I appreciate all the work and research you put into your content. I really hope they find a place for the defiant too, because I think it has huge potential. I don't know why the YT algorithm suggested a Russian speaking channel, but as long as the English subtitles keep working, I will continue watching your content. I already watched a few of your other videos.
He has English copy of this channel, he uploads same vides with some really big delay. It can be months or years but he uploads it. I've heard he also started Spanish-speaking channel. Not sure if it is mainained or abandoned. Try to search "skyships eng", or "skyships english". Anyway, really good content of high quality, relevant information and beautiful storytelling.
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Столько задач, где надо просто долго держаться в воздухе, без всяких сверхзвуков и мёртвых петель. Так хорошо б их выполнять без ограничений по топливу и ресурсу моторов
@@76Longbow Наверное найдется достаточное количество состоятельных людей, для которых цена перемещения не так уж и важна, в сравнении с возможности быстрого перемещения из точки А в точку Б- ни самолет (привязка к аэропорту), ни вертолет (ограниченное расстояние) таких возможностей, как конвертоплан предоставить не могут.
@@stepik23 при чем здесь сверхтяжелый ми-26? Речь о скоростных вертолетах/конвертопланах которые 450 км/ч летать будут. МИ- 26 не перевозит людей- запрещено
@@76Longbow Стоимость полета, перегона, перевозки.... Конвертопланом ДЕШЕВЛЕ. Пока что имеется опыт эксплуатации ОДНОГО, АРМЕЙСКОГО образца, из за отсутствия опыта применения такой техники она делалась с ЗАПАСОМ. Уже второй, опять же АРМЕЙСКИЙ образец спроектирован со значительным упрощением (удешевлением) конструкции. Превосходство конвертопланов в дальности и длительности полета, с сохранением возможности зависания, посадки... на неподготовленные площадки, приведут к привлечению их к спасательным работам, патрулированию, досмотру и пр. и пр. и пр..... С получением опыта строительства и эксплуатации такой техники, появятся и гражданские модификации В мире полно МИЛЛИАРДЕРОВ, которым в па.лу торчать в автомобильных пробках.....
Интересно посмотреть, как открытый во время взлета и посадки механизм передачи будет где-то в пустыне с хрустом пережевывать камушки и песок... Либо замена всяких "пыльников" и прочего станут головной болью техников. Будут потом выпускать "мешки" для защиты, как допкомплекты.
Думаю, пыльники там есть, и весьма прочные, а открытые привода вещь вполне нормальная, тем более что в принципе вертолеты даже изнутри от пыли не защищены, по крайней мере наши
@@spect6861 редуктор защищен, а автомат перекоса - не настолько нагруженная конструкция. А тут весьма вели риск "прикусить" каким-то из механизмов камень или заклинить из-за забившегося песком паза. Просто странно, что даже для испытаний и демонстратора, замазывая привод, не придумали какое-то временное решение по принципу сегментов или мехов. Замазывать потом меньше на видео.
@@vaakzar думаю, на серийных образцах это явно исправят, либо действительно камни туда не попадают, хз, но они явно протестируют всё. Плюс что касается песка и камней, то воздухозаборники двигателей рядом от этого вообще ничем не защитить
В условии пустынного климата с обилием пыли и песка он, возможно, ещё справится, а вот посмотреть на него в условиях отрицательных температур и обледенения было бы интересно. По опыту вертолётов сертифицированных к полётам в условиях обледенения и не сертифицированных это как говориться две большие разницы. Как пример Aw139 с системой FIPS и без неё.
Так и будет. Но скорее всего головной болью это не будет, поскольку сейчас стараются все проектировать с учётом обслуживания, быстрой замены двигателя, да и вообще модульности. Это тренд такой.
Машина крайне интересна. Особенно редуктор, который старательно замыливали на видео. А так на самом деле самый большой провал конструкции это все же размах крыла. Да и само крыло очень уязвимое место. Кажется мне ой как в него будут шмалять в реальных условиях. Вообще если брать концепцию конвертоплана я бы вообще двигателя не вешал на крыло. К фюзеляжу их да под броню, а на заканцовках оставить только гондолу с винтом. Ну и с расположением трансмиссии немного поколдовать. Ну это мое мнение... А вообще низкий поклон инденерам, чтобы все это летало надо было нормально так мозги напрячь. Выпуск супер.
Вообще странная штука, двигатели вешать на законцовки крыла. Убрать их на верх фюзеляжа, чтобы были прикрыты от огня с земли. Конструкция привода винтов от валов сразу в разы проще станет, так как поворотный механизм будет поворачиваться вокруг оси вращения приводных валов.
@@RexcorCoIE, разнесение там, скорее, больше от зенитных ракет тех же ПЗРК. А так, как показывает практика, если по вертолёту начал работать пулемёт, то шансов выжить у него не больше, чем у блохи остановить пулю. От ПЗРК же такое разнесение неплохо спасает на самолётах. Сюда решили применить данное решение. И, да, крыло и без того прикреплено к винту, который в режиме парения создаёт основную подъёмную силу. Так что, там и без того прочность должна быть кратно выше, чем у крыла обычного самолёта, таких же размеров. Так что, что они там есть, что их там нет.
Да просто надо было Боингу дать ещё время допилить его вертушку с соосным и толкающим винтами. Гораздо надёжнее выглядело, чем это поделие. Видимо, Белл больше в нужный кабинет занесли...
@@ПурумПумпум-л5ф так программа v 22 osprey это щас детище Боинга. Ну так между делом. У оспрея кстати и были в основном проблемы с трансмиссией, и редукторами. Если мне память не изменяет, дело касалось синхронизации работы правого и левого винта. По этому его часто колбасило, и был он не стабилен на определённых режимах работы. Ну там и не только. Были пробленмеханизации конструкции, в то числе и в поворотном механизме всего крыла, чтоб он на палубе меньше места занимал. В общем нагородили там всего, в ущерб надежности. Так-то машина хорошоая, но вот стоимость эксплуатации, и содержания просто космос. + Требования к квалификации и лётчиков и тех.персонала такая же. В СССР то же пытались создать нечто подобное давным давно. Но дело не пошло. Там тоже ОКБ Миля, нагородили кучу костылей. В итоге дорогая, и сложная, НО летающая хрень вышла. Боинг от провала спасло то что над этим концептом работали позже, уже когда вычислительная техника позволила, делать компактные блоки управления двигателем и актуаторами. И моделирование на компе. В общем тут дальше можно целую лекцию развить. Вообще в слвременных реалиях весь концепт можно переиначить. Поставить хорошо защищённые ТРД для того чтобы как генераторы работали, и впиндюкать электродвигателя на работу несущих винтов, и поворотный механизм вообще гидравлический сделать. Профит - конструкция будет проще, меньше узлов сопрежения и агрегатов. Большая надёжность, удобство обслуживания и простота. Минус - 3 двигателя, разного типа. Ну там можно кстати ещё покумекать. Это так на вскидку, не напрягая извилины.
@@ПурумПумпум-л5ф, "Да просто надо было Боингу дать ещё время допилить его вертушку с соосным и толкающим винтами. Гораздо надёжнее выглядело, чем это поделие. Видимо, Белл больше в нужный кабинет занесли..." А чем надёжнее? Двигатели ближе друг к другу, что плохо при осколочном поражении ракеты, соосная схема, судя по всему, с решённой проблемой перехлёста, а может ещё тупо не нашли ту самую точку G. Паразитный винт, который сжирает мощность двигателей. Отсюда же меньшие скорости и ПН. Плюсом, сюда же то, что технология Х-2 не подходит для поднятия тяжёлых грузов, а потому разница в ПН ощутима. Так что, да, мне визуально Дефиант тоже визуально больше нравится, но по ТТХ конвертоплан лучше.
Спасибо за интересный ролик,думаю он не заменит "блэк хок",а дополнит в своей нише,у нас есть интересно какие нибудь разработки новые в этой области или всё пока советское наследие.
@@ИвОн-е3у а ты только обсирать и можешь? ЕГо ролики - это очень информационный поток знаний, взятых из открытых источников. Но это стоит много труда все это найти, рассказать самому да и разбираться самому тоже во всем этом. Мне как человеку, занимающимся проектированием самолетов, все нравится! Автор, Спасибо большое за проделанный труд!
Одна эдинственная блюреная сцена взята из самого первого ролика взлёта демонстратора на зстакаде на привизи. Дальше нне один ролик не блюрился и механизм уж закрыт
На самом деле поворотные гондолы проще, если бы не один нюанс. Дело в том, что при отказе одного из двигателей конвертоплан упадет без вариантов. Вот поэтому между двигателями есть вал, проходящий через крыло, который позволяет лететь на одном двигатели. Вот с учетом этого вала как раз и получается, что проще сделать поворотную часть мотогондолы с винтами. Второй интересный момент это использование тяжелых, точнее мощных двигателей. Из этого можно сделать вывод, что ряд аварий "Оспрей" связан с недостаточным запасом мощности этих самых двигателей, особенно если возникают проблемы в одном из двигателей. Но все это мелочи на фоне того, что в общем-то конвертоплан в большинстве военных операций не будет иметь преимуществ перед вертолетом. Проблема как раз в том, что высокая скорость полета не даст полноценно пользоваться складками местности, а на низкой маневренность у него хуже.
@@limb7901 ну да, ракет с тепловым наведением очень много разновидностей. Вот подобьют один мотор и что упадёт как камень. А зависая над землёй высаживая десант, это прекрасная цель. Или установят катапульты как у авианосцев чтоб солдаты все вылетели как пуля и по быстрому смотаться. Или будут высаживать на большой высоте, ну а тогда и самолётом можно выбросить экипаж. Не знаю... Был бы похож как в фильме Аватар то как то прикольно было. А то такая дура с крылом. Там и слепой попадёт.
Выглядит очень перспективно. Даже для боевого вертолëта. Размах крыльев конструктивно позволяет подвесить больше вариаций вооружений. В том числе и новые направления, как лазерное оружие и дроны.
Скай, можешь сделать следующий ролик про военную авиацию, и рассмотреть, что ни будь из истребителей? А то подобная тема, МЯГКО говоря, редко выходит на твоем канале.
@@ВикторБартенев-о6ь Ну я был бы не против послушать и про более старые машины, такие как к примеру Миг-21. Как по мне машина с весьма послужным списком, и не менее интересной историей.
@@ВикторБартенев-о6ь В чем смысл делать обзор на аналоговнеты, если они никогда до эксплуатации не доберутся, или являются слегка модернизированным совковым наследием?
Одно другое в полной мере всё равно не заменит ! А вот дополнять друг друга в виду разных специфических задач это самое то !!!! Где то одно будет не заменимо где то другое будет незаменимо в выполнении поставленных задач !
Конструктора и инженеры работают в результате получается хорошая техника с интересными характеристиками. Браво!!! Это вам не бюджеты пилить и откатыделить.
Соосная схема с толкающим винтом была перспективнее. Выбор военными конвертоплана Valor ещё раз подтверждает истину, что военные не должны ничего решать.
Может быть. По-моему даже опытный крокодил летал не особо медленнее. Но второе предложение пьяно не понял🥶 Гражданские должны решать, хто с землей поцелуется когда папуасы попадут камнем или палкой в заблюренную трансмиссию?
Непонятно главное, что так много то? Поворотного механизма крыльев нет, композиты почти на всем, электроника современная тоже должна место и вес ниже иметь. Куда такой вес-то пошел, в бак с горючим и двигатели?
@@yurypozdnyakov5177, в очень прочные крылья)) "Для машины которая весит больше 8-ми тон вместимость в 12 человек очень маленкая, nh90 например при весе в 6,2 т вмещяет до 20 человек" Эта машина делалась под хотелки армии США и заменяла конкретный аппарат. 12 человек, - это на 1 больше, чем в Чёрном Ястребе. А 8 тонн, - это в 2 раза больше, чем масса груза на внешней подвеске того же Ястреба. Так что, тут очевидная хотелка таскать куда более распространёнными вертолётами куда более тяжёлые грузы. Если у тебя рабочая лошадка могёт наладить снабжение на таком уровне, то она может заменить сразу несколько промежуточных машин, между лёгкими грузовыми и сверхтяжёлыми грузовыми аппаратами. А воздушная кавалерия комплектуется по отделениям. Если бы хотели таскать больше человек, то они бы тупо сделали бы из Блэк Хоука конструкцию по типу Си Кнайта или Ми-8. Но у них в приоритете задачи снабжения.
Боже эксперты со своим рпг даже здесь, но эксперты почему то не знают что никакой вертолет не выдержит попадание из рпг, это доказал и черный ястреб который сбили из рпг когда он десантировал военных
Была такая игра Комманч 3. Симулятор вертолета от некогда знаменитый конторы Новалоджик. Отличный был симулятор, а вертолёт просто песня! Много часов налетал в своё время!
@@ПурумПумпум-л5ф К сожелению . Или к счастью Я Комманч 3 неиграл даже незнал до сегоднешнего дня . Но скорей она была на диске в магазе . Для меня Урбан Стрике будет ближе .
Автору респект за труд. Пепелац сей - вещь занятная , но как на мой диванный взгляд , весьма нишевая . Например - для ССО. Остальные будут довольствоваться UH-60 ближайшие лет 20.
А зачем? Ценник видели на конвертоплан? За такие деньги можно поставить народному хозяйсву и военным 3-4 отработанных и надежных современных модификаций Ми-8. Это куда актуальней, учтывая изношенность парка и потери.
он нужен чисто для колониальных войн: взлететь с авианосца и доставить морских котиков к зулусам, у которых из оружия камни и палки. абсолютно бесполезная железка в современной войне.
Не очень понятно зачем вы сюда приплели технологичность? А что до “передовой машины” - посмотрите сколько времени создавался V-22, сколько он стоит и сколько отправил на тот свет, морских котиков😉
Цитата: "Технологически очень передовая машина" Нет, сыромятина, хоть и работает. два движка по 7000 лс, че за технически передовая? У наших ми-26 стоят движки по 11 000 лс, но это 56 тонные машины, а тут 14 тонн массы поднимает. Этот конвертоплан сравнялся уже наверное в цене и цене эксплуатации с F-16, ладно если не сравнялся. то близко подошел. У неё огромные длинные лопасти, которые при 500 км в час должно нехило гнуть в горизонтальном полете - они не догадались сделать сдвоенные пропеллеры, большие лопасти, 4 осевые лопасти(2 оси с одной стороны, две с другой) - чтобы они не мешали садиться по самолетному, а наляпали кринжатину Осперя. Или хотя бы точку приложения подъема и посадки сделать в центре масс машины по вертолетному - чтобы уменьшить опасность аварии, при отказе или повреждение, а толкающий винт как у самолета - так тоже можно садиться по самолетному. Или сделать маленькие пропеллеры на осях больших, пропеллеров, чтобы не мешали садиться. Очень аварийная машина будет. 👺 Дорогая, бесполезная, аварийная, сложная в управление, просто в выхлопную трубу будут огромные ресурсы и жизни при авариях, а применить в конфликте будет проблематично. Единственный плюс в чем? Дальность, скорость, и возможность сесть, чтобы забрать 14 человек? Спецназ забрать? Сбросить груз можно и с самолета, дешевле будет, а забрать там где нет ВПП, то да нужен вертолет. Но машина из полимеров, цветных сплавов, электроники, 14 000 лс ГТД? Это не дешевое развлечение, чтобы 14 человек катать за 1000 км, при этом в вертикальному висение машина выше 1800 метров не поднимется, не хватает плотности воздуха - прощай Афганистан, Непал, Южная Америка, да и Африка на высоте? При этом сбить это шумное нечто летящее со скоростью 500 км в час(упреждение можно брать просто) можно из чего угодно от ПЗРК, до ствольных зениток, ДШК, КПВТ, ЗУ-23, ПТРК и дронов с ПТРК. Это не передовая машина, это технически сложная и дорогая, но не передовая ☝👺Не видно никаких супер решений именно у этой машины.
Делал недавно лично обзор оспрея. Комичный момент в том, что обин ребенок начал тыкать на экран внутри салона. И там загрузилась Windows XP! Замена похоже идет очень медленно. Обзор у меня в Shorts. На место пилота можно зати только пройдясь по сидению пилота. На обзорах лично заметил, что вся техника "ссытся" маслом. Взлетка под техникой в разводах. Стыки обшивки все замазаны силиконом. Видно что просто пальцем. НО! Все это отлично работает и летает!
Нет, уважаемый Автодом, эта техника летает крайне плохо. И в плане расхода топлива, и в плане безопасности. И это заметьте Амэрыканци. А прикиньте, что бы было если бы Оспрей эксплуатировали в Гондурасе (гондурасцами)?!
Любопытно про ударный вариант - чем он лучше хариера или супертукано? Вряд ли он сможет действовать как классический вертолет и тактика будет как у обычного ударного самолета.
Боевая нагрузка потенциально вдвое выше, чем у супертукано, дальность тоже вдвое. Требования к взлётно-посадочной инфраструктуре другие. Отсутствие сваливания на сколь угодно низких скоростях позволит ему работать ну хоть как-то похоже на вертолёт. Хотя конечно с настоящими ударными вертолётами трудно сравнить, высокая маневренность при такой схеме представляется труднодостижимой.
@@76Longbowи какой толк транспортнику от присутствия рядом такого же «штурмовика»? Моральная поддержка? Посмотрите, что конкретно делает звено огневой поддержки (Ми-24 и т. п.) во время десантирования и досмотровых действий? Valor так сможет? Пока чёт сомневаюсь.
Если у него один двигатель выйдет из строя второй ему не поможет , минус он из карбона как я понял, а карбон пули не держит совсем, так что двигатель выбьют без проблем если это чудо техники окажется в бою, это вертолёт для выпендрежаёжа
Ну почему, двигатели мощные, даже один должен потянуть по идее. Если конечно не с полной загрузкой будет лететь. А авиационный алюминий значит пуленепробиваемый?) Все эти транспортные вертушки примерно одинаково уязвимы.
@@nerunigais При хорошем двигателе и бревно летать будет . Это позиционируется как военная техника . А она должна быть надежна и дубовая . А не как хрустальная туфелька.
@@nerunigais А какие боевые задачи ? Высадка десанта ? 12 человек на одну машину ?Тоесть 2 тонны полезного груза за один рейс ? Какие боевые задачи может решить эта машина ? Тот же чинук тащит 10 тонн . При этом он отработан и надежён . Может забрать с поля бмп - и такое он уже много раз делал .
Ну это совсем не тянет на замену апача. Тот живучий, с дублированием многих систем. А эта штука, судя по всему, даже крупную винтовку должна бояться с такими винтами и сложными механизмами.
класне відео дуже інформативно дорогий авторе, робіть і далі таку озвучку. блін... постійно чую не Bell а Dell. Ці чудіки ж не можуть податися у виробники армійського транспорту?
15000 лошадей для такой маленькой машинки, это прям лютейший борщ. (для примера, мощность пары Д136 на взлетном режиме 20000лс, а это, на секундочку, Ми-26 поднимает ) Но тут как бы против законов физики не попрешь. Маленький винт требует в разы больше мощности на подъем единицы груза, чем винт большого диаметра. (поэтому-то квадрокоптеры очень неэффективны с точки зрения соотношения мощности к массе) Интересно, какая реальная (а не та, что в проспектах. Мы то знаем, что американцы любят приврать в этом плане) дальность полета будет у сего пепелацца.
Не знаю как этот но V -22 теми же турбинами имеет специфическую особенность. По ней не спутать не одним другим летательным арапатом за долго до появления причём на всех режимах полёта. V -22 частенько летает вообще часто всякое летает НО этот увидел лишь из-за очень специфичного нечем не схожего звука. Как слышу не чем не спутаешь. Как слышу этот звук мчусь смотреть что они на этот раз будут делать. Так наблюдал как они на лету выбрасывают лодку десантом но главное забирают также на лету. Лодка на скорости заезжает внутрь скользящего над самой водой V -22 скорость явно выше сотни.. ПРЕКРАСНО если не это но , вы точно знайте заранее что за машина откуда её ожидать. Это по меньше размеров , движок тот же значит звук тот же..Принципе тот же феил как на новых Su-57 оооч специфичный уникальний звук турбин
Цельно поворотная конструкция вместе с двигателем я думаю будет более надёжна . Меньше всякого мусора и камней залетит ! В отличии от переломки с неподвижным двигателем, когда все потроха открыты.
Это ж какая там тяга должна быть, что бы камни или мусор летели снизу вверх, да ещё и пробивали резинотканевый чехол, толщиной в сантиметр (как на борту Советского танка, лять)... Или вы боитесь, что он в Австралии летать не сможет, будет с земли вытягивать камни и мусор, что бы не упасть?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
I appreciate all the work and research you put into your content. I really hope they find a place for the defiant too, because I think it has huge potential. I don't know why the YT algorithm suggested a Russian speaking channel, but as long as the English subtitles keep working, I will continue watching your content. I already watched a few of your other videos.
He has English copy of this channel, he uploads same vides with some really big delay. It can be months or years but he uploads it. I've heard he also started Spanish-speaking channel. Not sure if it is mainained or abandoned. Try to search "skyships eng", or "skyships english". Anyway, really good content of high quality, relevant information and beautiful storytelling.
Actually there is no delay now, the video was released at ~ the same time. Search "v-280 valor the future black hawk".
@@AndreyPutilov Thank you.
Yandex browser translates voice in real time from any language
@@ЛицемерБезбожныйit doesn't translate back from Russian to English, as far as I remember
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Продолжаем челлендж
про монгольфьеры тоже...
и про автожиры тоже)
ТЕРПИ ДАЛЬШЕ, ДИРИЖАБЛЬ
Столько задач, где надо просто долго держаться в воздухе, без всяких сверхзвуков и мёртвых петель. Так хорошо б их выполнять без ограничений по топливу и ресурсу моторов
В кадре прям какой-то избыток легендарных аппаратов! А новичок крайне неплох хоть по моему мнению и не заменит на 100% классический вертолет.
Он дороже и в коммерческом плане вряд ли пригодиться
@@76Longbow Наверное найдется достаточное количество состоятельных людей, для которых цена перемещения не так уж и важна, в сравнении с возможности быстрого перемещения из точки А в точку Б- ни самолет (привязка к аэропорту), ни вертолет (ограниченное расстояние) таких возможностей, как конвертоплан предоставить не могут.
Зачем они , бабло осваивают))) Наш МИ-26, самый большой в мире , летает 295км/ч😂
Реально поржал)
@@stepik23 при чем здесь сверхтяжелый ми-26? Речь о скоростных вертолетах/конвертопланах которые 450 км/ч летать будут. МИ- 26 не перевозит людей- запрещено
@@76Longbow Стоимость полета, перегона, перевозки.... Конвертопланом ДЕШЕВЛЕ. Пока что имеется опыт эксплуатации ОДНОГО, АРМЕЙСКОГО образца, из за отсутствия опыта применения такой техники она делалась с ЗАПАСОМ. Уже второй, опять же АРМЕЙСКИЙ образец спроектирован со значительным упрощением (удешевлением) конструкции. Превосходство конвертопланов в дальности и длительности полета, с сохранением возможности зависания, посадки... на неподготовленные площадки, приведут к привлечению их к спасательным работам, патрулированию, досмотру и пр. и пр. и пр.....
С получением опыта строительства и эксплуатации такой техники, появятся и гражданские модификации
В мире полно МИЛЛИАРДЕРОВ, которым в па.лу торчать в автомобильных пробках.....
Спасибо уважаемый автор за ваши замечательные видео. Долго ждал обзор по этой передовой машине.
Спорим, будет стоить дороже оспри? 😂
Мне одному кажется, что это видео стыренно?
Аллилуйя, но мало😢
@@Observer_45 да, тебе одному это кажется.
@@anto_bus : Не факт, но скорее всего - Москвич же дороже аналогичного Китайца вдвое !? )))
Я с нетерпением ждал это видео, теперь буду так же ждать видео о культовом Чёрном Ястребе👍
Полагаю для Украины
Где-то плачет один А-10 :(
@@Falcon4fun да, хотелось бы и про него видео:(
На металлолом 😂😂😂@@HaykOhanyan777
@@Falcon4fun он заменит А 10 ?
Интересно посмотреть, как открытый во время взлета и посадки механизм передачи будет где-то в пустыне с хрустом пережевывать камушки и песок... Либо замена всяких "пыльников" и прочего станут головной болью техников. Будут потом выпускать "мешки" для защиты, как допкомплекты.
Думаю, пыльники там есть, и весьма прочные, а открытые привода вещь вполне нормальная, тем более что в принципе вертолеты даже изнутри от пыли не защищены, по крайней мере наши
@@spect6861 редуктор защищен, а автомат перекоса - не настолько нагруженная конструкция. А тут весьма вели риск "прикусить" каким-то из механизмов камень или заклинить из-за забившегося песком паза. Просто странно, что даже для испытаний и демонстратора, замазывая привод, не придумали какое-то временное решение по принципу сегментов или мехов. Замазывать потом меньше на видео.
@@vaakzar думаю, на серийных образцах это явно исправят, либо действительно камни туда не попадают, хз, но они явно протестируют всё. Плюс что касается песка и камней, то воздухозаборники двигателей рядом от этого вообще ничем не защитить
В условии пустынного климата с обилием пыли и песка он, возможно, ещё справится, а вот посмотреть на него в условиях отрицательных температур и обледенения было бы интересно. По опыту вертолётов сертифицированных к полётам в условиях обледенения и не сертифицированных это как говориться две большие разницы. Как пример Aw139 с системой FIPS и без неё.
Так и будет. Но скорее всего головной болью это не будет, поскольку сейчас стараются все проектировать с учётом обслуживания, быстрой замены двигателя, да и вообще модульности. Это тренд такой.
Спасибо за еще одно познавательное видео! Смотрим вместе с сыном!
Машина крайне интересна. Особенно редуктор, который старательно замыливали на видео. А так на самом деле самый большой провал конструкции это все же размах крыла. Да и само крыло очень уязвимое место. Кажется мне ой как в него будут шмалять в реальных условиях. Вообще если брать концепцию конвертоплана я бы вообще двигателя не вешал на крыло. К фюзеляжу их да под броню, а на заканцовках оставить только гондолу с винтом. Ну и с расположением трансмиссии немного поколдовать. Ну это мое мнение... А вообще низкий поклон инденерам, чтобы все это летало надо было нормально так мозги напрячь. Выпуск супер.
Вообще странная штука, двигатели вешать на законцовки крыла. Убрать их на верх фюзеляжа, чтобы были прикрыты от огня с земли. Конструкция привода винтов от валов сразу в разы проще станет, так как поворотный механизм будет поворачиваться вокруг оси вращения приводных валов.
@@RexcorCoIE, разнесение там, скорее, больше от зенитных ракет тех же ПЗРК. А так, как показывает практика, если по вертолёту начал работать пулемёт, то шансов выжить у него не больше, чем у блохи остановить пулю. От ПЗРК же такое разнесение неплохо спасает на самолётах. Сюда решили применить данное решение.
И, да, крыло и без того прикреплено к винту, который в режиме парения создаёт основную подъёмную силу. Так что, там и без того прочность должна быть кратно выше, чем у крыла обычного самолёта, таких же размеров. Так что, что они там есть, что их там нет.
Да просто надо было Боингу дать ещё время допилить его вертушку с соосным и толкающим винтами. Гораздо надёжнее выглядело, чем это поделие.
Видимо, Белл больше в нужный кабинет занесли...
@@ПурумПумпум-л5ф так программа v 22 osprey это щас детище Боинга. Ну так между делом. У оспрея кстати и были в основном проблемы с трансмиссией, и редукторами. Если мне память не изменяет, дело касалось синхронизации работы правого и левого винта. По этому его часто колбасило, и был он не стабилен на определённых режимах работы. Ну там и не только. Были пробленмеханизации конструкции, в то числе и в поворотном механизме всего крыла, чтоб он на палубе меньше места занимал. В общем нагородили там всего, в ущерб надежности. Так-то машина хорошоая, но вот стоимость эксплуатации, и содержания просто космос. + Требования к квалификации и лётчиков и тех.персонала такая же. В СССР то же пытались создать нечто подобное давным давно. Но дело не пошло. Там тоже ОКБ Миля, нагородили кучу костылей. В итоге дорогая, и сложная, НО летающая хрень вышла. Боинг от провала спасло то что над этим концептом работали позже, уже когда вычислительная техника позволила, делать компактные блоки управления двигателем и актуаторами. И моделирование на компе. В общем тут дальше можно целую лекцию развить. Вообще в слвременных реалиях весь концепт можно переиначить. Поставить хорошо защищённые ТРД для того чтобы как генераторы работали, и впиндюкать электродвигателя на работу несущих винтов, и поворотный механизм вообще гидравлический сделать. Профит - конструкция будет проще, меньше узлов сопрежения и агрегатов. Большая надёжность, удобство обслуживания и простота. Минус - 3 двигателя, разного типа. Ну там можно кстати ещё покумекать. Это так на вскидку, не напрягая извилины.
@@ПурумПумпум-л5ф, "Да просто надо было Боингу дать ещё время допилить его вертушку с соосным и толкающим винтами. Гораздо надёжнее выглядело, чем это поделие.
Видимо, Белл больше в нужный кабинет занесли..."
А чем надёжнее? Двигатели ближе друг к другу, что плохо при осколочном поражении ракеты, соосная схема, судя по всему, с решённой проблемой перехлёста, а может ещё тупо не нашли ту самую точку G.
Паразитный винт, который сжирает мощность двигателей.
Отсюда же меньшие скорости и ПН.
Плюсом, сюда же то, что технология Х-2 не подходит для поднятия тяжёлых грузов, а потому разница в ПН ощутима.
Так что, да, мне визуально Дефиант тоже визуально больше нравится, но по ТТХ конвертоплан лучше.
Это я удачно главную на ютубе обновил))
Очередной ролик на любимом канале. Огромное спасибо за рассказ, за приятные ощущения при просмотре видео на интересующую тему!
Отличная серия, отличный сериал. Всегда в ожидании новой серии.
Если посадка в стесненных условиях не сильно стесняет рамки использования машины, то это несомненно лучший вариант.
Спасибо за интересный ролик,думаю он не заменит "блэк хок",а дополнит в своей нише,у нас есть интересно какие нибудь разработки новые в этой области или всё пока советское наследие.
Всё как всегда, точно и по делу. Автору благодарность за большой труд.👏
Какой труд.? Прочитать Википедию и пару статей про развитие конвертоплана в Пендосии?
@@ИвОн-е3у если это так легко, почему нет массовых статей и видео?
@@ИвОн-е3у а ты только обсирать и можешь? ЕГо ролики - это очень информационный поток знаний, взятых из открытых источников. Но это стоит много труда все это найти, рассказать самому да и разбираться самому тоже во всем этом. Мне как человеку, занимающимся проектированием самолетов, все нравится! Автор, Спасибо большое за проделанный труд!
Как всегда - уровень на максимуме!
Любопытно, особенно то что трансмиссия в положении взлета блюрится. А вообще было бы интересно про Ан-8 - Ан-12 посмотреть или про Провайдер например
Чтобы китайцы не скопировали механизм
Не на всех кадрах)
потом не будет блюрится когда это массово выпускать будут
Два ШРУСа там стоит.
Одна эдинственная блюреная сцена взята из самого первого ролика взлёта демонстратора на зстакаде на привизи. Дальше нне один ролик не блюрился и механизм уж закрыт
На самом деле поворотные гондолы проще, если бы не один нюанс. Дело в том, что при отказе одного из двигателей конвертоплан упадет без вариантов. Вот поэтому между двигателями есть вал, проходящий через крыло, который позволяет лететь на одном двигатели. Вот с учетом этого вала как раз и получается, что проще сделать поворотную часть мотогондолы с винтами. Второй интересный момент это использование тяжелых, точнее мощных двигателей. Из этого можно сделать вывод, что ряд аварий "Оспрей" связан с недостаточным запасом мощности этих самых двигателей, особенно если возникают проблемы в одном из двигателей. Но все это мелочи на фоне того, что в общем-то конвертоплан в большинстве военных операций не будет иметь преимуществ перед вертолетом. Проблема как раз в том, что высокая скорость полета не даст полноценно пользоваться складками местности, а на низкой маневренность у него хуже.
Положил винты на горизонталь 😂. Как красиво сказано.
Наконец-то, я дождался видео на V-280
Отличный ролик! Ждём в будущем обзор гражданского конвертоплана от первого лица)
Как всегда великолепное видео. Спасибо за труды!
Хвост - стильный. Лучше и не скажешь. Ролик - супер, спасибо
Подумаешь !!!!! У меня хвост тоже стильный
а рога?
Спасибо очень интересно. Лайк однозначно. Продолжение в том же духе!
По идее компановка сикорского больше подходит на замену апача. Более классическая компановка предоставляет меньшую площадь для атаки на него.
Я думаю, что ещё поиграют с конвертопланами и вернутся к Сикорскому.
Плюс возможность Сикорского авторотации при аварийной посадке. Да ещё две сильно разнесенные тепловые сигнатуры для наведения вместо одной.
@@limb7901 ну да, ракет с тепловым наведением очень много разновидностей. Вот подобьют один мотор и что упадёт как камень. А зависая над землёй высаживая десант, это прекрасная цель. Или установят катапульты как у авианосцев чтоб солдаты все вылетели как пуля и по быстрому смотаться. Или будут высаживать на большой высоте, ну а тогда и самолётом можно выбросить экипаж. Не знаю... Был бы похож как в фильме Аватар то как то прикольно было. А то такая дура с крылом. Там и слепой попадёт.
@@limb7901так задумывали ж его как транспортную машину.
В век ПЗРК и дронов любая медленная техника рискует жизнью экипажа и десанта
@@sergejlehmann3692любой вертолет это прекрасная мишень, особенно «пассажирский» (с десантом на борту)
Выглядит очень перспективно. Даже для боевого вертолëта. Размах крыльев конструктивно позволяет подвесить больше вариаций вооружений. В том числе и новые направления, как лазерное оружие и дроны.
Скай, можешь сделать следующий ролик про военную авиацию, и рассмотреть, что ни будь из истребителей? А то подобная тема, МЯГКО говоря, редко выходит на твоем канале.
Про ПАК ДА например если что есть в открытых источниках, или СУ-75
@@ВикторБартенев-о6ь су 75 макет из дерева и в принципе больше ничего есть его и начнут делать то лет через 5-10
@@ВикторБартенев-о6ь смысл, если их нет в железе. все вилами по воде
@@ВикторБартенев-о6ь Ну я был бы не против послушать и про более старые машины, такие как к примеру Миг-21. Как по мне машина с весьма послужным списком, и не менее интересной историей.
@@ВикторБартенев-о6ь В чем смысл делать обзор на аналоговнеты, если они никогда до эксплуатации не доберутся, или являются слегка модернизированным совковым наследием?
Отлично, пусть принимают поскорее!
Роскошная машина . " Конвертики " становятся всё более изящными и практичными .
и продолжают быть летающими гробами для десанта...
Одно другое в полной мере всё равно не заменит ! А вот дополнять друг друга в виду разных специфических задач это самое то !!!! Где то одно будет не заменимо где то другое будет незаменимо в выполнении поставленных задач !
Я уверен если его примут на вооружение то военные с любовью будут звать его "Валли"
Супер техника, молодцы Белл
У Боинга машинка с соосным и толкающим винтами надёжнее и более скромной по цене смотрелась. Жаль продули тендер.
Прекрасная работа❤❤❤
Как всегда всё очень интересно! Спасибо sky!
Срочно нужен обзор на А-50
Кому нужен?
@@ВалерийАйвазовский кто?
@@ВалерийАйвазовский впервые слышу, откуда это?
@@ВалерийАйвазовскийсон приснился?
От просмотра видеоряда в голове сразу заиграла культовая "Fortunate son"
Хорошая познавательная передача ❤❤❤❤❤❤
Ура ! Нас ждёт прекрасный вечер ! Спасибо
О, 35 секунд назад... Удачно зашёл!
Спасибо, Скай, как всегда интересно 👍👍👍
Продолжаю ждать видео про миг 25
Я Человек простой, вижу новый видос от Ская - ставлю лайк.
Вкусняшками обложился. Смотреть)
Верталёт усё равно будет дешевле в разы. Поэтому конвертопланы останутся в своей нише. Если останутся конечно...
Отличное получилось видео!
Успехов в творчестве!
Лучше чем вертолеты 70х годов все равно лучше уже не сделают
Спасибо, а теперь дирижабли! 😊
Только после того, как ветреную погоду отменят.
привет, спасибо за интересное видео
почему на некоторых кадрах замылены части где поварачивается лопасти ?
Секретность в ранних видеороликах
Прекрасный видос, как всегда. Грамотно, интересно, качественно!!!
Хорошая гонка , вот так и развивается мир
Конструктора и инженеры работают в результате получается хорошая техника с интересными характеристиками. Браво!!!
Это вам не бюджеты пилить и откатыделить.
Пример последних, является Valor
Соосная схема с толкающим винтом была перспективнее. Выбор военными конвертоплана Valor ещё раз подтверждает истину, что военные не должны ничего решать.
Может быть. По-моему даже опытный крокодил летал не особо медленнее. Но второе предложение пьяно не понял🥶 Гражданские должны решать, хто с землей поцелуется когда папуасы попадут камнем или палкой в заблюренную трансмиссию?
@@AleksMarch8 соосные системы еще более опасные чем эти трансформеры.
Хотя тут уже больше в эксплуатации вопрос
Ага, заказчик не должен решать что ему нужно. Решать должен Вася какой нибудь.
@@nikitosnikitich Чем?
@@76Longbow Во-во 🤗
Спасибо за ОЧЕНЬ интересный и информативный видос!
Лайк. Респект. )
Для машины которая весит больше 8-ми тон вместимость в 12 человек очень маленкая, nh90 например при весе в 6,2 т вмещяет до 20 человек
Непонятно главное, что так много то? Поворотного механизма крыльев нет, композиты почти на всем, электроника современная тоже должна место и вес ниже иметь. Куда такой вес-то пошел, в бак с горючим и двигатели?
@@yurypozdnyakov5177 выше ответили. Маленький винт = меньше грузоподьемность, больше двигатель, больше мощность требуемая
@@yurypozdnyakov5177, в очень прочные крылья))
"Для машины которая весит больше 8-ми тон вместимость в 12 человек очень маленкая, nh90 например при весе в 6,2 т вмещяет до 20 человек"
Эта машина делалась под хотелки армии США и заменяла конкретный аппарат.
12 человек, - это на 1 больше, чем в Чёрном Ястребе.
А 8 тонн, - это в 2 раза больше, чем масса груза на внешней подвеске того же Ястреба.
Так что, тут очевидная хотелка таскать куда более распространёнными вертолётами куда более тяжёлые грузы. Если у тебя рабочая лошадка могёт наладить снабжение на таком уровне, то она может заменить сразу несколько промежуточных машин, между лёгкими грузовыми и сверхтяжёлыми грузовыми аппаратами.
А воздушная кавалерия комплектуется по отделениям. Если бы хотели таскать больше человек, то они бы тупо сделали бы из Блэк Хоука конструкцию по типу Си Кнайта или Ми-8. Но у них в приоритете задачи снабжения.
Инженеры явно умнее вас
И учли хотелки заказчика
Respect 👍
Но хочется продолжения, благо их есть....
Красивый винтокрылый птах))
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Спасибо за выпуск👍🏻 Интересен вопрос боевой живучести этих машин, а также возможность выполнять десантные операции в стесненных условиях.
ага, КПВ поставить на прямую наводку, и пострелят пока оно между зданиями десант высаживает. очень интересно.
скоро, на всех ТВД увидим.
Какая к черту живучесть,достаточно одного попадания в него из РПГ и капут
@@_Kenton_ а что-то выдерживает попадание РПГ из классических транспортных вертолетов?
Можно подумать кто то его испытывал обстрелом из рпг. Все зависит от того куда попасть. Одна пуля 7.62 может приземлить ми-24 например.
Боже эксперты со своим рпг даже здесь, но эксперты почему то не знают что никакой вертолет не выдержит попадание из рпг, это доказал и черный ястреб который сбили из рпг когда он десантировал военных
Отличное видео,большое спасибо.
Наверное все-таки ось вращения винтов была положена на горизонталь ;)
Спасибо! Очень интересные видео!
из двухвинтовой схемы чинук более предпочтителен, ввиду меньших габаритов. в остальном, как транспорт тыла вполне себе.
чинук медленный
@@mazash2066, в какой вселенной? Чинук летает всяко быстрее многих своих одноклассников.
Sky Sky Sky, спасибо.... жду чаще выхода видосов!
Помню в Халке был интересный вертолёт , вроде как снятый с вооружения типо стелс его ракеты были внутри корпуса . RAH-66 Команч .
Была такая игра Комманч 3. Симулятор вертолета от некогда знаменитый конторы Новалоджик.
Отличный был симулятор, а вертолёт просто песня! Много часов налетал в своё время!
@@ПурумПумпум-л5ф К сожелению . Или к счастью Я Комманч 3 неиграл даже незнал до сегоднешнего дня . Но скорей она была на диске в магазе . Для меня Урбан Стрике будет ближе .
он не был снят с вооружения, он не был принят на вооружение впринципе.
Автору респект за труд.
Пепелац сей - вещь занятная , но как на мой диванный взгляд , весьма нишевая . Например - для ССО. Остальные будут довольствоваться UH-60 ближайшие лет 20.
как раз ссо оно на фиг не недо...
там главное надежность надежность и еще раз надежность
@@mdfmos Кому надо - купит несколько штук , для дома и семьи .
а что будет если один двигатель откажет или его откажут враги? на одном он удержится?
На одном он не удержится это и дураку понятно цент массы изменится и он в низ полетит
@@Patriot493 Как изменится? Разве что если один движок прямо оторвёт от крыла...
Грохнет об землю та и делов то!😂
Он продолжит спокойно висеть в воздухе, система как у v22
уже довольно близкий предок vertibird-ов
фоллаут всё ближе 👀
Эх а у нас нет конвертопланов только обещания и оправдания
у нас величие и стабильность зато 😂😂😂
У вас их и не было
А зачем? Ценник видели на конвертоплан? За такие деньги можно поставить народному хозяйсву и военным 3-4 отработанных и надежных современных модификаций Ми-8. Это куда актуальней, учтывая изношенность парка и потери.
@@vladimir_samarin зелен виноград
он нужен чисто для колониальных войн: взлететь с авианосца и доставить морских котиков к зулусам, у которых из оружия камни и палки. абсолютно бесполезная железка в современной войне.
Красивое) Конвертопланы нравятся!
Будущее уже давно стучится в наши двери!
Это коллекторы вам стучатся.
Такое себе.... это будущее...
Как красивый вертолет у Сикорского получился, ну Valor хорош, прям машина из будущего.
Технологически очень передовая машина , кто - инженер , согласится , диванные эксперты будут гнуть свою линию - флаг им в диван 😊
Не очень понятно зачем вы сюда приплели технологичность? А что до “передовой машины” - посмотрите сколько времени создавался V-22, сколько он стоит и сколько отправил на тот свет, морских котиков😉
В хотели сказать "флаг им в сракотан"?
Цитата:
"Технологически очень передовая машина"
Нет, сыромятина, хоть и работает. два движка по 7000 лс, че за технически передовая? У наших ми-26 стоят движки по 11 000 лс, но это 56 тонные машины, а тут 14 тонн массы поднимает. Этот конвертоплан сравнялся уже наверное в цене и цене эксплуатации с F-16, ладно если не сравнялся. то близко подошел. У неё огромные длинные лопасти, которые при 500 км в час должно нехило гнуть в горизонтальном полете - они не догадались сделать сдвоенные пропеллеры, большие лопасти, 4 осевые лопасти(2 оси с одной стороны, две с другой) - чтобы они не мешали садиться по самолетному, а наляпали кринжатину Осперя. Или хотя бы точку приложения подъема и посадки сделать в центре масс машины по вертолетному - чтобы уменьшить опасность аварии, при отказе или повреждение, а толкающий винт как у самолета - так тоже можно садиться по самолетному. Или сделать маленькие пропеллеры на осях больших, пропеллеров, чтобы не мешали садиться. Очень аварийная машина будет. 👺 Дорогая, бесполезная, аварийная, сложная в управление, просто в выхлопную трубу будут огромные ресурсы и жизни при авариях, а применить в конфликте будет проблематично. Единственный плюс в чем? Дальность, скорость, и возможность сесть, чтобы забрать 14 человек? Спецназ забрать? Сбросить груз можно и с самолета, дешевле будет, а забрать там где нет ВПП, то да нужен вертолет. Но машина из полимеров, цветных сплавов, электроники, 14 000 лс ГТД? Это не дешевое развлечение, чтобы 14 человек катать за 1000 км, при этом в вертикальному висение машина выше 1800 метров не поднимется, не хватает плотности воздуха - прощай Афганистан, Непал, Южная Америка, да и Африка на высоте? При этом сбить это шумное нечто летящее со скоростью 500 км в час(упреждение можно брать просто) можно из чего угодно от ПЗРК, до ствольных зениток, ДШК, КПВТ, ЗУ-23, ПТРК и дронов с ПТРК. Это не передовая машина, это технически сложная и дорогая, но не передовая ☝👺Не видно никаких супер решений именно у этой машины.
Делал недавно лично обзор оспрея. Комичный момент в том, что обин ребенок начал тыкать на экран внутри салона. И там загрузилась Windows XP! Замена похоже идет очень медленно. Обзор у меня в Shorts. На место пилота можно зати только пройдясь по сидению пилота. На обзорах лично заметил, что вся техника "ссытся" маслом. Взлетка под техникой в разводах. Стыки обшивки все замазаны силиконом. Видно что просто пальцем. НО! Все это отлично работает и летает!
Нет, уважаемый Автодом, эта техника летает крайне плохо. И в плане расхода топлива, и в плане безопасности. И это заметьте Амэрыканци. А прикиньте, что бы было если бы Оспрей эксплуатировали в Гондурасе (гондурасцами)?!
Любопытно про ударный вариант - чем он лучше хариера или супертукано? Вряд ли он сможет действовать как классический вертолет и тактика будет как у обычного ударного самолета.
Боевая нагрузка потенциально вдвое выше, чем у супертукано, дальность тоже вдвое. Требования к взлётно-посадочной инфраструктуре другие. Отсутствие сваливания на сколь угодно низких скоростях позволит ему работать ну хоть как-то похоже на вертолёт. Хотя конечно с настоящими ударными вертолётами трудно сравнить, высокая маневренность при такой схеме представляется труднодостижимой.
@@locked314 будет заменой А-10. Или в дополнение. Если защиту и надежность доработают.
Так он в армейской авиации будет. Чтоб сопровождать транспортные и т.п.
@@76Longbowи какой толк транспортнику от присутствия рядом такого же «штурмовика»? Моральная поддержка? Посмотрите, что конкретно делает звено огневой поддержки (Ми-24 и т. п.) во время десантирования и досмотровых действий? Valor так сможет? Пока чёт сомневаюсь.
очень интересная машина.Спасибо за проделанную работу
Если у него один двигатель выйдет из строя второй ему не поможет , минус он из карбона как я понял, а карбон пули не держит совсем, так что двигатель выбьют без проблем если это чудо техники окажется в бою, это вертолёт для выпендрежаёжа
Ну почему, двигатели мощные, даже один должен потянуть по идее. Если конечно не с полной загрузкой будет лететь.
А авиационный алюминий значит пуленепробиваемый?) Все эти транспортные вертушки примерно одинаково уязвимы.
Вертолет для выпендрежа это ка-52
А зачем ему оказываться в бою? Это транспортник в первую очередь, он не для фронта
@@ОбычныйЧеловек-щ7м Зачем пулемёт поставили на транспортник
@@nonothingmeans Ка-52 не очень, а вот КА-52 М уже на много лучше 🤗
Красота да и только.....
Отличная машина. Остаётся только похлопать в ладоши нашей авиационной промышленности...
Зато в России по 3 храма в сутки строится!
А они просто сдохнут!😂
Спасибо за рекламу вначале и одним блоком. Очень удобно.
Особенно то, что проще проматывать?
Неужели решили проблему с жуткой вибрацией ?
летают же значит решили
@@nerunigais При хорошем двигателе и бревно летать будет .
Это позиционируется как военная техника .
А она должна быть надежна и дубовая .
А не как хрустальная туфелька.
@@АндрейМамонтов-щ7з а я о чём? Летает и выполняет боевые задачи, у рашки и в разработках такого нету
@@nerunigais у усраины есть ?
@@nerunigais А какие боевые задачи ? Высадка десанта ? 12 человек на одну машину ?Тоесть 2 тонны полезного груза за один рейс ?
Какие боевые задачи может решить эта машина ?
Тот же чинук тащит 10 тонн . При этом он отработан и надежён .
Может забрать с поля бмп - и такое он уже много раз делал .
Отличный ролик товарищ Скай!!! Пролетарский лайк 👍!
Ну это совсем не тянет на замену апача. Тот живучий, с дублированием многих систем. А эта штука, судя по всему, даже крупную винтовку должна бояться с такими винтами и сложными механизмами.
Апач незаменим, а вот Черный Ястреб эта машинка вполне себе может заменить
как всегда - отличный выпуск!
Два раз уже посмотрел на бусти😂😂😂
Место для попадания Иглы тщательно замазано, но не везде :)
класне відео
дуже інформативно
дорогий авторе, робіть і далі таку озвучку.
блін... постійно чую не Bell а Dell. Ці чудіки ж не можуть податися у виробники армійського транспорту?
Он это сделал
Всегда жду Ваши видео! Спасибо!
15000 лошадей для такой маленькой машинки, это прям лютейший борщ. (для примера, мощность пары Д136 на взлетном режиме 20000лс, а это, на секундочку, Ми-26 поднимает )
Но тут как бы против законов физики не попрешь. Маленький винт требует в разы больше мощности на подъем единицы груза, чем винт большого диаметра. (поэтому-то квадрокоптеры очень неэффективны с точки зрения соотношения мощности к массе)
Интересно, какая реальная (а не та, что в проспектах. Мы то знаем, что американцы любят приврать в этом плане) дальность полета будет у сего пепелацца.
Не знаю как этот но V -22 теми же турбинами имеет специфическую особенность. По ней не спутать не одним другим летательным арапатом за долго до появления причём на всех режимах полёта. V -22 частенько летает вообще часто всякое летает НО этот увидел лишь из-за очень специфичного нечем не схожего звука. Как слышу не чем не спутаешь. Как слышу этот звук мчусь смотреть что они на этот раз будут делать. Так наблюдал как они на лету выбрасывают лодку десантом но главное забирают также на лету. Лодка на скорости заезжает внутрь скользящего над самой водой V -22 скорость явно выше сотни.. ПРЕКРАСНО если не это но , вы точно знайте заранее что за машина откуда её ожидать. Это по меньше размеров , движок тот же значит звук тот же..Принципе тот же феил как на новых Su-57 оооч специфичный уникальний звук турбин
Красивая птичка получилась)
Думаю получится повторение Оспрея. Будеть работать но не очень.
Выглядит очень необычно
Американская техника самое лучшие в мире 🇺🇲 👏
Отличный выпуск 👍
Когда один такой упадёт, они объявят в новостях , что наша "доблесть" упала...
Penetration testing - звучит жестко. (Я учу английский по вашим субтитрам).
Skyships, там геофизика активно возвращается в строй. Сделай пожалуйста обзор, очень интересно, что за зверь такой
По всем отраслям в России на ура встретили бы эту птичку.
Машина гражданская не военная, слишком уязвимая.
16:03 Ой, я бы не зарекался! Раза в полтора-два точно подорожает ближе к окончанию разработки и серийному запуску.
Я на 5 минут ушел попить, а тут уже собрались гении:
- Одно попадание и капут.
- Некачественная фигня.
- Фу американцы
- *и прочее победобесие*
Я на 5 минут заглянул в комменты и увидел в них попаболь любителей позиговать от русского "победобесия" восьмидесятилетней давности.
ПоцреUSня против победобесия, как мило...
@@VavanNumber1 Сам Владимир Зеленский против ПоцреUSни еще милее 🤣
Ты про того лоха который мой тезка? Ну, не повезло мне, что тут скажешь...@@DartXL
Цельно поворотная конструкция вместе с двигателем я думаю будет более надёжна . Меньше всякого мусора и камней залетит ! В отличии от переломки с неподвижным двигателем, когда все потроха открыты.
Это ж какая там тяга должна быть, что бы камни или мусор летели снизу вверх, да ещё и пробивали резинотканевый чехол, толщиной в сантиметр (как на борту Советского танка, лять)... Или вы боитесь, что он в Австралии летать не сможет, будет с земли вытягивать камни и мусор, что бы не упасть?