BEST AND LONGEST PUSHBACK FOOTAGE - BOEING 777
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- Опубликовано: 27 мар 2012
- Os procedimentos de pushback em Guarulhos devem ser os mais longos do mundo, esta é mais ou menos a visão de um tratorista durante o processo.
Joselito Souza / Joselito Sousa
Produtos exclusivos Aviões e Músicas: www.lojadoavioesemusicas.com.br/ 
Наука
Caramba, pushback longo esse ai... Lembro que o maior procedimento que eu fazia era quando os mecânicos faziam lub blade e eu rebocava a aeronave ate o final da taxi way pra fazer run up... saudade dessa época
I miss the good old days .... I was a line maintenance technician and we were the ones doing all the ground proceedings, arrival, preflight and departure maneuvers. Nowadays is ramp guys who do it, having a mechanic doing all this gave pilots a sense of more security as we knew the aircraft like the back of our hands.
I know the feeling... used to do the same.
+Aviões e Músicas quando vai ter o próximo concurso?
In Zurich Switzerland we do it like in the old days :-) but not for all airlines
Quando terminou acho que os passageiros já estavam até se levantando para desembarcar. :D
+Felipe Torrezini hehhehehe
Vendo esse seu vídeo, lembrei de um Push Back de um voo eu indo de Los Angeles a Las Vegas, e os funcionários na rapidez, não viram um caminhão do catering e deram em cheio com a ponta da asa nele, bem no winglet!!
Conclusão Lito, por segurança tivemos de trocar de aeronave e passar por toda aquelas filas no terminal p remarcar o voo!
Great Pushback! Lock at my Pushback from a Air France 777! Thank you..
Great respekt from me!!! Very Good! I am self Tow Truck driver in Munic Airport!
Lito.. sou muito fã do seu trabalho, e de todas as suas publicações..
Não sou conhecedor técnico de aviões, mas das operações de Push em Guarulhos eu posso falar, rsrsrsrsr.. nesse caso do vídeo, a posição de saída foi G06 seguindo para o través da G00.. muito provavelmente existia uma aeronave em solo para ingresso no pátio 2 (G), e a liberação na central impediria esse ingresso... dai já viu... a operação de Push fica mesmo beeeeem longa.. rsrsrsrsrs...
Longo este percurso, parabéns pelo vídeo Lito, abraços no coração !!
Mto legal ese video do best pushback. A sensação q a aeronave é enorme,legal mesmo. Vc é o cara lito
Ótimo vídeo, grato por postar!
Excellent Job...!!!
ótimo valeu Cmt.
Sou motorista de ônibus ,mais eu seria mais feliz trabalhando ao lado dessas máquinas ,só louco por aviões !!!!
Grande vídeo, lindo, por sinal. Fiz muito pushback na velha sata, o bicho pegava qdo estava chovendo e era dada a partida. Os "ruckinhos" (trator) trincavam os dentes e venciam a batalha. Na verdade, muita pericia e calma são necessárias para esta operação, alinhamento, precisão nos pedais de freio e acelerador.....
Awesome pushback man! I do this with SW can't imagine pushing a 777
Show! Impossível nao dar like! :-)
Ótimo video
esse aii é só para os fortes, é como manobrar um trem carreta de ré..
muito legal o video, se poder, poste mais videos desse. flwss abraço
deve ser um trabalho muito bacana.
Vc aprende fazendo, depois de umas dezenas vc acalma nas primeiras não passa nem um alfinete no forebes! Se se chocar, boa chance q vai ora “rua”
Muito interessante !!!
Era meu sonho de criança, hoje sou carreteiro...mas acho isso top dimais
Lindo de se ver.
Excellent view
Show ver dessa forma.
oh snap haha thought this was a tow off gate, right on the runway line. Respect bro haha
Gostei da palavra ETOPS na porta do trem de pouso.
show di bola
Muito maneiro hein,
Já pensei umas 1000 vezes porque até hoje os aviões não tem ré kkkk
Faz mais videos assim!!
Awesome!
Quando eu era criança e ia ao aeroporto apenas para ficar vendo os aviões decolarem e pousarem, eu pensava em como deveria ser legal ser "o cara do trator de empurrar avião"! Parece ser bem bacana mesmo!
visão bem interessante,
Em 3:34, um 737 da Webjet preparando pra decolar. Lembra? Um pena mais uma cia aérea que acabou e tantos tripulantes e aeroviários desempregados. Uma pena mesmo.
faz mais videos desses !
nice job
My dear friend please follow the procedures first remove the tow bar from the pushback then the aircraft 👍
Não sabia, e agora sei o quê é pushback, rs
muito legal
Interessante escrito ETOPS na porta do trem de pouso dianteiro. Mais interessante ainda é a relação de tamanho da aeronave com o "mano"-brista kkkkk é muito grande esse 777.
muito bom essa filmagem. uma pergunta essa é a proffisional ou so a go pro hd?
Muito legal! Filme mais! Voce trabalha em guarulhos? Se sim, no que? Faca um tour se puder pelo aeroporto! Estou pedindo de mais? Hahaha abraço
Cool!
dual engine start..... interesting didnt know the apu could make enough bleed power to start both
***** one of them was windmilling and everyone else is saying the same thing it was a dual bleed
Boa noite lito
Muito obrigado! O ETOPS eu já sabia, mas achei que o numero tinha alguma coisa a ver com o ETOPS (distância, tempo etc). Enfim, obrigado pela informação! :)
Maneiríssimo! No início eu pensei "maneiro...estão rebocando para a remota. Melhor seria se rolasse um acionamento..." eis que começam a girar os motores. hahah
Era vc pilotando o trator?
No final é como se a Aeronave dissesse: Sai que agora é comigo...
Que maravilha! rsrs
Ótimo vídeo! Assistindo em tela cheia da pra ter uma boa noção de como é feito o procedimento. Detalhe pro Webjet aos 3:32, nostalgia!
Reparei o Webjet também. Saudades.
Lito, de que material é feito a estrutura do trem de pouso?
Up
nice!!
Os mecânicos (são mecânicos?) andando nos dois lados da aeronave são por precaução para não bater as pontas das asas em nada? Muito legal o vídeo!
triplo seven, isso sim que é bitela de motor
nice.
massa lito meu irmão da medo só de ouvir o barulho das turbinas kkk qual a distância segura pro cara não ser sugado pelos motores esses estando em alta rotação
Existe alguma ordem no start dos motores ? Exemplo sempre será ligado o motor 1 primeiro que o 2 ?! Ou pode variar se sim, é de acordo com a companhia ou de acordo com o comandante ??
Melhor Canal do RUclips !
geralmente se inicia o 2 primeiro, mas no 777 tem tecnológica para iniciar os 2 ao mesmo tempo
Belo vídeo!
O funcionário apresentou o pino com a faixa Remove Before Flight para o piloto? É obrigatório esse procedimento?
Abraço.
Provavelmente sim, só que não aparece no canto do video. Valeu ?
Nao e permitido o push-back e acionamento, ou e padrão da United acionar depois de pushar? Abs e belissimo video.
Like.
Lito, quem está no comando da direção, o piloto da aeronave ou do trator de push back??? acho que é o pushback mas neste caso os cilindros hidráulicos da direção estão aliviados???? Obrigaduuu.
E COMO NUNCA VI MESMO SO VI AS RODAS
pensei que ia pevar até o ponto de espera o.O
lito faz um especial de 50 mil inscritos!
Lito, terá vídeo comemorativo dos 300 mil inscritos do canal? E sorteio de camisetas ?
sabe me dizer como os cara conseguem fixa-la no metal da asa do avião por exemplo sem ela cair com a velocidade que o aviao esta?
E procedimento da UNITED retirar o fone antes das partidas dos motores serem concluidas e a mnt ser liberada pela crew"isso eu ñ sei pq num tava com o fone no ouvido rsrs" ? No caso de uma acft alta como essa em caso de uma pane ou msg qualquer durante o push e acionamento, como fica o acesso da mnt ao eletronic compartment para um possível reset ou diagnostico de um sistema leitura de um modulo etc...????
Abços amigo!
era vc que tava dirijindo o corro no final do video?
Belo vídeo! Porém uma duvida: O que seria esse 2473 ETOPS escrito próximo ao trem de pouso do nariz? Obrigado e abraço!
Acho que é para não parar sabe que é confiável esse avião
Show melhor que puxar helicópteros
Pô Lito, manobra de primeira! O piloto não dá nem uma piscada de farol pra dizer obrigado?! Sacanagem...
How many heavies were there?
Lito, sei q faz mais de um ano da postagem do vídeo. Mas como é possível o acionamento dos dois motores ao mesmo tempo? Os dois são pelo APU? Valeu, continue postando :)
Saudações aeronáuticas. Não encontrei as camisetas no site. Como faço para adquirir?
Tenho uma dúvida que talvez já tenha até sido tirada mas não encontrei... Quem direciona o trem de pouso do avião durante o pushback? O próprio "trator" ou o piloto?
O tratorista, auxiliado pelos mecânicos de lateral e o de coordenação (com o fone).
Da até medo de ficar na frente quando os motores ligam
Ja aconteu algum acidente durante o puchback?
Lito tem alguma maneira mais tecnologia que não seja essa de um "trator" dar ré e alinhar o avião na pista?
ETOPS certified triple seven
qual a carga horária de trabalho para um operador de Push back ?
Lito, temos algo em comum UNITED
Both-sided engine start?
Ano passado ou retrasado não lembro em um PushBack o winglet de um 747 acertou a calda de um 767, de quem foi a culpa?
ual...
vídeo novinho em
O rosto do operador que aparece foi coberto, porquê? A primeira vez que vejo isso. Ontem vi a mesma operação no aeroporto de Amsterdã - Schipol e não hove nada disso, de esconder o rosto.
porrra nunca visto,hehehehe
The Triple 7 is able to start both engine at the same time.
uai,acionou os 2 motores de uma vez só?
como 1 tratorzinho desse consegue emprra 1 aviao de toneladas cara '-'
O fato de acionar somente no final do procedimento pode ter a ver com economia de combustível?
Lito, você já comentou sobre helicópteros ou você não gosta?
Abraços
Tem a ver com economia de combustível sim, liberar o quanto antes o pátio de manobras para outros entrarem e.... segurança contra os jatos de escapamento. O aeroporto de GRU não tem, em suas esquinas internas, o que se chama de "blast fence" que é uma grade que protege contra os jatos de escapamento e assim permite que os aviões acionem os motores ainda dentro dessa parte não precisando ir até lá fora para acionar, valeu ?
o que é a inscrição 2473 ETOPS no trem dianteiro?
Acho que sao os numeros de voo ou o codigo da torre
lito, como ocorre o chevron?
É comum acionar os dois motores ao mesmo tempo?
no 777 sim, em outros um por vez
Imagina se o piloto liga as luzes do trem dianteiro...cegueira permanente hehe
Lito, fico me perguntando: E se um dos motores falharem durante o voô? Ainda é possível aterrizar em segurança? Imagino que deva ser uma possibilidade remota, mais existe né? Abraço!
+Weverton Luiz já aconteceu diversas vezes, e sim aterrisa-se em segurança. Veja meu vídeo de ETOPS
existe apu e ainda a RAT
existe apu e ainda a RAT
Uma possibilidade de total flame out, por exemplo, é a entrada inadvertida em áreas de cinza de vulcão ( em meteorologia: os "litometeoros em suspensão") - sem trocadilho com o Lito. :-)
APU só fornece eletricidade e ar pressurizado, RAT fornece pressão hidráulica para os atuadores. Valeu?
Durante o puchback,vai alguem no cockpit ou não.
imaginado-se o peso do avião esse reboque deve pesar pra caramba. qual o peso dessa maquina que puxa/empurra o avião?
So, did you just push the plane all the way to its destination then? :D
Este avião da UNITED AIR LINES está bem sujinho na parte de baixo, Precisa de uma boa lavada! kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Coitado do cara que faz ponta de asa nesses push's ai em GRU anda pra caramba deve ficar com as pernas doçês rsrsrs!!!
mas como vc se guia? pelas linhas da taxi way?
pegando o meio do aviao e alinha com a linha de taxi