ÖREGEK A LENGYEL VASÚTON! A VILÁG EGYIK LEGHOSSZABB IDEIG GYÁRTOTT MOTORVONATA...KÖZEL 1500 KÉSZÜLT!
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
![ROZSDÁS MOZDONYOK, NEM PERONNÁL ÁLLTUNK MEG...A ROMÁN POKOL ÚJABB VONALA... [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/M5-3jA9nq0c/mqdefault.jpg)
Krakkóban csak fél napot voltam, de nagyon visszamennék. Nagyon nagy város, rengeteg látnivalóval. A villamosokon csak épp a háttámlákon nem jelzik, hogy mi a következő megálló. A Zurek nevű levest mindenképp kóstold meg, nagyon finom.
Ezek a motorvonatok a PAFAWAG (Állami Vagongyár) gyárában készültek Wrocławban. A gyárat 2001-ben megvette a Bombardier, később az Alstomé lett.
Jó kis NEWAG motorvonatok, saját gyártásúak, van nekik IC mozdonyuk is, lehetne a polákoktól mit tanulnunk, ami a vasúti gördülőállományt illeti
Az íves megállóhelyen látott "cikk-cakk" vágányelemek neve "Y alj" és a hagyományos betonaljakkal szembeni előnye az oldalirányú erőkkel szembeni nagyobb stabilitás.
Nalunk az Esztergomi és a 29-es vonalon van
Podgórze az több vasútvonal egyik ütközőpontja és abban van a krakkói tehervonati elkerülőnek is átmenője, így a belvárosban közös használatban vannak.
Amikor Krakkóban laktam és éltem több mint 3 és fél évig addig óriási változáson ment keresztül a város vasúti infrastruktúrája és jelenleg is vannak ott igencsak fejlesztések.
Külön kiemelném amiről Vitézy Dávid is beszélt, hogy a krakkói gyorsvillamosok több krakkói külső városrészbe alapból 70-el száguldoznak mint egy HÉV miközben villamos.
Nowa Hutára és OS. Kurdzwanów irányába is napi szinten jár a gyorsvasút, villamos szerelvényekkel.
Az EU07 és EP07 mozdonycsalád beceneve nem "Heteske" hanem "Siódemka" ami a magyar Szilire hasonlít de magasabb sebességre is emelt gép már.
Az alap sebességük 125 km/h de van már több mint 50 darab 160 km/h emelt is.
Azok egy része EP07 vagy EP07A számozásúak már.
Azok a fiatalabb kivitelek még gyakorlatilag, teljesen átépítve motorikusan a Newag jóvoltából.
Hasonló módon mint az EP09-es "Rakéta" család is amik alapból 160-ra vannak kalibrálva de 3 évvel ezelőtt átépítettek öt gépet is 200 km/h-ra.
De úgy tudom, hogy jövőre ők mennek teherezni mert a Newag Griffin több mint 100 darabos flottája fokozatosan váltja az EU07 és EP09 sorozatot.
Az EP09-esek egy része úgy tudom 15 darab magánvasúti céghez megy át teherezni.
Úgy tudom, hogy a lengyel Orion Rail Poland, a Kolprem, a Rail Polska Cargo és a JSW Polska Logistics vesz át "Rakétákat".
De úgy tudom az LTG Cargo Poland is tervez venni belőlük.
5 darab selejt lesz, a többit nem tudom.
Mióta a lengyel tengerpartra költöztem azóta nem követem annyira a krakkói forgatagot, de vannak fejlesztések igencsak Lengyelországban szerte több régióban.
Durva fejlesztések és változások amiről a MÁV csak álmodozik immáron 12 éve.
1:54 Senki nem mondta, hogy a Lánchíd egy gyalogoshíd lett attól, hogy csak a BKK és a taxik használhatják. Ez azért kell, mert a Fő utca, az Alagút utca, a Mészáros utca, az Attila út már élhetetlen volt. Gyalogoshídnak a Lánchíd amúgy is értelmezhetetlen.
Vitézyt meg engedjük már el, a csávó ebben a fél évben a nullára írta le magát…
Miért? Buzácsony Gaygely ingyenélő amerikai mit csinált, amit Vitézy nem?
2:24 Nekem elsőre a szolnoki Tiszavirág-hid jut eszembe róla
Valóban! Érdekes, hogy hasonlítanak, pedig pont egymás "fordítottjai" (1 tartóelem, 2 pálya 2 tartóelem, 1 pálya) :)
1:54 A Lánchíd gyalogos hídnak még éphogy elmegy, 380 méter hosszú séta egy viszonylag keskeny járdán. De autós forgalomra már kevés. A belvárosból száműzni kéne már az egyszemélyes városi terepjárókat!!!
Abban igazat adok, ami a véleményed. Az én számomra irritálók azok az autó(so)k, amiket írsz, számomra az összes olyan autó(s) irritáló, ami az egyéni közlekedésről szól, de hogyan valósítanád meg a szabályozásodat?
De előtte kéne egy 21. századi tömkegközlekedés. Mert a jelenlegi megrekedt a 70-es 80-sa években.
Lánchíd jó úgy ahogy van most hogy kvázi buszsav at egész nem állnak a buszok a dugóban és lehet haladni
Ha valaki rittyent egy normális, 21. századi közösségi közlekedést+ sok- sok P+ R parkolót én adnám! De se elég P+ R parkoló, se normális közösségi közlekedés (jobban illik rá a régi neve, ti. tömegközlekedés!), így hiú ábránd az autók számának csökkenését várni.
@@balazsnemeti az egyetlent aki komolyan gondolta hogy ilyet csinál nem választották meg
3:47 podgórze ejtése /podguzse/, jelentése kb hegyalja
10:35 zabłocie /zabuocse/, jelentése kb a mocsáron túl
amúgy a lekerekített forma, bár feltételezem tudod, az az ún áramvonalas kialakítás, azért szükséges, mert egy szögletes jármű, ahogy halad, tolja maga előtt a levegőt, ami nehezíti a gyorsulást, maga mögött pedig nem hagy levegetőt, mindkettő egyébként a jármű menetirányával megegyező szelet is eredményez. a földfelszínen igazából csak az első pont, ami igazán kényes, de egy alagútban, akár légüres tér is kialakulhat ilyenkor a vonat mögött, illetve sokkal nehezebben nyomja előre is a levegőt, ezt dugattyúhatásnak nevezik, sajnos egyébként a metróknál még nem kezdett úgy elterjedni az áramvonalas kialakítás, pedig ott még nagyobb szükség lenne rá. az áramvonalas kialakítású járműnek a felületén az ún coandă-hatás miatt viszont végigcsúszik az a levegő, amit egy szögletes jármű maga előtt tolna, így maga mögé sem fogja beszívni. ez a coandă-hatás az, amitől, ha túl gyorsan öntöd, a kancsó szélén folyik le a víz, illetve ezt használják a repülőgépek kialakításánál is a felhajtóerő növeléséhez (illetve gyakorlatilag ez a jelenség az, amitől repül, a valódi felhajtóerő jelentősége a mai repülőgépeknél elhanyagolható), henri coandă román fizikusról, a modern repülőgép feltalálójáról nevezték el
Szlovénia a top3 legkisebb uniós országok egyike, kevés vonallal így nem nehéz hamar kivitelezni a tyúkbél kihúzást,ráadásul 3(!) évvel a csatlakozásuk után már bevezették az €, amit mi a mai napig nem vagyunk hajlandóak. Utóbbit csak azért mondtam mert ők is a keleti blokkországainak egyike volt,de Jugoszlávia "leggazdagabb" tagállama volt már akkor is (részben ez is benne volt hogy miért léptek ki a délszláv föderációból).
Akkor mondhatjuk hogy a Lézer Jani elmehetne a Lengyelekhez kicsit tanulni az ottani vasútról, milyen a pályaminősége és vannake nagykésések mint nálunk!
Megint mitől vagyunk lemaradva?! 40 egy két éve itt árultak nálunk a KGST piacot. . Most hol tartanak?!! Látható.
Pontosan ,nagyon gatya volt Lengyelország a rendszerváltás idején,most meg teljesen kicserélték az országot, közutak, járdák, vasút, élelmiszerek,és még sorolhatnám.Mindenük van,teljesen nyugatias ország lett.Rossz ezt nézni innen amikor mi voltunk a" legvidámabb barakk."
Meglepődtem volna, ha lenne bármi, amiben nem értenél egyet a Fidesszel és Vitézyvel
A lengyel vasút 1/4ét csak tehervonatok használják, a lengyel vasútnak az a baja hogy nagyon ritka a hálózat és a legnagyobb vasúttal nem rendelkező városnak több mint 50000 lakosa van. A felújítatlan EN-57esek a PKP szerint akár 2040ig használatban lehetnek.
De nem lesznek 2040-ig.
Mert már 3-4 hónapja fokozatosan vonják ki a fennmaradó kb. 120-130 darabot 2025 év végéig.
Épp azért mert a Pesa és a Newag is irtózatosan nagymennyiségű Elf2 és Impuls2 dob ki forgalomba a jövő évben a Polregionak és vagy 10 személyszállító magánvasúti cégnek.
A Polregio alapból kap 110 darabot a Newag-tól, hisz tavaly keretszerződést írt alá a lengyel közlekedési miniszterrel.
A Pesa is fog gyártani első körben 30+30 darabot Elf2-ből.
Így már nem lesz rájuk szükség.
Pótolni fogja a kieső szerelvényeket fokozatosan.
Győr Gyárváros is ilyen megállóhely. Az egyik irány Bp. felé, a másik meg Celldömölk felé, külön peronnal.
A régebbi járművek formavilága nekem is jobban bejön az újabbakhoz képest.
Auschwitz meglátogatása kötelező ha ott vagy Krakkóban!😪😪
Dehogy kötelező
Az EN 57-nek van egy kis HÉV (MX) feelingje. Legalább is nekem.
Budapesten csak egy pár sín van, kifelé-, befelé a Nyugatiba. Ezért megállítják a - már eleve 20 percet késett - Szegedi IC-t és kiengedik az Esztergomi személyt. Ha át szerettél vona szállni, várjál a következő személyre. 1 óra múlva talán lesz.
👍👍👍
Kötelező helyjegy? Ettől áll égnek a hajam, amikor már minden apróságban eldöntik, mi a jó nekem. Már azt érzem, Kelet, Nyugat, egyaránt folytogat. Kádár idejében nem nem éreztem ennyire összeláncolva magam.
Mi a cikk-cakk? Mikor nem párhuzamosan rakják le a talpfákat? Megnézem az esztergomi vonalat.
Aradon is van gyalogoshíd és kisebb város mint Budapest de ott is megoldják!
C opció, hogy személlyel elmész a határig és ott szállsz fel a nemzetközire.
Lengyelországban olyan mint egy combino a villamosok
Huszonhatodik!
03:47: lengyel KöKi-terminál.
Mi a probléma az ÖBB appal? Teljesen jó és könnyű használni.
Láttalak a boltba😅
Némelyik vonat inkább metróra emlékeztet :)
Nem tudom, szoktad e volt használni a Lánchidat általános munkakezdés és végzési időben autóval? Valószínűleg nem. Már a Bajcsy-Andrássy-Deák kereszteződéstől állt felé a sor vagy a másik irányból már szinte az Alkotás úttól. Nem számít semmit, hogy a normál személygépkocsik nem használhatják. Ha ez a megközelítés lenne jó, akkor mi a fenéért vették el a közúti aluljárót a Ferenciek terénél? Sőt! Miért nem lehet az Üllői út felől autóval kanyarodni a Szabadsághíd felé? Ez a Vitézy megjegyzés is egy a sokból, amitől a hajam égnek áll. Nem sorolom, de megtehetném. Egy gyalogoshidat a Dunán a Fővárosnak kellene megépítenie. A Duna szélessége miatt ez több, mint 10 vagy 20 (?) milliárd forint lenne. Gondolom, ez bőven befér a külvárosi körjáratú buszok elméletébe, ami szintén pénz és még sofőr sincs rá. No! Ezek erős inzultusok a Vitézy szakmaiságával kapcsolatban.
Választások előtt csak a mézesmadzag, utána meg a szaros.
Érd felső és alsó!
Az utazás támogatásaként ma reggel 8 körül 650 Ft ment neked a Pepsis palackjaim visszaváltásakor.
Lengyel vonatok 2023-ban:
ruclips.net/video/AshW6sFZpGE/видео.html
Azért a villamosítás közel sem tart ott se lengyelben, se szlovénben, hogy ne lenne dízelüzemű személyszállítás
Ahol ott tart, az Svájc
Szlovéniába ha jól tudom nincs dízel mint Svájcba…rosszul tudom?
@@cobraelflapunk hát nincs kizárva, hogy villamosítás helyett beszüntették a forgalmat egyes vonalakon
Egyébként van dízeles motorvonatuk is
Kapásból az a FLIRT, amit Cilliben videóztál, az is ilyen
@@cobraelflapunk van még bőven dízeles vonaluk a Szlovéneknek ahol van dízeles személyszállítás
Jesenice-Bled-Nova Gorica útvonal (70. számú) még nem villamosított. Diesel Flirt vonatok közlekednek arra.
@@1976LeOn meg ott van Divača-Pula vonal szlovén (és a horvát is) szakasz az is dízel
Nem vagyok egy nagy lengyel nyelvszakértő, csak egy-egy dolgot felszedtem, a "ł/Ł" betű olyasmi mint egy angol "w" kicsit így meg kell hajlítani u-ra egy v-t. Hasonló a két "farkincás" betű, az "ą" és "ę", ezeknek a végére egy kis elnyomott orrhangú "n"-t kell ejteni.
Az "rz" egymás után kicsit mint egy magyar "r + zs" egyben, ez a cseh "ř/Ř" betűhöz hasonló, de a lengyelben sokkal lágyabb hangú. A "c" egy "i" előtt cs-hangúra változik, ezt egy kollégám nevéből jegyeztem meg mert a Maciej nevet kb. "Macsej"-nek ejtjük.