Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года.
HTML-код
- Опубликовано: 16 фев 2022
- Присоединяйся к GG Pokerok и выигрывай топовые призы 👇
✅GG Pokerok - RUclips: / @ggpoker
✅GG Pokerok Instagram - ggpokerok_offic...
✅GG Pokerok Telegram: t.me/ggpokerok
28 июля 2002 года, авиалайнер Ильюшин Ил-86, авиакомпании Пулково, выполнял перегоночный рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург, но после взлёта, буквально через минуту, самолет упал на землю в километре от аэропорта Шереметьево. Эта авиакатастрофа стала первой и последней за весь 31 летний период эксплуатации Ил-86. Сегодня мы попробуем разобраться в том как один из самых безопасных лайнеров СССР, потерпел крушение на взлете.
Крупнейшие авиационное сообщество AirPublic - air_public
AirPublic Shop магазин с самым большим ассортиментом авиационной атрибутики в РФ - airpublic.ru/
Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года.
В общем ходе расследования были выявлены многочисленные недостатки в руководстве по летной эксплуатации самолета Ил-86, тренажерной подготовки экипажей, технического состояния тренажеров, конструкции воздушного судна, что свидетельствует об упущениях в контроле за особенностями эксплуатации воздушных судов со стороны контролирующих органов гражданской авиации. Эта авиакатастрофа навсегда стала первой и последний в истории Ил-86.
Другие социальные сети -
TikTok - / pro_aviatsiyu
Instagram - / proaviatsiyu
VK - proaviationlebedev
Сотрудничество, реклама - proaviatsiyumedia@gmail.com
#ил86 #авиакатастрофа #шереметьево - Авто/Мото
Какой версии произошедшего вы предиреживаетесь? Был ли это отказ техники, либо это ошибочные действия экипажа?
у меня тётка в шереметьево работала в то время,квс пьяненький был..
На этом рейсе 9560, погиб мой папа.... Он был штурманом
@@DroneNAnimations Соболезнования примите от нас...Земля пухом
@@proaviatsiyu земля пухом моего папы...
@@DroneNAnimations вы тоже в авиации?
В этой катастрофе погибла мамина двоюродная сестра (бортпроводник) Анашкина Галина Валентиновна. Светлая память...
@@pikaz6759 С чего ей 70 лет-то было?
42 года было тетке.
@@pikaz6759 у моей дочки 16 лет - племянник 42 года
...
ГГ ПолуПокерок прорекламился на этой катастрофе.
@@user-wd2pn5jq7k Мой дядя младше меня на 10 лет
Эта катастрофа реально произошла у меня на глазах. Мы ехали с приятелем встречать друзей прилетавших с Турции чартером в Ш1. Как раз объезжали полосу, где мин через 10 упал самолёт со стороны Ш2. Как то даже не по себе стало на дороге, когда она огибает ВПП на конце полосы. Поставили машину возле памятника Ил-18. Пока приятель закрывал машину, я пошёл первым в зал прилётов. Когда переходил дорогу интуитивно повернул голову на шум взлетающего самолёта. я ещё по звуку определил что это 86. Когда он оторвался от земли и стал появляться над деревьями я увидел, что самолёт как то нереально задрал нос вертикально вверх, потом перевернулся на левый бок и рухнул на Землю. В голове мелькнуло - там же 300 человек внутри! Это же самый безопасный самолёт Ил. Всё происходило без единого звука как в замедленной съёмке. В аэропорту наступила мёртвая тишина. Прекратились все объявления о прибытиях и посадках. Были прекращены все полёты. Самолёты прибывающие кружили над аэропортом около часа. Минут через 10 по дороге промчались шт 5 специальных пожарных машин. Грохотали как танки. В зале прилёта все бросились в справочное, но никаких объявлений не делалось мин 30, стояла гробовая тишина. Люди волновались.
Ужас
Будто фильм ужасов....
Ужас, но очень интересно читать реальные факты
Не дай Боже такое увидеть или сидеть в таком самолете 😞 кровь стынет
А я в таможне сидел, груз оформлял
Квс - мой двоюродный дядя. Несколько раз приезжал к нам когда летал в наш город. Всегда был собран, подтянут, спокоен и уверен в себе - настоящий командир. И НИКОГДА никакого алкоголя! Были шокированы гибелью д. Кости...
Очень жаль
соболезную
Примите мои соболезнования 🙏
Мои соболезнования. 🙏 Аж прослезилась, когда прочитала ваш комментарий
Так жаль:( Страшная трагедия. Соболезнования.
Подготовка наших пилотов всегда была топовой.
Как мне нравились эти самолёты 3 ряда кресел по 3 кресла, широкие проходы, настоящий авиалайнер.
Boeing 777 шутка для тебя?)
@@maxcraft199рядом не стоял с ИЛ 86👌
@@maxcraft199 не знаю на каком боинге ТЫ летал в 1990 году, но на меня лично Ил после Тушек произвёл сильное впечатление.
@@GeorgyBabukhadia я не летал, а весь мир летал.
@@maxcraft199 Боинг очень тесный самолёт, не знаю, что он вам так нравится. Аэрбасс лучше, в Иле конечно не летала, к сожалению.
Этим рейсом летел мой друг, он был борт проводником. Царствие небесное тебе Саня!
Земля пухом...
Молчанов?
Мой самый любимый самолёт!…. Был период, 7 лет я летала по 6 раз в году с 1983 года именно этим бортовым. И до сих моя душа плачет, что сняли этот лайнер. Удобный, комфортный для 4х часового перелёта. Кормили вкусно. Багажа, бесплатно можно было везти, если не ошибаюсь, 25 кг. Плюс ручная кладь. Рейс Ленинград - Новосибирск. Читала в 2022 году, что НСК, все таки, 2 рейса запустит: на Москву и на СПб. Ни в одном из салонов не было никогда такой уверенности и спокойствия, как в ИЛ-86, а летала очень много, с 1965 по 2012 годы. Но надо отдать должное и Боингу-777. Летала пару раз на нем и тоже остались самые хорошие впечатления, да и по комфорту салона, они очень похожи: по три ряда кресел. С гибелью самолета в данном видео, просто мистические ощущения. Хотя я в мистику не верю. Необъяснимая трагедия. После этой катастрофы не было ни одного падения. Самописцы не сохранились и теперь никто не даст верного объяснения… Царствие небесное погибшим пилотам и экипажу…. Жаль! Безумно жаль!…
Дополню. Сейчас посмотрела в инете и нашла такое объяснение: «При взлете был выбран закритический угол подъема, и в результате сломался контакт на переключатель управления стабилизатором». Так - закритический или сломался контакт?… В общем, тайна, покрытая мраком.
Я летал всего один раз на 86 . Классный самолёт не хуже Боинга на тот момент.
Офигенный самолёт! Но почему-то вместо него тиражировали гроб ту-154
Так скорее всего что то сломалось,пилоты опытные. При объяснений комментатора получается, что они всегда выбирали такой угол для удобства. Я полагаю ,что за столько тысяч часов налета у каждого из пилотов такой прецедент должен был случится раньше или что то похожее.
Помню в четыре года вроде на нëм в Турцию летели
@@anastaseeque Туполев очень хорошо лизал руководству , а Илюшин работал на благо , вот и ответ !!!
Был свидетелем, все очень хорошо показано и рассказано. Увидел даже точку откуда видел происходящее. Работал в это время в Шереметьево, вышел покурить а тут такой ужас.
Автору спасибо, давно хотел узнать как прошло расследование.
Так, значит, и себя увидел с папиросой!
Курение убивает
@@drunkenof8870 да ты Америку открыл
@@drunkenof8870 он убивает только лошадь)
чего то в комментах подозрительно много ЯКОБЫ НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ ОЧЕВИДЦЕВ данной трагедии. Выше двое уже грызутся доказывая один другому, что был ближе всех к катастрофе. Вы вот уже третий после прочтения всего примерно 200 комментов)
А комментов БОЛЕЕ ДВУХ ТЫСЯЧ!!! значит далее еще отыщутся несколько десятков непосредственных очевидцев 😄
Как- то один раз летала на ИЛ-96, самый лучший самолёт, удобный салон, мощь движков, взлет и посадка прекрасные. Очень жаль, что их нет сейчас в гражданской авиации.
Как это было? Они же только для первых лиц государства
Мощь движков это не грохот их во время взлёта. На самом деле двигатели довольно слабые для такого тяжелого самолёта. Не дай бог отказать хотя бы одному из них во время взлета на полнозагруженном самолете. Гораздо сильно он уступает своим зарубежным конкурентам
@@WG4NR это был 2005 год
@@realpilotsimguide9081 ПС90А2 достаточно неплохой двигатель, если не брать во внимание факт, что половина доработки России не принадлежит. Но по тяге, он едва ли уступает своим конкурентам.
@@WG4NR они до сих пор летают в кубе
Несколько раз летал не Ил 86. Самолёт просто супер. В нём когда летишь, такое ощущение, что стоишь на земле. Ни какой турбулентности и качки не ощущаешь. Летал из Ташкента в Москву и обратно. Тогда при СССР этот рейс летал два раза в день т. е. Туда и обратно. Из Ташкента в Москву прилитал в Домодедово.
Летела с семьёй с Благовещенска Амурской области до Москвы. С посадкой в Абакане. Удобные кресла и не упираешься в переднее кресло, как в боинге. Комфортно!!!
@@user-wg9mz2pr9f я вас видел. Это вы в самолете туалет не смыли
Про стоишь на земле полностью согласен. А ещё за счёт отсутсвия потолочных ящиков в центре, ощущение что в кинотеатре сидишь. Классный был самолёт!
@@badgoodboy не быдлом.
@@badgoodboy ахаха, дурак что-ли
По мне так это лучшая машина! Впервые полетев на нём в качестве ребёнка пассажира в сентябре 1989 года, был восхищён ИЛ-86. Уже значительно позже, свой первый самостоятельный полёт в качестве члена экипажа совершил на нём же - ИЛ-86!
все правильно со мной тоже так было, только я не полетел на нём.
Как пилот поймёте, а340 1991 года, в разы превосходит ил86
@@evgenijmoor5033 а придётся возвращаться к истокам!!))
@@evgenijmoor5033 ты диванный пилот
@@silbervogel6138 юлаго наших самолетов не будет. А боинги и арбузы просто не взлетят. Как живущий в месте где надо мной летвют - очень рад
Короче, причина катастрофы не понятна. Модель летала уже 30 лет. Не думаю, что они первые взлетали с таким углом стабилизатора, наверняка это была сложившаяся практика. И никто не указывал на то, что это может быть опасно. Никогда раньше стабилизатор в данной модели самопроизвольно не отклонялся. Значит был какой то не учтенный фактор, который найден не был.
Самолет был пустой...РЛЭ экипаж нарушил...зачем такой угол на кабрирование при таких весах..естественно после отрыва пришлось пользоваться переключателем так как пошло резкое увеличение угла атаки...а сделай все правильно ..возможно сложного пространственного положения после отрыва не получилось бы...
Как и в 90 а то и 95 % человеческий фактор!!
@@CorsAir2042 всему виной возраст, за 50, типа опыт, в топку тех.докумнтеацию.
Будь пилоты молодые, работали бы по инструкции и ни какой катастрофы.
@@user-ro6nr9qd5l это не так - около 80% Чел Фактор
@@iharnomad7747 вообще не гарантия - у нас разгильдеев плодили и плодят - они с юных лет такие
Спасибо за вашу работу! Очень интересные и информативные видео, даже для потенциальных пассажиров!
Сапасибо за комментарий
86- спроектирован 50 лет назад на тот момент очень аккуратный аппарат мне понравился багажние кассеты обслуживание без трапа самолёт мечта было в своё время
Я помню ту катастрофу. Мы с товарищем были всего в километре от места трагедии. Пытались понять где упал самолёт, но там уже всё было оцеплено полицейскими.соболезнования родным и близким погибших.
не полицейскими а милицией!
Немецкие полицаи.
@@alexs6270 от перемены мест слагаемых,сумма не меняется. Вы хотели сказать что милиция чем то тогда отличалась от полиции ? Если так то для меня никаких отличий тогда и сейчас нет!! Уважение к сотрудникам милиции у меня было примерно до начала 90х. После развала СССР милиция,а затем полиция превратилась в охрану для власти . Сегодня они защищают власть от народа. Лучшие сотрудники покинули давно это заведение.
@@Vladimir7221 Да ладно, 15 лет служу и как то не заметил работы на власть!
@@user-sx5uc7qd1j а мне рассказывал мой брат другое. Уволился через месяц. Причина, что служить там с повышеным чувством справедливости просто невозможно. Это ему сами сотрудники говорили. Будь готов совершать мерзкие поступки или не задержишься тут...примерно так. Уволился, а потом долго отмывался, что просто туда попал
Живу в Колпино. Глиссада над моим домом. Когда пролетал 86, просыпался и чуть пугался - рухнет или нет. Был юношей. Потом привык. Сейчас мне 54.
я помню этот день. мы купались в клязьме в долгопрудном. видели как падал самолёт. царство небесное экипажу
Ого 😨
Свезло так свезло, не каждому дано в жизни такое увидеть ☝🏻
Такая красивая машина, был пассажиром на нем дитем. Мое мнение - во многом лучший конкурент западных машин.
Графика отличная, и реконструкция тоже. Особенно переговоры экипажа. Все ролики мне нравяться, пусть я в пилотировании ничего не понимаю, интереснее, чем National Geographic "Расследование Авиакатастроф"
Там расследования катастроф....а "здеся"виноваты летчики...кто бы сомневался....
Спасибо за поддержку
@@user-ik4lv2fc8y по статистике 80% всех авиакатастроф происходят по вине экипажа, так что удивляться тут нечему
@@user-cs4gh3iv6d ну,конечно!*
Это у нас так....так проще.
Вот так выглядит накрученный коммент.
Коллеги дорогие ! Помним вас \ любим \ скорбим ! ! !
Земля пухом
Полностью солидарна как бывшая коллега.
Если все технические приборы и плёнки речевго самописца были полностью повреждены, как утверждается диктором в фильме, то откуда тогда приводится запись переговоров экипажа при воссоздании картины взлёта, с нецензурными криками "Земля, ...ть"🤔?
Земля пухом ни кому не будет,а вот Царствия небесного экипажу пожелаю. Все опытные,возрастные,не их вина. Жаль людей.😢
а чья же? опять пушкин виноват?
@@blacklabel666 если управление автомобиля конструируется так, что руль в одном месте, педаль газа - у пассажира, а педаль тормоза - в багажнике, нечего удивляться, что такая машина будет попадать в аварии. Как делали в совке всё через ж0пу на авось, так и делают в россии до сих пор
@@nikitazogas3676 я всегда любил летать на ил86, т к. Знал, что катастроф с ними не было. С 80 года, 22 года все 106 самолетов летали и все было норм, а тут на тебе конструкция не та. Я в том 2002 году работал с летчиками гражданской авиации Москвы, все охренели, что так глупо завалили самолет. Поползли слухи, что экипаж вообще был пьян. Так ничего толком и не выяснилось, одни догадки. Но пилоты в большинстве склонялись к версии раздолбайства. Пассажиров нет, можно раслабиться. А управление на всех самолетах неудобное становится, когда уже чп произошло.
@@nikitazogas3676 так тем не менее это была единственная катастрофа с ним
То что пилоты возрастные обычно как раз фактор аварийности, сколько не смотрела про крушения часто квс 51 год как раз.. Но в данном конкретном случае язык не повернется у меня так сказать. Если причина в том стабилизаторе, то это была системная ошибка, и возраст пилотов тут роли не играл.
Живу в Норильске. Приходилось летать на этих машинках. Шикарно. Комфортно.
В конце мая 92-го летели на ил-96 с матерью и сестрой из Санкт-Петербурга в Хабаровск через Норильск. В Питере весна, в Хабаровске уже лето, все в летней обуви, ветровках, платьях. А в Норильске -15 и ветер 20-25м/с, и сугробы по три метра. Вылет запретили, всем пассажирам пришлось идти километра полтора в летней одежде до здания вокзала в таких условиях, сестре не было и двух лет. С детьми людей было достаточно много, но предоставили комнату "матери и ребёнка". Хотя это было просто большое помещение с кроватями. Тридцать лет будет скоро, а может и уже. Не помню точной даты, но запомнилось.
Зато на утро - штиль, чистое небо и солнце, морозец, и вид заснеженной тундры на развороте при взлёте.
@@user-ez4gd4dv6y здравствуйте, Женя. Так приятно читать. У нас и сейчас то-6, то +1. Ночью пурга была.
Приезжайте в гости! К нам.
Привет норильчанка с Кайеркана .
Лучший самолёт, на котором я летал (пассажиром).... когда идёт на взлёт, чувствуется тяга и набор высоты. В полете как на круизном лайнере - чувствуешь его уверенность, он создан для неба....
Жаль что их эра закончилась....
Вечная память экипажу....
да да, на нормальных самолетах этого не чувствуется)))) патрипидар)))
Не хотел бы я ещё раз лететь на этом самолёте, посмотрев этот ролик. Да уж," создан для неба".. Хочу ещё пожить.
@@user-ry2uh7cn9n боинги и эйрбасы тоже падают, так что не показатель.
@@user-ry2uh7cn9n всего одна катастрофа за все время эксплуатации. Посмотри сколько катастроф было у других лайнеров.
@@alexro5629 ну, если он эксплуатировался раз в сто реже чем Боинг, то число аварий здесь не показатель
Летел на этом (или аналогичном) самолёте в Москву за несколько дней до того. Должен был лететь Ту-154, но его почему-то заменили на Ил. Долетели хорошо, помню ещё удивился, что для такого большого самолёта было слишком мало пассажиров, можно было выбрать любое место и в ближайших рядах никого не было. Комфорт для того времени невероятный. А уже позже узнал о катастрофе…
Один мужик рассказывал. У него отец лётчиком был в Союзе, и можно было договориться со своими и слетать зайцем из города в город, если в самолёте оставались места не занятые. И вот они сидят в аэропорту ночью всей семьёй, им местный начальник договорился на один самолёт, но что-то не срослось. То ли время своё проворонили, то ли что-то ещё в этом духе. Начальник сказал, мол, ничего страшного, через пару часов есть следующий, тоже не полный, на нём полетите. Потом уже, когда время подошло на посадку, прибегает этот начальник их будить, белый, как мел. Его спрашивают, случилось что-то или как, а он в ответ, что ничего не случилось, устал просто, проходите на посадку. Сели, полетели. А по прилёту в аэропорту назначения уже увидели обломки того самолёта, на котором сначала должны были лететь.
Ту-154 летающий гроб, Вам повезло!
Самый комфортный из советских самолетов, пришлось почти на всех полетать, даже на Ил18.
Ещё один борт наши оставили в эмиратах ,приземлившись без шасси ,просто забыли выпустить ,он сейчас лежит под водой ,как аттракцион для дайверов
Этот случай не связан с отказом железа
@@user-hk4ed1gl4m ни в коем случае ,он связан с распиздяйством ,уменьшение шума ,это стандартная процедура во многих ап
@@user-yk1cw6sl3g да,этот случай часто преподают на КПК по CRM
Да, было дело в Эмиратах. В ролике говорится о катастрофе с жертвами как о единственной, а там успели всех эвакуировать, жертв не было
Это был авиаинцидент (инцидент, в котором нету жертв), а это именно авиакатастрофа
Три раза летал на это шедевре в Бангкок!! Крайний раз взлетали из Бангкока вообще в грозу!! Все борта стояли ждали. Наш без проблем уверенно ушёл в небо!
В полете более 8 часов были. Комфортнее полетов не было. Даже в грозу вообще ничего не чувствовалось. Все спокойно тихо даже без тряски. Кормили поили…, тогда ещё курил можно было))
Одним словом убили классную машину… жаль
Ты переигрываешь
Не может Ил-86 лететь 8 часов. На крейсерской скорости это 850×8=6800км, а у него макс. дальность 5000км.
@@SuperIv7 Люди,по внешнему виду,не отличают 86 от 96!
@@SuperIv7 Новосибирск-Сочи 6 часов. И курили, и пешком ходили и стояли
@@bibendumviventis3909 - Новосибирск - Сочи не 6 часов. *ОБЩЕЕ* время от отправления до прибытия рейса 5ч на A320, который несколько медленнее Ил-86, расстояние по прямой 3318км. Из ни в полёте примерно 4.5 включая взлёт посадку, ~4часа на машруте.
Царствие небесное всему экипажу
Супер. Это лучшее что я видел про авиакатастрофы!! Лучший канал!!!
Спасибо большое за качественный контент! Видно что вы основательно подходите к подготовке видео, приятно смотреть! Спасибо! Голос за кадром просто идеально сюда подходит и видеоряд на высшем уровне! Так держать
Спасибо за поддержку
Очень комфортный самолёт, можно погулять и размяться в хвостовой части. Наши Ил 62 и Ил 86 отличные и надёжные модели. Мы летали и никогда не сомневались в них!
да, шикарен, взлетают, как по маслу...
Когда в аэропорту Хабаровска рубили Ил-62, то как он трясся, от боли не иначе.. Как птицу живьем в мясорубку пихать, это страшное зрелище, садизм, у меня сердце кровью обливалось, слезы на глазах были, а ведь я девяностые школьником прошел, жести навидался, а не истеричка метросексуальная. Очень жалко было, и жутко.
Они могли бы еще летать долго. Не просто так их звали "терминаторами", надежные машины. Их бы грамотно загружать по пассажирам и грузу... Хотя были садисты, что роняли их через крен на многие метры, заводя на глиссаду, смотрелось это очень страшно. Но от дурака ни одна техника не спасется...
Ил-86 считаю шедевром. Потенциал у них был такой что 96 не выработали. Мечта чтоб они, точней их потомки, вернулись в небо, и если нужен будет не жадный инженер механик, конструктор с двадцатилетним стажем - рад буду рад сотрудничать.
Только чтоб они ходили не Первым бортом для вовочки и Ко. Эти мне с 10.10.2020 ненавистны.
@@Sardonius_Gerd все хорошо вроде написал, но дурак ты. В бочке меда да ложку дегтя киданул и все впечатление испортил
@@Sardonius_Gerd что за Вовочка?
@@Sardonius_Gerd тихоспади! Чем они тебя обидели 10 октября 2020 года?
Летала в Норильск на ИЛ-86, ни взлёта, ни посадки на нём не чувствовалось. Однажды обледенел настолько, что двери открыть не могли, выпускали через какой-то нижний люк, а во время полёта и посадки ничего не почувствовали. Салон очень удобный, просторный. Старые Боинги, на которых потом приходилось летать, было иногда страшно.
Ребёнком летал в Норильск и из него. Остались приятные впечатления... Потом, когда уже боинги старинные появились, всё недоумевал - почему тол ко 2 ряда кресел!?)
@@StalkerNorilsk 😃👍
Спасибо за вашу работу!🙂🙃
Спасибо за комментарий
Эх летали раньше с Норильска на нем просто классный самолёт 👍👍👍
Спасибо за выпуск, очень жду ваши ролики!
Спасибо за поддержку
Очень интересно!!! Видео шикарные!!! Продолжайте в том же духе!!
Какой удобный для пассажиров самолёт!!! По салону гуляешь, ничего не мешает. Москва-Южно-Сахалинск 1991 год.
В детстве летал на таком разок
А380 еще круче - вообще другой мир
Это сколько промежуточных посадок было?
Согласен. Ташкент - Москва и обратно, летал в отпуск из КСАВО, срочник ВВС, 1986. Больше не довелось.
@@rforpart ни одной
Летал на нём. Отличный самолёт своего времени
во все времена,лучший!!!!!
Отличный обзор. Голос у диктора зачетный. С меня подписка и лайк. Удачи.
Спасибо за поддержку
Летал я на Ил-86 компании KrasAir! Прекрасный самолёт! И собирался в моем же городе!
Мы из Москвы вылетали в Красноярск в декабре 1997 года, было два рейса Один на Домодедовских авиалиниях и второй КрасЭйр, на Домодедовских билет стоил 600 рублей, а у КрасЭйр --- 1200 р
Вылет у Домодедовских был на три часа раньше
Спросили почему такая разница в цене, нам сказали Типа КрасЭйр обслуживает свои самолёты, а Домодедовские авиалинии нет
Я сказал бред какой-то, мы купили два билета по 600 р
Сели в самолёт Ил-86 и просидели в нём три часа, Красноярск специально не давал взлёт, потом когда осталось 15 минут до взлёта КрасЭйр, мы взлетели
Вот такая была борьба за клиента среди авиакомпаний
Ну судьбу КрасЭйра думаю знаете .
Воронеж?
@@user-dn3lf4om9x именно
А у меня назрело два вопроса. Почему личности команды засекречены до сих пор и ничего не возможно про них найти. И второе, очень уж абсурдно что черный ящик сам себя стёр, не слышал о таких случаях ещё, это похоже единственный
Да стёрли его и концы в воду. Откуда у него было питание в разбившемся в хлам самолёте?!
При том, что там по 2 комплекта самописцев и пленки должно быть не менее, чем на 8 часов...
@@newhren Да ясное дело: обычная брехня властей. Сбили самолёт ракетой - ошибка пилота, утопили подводную лодку - вообще молчок; видно ума не хватило придумать складную небылицу.
@@vladimirsmirnov8463 нло блять сбили его 🤦🏼♀️ куча свидетелей - никто не сбивал, все было как описано тут
Отличная работа! Спасибо!
спасибо за поддержку
Всего было выпущено 103 самолета ИЛ-86,его конкурент боинг 747 выпущен в количестве 1560 экз.,59 происшествий. Как можно судить об безопасности, если по сути этих самолетов ничтожно мало...Раздули СМИ его безопасность из пустоты...
86 и 747 принципиально разные самолёты с разной грузоподьемностью
@@user-jb5mb7wh1q почитайте историю ил86,там всё написано.Но если и этого мало будет, возьмите любой другой самолёт в сравнение. Всё равно суть в том что 103 самолёта всего изготовили,поэтому глупо судить по его безопастности, они можно сказать не летали почти)
Потому что Ильюша не убил ни одного пассажира...
@@proaviatsiyu неуспел убить, так вернее будет
@@user-si4yv9eq6v Возможно )))
Очень жалко экипаж, пусть земля им будет пухом
Залупухом им земля. Убийцы они. Супер лётчики с огромным стажем
И не видать им царствия небесного .
Насколько я помню этот случай,наиболее вероятной причиной случившегося явилось непреднамеренное нажатие переключателя стабилизатора на центральном пульте пилотов.Высказывалось предположение,что это бортинженер зацепился рукавом пиджака,ведь на взлете и посадке он сидит между пилотами и управляет РУДами.Но мог и КВС зацепиться,т.к.этот переключатель находится ближе всего к нему.Причем,этот переключатель имеет преимущество перед аналогичными переключателями на штурвалах.То есть,во время разбега он был нажат,и оставался в нажатом состоянии.Поэтому после отрыва пилоты ничего не смогли сделать…
Спасибо но на центральном пульте стоит резервное управление стабилизатором...и гашетка находится под чекой...а переключатель триммер эффекта руля высоты да находиться на среднем пульте ближе к командиру...но она ни как не связанна со стабилизатором..
с каких пор бортинженер сидит между пилотами ? у него свой стол и приборы , он не мог этого сделать .
@@user-cl7gu5ww5b На взлете и на посадке бортинженер сидит между пилотами.В полете переезжает к своему пульту.Его кресло двигается по направляющим.
@@user-cl7gu5ww5b На время взлета и посадки он садится за средний пульт
@@user-cl7gu5ww5b Иногда лучше помолчать.
Очень жалко экипаж. Слава Богу не было пассажиров. Самолёт хороший. Сам много раз летал в Сочи из Ленинграда и обратно.
Ил 86 моя любовь, летала из Москвы в новосибирск
Травмы получила только одна стюардесса, вторая отделалась испугом. Обе продолжили летать после этого. Говорю это, как очевидец и тот, кто вышел в Москве после чартера в Сочи. Наша компания фрахтовала самолёт для полёта на конференцию в Сочи и обратно и лично общался со обеими стюардессами. До сих пор храню кусочек оплавленного металла самолета, подаренного в сентябре 2002 сотрудником МЧС, тушившим пожар
Спасибо за комментарий
Ложь ! Татьяна МОисеева работала диспетчером в СБП в Пулково ! Арина несколько лет летала \ панически боялась взлетов ! Головой поехала ! Потом спилась после увольнения
@@user-bx1pm5nw9q Жаль
после 400 комментов это уже ШЕСТОЙ ОЧЕВИДЕЦ. Сколько же вас наберется к концу прочтения?
Земля пухом погибшим. Но хорошо, что не было пассажиров.
Что может быть хорошим, когда погибли люди.....
@@user-zo5rj5ip9l из двух зол , выбрать меньшее , в чем проблема ? Понятно , что без жертв было б куда лучше ...
9:30 переслушайте сначало... 14 человек погибли же
А без экипажа было бы ещё лучше:)
Неужели в 21 веке нет способа установить прослушку кабины, чтобы данные сохранялись на сервере на земле?! Что ни катастрофа - бортовой самописец не уцелел / черный ящик не нашли. А без этого ни хрена не понятно. Гибнут сотни людей, гибнет дорогостоящий самолет, а причины неизвестны. Ну как так? Может надо по 5 штук устанавливать бортовых самописцев?
Качество ролика просто на высоте! Молодцы! Спасибо!
Спасибо за поддержку
Было интересно. Спасибо за видео
Крутое Видео Спасибо 👍
Служил в ЛУВД в то время, был на месте падения, отрабатывалось очень много версий, но как позже помню из разговоров в ГосНИИГА , где расшифровывают последними минуты, основной оставалась версия про не правильно выбранный режим взлёта, пустой борт поднимали как с полной загрузкой, а даже не дозаправлялись... Говорили, в том числе и очевидцы, про помпаж движков по правому борту, из-за чего сначала был сильный правый крен, а после взлетного режима борт резко завалило на левый борт, так и лёг...
Была ещё информация из сочей про алкоголь и экипаж, но тут промолчу. Скажу лишь, что в Шрм на борт местных не пустили, только питание заказали. Как то так... А зрелище жуткое было... Тела экипажа оч сильно пострадали, в момент катастрофы сам был на новорижской трассе, дым видел оттуда, по тревоге рвали в порт. Как вчера...
Спасибо за комментарий...
Очевидцы такие очевидцы... Если помпаж был справа, каким образом тогда самолёт завалился налево? При его весе, он бы так и закрутился вправо. И откуда взяться помпажу сразу на двух двигателях? Бредовая версия в общем. При изменении положения рудов, двигатели могли надымить, возможно кому-то пришло в голову что это помпаж. В любом случае он упал из-за игр со стабилизатором. Опытные дяди за всю жизнь видимо так и не поняли, что играться можно только с триммером руля высоты.
@@user-vm3xb5ir6w оч , оч опытныии дяди !!! Палец не подноси даже , именно таких у нас держут и лелеют по разных причинах !!! Азия хли .
@@user-vm3xb5ir6w кстати, это уже ПЯТЫЙ!!! ОЧЕВИДЕЦ. А ведь я прочел лишь 300 комментов из более чем ДВУХ ТЫСЯЧ. Понятно, что кто то там был в реальности, но настораживает высокая концентрация этих самых очевидцев... Думаю когда прочту все комменты их будут сотни))
Похоже были под шофе! После Сочи часто бывает, что берут спиртное с собой. Не даром заказали еду в Москве и никого не пустили на борт до перелёта
Человеческий фактор. Самолет лучший в плане безопасности.
Безопасность и предусматривает исключения ошибки человека. Поэтому не такой уж он и безопасный….
Транспорт тоже безопасный, если так смотреть)
Ну, в самолёте свои опасности, в транспорте свои
@@bratanchk А самолёт уже типа транспортом не является? :)
Спасибо из интересный материал!)
Оставлю тысячный комментарий под видео)
В Ташкенте летом, в 1985 году, ил86 на взлёте из-за жары,разряжённого воздуха и перегруза арбузами и дынями не смог набрать безопасную высоту, и пролетая границу аэропорта, стойками шасси посбивал верхушки тополей. Прилетя в Москву, техники в нише шасси обнаружили дрова, захваченные самолётом из Ташкента. Самолёт не получил серьёзных повреждений. Ил86 был с ташкенской прописков в УзГА. Вот как-то так ☝
Так что с дровами то было? Вы так и не рассказали. Их Москве использовали по назначению или таки добро пропало?
Женщина,не пересказывайте всякую чушь!
@@mike53062 в бюллетенях по АБ про судьбу дров ни чего сказанно.
@@Nik-Nik33. В нашей династии в семье , авиторы с 1942 года. Мы можем много другого интересного рассказать , что происходило в УзГА ТаджГА .
@@user-ki7ds5wh3h Лучше не надо рассказывать!
Я тоже считаю, что ИЛ-86 - это надёжный самолёт, но с поправкой на то, что их было выпущено чуть больше 100 шт. Мне он всегда нравился. Всегда казалось, что этот самолёт - гордость советского авиационного машиностроения. Вот все пишут, что большие самолёты - это надёжно. Дело-то не в размерах, а в технической оснастке и в людях, кто управляет этой громадиной. Ну и в погодных условиях. Летел в Турцию из Питера. И вдруг подали В747. Я - весь в счастье! Думаю, сейчас полечу на огромной махине! Впервые в жизни. Улыбка до ушей! На борту 470 человек. Взлетели. Я даже не заметил как это произошло. Смотрю в окно - Пулковское шоссе уже внизу. Летит как по маслу. Где-то на высоте 1 км (на глаз) он заходит в облачность. Подъем продолжается. За окном ничего не видно. И вдруг! Его сильно затрясло, а потом, с какой-то невероятной силой, потянуло назад. Было жуткое ощущение, как-будто он остановился на какую-то секунду. Одновременно с этим, как-будто сразу заорал целый детский сад, а взрослые люди вцепились в ручки своих кресел и молчали. Дальше лайнер спокойно продолжил набор высоты. Когда я летел назад, и подали такой же самолёт, я был абсолютно уверен, что этот полёт пройдёт нормально.
😬😬😬
Очень жаль погибший экипаж. Царстве им небесное. Виноваты-не виноваты, что теперь. Людей не вернешь. А самолёт классный. Пассажиром летала только на илах. 86,96. Классные были самолёты.
У нас как всегда: если экипаж гибнет, то человеческий фактор (с мертвых не спросишь, можно все списать), если летчики выживают, то виновата техника. Система. Мать её!
Не всегда! Ограниченность информации приводит к тупорылым выводам
очень качественная подача информации. я как большой фанат инвистигейшенов в авиации- ставлю лайк и жму руку. Удачи!
спасибо за поддержку
Спасибо большое за информацию
Уже 3 дня смотрю реконструкции. Раньше летать не боялась , как теперь летать.. 😮
Я помню этот день, дача не далеко от Шарика, видели черный дым столбом, подумали еще, наверное самолет упал.
Магистральный самолёт. Много раз летал на нём Москва-Магадан.
Класс Класс Класс ..спасибо за информацию авторам
Спасибо. Хорошее видео. Потом посмотрю.
За пару месяцев до этой катастрофы довелось лететь на Ил-86. На всю жизнь запомню эпический взлет из Шереметьево, когда, едва успев оторваться от земли, пилот заложил просто невероятный вираж вправо, больше 45 градусов точно. Я как раз сидел у окна и видел мелкие предметы у полосы. Не удивлюсь, если затем разбился тот же экипаж. Нельзя делать такие маневры на низкой еще скорости. И нельзя пижонить, чем любят баловаться особенно на пустых рейсах, уходя ввысь с запредельным тангажом.
Как раз таки можно, загрузка малая поэтому и тяговооурженность позволяет набирать вертикалку быстрее, а крен под 45 вряд ли бы кто дал в здравом разуме, есть ограничения до 30, а если превышают то там расшифровки самописцев регулярно смотрят и за такие бы превышения выстегали.
@@andrewsolo7577 Можно, но не нужно. Зачем дергать судьбу за усы? Чем оправданы подобные действия некоторых пилотов? Чем они лучше наземных водил, небрежно относящихся к вверенной казённой технике? Пройти на грани конструктивных возможностей планера и двигателей, это, знаете ли..
@@andrewsolo7577 в 1994, кажется, квс Кудринский детей по очереди сажал в свое кресло (что привело к катастрофе). Не боялся значит, что запись прослушают?
@@user-dv9mx1fu4x может он этот гроб еле вырулил, а ты пилота винишь еще
@@siniyden возможно, была нештатная ситуация, но вряд ли. А ил-86 считаю лучшим отечественным самолетом на то время, никакой это не гроб )) ему бы двигатели получше, и летал бы до сих пор! но нет же, вместо решения проблемы с двигателями (всего лишь прожорливые и малоэффективные по европейским нормам), предатели зарезали прекрасный самолет и, соответственно, отечественную авиапромышленность.
В тот День я прилетел из Турции и видел Ил 86,мне было 7 лет и Я увидел как он задрал нос и рухнул в деревья была Гробовая тишина И в Итоге уже спустя 1 минуту слышу Мигалки Машин,Мой папа один из первых пришел на помощь так как ехал Забирать нас.
Вот за что я не люблю грузинов
Наконец-то новый видос!Очень жаль экипаж и самолёт
Земля пухом погибшим
Мы летели в отпуск в 88м из Хабаровска в Москву через Норильск - отличный самолёт. Да.
Уникальная тачка ! Единственная катастрофа и та не по конструктивной причине.
Странно. В видео говорится что конструктивные недостатки явились одним из звеньев приведших к катастрофе.
@@-MohammedElSyed- да? ладно, ещё раз пересмотрю, может что упустил
@@-MohammedElSyed- Ну да, 30 летал, и тут раз и конструктивный недостаток
@@user-no.name24
Таковы выводы специалистов.
@@-MohammedElSyed- эргономичность некоторых элементов управления оказалась хреновая, но упал лишь один, и то при нарушении правил.
Афигеть, как в такой страшной ситуации люди выживают?! Вот это повезло так повезло двум девушкам…
это статистика...в хвосте чаще всего выживают
Ну а как стюардесса Весна Вулович с 10 км упала и выжила, вообще жесть
Бабы живучие
Они были безгрешные вот и выжили, а может наоборот, все готовые в рай и погибли, а этим двум девушкам нужно будет исповедоваться в грезах
@@user-qf9xh6pc9r Вам надо лечиться.
Великолепная работа авторов канала!
Очень качественно сделано
Я увидел эту катастрофу своими глазами! (((( Дай бог последняя...
Работал на овощной базе вблизи посёлка Шереметьевский - находясь на улице, увидел самолёт резко стремящийся вверх, я понял что это не нормально!!!
Потом он словно остановился на одном месте носом вверх, далее не помню деталей
Он упал в лесу и поднялся клуб дыма😟
Мы бежали с ребятами к месту, наверное в надежде спасти кого нибудь - мне было 17 лет.
Когда приблизились в километре от самолёта, там было отделение, пожарные...
Не дай Бог ((((
Мне иногда снится как самолёты уходят в пике, это жутко. 😮💨
Мне было ровно 10 когда произошла катастрофа рейса 612. Так же падавший белый самолёт с надписью "Пулково", тот же бег в надежде что кто то жив..
Столько ужаса
А потом постоянно снится падающие самолёты...
еще один типа очевидец... Вы уже тут четвертый, а ведь я прочел всего около 250 комментов из более чем ДВУХ ТЫСЯЧ!!!
Не удивлюсь, если к концу прочтения вас наберется под пару сотен))
@@reaperist5792 тут смысл врать, так же как и доказывать вам что-то.)
Если вы часто сомневаетесь в людях, могу встретить вас и провести по тем местам, для меня это не сложно.
@@vickirs9856 тут 65-й очевидец (ближе к концу комментов) рвет рубаху на пузе, утверждая что он унюхал, что летчики были изрядно пьяные.
Вот вы его и поводите "по тем местам".
@@reaperist5792 вопрос в том что с вами делать!? Может подушку отправить, что-бы мягче лежалось когда бесполезные комментарии пишите. ))
Потому-что без основательно пишите то чего не можете доказать. Не приняли моё предложение, вот и примите это как должное. Удачи
Как спится после рекламы мошеннической контроы?
Интересно , спасибо
Ил 86..аэробус я на нем летала из Минеральных Вод в Ленинград в течении 5-6 лет..(1984- и....) шикарный самолёт, надежный и сильный. Спасибо всем , кто работал на нём.
Я находился в момент катастрофы на речке Клязьма, в километре от падения. Это страшно. В Шереметьево потом медиков, кто комиссию предпооетную проводил, поувольняли, поскольку нетрезвых пилотов допустили к полёту. Так что здесь именно человеческий фактор сыграл.
Все-таки нетрезвых? уже видела такую версию А в сюжете об этой версии ни намека...
@@MariMari-222 еще и первый раз за штурвалом
Мне пришлось разок лететь из Ташкента в Москву на ИЛ-86. Понравилось ТОЛЬКО то, что багаж не надо сдавать, а его оставляешь на первом этаже самолёта багажном отделении, а потом по лестнице поднимаешься в салон. Кстати, багаж с собой и в самолёте Як-40, очень удобно, на такой машине летел из Навои в Ташкент! Очень уютная машина!!!
не особо удобно, самому таскаться. а так на регистрации сдал и гуляй себе налегке
Интересный сюжет и красивая графика, переговорю. Спасибо!
Канал поднимается заметно в качестве!
Детализация огонь!
Скоро Игоря Зырянова переплюните!!!
Спасибо за поддержку
@@proaviatsiyu очень нравится ваш канал !
Постоянно захожу ,жду новых видео!))
@@user-fw2su5ei2f аналогично 👍
@@user-fw2su5ei2f Спасибо за поддержку
Видео авиаинцидента супер, описание, озвучка,но Игорь Зырянов есть Игорь Зырянов ! 👍👍👍
Как повезло,что пассажиров основного рейса доставили!
А как тогда они тысячи часов налетали,всегда так взлетая?🤔
В том то и дело что они летали всегда с таким углом при полной посадке. А тут полетели одни, соответственно вес самолёта гораздо меньше стал, и такой угол при пустом самолёте стал определяющей ошибкой
Тут правильно упомянули в первую очередь о том, что был супер пупер опытный экипаж. Это самый главный фактор, наличие опытного экипажа в 98% авиакатастроф как у нас, так и зарубежом. Стоит только сказать, что экипаж опытный был, сразу на половину понятно становится, почему упал самолёт. Я в своей жизни не мало полетал пассажиром на самолётах, начиная ещё со школьного возраста. Пока живой. Это потому видимо, что судьба ко мне была благосклонна, и поэтому экипажи были не очень опытные.
Это точно! Пересмотрел кучу разборов и везде опытные летчики. Ни разу не попалось ролика, где было меньше 3000 часов налёта даже у второго пилота. Как только перестаёшь бояться, приходит расслобуха и беда
Херню спорол
>> _"Стоит только сказать, что экипаж опытный был, сразу на половину понятно становится, почему упал самолёт"_
Да? Тогда почему же он упал в данном конкретном случае, можете сказать? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl потому что опытный экипаж забил на инструкции. Так происходит часто. По статистике, в дтп чаще всего попадают водители, начиная со второго года стажа. Считают, что уже дохера опыта и поэтому начинают пренебрегать простыми правилами безопасности. Где-то дистанцию не выдержал, где-то поворот на большой скорости прошёл, где-то в зеркало перед манёвром не посмотрел и привет.
Супер опытные иногда начинают принебригать правилами , задаваться, в воздухе такое не простительно. Я тоже опасаюсь супер опытных и супер крутых пилотов.
топ, как всегда!
Странно было приписывать лётчикам те слова, что присутствуют в видео (учитывая, что бортовые самописцы не дали НИКАКОЙ информации по их переговорам).
Получается, всё это - домыслы и фантазия.
Темная история... Мое мнение - неисправность в цепи управления механизмом перестановки стабилизатора. Т.к. управление им идет со штурвала, наверняка им постоянно пользовались для триммирования, что логично. То, что пилот ошибочно мог переставить его не в ту сторону, практически исключено, т.к. триммирование это постоянная операция и она осуществляется на подсознательном уровне. Думаю, что стабилизатор неожиданно самопроизвольно пошел на кабрирование, а экипажу в такой ответственный и загруженный информацией момент, как взлет, просто не хватило времени понять, что происходит и что нужно сделать, чтобы вернуть стабилизатор в необходимое положение. А неудачная эргономика управления системой только усугубила ситуацию.
Тоже так думаю. Ну бред, надо не знать и бояться свой самолет если не знать тупо базы.
Ну как "безопасный" - 106 выпущено, один разбился. 1% потерь. Это не меньше в процентах чем у ТУ-154.
Такая себе статистика, чтоб на её основании делать выводы
не один пассажир не погиб на 86-ом
@@proaviatsiyu а гибель экипажа не считается, они менее ценные? 🤣🤣🤣
Это за 30 лет эксплуатации и то вине экипажа
Не правильно считаешь...
В сравнении с 86 - м , ту 154 просто серийный убийца
Я единожды летал на 86-м и на 96-м. На первом в Египет, на втором в Таиланд. Вернее не единожды, а туда и обратно. Но неоднократно наблюдал их взлеты. Так вот даже супруге тыкал пальцем, дорогая смотри, сейчас эта огромная штука уйдет свечой в небо, в отличии от вон тех тушек. И правда, эти аэробусы при кажущейся массивности и неповоротливости всегда делали тушки в плане эффектного взлета. Это порода, тот же 76-й гляньте.
Не хочется винить экипаж...но это человеческий фактор! Как говорил Жуковский на заре авиации«Самолет - величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы»
Единственный критерий надежности это количество налетов всех судов этого типа на 1 отказ. Если самолетов выпущенно мало и они почти не летали-конечно количество аварий будет небольшим
Логично...но все равно темного нет у этого самолета
Я летал на ИЛ86 и он мне больше понравился чем ТУ 154
Несравнимые самолёты. Естественно что 86 вам больше понравился.
Тушка вообще страшный самолёт
Сравнил хрен с трамвайной ручкой...
@@Martin.st1980 Нет. Тушка (Ту-154) прекрасный самолёт. Осталось мне очень приятный впечатление от своих пассажирских полётов в 1980~эй годов как студент иностранец.
@@datathunderstorm Просто ты не летал на Ил-86. :-)
Прекрасно!)
вы находите?
Скорее ужасно.😮💨
Очень интересно и большое спасибо за труд.
Я вот смотрю на эти аварии и катастрофы и думаю: раньше, не знаю под давлением какой информации, у меня в голове сложилось, что наша отечественная авиатехника самая надёжная. А тут посмотрел эти фильмы , потом оценил количество произведённых самолётов и сделал для себя вывод, что это не так.
"проводницы получили тяжёлые травмы" - одна из них вообще никаких травм не получила, только лёгкое сотрясение и психологический шок
а вторая осталась тяжелым инвалидом?
@@andrejmalafeeff8385 Одна - Татьяна - в службе бортпроводников потом работала диспетчером \ а Арина летать вышла после лечения \но панически взлетов боялась . Уволилась -спилась !
@@user-bx1pm5nw9q Откуда информация?
@@docentF63 Коллеги бывшие
@@user-bx1pm5nw9q понял,спасибо!
Угол стабилизатора должен устанавливаться в зависимости от загрузки самолёта. Пока самолёт летал с пассажирами и багажом угол в -3.5 градуса был нормальным. А для пустого самолёта должен был быть меньше.
Почему стабилизатор поменял угол - возможно поломка привода. Тогда у экипажа не было шансов.
Не похоже поломка,инженер сказал перед вылетом угол,чтож они с седыми мудями как говорится не знали
профи бывают там храбратся,что забили или плюнули на эту ерунду либо на старуху бывает как говорится
@@Dukat1979 они летали не зная про стабилизатор? Зато знаешь ты? Не до+уя ли ты умный?
@@Dukat1979 Записи переговоров экипажа не сохранились...
в пулково было два ил 86 с бортовыми номерами 86061 и 86060 еще пацаном запомнил эти номера, на обоих летали из Питера в Хабаровск, чудо самолеты
лучше подачи не придумать, спасибо монтажеру