Mal eine echt aufwändige Bergung, das ist ein Grund warum ich bei Stauenden immer ein ungutes Gefühl hab. Schön dass ihr die Bergung so gut Dokumentiert habt 👍
Wow, was für ein Trümmerfeld der Unfallverursacher angerichtet hat. Es ist schon erstaunlich, welche Wucht beim Aufprall eines 40-Tonners auf stehende Fahrzeuge entsteht. Nur gut, dass kein PKW oder Wohnmobil am Stauende stand. Danke für das äußerst umfangreiche Video und an die Mitarbeiter des Bergungsunternehmens. Eure Video-Berichte sind einfach gut.
Ich kann es trotzdem immer nicht verstehen , das kaum einer der Lkw -Fahrer am Stauende weder Warnblinker anschaltet noch versucht rechtzeitig eine Rettungsgasse bildet , ich bin viele Jahre im Fernvehrkehr gefahren und war immer bremsbereit wenn es gestockt hat oder nicht gleich weiterging
@@helgogolynia1415 Ja, mir geht es da genauso. Trotz der vorhandenen Hilfsmittel, wie Notbrems-Assistent, passieren immer wieder diese schweren Unfälle. Aber solange die Hilfen vom Fahrer deaktiviert werden können, wird sich das nicht ändern. Die Unachtsamkeit der Menschen ist einfach ein riesiges Problem.
Brennschneiden statt abschmelzen wäre besser gewesen. Der Feuerlöscher hat von vornherein bereitgestellt zu werden. Die Aufhängung der Kabine mit offenen Haken an der Rundhebeschlinge ist grob fahrlässig. Besser wäre ein Kettengehänge mit Haken und Sicherheitsklappe. Und unter der schwebenden Last arbeiten? Ganz doll!
An der Bergung des Führerhauses gibt es wohl einiges zu bemängeln. Einsatz von Brenner ohne Brille und in kurzer Arbeitskleidung usw. Personal am Brenner scheinbar nicht geschult. Seit vorsichtig sowas kann echt ganz böse Enden.
Was für eine Wucht bei einem Auffahrunfall bei 80km/h entsteht! Das Vorderrad von der Zugmaschine mit dem Torf Trailer hinter dem Hinterrad! Dass der Fahrer überhaupt Überlebt hat. Ein Wunder! Ich habe ja keine Ahnung vom Bergen- habe damals nur Bergepanzer gefahren 1980- 24:29- aber hat Widlizeck nicht so Metall Spreizen, um die Anschlüsse und Metalteile zu lösen? Das mit dem Schweißen , mag zwar klappen, wie man sieht. Auch davon habe ich viel wenig Ahnung- die Flamme sollte Blau sein. Und nicht rotgelb glühend. Na ja, wie gesagt-viele Schlaue Kommentare hier drin. Aber ein sehr kurzweiliges Bergevideo- klasse Docu! Dankeschön! Wie mein Bundeswehrkollege damals sagte: Kaltverformung at his best!
Ich bin froh das ich diesen Abschnitt nicht mehr Fahen muß da ich jetzt Rentner bin. 5x in der Woche mußte ich dort fahren da ich dort wohne. Wenn ich das nicht mir gemerkt hätte wäre ich heute nicht mehr ...LKW vor der Abfahrt im stau. Schaute im Spiegel und sah das er nicht Langsammer wurde , da ich Abstand vom Vordermann hatte gab ich Volgas und fuhr auf dem Standstreifen . Das war meine Rettung Der LKW Fahrer bedankte sich das ich so Reagiert hatte. Einen Tip an Euch haltet Abstand zum Vorderman , denn das kann Euer Leben Retten.
Nach 25 Minuten gibt es endlich jemanden, der einen Schneidbrenner bedienen kann. Es ist an der Zeit, dass sie bei einem Bergungsunternehmen lernen, wie man das macht
Die verbogenen Fahrzeugteile, stehen ja unter Spannung. Da macht es keinen Sinn, mit einer Flex zu arbeiten, weil bei einer Materialentspannung, die Flexscheibe in 1000 Stücke zerspringt und schwere Verletzungen bei Personen verursachen können. Deshalb schon richtig der Schneidbrenner.
Was this the B team???? Watching them piss about with that linkage holding the cab on for 20 minutes was painfull, they're normally really efficient but this time they looked like amateurs
Well certainly not Widliczek finest are they, seem to me as an ex recovery mech they were a complete bunch of amateurs .Why use a cutting torch like that when a disc cutter would have been better, anyway the operator had no concern for himself with uncovered arms. Walking near a tensioned pull, smoking etc. Only the crane operators seemed to have any idea. Best part was the video work , nice VN24
The one on the torch doesn’t know what he’s doing; not adjusting flame correctly and how to properly cut metal! He should watch some RUclips videos on, how to use a cutting torch!
Wenn ich das richtig verstehe, besteht die Hauptaufgabe eines Managers darin, so viel Ausrüstung und Leute wie möglich und so lange wie möglich zu nutzen. 🙂 Danke für deine Videos, sie sind interessant.
People saying it took too long etc. Seem to miss a massive point. The tanker has a CLASS 4 label on it. UN1361 is CARBON, animal or vegetable origin which is hazard class 4.2 which means it's a "substances liable to spontaneous combustion". Peat is also highly flammable. Then add into the mix leaking diesel from at least 1 lorry! The peat driver is too blame for not paying attention to the road in front of them (was probably on their mobile phone).
Was ist das den für einer mit dem schneidbrenner der wurde 100 prozentig noch nie damit eingewiesen hat die Flamme selber nicht richtig eingestellt und die Handhabung vom brenner und schneidstral war ihm auch fremd dann keine richtige Schutzbrille (Dunkel abgetötet damit man was sieht was man macht) ich glaub die haben ihm als opferkandidat hingestellt hier mach mal.
Wie kann man Brennschneidearbeiten mit freien Armen und synthetischer Kleidung machen? Schutzkleidung gibt es wohl bei der Firma nicht? Schweisserbrille etc... Armes Deutschland
Tolles Video! Danke VN24. Auch wenn die Schweissarbeiten anfangs nicht gerade von kundiger Hand ausgeführt wurden, großes Lob an die gesamte Mannschaft und Feuerwehr. Diese dürfen nach solchen Unfällen immer wieder den vielen Schrott aufräumen.
Die Firma Widliczek sollte sich mal ein paar Akkubetriebenen (oder Verbrennerbetriebenen) Trennschleifer und Akku-Hydrauliche Schneidzangen zulegen. Damit hätte man sich einen großen Teil des Zeitaufwands mit dem Schneidbrenner sparen können (15:00 -25:00).
Wenn man die Flamme erst mal richtig einstellen würde und den Schneidsauerstoff auch erst dazugibt, wenn das Material die richtige Temperatur hat, würde der Schneidbrenner schon Sinn machen. Die Flamme bei 22:00 reicht ja allemal dafür aus, das Material etwas zu erwärmen, vom Brennschneiden ist der Meilen entfernt.Bei der Handhabung macht ein Akkuwinkelschleifer mehr Sinn...wobei ich mir nicht so ganz sicher bin, ob der damit denn richtig umgehen kann.
The operator with the hot spanner is scared of it he needs to be more aware and also cutting with hot spanner with short sleeves and stupid gloves not recommended, take it from me ex shipyard fabricator great channel VN keep going regards from Scotland 🏴🇬🇧🎥
Insgesamt gut gelaufen. Ich hatte Schmerzen bei der DAF Kabine. Gurt durchgezogen über die blechfalze. Hab ich leider selbst schon böse Erfahrungen mit gemacht. ( Durchgeschnitten) Brennschneiden könnte dem Kerl mal einer zeigen. Ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Feuerlöscher gleich mit hin stellen verhindert Hektik wenn's wirklich brennt.
Bisher zu Videostand 1:17, waren die Bergungsarbeiten ja ganz gut. Aber warum trennt man nicht die völlig demolierte Zugmaschine vom Sattelzugauflieger??? Die demolierte Zugmaschine in den Kontainer und den beladenen Sattelzug mit einer Zugmaschine wegfahren.
1:11:08 I think this is quite ridiculous, that a crane would move such a part that two men would carry easily and quickly by hand. Tying to a crane, slowly moving and finally detaching - what's the point?
0:14:00 Der mit dem Schweissbrenner sollte mal eine qualifizierte Ausbildung machen. So wird das nix. Das wäre bei richtiger Handhabung in 2 Minuten ab gewesen. Und dann legt man da eine Schweissdecke zwischen, dann fackelt auch nichts zusätzlich ab. Tolles Fachunternehmen. Bei Minute 21 kommt dann der Kollege der auch zu dumm ist den Brenne zu benutzen. Er sollte erst mal die Flamme richtig einstellen, dann das Material zum glühen bringen und erst dann den Schneidsauerstoff dazuschalten. Schweissbrille wäre auch gut, dann sieht man auch was man macht. Da krieg ich Augenkrebs beim zusehen. Minute 24:00 kommt dann der Kollege der es kann. Er braucht 20 sec. für das woran zwei andere gescheitert sind.
da habe ich auch gedacht, mal ein Lehrgang beim TÜV oder so wäre mal nicht verkehrt.... die Flamme falsch eingestellt und ab wann man dann den Schneidsauerstoff zugibt, davon hat er wohl überhaupt keinen Schimmer. Was ich mich frage, sollten solche Experten nicht Zwingend (!!!) so was können bzw. eine Ausbildung dafür haben (müssen)??? Hab beim TÜV eine Ausbildung "Trennschneiden mit Gas und Propan" gemacht, war echt super und man hat echt was gelernt.
Étonnantes les consignes de sécurité en Allemagne :port du casque, teeshirt,pas de lunettes de protection pour utilisation de l'oxydecoupeur,cigarillos allumé près d'un réservoir percé, des opérateurs ne sachant pas régler un chalumeau. Pas terrible !!!!
ich kann es absolut nicht nachvollziehen wie man so dilettantisch und absolut gefährlich mit einer offenen Flamme arbeitet! austretende Betriebsstoffe, Arbeitsschutz null ! die Leute turnen unter Schwebenden Lasten und können noch nicht einmal den Schneidbrenner bedienen! Vom hebenden Ladekran ( Spargelzieher)ganz zu schweigen! Bester Lehrfilm für die BG! hat die Firma Kein Geld über für hydraulische Schneidzangen???
die Wahl de Anschlagpunkte und die Befestigung der Hebeketten bei m Bergen der Walze sind auch sehr fragwürdig. Zum einen wird eine Kette nie um das anbzuschlagende Objekt gewickelt sondern immer gerade eingehängt. ich wage zu bezweifeln das der Hersteller das Anheben der Walze über den Rahmen der vordenen Walze vorgesehen hat. Man kann recht gut auf den Bildern die vorgesehen und entsprechend Markierten Anschlagpunkte erkennen, im zweifel sollte man sich Hilfe bei jemanden Holen der sich damit auskennt. (Zur not den Hersteller anrufen und fragen) Das was da passiert, hat mit sicherem Arbeiten nicht zu tun
Hello and thank you for all your excellent reports. Being a heavyweight driver often allows me to reflect on the road sometimes and pay more attention by anticipating. Would it be possible that one day in a video you would show us the cleaning phase of the road until the opening to traffic, because it must also ask for a huge work to ensure the perfect repair of the Pattered for the other vehicles, thank you.
überall brennbare Flüssigkeiten, der andere mit der Fluppe in der Fresse. Viele Aktionen sind so stümperhaft koordiniert, das es einen nicht wundert, das Räumungen stundenlang dauern. Absolut die Ruhe weg haben alle. Scheiß egal, Stunden bringens Geld.
It would be nice if these guys had a battery powered Sawall and knew how to use an a settling torch. They seem pretty in Apt. 23:18 I meant to say a sawzall and acetylene torch
das ist doch lachhaft, ich habe noch nie so einen Stümper mit einem Schneidbrenner gesehen, aber vielleicht sollte er erst einmal eine Schweißbrille tragen!
Zusätzlich doch noch eine Sache: Wenn man mit Schneidbrennern arbeitet, ist es Pflicht, einen Feuerlöscher direkt am Arbeitsplatz zu haben und ihn nicht erst bei Brandentwicklung erst mal vom Einsatzfahrzeug holen zu müssen. Das ist fahrlässig und obendrein gefährlich wegen der Betriebsstoffe.
La mitad de ellos operando bajo una grúa sin casco y el de corte con oxicorte con la mezcla de oxigeno mas baja que la de gas tardará 10h en cortar cuando para que corte bien ay enriquecer la llama del gas con oxígeno pa ra que coja más grados y llegué al punto de fundir el hierro y con un poco más de precio de oxígeno cortar
Für solche Unfälle gibt es 5 Gründe: 1. Abgeschalteter Notbremsassistent. Und für die, die ja so viele Fehlalarme haben von dem: Ich fahre (bis auf bis jetzt an einer Hans abzählbaren Außnahmen) nie den NBA aus. Und hatte bis jetzt noch nie einen Notbremsassistenten, der ohne Grund auslöste. Ja, manchmal, wo er nicht unbedingt nötig war. Das lag dann aber daran, dass der NBA leider nur den Ist-Zustand erkennen kann und auch nur vor einem. Deshalb erkennen Fahrer auch einige Aktionen vom NBA als Fehler, weil sie da berechtigterweise nicht gebremst hätten. 2. Zu hohe Geschwindigkeit. An dem Punkt, wo man bei 80 Km/h schon zum stehen kommt, hat man bei 90 Km/h noch 41 Km/h drauf. 3. Zu geringer Mindestabstand. Wenn man mit 10 Meter hinter einem her fährt, sieht man nicht, was vor dem Fahrzeug vor einem passiert. Wenn der dann mal eine Notbremsung machen muß, hat man keine Chance zu reagieren. Da hängt man hinten drin, bevor der Fuß überhaupt das Bremspedal berührt. Selbst der NBA wird da nur die Auftreffgeschwindigkeit etwas verringern können. 4. Unachsamkeit. Meist mit den Punkten davor kombiniert. 5. Der Druck der Disposition. Wenn man als Fahrer Touren bekommt, die man selbst mit 90 Km/h nur schafft, wenn es keine Probleme gibt.......... findet den Fehler. Deshalb: Haltet euch einfach an die Verkehrsregeln, dann passieren solche Unfälle seltener. Aber solange es sogar Kollegen gibt, die einen als asoziales, behindertes Arschloch bezeichen, weil sie nach StVO fahren, wird sich da nicht ändern.
Und der gleichen Meinung bin ich auch, am Ende ist man dann das arschloch in der Firma wenn man sich an die Regeln hält. Leider sehr oft erlebt und es wurde auch nicht besser als man die Firma wechselte.
Alle Gründe perfekt ausgedrückt! Ich würde Firmen die immer wieder durch solche Unfälle auffallen ein Fahrverbot für Deutschland aussprechen. Dann würde sich was ändern und die Qualität sich verbessern.
Es ist wohl immer eine Summe der genannten Gründe. Denn abgeschalteter NBA allein ist auszuschließen. Der entscheidende Schlüssel dafür ist das rechtswidrige Verhalten des Kraftfahrers. Wer so wie es immer ausgebildet wird, aufmerksam und konzentriert fährt, erkennt einen Stau früh genug. Aber es wird ja kaum auf den Fahrweg geschaut, Abstand, Geschwindigkeit Regeln sind ja sowie so nur deshalb im Bestand, weil man die Kraftfahrer ärgern will. Ich vertrete die Ansicht es muss mehr Kontrolldruck geben und gerade bei Fehlverhalten auf Kraftfahrtstraßen muss auch hart durchgegriffen werden.
@@kaywinkler3916 wahrscheinlich aber so gemein wollte ich nicht sein . Aber um so eine Walze mit Ketten gesichert weg zu kicken brauchts an ordentlich Bumms.
Nicht wenn du ein fahrer besser bezahlst Ist er besser. Habe 37 jahre autotransporter gefahren, war kein gutter kunde bei Mercedes und Co, Denn ich habe keinen LKW kapputt gefahren.
Der Typ der die Leitungen mit dem Brenner zerteilt ,sollte erst mal versuchen den Brenner richtig einzustellen und Schutzkleidung zu benutzen ,Mann kann froh sein das da nicht mehr passiert ist .(schwebende Lasten) Berufsgenossenschaft wird sich freuen.
@@patrickparys6912 Ja, auch mir am der Gedanke: Hat der Typ heute Premiere und zum ersten mal einen Schweissbrenner in der Hand? Der wurde wohl, nachdem der an nem Schweissbrenner 2 x einen regler hin und her gedreht hat, zum Schweissexperten befördert.
I've thought for years that recovery companies stretch or make the job take as much time as possible. I'm 65, semi retired on the west coast of California, USA. None of these guys bring there throttles up past idle. They do that here too. Once your loads in the air speed things up and have a tag line or two.They certainly have enough man power there to manage the tag lines. And why wouldn't somebody step in and show that young guy how to setup and use the cutting torch. I'll bet he knows how to use the torches now after being harrassed by his freinds that saw video. (It's not that young guys fault for trying so long} Were they afraid to embarrass him? It's more embarrassing for his superiors that they let keep running the torches wrong. And what was with hacksaw? No large bolt cutters or jaws of life? I would like to say they much better equipped than the recovery companies. Now if they could start operating more competently and eficiently, it would save some clients money, less strain on the economy and the insurance industry
Que acidente horrível alta estrada sao boas pra andar mais um perigo alta velocidade caminhao pessado nao para..ainda bem que os motoristas se salvaram.
@@django491 Ja, aber hinterm Steuer sitzt dann doch auch immer noch ein Mensch, und nur der bestimmt, wie schnell es wo lang geht. Sorry, Fahrer wachsen auch nicht aufm baum oder am Strauch. Die Überwachung ist dann auch noch lückenhaft. Und die Strafen fürs Abschalten und zu schnell fahren reichen wohl auch nicht. Und da kann ein Planer planen was er will. Soll er halt selbst fahren, wenn er es besser könnte, was er nicht kann.
welcher Streß denn bitte? Mit 5 m hintereinander her zuckeln geht auch nicht schneller wenn man alle 30min im Stau steht. Das ist alles Dummheit, wer sagt das die im Stress sind. Wenn Stau ist kommt auch keiner voran und es ist permanent Stau.
Да страшно когда такие оварии на дорогах случаются и ещё печально когда гибнут люди не важно в какой стране всех жалко удачи всем поменьше таких оварий ровных дорог всем добра мира
Wie die mit dem Brennschneider umgehen ist mehr als peinlich 😂😂 Viel zu wenig oder zu viel Sauerstoff, dann noch mitm Feuerzeug dran, keine abgedunkelte Brille (hilft ungemein beim einstellen des Brenners) und und und. Kein Wunder, dass die ewig brauchen um da was durchzuschneiden. Zumal das zum Teil auch noch Guss ist. Und statt in Laubsägen zu investieren kann man sich auch mal eine gute Akkuflex besorgen. Aber das ist wohl das Ergebnis wenn man nicht per Auftrag sondern per Stunde bezahlt wird 😅 Und ja, ich kann das besser.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Mal eine echt aufwändige Bergung, das ist ein Grund warum ich bei Stauenden immer ein ungutes Gefühl hab. Schön dass ihr die Bergung so gut Dokumentiert habt 👍
Der Mann mit dem Brenner war eine Lachnummer
Wow, was für ein Trümmerfeld der Unfallverursacher angerichtet hat. Es ist schon erstaunlich, welche Wucht beim Aufprall eines 40-Tonners auf stehende Fahrzeuge entsteht. Nur gut, dass kein PKW oder Wohnmobil am Stauende stand. Danke für das äußerst umfangreiche Video und an die Mitarbeiter des Bergungsunternehmens. Eure Video-Berichte sind einfach gut.
S, s I have a great time and,, sad, S, so
Ich kann es trotzdem immer nicht verstehen , das kaum einer der Lkw -Fahrer am Stauende weder Warnblinker anschaltet noch versucht rechtzeitig eine Rettungsgasse bildet , ich bin viele Jahre im Fernvehrkehr gefahren und war immer bremsbereit wenn es gestockt hat oder nicht gleich weiterging
@@helgogolynia1415 Ja, mir geht es da genauso. Trotz der vorhandenen Hilfsmittel, wie Notbrems-Assistent, passieren immer wieder diese schweren Unfälle. Aber solange die Hilfen vom Fahrer deaktiviert werden können, wird sich das nicht ändern. Die Unachtsamkeit der Menschen ist einfach ein riesiges Problem.
Den Umgang mit dem Schneidbrenner sollten die Jungs nochmal üben...
Brennschneiden statt abschmelzen wäre besser gewesen. Der Feuerlöscher hat von vornherein bereitgestellt zu werden. Die Aufhängung der Kabine mit offenen Haken an der Rundhebeschlinge ist grob fahrlässig. Besser wäre ein Kettengehänge mit Haken und Sicherheitsklappe. Und unter der schwebenden Last arbeiten? Ganz doll!
Na Arbeitsschutz und Ausbildung scheint bei denen höchstwahrscheinlich kleingeschrieben zu werden
Da frage ich mich immer wieder ob in solchen Unternehmen jemals eine Gefährdungsbeurteilung /Schulung durchgeführt wurde. -Unverantwortlich!
An der Bergung des Führerhauses gibt es wohl einiges zu bemängeln. Einsatz von Brenner ohne Brille und in kurzer Arbeitskleidung usw. Personal am Brenner scheinbar nicht geschult. Seit vorsichtig sowas kann echt ganz böse Enden.
Stümper am Werk.
Техника очень хорошая , но у некоторых работников похоже руки растут из другого места .
Die Fahrer leben alle, das zählt nach meiner Meinung. Ich schreibe es überall und nicht umsonst: *Bleibt heile Ihr lieben🙏🙏🙏🙏*
Was für eine Wucht bei einem Auffahrunfall bei 80km/h entsteht! Das Vorderrad von der Zugmaschine mit dem Torf Trailer hinter dem Hinterrad! Dass der Fahrer überhaupt Überlebt hat. Ein Wunder! Ich habe ja keine Ahnung vom Bergen- habe damals nur Bergepanzer gefahren 1980- 24:29- aber hat Widlizeck nicht so Metall Spreizen, um die Anschlüsse und Metalteile zu lösen? Das mit dem Schweißen , mag zwar klappen, wie man sieht. Auch davon habe ich viel wenig Ahnung- die Flamme sollte Blau sein. Und nicht rotgelb glühend. Na ja, wie gesagt-viele Schlaue Kommentare hier drin. Aber ein sehr kurzweiliges Bergevideo- klasse Docu! Dankeschön! Wie mein Bundeswehrkollege damals sagte: Kaltverformung at his best!
Ich bin froh das ich diesen Abschnitt nicht mehr Fahen muß da ich jetzt Rentner bin. 5x in der Woche mußte ich dort fahren da ich dort wohne. Wenn ich das nicht mir gemerkt hätte wäre ich heute nicht mehr ...LKW vor der Abfahrt im stau. Schaute im Spiegel und sah das er nicht Langsammer wurde , da ich Abstand vom Vordermann hatte gab ich Volgas und fuhr auf dem Standstreifen . Das war meine Rettung Der LKW Fahrer bedankte sich das ich so Reagiert hatte. Einen Tip an Euch haltet Abstand zum Vorderman , denn das kann Euer Leben Retten.
That guy with the blowtorch is a bloody amature
Nach 25 Minuten gibt es endlich jemanden, der einen Schneidbrenner bedienen kann. Es ist an der Zeit, dass sie bei einem Bergungsunternehmen lernen, wie man das macht
Die verbogenen Fahrzeugteile, stehen ja unter Spannung. Da macht es keinen Sinn, mit einer Flex zu arbeiten, weil bei einer Materialentspannung, die Flexscheibe in 1000 Stücke zerspringt und schwere Verletzungen bei Personen verursachen können. Deshalb schon richtig der Schneidbrenner.
Die völlige Missachtung von Sicherheitsvorkehrungen ist überraschend. Natürlich nicht immer, aber in Ihren Berichten sehr oft.
Sehr spannende und ausführliche Dokumentation
Was this the B team???? Watching them piss about with that linkage holding the cab on for 20 minutes was painfull, they're normally really efficient but this time they looked like amateurs
I'm watching from Manila Philippines 🇵🇭
It is painful to watch a guy with no clue how to use a torch. Then a first rate company using a hacksaw instead of a battery operated sawzall.
That must have been such a heavy impact…also very difficult to get the vehicles apart…well done guys 👏🏻👏🏻
Well certainly not Widliczek finest are they, seem to me as an ex recovery mech they were a complete bunch of amateurs .Why use a cutting torch like that when a disc cutter would have been better, anyway the operator had no concern for himself with uncovered arms. Walking near a tensioned pull, smoking etc. Only the crane operators seemed to have any idea.
Best part was the video work , nice VN24
In Germany, high-risk drivers who do not drive according to the rules, the government should revoke their license to reduce driving accidents.
you do not know what happened, it may be just coincidence! bad time bad place
The one on the torch doesn’t know what he’s doing; not adjusting flame correctly and how to properly cut metal! He should watch some RUclips videos on, how to use a cutting torch!
Vai a scuola prima usare la fiamma ossidrica!,,,
Wenn ich das richtig verstehe, besteht die Hauptaufgabe eines Managers darin, so viel Ausrüstung und Leute wie möglich und so lange wie möglich zu nutzen. 🙂 Danke für deine Videos, sie sind interessant.
deletantismus beim kappen der Leitungen. Schneidbrenner ohne genügenden Sauerstoffdruck. Echt jetzt?
People saying it took too long etc. Seem to miss a massive point.
The tanker has a CLASS 4 label on it. UN1361 is CARBON, animal or vegetable origin which is hazard class 4.2 which means it's a "substances liable to spontaneous combustion".
Peat is also highly flammable.
Then add into the mix leaking diesel from at least 1 lorry!
The peat driver is too blame for not paying attention to the road in front of them (was probably on their mobile phone).
or maybe he was already passed out before the accident, you do not know!
Was ist das den für einer mit dem schneidbrenner der wurde 100 prozentig noch nie damit eingewiesen hat die Flamme selber nicht richtig eingestellt und die Handhabung vom brenner und schneidstral war ihm auch fremd dann keine richtige Schutzbrille (Dunkel abgetötet damit man was sieht was man macht) ich glaub die haben ihm als opferkandidat hingestellt hier mach mal.
Es gibt auch sehr lange Schneidlanzen dann brauch mann nicht unter schwebenden Lasten rumkriechen echt Lebensmüde.
Wie kann man Brennschneidearbeiten mit freien Armen und synthetischer Kleidung machen?
Schutzkleidung gibt es wohl bei der Firma nicht?
Schweisserbrille etc...
Armes Deutschland
Tolles Video! Danke VN24. Auch wenn die Schweissarbeiten anfangs nicht gerade von kundiger Hand ausgeführt wurden, großes Lob an die gesamte Mannschaft und Feuerwehr. Diese dürfen nach solchen Unfällen immer wieder den vielen Schrott aufräumen.
Excelente trabajo👍🇦🇷
Die Firma Widliczek sollte sich mal ein paar Akkubetriebenen (oder Verbrennerbetriebenen) Trennschleifer und Akku-Hydrauliche Schneidzangen zulegen. Damit hätte man sich einen großen Teil des Zeitaufwands mit dem Schneidbrenner sparen können (15:00 -25:00).
Wenn man die Flamme erst mal richtig einstellen würde und den Schneidsauerstoff auch erst dazugibt, wenn das Material die richtige Temperatur hat, würde der Schneidbrenner schon Sinn machen. Die Flamme bei 22:00 reicht ja allemal dafür aus, das Material etwas zu erwärmen, vom Brennschneiden ist der Meilen entfernt.Bei der Handhabung macht ein Akkuwinkelschleifer mehr Sinn...wobei ich mir nicht so ganz sicher bin, ob der damit denn richtig umgehen kann.
The operator with the hot spanner is scared of it he needs to be more aware and also cutting with hot spanner with short sleeves and stupid gloves not recommended, take it from me ex shipyard fabricator great channel VN keep going regards from Scotland 🏴🇬🇧🎥
Was thinking the same, I'm no welder but to me he was a liability. (Scotland)
Can't believe they used oxy gear to cut the cab mounts. MASSIVE fire risk, and he didn't know how to use it properly. Wow, not good, not professional.
Viel zu viel Dummkopf Kommentare. Tolle Arbeit vom Bergungs und Abschleppunternehmen!! Es hat Spaß gemacht das Video anzuschauen.
Přesně,to bylo vidět, až z tachova.precizni koncert
Insgesamt gut gelaufen. Ich hatte Schmerzen bei der DAF Kabine. Gurt durchgezogen über die blechfalze. Hab ich leider selbst schon böse Erfahrungen mit gemacht. ( Durchgeschnitten) Brennschneiden könnte dem Kerl mal einer zeigen. Ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Feuerlöscher gleich mit hin stellen verhindert Hektik wenn's wirklich brennt.
Was sind dass für Stümper an den schneidbrennern .?
Bisher zu Videostand 1:17, waren die Bergungsarbeiten ja ganz gut. Aber warum trennt man nicht die völlig demolierte Zugmaschine vom Sattelzugauflieger??? Die demolierte Zugmaschine in den Kontainer und den beladenen Sattelzug mit einer Zugmaschine wegfahren.
Brennschneiden geht anders. Der "Facharbeiter" hat das wohl nie gelernt.
Точно
Na, zum Schluss kommen ja dann doch noch die guten Ideen. - Super gemacht!
1:11:08 I think this is quite ridiculous, that a crane would move such a part that two men would carry easily and quickly by hand. Tying to a crane, slowly moving and finally detaching - what's the point?
0:14:00 Der mit dem Schweissbrenner sollte mal eine qualifizierte Ausbildung machen. So wird das nix. Das wäre bei richtiger Handhabung in 2 Minuten ab gewesen. Und dann legt man da eine Schweissdecke zwischen, dann fackelt auch nichts zusätzlich ab. Tolles Fachunternehmen. Bei Minute 21 kommt dann der Kollege der auch zu dumm ist den Brenne zu benutzen. Er sollte erst mal die Flamme richtig einstellen, dann das Material zum glühen bringen und erst dann den Schneidsauerstoff dazuschalten. Schweissbrille wäre auch gut, dann sieht man auch was man macht. Da krieg ich Augenkrebs beim zusehen.
Minute 24:00 kommt dann der Kollege der es kann. Er braucht 20 sec. für das woran zwei andere gescheitert sind.
da habe ich auch gedacht, mal ein Lehrgang beim TÜV oder so wäre mal nicht verkehrt.... die Flamme falsch eingestellt und ab wann man dann den Schneidsauerstoff zugibt, davon hat er wohl überhaupt keinen Schimmer. Was ich mich frage, sollten solche Experten nicht Zwingend (!!!) so was können bzw. eine Ausbildung dafür haben (müssen)??? Hab beim TÜV eine Ausbildung "Trennschneiden mit Gas und Propan" gemacht, war echt super und man hat echt was gelernt.
@@nikolausulrich2440 Mussten wir auch 1985 in der Lehre bei BAYER alle mit Brennscneidprüfung nachweisen.
Mit einer Felx ginge es aber deutlich schneller😊
Excelente trabajo los felicito a todos 👍 👏 💪
Nobody seems to have much idea on how to use a cutting torch. All seems pretty amateur to me.
Die Walze hat dem Fahrer des Tiefladers sicher vor größerem Schaden bewahrt.
Schon krass auf welches Maß der Motor zusammen gestaucht wurde.
The chap with the cigarette is an expert!
Und im Silo ist ein selbstendzündlicher Stoff geladen.
Как всегда все оперативно, аккуратно и безопасно! 👍
Особенно с горелкой, где инструменты менее пожароопасные?
Interessant. Am Anfang Feldjäger?
think things are going downhill in Germany judging by the amount of time it took to get the cab released from that truck.
Étonnantes les consignes de sécurité en Allemagne :port du casque, teeshirt,pas de lunettes de protection pour utilisation de l'oxydecoupeur,cigarillos allumé près d'un réservoir percé, des opérateurs ne sachant pas régler un chalumeau. Pas terrible !!!!
ich kann es absolut nicht nachvollziehen wie man so dilettantisch und absolut gefährlich mit einer offenen Flamme arbeitet! austretende Betriebsstoffe, Arbeitsschutz null ! die Leute turnen unter Schwebenden Lasten und können noch nicht einmal den Schneidbrenner bedienen! Vom hebenden Ladekran ( Spargelzieher)ganz zu schweigen! Bester Lehrfilm für die BG! hat die Firma Kein Geld über für hydraulische Schneidzangen???
Nein, aber für Laubsägen 😂😂
die Wahl de Anschlagpunkte und die Befestigung der Hebeketten bei m Bergen der Walze sind auch sehr fragwürdig.
Zum einen wird eine Kette nie um das anbzuschlagende Objekt gewickelt sondern immer gerade eingehängt.
ich wage zu bezweifeln das der Hersteller das Anheben der Walze über den Rahmen der vordenen Walze vorgesehen hat. Man kann recht gut auf den Bildern die vorgesehen und entsprechend Markierten Anschlagpunkte erkennen, im zweifel sollte man sich Hilfe bei jemanden Holen der sich damit auskennt. (Zur not den Hersteller anrufen und fragen)
Das was da passiert, hat mit sicherem Arbeiten nicht zu tun
Mann oh Mann, denkst an nichts böses, und schon könnte dein Leben zu ende sein. Ich frage mich immer wieder, haben die ein Führerschein ?
Das frage ich mich bei vielen PKW Fahrern auch oft.
Hello and thank you for all your excellent reports. Being a heavyweight driver often allows me to reflect on the road sometimes and pay more attention by anticipating. Would it be possible that one day in a video you would show us the cleaning phase of the road until the opening to traffic, because it must also ask for a huge work to ensure the perfect repair of the Pattered for the other vehicles, thank you.
Frage : habt ihr keine Tools auf dem Auto für solche zwecke ? mittlerweile gibt es ja alles mit akku. flex, presse, schneiden sägen etc. ?
I was thinking the same thing and these boys have no clue how to operate a cutting torch whatsoever as well.
Wenn ihr eine Schweißbrille beim brennen tragen würdet könntet ihr auch sehen was ihr macht … und hättet eigenen Augenschutz …
😮 junge das hat mal ordentlich gerummst!
Gute Besserung allen Beteiligten
Excellent footage, thank you.
Eine unglaubliche Zerstörung. Unglaublich, dass die Fahrer hierbei nicht ums Leben gekommen sind.
Michael wird sicher begeistert gewesen sein, aber was steht am Truck: SUPER!
Das ist übrigens kein Tankwagen sondern ein Silo-Auflieger.
Im Silo ist selbstentzündlich geladen.
@@doni7368 Y en el semiremolque del rodillo, se ve un depósito de gasóil,,,,,,,,,,, y están cortando a soplete,,,,,,,,, impresionante,,,,,,,,,,,
War selbst im Bergungsdienst aber so nen Mist gab's bei uns nicht 😢
Great recovery of a holy mess - hope the drivers were ok? Crew worked as a team - well done. 100%
Газорезчик 80 lvl....а когда увидел ножовку по металлу ваше с дивана слетел. Где нашли этих горе спасателей? Немцы вы точно удивительные люди
toll. Kiryllisch in deutschem chat, ist ganz wichtig. Nimm deinen Affenzirkus und hau ab nach Moskau, verdammt.
wie hoch werden die Kosten inklusive Bergung und Asphalt geschätzt ?
Genau so hält man die Wirtschaft am Leben
überall brennbare Flüssigkeiten, der andere mit der Fluppe in der Fresse. Viele Aktionen sind so stümperhaft koordiniert, das es einen nicht wundert, das Räumungen stundenlang dauern. Absolut die Ruhe weg haben alle. Scheiß egal, Stunden bringens Geld.
It would be nice if these guys had a battery powered Sawall and knew how to use an a settling torch. They seem pretty in Apt. 23:18 I meant to say a sawzall and acetylene torch
Die Rettungsarbeiten sind schrecklicher als der Unfall.....
das ist doch lachhaft, ich habe noch nie so einen Stümper mit einem Schneidbrenner gesehen, aber vielleicht sollte er erst einmal eine Schweißbrille tragen!
Duello che usa il cancello penso che non l' abbia mai adoperato.
NON o scritto bene, scusate.
Stümperhaft nur deshalb weil wie genannt wichtige Werkzeuge gefehlt haben. Große Flex und Bolzenschneider hätten viel Zeit gespart.
Zusätzlich doch noch eine Sache:
Wenn man mit Schneidbrennern arbeitet, ist es Pflicht, einen Feuerlöscher direkt am Arbeitsplatz zu haben und ihn nicht erst bei Brandentwicklung erst mal vom Einsatzfahrzeug holen zu müssen. Das ist fahrlässig und obendrein gefährlich wegen der Betriebsstoffe.
La mitad de ellos operando bajo una grúa sin casco y el de corte con oxicorte con la mezcla de oxigeno mas baja que la de gas tardará 10h en cortar cuando para que corte bien ay enriquecer la llama del gas con oxígeno pa ra que coja más grados y llegué al punto de fundir el hierro y con un poco más de precio de oxígeno cortar
Dilettanten am Schneidbrenner ‼️ Sehr gutes Lehrvideo wie man es NICHT macht.
Техника прекрасная , а специалисты никудышные.
Für solche Unfälle gibt es 5 Gründe:
1. Abgeschalteter Notbremsassistent. Und für die, die ja so viele Fehlalarme haben von dem: Ich fahre (bis auf bis jetzt an einer Hans abzählbaren Außnahmen) nie den NBA aus. Und hatte bis jetzt noch nie einen Notbremsassistenten, der ohne Grund auslöste. Ja, manchmal, wo er nicht unbedingt nötig war. Das lag dann aber daran, dass der NBA leider nur den Ist-Zustand erkennen kann und auch nur vor einem. Deshalb erkennen Fahrer auch einige Aktionen vom NBA als Fehler, weil sie da berechtigterweise nicht gebremst hätten.
2. Zu hohe Geschwindigkeit. An dem Punkt, wo man bei 80 Km/h schon zum stehen kommt, hat man bei 90 Km/h noch 41 Km/h drauf.
3. Zu geringer Mindestabstand. Wenn man mit 10 Meter hinter einem her fährt, sieht man nicht, was vor dem Fahrzeug vor einem passiert. Wenn der dann mal eine Notbremsung machen muß, hat man keine Chance zu reagieren. Da hängt man hinten drin, bevor der Fuß überhaupt das Bremspedal berührt. Selbst der NBA wird da nur die Auftreffgeschwindigkeit etwas verringern können.
4. Unachsamkeit. Meist mit den Punkten davor kombiniert.
5. Der Druck der Disposition. Wenn man als Fahrer Touren bekommt, die man selbst mit 90 Km/h nur schafft, wenn es keine Probleme gibt.......... findet den Fehler.
Deshalb: Haltet euch einfach an die Verkehrsregeln, dann passieren solche Unfälle seltener. Aber solange es sogar Kollegen gibt, die einen als asoziales, behindertes Arschloch bezeichen, weil sie nach StVO fahren, wird sich da nicht ändern.
Und der gleichen Meinung bin ich auch, am Ende ist man dann das arschloch in der Firma wenn man sich an die Regeln hält.
Leider sehr oft erlebt und es wurde auch nicht besser als man die Firma wechselte.
Ablenkung wurde vergessen. Der schaut am Handy oder fummelt am Radio und schon ist der Unfall geschehen.
Alle Gründe perfekt ausgedrückt! Ich würde Firmen die immer wieder durch solche Unfälle auffallen ein Fahrverbot für Deutschland aussprechen. Dann würde sich was ändern und die Qualität sich verbessern.
Es ist wohl immer eine Summe der genannten Gründe. Denn abgeschalteter NBA allein ist auszuschließen. Der entscheidende Schlüssel dafür ist das rechtswidrige Verhalten des Kraftfahrers. Wer so wie es immer ausgebildet wird, aufmerksam und konzentriert fährt, erkennt einen Stau früh genug. Aber es wird ja kaum auf den Fahrweg geschaut, Abstand, Geschwindigkeit Regeln sind ja sowie so nur deshalb im Bestand, weil man die Kraftfahrer ärgern will. Ich vertrete die Ansicht es muss mehr Kontrolldruck geben und gerade bei Fehlverhalten auf Kraftfahrtstraßen muss auch hart durchgegriffen werden.
Und du hockst 8 std am Tag im Büro und bist davon schon gestresst
24:35 sehr inkompetent!!!!! Dieser Mann hat dort nichts zu suchen!!!! inkompetent
Der Litauer hatte sicher die obligatorischen 15m Abstand zum Vordermann bei 90km/h + 🤷♂️
Vermutlich nur 5 m
@@kaywinkler3916 wahrscheinlich aber so gemein wollte ich nicht sein . Aber um so eine Walze mit Ketten gesichert weg zu kicken brauchts an ordentlich Bumms.
50m währen besser gewesen.
Das ist schon Selbstmord wenn der Litauer mit Abstand 15 m zum Vordermann mit 90 kmh hinterher fährt
Hoffentlich schaut die BG nicht zu
Ab Minute 24 musste ich abschalten und erst mal kotzen gehen
Fachkräfte bei der Arbeit
Der Schweißer grinst noch. Er hat überhaupt keine Kenntnisse 🤷🤷🤷
Zu blöd mit dem Brenner umzugehen mehr Sauerstoff
The guy with the torch has no clue how to use it. Somebody just showed him how to adjust it finally should have safety glasses.
Vteřina nepozornosti a je vymalováno. Chlapi od Widliczek super, díky.
Weiterbildung am Schneidbrenner dringend erforderlich!!! Habt ihr keine Hydraulikschere bei Widliczek?
Der eine, der direkt mitm Schneidgas nach einer falschen Einstellung und 3x abwürgen dran geht ist super 😂
Sorry to say but the fellow using the oxy torch did not have a clue as to what he was doing.
Ich brenne mit einer gelben Flamme ? Hab ich anders gelernt.
Schuld sind die Spediteure, alles muss schnell, schnell, keine Zeit verlieren, usw. Und auch die Fahrer noch schlecht bezahlen.
Nicht wenn du ein fahrer besser bezahlst Ist er besser.
Habe 37 jahre autotransporter gefahren, war kein gutter kunde bei Mercedes und Co,
Denn ich habe keinen LKW kapputt gefahren.
De brandweer heeft gewoon een knip tang om staal uit elkaar te krijgen 😅 maar gek vinden dat de file in Duitsland altijd zolang duurt 😢
en 2 dagen om de weg schoon te krijgen...
Der Typ der die Leitungen mit dem Brenner zerteilt ,sollte erst mal versuchen den Brenner richtig einzustellen und Schutzkleidung zu benutzen ,Mann kann froh sein das da nicht mehr passiert ist .(schwebende Lasten) Berufsgenossenschaft wird sich freuen.
Der hatte keine Ahnung 😂
@@patrickparys6912 Ja, auch mir am der Gedanke: Hat der Typ heute Premiere und zum ersten mal einen Schweissbrenner in der Hand? Der wurde wohl, nachdem der an nem Schweissbrenner 2 x einen regler hin und her gedreht hat, zum Schweissexperten befördert.
Hauptsache kurzärmig und möglichst weit weg, er sieht ja gar nicht was er macht, und so wie es mir vorkommt weiß er es auch nicht.
Ich das nicht verstehen das es Dort jeden Tag so heftige Unfälle gibt
Allen Betroffenen Gute Besserung
du das nicht verstehen, weil keine ahnung welchen Abstand osteuropäisch Arschloch in Lkw halten. Max 10m. Und wenn Unfall alle batsch batsch batsch
Mein beileid an die Walze. Rest egal.
die wohl seit 1000000000 kommentaren hier der wohl saudümmste , meinen allerherzlichsten glückwunsch zum vollpfosten des universums
Kollega wo ist das passiert A2??
Kleinwächter erfahrener Lkw Fahrer.
Ich kenne die Firma über 35 jahre..
Immer mindest Abstand halten…Punkt:
I've thought for years that recovery companies stretch or make the job take as much time as possible. I'm 65, semi retired on the west coast of California, USA. None of these guys bring there throttles up past idle. They do that here too. Once your loads in the air speed things up and have a tag line or two.They certainly have enough man power there to manage the tag lines. And why wouldn't somebody step in and show that young guy how to setup and use the cutting torch. I'll bet he knows how to use the torches now after being harrassed by his freinds that saw video. (It's not that young guys fault for trying so long} Were they afraid to embarrass him? It's more embarrassing for his superiors that they let keep running the torches wrong. And what was with hacksaw? No large bolt cutters or jaws of life? I would like to say they much better equipped than the recovery companies. Now if they could start operating more competently and eficiently, it would save some clients money, less strain on the economy and the insurance industry
Que acidente horrível alta estrada sao boas pra andar mais um perigo alta velocidade caminhao pessado nao para..ainda bem que os motoristas se salvaram.
23:42 Boar. Nimm ne Flex.
Hab ich auch gedacht!
Sowas wird billigend in Kauf genommen Zeitdruck und niedrige Preise verursachen solche Unfälle die Fahrer sind immer im Stress 🫣🫣🫣🫣🫣🫣😡
diel Routenplaner müssen mal Selber Fahren dann würden die aber blöd gucken und das Schlimme ist diese Idioten nehmen Menschen Leben in Kauf😡😡😡😡
@@django491 Ja, aber hinterm Steuer sitzt dann doch auch immer noch ein Mensch, und nur der bestimmt, wie schnell es wo lang geht. Sorry, Fahrer wachsen auch nicht aufm baum oder am Strauch. Die Überwachung ist dann auch noch lückenhaft. Und die Strafen fürs Abschalten und zu schnell fahren reichen wohl auch nicht. Und da kann ein Planer planen was er will. Soll er halt selbst fahren, wenn er es besser könnte, was er nicht kann.
welcher Streß denn bitte? Mit 5 m hintereinander her zuckeln geht auch nicht schneller wenn man alle 30min im Stau steht. Das ist alles Dummheit, wer sagt das die im Stress sind. Wenn Stau ist kommt auch keiner voran und es ist permanent Stau.
Where’s the disc cutter.
Да страшно когда такие оварии на дорогах случаются и ещё печально когда гибнут люди не важно в какой стране всех жалко удачи всем поменьше таких оварий ровных дорог всем добра мира
Wie die mit dem Brennschneider umgehen ist mehr als peinlich 😂😂
Viel zu wenig oder zu viel Sauerstoff, dann noch mitm Feuerzeug dran, keine abgedunkelte Brille (hilft ungemein beim einstellen des Brenners) und und und.
Kein Wunder, dass die ewig brauchen um da was durchzuschneiden.
Zumal das zum Teil auch noch Guss ist.
Und statt in Laubsägen zu investieren kann man sich auch mal eine gute Akkuflex besorgen.
Aber das ist wohl das Ergebnis wenn man nicht per Auftrag sondern per Stunde bezahlt wird 😅
Und ja, ich kann das besser.
Agreed. A shambles. And dangerous too.
Die Berufsgenossenschaft hat wohl Urlaub 😂😂
Perfecto urgento magnifiko kluci.skvela profese
Tolle Fahrzeuge aber keine Akkusäge oder Hydraulikschere.
Guten Abend,Kleinwächter Spedition ist mit 100 Fahrzeuge Sattelzugmaschinen groß!
Aber die bezahlen sehr schlecht.
Verstehe ihren Kommentar nicht und was er bedeuten soll. Bitte mal vernünftiges Deutsch. Danke.
Guten Morgen. Gut geschlafen????
18:59 Есть же дисковые резаки! Кабину отрывали используя только газовый резак - позорище...где инструмент?