Седло разбивает из за разбитой втулки и бедных смесей и позднего зажигания. У змз это норма несоосность втулка седло, устраняется в спец мастерской расточкой посадочных седел по посадочной втулки. Но еще есть не соосные втулки, когда перегрев гбц идет винтом от этого тоже несоосность. Масло в камере выжигает седла. Если восстанавливать эту гбц то нужно выбить седла впуск и выпуск приварив клапан и осмотреть трещину . Далее к аргонщику на заварку но самое главное нужно узнать где после заварки тебе восстановят посадочное место под седла / убрать сварочный нашлепок/ . А так авито Ульяновск продают бу гбц с гарантийный машин после пробития блока . Есть еще Игорь Заволжье завод ЗМЗ обратись к нему, у него брали з.ч было две бу гбц восстановленные. Проблема 406 гбц это несоосность постелей Распред Валов и седел со втулкой и с завода конструктивно седла почти просажены. По тому видео где светят в камеру сгорания это и есть не соосность и не ровность проточки фаски клапана и седла. Завод клапана не притирает с делано так что при обкатки клапана пришлепаются почему на гбц Танаки пишут первые 600 км проехать на бензине потом только газ но иногда бензин. У седла должно быть 3 фаски но это только можно сделать на новой гбц или седлах а так две. Клапана имеет смысл сточить на 0,5 мм +/- дальше только перерезать канавку под сухарь. Но самое главное это соосность РВ, при выравнивании он опускается и расстояние 35,5 мм уменьшается.
И не слушайте умников, советующих избавиться от гбо - эта головка на газе отходит ещё 100-150 тыс. км , зато поршневая ходит на газу гораздо дольше. Тооцуйте концы клапанов на 0.50-0.70 на тех сёдлах, которые визуально сильно просели, а на тех, что не очень - около 03.-0.4 мм. Операцию эту выполняйте на обычном точиле и чтобы под рукой был штангенциркуль хотя бы механический, лучше цифровой, но и простой вполне справится. После торцовки клапанов на выпуске все клапана протирайте обязательно. И ещё - на впуске седла у нее отличные, впускные клапана торцевать точно не надо, только почистить и притереть.
Всё говорит- делай капиталку! Не лепи из говна конфету! Придётся переделывать! А это дороже! Ты трижды разбирал двигло на урале, пока не сделал как надо!
привет! у меня на т-4 дизель 5 целиндров. в 2017 году менял поршневые кольца и тоже увидел что трещины между клапанами. оставил как есть.на данный момент прошёл 147 000км.без проблем.блок тоже не растачивал.
Если до этого проблем с раздутием шлангов и падением уровня антифриза системы охлаждения не было то ставь и не забивай голову этой трещиной она не глубокая .Многие старые дизеля имели такую проблему и тем не менее все ездило .
@@ЮрийК-е2ш Это относительно старые дизеля 1995 -2000 годов...BMW 2.5 td например , голова не чугунная. А в данной ситуации седло действительно может выпасть...
Надо обслуживать ГБО регулярно. Обогатить смесь газовую, на бедной смеси моторы умирают. Сам на газе проехал больше 300 тысяч км, но правда V8, ленд крузер 100. Общий пробег более 500 000 км
Тоже делали голову, толи не правильно запрессовали эту обойму клапана ,без прогрева -охлаждения ,короче вылетела обойми при нагрузке, но поршень не разбила, поменяли на другую бошку целиком
газовое оборудование целесообразно ставить на карбюраторные и низкооборотистые двигатели, например на 402й двигатель, или на вазики карбюраторные, будет и экономия, будет и увеличенные ресурс, а на всякие инжекторные и на шестнадцатиклапанные газовая экономия боком выходит, экономишь на топливе потом платишь ремонтом, как сказал один человек: это не экономия, это берёшь сам у себя в долг )
Привет с Тюмени. На свой 410 двигатель поршневую на 100 диаметр заказывал на сайте уазобаза из Санкт-Петербурга. Только там нашлась специфическая поршневая. Советую, на современный 409 полюбому там выбора больше чем на древний змз 410. Ну и цены ниже.
Я их так и так буду разбирать, промывать... Но по идее после замены сёдел клапанов, зазоры увеличатся и те-же компенсаторы подойдут без зажатия клапанов.
Саня отремонтируй ты сам головку, просто сделай по-дешману как считаешь нужным. Замени направляйки да клапана притри. Если че укоротишь сдецел стержень клапана под гидриком.Сколько походит - столько походит. Потом уж если крякнет возьмешь новую головку. Как правило 80% успеха достигается 20-ю% затрат, а вот уже остальные 20% успеха чтобы доделать, приходится вбухивать 80% оставшихся трудов. Так что не надо идти по пути большего сопротивления. Раз авто ездил с такой головкой прекрасно, даже с недозакрытыми так сказать клапанами, то после даже самостоятельного простейшего ремонта ему хуже явно не станет. Понимаю что в голове крутится - надо сделать на один раз и по-нормальному, но когда это нормальное уже требует сильно нормальных затрат, то можно пойти и на доступный компромис.
Газ только тем у кого хороший мастер и пробеги по 100к в год, вот у меня тоже знакомый газ поставил и за 95тыщ 2 раза голову делал уже. Вот тебе и экономия.
Добрый день. Эта трещинка поверхностная, в глубину не более 1 мм, в то время как глубина посадочного места седла выпускного клапана гбц змз 406 около 8 мм, т.е. эта трещина не ослабила натяг седла и прорывом газов и антифриза тоже не грозит. Такие трещины могут до конца срока работы этой гбц ничем себя не проявлять, пока не будет сильного перегрева. Смело делайте, как я писал в комментарии под предыдущем видео. Эта гбц ещё очень долго проходит.
Привет Саня,у меня аналогичная ситуация на газели,два года назад снимал головку,прокладка прогорела,и тоже седла все просевшие как у тебя,собрал как есть ,решил на сколько хватит а потом куплю другую головку но пока всё нормально,третий год пошел,кстати тоже на газу езжу
Седло не выпадет из-за трещины. А вот при выбивании и установке нового седла трещина может разойтись. И если она дойдет до рубашки до пойдут газы. Вот они и не захотели делать. Трещина небольшая, ее можно прекрасно заварить. Даже серьезные трещины варят, через которые уже газы в ОЖ идут. После этого естественно нужно будет проточить оба посадочных места и заменить оба седла (впуск и выпуск). Ну и головка естественно должна шлифоваться или фрезероваться перед установкой. По деньгам выйдет гораздо дешевле покупки новой головки. А покупать б\ушну так она будет такая же и может даже трещин окажется больше когда отмоешь. А насчет развесовки поршней это все ерунда, баловство чайников любителей. Особенно на таком двигателе и на такой машине, которой еще максимум лет 5 осталось. Чем развесовкой баловаться лучше уж все направляющие, где зазор выше допуска, замени. От этого больше пользы будет.
Да, для газа надо специально двиг. делать. Можно степень сжатия увеличить, и или угол опережения зажигания увеличить, есть специальные вариаторы угла опережения зажигания, или в прошивке настраивать, в Микасах вроде есть настройка для газа, тогда будет намного лучше для клапанов и не только...
@@АлександрЗарубин-ш3щ это хреновая настройка. Или просто воткнули как и есть и пох. Догорает в трубе. Они же с завода выходят с гбо и ничего не горит.
Хочется сказать тебе, а скупой дважды платит. Я не понимаю хочешь ездить нормально, а экономишь на запчастям может наааришь седла и развернешь нормально и будешь на коне да. По любому надо менять седла и направляющие и клапана тоже. Смотри сам тебе ездить.
Да Саня, не зря говорят знающие люди, капиталка становится дороже нового движка. А может лучше купить японский мотор на разборке, воткнуть его и ездить дальше? Тоже неплохой вариант.
Есть контора по сварке и ремонту ГБЦ единственное находятся в Луганске, делают с гарантией можно отправить почтой. На новой головке возможно тоже придется прирезать седла делать тонкую фаску как положено. ruclips.net/video/OT-OB6xDcf8/видео.html
он же сам сказал что чуваки запоровшие мотор услышали как стукануло, но продолжили поездку, дело не в моторе, дело в прокладках между рулём и сиденьем, а тут надо бы проварить трещину и заменить сёдла и направляющие клапанов на выпуске, и клапана проточить в месте наклёпа по сёдлам, давно пора свой маленький токарник купить недорого, счёт за работу по головке равен половине цены настольного токарного станка.
Я бы головку заменил. Головка это самый сложный агрегат в двигателе лучше брать новую даже китайская новая головка будет ходить намного дольше чем отремонтированная старая. Сказки про не притёртые клапана в новой головке это сказки не более.
Трещина очень скоро пройдет насквозь, авгогеньщикам отдай, сделать, и направляшкам капец, перепресовывай у спецов, а это не ремонт ГБЦ? Это на продажу на пару недель
Не знаю саня чего выжимаешь из этого уазика. У меня машина сгнила я езжу жду пока движок ляжет. А у тебя там из живого только трансмиссия да рама. Не мучь уазика отдай на разборку или чермет
У меня тоже на 4 цилиндре клапана выпускные просели. Пробег 130 тысяч всё на пропане. Вот мой видос, на 13:38 торцавал клапана на головке без её демонтажа. ruclips.net/video/DdqdoA0HAMs/видео.html
Седло разбивает из за разбитой втулки и бедных смесей и позднего зажигания. У змз это норма несоосность втулка седло, устраняется в спец мастерской расточкой посадочных седел по посадочной втулки. Но еще есть не соосные втулки, когда перегрев гбц идет винтом от этого тоже несоосность. Масло в камере выжигает седла. Если восстанавливать эту гбц то нужно выбить седла впуск и выпуск приварив клапан и осмотреть трещину . Далее к аргонщику на заварку но самое главное нужно узнать где после заварки тебе восстановят посадочное место под седла / убрать сварочный нашлепок/ . А так авито Ульяновск продают бу гбц с гарантийный машин после пробития блока . Есть еще Игорь Заволжье завод ЗМЗ обратись к нему, у него брали з.ч было две бу гбц восстановленные. Проблема 406 гбц это несоосность постелей Распред Валов и седел со втулкой и с завода конструктивно седла почти просажены. По тому видео где светят в камеру сгорания это и есть не соосность и не ровность проточки фаски клапана и седла. Завод клапана не притирает с делано так что при обкатки клапана пришлепаются почему на гбц Танаки пишут первые 600 км проехать на бензине потом только газ но иногда бензин. У седла должно быть 3 фаски но это только можно сделать на новой гбц или седлах а так две. Клапана имеет смысл сточить на 0,5 мм +/- дальше только перерезать канавку под сухарь. Но самое главное это соосность РВ, при выравнивании он опускается и расстояние 35,5 мм уменьшается.
И не слушайте умников, советующих избавиться от гбо - эта головка на газе отходит ещё 100-150 тыс. км , зато поршневая ходит на газу гораздо дольше. Тооцуйте концы клапанов на 0.50-0.70 на тех сёдлах, которые визуально сильно просели, а на тех, что не очень - около 03.-0.4 мм. Операцию эту выполняйте на обычном точиле и чтобы под рукой был штангенциркуль хотя бы механический, лучше цифровой, но и простой вполне справится. После торцовки клапанов на выпуске все клапана протирайте обязательно. И ещё - на впуске седла у нее отличные, впускные клапана торцевать точно не надо, только почистить и притереть.
Всё говорит- делай капиталку! Не лепи из говна конфету! Придётся переделывать! А это дороже! Ты трижды разбирал двигло на урале, пока не сделал как надо!
привет! у меня на т-4 дизель 5 целиндров. в 2017 году менял поршневые кольца и тоже увидел что трещины между клапанами. оставил как есть.на данный момент прошёл 147 000км.без проблем.блок тоже не растачивал.
В основном люди советающие газ как выесняется ничего не понимают в процессе горения газа по сравнению с бензином в двс. На здоровье не сэкономишь.
Если до этого проблем с раздутием шлангов и падением уровня антифриза системы охлаждения не было то ставь и не забивай голову этой трещиной она не глубокая .Многие старые дизеля имели такую проблему и тем не менее все ездило .
Ток старые дизеля с чугунной головкой а это силумин.
@@ЮрийК-е2ш Это относительно старые дизеля 1995 -2000 годов...BMW 2.5 td например , голова не чугунная. А в данной ситуации седло действительно может выпасть...
@@ЮрийК-е2ш с силумина ГБЦ...
@@ЮрийК-е2ш дизели фольксваген ауди имели алюминиевую гбц и там на всех цилиндрах присутствовали неглубокие трещины
Надо обслуживать ГБО регулярно. Обогатить смесь газовую, на бедной смеси моторы умирают. Сам на газе проехал больше 300 тысяч км, но правда V8, ленд крузер 100. Общий пробег более 500 000 км
Тоже делали голову, толи не правильно запрессовали эту обойму клапана ,без прогрева -охлаждения ,короче вылетела обойми при нагрузке, но поршень не разбила, поменяли на другую бошку целиком
Привет Александр 👋🏻! Отлично, двигатель УАЗ Патриот будет как новый после устранения проблемы с трещиной !
газовое оборудование целесообразно ставить на карбюраторные и низкооборотистые двигатели,
например на 402й двигатель, или на вазики карбюраторные, будет и экономия, будет и увеличенные ресурс,
а на всякие инжекторные и на шестнадцатиклапанные газовая экономия боком выходит, экономишь на топливе потом платишь ремонтом, как сказал один человек: это не экономия, это берёшь сам у себя в долг )
Привет с Тюмени. На свой 410 двигатель поршневую на 100 диаметр заказывал на сайте уазобаза из Санкт-Петербурга. Только там нашлась специфическая поршневая. Советую, на современный 409 полюбому там выбора больше чем на древний змз 410. Ну и цены ниже.
Александр, шатун подгоняя по весу стачивай верх торца где палец,никак иначе
Александр гидрокомпенсатори перед установкой нужно разрядить иначе может не бить компресии. Личний опит.
Бред какой-то) нех дешёвые гидрики ставить) или левые inna
Я их так и так буду разбирать, промывать... Но по идее после замены сёдел клапанов, зазоры увеличатся и те-же компенсаторы подойдут без зажатия клапанов.
кольца, шатун подкинул и по мелочи уже под 10.000 рублей. А пару видео назад парень писал, что за 3000 рубля весь движок можно откапиталисть...
Саня отремонтируй ты сам головку, просто сделай по-дешману как считаешь нужным. Замени направляйки да клапана притри. Если че укоротишь сдецел стержень клапана под гидриком.Сколько походит - столько походит. Потом уж если крякнет возьмешь новую головку. Как правило 80% успеха достигается 20-ю% затрат, а вот уже остальные 20% успеха чтобы доделать, приходится вбухивать 80% оставшихся трудов. Так что не надо идти по пути большего сопротивления. Раз авто ездил с такой головкой прекрасно, даже с недозакрытыми так сказать клапанами, то после даже самостоятельного простейшего ремонта ему хуже явно не станет. Понимаю что в голове крутится - надо сделать на один раз и по-нормальному, но когда это нормальное уже требует сильно нормальных затрат, то можно пойти и на доступный компромис.
Менял уже подобное это болезнь змз. При нагреве начинал троить, остынет и норм, а потом опять
Газ только тем у кого хороший мастер и пробеги по 100к в год, вот у меня тоже знакомый газ поставил и за 95тыщ 2 раза голову делал уже. Вот тебе и экономия.
По поводу головки. И варят и меняют седла. Ищи тех кто отремонтирует.
Кольца Кено очень хорошие. У меня кольца Кено и гидрики тоже. Полёт нормальный.
Александр на счёт поршневых колец КОМА берите на сегодняшний день не плохо себя показывают
Из Соликамска привет
Газ зло! А новые головки сейчас никто не притирает. Типо ставть клапана сами пристучатся так продаваны говорят.
20 гр это бoльшой ра3бег в весе!!! надо выравнивать
Добрый день. Эта трещинка поверхностная, в глубину не более 1 мм, в то время как глубина посадочного места седла выпускного клапана гбц змз 406 около 8 мм, т.е. эта трещина не ослабила натяг седла и прорывом газов и антифриза тоже не грозит. Такие трещины могут до конца срока работы этой гбц ничем себя не проявлять, пока не будет сильного перегрева. Смело делайте, как я писал в комментарии под предыдущем видео. Эта гбц ещё очень долго проходит.
Привет Саня,у меня аналогичная ситуация на газели,два года назад снимал головку,прокладка прогорела,и тоже седла все просевшие как у тебя,собрал как есть ,решил на сколько хватит а потом куплю другую головку но пока всё нормально,третий год пошел,кстати тоже на газу езжу
Может заменить только просевшие сёдла , всё собрать и ездить ...
Седло не выпадет из-за трещины. А вот при выбивании и установке нового седла трещина может разойтись. И если она дойдет до рубашки до пойдут газы. Вот они и не захотели делать. Трещина небольшая, ее можно прекрасно заварить. Даже серьезные трещины варят, через которые уже газы в ОЖ идут. После этого естественно нужно будет проточить оба посадочных места и заменить оба седла (впуск и выпуск). Ну и головка естественно должна шлифоваться или фрезероваться перед установкой. По деньгам выйдет гораздо дешевле покупки новой головки. А покупать б\ушну так она будет такая же и может даже трещин окажется больше когда отмоешь. А насчет развесовки поршней это все ерунда, баловство чайников любителей. Особенно на таком двигателе и на такой машине, которой еще максимум лет 5 осталось. Чем развесовкой баловаться лучше уж все направляющие, где зазор выше допуска, замени. От этого больше пользы будет.
Санёк, газ убирай и будешь ездить нормально. Эта экономия ведёт к попадалову!
Полная чушь
На газу на 25 процентов идёт меньше износ деталей,
Верхнее компрессионное кольцо - стальное , а нижнее - чугунное .
Просроченные кольца купил, у колец срок годности закончился. (Просрочка).
Новый клапан если попробовать поставить в самое разбитое седло и торцануть чуть? Плюс новые направляющие.
Движки хорошие были на волгах, 4062 инжектор который.405 на газель уже хуже
эта голова утиль - если для себя , то только новая, а если на продажу ,то доехать хватит
Однозначно головку надо менять!
Саня, вообще то вот эти полукольца на распредвалы, всегда были такими.
Запчастная ситуация
Может лучше знакомого снабженца поискать на бенз по 35рэ/литр и не мудохаться с газом.
Снабженцы такие сидят потом
ставь головку старую))
клапана отрегулируеш проходит пока не загнется
Новая головка обеспечена
Слышал в современном ремонте клапана не притирают
Было такое...ставил головку с трещинной, отьездил два года выпало седло и все разхерачило вплодь до коленвала
что именно расхерачило, и сколько проехал пока понял что что-то не так?
кольцо возьми и выверни а потом отпусти если на место встанет значит оригинал а если останется в током же положении значит простая проволка
Предназначен двигатель работать на бензине или дизеле, значит и должен он работать на нем и срок службы его больше чем на газе
Да, для газа надо специально двиг. делать. Можно степень сжатия увеличить, и или угол опережения зажигания увеличить, есть специальные вариаторы угла опережения зажигания, или в прошивке настраивать, в Микасах вроде есть настройка для газа, тогда будет намного лучше для клапанов и не только...
ГБО убило мотор. Видимо с настройкой и обслуживанием никто не замарачивался
Это езда на газу клапанам кирдык особенно выхлопным .
@@АлександрЗарубин-ш3щ это хреновая настройка. Или просто воткнули как и есть и пох. Догорает в трубе. Они же с завода выходят с гбо и ничего не горит.
Хочется сказать тебе, а скупой дважды платит. Я не понимаю хочешь ездить нормально, а экономишь на запчастям может наааришь седла и развернешь нормально и будешь на коне да. По любому надо менять седла и направляющие и клапана тоже. Смотри сам тебе ездить.
ГБО дает в долг,пора отдавать.Ну и кроилово ведет к попадалову.
Да Саня, не зря говорят знающие люди, капиталка становится дороже нового движка. А может лучше купить японский мотор на разборке, воткнуть его и ездить дальше? Тоже неплохой вариант.
Новый движок это набор запчастей который нужно разобрать и правильно собрать......
А прокладку поддона я не ставлю, клею на герметик как на заводе делают. 600 рублей экономия получается.
Есть контора по сварке и ремонту ГБЦ единственное находятся в Луганске, делают с гарантией можно отправить почтой. На новой головке возможно тоже придется прирезать седла делать тонкую фаску как положено.
ruclips.net/video/OT-OB6xDcf8/видео.html
Привет дядь саш
забей, пили клапана, меняй направляющие и вперёд
А что годовку неотфрезеровали?
15к колен.вал.-это что то на богатом)они же гниют за 5 лет все)чот дорого
Для 409 коленвала это нормально. Он новый около 30 в Нижнем Новгороде
Ищё расходы на новое масло и фильтр...это ищё 5 тыш плюсом
заварить и все!
Саня ..Придётся чинить !!!! Новый Патриот на АКПП 3000 МИЛЛИОНА ,,НА ручке 28000 мильта . УАЗ Хантер 2500 мил. !!!
Паджеро за 600 самое оно
@@Vladimir-lz8fi у Паджеро за 600, сразу 500 тр на ремонт ТНВД который сразу придется ремонтировать!
@@Vladimir-lz8fi паджеро за 600 самое .оно )
с такими ценами можно новый кузов сварить )
@@Darrimbas будет в любом случае лучше даже нового патриота
Вот Максим с Владивостока грамотно ремонтирует и других учит. Может что пригодится при сборке. ruclips.net/video/B0r0bzDc3SE/видео.html
Почему не заварили трещину
В этом моторе хоть что-то целое есть? Говорят он способен 400тыс проехать,я как-бы теперь в этом сомневаюсь 🤔
У меня на работе УАЗ Патриот чуть более трёх сот тысяч прошёл
@@ИгорьСеменов-ч4и и живой?
он же сам сказал что чуваки запоровшие мотор услышали как стукануло, но продолжили поездку,
дело не в моторе, дело в прокладках между рулём и сиденьем,
а тут надо бы проварить трещину и заменить сёдла и направляющие клапанов на выпуске, и клапана проточить в месте наклёпа по сёдлам,
давно пора свой маленький токарник купить недорого, счёт за работу по головке равен половине цены настольного токарного станка.
@@chanelname1224 был ремонт головки, и расточка цилиндров машина 2009 года щас работает
Дизель ставь!!
И двери пластиковые чтоб не гнили
Я бы головку заменил. Головка это самый сложный агрегат в двигателе лучше брать новую даже китайская новая головка будет ходить намного дольше чем отремонтированная старая. Сказки про не притёртые клапана в новой головке это сказки не более.
Правильно ничего нет, поскольку ковидные ограничения, двигатель китайский.
Молодые не знают но умеют 🤣🤣
Ты же говорил что цепи не менял
В прошлых видео
Трещина очень скоро пройдет насквозь, авгогеньщикам отдай, сделать, и направляшкам капец, перепресовывай у спецов, а это не ремонт ГБЦ? Это на продажу на пару недель
Саня, голову меняй.
Саня привет как дела собераешь ?
Да, двиг. почти собрал, завтра может уже ставить буду.
Не знаю саня чего выжимаешь из этого уазика. У меня машина сгнила я езжу жду пока движок ляжет. А у тебя там из живого только трансмиссия да рама. Не мучь уазика отдай на разборку или чермет
Да у вас нечего нет для людей всё есть это для тебя нет нечего
Кено всегда так. Типа премиум сань.
Краилово ведёт к попадалову так что меняй голову
Ей конец
Всё бесполезно меняй голову или продавай и не мучайся
🙋♂️🇰🇿👍
Смотри канал дукальских колдунов они там эти движки как семечки собирают разбирают
Да, смотрел.
Посмотрите канал уазо Рем база☝️☝️
У меня тоже на 4 цилиндре клапана выпускные просели. Пробег 130 тысяч всё на пропане. Вот мой видос, на 13:38 торцавал клапана на головке без её демонтажа. ruclips.net/video/DdqdoA0HAMs/видео.html
Да, это болезнь 4-го цилиндра... И заглушки из коленвала выпадывают многие говорят...
@@aleksandr_oblivin заглушки вроде пластиковые выкручиваются. Мои стальные на месте проверял когда паддон скидывал.
С работой у вас там совсем жопа.
👋🤝👍💪🌹♥️🌞🚛
Зачем тратить деньги на этот хлам? Его утилизировать надо
+++
😁🇺🇦😁
Первый
Малость достало. Нет в русском языке слова "выпАдывает", есть "выпадАет". Без обид.
В русском языке всё может быть или уже было.... gufo.me/dict/dal/%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C
Повторюсь 3 раз, сдай в металлом. Деньги на ветер!
ГБЦ на помойку 💯%