второй раз пересмотрел😃 к сожалению ни один из российских авиаблоггеров, включая самых известных не передают тех мелочей которые передаете Вы, а без них никак. там одно-пораньше отключить автопилот и борьба со стихией. мое мнение-Вы лучшийавиаблоггер вмире, вы рассказываете технические подробности. спасибо Вам огромное я понимаю моя просьба про автоленд абсурднана аэродро ме но если можно хоть в двух словах)
Очень приятный голос, отличное подробная демонстрация, обучение, чтобы даже деревянные поняли!!! Огромное спасибо!!! Толково, профессионально, доступно!
Как всегда отличное и детальное освещение работы пилота с системами самолета. Вроде и ничего сложного кажется, но нюансов хватает. Слушая про них создаётся эффект полного погружения в профессию. Класс! Денису однозначный респект за подобные мастер-классы! 👍
Привет, ДЕНИС. Сплаченность и внимание, внимание и еще раз внимание!. Это пассажирам хорошо, летят ни о чем не думают, поглядывая в иллюминатор. Спасибо тебе ща видио, все оочень подробно и понятно показал и обьяснил. Легкого тебе полета и мягкой посадки. Всего наилучшего в делах и поездках. Здоровья ВАМ ВСЕМ, ребятам успехов в учебе.
Очень познавательное видео! Разве можно узнать из пассажирского кресла, какую работу делает пилот? После просмотра видео Дениса об авиации, каждый перелет пассажиром, испытываю абсолютно другие ощущения чем прежде, когда переступаю порог самолета. Приходит понимание какая не простая это работа, управлять самолетом. Спасибо Денис!
Ну что за человек, а... Денис, вы такой объём информации выдаёте для тех, кто любит авиацию (да и просто ей интересуется), что просто не напасёшься слов, что-бы выразить вам благодарность! Столько тонкостей и нюансов, которые я, будучи с детства увлечённым самолётами человеком, мог бы получить разве что у хорошего инструктора в авиашколе )) Кстати, давно хотел спросить - Денис, у вас есть инструкторская должность в авиакомпании? Я не сомневаюсь, что у вас наверняка есть допуск, но вот совмещаете ли вы должность Капитана с инструкторской? Вы же наверняка можете подготовить кучу вторых пилотов на должность КВС )) С такими то навыками простого, грамотного, и интересного объяснения.
@souyz Денис добрый вечер ! Меня зовут Карен я учусь на пилота ГА , вам не сложно сделать видео о радиообмене на английском языке , как он происходит на практике ?
Здравствуйте командир! Сегодня впервые в жизни сёл за Авиатренажер 737-800. Инструктор действующий пилот. Это незабываемо. Пилотировать очень трудно,хоть это и тренажер пару раз при посадке снесло с полосы, теперь представляю, как тяжело управлять 65 тонной машиной
Отличный курс, ещё прикреплять к видео гугл-документ с вопросами и тестом, и после просмотра всех видео и сдачи тестов получать лицензию как профессиональный зритель канала))
Странный канал. Вроде как меньше всего здесь самих полетов, но приисполняешься полезной инфой в разы больше, чем на любом другом канале. Удивительно и лайк за полезности!
Самолёт сделан для комфорта и работы. Доброго времени суток Денис!да конечно самолёт замечательный и когда он ещё новый и средней эксплуатации по годам. А КОГДА ВЫШЕЛ СРОК ТО ПОСТОЯННО ДУМАЕШЬ О ТЕХ СОСТОЯНИИ.❤❤❤❤
Денис, привет! Как всегда интересно, просто и понятно. Отличное изложение материала для "чайников"! Здоровья и благополучия! Жму руку! Борис из Одессы.
Денис, огромное спасибо Вам за такие видео! У меня есть несколько вопросов, если Вам не сложно ответить: 1. Есть ли обратная связь на tiller? Скажем, возвращается ли он в нейтраль при движении, как руль на машине? 2. Ощущения от тормозов больше похожи на обычные автомобильные, или на пневматические, как на грузовиках? 3. На земле при отсутствии давления в гидросистемах возможно ли tiller рукой повернуть (понятно, что носовую стойку не повернешь)? 4. Тот же вопрос, но в полете при убранном шасси (и наличии давления в гидросистемах).
Обратная связь есть. Возвращается в нейтральное положение. Тормоза похожи на пневматику грузовика. Без гидравлики триллер не повернуть. После отрыва носовой стойки от земли, триллер возвращается в нейтральное положение и замкнут до касания носовой стойки о землю. Так что в полёте его не повернуть.
да, Круто! похоже как и на Ту-134, те же концы педалей тормозные, так же стояночный с упора снимать надо, а вот не на многих отечественных есть ручка поворота, на Ту-134 к примеру тумблер угла поворота перед взлетом и после посадки включают, т.к. при выпущенных закрылках угол поворота снижается, от того их на рулении ближе к предварительному выпускают, и да, при повороте уже с закрылками бортмеханик тумблер должен держать иначе угла разворота не хватит...
А разве Ту-134 ещё используются в России? Я думаю, они только в Северной Корее и в Африке летают. Но, вообще, Свисток классный самолёт. Летала на нем из Питера неоднократно.
Класс автор-пилот рассказывает. А вот про его машины ваще не интересно не то что смотреть а слушать даже. Но когда искали зарядку для авто было интересно))
Кстати основной версией аварии полузабытой Як-42 в Ярославле с хоккейной командой на борту является то, что командир неправильно расположил ноги на педалях и в ходе разбега чуть чуть поджимал тормоз. Из-за чего и скорость плохо росла и передняя стойка не отрывалась от полосы.
посмотрел про педали, все в таких подробностях хоть щас садись и педалируй😃 очень интересует автоматическая посадка, выполнял ее на симе, только там все равно коряво. если можно расскажите как она выполняется, откуда вы берете частоты локалайзера и как правильно зайти чтоб его захватить. спасибо
Спасибо за видео, Денис!!! На як42, схожая конструкция педалей, насколько понял, может ли так получиться, что один из пилотов при взлёте, непроизвольно, начал давить на тормоза, всё сильнее и сильнее, да так, что оба пилота этого не поняли, в итоге самолёт разбился😢 Возможно ли такое, как Вы считаете?
здравствуйте! давно интересовал вопрос! во вкладке systems на 737ng под индикацией гидравлики опционально может индицироваться flight controls. мой вопрос в том, почему это лишь опционально, и как flight controls check перед рулением проводится без данной индикации, ведь, казалось бы, свободное перемещение штурвала и педалей не гарантирует на 100% такое же свободное и корректное перемещение управляющих поверхностей? заранее спасибо за ответ!
Если возможно сделайте ролик про "защиту от дурака" при взлете и посадке. То есть насколько самолет контролирует критичные параметры или бочку при взлете сделать легко?)))
Добрый день, Денис. Скажите сколько требуется практики пилоту, чтобы начать чувствовать самолёт при рулении по взлетной полосе при посадке или взлёте, чтобы самолёт не рыскал, а шёл уверенно прямо?
Обычно к 10 -15 часам налёта пилоты студенты готовы к самостоятельному полёту вокруг аэропорта. А рыскать самолёт может у любого пилота если взлетать с сильным боковым ветром. Просто нужно это постоянно контролировать и поправлять.
В обычных условиях не пользуемся, только немножко во время наклона в крен и обратно. Но даже это не обязательно. Yaw damper работает и сам держит нос достаточно прямо.
Хе-хе почти услышал шутку в исполнении Дениса про “more right rudder” для новичков на сеснах, но там это чтобы компенсировать момент от винта впереди😅 А если оба пилота будут бороться с самолетом и его педалями не передавая управление, самолет примет какое-то усредненное значение или прямо натурально кто сильнее😅? Там же не «флай бай вайр» 737, а качалки/тросики?
Странно, что штурвал из такого гладкого пластика (или что это), видимо, у пилотов Боинга ладони не потеют, а то мне было бы стремно рулить) Причем на частных самолетах же делают штурвалы из кожи и алькантары, а тут, казалось бы, дорогущий авиалайнер, а сделано всё топорно, как в Лиазе)
На Боинге как и на любом другом современном самолёте ладони не потеют. Это на маленькой Тушке приходилось летать в перчатках. Пересев на Боинг больше перчатки с собой не брал.
Капитан,а Вы не хотели попробывать полетать на Airbus,хотя бы на тренажере? Все- таки интересно сравнить два вида самолетов.Уверен,что в Лас-Вегасе есть тренажеры Airbus
Супер! А я думал, что при нажатии двух педалей скриншот приборной панели можно сделать 😊. Шутка
Я вообще думал штурвалом рулишь как на машине 😂😂😂 а тут педали имеют две функций поворачивают и ими же тормозишь ещё 😊😊😊
Эта функция реализована на Airbus 320, на эту тему даже есть видео на Ютубе😏😂
СТеслой попутал? 😄
второй раз пересмотрел😃 к сожалению ни один из российских авиаблоггеров, включая самых известных не передают тех мелочей которые передаете Вы, а без них никак. там одно-пораньше отключить автопилот и борьба со стихией. мое мнение-Вы лучшийавиаблоггер вмире, вы рассказываете технические подробности. спасибо Вам огромное я понимаю моя просьба про автоленд абсурднана аэродро ме но если можно хоть в двух словах)
Очень приятный голос, отличное подробная демонстрация, обучение, чтобы даже деревянные поняли!!! Огромное спасибо!!! Толково, профессионально, доступно!
Как всегда отличное и детальное освещение работы пилота с системами самолета.
Вроде и ничего сложного кажется, но нюансов хватает. Слушая про них создаётся эффект полного погружения в профессию. Класс!
Денису однозначный респект за подобные мастер-классы! 👍
Очень подробно и поэтому очень интересно. Спасибо!
Привет, ДЕНИС. Сплаченность и внимание, внимание и еще раз внимание!. Это пассажирам хорошо, летят ни о чем не думают, поглядывая в иллюминатор. Спасибо тебе ща видио, все оочень подробно и понятно показал и обьяснил. Легкого тебе полета и мягкой посадки. Всего наилучшего в делах и поездках. Здоровья ВАМ ВСЕМ, ребятам успехов в учебе.
Лет 15 уже интересуюсь авиацией и летаю на симуляторе и эти тонкости про педали всегда были интересны; узнал только сейчас😊👍
Согласен со всеми комментаторами! Прекрасная подача материала. Простыми словами и наглядно о сложном! Спасибо большое!
Денис , спасибо за видео , за то что вернулись в самолет) каждое видео как праздник 👍
Денис, вы лучший, спасибо огромное за ваши видео с работы, безумно рад что вы вернулись в кресло пилота!🎉
Очень познавательное видео! Разве можно узнать из пассажирского кресла, какую работу делает пилот? После просмотра видео Дениса об авиации, каждый перелет пассажиром, испытываю абсолютно другие ощущения чем прежде, когда переступаю порог самолета. Приходит понимание какая не простая это работа, управлять самолетом. Спасибо Денис!
Спасибо за видео. Надеюсь, что когда-нибудь рабочие недели пилота вернуться на канал.
Дай бог здоровья этому человеку
Ну что за человек, а... Денис, вы такой объём информации выдаёте для тех, кто любит авиацию (да и просто ей интересуется), что просто не напасёшься слов, что-бы выразить вам благодарность! Столько тонкостей и нюансов, которые я, будучи с детства увлечённым самолётами человеком, мог бы получить разве что у хорошего инструктора в авиашколе )) Кстати, давно хотел спросить - Денис, у вас есть инструкторская должность в авиакомпании? Я не сомневаюсь, что у вас наверняка есть допуск, но вот совмещаете ли вы должность Капитана с инструкторской? Вы же наверняка можете подготовить кучу вторых пилотов на должность КВС )) С такими то навыками простого, грамотного, и интересного объяснения.
@souyz Денис добрый вечер ! Меня зовут Карен я учусь на пилота ГА , вам не сложно сделать видео о радиообмене на английском языке , как он происходит на практике ?
Здравствуйте командир!
Сегодня впервые в жизни сёл за Авиатренажер 737-800. Инструктор действующий пилот.
Это незабываемо.
Пилотировать очень трудно,хоть это и тренажер пару раз при посадке снесло с полосы, теперь представляю, как тяжело управлять 65 тонной машиной
Отличный курс, ещё прикреплять к видео гугл-документ с вопросами и тестом, и после просмотра всех видео и сдачи тестов получать лицензию как профессиональный зритель канала))
Удачи Командир!!! Так вот как оно работает.
Уважение большое к Вам !!!❤
Красавчик очень опытный летчик, здоровья ему и его семье
Очень благодарю. Очень интересно рассказали и подробно.
Спасибо,Денис! Интересно! Как всегда!
Денис, добрый день!
Большое спасибо за такой шикарный, технический авиаконтент - было безумно интересно👍
Дядька с Большой Буквы.
Спасибо вам за ваши видео
Отличной , пилот , намбо ван вернулся . Да , меня всегда волновал этот вопрос про педали с колесом и задним оперением , да еще и этот поруруль
Странный канал. Вроде как меньше всего здесь самих полетов, но приисполняешься полезной инфой в разы больше, чем на любом другом канале. Удивительно и лайк за полезности!
Добрый день. Спасибо за интересный рассказ.
Спасибо! Как всегда интересно и познавательно. Управление воздушным судном - наука сложная, а ответственность огромная. Желаю удачи и жду продолжения.
Вы лучше любого Mr Beast. Обожаю ваши видео
Самолёт сделан для комфорта и работы. Доброго времени суток Денис!да конечно самолёт замечательный и когда он ещё новый и средней эксплуатации по годам. А КОГДА ВЫШЕЛ СРОК ТО ПОСТОЯННО ДУМАЕШЬ О ТЕХ СОСТОЯНИИ.❤❤❤❤
Здорово. Благодарю за видео. =) Всегда интересно смотреть, что про самолет, что про газовую трубу )))
Круто! Спасибо!!! Теперь всё стало понятно.
Хороших Вам полетов и мягких посадок! Жду новые видео
Денис, привет! Как всегда интересно, просто и понятно. Отличное изложение материала для "чайников"! Здоровья и благополучия! Жму руку! Борис из Одессы.
Как всегда очень интересно. Мне кажеться что авиация это бесконечная тема❤. Спасибо
г оренбург спасибо
I know that I will late for work, but I have to watch this video. Greetings from England
Достаточно интересное и информативное видео! Спасибо вам большое ! ^^
Денис, огромное спасибо Вам за такие видео! У меня есть несколько вопросов, если Вам не сложно ответить:
1. Есть ли обратная связь на tiller? Скажем, возвращается ли он в нейтраль при движении, как руль на машине?
2. Ощущения от тормозов больше похожи на обычные автомобильные, или на пневматические, как на грузовиках?
3. На земле при отсутствии давления в гидросистемах возможно ли tiller рукой повернуть (понятно, что носовую стойку не повернешь)?
4. Тот же вопрос, но в полете при убранном шасси (и наличии давления в гидросистемах).
Обратная связь есть.
Возвращается в нейтральное положение.
Тормоза похожи на пневматику грузовика.
Без гидравлики триллер не повернуть.
После отрыва носовой стойки от земли, триллер возвращается в нейтральное положение и замкнут до касания носовой стойки о землю. Так что в полёте его не повернуть.
Всегда ждем Ваших роликов🎉🎉🎉🎉
С уважением.
Роман/ Сочи
Конспектируем дальше и готовимся к check ride на type rate for B 737 👍
да, Круто! похоже как и на Ту-134, те же концы педалей тормозные, так же стояночный с упора снимать надо, а вот не на многих отечественных есть ручка поворота, на Ту-134 к примеру тумблер угла поворота перед взлетом и после посадки включают, т.к. при выпущенных закрылках угол поворота снижается, от того их на рулении ближе к предварительному выпускают, и да, при повороте уже с закрылками бортмеханик тумблер должен держать иначе угла разворота не хватит...
А разве Ту-134 ещё используются в России? Я думаю, они только в Северной Корее и в Африке летают. Но, вообще, Свисток классный самолёт. Летала на нем из Питера неоднократно.
@@natalja3471используются, но не в гражданской авиации, для блогеров иногда специальный рейс делают и вкс
Класс автор-пилот рассказывает. А вот про его машины ваще не интересно не то что смотреть а слушать даже. Но когда искали зарядку для авто было интересно))
Второму пилоту от велосипеда, для продолжения тренировки😊. Лайкос👍
Очень познавательно, спасибо!
Благодарю! С удовольствием смотрим ваши все ролики. Дети очень любят как Вы рассказываете про технику (самолёт, автомобиль, луноход) и тд)👍
Спасибо за интересное видео! Так и выучусь на пилота, потихонечку 😅
Спасибо за интересное видео ✈️
Дякую щиро !
Кстати основной версией аварии полузабытой Як-42 в Ярославле с хоккейной командой на борту является то, что командир неправильно расположил ноги на педалях и в ходе разбега чуть чуть поджимал тормоз. Из-за чего и скорость плохо росла и передняя стойка не отрывалась от полосы.
Супер видео,спасибо.
Огромное спасибо.👍😀
посмотрел про педали, все в таких подробностях хоть щас садись и педалируй😃 очень интересует автоматическая посадка, выполнял ее на симе, только там все равно коряво. если можно расскажите как она выполняется, откуда вы берете частоты локалайзера и как правильно зайти чтоб его захватить. спасибо
Афигенное видео! Спасибо!
Информативно, как всегда!
Денис, спасибо!! Люблю Вас слушать )
А второй пилот держит ноги наготове на всякий случай при управлении на капитане, если будет потеря двигателя?
Обычно нет.
Спасибо! Эта тема заставила почему то вспомнить ЯК42, локомотив.
@@SoyuzUS Спасибо!
ДСпасибо! Ждём всегда!!!!!!и ещё очень хочется узнать как там ваши мальчики? Наверное уже подросли ....❤
Когда взлетаешь с хвостовой стойкой, ногами работаешь как велосипедист.😂
Кстати, как там дела с прицепом автодомом? Старый продали, новый купили?, если купили когда обзор?
Ура! Ура! Ура! Очень познавательно, спасибо!
А где ваши видео полетов? На канале их нет. Куда они делись?
спасибо, многого не знал😍
Интересно.Спасибо.
Спасибо большое!!!!
Спасибо за видео, Денис!!! На як42, схожая конструкция педалей, насколько понял, может ли так получиться, что один из пилотов при взлёте, непроизвольно, начал давить на тормоза, всё сильнее и сильнее, да так, что оба пилота этого не поняли, в итоге самолёт разбился😢 Возможно ли такое, как Вы считаете?
У вас случаем нет телеграмм канала? Было бы очень интересно
Денис привет, как дела? Давно на уик-энды не ездили с семьёй. Ждём видео)
У вас в Southwest SOP3 верно пользуетесь ?если не ошибаюсь в SOP3 часть подготовки кабины больше функций выполняет именно капитан верно ?
здравствуйте!
давно интересовал вопрос! во вкладке systems на 737ng под индикацией гидравлики опционально может индицироваться flight controls. мой вопрос в том, почему это лишь опционально, и как flight controls check перед рулением проводится без данной индикации, ведь, казалось бы, свободное перемещение штурвала и педалей не гарантирует на 100% такое же свободное и корректное перемещение управляющих поверхностей? заранее спасибо за ответ!
Если возможно сделайте ролик про "защиту от дурака" при взлете и посадке. То есть насколько самолет контролирует критичные параметры или бочку при взлете сделать легко?)))
Очень давно смотрю, молодец
Скоро мы научимся пилотировать!
Ускоренные курсы от Капитана Дениса. 😉
Добрый день, Денис.
Скажите сколько требуется практики пилоту, чтобы начать чувствовать самолёт при рулении по взлетной полосе при посадке или взлёте, чтобы самолёт не рыскал, а шёл уверенно прямо?
Обычно к 10 -15 часам налёта пилоты студенты готовы к самостоятельному полёту вокруг аэропорта. А рыскать самолёт может у любого пилота если взлетать с сильным боковым ветром. Просто нужно это постоянно контролировать и поправлять.
Урааа, наконец таки видос про педали)))))))
Капитан приветствую,а тормоза на RTO включается только во время взлёта верно?
@Soyuz Сколько времени нухно учится для допуска?
Хорошо, что на разгоне не надо ещё сцепление выжимать и скорости переключать...
И можно вопрос упорно ходят слухи что у КВС 737 кресло удобнее регулируется на откидывание чем у правого или они абсолютно идентичны?
познавательно спасибо
Часто ли вы пользуетесь педалями в полете? Не на посадке, а для поворотов без AP.
В обычных условиях не пользуемся, только немножко во время наклона в крен и обратно. Но даже это не обязательно. Yaw damper работает и сам держит нос достаточно прямо.
Spasibo!!!
Блин, у меня от Вашего рассказа пульс увеличилвя. Я представил себя на Вашем месте... И это ... блин, пипец. Пульс 150. От одной мысли.. Вы - боги!!!
Спасибо
Хе-хе почти услышал шутку в исполнении Дениса про “more right rudder” для новичков на сеснах, но там это чтобы компенсировать момент от винта впереди😅 А если оба пилота будут бороться с самолетом и его педалями не передавая управление, самолет примет какое-то усредненное значение или прямо натурально кто сильнее😅? Там же не «флай бай вайр» 737, а качалки/тросики?
Почитайте про dual input.
А штурвал не воздействует на руль направления?
Да Дэн...меня туда не возьмут ....2 метра 😁
Okay captain, everything is clear.
Красавчик
👀👂 🤔Зачем педали, зачем педали..?🙄
🤭Чтоб - крутить, когда самолёт едет по земле : ведь Б 737 - простой, как велосипед..!😉😁 😊🤗❤
А если зажать тормоз одной педали, можно развернуться на месте?
Можно
Странно, что штурвал из такого гладкого пластика (или что это), видимо, у пилотов Боинга ладони не потеют, а то мне было бы стремно рулить) Причем на частных самолетах же делают штурвалы из кожи и алькантары, а тут, казалось бы, дорогущий авиалайнер, а сделано всё топорно, как в Лиазе)
На Боинге как и на любом другом современном самолёте ладони не потеют. Это на маленькой Тушке приходилось летать в перчатках. Пересев на Боинг больше перчатки с собой не брал.
А сцепление где?
если переднее и заднее колесо повернуть в одну и ту же сторону, самолет поедем боком?
Капитан,а Вы не хотели попробывать полетать на Airbus,хотя бы на тренажере? Все- таки интересно сравнить два вида самолетов.Уверен,что в Лас-Вегасе есть тренажеры Airbus
Новое видео ура!
шикарно
А что, все пилоты обзывают киль воздушного судна хвостом или только Вы?
Я думал левая сцепление, а правая тормоз ))
Командир топ 👍
Спасибо Кэп
А что страшнее садится или взлетать, ну понятно для вас наверное уже ничего не страшно, но более затратно что взлёт или посадка ?
Конечно посадка проще, там можно уйти на второй круг, можно попантоваться и сделать проход над полосой, а на взлете, если отказ, то пиши пропало
@_Kenton_ Интересный вариант 👍
🙏👍👍👍
Ещё пару уроков, и я готов лететь)))) интересно на а320 тоже педали есть?
Есть