@@Иваныч-м9ои все же, почему появилась трещина? И ещё, у вас все таки есть уже своя статистика, вы можете снять видео в рейтингом самых надёжных китайских моторов? Чтобы на будущее знать.
Я когда смотрел, как вы разбираете двигатель, подумал, что скорее всего тоже бы смог его разобрать, за несколько дней или даже недель, но вот собрать не смог бы точно никогда.😄
Сначала подумал что сложно. Но если фотать все и бирочки наклеивать, подписывать, составить технологисескую карту очередности, то все просто. Мы же самолет разбирали и норм. Но там один разобрал а через месяц другому собирать, вот где проблема. Хорошо что рядом другой стоял, бегали, туда сюда, сопоставляли. Я так швейные машины сложные перебираю., не всегда инструкции есть.
Автор этих двух видео просто молодец и по работе, и по жизни, иметь такое железное самообладание (нервы, как канаты) во время только лишь разборки этого непростого мотора (чуда инженерной мысли) - это дорого стоит, а ведь его нужно ещё и собрать. Далее, если блок алюминиевый, с запрессованными в него чугунными гильзами, то нужно просто отдать его на перегильзовку, людям, которые этим занимаются. Таких контор много. Ну, и далее по кругу - новые гильзы, новые поршни под них, кольца и т.д и т.п и погнали собирать. Можно даже этот мотор отослать почтой, татарам в "К-power" (в Набережные Челны), они точно этот мотор сумеют перебрать и дадут ему вторую жизнь, хотя бы даже ради контента на Ютубе. Они перебирают по 200моторов в год, в основном корейских и интерес к их ремонтам подугас, уже приелось одно и то же, а тут, блин, свежий китаец, с пробегом всего 20тыс.км с лёгшим мотором. Думаю, что Артём заинтересуется
Думаю, дело было так: человек чипанул движок, порвал ему матку. С гарантией облом. Решил проверить, что надорвалось? Масло во всех цилиндрах появилось из-за давления картерных газов, которые прорывались через трещину. Излишним давлением закидывало масло через патрубок во впускной коллектор. Как раз тот патрубок, который интересно снимался на это указал. Большую компрессию двигатель поэтому и показал. Теперь вопрос: стоит ли всё-таки бояться этой марки моторов?
Скорее всего ситуация похожая, как было на Джили Кулрей первых выпусков, которые чиповали тупо заливая топливные карты и снимая ограничитель. Там конечно не стенка трескалась, а просто шатун отрывало нахрен. Но фактически из за этих манипуляций масляный насос (который был электронным) работал по старой схеме, происходило голодание и клин горшка. Потом завод конечно исправил и шатуны и поменял сам насос. Однако тупая чиповка на современных двигателях к этому и приводит. Заливать просто экотюн для них - приговор. Надо башку переписывать и на работу насоса, а на работу помпы, и, тем более, переписывать башку коробки.
Обычно от переизбытка давления и детонации происходит разрушение в более верхней части. Тут я думаю тупо брак, а дилер просто побоялся на себя ответственность брать, мол если что, всё за свой счёт нужно будет клиенту восстанавливать. Их можно понять. Хозяин - отчаянный мужик, но он оказался прав и теперь ему однозначно заменят двигатель и оплатят работы по разбору .
После любого чипа если есть проблемы с двиглом или коробкой можно откатиться на стоковую прошивку и уже у дилера решать вопрос по гарантии,об этой знает каждый,чё они этого не сделали?
Да уж, заинтриговал так заинтриговал. Теперь с нетерпением жду продолжение, что же будет с этим движком и как владелец выйдет из этой ситуации. Спасибо за видео, удачи вам и всего самого хорошего.
Трещина гильзы ни коем образом не влияет на расход масла, скорее всего двигатель работал в повышенном тепловом режиме. Множественные местные перегревы могли приввезти к деформации маслосъёмных колец, но по контуру поршня не видно намытостей как это обычно бывает при залегании его в канавке. Визуально попадание масла в цилиндр происходит с втулок клапанов или с системы ВКГ.
Спасибо автору ролика за подробную разборку китайского чудо мотора. 😅😅 С комментариями. K-power tuning из Набережных Челнов нервно курят в сторонке. 😅😅😅😅 Глядя на это чудо мотор. Лучше пару корейцев отремонтировать чем одного китайца. 😅😅😅
Благодарю за видео, без лишней воды и пафоса всë расказали! С радостью подписался на ваш канал! Успехов вам, продолжайте свой не простой труд и не забывайте делиться свежими видео👍🤝
По поводу гильз - они могут быть с наружным "оребрением", и залиты в алюминии ещё на этапе производстве блока (по крайней мере именно такую технологию описывали китайцы при производстве 1.5 литрового 4G15 (который является несколько модифицированной "копией" 1NZ-FE, устанавливаемого на моделях GreatWall M1, M2 и M4))
Бывает, что алюминиевые блоки отливают в сборе с гильзами, в этом случае сверху вы не найдете перехода, там будет пара миллиметров алюминия, а сама гильза будет ниже, что улучшает теплоотдачу)
@@alexav1216Никасил - технология, канувшая в лету. Сейчас на новейших моторах используют плазменное напыление на основе стали и молибдена. У Грэйтволл есть такая технология.
@@evgeniyananjev5712 зачем вы это мне пишете? это не я его там искал. Грэйтволл это же китаец? спс не надо), меня более чем устраивает чугунина с ресурсом 500+
Промаж керосином трещину, а также верхушки цилиндров. Керосин имеет очень глубокую проницаемость. Должен показать границу отливки (запресовки), а также размер трещины. В авиации так делают по крайней мере раньше делали 😊
@@alexav1216 Дело не в ремонте, а то в том, чтобы узнать по какому методу установили чугунные гильзы запрессовка или была отливка вместе с блоком. Касательно трещины для общего развития необходимо понимать какая она в длину или в ширину.
@@фио-фиогде вы в таких блоках запрессовку видели? раз уж такие детально-специфические разговоры ). Про трещину надо понимать что она есть - всё. Это не варится, в лучшем для клиента случае гильзуется. Решают это уже токаря. ПС: я вот только не понимаю как эта трещина с расходом масла связана ). Они хоть зазор в кольцах померили? Видимо это останется тайной.
А на флоте применяется Супер чек. Это обыкновенный балончик заполненный специальной краской, ну как автомобильная краска спрей. Обрабатывается поверхность из этого балончика и любая микротрещина появится в другом цвете, сам цвет жидкости красно коричневый. Кто в теме, тот подтвердит, особенно моряки которые имеют отношение к суровым механизмам.
@@АлексейКузнецов-о1эк чему сарказм? то что кнопка глючит на новой ладе.....так это в угоду таким как вы....современным....у меня Веста ещё с ключом ....повидала два подводных погружения, таёжные тропы, морозные запуски и более 200к пробега за 6 лет! да....пришлось ремонтировать....самому на коленках....но она ездит и будет ездить ....
Огромное спасибо, очень интересно. Жду продолжения. Похоже гильзы тонкостенные. Вот тебе и борьба с весом, алюминиевый. Хорошо, что на f7 2.0 блок чугунный.
Однозначно дефект литья. Такое случается, причём не только на алюминиевых блоках. В этой зоне давления нет. Трещина в зоне отработавших газов. По гильзам. Сейчас никосил не используют, сейчас используют технологию формирования гильзы путём плазменного напыления сплава на основе стали и молибдена. Такой сплав магнитится, а толщина напылённой гильзы около 10 сотых мм. магнитом её не проверишь, только откалыванием. Ну или можно трещину в микроскоп посмотреть. Хотелось бы ещё цилиндры промерить нутромером, на предмет эллипса.
@@NogiVrotovДилер забздел. Мотор исправный, ну жрёт масло. Внешняя диагностика ничего не показала. Если разберут и ничего не найдут все затраты лягут на дилера, представительство не даст ни копейки. Просто у мужика стальные яйца. Рискнул разобрать за свой счёт и нашёл заводской дефект. Теперь ему поставят новый мотор и оплатят расходы.
@@NogiVrotovНа сколько я знаю подход представительства. По явным дефектам до суда не доходит. Они берегут свою репутацию, зачем привлекать негативное внимание, если и так ясно, что брак.
Алюминий и его сплавы это тоже метал. Если заменить гильзу то не будет такого теплоотвода, там залито под давлением (припаяно). Только замена блока с поршнями.
Предположу,что причиной послужило использование низкооктанового бензина,а точнее детонация от него.Поскольку производитель допускает аи 92 (да хоть 95) то его и лили,но степень сжатия в данном моторе 11.0 плюс турбо.Вот и плоды экономии и надежды на наше отличное топливо.
Так посадка гильзы бывает разная. С буртом, без бурта. С посадкой буртом сверху и снизу. Если кромки гильзы свеху не видно, то наверняка, со стороны колена, она будет видна. И никасил от гильзы с хоном можно визуально отличить. Без магнитов. Хон - это искусственная цилиндрическая шероховатость. На никасиле, вы такого не увидите. Грубо говоря, там будет как приклеенный мелкий песочек, для фиксации масляной плёнки. И, да. Движки от китайцев - не говно. Заменить гильзу на том цилиндре и всё. Ну, лопнула - и лопнула. Не смертельно.
Сейчас никосил не используют, сейчас используют технологию формирования гильзы путём плазменного напыления сплава на основе стали и молибдена. Такой сплав магнитится, а толщина напылённой гильзы около 10 сотых мм. магнитом её не проверишь, только откалыванием. Ну или можно трещину в микроскоп посмотреть. Хотелось бы ещё цилиндры промерить нутромером, на предмет эллипса.
Непонятно одно, почему эта трещина не контоктировала с рубашкой охлаждения? И ещё вопрос, почему по свечам и камерам сгорания видно что все цилиндры жрали масло, если трещина только в одном?
Спасибо за подробный обзор этого китайского чуда , интересует момент как масло попадало в камеру сгорания из-за этой трещины и как она повлияла на работу маслосьёмных колец??? Если трещина сквозная в рубашку охлаждения , то в систему смазки должен попадать антифриз .
Про компрессию в 20 бар: это же двигатель GW4N20, степень сжатия у него 12. Если цилиндры наполняются газом, а не жидкостью, то компрессия не может превысить 12 бар, как бы ни были плотны кольца, смазанные маслом.
Вопрос чипа открытый, но я думаю что очень большую роль сыграл наш "супер" бензин, особенно если лили что-то с низким октаном, с учетом степени сжатия на этом турбодвижке, тут нужно лить не менее 98.
Бурты толстые, гильзовать можно спокойно с верхним упором. На счет интеркулера из прошлого видео - это технологии БМВ. Там нужен для выравнивания температуры воздуха, по датчикам температуры включается и при определенных оборотах когда начинается буст. Это дает возможность избавится от обычного огромного кулька и более точно подавать топливо через прямой впрыск и исключить детонацию.
Всем привет хочу поделиться своим мнением сдал аутлендер 2015 года взял Дарго х... до этого были одни японцы перед мицубаном была Мазда 3 брал новую 1.5 скай эктив 70000 откатал жалко было менять просто хотел кроссовер рыбалка иногда плюс прицеп короче владельцы дарго не парьтесь верьте только себе на ютубе столько всякой дичи пишут снимают ... Я на работе 20 лет на камазах .. Уралах .. Уазах поездил поремонтировал и Тойете тоже 😊 если точнее 11 лет на КАМАЗ 43118 я к чему ребята это .... у всех автомобилей есть косяки .. А так всем добра и хорошей эксплуатации данного авто😊
потому что по гарантии рашистов даже именитые бренды раньше динамили. Ты хочешь сказать, что ноунэйм китайцы с задворок вам будут свято выполнять гарантию?
Слабость этого решения кроется на линии стыка чугуна и алюминия, материалов с разными коэффициентами теплового расширения. Производство таких блоков требует очень сложной оснастки и специфических технологий. Даже мизерный воздушный пузырек в этой зоне снизит скорость отвода тепла, что приведет к перегреву и короблению гильзы. Следствие такого конфуза - значительный
Мне понравился автор своей размеренностью. Не напрягает. Как будто сам разбираешь
Спасибо за тёплый комментарий
@@Иваныч-м9ои все же, почему появилась трещина? И ещё, у вас все таки есть уже своя статистика, вы можете снять видео в рейтингом самых надёжных китайских моторов? Чтобы на будущее знать.
@@Иваныч-м9о Ф7-е вам приходилось делать моторы 2.0?
Ну наконец-то хоть нормальный человек разобрал двигатель и показал как он устроен!!!
Тебя всё устроило? Мотор полное говно, а вы ждёте от китайцев коня с надроченным 😂
Я когда смотрел, как вы разбираете двигатель, подумал, что скорее всего тоже бы смог его разобрать, за несколько дней или даже недель, но вот собрать не смог бы точно никогда.😄
Китайцы сами в шоке, до сих пор 😅😅😅
Дано под запись разбирать а потом на обратной прокрутке собирать 😅
ты бы не смог фазы без специнструмента выставить. ничего сверхъестественного там нет. просто муторно.
@@Diagnostika34 конечно ничего такого... Подумаешь, без записи придется мануалы и катологи поднимать🤣🤣😂
Сначала подумал что сложно. Но если фотать все и бирочки наклеивать, подписывать, составить технологисескую карту очередности, то все просто. Мы же самолет разбирали и норм. Но там один разобрал а через месяц другому собирать, вот где проблема. Хорошо что рядом другой стоял, бегали, туда сюда, сопоставляли. Я так швейные машины сложные перебираю., не всегда инструкции есть.
Снимайте, показывайте дальше, очень интересно и познавательно!
А кому не нравится и не интересно, кто считает г..ном пусть проходят мимо!
Молодец брат так держать всё понятно и просто объясняет и показываешь побольше бы таких мотористов
Автор этих двух видео просто молодец и по работе, и по жизни, иметь такое железное самообладание (нервы, как канаты) во время только лишь разборки этого непростого мотора (чуда инженерной мысли) - это дорого стоит, а ведь его нужно ещё и собрать.
Далее, если блок алюминиевый, с запрессованными в него чугунными гильзами, то нужно просто отдать его на перегильзовку, людям, которые этим занимаются. Таких контор много. Ну, и далее по кругу - новые гильзы, новые поршни под них, кольца и т.д и т.п и погнали собирать. Можно даже этот мотор отослать почтой, татарам в "К-power" (в Набережные Челны), они точно этот мотор сумеют перебрать и дадут ему вторую жизнь, хотя бы даже ради контента на Ютубе. Они перебирают по 200моторов в год, в основном корейских и интерес к их ремонтам подугас, уже приелось одно и то же, а тут, блин, свежий китаец, с пробегом всего 20тыс.км с лёгшим мотором. Думаю, что Артём заинтересуется
Подписываюсь!
К повер говорил в роликах, что не берут в работу разобранные моторы.
Китайские они не ремонтируют.
@@YuryYury-u9c тоже молодцы...
Пускай Китай знает своё место 🤣😂
Спасибо за полезный контент!!!
Честное видео. Автор не умничает, говорит, как есть. Тут знаю, тут не знаю, но придумаю, как.
Молодца! 👍🏻
Он и тут не знает и там не знает и придумывать похоже не будет.
Автор грамотный человек своего дела. Приятно смотреть таких. Без мата,рычания и тупой музыки ...
Думаю, дело было так: человек чипанул движок, порвал ему матку. С гарантией облом. Решил проверить, что надорвалось? Масло во всех цилиндрах появилось из-за давления картерных газов, которые прорывались через трещину. Излишним давлением закидывало масло через патрубок во впускной коллектор. Как раз тот патрубок, который интересно снимался на это указал. Большую компрессию двигатель поэтому и показал. Теперь вопрос: стоит ли всё-таки бояться этой марки моторов?
Скорее всего ситуация похожая, как было на Джили Кулрей первых выпусков, которые чиповали тупо заливая топливные карты и снимая ограничитель. Там конечно не стенка трескалась, а просто шатун отрывало нахрен. Но фактически из за этих манипуляций масляный насос (который был электронным) работал по старой схеме, происходило голодание и клин горшка. Потом завод конечно исправил и шатуны и поменял сам насос. Однако тупая чиповка на современных двигателях к этому и приводит. Заливать просто экотюн для них - приговор. Надо башку переписывать и на работу насоса, а на работу помпы, и, тем более, переписывать башку коробки.
Обычно от переизбытка давления и детонации происходит разрушение в более верхней части. Тут я думаю тупо брак, а дилер просто побоялся на себя ответственность брать, мол если что, всё за свой счёт нужно будет клиенту восстанавливать. Их можно понять. Хозяин - отчаянный мужик, но он оказался прав и теперь ему однозначно заменят двигатель и оплатят работы по разбору .
Кстати, вот вам и ответ на вопрос, почему человек не обратился по гарантии: чиповка мозгов.
@@TIMOTHE6 Это точная инфа?
После любого чипа если есть проблемы с двиглом или коробкой можно откатиться на стоковую прошивку и уже у дилера решать вопрос по гарантии,об этой знает каждый,чё они этого не сделали?
Продолжай снимать, смотрел без отрыва. Хорошая подача, приятно слушать, интересно смотреть
Спасибо за ваши видео
Да уж, заинтриговал так заинтриговал. Теперь с нетерпением жду продолжение, что же будет с этим движком и как владелец выйдет из этой ситуации. Спасибо за видео, удачи вам и всего самого хорошего.
Интригует однозначно , не хуже турецкого сериала великолепный век 😂
При покупке любого автомобиля - это лотерея
Индийский Зита и Гита😁
ахаха
Великолепный год с китайским авто, я бы так назвал этот сериал. Без хэппи энда)
Классный мужик , все показывает рассказывает 👍🏻
Нужно вовремя делать ТО
не лезть с чиповкой
Менять масло почаще
И все будет хорошо
Ждём продолжения. 😊
Автор молодец. Смотрел с интересом. А вот ситуация страшная.
Спасибо за первое видео и дополнительные пояснения! Было очень интересно и познавательно.
А на самый главный вопрос ответа нет....почему не на дилере делал????????
Очень интересно
Отвечали. Читайте внимательно.
серый импорт
Любитель прошивки двигателя наверно😂
@@Алекс-б5э3чсерый импорт!Но с учётом того,что серый импорт дешевле,так что пофиг!
Сейчас гильзы не прессуют, а заливают алюминием во время отливки блока. Поэтому и не видно их сверху
Сейчас? Умз 421 в 1989 уже залиты
ИВАНЫЧ ПРОСТО ЛУЧШИЙ МАСТЕР
Трещина гильзы ни коем образом не влияет на расход масла, скорее всего двигатель работал в повышенном тепловом режиме. Множественные местные перегревы могли приввезти к деформации маслосъёмных колец, но по контуру поршня не видно намытостей как это обычно бывает при залегании его в канавке. Визуально попадание масла в цилиндр происходит с втулок клапанов или с системы ВКГ.
Спасибо за контент! Продолжайте!
Спасибо автору ролика за подробную разборку китайского чудо мотора. 😅😅 С комментариями.
K-power tuning из Набережных Челнов нервно курят в сторонке. 😅😅😅😅 Глядя на это чудо мотор. Лучше пару корейцев отремонтировать чем одного китайца. 😅😅😅
Благодарю за видео, без лишней воды и пафоса всë расказали! С радостью подписался на ваш канал! Успехов вам, продолжайте свой не простой труд и не забывайте делиться свежими видео👍🤝
По поводу гильз - они могут быть с наружным "оребрением", и залиты в алюминии ещё на этапе производстве блока (по крайней мере именно такую технологию описывали китайцы при производстве 1.5 литрового 4G15 (который является несколько модифицированной "копией" 1NZ-FE, устанавливаемого на моделях GreatWall M1, M2 и M4))
Спасибо огромное за очень интересные видео! Удачи и огромного успеха!!!
Молодец, что нашёл причину.
Спасибо большое за труд!!!
Бывает, что алюминиевые блоки отливают в сборе с гильзами, в этом случае сверху вы не найдете перехода, там будет пара миллиметров алюминия, а сама гильза будет ниже, что улучшает теплоотдачу)
Очень информативно, мне оба видео зашло, так держать
Благодарю за Труд и знания. Тебе Удачи друг.
Молодец классно объясняешь !!!
Ну наконец-то! Хоть кто-то приложил магнит
И всё равно не понятно. Напылённая гильза тоже магнитится. Понять можно только померив толщину стенки, у напылённой она не более 10 соток.
Никель тоже магнитится
нахя только? никасил только на бехах, а вообще это всё в доках есть
@@alexav1216Никасил - технология, канувшая в лету. Сейчас на новейших моторах используют плазменное напыление на основе стали и молибдена. У Грэйтволл есть такая технология.
@@evgeniyananjev5712 зачем вы это мне пишете? это не я его там искал.
Грэйтволл это же китаец? спс не надо), меня более чем устраивает чугунина с ресурсом 500+
Спасибо большое Вам, за то что показываете и рассказываете очень интересно 👍
Респект тебе за такую работу!!!
Двигатель прекрасен, тот кто не знает, с удовольствием возьмется потом менять маслосъёмные колпачки.
Спасибо вам огромное за вашу работу и ваше видео!
Дружище делай дальше так же. Интересно если ещё Хонды будешь делать)) там всё по проще. Но очень интересно.подписка красава.
Промаж керосином трещину, а также верхушки цилиндров.
Керосин имеет очень глубокую проницаемость. Должен показать границу отливки (запресовки), а также размер трещины.
В авиации так делают по крайней мере раньше делали 😊
зачем ему х-й страдать? надеюсь не этот спец будет решать что с мотором делать, же?
@@alexav1216 Дело не в ремонте, а то в том, чтобы узнать по какому методу установили чугунные гильзы запрессовка или была отливка вместе с блоком.
Касательно трещины для общего развития необходимо понимать какая она в длину или в ширину.
@@фио-фиогде вы в таких блоках запрессовку видели? раз уж такие детально-специфические разговоры ). Про трещину надо понимать что она есть - всё. Это не варится, в лучшем для клиента случае гильзуется. Решают это уже токаря.
ПС: я вот только не понимаю как эта трещина с расходом масла связана ). Они хоть зазор в кольцах померили? Видимо это останется тайной.
А на флоте применяется Супер чек. Это обыкновенный балончик заполненный специальной краской, ну как автомобильная краска спрей. Обрабатывается поверхность из этого балончика и любая микротрещина появится в другом цвете, сам цвет жидкости красно коричневый. Кто в теме, тот подтвердит, особенно моряки которые имеют отношение к суровым механизмам.
Красава ждем продолжения
огромная благодарность, тебе, мил человек!!!
Спасибо большое за выпуск👍
спасибо! за ролик!
Я считаю нужно снимать дальше. Найдется свой зритель😅
Вы отличный специалист❤!
Отремонтировать можно всё, но покупать такой двигатель, никогда! 😂
Почему?
@@ЕвгенийЧиняков-ц8я если посмотрев это видео вас не почитала эта мысль зачем задаёте этот вопрос? 😂
@@ЕвгенийЧиняков-ц8я Потому что ему и с проездным хорошо...
Лошадь дешевле и надежнее.
Вовка вас заставит любить китайский автопром!!!! Без вариантов!!!!
Ждем продолжения этого сериала.
Молодец, делай дальше, пользу людям приносишь, машины новые инфы мало... Спасибо.
Спасибо за видео смотрим, интересно, заинтересовал 😁. Подписка, лайк.
Лучше отечественную машину возьму и не буду мучится😅 а автору в очередной раз спасибо!
Не чипуйте, да и нафиг это делают люди, а на штатной настройке всё будет отлично
Без прошивки эти машины как повозки, толком не едут, и робот толком не работает@@Moreno3r
,да, москвич бери, не парься
Отечественную!?😅 не мучиться!?😅... ну- ну😅😅😅
@@АлексейКузнецов-о1эк чему сарказм? то что кнопка глючит на новой ладе.....так это в угоду таким как вы....современным....у меня Веста ещё с ключом ....повидала два подводных погружения, таёжные тропы, морозные запуски и более 200к пробега за 6 лет! да....пришлось ремонтировать....самому на коленках....но она ездит и будет ездить ....
Огромное спасибо, очень интересно. Жду продолжения. Похоже гильзы тонкостенные. Вот тебе и борьба с весом, алюминиевый. Хорошо, что на f7 2.0 блок чугунный.
Он китайский-в этом проблема, а не в том, что он алюминиевый. Масса моторов с алюминиевыми блоками держит бешеные нагрузки без проблем.
Вот это детектив! 👍 С нетерпением ждём продолжения! Подписка оформлена, контент интересен.
Спасибо. Интересненько.
Спасибо вам, интересное видео.
Однозначно дефект литья. Такое случается, причём не только на алюминиевых блоках. В этой зоне давления нет. Трещина в зоне отработавших газов. По гильзам. Сейчас никосил не используют, сейчас используют технологию формирования гильзы путём плазменного напыления сплава на основе стали и молибдена. Такой сплав магнитится, а толщина напылённой гильзы около 10 сотых мм. магнитом её не проверишь, только откалыванием. Ну или можно трещину в микроскоп посмотреть. Хотелось бы ещё цилиндры промерить нутромером, на предмет эллипса.
А что же тогда в гарантию не сдали ?
@@NogiVrotovДилер забздел. Мотор исправный, ну жрёт масло. Внешняя диагностика ничего не показала. Если разберут и ничего не найдут все затраты лягут на дилера, представительство не даст ни копейки. Просто у мужика стальные яйца. Рискнул разобрать за свой счёт и нашёл заводской дефект. Теперь ему поставят новый мотор и оплатят расходы.
@@evgeniyananjev5712 возможно и оплатят , но только через суд.
@@evgeniyananjev5712Вряд-ли, с таким нагаром он работал- исправно.. троил скорее всего
@@NogiVrotovНа сколько я знаю подход представительства. По явным дефектам до суда не доходит. Они берегут свою репутацию, зачем привлекать негативное внимание, если и так ясно, что брак.
Хорошее выражение Двигатель отремонтировать можно, но я конечно же этого делать не буду )
Подпишусь. Лайк. Труд неимоверный. Подача класс!👍 спасибо. Да, и кстати полно приглашений на чип хавала в сети. Лучше не стОит. Всем добра.
Красавчик, молодчинка. Спасибо.
Отличный двигатель, пришёл свои законные 20 тысяч😊
Прикольно, ждем дальнейшего видео
Алюминий и его сплавы это тоже метал. Если заменить гильзу то не будет такого теплоотвода, там залито под давлением (припаяно). Только замена блока с поршнями.
Спасибо за полезную информацию!!! 👍👍👍
Предположу,что причиной послужило использование низкооктанового бензина,а точнее детонация от него.Поскольку производитель допускает аи 92 (да хоть 95) то его и лили,но степень сжатия в данном моторе 11.0 плюс турбо.Вот и плоды экономии и надежды на наше отличное топливо.
Спасибо огромноне, гильзы скорее всего с верхним упором, перегильзовпть можно конечно но тут дело пахнет керосином... Но судя они залиты...
Так посадка гильзы бывает разная. С буртом, без бурта. С посадкой буртом сверху и снизу. Если кромки гильзы свеху не видно, то наверняка, со стороны колена, она будет видна. И никасил от гильзы с хоном можно визуально отличить. Без магнитов. Хон - это искусственная цилиндрическая шероховатость. На никасиле, вы такого не увидите. Грубо говоря, там будет как приклеенный мелкий песочек, для фиксации масляной плёнки. И, да. Движки от китайцев - не говно. Заменить гильзу на том цилиндре и всё. Ну, лопнула - и лопнула. Не смертельно.
Сейчас никосил не используют, сейчас используют технологию формирования гильзы путём плазменного напыления сплава на основе стали и молибдена. Такой сплав магнитится, а толщина напылённой гильзы около 10 сотых мм. магнитом её не проверишь, только откалыванием. Ну или можно трещину в микроскоп посмотреть. Хотелось бы ещё цилиндры промерить нутромером, на предмет эллипса.
А вы не думали, что там напылением железа, как на моторах Рено 1.3 турбо
Вроде на ваговских дизелях 2.5 такое же было. Но могу ошибаться
прекрасный контент, чтобы люди понимали, что за ДВС, его особенности эксплуатации, и вообще что это за машины
Вы действительно думаете что не специалист что-то поймёт из этого видео???
1:25 "Здесь присутствует металл"
Алюминий: "Я для тебя шутка?" 😂
Непонятно одно, почему эта трещина не контоктировала с рубашкой охлаждения?
И ещё вопрос, почему по свечам и камерам сгорания видно что все цилиндры жрали масло, если трещина только в одном?
Привет, 👋 мне просто интересны устройства разных двс , так для себя. Может этот двс и неплох, покажет время . Видосы интересные👍👍👍🤝
Благодарим🎉
Удачи ... ну и ну работенка у вас
Красава👍 вещи делаешь.
Топовый !!!! Молодец 👏 ты!!!!
Здравствуйте. За чей счет банкет.
Гильзу прекрасно видно!
Нет. Это след от прокладки
Подписался на канал. Реально интересно смотреть насколько обертка отличается от нутра…
Красава! Это тебе спасибо!
Хон классный 😮
всех благ тебе
Спасибо за подробный обзор этого китайского чуда , интересует момент как масло попадало в камеру сгорания из-за этой трещины и как она повлияла на работу маслосьёмных колец??? Если трещина сквозная в рубашку охлаждения , то в систему смазки должен попадать антифриз .
Про компрессию в 20 бар: это же двигатель GW4N20, степень сжатия у него 12. Если цилиндры наполняются газом, а не жидкостью, то компрессия не может превысить 12 бар, как бы ни были плотны кольца, смазанные маслом.
Ждём продолжения
Вообще интересный опыт....моторы у китайцев пока сырые -- будем знать
Не увидел "сырости" увидел очень хорошо, добротно сделанный современнейший мотор. Причина масложора - единичный брак.
@@evgeniyananjev5712конечно )
Прям как у тебя мозг ещё сырой
@@evgeniyananjev5712 очень хочется психику оставлять в комфортной зоне, да?))
@@a200tq1В чём я неправ?
Ждём следующих серий!!!
Вопрос чипа открытый, но я думаю что очень большую роль сыграл наш "супер" бензин, особенно если лили что-то с низким октаном, с учетом степени сжатия на этом турбодвижке, тут нужно лить не менее 98.
Как же это на нашем супер бензине нормальные машины без проблем то ездят? Ваг на чипе бегает и в ус не дует. Китай и Корея - отстой.
Наш супер бензин тут роль сыграл только если владелец супер придурок и лил туда 92.
Ну а почему тогда именно 3 цилиндр у всех умирает?
Позновательное видео💯
Гильза с верхним упором.блок на выброс.
гильзуется и ходит.точный расчет,изготовление,посадка.
Бурты толстые, гильзовать можно спокойно с верхним упором.
На счет интеркулера из прошлого видео - это технологии БМВ. Там нужен для выравнивания температуры воздуха, по датчикам температуры включается и при определенных оборотах когда начинается буст. Это дает возможность избавится от обычного огромного кулька и более точно подавать топливо через прямой впрыск и исключить детонацию.
Только почему гильза дала трещину? Перегрев мотора ?
Ну раз с мотором всё ясно, в помойку то может ковырнуть гильзу, глянуть какой толщины, и что из себя она представляет. Может там слой фольги, 0.5 мм.
Скорее всего блок предъявят представительству. С таким дефектом, однозначно будет гарантийная замена двигателя и оплата услуг разбора.
Я у мамы чипанутый
Всем привет хочу поделиться своим мнением сдал аутлендер 2015 года взял Дарго х... до этого были одни японцы перед мицубаном была Мазда 3 брал новую 1.5 скай эктив 70000 откатал жалко было менять просто хотел кроссовер рыбалка иногда плюс прицеп короче владельцы дарго не парьтесь верьте только себе на ютубе столько всякой дичи пишут снимают ... Я на работе 20 лет на камазах .. Уралах .. Уазах поездил поремонтировал и Тойете тоже 😊 если точнее 11 лет на КАМАЗ 43118 я к чему ребята это .... у всех автомобилей есть косяки .. А так всем добра и хорошей эксплуатации данного авто😊
Что сказать то хотел?)😂
Это массовая проблема , что-то я не слышал о ней , вопрос почему не по гарантии решили вопрос ?
потому что по гарантии рашистов даже именитые бренды раньше динамили. Ты хочешь сказать, что ноунэйм китайцы с задворок вам будут свято выполнять гарантию?
@@a200tq1 . Ты какел не сюда зашёл , тебе на мясо в окопы , дама с косой тебя заждалась.🖕😝
@@a200tq1забей косячок и посиди в сторонке...
@@a200tq1. Ты уже издох хазар ?🖕🤪
Египетская сила😁
Слабость этого решения кроется на линии стыка чугуна и алюминия, материалов с разными коэффициентами теплового расширения. Производство таких блоков требует очень сложной оснастки и специфических технологий. Даже мизерный воздушный пузырек в этой зоне снизит скорость отвода тепла, что приведет к перегреву и короблению гильзы. Следствие такого конфуза - значительный
Вряд ли тут чугун. Вероятнее всего сталь-молибденовое напыление. У Грэйтвол есть такая технология, аналогична моторам от Арканы.
Можно было загильзовать кстати , стенки на вид широкие и промежуток между цилиндрами приличный
ВЫ в первую очередь столкнетесь с тем что нет запчастей!!!
Как это нет. Вот вам на видео свежие запчасти с пробегом 30 т.км. почти новое все. Ато на япов и немцев зП не с разборок))
Все прям такие умные, прям автор перед каждым должен отчитаться почему не дилер и т.д.
Если не говорит , значит есть на то причины....
Абсолютно верно.