Fico imaginando o Diegão de passageiro pensando: Esse cara manja muito de automobilismo e enquanto isso ele senta a bota na chuva sem gaguejar kkkkk. Cassio disparado melhor jornalista automotivo.
Também penso isso. Curto demaaaais o conteúdo. Sabe mostrar, explicar e repassar as informações do carro ou qualquer outra coisa que seja objeto do vídeo. E fora que pilota muito Parabéns Cássio.
Vi em vários outros canais que postaram esse vídeo, inclusive no mesmo horário. Sem dúvidas esse iria me empolgar mais. Tô gostando demais do seu trabalho cara! Abs
Eitah! Que grata surpresa esse teste em Tarumã, com comentários da Tala larga ainda. Muitos domingos da minha infância passei com meus pais assistindo as corridas, ultrapassagens e muitas batidas nessa curva. Era só jogar a churrasqueira portátil no porta malas, passar no açougue e chegar cedo pra conseguir o mesmo espacinho sempre muito disputado. Valeu Cássio!
Como é o modo manual do câmbio? Pelos paddle shifts, aceita reduções de um modo mais agressivo? Acho que isso é um dos principais problemas em carros automáticos com alguma pretensão esportiva
Belo vídeo! O carro parece que realmente entrega o que promete, vou dar uma passada na css da Fiat para analisar de perto. Mas a pergunta que não quer calar é: Onde raios vossa senhoria encontrou o MoonSwatch para vender? Estou procurando a um certo tempo sem sucesso.
Sensacional sua apresentação Cássio, vi vários vídeos e o seu me trouxe a melhor percepção do carro! Você ainda está com o Renegade? O que tá achando dele? Vale trocar por este, considerando que um Rene sport com mesmo motor e mais qualidade em outros pontos vale quase 20k a menos
@@lucianoluciano1668 é o que tem né cara infelizmente. Se depender do governo pra baixar o custo das coisas, nunca seremos. E aí vc TB deixa de aproveitar algo.
Já vi todos os Reviews de todos os jornalistas que respeito o conteúdo e ainda tenho muitas duvidas sobre esse carro.. Preciso de um SUV de shoping automatico 0km para esposa. Antes de mais nada odeio o Renegade e na faixa de preço o HRV com seus 1.5 aspirado é ultra lento. Estava decidido por um Nivus Highline com seus 115 cv na gasolina (menos que meu AP 2.0 de 93) mas com mais segurança e a direção assistida. Mas, sei que são propostas diferentes, por apenas 9 mil reais a mais tenho a sensação que esse Abarth entrega bem mais, além de ser bem mais divertido. Fiz o test drive em ambos mas ainda tenho essa duvida porém acho que esse motor já deve estar estrangulado. E ai Cassio, o que me diz? Sinto que esse Abarth vai envelhecer melhor e depois que minha esposa descartar depois de alguns anos acho que vira um projetinho interessante com molas eibach, stage 2 e escape de inox.
Cássio, você é imbatível nas avaliações, mas me diz aí: esse carro em track day? Com este centro de gravidade alto...vai passar direto pela "Laranjinha"! Abraços e sucesso!
Por formação sou economista... mas se por alguma jogada do destino eu tivesse feito jornalismo eu diria assim: "quando eu crescer quero ser igual o Cassio".
Fiat precisa melhorar a qualidade dos seus produtos. Acabei de vender um Renegade serie s 2022 com esse motor 1.3 t270. Seis meses de uso 8 mil km rodados ( tirei zero) Problemas Baixa de óleo drástica ( um litro a cada mil km) Bomba de óleo ( tive que trocar ) Problemas na injeção ( carro parou duas vezes na estrada sendo necessário o uso de guincho Após atualização pra parar de baixar óleo o carro começou a fazer um barulho de valvula batendo de manhã Vi que são milhares de casos e achei melhor me livrar do problema o quanto antes. Tive então a triste surpresa que os carros com esse motor já estão encalhando nas concessionárias pelos problemas apresentados e consegui uma revende bem ruim. Ou seja. Foi sem dúvida a minha pior experiência com um veiculo zero. Fujam desse projeto.
Cara, não creio que isso seja um problema crônico do carro. Tenho um commander com 25.000km e nunca deu problema, meu sogro tem um renegade longitude 2022 com 7.000km que também nunca teve problemas. Olhando pelos grupos de donos de jeep, vejo que parece que alguns foram "sorteados" com esses problemas, o que de fato é muito serio e triste. Porém vejo tambem que os problemas ocorrem em poucos casos, realmente não da pra entender a origem disso, muito estranho!
Esse motor já não passa confiança original, imagina com remap… vai explodir Obs.: esse carro já está com a pressão de turbo no limite (1.8 bar), acho que 2 quilos já é algo além do limite
Sei lá... esses esportivos de shopping tem tanta frescura, tanta eletrônica e tanta assistência que nem é mais você que pilota... É o computadorzinho que troca as marchas para você, que não te deixa patinar na arrancada, não te deixa escorregar nas curvas e nem travar nas freadas... - Para muitos é segurança e comodidade... para mim, é carro para quem não sabe pilotar. Você é só um passageiro com alguns privilégios... Ainda sou mais o velho e ultrapassado Sandero RS ... Mas eu sou velho e chato ( e sei pilotar kkk...)
A VW gosta de dar margem para Fiat Todo mundo ansiava pelo GTS há muito tempo atrás desde o lançamento do nivus na verdade Agora vai ter que correr atrás do prejuízo enquanto a Fiat e a abarth vai nadar de braçada aí no segmento
A VW decidiu faz tempo que essa piscina é pequena demais pra qualquer um nadar “de braçada”. Agora descobriremos se foi uma decisão acertada, mas Nivus GTS: não haverá.
@@CassioCortes acho que o preço é bem competitivo tem alguns pênaltis como todos os carros do Brasil mas acho que sim que vai emplacar porque o preço é bem competitivo e tem coisas que os outros não tem como você mesmo disse a calibração mais esportiva e o veneno mesmo como eles dizem acho que vale a pena apesar de não ser aquele motorzão de arrancar suspiros
O que eu faço com um carro esportivo alto que não posso apertar nas curvas (risco de capotar) e tbm não pode rodar no off road sendo da categoria suv?.🤔... preciso pensar em algo, ai olho pro Golf. Naaaaaaaaaooo , melhor não.
@@CassioCortes nao tem os kg do abarth, mas dizer que nao tem 1 grama Cassio... olha o 0 a 100 do Cactus... Alias, o THP tem uma suspensao mais firme que o aspirado, mas nao encontrei nada dizendo se a calibracao é diferente...
Me decepcionei. Pensei que iriam mexer na pressão do turbo e outras modificações. Mas não, é o mesmo motor do fiat fastback, com suspensão mais dura e o cano do escape "furado" para fazer barulho. Além de caro.
Dinheiro não vale mais nada né, Cássio? 150 mil num carro compacto com acabamento de popular, ainda que tenha um motor mais forte e tenha preparação na suspensão, ainda é um carro baseado carro compacto pra 3o mundo.
Por ser uma plataforma de 3o Mundo custa 150 mil dinheiros de 3o Mundo, menos de 30 mil dólares. Pra dar uma referência, Civic Type-R e GR Corolla saem “out the door” nos EUA acima de 50k USD
Muito bom o conteudo. Porém muito dinheiro por um carro que entrega menos que um Jeep Renegade Longitude por exemplo, com o mesmo motor. Não são concorrentes eu sei. Renegade muito mais completo e entrega a mesma potencia do motor. Sinceramente é um carro que não consigo entender qual é o marketing do grupo Stellantis. Se você pensar que o Renegade Sport custa 132mil e tem o mesmo motor, freios a disco nas 4 rodas, suspensão independente... se você colocar um remap vai basico vai vir 200hp facil sem trocar filtro, sem fazer nada além do remap.
@@CassioCortes Dinamicamente se o cara quer um carro para trackday ele pega um Sandero RS por 70mil, tem coisas que não fazem sentido em existir. Eu tenho uma Renegade Sport que bebe um oleo gostoso com meu pé pesado, já levei 2x para trocarem a bomba de oleo e trocarem o oleo, quero ver esse Abarth. Mas é isso tem louco pra tudo nesse mundo.
@@Temple.inc90 Esse projeto existiu pesquisa de mercado, engenharia envolvida. Você realmente acha que sabe mais do que o time da Stellantis? E olha que eu nem gosto de Fiat, mas vocês comentam e indagam como se fossem os donos da verdade absoluta.
Assim como o Polo gts esse vai encalhar mais ainda , não representa quem gosta de carro esportivo e nem quem nao liga para performance esse monte de plástico e essa altura de jeep a 150 pau nem a pau Juvenal
Se você está dizendo isso, não viu o vídeo, até porque, vamos combinar: de SUV o Pulse não tem muita coisa. De qualquer forma: de negatividade tóxica, a internet já está cheia. Aqui no nosso cantinho, deixe do lado de fora 😉
@@CassioCortes tranquilo, deixo o seu canal e o seu modo de fazer avaliaçao pra fora da minha vida e observo o modo correcto e onesto do sig CesarV8 em avaliaçao de carros no instagram.
Caraca! Como o Cássio tem conteúdo! O jeito dele absorver e experimentar o carro tem profundidade, sabe dialogar muito produto/automobilismo!👏🏻👏🏻👏🏻
🙏👊🏽
Fico imaginando o Diegão de passageiro pensando: Esse cara manja muito de automobilismo e enquanto isso ele senta a bota na chuva sem gaguejar kkkkk.
Cassio disparado melhor jornalista automotivo.
Também penso isso. Curto demaaaais o conteúdo. Sabe mostrar, explicar e repassar as informações do carro ou qualquer outra coisa que seja objeto do vídeo. E fora que pilota muito Parabéns Cássio.
Concordo plenamente.
O que é uma “Revista Quatro Rodas” perto do jornalismo do CC?! Parabéns por mais uma matéria incrível!
Parabéns pelo conteúdo sempre muito bom
👊🏽
Vi em vários outros canais que postaram esse vídeo, inclusive no mesmo horário.
Sem dúvidas esse iria me empolgar mais.
Tô gostando demais do seu trabalho cara!
Abs
👊🏽
Sensacional..!!!
Carro tecnologia e desempenho.!!!
Não tem como nao assistir os vídeos de CC inteiros .Muito obrigado, Reinaldo ( Ipiranga , São Paulo)
👊🏽
Massa. Achei bem legal esse carro. Mais uma ótima avaliação. Parabéns!!
Eitah! Que grata surpresa esse teste em Tarumã, com comentários da Tala larga ainda. Muitos domingos da minha infância passei com meus pais assistindo as corridas, ultrapassagens e muitas batidas nessa curva. Era só jogar a churrasqueira portátil no porta malas, passar no açougue e chegar cedo pra conseguir o mesmo espacinho sempre muito disputado.
Valeu Cássio!
Cássio é o melhor jornalista automobilístico atualmente. Parabéns pelos conteúdos.
Vc tem problema so pode
Vi no feed que outro famoso canal fez um video do mesmo carro...(4r)....passei direto....na expectativa que o Cassio faria esse mesmo video...hahaha!
😁👊🏽
Excelente vídeo, parabéns Cassião
👊🏽
É uma raridade por aqui mas sou fãzaço da Fiat.
Parabéns pelo vídeo Cassio!
Gostei do carro, quero ver no ano que vem um Fiat Fastback Abarth.
Parabéns! Padrão excelente!
🙏👊🏽
Mais um ótimo vídeo Cássio, parabéns pelo excelente trabalho.
🙏
Como é o modo manual do câmbio? Pelos paddle shifts, aceita reduções de um modo mais agressivo? Acho que isso é um dos principais problemas em carros automáticos com alguma pretensão esportiva
Legal dimais CC
🤟🏽
Bom vídeo!
Belo vídeo! O carro parece que realmente entrega o que promete, vou dar uma passada na css da Fiat para analisar de perto. Mas a pergunta que não quer calar é: Onde raios vossa senhoria encontrou o MoonSwatch para vender? Estou procurando a um certo tempo sem sucesso.
Achei em Jersey :)
4:06 me arremeteu ao famoso "Sonzinho de esportivo ele tem" 🤣.
Parabéns, Cássio. Seus vídeos são os melhores.
Huehuehue. Mas o Abarth tem o escape bastante retrabalhado em relação aos demais SUVs da Stellantis com o 1.3T.
@@CassioCortes meme a parte, na pista o ronco dele cantou alto, bonito mesmo. Tem potencial pra ganhar o mercado.
Sua forma de apresentação é perfeita
Continue assim
Sugestão de Trilha Sonora para alguns momentos. The Prodigy - Poison
Sensacional sua apresentação Cássio, vi vários vídeos e o seu me trouxe a melhor percepção do carro!
Você ainda está com o Renegade? O que tá achando dele? Vale trocar por este, considerando que um Rene sport com mesmo motor e mais qualidade em outros pontos vale quase 20k a menos
Já despachei o Renê. Aguardem novidades :)
Essa calibração agressiva do pedal do acelerador não é desejável na pista, mas com certeza vai ajudar a vender.
Além do 500 abarth, não podemos esquecer o stilo abarth com os seu motor de 2.4 litros...
Como diria Seu Madruga, "troglodita" kkkkk. Esses vídeos são maravilhosos!!
🙏👊🏽
Boa! Parabéns!
Que review top Cassião! Pelo jeito hoje é o melhor custo benefício em esportivos do BR!
🤟🏽
Kkkk esportivado né, brasileiro sempre tosco engole tudo,nunca foi e nunca vai ser um abarth
@@lucianoluciano1668 é o que tem né cara infelizmente. Se depender do governo pra baixar o custo das coisas, nunca seremos. E aí vc TB deixa de aproveitar algo.
Como vão resolver os problemas do motor 1.3 turbo???
Qual é o mais esportivo? Pulse Abarth, Polo GTS ou Cruze RS?
A uns 2 meses atrás vi um danado desse na rua fiquei maluco pra saber qual carro q era mas tinha 99% de certeza q era um pulse, carro sensacional...😎
Já vi todos os Reviews de todos os jornalistas que respeito o conteúdo e ainda tenho muitas duvidas sobre esse carro.. Preciso de um SUV de shoping automatico 0km para esposa. Antes de mais nada odeio o Renegade e na faixa de preço o HRV com seus 1.5 aspirado é ultra lento. Estava decidido por um Nivus Highline com seus 115 cv na gasolina (menos que meu AP 2.0 de 93) mas com mais segurança e a direção assistida. Mas, sei que são propostas diferentes, por apenas 9 mil reais a mais tenho a sensação que esse Abarth entrega bem mais, além de ser bem mais divertido. Fiz o test drive em ambos mas ainda tenho essa duvida porém acho que esse motor já deve estar estrangulado. E ai Cassio, o que me diz? Sinto que esse Abarth vai envelhecer melhor e depois que minha esposa descartar depois de alguns anos acho que vira um projetinho interessante com molas eibach, stage 2 e escape de inox.
Tem 20 min de vídeo dizendo o que eu digo 😁👊🏽
Boaa, legal demais o vídeo!
👊🏽
Pra quem sonha com um Jetta GLI esse Abarth trará satisfação? Ou a diferença de desempenho e esportividade entre os 2 é grande demais?
Nem se compara.. propostas diferentes
😂😂😂
é pra rir né kkkkkkk
Belo Mission on Earth! Top!
Foi um #trampo conseguir rs
Imagino! Hahaha
Bela análise 👏👏👏
A FIAT, digo, Abarth (😅) fez sua parte. Agora, quero ver o mercado...
Poisé. Com o Sandero RS e o Polo GTS, não fez 😢
Valeu muito
Cássio, você é imbatível nas avaliações, mas me diz aí: esse carro em track day? Com este centro de gravidade alto...vai passar direto pela "Laranjinha"! Abraços e sucesso!
O carro é legal de chão. Mas pra Track Day nessa faixa recomendo algo manual 😁
Por formação sou economista... mas se por alguma jogada do destino eu tivesse feito jornalismo eu diria assim: "quando eu crescer quero ser igual o Cassio".
😁
Tem uma vontade de comprar um desse mas precisa abaixar um pouco preço
Optima video, parabens
gostei da camisa CC !!
Do seu xará 😁
@@CassioCortes kkkkk
149.900,00 o preto volcano. é... gear heads e fieteros vão ter que pensar muito nessa compra.
Que nada, o C4 cactus que inaugurou esse segmento, e foi em 2018, com o THP, e nem tem freio a tambor....kkkk
Canal Top By Cassio
Pista bagnata , acho que venderia bastante aqui na Itália se vir com o cambio manual e nesse potência, não seria minha opção .
Seu vídeo está ótimo..o do acelerados ficou uma porcaria..Gerson é chato demais
Falta carisma ao GC. Depois da saída do Cássio aquilo lá perdeu o rumo.
Será quem vem um Argo Abath no lugar do HGT? Ainda bem que sonhar é de graça. Kkk
Argo não. Mas Fastback sim :)
Arbath Strada quem sabe
Seria a F-150 Lightning brasileira rs
Aqui temos o Argo Sting do salão do automóvel 😢
Melhor que o Sandero RS?
Pelo fato de existir, sim 🤷♂️
Fiat precisa melhorar a qualidade dos seus produtos. Acabei de vender um Renegade serie s 2022 com esse motor 1.3 t270.
Seis meses de uso
8 mil km rodados ( tirei zero)
Problemas
Baixa de óleo drástica ( um litro a cada mil km)
Bomba de óleo ( tive que trocar )
Problemas na injeção ( carro parou duas vezes na estrada sendo necessário o uso de guincho
Após atualização pra parar de baixar óleo o carro começou a fazer um barulho de valvula batendo de manhã
Vi que são milhares de casos e achei melhor me livrar do problema o quanto antes. Tive então a triste surpresa que os carros com esse motor já estão encalhando nas concessionárias pelos problemas apresentados e consegui uma revende bem ruim.
Ou seja. Foi sem dúvida a minha pior experiência com um veiculo zero. Fujam desse projeto.
Cara, não creio que isso seja um problema crônico do carro. Tenho um commander com 25.000km e nunca deu problema, meu sogro tem um renegade longitude 2022 com 7.000km que também nunca teve problemas. Olhando pelos grupos de donos de jeep, vejo que parece que alguns foram "sorteados" com esses problemas, o que de fato é muito serio e triste. Porém vejo tambem que os problemas ocorrem em poucos casos, realmente não da pra entender a origem disso, muito estranho!
Belo patacão
Cassio, esses motores turbo novos comportam bem stage 1/2? Ficaria mta potência para pouco carro?
Rebaixa um pouco + remap = sucesso sem garantia.😂
😆
Esse motor já não passa confiança original, imagina com remap… vai explodir
Obs.: esse carro já está com a pressão de turbo no limite (1.8 bar), acho que 2 quilos já é algo além do limite
@@RtenorioF Isso sem contar que o câmbio também está no limite do torque, e os freios são só na frente, o que prejudica o uso mais intenso
@@danielmgalli freios só na frente?
@@RtenorioF Caramba 1,8 ta com pressão mesmo esse turbo. Se mexe explode
Antes do 500, teve o Stilo Abarth!!!
Muito bom, mas faltou responder a pergunta do título do vídeo: na sua visão é um abarth genuíno?
Tem 5 hot laps na pista respondendo 😉
@@CassioCortes estamos aqui para saber a sua opinião. É por isso que assistimos vídeos como esse! Rsrs
Mais um bravo turbo jet .
O problema e o preço 150.000 pila é muito caro
Sei lá... esses esportivos de shopping tem tanta frescura, tanta eletrônica e tanta assistência que nem é mais você que pilota... É o computadorzinho que troca as marchas para você, que não te deixa patinar na arrancada, não te deixa escorregar nas curvas e nem travar nas freadas... - Para muitos é segurança e comodidade... para mim, é carro para quem não sabe pilotar. Você é só um passageiro com alguns privilégios... Ainda sou mais o velho e ultrapassado Sandero RS ... Mas eu sou velho e chato ( e sei pilotar kkk...)
Suspensãozinha e vira um hothatch!
O pior é que ele é exatamente um hatch (Argo) levantado. O certo era fazer no Argo ou Cronos mesmo mas aí não venderia nada, pessoal quer é SUV mesmo.
Faltou o teto solar
Faltou
Ele possui freio a disco atrás?
Tem sim o preço o importante para eles e o preço é uma ferruada de escorpião kkkkkk
Queria poder assistir Cássio todo dia invés de Razuk
Tamos aqui todos os dias :)
A VW gosta de dar margem para Fiat
Todo mundo ansiava pelo GTS há muito tempo atrás desde o lançamento do nivus na verdade
Agora vai ter que correr atrás do prejuízo enquanto a Fiat e a abarth vai nadar de braçada aí no segmento
A VW decidiu faz tempo que essa piscina é pequena demais pra qualquer um nadar “de braçada”. Agora descobriremos se foi uma decisão acertada, mas Nivus GTS: não haverá.
@@CassioCortes acho que o preço é bem competitivo tem alguns pênaltis como todos os carros do Brasil mas acho que sim que vai emplacar porque o preço é bem competitivo e tem coisas que os outros não tem como você mesmo disse a calibração mais esportiva e o veneno mesmo como eles dizem acho que vale a pena apesar de não ser aquele motorzão de arrancar suspiros
apesar de tudo eh um esportivo de adesivo. Bom conteudo parabens.
“Esportivo de adesivo” é quando um carro não recebe modificações mecânicas de performance, apenas estéticas. Não é o caso do Abarth 😉
olha o tamanho desse lastro no carro hein! kkkkkk
Quando a gente nota aos 19:36 que não tem sensor de chuva
Só não perdoei o freio a tambor na traseira
Stilo Abarth mandou um abraço
Tal como o 500 ainda levava o nome “Fiat”, mas de fato era Made in Brasil. #AtoFalho
Argo Trekking GTI
O que eu faço com um carro esportivo alto que não posso apertar nas curvas (risco de capotar) e tbm não pode rodar no off road sendo da categoria suv?.🤔... preciso pensar em algo, ai olho pro Golf.
Naaaaaaaaaooo , melhor não.
Inaugura? E o Cactus THP?? 🙄
Não tem um grama de suspensão, freio ou mapeamento esportivo.
@@CassioCortes nao tem os kg do abarth, mas dizer que nao tem 1 grama Cassio... olha o 0 a 100 do Cactus... Alias, o THP tem uma suspensao mais firme que o aspirado, mas nao encontrei nada dizendo se a calibracao é diferente...
@@CassioCortes faz um comparativo pra gente!! abs
Muito caro pra pouca coisa.
Excelente vídeo tchê. Porém, o povo quer torque e não ronco, custava vir um motor maior cilindrada e torque? Triste, só maquiagem. Faltou o principal.
Vai bem além da maquiagem, o chão do carro é bem legal. Mas concordo que mereceria (e o chão aceitaria) mais potência.
Na acelerada do início foi meio litro de óleo mais meio litro de água no câmbio pelo trocador de calor kkkk
Com o gordinho do lado ai, o CG está fora rsrsrs
Me decepcionei. Pensei que iriam mexer na pressão do turbo e outras modificações. Mas não, é o mesmo motor do fiat fastback, com suspensão mais dura e o cano do escape "furado" para fazer barulho. Além de caro.
Dinamicamente é BEM legal. Comparo com o Sandero R.S., pena que o Abarth só tem o câmbio AT.
Dinheiro não vale mais nada né, Cássio?
150 mil num carro compacto com acabamento de popular, ainda que tenha um motor mais forte e tenha preparação na suspensão, ainda é um carro baseado carro compacto pra 3o mundo.
Por ser uma plataforma de 3o Mundo custa 150 mil dinheiros de 3o Mundo, menos de 30 mil dólares. Pra dar uma referência, Civic Type-R e GR Corolla saem “out the door” nos EUA acima de 50k USD
@@CassioCortes Pois é, mas 30 mil doletas é um Civic Si ou Jetta GLi manual nos EUA. “Pouca coisa” a mais que esse carrinho aí
Nunca foi um esportivo Abarth , se quiser comece abaixando o veiculo. não elevando ele. e enganar troxa
O carro foi abaixado em 10mm 😉
Muito bom o conteudo. Porém muito dinheiro por um carro que entrega menos que um Jeep Renegade Longitude por exemplo, com o mesmo motor. Não são concorrentes eu sei. Renegade muito mais completo e entrega a mesma potencia do motor. Sinceramente é um carro que não consigo entender qual é o marketing do grupo Stellantis. Se você pensar que o Renegade Sport custa 132mil e tem o mesmo motor, freios a disco nas 4 rodas, suspensão independente... se você colocar um remap vai basico vai vir 200hp facil sem trocar filtro, sem fazer nada além do remap.
Dinamicamente o Abarth come o Rene Sport com farofa. O que torna ele apelativo pra os 2 ou 3% de verdadeiros entusiastas que existem no nosso mercado.
@@CassioCortes Dinamicamente se o cara quer um carro para trackday ele pega um Sandero RS por 70mil, tem coisas que não fazem sentido em existir. Eu tenho uma Renegade Sport que bebe um oleo gostoso com meu pé pesado, já levei 2x para trocarem a bomba de oleo e trocarem o oleo, quero ver esse Abarth. Mas é isso tem louco pra tudo nesse mundo.
@@Temple.inc90 Esse projeto existiu pesquisa de mercado, engenharia envolvida. Você realmente acha que sabe mais do que o time da Stellantis?
E olha que eu nem gosto de Fiat, mas vocês comentam e indagam como se fossem os donos da verdade absoluta.
carro bem legal, no entanto, a 140 mil , eu prefiro me submeter às dores de ter uma BMW usada.
Uma usada em bom estado sai 240 mil
@@femiranda3696 Negativo
a partir de 2015 vc encontra carros muito honesto na faixa de 140 mil
Não gostei dessa combinação de cores do modelo de lançamento. Ops!
Che schifo di macchina,un suv Abarth, 😫😫😫
Assim como o Polo gts esse vai encalhar mais ainda , não representa quem gosta de carro esportivo e nem quem nao liga para performance esse monte de plástico e essa altura de jeep a 150 pau nem a pau Juvenal
Querido Sig.Cortes não tem vergonha de fazer test em um lixo Abarth suv?
Se você está dizendo isso, não viu o vídeo, até porque, vamos combinar: de SUV o Pulse não tem muita coisa. De qualquer forma: de negatividade tóxica, a internet já está cheia. Aqui no nosso cantinho, deixe do lado de fora 😉
@@CassioCortes tranquilo, deixo o seu canal e o seu modo de fazer avaliaçao pra fora da minha vida e observo o modo correcto e onesto do sig CesarV8 em avaliaçao de carros no instagram.
@@CassioCortes é muita humildade do Cássio em responder essas "pérolas" nos comentários. 🤣🤣
Carro rodiculo, parece um boi de mamao