Prawdziwy Polski passat- reanimacja. Dziwne historie warsztatowe #8
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Prawdziwy Polski passat- reanimacja. Dzisiaj klient zdecydował, że na celownik lecą klocki i tarcze a przy okazji regeneracja tłoczków. Oglądajcie uważnie !
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
Dajcie znać jak się podobało!
Zestaw do dzisiejszej naprawy:
Tarcze hamulcowe:
na.allegro.pl/...
Klocki hamulcowe:
na.allegro.pl/...
Płyn hamulcowy:
na.allegro.pl/...
Układ hamulcowy - zestawy naprawcze zacisków
na.allegro.pl/...
Wbijajcie na FB naszego Warsztatu
---------------------------------------------------------------------
/ m4kwarsztat
---------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Link do sklepu z nieśmiertelnymi narzędziami z marki Rooks Garage
-----------------------------------------------
na.allegro.pl/...
-----------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/M...
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com...
------------------------------------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________
No i oczywiście zaglądajcie na Tune up
-----------------------------------------------------------------------------------------
www.facebook.c...
----------------------------------------------------------------------------------------
Z wykształcenia jestem mechanikiem. Powiem tak, szkoda ze nikt o Twoim podejściu o wiedzy nie uczył mnie i kolegów za tamtych lat. Mega profesjonalnie i klarownie wytłumaczone. Zwłaszcza dla ludzi którzy będą to robili po raz pierwszy. Oglądam Twój kanał, w sumie oba, razem z żona która dzięki temu tez zaraziła się pasja do motoryzacji. Pozdrawiam gorąco.
Ja pierdzielę, Uysy, utrafiłeś idealnie. Właśnie dziś rozpocząłem pod domem podobną operację z tylnymi hamulcami w mojej Vulvie, w bardzo podobnym stanie. Samochód ma 27 lat, ja go mam od niedawna i walczę z tym, co wychodzi na wierzch, bo poprzedni właściciel/właściciele też uważali, że "Jeśli jedzie choć trochę do przodu, to zostawić".
Dosłownie, wracam od samochodu, patrzę na maila, "Łysy dodał nowy filmik!".
Super robota, szacun.
Ja dzisiaj walczyłem z tarczami i klockami w fiat brava i wszystko ładnie udało się odkręcić. A ktoś przede mną tylko klocki wymienił ja włożyłem cały komplet. Dzięki za pomoc.
Michu, porównując ten odcinek z jednym z pierwszych, to mega progres. Jestem zaskoczony jak profesjonalnie Wam to wychodzi. Oglądałem cały odcinek, mimo, że nie mam ani Passata, ani nie zamierzam sam wymieniać klocków/tarcz. I pewnie takich jak ja jest mnóstwo. Pozdrawiam!
Dziękuję panie Michale.
Dzieki za odcinek.
Patrz a zabieram się za wymianę tarcz i kloców jak i regenerację zacisków a tu taka niespodzianka. Nawet na przeglądzie u was czegoś się nauczyłem o moim samochodzie. Pozdro od właściciela czarnej 206 dla całej ekipy. :)
Michu Swietna robota propsy dla Ciebie !! jak bede cos mial z Samochodem to przyjade do cb z niemiec bo wiem ze Robisz prace porzadnie!
17:55 pełne napięcie, znam to uczucie :D elegancko Michu, jak zwykle profeska! no i plus za G. F. Darwin!
Fajny odcinek. Więcej takich
Podobało się i oby więcej takich odcinków
Michu super odcinek 😊😊 oby więcej takich
Co do szlifowania tarczy po zacisku oraz dziwnego zużycia klocka, winy jest zły dobór tarczy. Passaty miały 2 bliźniacze wymiary tarcz 282,5mm oraz 288. Tutaj po prostu ktoś do paska przystosowanego na 282,5 wsadził tarcze 288mm. Oba typy różniły się tylko jarzmami.
Super materiał. Pozdrawiam 👍
wlasnie przerobilem temat w moim pasku. dziala i hamuje :)
Doobbra robota jest.
Eleganko nie obejrzalem do k9nca ale fajnie pokazalaes odkrecanie i o odpowitrzniku bo to ustrojstwo moze pokazac niektorym ze nie j3st to latwe :)
Bardzo dobra robota majster.
Obejrzałem z ciekawości, bo robiłem u siebie dwukrotnie regenerację tylnych zacisków. Niestety ale robota wykonana słabo.
Po primo nie została wymieniona uszczelka samoregulatora wewnątrz zacisku, a jak ona puści to przez noc połowa płynu potrafi zlecieć. Ja wiem, że wyjmowanie tego sagera nie jest zbyt przyjemne, ale dobre szczypce (ja mam własnej roboty) i w 5 minut wprawny mechanik to ogarnie, a uszczelka i tak jest w komplecie zestawu naprawczego.
Po drugie to Przy zdejmowaniu tej blaszki z wieloklina regulatora trzeba to robić ostrożniej, bo pękł pierścień na zacisku, nie ma sensu w to walić, trzeba podważać z każdej strony - nie wspomniane o tym ani słowa na filmie. Uszczelka nie ma do czego dociskać w takiej sytuacji i równie dobrze można by jej wcale nie zakładać.
Fajnie obejrzeć, ale widać, że 95% komentujących nie ma pojęcia o tej naprawie, bo mało kto zauważył te błędy.
Niepełna regeneracja tylnych zaciskow!!! W tylnych zaciskach wałek też ma uszczelnienie od tyłu. Wałek wyjmuję się wyjęciem zegera od strony tloczka. Trzeba mieć bardzo wąskie szczypce do tego zabiegu bo przeszkadza w tym mechanizm powrotu tloczka po spuszczeniu ręcznego. (Nie ta sprężyna na zacisku nie cofa linki. Owszem pomaga ale nie ma tu znaczącej roli.) Czyści się i wałek i otwór w którym jest umiejscowiony. I daje się odpowiedni smar i uszczelke nowa. Bo bez tego wałek staje i ręczny nie "puszcza".
Mag Lech
Zapieka sie na tej mosieznej tulejce. A jesli ona jest wytarta albo walek ma wzery po korozji to zacisku nie da sie naprawic i idzie na zlom. Jak biore uzywane ze szrotu to jest podstawa dla mnie zeby to sprawdzic bo inaczej nie da sie go zregenerowac. W sumie to glownie dlatego ze szrotu biore bo walek albo tulejka sie nie nadaje. Michu sie nie popisal.
Blacha z passata to metal szlachetny jest.
Gw ałcimierz Tak szlachta sie ta blacha wozi😂😂😂
sam klepalem na prasach
ta blacha to passatinium
Dzięki Michu, fajnie i uczciwie to pokazałeś.
Pozdro
800 PLN za komplet to drobne w moim sr'Audi sam przód to 700 PLN za części bo ktoś wsadził heble od allrad' a , w katalogach nie było tarcz 320 km do tej wersji silnikowej. Do demontażu, narzędzia generujące większą siłę na dźwigni i "bedzie Pan zadowolony". Na odpowietrznik profilaktycznie pierwsze ruszenie nasadka sześciokątna. Przewody, klucz dedykowany sześciokątny od kamasa tools, od czasu jak Braciak mi je zafundował zero problemów z odkręceniem przewodów. Pozdro Michu robisz dobrą robotę, a jak ktoś Cię nie lubi to widocznie czuje ucieczkę piniondzów za szamanizm mechaniczny. PS czasem klucze ( tanie) mają dziwną tendencję do skręcania się w świderki. Mina sprzedawcy kiedy odwiozłem "klucz" na reklamacje zwinięty podobnie jak gwóźdź na palcu Gustlika, ( własnoręcznie owinąłem go na kciuku), bezcenna.
Dobra robota. Lubie te odcinki z mechaniką a nie gadaniem.
Bardzo dobra robota
Fajnie wszystko objaśnione, myślę że z odrobiną chęci i narzędzi można to naprawić w domowym zaciszu.
Pamiętam jak zrobiłem prawo jazdy kilka lat temu, jeszcze na cytrynie C3 i marzyło mi się takie passarito :) ... Teraz nie moge patrzeć na ten samochód hehe. Już bym chyba wolał starego fiata brava od tego króla polskich podwórek i parkingów :D
Przypatrzcie się 18:08 tłukł debil w odlew pod uszczelke i po zdjęciu ramienia 18:42 widać wykruszony odlew. No jest sie czym chwalić.Piękna robota.
Cudownie... Ale bardzo proszę pokazać skończoną pracę 😜to zawsze taka wisienka na torcie. Gorąco pozdrawiam 👍
Tylny zacisk do wymiany bezwzglednie, brak kawalka zacisku w czesci odpowiadajacej za hamulec postojowy dyskwalifikuje go do dalszej eksploatacji. To sa hamulce, najwazniejszy tak naprawde uklad w samochodzie. Ja bym sie pod tym osobiscie nie podpisal, lepiej niech klient ponarzeka na cene zacisku ale nie bedziemy mieli kogos na sumieniu. Fakt prawdopodobienstwo ze przez brak tego kawalka zacisku sie cos stanie jest dosc male, ale tu chodzi o nasza fachowosc, wiedze i dbanie o dobro klienta. Pozdro Michu z pelnym szacunkiem.
S 7
Moim zdaniem ten kawlek ma spore znaczenie bo w nim umieszczony jest uszczelniacz. Bez tego rantu/fazki ktorej tam nie ma udzczelniacz nie spelnia swojej funkcji i syf sie tam dostaje. Oska koroduje, dostaje luzu, oring wewnarz (ten ktorego lysy nie wymienil) zaczyna przepuszczac plyn chamulcowy. A tego konsekwencje moga byc powazne.
Michu ja w zeszły piątek przerabiałem wymianę klocków i tarcz z przodu oraz regeneracje zacisków w kia ceed, więc wiem co to za robota. Pozdro dla ciebie i całej ekipy.
Na porządnych tarczach jest wybita min grubość np. min 23mm. Zazwyczaj jak nowa ma 25mm to zużycie tarczy o 2-3mm ją dyskwalifikuje z dalszego zużycia.
Super Odcinek
No ładnie zrobione. Śruby też dobrze puszczaly, szkoda że klient nie chciał jeszcze linki wymienić bo to by naprawde miał na długo spokojne życie 😊
A wczoraj własnie to robiłem! DZIĘKI!
Drogi Michu, śledzę twój kanał praktycznie od początku i cieszę się w jakim kierunku on idzie :D No ale zawsze jest jakieś "ALE" tak jak i w tym przypadku. Proszę byś nie odebrał tego jako hejt bo nie to mam na celu. Dodam że wymianę klocków, tarcz czy zacisków hamulcowych przerabiam przynajmniej raz dziennie.
No i właśnie litości od czego zaczynamy prace przy hamulcach ? Czy nie od podważenia MAŁĄ breszką i cofnięcia tłoczka ? I przy okazji ta prosta czynność podpowiada nam w jakim stanie może być sam tłoczek (jeżeli nie mamy w planach demontażu bądź wymiany tłoczka) lub prowadnice. I tak wiem że ta czynność nie będzie specjalnie skuteczna przy zacisku tylnym gdzie tłoczek jest wkręcany ale zawsze trochę pomoże (wycięty fragment filmu). W efekcie nie będziemy potrzebowali "Większego narzędzia" a na filmie wyglądało by to bardzie profesjonalnie.
Twoje odcinki w formie merytorycznej są ok przyjemnie się je ogląda i coś zawsze można się nauczyć, ale szczerze pomyśl proszę czy nie lepiej by było odcinki z prac mechanicznych oddać w ręce bardziej doświadczone w tego typu pracach ? Komuś kto wykonuje takie prace na co dzień ? A Ty Michu stojący obok prowadzący pracę merytoryczną. Myślę że wyglądało by to bardziej profesjonalnie. Takie jest Moje zdanie, oczywiście nikt nie musi się zgadzać ze Mną.
Życie nauczyło mnie jednego jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego,, I tak wiem że fajnie jest być kimś rozpoznawalnym i gwiazdeczką YT, ale ciągłe karmienie swojego EGO zawsze prowadzi w złą stronę.
Proszę byś nie odebrał tego jako hejt ale jako pewną opcję rozwoju kanału bądź radę od stałego Widza :)
Pozdro XD
wyjątkowo łagodnie tego chłopa potraktowałeś, ja niestety nie byłbym tak miły widząc kompletnego amatora,
który zgrywa fachowca przed zgrają cymbałów z gimbazy
Bo nie sztuką jest kogoś zbesztać ale trafić do Takiej osoby :) Pozdrawiam : )
Konkretny komenatarz tez wiem ze ktos robiac wszystko, nie umie nic i taka osoba jest walsnie michu, juz to kiedys pisalem, albo robi tematy mechaniczne pojazdu albo udaje dziennikarza tvn gdzie wypowiadal sie juz na takie tematy za mi sie wogole tego nie chcialo sluchac
Michu, mysle ze jakbys zdjoł ta sprezyne z zacisku to by calosc lzej zeszła ewentualnie troche młotkiem opukac do okola zacisk i schodzi duzo łatwiej. Odcinek spoko, leci łapa.
Piasta w kole do gołej wyczyszczona i żadnych szuwaksów do smarowania bo przy ewentualnej reklamacji na zwichrowane tarcze nie zostanie uznana, jeszcze warto sprawdzić po złożeniu tolerancję na bicie tarczy bo na to jest norma. Dobry materiał łapa w górę.
Za każdym razem gdy widzę jak regenerujesz zaciski nie wiem czy mam płakać czy się śmiać. Nie chcę cię w żaden sposób hejtować ale polecam wybrać się na szkolenie :D
no pieknie podobalo mi sie jak mierzyłes tarcze ktora nie jest przykrecona zadna sruba:):) ha ha
na nowej bedzie to samo
cyk fuk dobre, zaraz uśmiech na twarzy mi się pojawił hehe :-)
Łysy.. z całym szacunkiem, klocek może piszczeć.. Mówię z własnego doświadczenia. Kiedyś kupiłem komplet przednich tarcz i klocków firmy Ferodo, klocki od samego początku piszczały, myślałem że się ułożą, potem zacząłem kombinować z zaciskami, blaszkami, prowadnicami itp itd bo już dostawałem szału.. Lecz bez skutku... Po ok 3tys km zmieniłem same klocki na TRW i problem znikł - zero piszczenia.
A poza tym i tak PLUS za materiał pozdro
Do odkręcania sztywnych przewodów hamulcowych warto użyć klucz oczkowy otwarty bo zwykłym płaskim łatwo zjechać gwint i może być problem z odkręceniem, takie klucze są nawet w castoramie za małe pieniądze :)
Jest super, ale mogłeś dokładniej pokazać niektóre elementy ;) nie mówię o tym co było, ale np jak wygląda duży rant, jak mały (jak to definiować w ogóle), co znaczy mały i znośny co znaczy duży itp. Trochę bardziej szczegółowo i ten pomysł będzie mega ;)
Zanim odkrecimy zacisk dobrze jest wcisnąć tłoczek po przez użycie większego śrubokręta ( śrubokręt między tarcze a te okienko w zacisku i sciagamy tak by wcisąć troche tłoczek) nie bd takiego problemu jak w 8:41 min filmu przy zdejmowaniu
Michu jak zwykle pozytywnie pierdzielnienty
Brawo Łysy ma rękawiczki na łapkach 👏🏻👏🏻👍🏻👌🏻
Michu co prawda ja mam astre g ale dobre rady zawsze na propsie dzieki za lekcje (zwlaszcza ze za free ;P), a tak na powaznie to podoba mi sie ze robisz merytoryczne odcinki i ze to dociera nawet do takich beztalenci mechaniki jak ja pozdro i czekam na M4K GARAGE na śląsku 😉
Świetnie Michu, pozdrawiam 😀
Ten zestaw z TOPTULA jest zajebisty, wiem bo mam taki sam wózek w domu. Słyszałem że passat ma pojebane przednie zawieszenie ale ten filmik tylko mi to potwierdził, mówi się że Alfa Romeo ma pojebane zawieszenie i się z tym nie zgodzę bo widzę że nie ma prostszego zawieszenia niż w Alfie, na pewno polscy cebulacy, janusze i inne majstry się ze mną nie zgodzą, mam trochę do czynienia z mechaniką i wiem co mówię a nie jak większość wychowuję się na memach. Michu pozdrawiam.
Michu, taki pomysł mi wpadł na odcinek. Wiele się mówi teraz o podrożeniu czynnika r134a do klimatyzacji i wprowadzeniu prawa, które zabrania stosowania go w nowych samochodach. Za to stosuje się tam r1234yf, który jeszcze rok temu był kilkuktotnie droższy, a teraz ceny są podobne. Myślę, że w przededniu wakacji i kiedy robi się coraz cieplej będzie to dobry temat do pogadanki. Ewentualnie Waldek MotoDoradca również mógłby się wypowiedzieć w tym temacie
Ja tam zazwyczaj najpierw wkładam tą zewnętrzną gumową osłonę tłoczka samą bez tłoczka i od środka ją jeszcze dopycham palcem w ten wewnętrzny rancik, potem 'smaruje' lekko płynem hamulcowym (nie używam smaru) obie gumki w miejscach gdzie pracuje tłoczek, delikatnie naciągam zewnętrzną gumkę na tłoczek i go poprostu wkładam do środka, ale jak kto woli. Z mojego doświadczenia te zewnętrzne gumowe osłonki tłoczka same z siebie czasami nie wchodzą do końca w te ranciki w zacisku, wydają się być poprawnie umiejscowione (tak wizualnie) ale jak je dotkniesz od środka zacisku to jednak jeszcze wchodzą troszeczkę głębiej w zacisk, niby detal ale ja tam wole być pewny, że to wszystko siedzi dokładnie w swoim miejscu i nie mam zaufania, że tłoczek to tam do końca sam wciśnie.
Tylnych zacisków bym ci w życiu nie dał regenerować :-D
Podstawa to na wyposażeniu Kleszcze do zawleczek segerowych
1. Wyjmujesz mechanizm hamulca ręcznego ponieważ na ośce korazja powstaje jeżeli jest delikatna drobnym papierkiem przecierasz jak wżery mechanizm do wymiany.
2. Przy demontażu dźwigni hamulca nie wali się w niego młotkiem i nie podważa się z jednej strony śrubokrętem ponieważ ośka współpracuje z tulejką mosiężną która nie jest tak bardzo wytrzymała i możesz w ten sposób doprowadzić do tego że będą luzy i za pół roku zatrze się ośka powód większa korozja później po zwolnieniu hamulca ręcznego nie odblokuje się zacisk i można doprowadzić do biedy w trasie :-D
Następnym razem lepiej użyć ściągacz lub wziąć 2 klucze płaskie np. 13 i z obu stron zdjąć metodą dźwignia
Nie jestem mechanikiem ale niekiedy trzeba pomyśleć ;-)
Regeneracje tylnych zacisków wykonałeś na odpierdziel i klient będzie na chwilę zadowolony :-D
Pozdrawiam
Łysy ty chyba nie widziałeś dobrze wyczyszczonych starych części XD a pozatym super odcineczek ;)
Michu robi z passatem szum na warsztacie i nie tylko pozdrawiam serdecznie czekam na więcej filmów 👍 łapa
1:50 taka cenna i podstawowa rada - jak już chcesz tak patrzeć, to na pewno pierw należało by dokręcić tarczę do piasty. Pozdo ;)
Spoko odcinek, nie dawno robiłem tarcze+klocki z tyłu w swoim b5 fl i wlaśnie nie odważyłem sie ruszyc recznego heheh. A tak ogólnie panie ŁYSY mam pytanie ( w sumie do wszystkich tu obecnych ) jakie urzadzenie polecasz do mierzenia podcisnien, cisnien benzyny/on/na tloku/oleju? pozdrawiam wojtas
Oddajesz serce w każdą pracę którą robisz oddał bym ci auto na odcinek i whuj zadowolony bym był heheh napisz jakie byś chciał bezpieczeństwo i nie skomstwo nie idzie w paże
Panie jaka fajna ta te piątka co wisi na podnośniku :D Może coś o niej, takie samochody mają ciekawe życie, cały czas zażynane na budowie, hurtowniach i jeszcze gdziekolwiek
Wygląda mi to na bardzo dobrą robotę 😀
Michu, Waldek kiedyś w swoim filmie mówił że im lepsze klocki tym bardziej piszczą bo mieszanka cierna ma więcej metali w składzie. Przywołał przykład wyścigów gdzie przy dohamowaniu słychać pisk z hamulców a tam stosowane hamulce są najwyższej jakości.
Mam u siebie klocki i tarcze ATE i przy lekkim dohamowaniu słyszę pisk. Przy większym nie ma pisku.
Już sam nie wiem który z was ma rację 😉
Po prostu, każdy Passat jest zajebisty.
wada tylnych zacisków po regeneracji leci plyn co skutkuje wymiana calego zacisku koszt ok 250-300 zł przerobione z passatami golfami i seatami
Fajny odcinek 😉
Lepiej robic takie serie które trwaja dłużej niz suchą teorię😉 pozdro MK4😉
Nikt nie jest robotem
Kazdy uczy sie od kazdego
Nawet miszcz od ucznia
Michu tylko u ciebie oglądam reklamy do końca łapka w góre pozdro
Cyk fuch chyba a nie cyk fus? xd Wazzup zawsze i wszedzie :D
Wrzuć moją lagune xD do dziwnych historii xD
A troche tam było do robienia :D
Haha początek po wiaderku pozamiatał xddd pozdrowienia i komentarz dla statystyki od widza Atora bo tam Pana poznałem ;)
Łapka w górę;)
michu nie od tej strony zacząłeś ... niezły sztos xd
Materiał tak pocięty, że nie wiadomo właściwie kto reanimował te zaciski
Przy 17:40 przy tej gwiazdce. Czy jak już mamy klucz w pionie / w osi nie lepiej pierwszy ruch lekko szarpnąć? Czy nie jest tak, że takim powolnym ruchem można ukręcić śrubę, a szarpnięciem może się uwolnić?
przerabialem ten temat i w takim Passacie,jesli oddajemy auto mechanikowi zeby zrobił te czynnosci ktore są na filmiku to jest koszt czesci-tzn cztery tarcze i dwa komplety klocków to jest 600 zł + regeneracja zacisków to jest 150 od zacisku juz łącznie z kosztem zestawów naprawczych czyli mamy juz 1200 zł ,w STARYM PASSACIE w którym zepsuc moze sie juz własciwie wszystko takie koszty napraw to juz jest zdecydowanie za duzo,niby to są juz stare auta a czesci do nich kosztują jakby niewiadomo co to było...
Hehe jakie to prawdziwe :) przypomina mi sie moj B5 V5 z wejherowa ktorego kupilem ... tam tez z tylu tarcze ktorymi mozna bylo sie ogolic i klocki nadajace sie jako brzytwa dla fryzjerow hehe ..
Wspomnieć w odcinku, że "bez młota to nie robota" - ODHACZONE :D Pozdrawiam, super odcinek :)
Jak butelka w lewo . Super tekst
Wszystko spoko i dobrze zrobione po za tym że sprężynę która jest na zacisku przednim można wyjąć z zacisku i łatwiej się ściąga zacisk a później można ją założyć po przykręceniu zacisku ja tak robię ale rozumiem że każdy ma swój sposób pozdrawiam i uważam że pasaty są spoko
Mądrze gadasz pozdrawiam
Super odcinek ;) raczej każdemu się podobało :) widać po like 👍
Ja osobiście nie popuszczam śrub grzechotkami bo mi szkoda ;) ale takto pouczający filmik dla początkujących pasjonatów :)👍
Cześć, zastanawiam się nad zakupem audi a4 w wersji b8, sedan. Na co muszę zwrócić uwagę? I co ty sądzisz o tym pojeździe, warto? pozdrawiam! :)
A ode mnie plus dla wlasciciela ze ma olej w glowie i na uklad hamulcowy nie szczedzi grosza. To wczesniej nie mialo prawa hamowac w sposob bezpieczny. Zasada dla mnie zlota. Korba bokiem moze wyleciec, skrzynia zmielic wszystkie zeby, tlok wyleciec przez zawory ale auto ma zatrzymac sie zawsze jak najszybciej i najefektywniej. Czyli hamulce i opony tutaj nie ma co oszczedzac.
Prawdziwy polski Passat to Passat w TDI sprowadzony z Niemiec, kombi, który kiedyś był sedanem, z przebiegiem
hahahahahahahaa dobreeee buum bum bum bum :D nagrajcie coś z Wazzupem będzie dym :D
Niestety w takim stanie jest większość pojazdów typu : na dojazd do pracy . I drobna naprawa to bagażnik pudełek z częściami .
Dzięki Łysemu zacząłem słuchać "Mój Passat robi we wsi szum"...
Daaaab!!!
Lewa ręka to ta gdzie ma się kciuk po prawej stronie :D
Jeżdżę passatem w TDI A ruda mocno drapie drzwi.... 😃😃👍
Ja te sprezyne zewnetrzna zacisku zawsze wyciagam, 3 sekundy roboty a oszczedza sporo silowania sie ze sciaganiem :p
W passacie się nic nie wymienia bo nic się nie psuje i nie zużywa ;D
Piekny ten kolor passacika hihi....mam identyczny ale w 1.9 tdi w automacie
Łysy taka podpowiedź mała w zacisku te otwory od gumek prowadnic ja czyszczę do gołego metalu małym dremelkiem z końcówką na rolkę z papieru ściernego potem smaruje smarem do 700st taki akurat mam nie jest to miedziowka lecz wygląda podobnie ale jest szara metaliczna i dopiero wkładam te gumki bo tam jak się wytworzy rdza to zaciska się na prowadnicach zacisku i wtedy może dochodzić do nie odbijania klocków po hamowaniu no i zaciski przed malowaniem to jedynie piaskarka kabinowa bo szczotka druciana to rdzy się nie oczyści pozdro
Jak bedziesz zrywać śruby szybkim plaskim to długo ci nie posłuży... 3:43
Mi mechanik za wymianę tarcz klocków w pasacie b5fl wziol 1700 zl średnia półka części które wymieniał nie zwrócił i nie chciał zwrócić
Michu, a gdzie maska nosacza sundajskiego? xD
Wszystko fajnie, ale do kompletnego ogarnięcia tematu, brakuje mi zmierzenia bicia piast, bo skoro tarcze same się nie powichrowały, wiem że mogłyby być przegrzane itp, ale w np hondach z reguły bicie występuje przez krzywe piasty ;-)