【廃車解体シーン】東武8000系 8126F解体シーン

[@Nagataka_Chiba]

こういう編成、運転台が近くで見られるから好きだったのに...

[@珍珍太郎]

せめて方向幕だけでも 譲ってくれないかなぁ？

[@shinrailroader2392]

8000「痛い！」

[@Yukuriチャンねる]

痛いじゃ済まない

[@ロブロックス大好き-h6v]

まず電車が生きてるって思ってること自体やばい

[@The_810代神聖ローマ皇帝]

@@ロブロックス大好き-h6v 擬人化っていうのをご存知ない？

[@名鉄工業115]

心が痛むなぁ、(鉄道が大好きな人の意見)

[@takapeck203]

転落防止柵がかわいそう。
前面のガラス再利用できそうな気がするんですが、もったいないですね。

[@sayulitang]

造る時は大変なのに、壊す時がこんなにあっけないなんて…。せめてこれからは生かす世紀にしてほしい。

[@shinpeikitajima7115]

さすがに全ての車両を永久保存するわけにもいきませんし、いったん屑鉄となるにしても、いじれ資材として再利用されるであろうことがせめてもの救いですね。

[@icegreen710]

うわぁ・・・・壊すなら、うちにくださいw

[@TB-vh3qs]

送料を向こうが負担してくれるなら欲しい!

[@Chrome_Lane]

@@TB-vh3qs
そんなの無理だろ、ひでぇ交渉だな

[@Seisekey]

マジレス多すぎて草

[@マックポテト依存症]

@@RUclipsr-Sunglasses_285
しれっと小遣いまでせびって行くスタイルw

[@和志丸チャンネル]

@@TB-vh3qs 気持ちは分かるけどそれは都合良いw

[@zakuponz]

再利用してくれれば…
8000系もうれしくは思っているはず…

[@東武鉄道-k3y]

8000今まで本当にありがとう、8000は、ほんとに頑張った！

[@azumatakeshi]

712両あった8000系も、残り242両と、8年間で全盛期の3分の1まで廃車されましたからね。それにしても、2016年10月に廃車された、8157F以降、1年2か月、8000系の廃車がストップしているのは驚きです。

[@東武鉄道-k3y]

そうですね

[@massirosandesu]

鉄道好きは壊せない

[@azumatakeshi]

確かにそうですね。

[@arakorokke_ytr]

うわあぁぁぁぁぁぁぁあやめてくれ～　解体に大金かけるなら俺に8000をただでくれ

[@IK-hk5qm]

その挟む力はt単位になります。やっぱ工業高校生としてこういうのは魅力的なものでもありますけど、鉄オタとしては寂しいものもあります。

[@azumatakeshi]

この重機は、すごい力ですし、歯の部分はどんな合金を使っているのか気になってしまいますね。東武8000系好きとしては、寂しいけど記録に残さないと、という思いで撮影しています。

[@めそめそ健]

今までありがとう！
良く頑張りました😭

[@azumatakeshi]

8000系もだいぶ数を減らし、数年以内に全廃もあるかもしれませんね。

[@takahirowithroadfox4555]

カルピス館林工場脇にあるんですよね。地元なので何回も目にしているはずなんですが、こういう解体の場面に出くわしたことがありませんでした。

[@azumatakeshi]

私もそんなに解体中に出くわしたことは無いですね。重機の準備状況から、解体するまでしばらく待って撮影することが多いですね。

[@籔田信一]

8000、ありがとう！！　さようなら…（泣）

[@niuina39]

更新車の800や850も既に外装に錆が浮いてボロボロです。野田線の後期車でも連結器がガタガタになってるのもありますし、もう役目は果たしたでしょう。

[@nobita052]

新8000系までも、どんどん壊されていく・・・

[@osechi_hananoa]

昭和41年製だから仕方ない。

[@出宮健策-g1q]

すごいパワー！

[@junichikakinuma6427]

古いものを壊さないと新しいものは生まれないです。　東武野田線は進歩した電車が走るでしょう。有意義にリサイクルされることを望みます。

[@azumatakeshi]

そうですね。解体される姿を見るのは悲しいですが、この後また材料に戻って生まれ変わると考えればいいですよね。

[@junichikakinuma6427]

お返事いただきありがとうございました。うちが東武沿線なので関心があります。8000系電車はスカイツリーラインで当たり前に走っていましたね。

[@勉山﨑]

8126Fは私が高校の頃　通学でご愛顧した編成だ。
その編成は館林検修区(現・南栗橋車両管区館林出張所)所属でした。

[@azumatakeshi]

解体は寂しいですね。

[@mohito2012]

重機：「あーおいしいおいしい。もっと食わせろｗｗ」

[@kiyonorimizutani4059]

家にくれ！１０００円で！

[@非モテ毒男]

そんな重機自身も、いつかは廃車

[@wood5235]

重機を食う解体所:「あーうクソうめえええいやっほおおおいうまいうまい

[@e331xiorchannel5]

@@非モテ毒男 重機を共食いする重機「いやーじいちゃんウメェー」

[@Sakura_C612]

しょうがねぇなぁ。
ﾖｺｽｶｾﾝﾊｼﾙｶﾃﾞﾝをやろう

[@kantoRail]

物の終わりは儚いなぁ

[@rohi511]

　この車両は何年目ですか？ どこかへ譲渡する考えはなかったのですかね。

[@hiro-ct9vl]

東武自信が貰ったものなので
返せないのです

[@はつちようえん]

いっちぃ電車おじさん 26fは普通のミンデンドイツ式の釣りリンク式ボルスタ付き台車。

[@hokuetu_kyuko]

あなたがコメントしたとき時点で50年ですね

[@快速急行梅田行放課後]

悲しい。
いとこに会うときやアメージングスクエア（遊園地時代）に乗せてもらった思い出がある。

[@azumatakeshi]

東武鉄道では、現在200両ほど8000系が残っていますので、まだ乗ることはできますね。

[@hirotsuru21]

なんか切ない気がする...

[@JT_JO_Disney]

今まで東武伊勢崎線で乗った事あるんですけどあまり乗る機会少なかったです。
小泉線や桐生線で乗れたときは良かったですけど伊勢崎線で乗れた区間は久喜駅→太田駅間2回で太田駅→久喜駅間は1回で太田駅→新越谷駅間は1回合計4回乗れた頃思い出します。
1回乗れなかったときあったのは発車時間だったので乗れなかったんですけど小泉線や桐生線合わせて7~8回乗ったので、乗れた事に関しては、良かったです。
私は東武8000系この正面の形のやつが好きなんですけど引退は寂しいです。
最後に乗ったのは伊勢崎線の太田駅→伊勢崎駅間で800型や850型で最後に乗ったんですけどね。ww

[@azumatakeshi]

712両あった東武8000系は、204両まで減りました。
今後も少しずつ数を減らしていくでしょうね。
まだ、末端区間では活躍していますので、乗車はできますね。

[@JT_JO_Disney]

azumatakeshi そうですね。

[@kurokicreativeworks2819]

3:20辺りから写り込む黒い帽子の男性？
あの距離ならちゃんと保安帽（ヘルメット）とか、破片の飛散に備えてゴーグル着用しなきゃ危ないよね…。

[@smyeta]

さよなら8126F　

[@Musashino_JM22]

方向幕が回送のまま・・・。

[@Style-ii9xq]

8126F＋8549Fは野田線に運用していた編成ですか？　しかし何度見ても解体のシーンは無惨ですが、老朽化が進んだ車両の解体は仕方のない事です。

[@azumatakeshi]

野田線から廃車になった編成ですね。

[@稲葉昭一-v5m]

これは時代の流れですから受け止めるしかないですね。😅時空戦士スピルバンのニュー戦闘機械人パンチャーの手に一握り潰しですね。残念です。😢

[@思想愛好家]

そういえば電車についてる機械はどうなるんですか

[@azumatakeshi]

解体の時は、全ての機器類を取り外してから解体しています。
一部は、予備部品として確保すると思いますが、残りは廃棄でしょうね。

[@セブンセブン-y6f]

27秒の時左に見える緑色の車両のようなものはなんですか？？

[@りんらぴの2号車]

多分都営新宿線の１０－０００系かな？

[@Mersana]

新宿線ではないはずですが…私にもわかりません

[@ばくはつぶつ]

これなんか車内放送聞き取りにくかったような気が。

[@azumatakeshi]

よく覚えていますね。

[@小谷野智-w6s]

８０００系は残すところ東上本線（小川町～寄居＆越生線）と野田線（東武アーバンパークライン）だけになってしまいましたね。野田線は６００００系に変わってしまうので早めに見ておかないといけないでしょう。

[@azumatakeshi]

+小谷野智 あと、館林以北と宇都宮線でも、まだ8000系は活躍していますよ。

[@precureexpress1767]

+azumatakeshi 亀戸線や大師線でも走ってます。

[@鈴木利男-h6s]

場所はどこだろうか？

[@プチジャマー]

もし雑誌だったら僕なら繋げて保存しますね。😅💡

[@稲葉昭一-v5m]

良く見た車両なのに解体とはとんでもないです。😅

[@azumatakeshi]

解体シーンは悲しいですが、記録として残しています。

[@Integural123]

野田線8000系には頑張って欲しい

[@azumatakeshi]

新車で置き換えは決まっていますが、出来るだけ頑張って欲しいですね。

[@プチジャマー]

柏で撮ったことが有ります。😃☀️

[@NO3951]

8000系も野田線から徐々に追い出されているし、8000系はいずれは800・850系を含むワンマン対応車だけになるのは間違いないですからね。
それにしても、解体の仕方が相変わらずひどいですね。

[@SOTETUモヤ]

エグい！

[@アオベベ]

この重機でのカッターで切れないものは無いんじゃないかな？

[@azumatakeshi]

本当に何でも切れそうな、すごい力ですよね。

[@アオベベ]

何十トンの力とこのカッターは普通の鉄ではなく特殊な金属かな？炭素なんちゃらとか言う。

[@コーラ抹茶味]

解体されて出る廃材とかは廃棄されてしまうのですか？まぁあれだけ無惨に解体されたら廃棄だと思うのですけどね。

[@azumatakeshi]

鉄道車両は、鉄、ステンレス、アルミなどで作られていますが、しっかり分別して、リサイクル（有価物で販売）していると思いますね。
資源は大切にしないといけませんからね。

[@pond9149]

重機のエサ

[@籔田信一]

うわああああああ！！！俺の愛車8000があああああ！！！！

[@chuousoubu2336]

ほしい、、、

[@azumatakeshi]

車両を置いておく土地と、輸送代が払えれば私も欲しいです。

[@toritetu38]

04:47
ガラスが紙のようにペラッペラ。

[@Musashino_JM22]

何でガラスがあんなにペラッペラなんでしょうか？w

[@2330_tyo]

toritetu38 4:47

[@がつさん-o8v]

新しいのが乗りたいなぁ〜

[@azumatakeshi]

新しいのは60000系ですかね。既に野田線の最大勢力は60000系ですので、いつでも乗れますよ。

[@がつさん-o8v]

azumatakeshi 知ってるんだけど、住んでるとこが違いすぎるぅぅぅぅ…通学だと使わんのよー

[@Md_menderebi5]

メトロ8000はこんな解体になって欲しくない

[@azumatakeshi]

鋼鉄車と、アルミ車だと、解体の仕方も若干違うでしょうね。

[@Md_menderebi5]

大変だけどネジ1本ずつ外して板状態になる事を望みます

[@Yukuriチャンねる]

何か解体してるのを見ると悲しくなります

[@azumatakeshi]

確かに、車両の解体は寂しいですよね。
その車両が最後どうなったかを記録するために撮影しています。

[@ハラトー]

よく撮ったなー😢😢😢

[@azumatakeshi]

廃車になった車両が、その後どうなったのか記録して置きたくて、撮影して来ました。
やはり、車両が解体されているのは悲しいものですけどね。

[@205武蔵野線]

火つけられてしまった

[@dya5504]

解体作業って思った以上に難しいんですね。
しかし、電車をバラバラに解体していく重機はカッコイイです！

[@azumatakeshi]

解体作業も、しっかり手順があるようで、材料ごとに分別しながら解体するのも、大変だと思いますね。

[@棚町-z1k]

小さい時よく見てた。
当時はなんで一気にぶっ潰して解体しないんだろうとか思ってたw

[@azumatakeshi]

小さい頃に、この動画を見て頂いていたんですね。
内装撤去や、アスベスト除去など、いろいろ作業はあるんですよね。

[@えんべずらーさまのしんじゃ]

鉄道博物館に飾ってくれー！

[@azumatakeshi]

東武博物館は、新たに保存車両を展示するスペースは無いですね。
もうちょっと広い場所に移転して、保存車両も増やして欲しいですね。

[@osechi_hananoa]

昭和41年製

[@azumatakeshi]

正解！

[@mikhaelbrilliant1248]

Tobu 8000 made in japan Bgt mntap.....

[@azumatakeshi]

Apakah kendaraan kereta api buatan Jepang bagus?

[@麻耶桐間奈津]

8000も40年以上経過しているんだからこれから先20年40年使える訳ないだろ
何でもかんでも保存しろとか言ってる奴らホント嫌い

[@azumatakeshi]

8000系は、最長で51年持たせた編成もありますが、それ以上は通常運用では難しいですね。10年で当初の3分の1まで、車両数が減っていますので、あと5年程度で全廃の可能性もありますね。

[@Yancy_daehan-Dominic]

東武鉄道さーん
勿体無いから長野電鉄にあげてくだーい

[@azumatakeshi]

長野電鉄さーん
どうか、東武8000系をもらってくださーい。笑

[@densyakei-youtuber]

うぅ痛い助けて…

[@azumatakeshi]

解体作業は、見ていても痛そうですよね。

[@au6325]

ドアの開閉がうるさいかったw

[@azumatakeshi]

まだ、東武8000系のドア開閉音は、聞けますね。

[@vickyyiyi0704]

今も確か越生線とかで生き残ってるやつならいますけど、悲しいですね(◞‸◟)

[@azumatakeshi]

東武8000系は、現時点で残り200両です。
712両からだいぶ数は減らしたものの、まだ結構残っていますね。

[@seaturtle492]

ロングシートください
ソファーとして使いたい

[@azumatakeshi]

最近、部品も売っていないですからね。

[@FS-qd3vw]

解体、雑じゃねw

[@鉄ちゃん-y7r]

雑すぎ。

[@大-g7x]

@@k35_901 ゴミじゃないです。やめてください

[@Mugi-Line1500]

なんか痛々しく見える‥

[@azumatakeshi]

その車両が最後どうなったか、記録として撮影していますが、
やっぱり車両の解体は、見ていて痛そうですね。

[@MicroSD_Satsuma]

解体するならうちにくれーて言ってる人いるけど本当にくれたら日本が8000系だらけになりそう

[@azumatakeshi]

日本中に8000系を保存してくれたら、嬉しいですけどね。買うのは安くても、輸送料が高いのがネックでしょうね。

[@BB-cz5re]

見るも無残に解体されていくw

[@奥野真希子]

おはよう御座います?＼(^o^)／始めまして、東上線m(_ _)mも、ついには、こうやって、解体までされてしまいますから、😭😭残念ですねー（泣）(汗)😂💦

[@azumatakeshi]

車両が解体されてしまうのは、本当に残念です。

[@Askaldayo]

ブレーキハンドル欲しいな。現役いるからいいけど。

[@azumatakeshi]

ブレーキハンドルは、車両にはついておらず、運転士が持ち込む物でしたよね。

[@tayu0830]

もったいない、、、まぁ車両維持費の方が決起かかるからな、だとしても、なんとかなんないのかな？

[@azumatakeshi]

東武8000系は、鋼鉄車で塗装が必要なので、東武鉄道としては最優先で廃車にしている感じですね。

[@tayu0830]

なるほどね、それだと他のメーカーも貰いたくないのか

[@中村康彦-f3f]

かなしい

[@azumatakeshi]

車両の解体は、いつ見ても悲しいですね。

[@ホーホッホ]

欲しいのならば買い取りすればいい　　ストレス発散の為に一般人も有料でツルハシ等で壊せる施設を作ればいい

[@azumatakeshi]

廃車回送に乗車して、最後は好きな部品を取れるツアーがあったら面白いでしょうけどね。

[@hayakura1213]

キャー～ーー～

[@azumatakeshi]

解体されている電車から悲鳴が聞こえそうですね。

[@user-lm4yc8dx7r]

重機のごちそうになってる!壊すぐらいなら欲しいし。

[@azumatakeshi]

車両を保存する土地と、そこまでの輸送費が払えるなら、私も欲しいです。

[@宇都宮線沿線民]

元東上車か～

[@azumatakeshi]

8126Fは、東上線（森林公園）に配属されたことは無いですね。
配属履歴としては、春日部、館林、七光台ですね。

[@宇都宮線沿線民]

@@azumatakeshi そうなんですね！
間違えました

[@ジョニー-e7c]

8000系ジャカルタとかに送れば良いのに

[@azumatakeshi]

ジャカルタ行きも、だいたいステンレス車かアルミ車なんですよね。
塗装が必要な鋼鉄車は、欲しいとは言ってくれなかったのかもしれませんね。

[@Mitti230]

8000系を解体せずに鉄道公園的なところで東武8000系食堂的なやつ作ればいいのに🥺

[@azumatakeshi]

鋼鉄車で塗装している車両は、長期的に見て、保存にかなりのお金がかかるんですよね。

[@Mitti230]

@@azumatakeshi なるほどぉ〜🥺

[@BB-cz5re]

破壊だけは早い

[@久遠海]

カルピスの隣ですね

[@azumatakeshi]

そうですね。

[@日本鉄道-o5z]

8000系可哀想

[@azumatakeshi]

かわいそうですが、鉄としてリサイクルされ、今頃どこかで活躍していることでしょう。

[@8bb60]

愛車を解体するなーｗｗｗ

[@The_810代神聖ローマ皇帝]

余りにもショッキングな動画っすね…

[@azumatakeshi]

その車両が、最後どうなったかを記録していますが、何とも可哀そうな感じですよね。

[@odakyuf-ok1kf]

東武8000系wwww

[@unluckyjun9969]

貴様ぁぁぁぁぁぁ！

[@大-g7x]

なにわろてんねん

[@16kyowa]

1両でいいからくださいww

[@azumatakeshi]

たぶん、言えばもらえるかもしれません。（鉄くず代くらいの格安で。）ただ、ここからの輸送費と、設置する土地が、めっちゃ高い値段になりますからね。

[@sonic-seagaia4447]

顔面は近代的だが身体はボロ

[@tetsu5145]

8000系かわいそ

[@azumatakeshi]

確かに解体シーンは、記録として撮影していますが、見ていて可哀そうな気がしますね。

[@玉ねぎ大好きマン]

さっきの嘘

[@azumatakeshi]

壊すの見ているのも、8000系好きとしては辛いものです。記録として残しています・・・。

[@成田達哉-w4e]

やったぜ

[@しがない浪人生-k3c]

戦う鳥 どーゆー意味だ

[@隊長群馬軍34隊長群馬]

8000系　(もう許さねぇからな!

[@活動頻度低下中]

渡良瀬の解体工場で盛りあった(破壊したぜ。)

[@快速急行梅田行放課後]

戦う鳥　お前もアンチ8000かな

[@rikubaka9077]

車両がかわいそう

[@azumatakeshi]

かわいそうですが、どの車両も最後はこのように解体されるわけで。
その記録を残すのも必要だと思い撮影しています。

[@ゆきかの-v1j]

壊すな

[@えんべずらーさまのしんじゃ]

みんな思うけどね鉄道にも歳っていうものはあるからね
でも鉄道博物館とかにちょっと飾って欲しい時もある

[@鉄ちゃん-y7r]

解体じゃなくて破壊じゃん。

[@誉田永弘]

解体＝破壊

[@めがねチーター]

うわぁ、酷え壊し方してくれるなぁ。
民間に譲渡してやれば良かったのに

[@azumatakeshi]

地方私鉄も、最近では鋼鉄車は欲しくないようで。
8000系は、1両も譲渡されずに終わりそうな気がしています。

[@玉ねぎ大好きマン]

壊しちまえ!

[@快速急行梅田行放課後]

そんなに8000系に何か恨みでも？

[@えんべずらーさまのしんじゃ]

東武鉄道になんかされたんか？

[@鉄道好き-g2e]

解体する会社は鉄道ファンの気持ちを分かってるのか．．．せめて幕位は取って上げて。解体の仕方は相変わらずひどい。

[@azumatakeshi]

淡々と、仕事として解体作業をされているんでしょうね。