На 1221 раньше стояли 4-х рядные радиаторы и вентилятор другой, меньше лопастей. Сейчас уже 5-ти рядные. Рабочая температура дизеля 85-90 градусов. Нужно ставить другие термостаты. Греть двигатель нужно под нагрузкой.
Сколько мы этих термостатов покупали, всяких разных, если один из пяти работает хорошо и долго, то это хорошо. То не открывается кипит, то не закрывается температуры нет..
Меня сегодня попросил знакомый купить такие же термостаты, я туда в магазин поехал и продавец сказал нету на 70-ки. Короче типа 70-ки они идут на лето. И купил другие на 80 температур. Сказали 80-ки они на зиму.
Резинки поставь на место и будет поднимать температуру... без резинки термостат пляшет и толку что он там стоит. Тосол гонит в радиатор по большому кругу. А лучше антифриз. И крышка радиатора должна плотно закрывать и срабатывать на указанное давление на ней.
Добрый вечер. Я тоже не давно поменял термостаты, тоже не было когда купил. Шас поставил 70-ки. Температуру держит около 80-ти. С газ типа волговские. . Таскаю сеялку 5,4 зерновую.
@@МЕХАНИК126 там есть один момент кольцо надо поделить на две части по кругу. И положить одну часть под термостат. Если надеть кольцо на сам термостат. Термостат в корпус не садится. Удачи!!
Давление двигатель какую у вас показывает на горячию? У меня под 80 температуру держит при работе а давление в двс показывает однерку ну чуть больше 1.2. Это нормально. ДВС Д 260. Трактор 1523. 12г.
У меня ещё не стоит копресор для воздуха. Заглушка стоит. Как думаете какой компрессор поставить на шестерне или на ремне. Если на шестерне то надо менять переднию крышку двс.
Привет. У тебя стояли родный термостаты. Рабочая температура охлаждающей жидкости 80-97 гр. Термостаты имеющие визуальные дефекты под замену. По поводу уплотнительных резинок. В комплекте они идут, потому что они применяются в различной технике. Есть корпуса под эти резинки, это правильные корпуса. На Беларусе корпус без посадочный мест под резинки . Поэтому прокладку из паранита надо применять максимально тонкую. Что бы термостаты не прыгали. Жидкость должна проходить только под клапан когда он откроется, а не под корпус. по пробуй заменить датчик температуры. Иногда они выходят из строя. Но только на родной. От года выпуска датчики менялись. Открою тебе один секрет. Купи термометр ртутный на 120-150 гр. Возьми кастрюлю с водой туда термостаты. Туда же и градусник и на плиту. следи за показаниями. И открытием термостатов . Сам поймёшь какой куда термостат. Новые надо обязательно так проверять. У меня на ХТЗ была проблема. После ремонта двигателя поставил новые термостаты.Оказалось один вообще не открывался. Обратил внимание , у тебя горит светодиод зарядки второго аккума. не исправен преобразователь , сверху на радиаторе стоит. Или генератор.
Привет, на счёт термостатов всё понял, а на счёт зарядки менял преобразователь,всё так же горит.может он наоборот когда заряжен загорается лампочка?не давно посадил аккумуляторы индикаторы не горели,потом может час поработал на тракторе и индикаторы загорелись
@@МЕХАНИК126 Нет, свечение лампочки не зависит от зарядки аккума. Преобразователи не любят когда аккумы сильно разряжаются. Когда заводишь двигатель , ток зарядки большой, может даже сгореть предохранитель на нём. Или если не сгорел, то может и потраха в нём сгореть. Поэтому если сильно разрядились аккумы , надо зарядить стационарно. Лампочка может гореть и из за генератора. На преобразователе есть разъём двух пиновый, С клеммы К провод идёт на лампочку. А на клемму Д провод приходит с генератора с клеммы Д. В генераторе есть диодный мост , там есть ещё доп диоды с которых сигнал идёт на преобразователь. Если они пробили , то и лампочка будет гореть. Генератор только на стенде надо проверять. Я вожу в Ставрополь стартеры и генераторы с любой технике . Хорошие там электрики.
@@МЕХАНИК126 Скорее всего проблема в генераторе. на холодную зарядка идёт. Когда всё нагрелось, у полупробитого диода растёт сопротивление , когда оно становится очень большим , на клемме ничего нет. Лампочка горит.
У меня лежит в кабине маленький ящик пластмассовый за сиденьем, ключи основные которые могут нужны и молоток,уличного нет ящика, да и он ненужен.а в кабине не мешает вообще.
Гараж це головне.!!! Дякую за відео.
На 1221 раньше стояли 4-х рядные радиаторы и вентилятор другой, меньше лопастей. Сейчас уже 5-ти рядные. Рабочая температура дизеля 85-90 градусов. Нужно ставить другие термостаты. Греть двигатель нужно под нагрузкой.
Wrong, if therostat opens on 87, then on engine is over 90-100
Сколько мы этих термостатов покупали, всяких разных, если один из пяти работает хорошо и долго, то это хорошо. То не открывается кипит, то не закрывается температуры нет..
Меня сегодня попросил знакомый купить такие же термостаты, я туда в магазин поехал и продавец сказал нету на 70-ки. Короче типа 70-ки они идут на лето. И купил другие на 80 температур. Сказали 80-ки они на зиму.
Резинки поставь на место и будет поднимать температуру... без резинки термостат пляшет и толку что он там стоит. Тосол гонит в радиатор по большому кругу. А лучше антифриз. И крышка радиатора должна плотно закрывать и срабатывать на указанное давление на ней.
Добрый вечер. Я тоже не давно поменял термостаты, тоже не было когда купил. Шас поставил 70-ки. Температуру держит около 80-ти. С газ типа волговские. . Таскаю сеялку 5,4 зерновую.
Здравствуйте, на месте несмог нагреть,посмотрю может при нагрузки поднимется
У меня на мтз на 87👍👍👍
У меня на 1523 стояли на 80 градусов, а сейчас привезли на 87 градусов. Вот думаю ставить или нет.
Главное чтобы потом успевал оставаться мотор
Надо под термостат кольца поставить, которые в комплекте. А так тосол по бокам проходит
Для интереса как всю работу закончу поставлю кольца и посмотрю, поднимется температура или нет
@@МЕХАНИК126 там есть один момент кольцо надо поделить на две части по кругу. И положить одну часть под термостат. Если надеть кольцо на сам термостат. Термостат в корпус не садится. Удачи!!
Давление двигатель какую у вас показывает на горячию? У меня под 80 температуру держит при работе а давление в двс показывает однерку ну чуть больше 1.2. Это нормально. ДВС Д 260. Трактор 1523. 12г.
Примерно так же может чуть больше около 2
Как решил проблему? Что сделал?
Нечего не делал больше, так и работаю,больше 60 не поднимается
@@МЕХАНИК126 Даже новые термостаты поставил, и все так же и осталось? А там что за два датчика стоят, за что они отвечают?, один и второй
У меня ещё не стоит копресор для воздуха. Заглушка стоит. Как думаете какой компрессор поставить на шестерне или на ремне. Если на шестерне то надо менять переднию крышку двс.
У меня обычный стоит,а на ремне даже незнаю
Привет. У тебя стояли родный термостаты. Рабочая температура охлаждающей жидкости 80-97 гр. Термостаты имеющие визуальные дефекты под замену. По поводу уплотнительных резинок. В комплекте они идут, потому что они применяются в различной технике. Есть корпуса под эти резинки, это правильные корпуса. На Беларусе корпус без посадочный мест под резинки . Поэтому прокладку из паранита надо применять максимально тонкую. Что бы термостаты не прыгали. Жидкость должна проходить только под клапан когда он откроется, а не под корпус. по пробуй заменить датчик температуры. Иногда они выходят из строя. Но только на родной. От года выпуска датчики менялись.
Открою тебе один секрет. Купи термометр ртутный на 120-150 гр. Возьми кастрюлю с водой туда термостаты. Туда же и градусник и на плиту. следи за показаниями. И открытием термостатов . Сам поймёшь какой куда термостат. Новые надо обязательно так проверять. У меня на ХТЗ была проблема. После ремонта двигателя поставил новые термостаты.Оказалось один вообще не открывался.
Обратил внимание , у тебя горит светодиод зарядки второго аккума. не исправен преобразователь , сверху на радиаторе стоит. Или генератор.
Привет, на счёт термостатов всё понял, а на счёт зарядки менял преобразователь,всё так же горит.может он наоборот когда заряжен загорается лампочка?не давно посадил аккумуляторы индикаторы не горели,потом может час поработал на тракторе и индикаторы загорелись
@@МЕХАНИК126 Нет, свечение лампочки не зависит от зарядки аккума.
Преобразователи не любят когда аккумы сильно разряжаются. Когда заводишь двигатель , ток зарядки большой, может даже сгореть предохранитель на нём. Или если не сгорел, то может и потраха в нём сгореть. Поэтому если сильно разрядились аккумы , надо зарядить стационарно.
Лампочка может гореть и из за генератора. На преобразователе есть разъём двух пиновый, С клеммы К провод идёт на лампочку. А на клемму Д провод приходит с генератора с клеммы Д. В генераторе есть диодный мост , там есть ещё доп диоды с которых сигнал идёт на преобразователь. Если они пробили , то и лампочка будет гореть.
Генератор только на стенде надо проверять. Я вожу в Ставрополь стартеры и генераторы с любой технике . Хорошие там электрики.
@@МЕХАНИК126 Скорее всего проблема в генераторе. на холодную зарядка идёт. Когда всё нагрелось, у полупробитого диода растёт сопротивление , когда оно становится очень большим , на клемме ничего нет. Лампочка горит.
@@rn7t573 генератор тоже новый ставил, заряд аккумуляторов проверял тестером всё в норма,так и работаю уже 2 год
@@МЕХАНИК126 Значит где то в цепи обрыв.
Дизель на холостых, в холод, тяжело греется
Подскажите пожалуйста куда ложите инструмент? Яшика не вижу ? У меня тоже нету яшика. Думал обычный яшик купить как на обычном Мтз.
У меня лежит в кабине маленький ящик пластмассовый за сиденьем, ключи основные которые могут нужны и молоток,уличного нет ящика, да и он ненужен.а в кабине не мешает вообще.
Шторка стоит ???
Нет шторки нет, картонку ставил😁
@@МЕХАНИК126 🤦🤦🤦!!! Закрой радиатор охлаждения полностью!!! Это не есть хорошо низкая температура, дизель это не любит !!!
Привет,контрольная лампа горит на зарядку второго акб.
Привет. Почему лампа контрольная горит?
@@МаксимКарлин-е7п не заряжается второй акб
@@ЕвгенийС-е1л ясно
У меня когда горит наоборот заряжается
Зачем резинки снял они уплотняют .
Когда снимал старые небыло нечего, по этому и на новых не ставил
@@МЕХАНИК126 их и с завода нет
И Кпп 8,5
87 гр. для МТЗ-80