Quanto custa ter um avião experimental ?
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- Nesse video eu demonstro que não precisa ser milionário para ter um avião.
#aviação #aviãoexperimental #avião #pubdg #aviation #monomotor #ultraleve
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Valeu Xará, gostei das esplanacões. Passei 44 anos da minha vida na Amazônia utilizando aeronaves para quase tudo. Fui um dos fundadores do Aeroclube de Boa Vista, RR. Infelizmente tive um aborrecimento relativo ao comando do aeroclube e acabei me afastando definitivamente daquele estabelecimento. Voei vários aviões nos garimpo e cidades interioranas da Amazônia sem nunca ter tirado o brevê, mas sempre tinha um piloto brevetado comigo. Agora, já com 68 anos, morando em Goiânia, estou pensando em tirar uma licença e comprar um ultraleve ou um "Esperimental". Por conta disso, toda informação se torna muito importante.
Vc deve ter estórias bem interessantes ! Voar sobre a Amazônia ainda está nos meus planos. Tire logo um CPA que, quem sabe, ainda nos cruzamos por aí. Abs
Q experiencia Paulo, meu pai voou tbem em Boa Vista, o Eduir Max. E parabéns ao canal amigo. Experiencias assim é o nos fortalece e anima o sonho de voltar a voar
Que experiência Enriquecedora👍🏾
Alguem conheceu Yan Parker,voou por là tambem com os padres.
Show de bola, tenho um filho autista (asperger) alucinado por aviação, sabe tudo e pilota direitinho no flight simulator. Vou me programar para adquirir em breve um desses e curtir com o meu filho.
Excelente seus comentários, muito realistas e pés no chão. Tenho um Cesna 172 e vejo vídeos, até mesmo de canais conhecidos, apresentando valores exorbitantes, 5 a 10 x mais caro que a realidade. Por outro lado seu video está muito claro e honesto.
Obrigado 👍 Não vejo sentido em fazer "pano preto" com esse tipo de informação. Quanto mais pessoas conhecerem os detalhes, mais vamos incentivar a aviação.
Concordo plenamente contigo! Penso que esses valores ficaram muuuuito mais próximos de uma realidade do que o apresentado noutro video que assisti há algum tempo e, salvo engano, tratava exatamente de um C172. Mesmo levando em consideração a IAM e as revisões em oficina homologada, não chega naquilo, jamais!
E não estou falando mal do outro canal, pois adoro!
@henrique tem esses dados detalhados do Cesna 172 para me passar?
É nesse tipo de conteúdo que estou interessado. Parabéns pelo vídeo amigo. Continue postando...
Vídeo muito esclarecedor !
Vou iniciar o curso em Dezembro, com 50 anos, vou atrás do meu sonho.
Verdade comando, a vista lá de cima não tem preço!!!
Cara, meu muito obrigado!
Era exatamente o que eu precisa de ouvir e, bora auvá!
Forte abraço!
A melhor explicação que já tive
Simples e objetiva .
Gratidão
Obrigado.
Ótimo video, uma verdadeira aula de conhecimentos gerais de ultraleves, este video deve ser visto por todos aqueles que desejam entrar na aviação de ultraleves. Parabéns!
Muito obrigado. Fique a vontade para compartilhar com amigos e admiradores da aviação.
Boa noite Paulos, prazer ver os seus vídeos e este então com toda explanação de custos para se manter uma aeronave experimental, muito obrigado por passar estas informações, mais uma vez estou vendo o vídeo na Tv de 53" e digitando no celular, mas como já disse antes é sempre um prazer. Forte abraço, Saúde e bons voos. Like
Obrigado.
Muito bacana esse video. Voce fala com uma clareza de um grande professor. Muito obrigado pelas informações, interessa a muitos que gostam da aviação.
Bom dia irmão do ar. Tenho assistido seus videos com frequencia..é um ótimo incentivo, continue assim
Obrigado. Não estou publicando muito pq estou me recuperando da covid em casa. Mas assim que possível, voltarei a voar. Enquanto convalesço, fico pensando nos próximos videos... rs
@ Melhoras pra vc...Já passei pelo covid e estou 100% recuperado, mas não dá pra brincar...
Leonardo aqui de novo, Paulos. Meu caso primeiro tem que começar pelo brevê. Vamos ver quando consigo tirar o brevê, então vou ter que me acostumar com o estol, kkkk. Lembro de quando passei por um, foi a única coisa que não me agradou no voo, mas para voar passo por vários até o organismo se acostumar. Vamos ver quando vou conseguir meu brevê, quero é voar. Como disse, não tem preço. É fantástico. eu adoro! Estou muito grato por pilotos como você filmar, enquanto eu não posso voar por mim só, pego uma carona aí. Muito obrigado pelas explicações e pelos seus vídeos. Belas imagens. Abraço, bons voos e até o próximo vídeo.
Não desista do seu sonho ! Eu fazia a mesma coisa que vc está fazendo - ficava assistindo videos de outros pilotos, sonhando quando um dia conseguiria fazer o mesmo que eles. Hoje fico feliz por estar inspirando novos pilotos.
Obrigado por me incentivar. Vou me dedicar mais aos estudos, então assim que melhorar financeiramente vou em busca do brevê. Hoje mais tarde vou assistir mais vídeos seu. Vou assistindo pouco a pouco. Vou ver se assisto a todos. Abraço, bons voos. Até!
Excelente vídeo, to na luta para comprar 1, vi um Inpaer 180 Conquest com Motor Lycoming 160hp pra vender, muito Top, aviônicos muito melhor que muito avião homologado!!!!!
Excelente máquina! Mas veja se o consumo não será um problema para vc.
Parabéns pela força dada aos novatos! Eu comecei bem mais humilde para tentar satisfazer a paixão por aviação: um micro mediano e um simulador de voo. Agora, na versão 12, está bonito! O bacana é que tem que aprender, de verdade. E dá para começar num Cessna 172, Um Cirrus SR22 , e chegar a aprender um Boeing737-800. Leva tempo, mas se aprende! E as asas rotativas: coisa de maluco aquele pêndulo desiquilibrado. Mas aprendi, também! É uma "bricadeira" séria, mas gostosa!
Acho que por enquanto só esta dando pra olhar os meus aeromodelos...rsrsrsrs Parabéns pelos vídeos. Deus continue abençoando a sua vida!
Boa tarde Paulo, sou um admirador a muitos anos da aviação experimental, pretendo aprender a pilotar e posteriormente adquirir algum avião. Parabéns pelos videos, ajuda os admiradores da aviação, a cada vez mais desenvolver a vontade de entrar para o hobby. Grande abraço
Muito obrigado ! Se estou te incentivando, estou cumprindo meu principal objetivo com esse canal. Não deixe de voar - vc vai se apaixonar !
Tive a oportunidade de conhecer vc e sua aeronave, foi lá em SBJD. Achei legal a pin up pintada na carenagem do motor bem como as kill marks. ;)
Excelente vídeo! Pretendo entrar na aviação esportiva. Obrigado pela aula👏🏻👏🏻👏🏻
Fique a vontade se tiver mais dúvidas.
Eu fazia um avião experimental com um projeto de asas dobráveis pra ser transportado em uma carretinha puxado por um veículo pra eliminar custo de hangar e uma "liberdade" pra operações
Gostei do relato , simples e bem objetivo.PARABÉNS
Muito obrigado
Pra não da., mais só de ir junto nesses vídeos já estou muito feliz! Onde. É estas paisagens litorânea
Litoral de São Paulo
Vale mais um gosto que dinheiro no bolso ✌🏼
Que legal, parabéns pelo vídeo! Pretendo pilotar em breve. O trike está sendo minha primeira opção de aquisição de aeronave.
Os trikes são uma excelente opção de baixo custo. Mas tb são ótimos para voos curtos, sentindo o vento no rosto. Você vai gostar !
Quase o mesmo custo para se ter uma moto de alta cc em São Paulo. e o risco de vida é muito maior.kkk Otimo video. abraços.
Exatamente ! Eu sei disso muito bem, pois ando de moto há mais de 30 anos... rs
Não sou piloto, amo aviação, não tenho condições mínimas de ser e muito menos de ter, mas como gosto do assunto, e esse canal é rico em informações, já estou seguindo heheheeh.
Custo do mês do avião, é meu salario do mês. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Muito Obrigado por compartilhar sua experiência aeronáutica. Tenho certeza que ajudou muita gente, inclusive a mim. Ganhaste mais um inscrito.
Muito boa matéria! Abraço comandante! Gostei quando postou manobras no Aeródromo de Tatui. Sou aluno e piloto nessa pista.
Muito obrigado ! Tenho um carinho especial por SDTF. Voei muito e tenho bons amigos por lá !
Parabéns, muito calmo e bem explicado ,com excelência, vou recomendar o canal .
E Realmente não tem preço.
Muito obrigado
otima explicação, resumida e objetiva: faltou a base do seguro de casco? o reta vc falou....
Edemilson, o seguro de casco varia muito em função da experiência do piloto e tipo de aeronave. É muito difícil determinar uma base !
Excelente video. É bem mais barato do que a gente que não entende de aviação imagina. Varios outros hobbies gastam esses mesmos 2000 por mês. Agora tem que contar também o preço da formação de piloto que você poderia também calcular ai no video. Grande abraço
Obrigado. Estou preparando um video mostrando também as formas de se formar piloto. Em breve no Canal !
Muito esclarecedor - e tentador! Pena que moro num país onde a GA é caríssima e quase inexistente :-(
Se a homologação fosse barato, mais empresas nacionais entrariam no mercado.
O alto custo da Homologação é uma característica mundial, não exclusiva do Brasil. Como as aeronaves homologadas são muitas vezes utilizadas internacionalmente, todos os países tem interesse que o processo continue criterioso, mesmo que com custos altos. A solução, na minha opinião, é incentivar a Aviacao Experimental que acaba funcionando como um celeiro de novos produtores. Isso estava acontecendo no Brasil até uns 10 anos atrás, mas de lá para cá o retrocesso regulatório foi grande. Há sinais de que isso está mudando, mas infelizmente ainda muuuito fracos. O que nos como Operadores devemos fazer é manter a pressão sobre o Órgão regulador para acelerar esse processo.
@ Paulo sou de embu das artes queria fazer um passeio por São Paulo tipo são José rio Preto interior quanto fica com vc 11 9 30492889
@@abimaidealmeida9529 Eu não faço esse tipo de voo. Sugiro que vc procure um aeroclube como o de Jundiaí. Eles podem ajudá-lo.
Parabéns pelo vídeo. Reacendeu em mim a vontade de voar de novo.
Que legal ! Esse é um dos objetivos do meu canal - criar cada vez mais "avuadores" pelo Brasil !
Bom dia, encontrei seu canal agora a pouco, perfeito amigo, sucesso e bons vôos...
Melhor vídeo que já assisti sob esse tema, continua dando essas aulas.
Muito obrigado.
Bela aeronave, foi ótimo as explicações, muito didático! 🙏👏
Muito obrigado
Análise perfeita!!! Parabéns!!!!
Excelente vídeo.....conteúdo show mesmo p quem não tem condições de comprar um avião, mas curte o assunto. Bons voos sempre!
Muito obrigado ! Um dos meus objetivos é ajudar a desmistificar a aviação para quem não é piloto ou proprietário.
Excelente video comando! Muito conciso e objetivo. Parabens!
Muito obrigado !
Excelente, Paulos!
Ótimas dicas amigo e parabéns por compartilhar seus conhecimentos com a gente e grande abraço !
Obrigado
Tenho fascinação por voar, quero começar. Ajudou muito!!
Aqui no aeroclube de Sergipe é meio salário por mes
Caro Comandante Paulo,
Excelente conteúdo: parabéns!!!
Fiz curso de TRIKE com o Pezão, de Atibaia e adorei.
Gostaria de continuar e me aprofundar, mas na minha região não há essa facilidade, porém seu esclarecimento foi bastante incentivador.
Grato!
Boa noite meu amigo gostaria de tirar a cpr tmbm , o valor total do curso teórico e horas de vôo , em torno de quanto ficaria , o ver se cabe no bolso rs...
Boa tarde meu nome é Nilson, esses dias encontrei um vídeo seu voando um inpaer excel com 3 lugares, gostaria de saber sua opinião sobre essa aeronave, se voa tranquilo com 3, parabéns pelos vídeos, bons voos comando.
Sim, voa muito bem ! Existem tres opções de motores: o Rotax de 100Hp, o Jabiru de 120 Hp e o Lycoming de 160 Hp. A performance e consumo de cada um varia conforme a opção do motor, mas todos voam muito bem com até 3 passageiros. O Excel com motor lycoming tem um PMD de 970Kg. O do video está com motor Rotax e PMD de 870Kg.
Logo da Patrulha Aérea Civil. Legal!!
*SEMPRE TIVE VONTADE DE COMPRAR UM ANFÍBIO. FIZ O TEÓRICO E VOU PRA PRÁTICA.*
Que vídeo top! Muito obrigado.
PARABÉNS, bem explicado. Show.
Obrigado
Belo vídeo, excelentes explicações.
Parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações. Concordo perfeitamente com a questão do “experimental” ser um termo negativo pra esse tipo de aeronave. No entanto, toda aeronave desse tipo eu vejo o “experimental” escrito de forma bem grande e clara. Isso é uma obrigação legal, imagino eu… mas a legislação especifica um tamanho ou posição onde esse nome deve estar estampado na aeronave?
Sim, André. A legislação especifica o tamanho e localização do letreiro EXPERIMENTAL. O COLT, recém lançado pela INPAER, é uma ALE-Especial, então ele tem um letreiro LEVE ESPORTIVO na lateral.
@ “leve esportivo” é muito mais adequado que “experimental”. Venho estudando um Vans RV12, que apesar de ser uma baita duma máquina, tb carrega o “experimental”… obrigado por todas as dicas!
@@andrelorente mas são categorias diferentes.
Parabéns! Muito bacana o vídeo! Me ajudou bastante!
Parabéns pelo vídeo comando! Ganhou mais um inscrito.
Valeu ! Obrigado.
Esse era o vídeo que eu precisava. Obg cmte
Show de bola parabens pelo conteudos !
Concordo plenamente.. não tem nada a ver com Experimental.. ta + do que Experimentado.. é que entra os interesses nessa história
GOSTO MUITO DE SEUS VIDEOS, CONTINUIE SÃO MUITO CONSTRUTIVOS
Muito obrigado. Estou muito ocupado nesse começo de ano, por isso sem tempo para publicar. Mas assim que possível, voltarei a publicar com mais frequência .
Excelente vídeo, comando. Parabéns.
Valeu !
Parabéns para o vídeo !!!Você não fala se os preços são de aeronaves novas !!!!!
Excelente orientação.. valeu....vamos voar juntos?......já lhe passei meu contato
Amo os vídeos do canal
Valeu! Conteúdo muito útil !
Quais valores para se filiar em clube?
E quais os custos para se fazer um curso para aviação?
Esses valores variam muito. O melhor é entrar em contato diretamente com o Aeroclube da sua cidade.
Legal saber que a Inpaer já fabricou 500 desses avioes. Agora, essa empresa mudou de nome para Octans Aircraft..
Inpaer e Octans são duas empresas diferentes que já tiveram os mesmos sócios, mas agora voltaram a se separar. A Inpaer está baseada em Amarais e hoje está focada na manutenção. O dono da Inpaer produz o Colt nos Estados Unidos e parte das peças é produzida no Brasil.
Se eu tiver uma fazenda e querer ter um avião desse modelo, eu posso ter um aeroporto na minha fazenda só pra mim e sem pagar nada. Ou tem que pagar uma tacha pra fazer um aeroporto??????????
Victor, vc pode fazer uma pista de pouso em uma fazenda e pousar lá com um avião como esse, ou até maior. Mas a pista terá que ser homologada pela ANAC, o que é um processo caro e demorado. Um especialista da área aeronáutica poderá lhe dar todas as informações.
Gostei! Muito legal sua explicação
Obrigado
Parabéns pelos vídeos Comte. 👏👏👏👍🛩️
Obrigado. Ainda estou me recuperando e sem muita disposição para voar. Mas estou com várias ideias para voos. Em breve teremos novos vídeos !
@ Deus te abençoe 🙏 E logo voltará a voar Cmte!👍🛩️
Depende da necessidade, um pequeno empresário qui viaja com uma certa frequência a negócios vale muito apena pois tempo é dinheiro, e fora o conforto do não ficar parado no trânsito.
Sem dúvida, uma pequena aeronave pode ser uma excelente ferramenta de negócios. Conheço diversos empresários que utilizam aeronaves experimentais para visitar clientes em um raio de até 500Km.
Muito bom seus comentários...
Obrigado
Muito bom seus comentários top demais
Obrigado.
Ola! Estou fazendo meu PP com intenção apenas de hobby, porém sempre gostei muito de instrumentos e certamente pretendo fazer IFR, em algum momento (nao tenho nenhuma intencao de PC). As aeronaves experimentais não podem ser homologadas para IFR?
A princípio não. Algumas conseguiram essa homologação após um longo e caro processo junto a ANAC. Infelizmente a legislação brasileira permite que um C152 com 30 anos de idade seja homologado IFR, mas não permite que um RV10 com glass cockpit seja IFR !
Boa noite
Gostaria opinião para compra, entre Montaer Mc01 ou Inpaer 180? O que sugere ?
Rodrigo, eu opero um Conquest há mais de 5 anos e já voei cerca de 700h com ele. Estou muito satisfeito com minha máquina. Nunca voei o Montaer, portanto não posso opinar sobre ele.
Muito bem explicado, obrigado por compartilhar as suas experiências. O TBO, pode ser considerado como depreciação da aeronave? Tendo em vista que uma aeronave ao contrário de um automóvel, tem uma vida útil muito grande, uma aeronave após passar pelo TBO, volta a ter valor de mercado , podemos usar esse raciocínio?
Adão, o TBO (Time Between Overhaul) é o tempo de "duração" do motor da aeronave antes que ele tenha quer ser retificado. No caso do Jabiru, 2000 horas de uso. Popularmente, se chama TBO a ´manutenção' que é feita nesse período. Geralmente as aeronaves são precificadas com base no tempo disponível até o próximo TBO. Uma aeronave bem conservada, logo após o TBO, volta a ter um valor de mercado próximo ao de uma aeronave nova porque o tempo de vida da célula (fuselagem) é sempre bem longo.
@ Obrigado pela resposta, justamente o que eu havia entendido a respeito, acho interessante colocar esse ponto de vista, pois o mesmo ao meu ver nos traz uma visão mais ampla sobre o custo para manter uma aeronave, tendo em vista que a depreciação da mesma é totalmente diferente de um veículo, assim sendo comparar o custo tem que se entender o que o senhor nos explicou no comentário acima.
Interessante que eu também sempre tive essa péssima impressão sobre a palavra experimental. Poderia ser trocada por experimentado.
Parabéns pelo vídeo!
é verdade, tenho vontade de comprar meu avião, após assistir os seus videos
Voar é tudo de bom ! E muito mais acessível do que a maioria das pessoas pensa. Passe lá na Inpaer que nós temos algumas ofertas interessantes em semi-novos revisados pela fábrica.
@ Qual a sua máquina, meu amigo!? Além de ser muito bonito, me pareceu ser o modelo mais econômico.
@@weltonmichel1154 Eu tenho um Conquest 180 2007 equipado com motor Jabiru 6 cilindros.
Ótimo vídeo! Vc saberia dizer o preço de aquisição de um motor Jabiru, como usado no seu ultraleve, zero KM (da fábrica)?
Não sei o preço de um motor novo, mas o Omar da Aeroalcool pode te ajudar.
Muito bom👏👏👏
interessante. so soube que existia esse aviao experimental ha pouco tempo.
Infelizmente a aviação experimental não é muito divulgada. Um dos meus objetivos aqui é mudar esse quadro. Espero que goste !
Muito bom seu vídeo.
Parabéns.
Tem como fazer um do skylane ou do 210 ?
Desculpe. Não tenho informações sobre essas aeronaves.
Falam que jabiru é a manutenção mais caro dos motores... Agora fiquei em dúvida.
Quem diz isso certamente não conhece esse motor. Veja meu video "Conheça meu avião - Inpaer Conquest 180". Lá eu falo um pouco desse motor.
Poderia fazer um vídeo sobre aeronaves compartilhadas
Boa sugestão! Vou pensar em alguma coisa sim.
Eu gostaria de tirar uma dúvida por gentileza, qual é a distância máxima que este tipo de ultraleve consegue percorrer ? Tanto intercalando abastecimentos quanto diretamente? Muito obrigado, essa sempre foi uma curiosidade.
O meu Conquest tem tanques com 160L, um consumo horário de 18L/hora voando a 100 Kt. Portanto, desconsiderando o vento, seria possível voar por 1600Km antes de cair. Mas não é assim que se calcula porque temos que deixar a reserva e ser mais conservador no consumo horário. No meu caso, para efeito de planejamento, eu considero um alcance máximo de 1200Km (o que já seria bem cansativo !)
Excelente!
Muito bom dia CMT
Sabe me dizer como colocar esses instrumentos no vídeo.
Eu uso a Gopro 5 que tem GPS. Aí vc usa o Gopro Quik para mostrar a telemetria. Tem vários tutoriais no RUclips sobre isso.
Excelente! Qual a velocidade de Cruzeiro dessa aeronave experimental, a sua?
90kt
Teria algum experimental para 3 tripulantes? Piloto + 2passageiros
Da Inpaer tem o Excel e o Explorer. São experimentais, mas não Ultraleves.
pois é,daí vem a questão tem avião monomotor de 30 anos de uso que ainda não passou pelo TBO,pois voa pouco, no entanto pelo tempo dos componentes esse motor se manter operacional com tantos anos?
É possível manter uma aeronave pouco voada por muito tempo. Mas existem componentes que demandam substituição apenas pelo tempo, mesmo que não cheguem ao limite de horas de voo. Um operador consciente faz a manutenção necessária, mas quando o operador "não voa porque está sem dinheiro"... muitas vezes deixa de fazer a manutenção também. Nesse caso o melhor é vender a aeronave e alugar uma periodicamente para manter a proficiência, ou simplesmente procurar outro hobby.
Ótimo vídeo comandante. Uma dúvida: Aviões experimentais podem voar em terminais e pousar em aeroportos como campo de marte? Tinha ouvido alguém falar que os experimentais não podem sobrevoar zonas densamente povoadas.
Obrigado. Sim, Experimentais podem sobrevoar áreas densamente povoadas, mas há restrições. Tem um vídeo sobre esse assunto aqui no Canal.
Como sobrevoar Áreas Densamente Povoadas (ADP) com Avião Experimental
ruclips.net/video/tnmf4LKxei0/видео.html
Experimental passa uma sensação de algo que só serve pra teste
Realmente o termo Experimental não é adequado.
Meu nobre, muito esclarecedor seus vídeos, parabéns!!!
Os aviões experimentais tem alguma limitação legal de distância a ser percorrido, o o limite é a autonomia da aeronave?
Grande abraço!!!
Não existe limitação. Em voos visuais diurnos você tem que ter combustível suficiente para ir até o seu destino e voar mais 30 minutos. No meu caso eu posso voar um total de 8horas.
@ isso (8 horas) daria quantos km aproximadamente?
@@pauloaraujo3073. sem vento, 1500Km
Show!!!!@
Quantos horas de voo ele consegue fazer ? Ele pode fazer viagens internacionais? Ele faz viagens rápido ex.. uma viagen pra do rj pra SP demora quantas horas ??
Meu avião tem aprox 5h de autonomia, mais reserva. A velocidade de cruzeiro e de 95kt IAS. A distância percorrida no solo depende do vento.
Muito obrigado pelo vídeo, preciso adquirir uma aeronave para uma rota de 1.200 km, por conta de onde vou não tem avgas. Quais aeronaves me indica, com melhor custo beneficio?
Para essa autonomia vc vai precisar de pelos menos 160L de combustivel e um motor econômico como o Rotax. Já vi alguns Conquest com essa configuração, mas são poucos. Ou partir para uma aeronave homologada, com manutenção bem mais cara.
Também já vi um quasar com 140L e motor Jabiru 4 cilindros. Mas a capacidade de bagagem fica limitada.
Obrigado mais uma vez Paulo.
Amigo vou fazer uma pergunta que pode parecer doida, mas imagino que isso já tenha passado na cabeça de outras pessoas, o maior problema em se guardar uma aeronave destas são as asas, seria possível, em algum modelo retirar as assas e levar o aero pra casa em um veículo próprio? isso diminuiria e muito os custos, o que vc acha, só uma ideia maluca que veio na minha cabeça rsss, sou obrigado deixar no aeroporto?
Ezequiel, essa ideia não tem nada de maluca, não ! Na verdade existem diversos modelos de ultraleves experimentais que dobram as asas. Essa é uma prática muito comum nos EUA, mas ainda pouco difundida no Brasil. O Kitfox, por exemplo, é uma dessas aeronaves que dobram as asas para trás (basta uma pessoa) e podem ser rebocados.
O trike dar pra desmontar e levar puxando num carrinho
Tow querendo comprar, um Avião Experimental!! Pensei, num QUASAR Experimental a Etanol!! O que Acha?? Abração ai
Que eu saiba apenas o Ipanema tem uma versão preparada para voar com etanol
Tenho vontade d conhecer a Aeronave Conquest, faz Voo panorâmico? E quem sabe entro na Aviação Aerodesporto
Não posso exercer atv comercial com minha aeronave. Mas se vc procurar a Inpaer em Campinas eles certamente farão um voo de demonstração para vc.
@Mtooo obg pelas informações!!
Tenho um projeto para comprar uma aeronave experimental um rob de muito tempo!
Poxa não tem aeroclube na minha cidade, gostaria de comprar um inpaer :(
qual sua cidade ? tem aerodromos no Brasil inteiro !
Um Conquest saindo de fábrica sai quanto?
O Conquest não é mais fabricado. Mas se quiser uma ideia de preços de usados, consulte o Aeromercado.com