현대 엑센트 위트 가솔린 수동 Hyundai Accent Wit 1.4 vvt MT [차량리뷰] 이민재 타임스탬프 0:00 인트로 0:31 엑센트 위트 첫 인상 1:02 엔진룸, 엔진 1:43 엔진 배치 및 구성품 2:23 쇽 타워 2:58 쇽 타워, 쇼바 마운트 고무에 대해서 3:52 ABS 모듈, 에어컨 시스템 4:38 엔진 마운트, 퓨즈 박스 5:15 전자식 쓰로틀 바디 5:42 휠 얼라이먼트, 휠, 타이어 6:53 후륜 서스펜션, 토션빔에 관한 낭설에 대해서 7:20 뒷모습 7:35 후륜 디스크 브레이크(제동/주차 양용)에 대해서 7:56 트렁크 8:25 차량 내부 8:53 계기판 9:20 오디오 인터페이스, 에어컨 10:01 시트 10:43 뒷좌석 11:45 차박이 될까? 12:32 여기는 밝고 건전한 채널, 고갯마루 12:51 주행 이전 차량 평가 13:52 주행 시작 14:21 공차 중량 14:56 엔진 제원 15:41 포니 엑셀 이야기 1 17:38 저속 토크가 부족한 이유 18:34 2014년식 엑센트 엔진 이야기 19:37 일상용 차량에 맞는 실용적인 출력에 대한 생각 20:08 엑센트로 원메이크 레이스를 했어야 하는거 아닌가? 21:20 레이스도 결국은 광고일 뿐이다. 22:15 바디강성, 1세대 엑센트와 비교 23:33 베르나 이야기 24:43 역사의 뒤안길로 사라져버린 모델 25:02 주행 성능, 스파크 M400과 비교 1 25:55 포니 엑셀 이야기 2 26:32 MPI 엔진과 카뷰레터 엔진의 차이 28:11 고속도로 진입 28:32 스티어링 MDPS 28:45 소음 방지 대책 29:18 MDPS가 고속도로에서 직진성이 떨어진다? 30:14 5단 변속기 30:46 연비 31:41 주행 성능, 스파크 M400과 비교 2 31:52 경차는 고속도로에서 무서워서 못타겠어요! 32:24 신차 가격 33:22 4륜 디스크 브레이크 감각 33:45 MDPS 문제점 1 33:53 디스크 브레이크 장점 34:19 브레이크 감각은 브레이크 디스크가 작을수록 좋다. 35:20 트랙에선 과연 어떨까? 35:41 하이그립을 끼울 수 있는건가? 36:00 185/65/14 타이어에 대한 이야기 37:12 엔진음 잠깐 들어보기 37:44 감마 엔진이 괜찮은 이유 39:12 고속으로 달릴수록 출력과 연비가 좋아진다 39:41 운전자세 40:19 오디오 음질 확인 41:58 현대차와 쉐보레차 오디오 음질 차이 42:21 오디오 대역을 넓히기보단 있는 대역을 잘 내자 43:26 엔진, 변속기가 가벼워져도 FF는 FF다. 44:57 1세대 엑센트 유로 이야기 45:46 국도 진입 46:06 어색한 승차감 46:27 엑센트 후속 모델이 없다는 아쉬움 47:36 코너 주행감 1 48:09 FF 운전 중 가장 무서운 시기 48:30 주행 이후 평가 49:13 코너 주행감 2 49:28 독일차와 한국차의 기어비 차이 50:13 해치백은 일상용 차량에게 딱인데.. 그걸 모르네.. 50:55 변속 느낌
아 기아 리오와 엑센트를 서로 비교해서 엑센트가 모든면에서 우월한 평가 받고 있었어도 단 하나 suv같은 시트포지션에 아쉬움이 커서 현대차를 좋다는걸 알아도 남의차를 보듯하게 되었는데.. 바로 보여주시네요. 차박에 대한 이야기?에서 빵 터졌습니다. 언제나 좋은 말씀 감시합니다.
의경 때 아 1세대 엑센트 진짜 원없이 탔었는데.. 골격은 그랬던 차였군요ㅎ 가벼워서인지 당시 정말 잘 나가더라구요 신형 베르나 배정받은 사람들을 동경의 눈빛으로 바라봤었는게 기억이 나네요. 그러다 한계연한이 오고 현대가 수정한 리오를 배정받고 하늘을 날아갈것 같이 좋았어요. 상대적으로 저알피엠 힘이 없어도 디자인도 좋고 스포츠카 같은 시트 포지션에 감동이.. 잊을수 없던 행복한 추억이 되살아 나네요.
저도 가족의 안전을 위해서 고민끝에 g4렉스턴으로 넘어오기전 차가 위트 디젤 1.6 수동이였는데 정말 잘타고 다녔죠 차가 생각보다 작지도 않고 짐도 많이 싣고 주행성능도 나쁘지 않았고 무엇보다 연비가 진짜 사기였죠 연료 풀로 넣고 서울서 부산 왕복하고도 경기도 이천까지 갈정도로 말도 안되는 연비 차량 중고차 팔때 수동은 우리나라에서 더이상 거의 판매들이 안된다고 중고차 매입분이 이 차는 칠레로 갈겁니다 했는데 벌써 2년전이네요....... 내 생애 첫차였던 녀석 처분할때 눈물이 살짝 핑 돌았던 정도 많이 들었고 사고없이 잘 타고 다녔던 기억이ㅎㅎ 보고싶네 칠레에서 잘 지내고 있는지.........
제가 잘못 알았나 싶어서 다시한번 곰곰히 옛기억을 되짚어 봤습니다. 제가 말하는 타이어는 파워맥스가 맞습니다. 파워레이서 시리즈는 따로 있었습니다만 타이어 패턴이 좀 더 촘촘한 사계절타이어였습니다. 파워맥스는 1990년에 처음 봤는데 타이어 패턴이 좀 더 큼지막한게 당시로선 보기 힘든 하이그립타이어 패턴이었습니다.
형제차인 올뉴프라이드 1.4 세단 오토 타고 있습니다. 다른게 있다면 카파로 바뀐 엑센트와 달리 올뉴프는 단종까지 1.4는 쭉 감마엔진+자동4단을 탑재했더라구요 리어 디스크 브레이크는 깡통에서도 선택할 수 있는 VDC 옵션을 넣으면 ABS랑 같이 들어갑니다. 안넣으면 드럼이에요 ㅋㅋ 근데 한 트림 위로 가면 기본이라 올뉴프나 엑센트나 한번도 드럼인 차를 보지는 못했네요. 감마 1.4 오토는 4단이라 차라리 6단인 수동이 나은 것 같다는 생각이 매번 듭니다.. 너무 답답해요
![엑센트 359,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/KdTw90SBzvQ/mqdefault.jpg)
![엑센트 359,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
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현대 엑센트 위트 가솔린 수동 Hyundai Accent Wit 1.4 vvt MT [차량리뷰] 이민재
타임스탬프
0:00 인트로
0:31 엑센트 위트 첫 인상
1:02 엔진룸, 엔진
1:43 엔진 배치 및 구성품
2:23 쇽 타워
2:58 쇽 타워, 쇼바 마운트 고무에 대해서
3:52 ABS 모듈, 에어컨 시스템
4:38 엔진 마운트, 퓨즈 박스
5:15 전자식 쓰로틀 바디
5:42 휠 얼라이먼트, 휠, 타이어
6:53 후륜 서스펜션, 토션빔에 관한 낭설에 대해서
7:20 뒷모습
7:35 후륜 디스크 브레이크(제동/주차 양용)에 대해서
7:56 트렁크
8:25 차량 내부
8:53 계기판
9:20 오디오 인터페이스, 에어컨
10:01 시트
10:43 뒷좌석
11:45 차박이 될까?
12:32 여기는 밝고 건전한 채널, 고갯마루
12:51 주행 이전 차량 평가
13:52 주행 시작
14:21 공차 중량
14:56 엔진 제원
15:41 포니 엑셀 이야기 1
17:38 저속 토크가 부족한 이유
18:34 2014년식 엑센트 엔진 이야기
19:37 일상용 차량에 맞는 실용적인 출력에 대한 생각
20:08 엑센트로 원메이크 레이스를 했어야 하는거 아닌가?
21:20 레이스도 결국은 광고일 뿐이다.
22:15 바디강성, 1세대 엑센트와 비교
23:33 베르나 이야기
24:43 역사의 뒤안길로 사라져버린 모델
25:02 주행 성능, 스파크 M400과 비교 1
25:55 포니 엑셀 이야기 2
26:32 MPI 엔진과 카뷰레터 엔진의 차이
28:11 고속도로 진입
28:32 스티어링 MDPS
28:45 소음 방지 대책
29:18 MDPS가 고속도로에서 직진성이 떨어진다?
30:14 5단 변속기
30:46 연비
31:41 주행 성능, 스파크 M400과 비교 2
31:52 경차는 고속도로에서 무서워서 못타겠어요!
32:24 신차 가격
33:22 4륜 디스크 브레이크 감각
33:45 MDPS 문제점 1
33:53 디스크 브레이크 장점
34:19 브레이크 감각은 브레이크 디스크가 작을수록 좋다.
35:20 트랙에선 과연 어떨까?
35:41 하이그립을 끼울 수 있는건가?
36:00 185/65/14 타이어에 대한 이야기
37:12 엔진음 잠깐 들어보기
37:44 감마 엔진이 괜찮은 이유
39:12 고속으로 달릴수록 출력과 연비가 좋아진다
39:41 운전자세
40:19 오디오 음질 확인
41:58 현대차와 쉐보레차 오디오 음질 차이
42:21 오디오 대역을 넓히기보단 있는 대역을 잘 내자
43:26 엔진, 변속기가 가벼워져도 FF는 FF다.
44:57 1세대 엑센트 유로 이야기
45:46 국도 진입
46:06 어색한 승차감
46:27 엑센트 후속 모델이 없다는 아쉬움
47:36 코너 주행감 1
48:09 FF 운전 중 가장 무서운 시기
48:30 주행 이후 평가
49:13 코너 주행감 2
49:28 독일차와 한국차의 기어비 차이
50:13 해치백은 일상용 차량에게 딱인데.. 그걸 모르네..
50:55 변속 느낌
엑센트 위트 오토 저번주에 이미 사고 영상 봤는데 디테일한 정보와 밝은 에너지에 영상 다 봤네요 ㅎㅎ 구독!!
잘봤습니다.
이번에 첫차로 16년식 위트 구매예정인데 설레네요.
벌써부터 차에 애정이 생깁니다!!
젠쿱오디오는 jbl과 기본오디오의 차이가 큰가요? jbl요즘 20만원에 매물나오던데..업글해야할지..사제로 센터트위터 장착해서 앰프랑 서브우퍼달지..걍 순정에 알갈이만 할지 고민이 커지네요..ㅠ
다음 라이브 방송에서 답변해드리겠습니다.
@@SummitCorsaGruppo 오 감독님 감사합니당!!!!꼭 챙겨볼게요 오디오얘기 즐겁습니다 ㅎㅎ
사회초년생들 스포티지나 투싼 많이 사더라구요..무리해서 바로 독삼사가는 친구들도 꽤되고요
12:35 진짜 쌉공감....
이제 내차인 올뉴프라이드 지디아이1.6차례
현기차라하자는만치만 정말재밋는차
보고 싶었던 차량이네요. 잘 보겠습니다.
퓨딩 pureding 채널 잠시 보느라 좋아요가 늦었습니다. 늘 죄송합니다 형님
매번 좋은 채널 소개시켜주셔서 감사합니다. 덕분에 수명이 더 늘어나겠군요 ㅋㅋ
@@snowblack_4421 수명이 줄어드는게 아니구요? ㅎㅎ
@@LeeMinjai1970 미녀를 10분 이상 보기만해도 수명이 늘어나는 과-학적인 연구결과도 있던데요. 진짜인지는 모르겠지만 그냥 믿고봅니다 ㅋㅋ
아 기아 리오와 엑센트를 서로 비교해서 엑센트가 모든면에서 우월한 평가 받고 있었어도 단 하나 suv같은 시트포지션에 아쉬움이 커서 현대차를 좋다는걸 알아도 남의차를 보듯하게 되었는데.. 바로 보여주시네요. 차박에 대한 이야기?에서 빵 터졌습니다. 언제나 좋은 말씀 감시합니다.
의경 때 아 1세대 엑센트 진짜 원없이 탔었는데.. 골격은 그랬던 차였군요ㅎ 가벼워서인지 당시 정말 잘 나가더라구요 신형 베르나 배정받은 사람들을 동경의 눈빛으로 바라봤었는게 기억이 나네요. 그러다 한계연한이 오고 현대가 수정한 리오를 배정받고 하늘을 날아갈것 같이 좋았어요. 상대적으로 저알피엠 힘이 없어도 디자인도 좋고 스포츠카 같은 시트 포지션에 감동이.. 잊을수 없던 행복한 추억이 되살아 나네요.
같은 엑센트 타는데, 추곡옛길 에서 양구선착장 까지 소양강 구도로 장장20km 거리까지 와인딩 비교해보죠
i30 1세대 리뷰도 재밌을것 같아요.
인제가는 길인가보군요. 잠깐 옆에 타봤지만 고회전으로 갈수록 치고 나가는게 인상 깊었습니다.
엑센트 후기형이 해외에는 출시되고 있습니다. 특히 러시아요. BN7
이차가 날것이라는것에 굉장히 동감합니다 ㅎㅎ
와 우리집에 엑센트 있었는데. 티코타다가 엑센트 바꿨을때 완전 행복했는데...지금은 G70이 너무 갖고싶다.
엑센트위트랑 1세대i30랑 부품호환이 좀 되죠.
카센타 가면 위트인지 30인지 햇깔린다 하드라구요.
엔진룸안은 거의 똑같습니다.
엑센트 시트랑 기어비만 조금 바꾸면 나쁘지 않은 차 같은데;
저도 가족의 안전을 위해서 고민끝에 g4렉스턴으로 넘어오기전 차가 위트 디젤 1.6 수동이였는데 정말 잘타고 다녔죠 차가 생각보다 작지도 않고 짐도 많이 싣고 주행성능도 나쁘지 않았고 무엇보다 연비가 진짜 사기였죠 연료 풀로 넣고 서울서 부산 왕복하고도 경기도 이천까지 갈정도로 말도 안되는 연비 차량 중고차 팔때 수동은 우리나라에서 더이상 거의 판매들이 안된다고 중고차 매입분이 이 차는 칠레로 갈겁니다 했는데 벌써 2년전이네요....... 내 생애 첫차였던 녀석 처분할때 눈물이 살짝 핑 돌았던 정도 많이 들었고 사고없이 잘 타고 다녔던 기억이ㅎㅎ 보고싶네 칠레에서 잘 지내고 있는지.........
자동차는 실제적을 윤회합니다
고철로 모여서 또다른 차로 생산되는겁니다
유교ㆍ불교 개독 등 은
그럴듯한 논리로 포장된
아집일테죠
현대과학이 지배하는 세상입니다
차를 처분할때는 그 차가 어디로
팔려나간단 생각보다
새롭게 단장한다는
긍정적 사고방식이 이롭겠습니다 ㅎㅎ
7월에 제차 서킷 리뷰하신날 인제서킷 가시면서 찍으신건가요? 그렇다면 거의 새벽부터 나오셔서 찍으셨겠네요 ㄷ ㄷ
_엑셀GLS~엑센트유로~베르나해치백~엑센트위트_
카파 수동 6단이 의외로 운전재미가 좋습니다. 저 rpm 파워도 있구요. 단점이라면 5단 1.4 감마보다 조오금 후반이 딸린다는점 ㄷㄷㄷ... 제 첫차가 있었으면 했는데 아쉽니요 ㅠ... (나름 튜닝카라 재미지게 탔습니다. RPF1 15인치에 배기랑 운전석 시트만 투카시트 이식정도였습니다.)
엑디수도 해주세여ㅋㅋ 재밌게 잘 봤습니당!!
국산제조사의 소형세단&해치백 부재가 아쉽긴합니다. 근데 아마 계속 있었어도 세대를 거듭할 수록 커지는 사이즈 때문에 소형이라 하기도 뭐하겠군요~
렉서스 is250 2세대는 어떤가요 감독님??ㅎㅎ
고장도 잘 안나고 그나마 작은 차체(?)에 후륜구동이라서 관심있는 차량이어서 궁금합니다
차라리 1세대가 낫습니다. Is250 으로 가면서 굉장히 무거워지고 차 셋팅 자체가 재미없게 변했습니다.
엘란트라는 처음나왔을때 1.5 sohc 1.6 dohc 로 나왔다가 페이스리프트 되면서 1.5 sohc 1.5 dohc 1.8 dohc 로 변경되었습니다. 그리고 금호 파워맥스가 아니고 파워레이서라구요! ㅋㅋㅋ 옛날생각 나네요...
제가 잘못 알았나 싶어서 다시한번 곰곰히 옛기억을 되짚어 봤습니다.
제가 말하는 타이어는 파워맥스가 맞습니다.
파워레이서 시리즈는 따로 있었습니다만 타이어 패턴이 좀 더 촘촘한 사계절타이어였습니다.
파워맥스는 1990년에 처음 봤는데 타이어 패턴이 좀 더 큼지막한게 당시로선 보기 힘든 하이그립타이어 패턴이었습니다.
@@LeeMinjai1970 업무에 혼선을 드려 죄송합니다 ㅡ.ㅡ ㅎ
엑디수 누적거리 6만입니다~
수동클러치 내린후 연비와 출력토크가 어마어마
해졌습니다. 고속도로 타기만하면 연비가 끝장이네요 무엇보다 엄청 민감해진 클러치에
적응중이라 힘드네요
액센트 엔진힘이없어요..참고하세요
감마는 고회전위주
카파는 저회전위주 입니다.
엔진마다 특색이 있는거고
.4치고 출력이 낮은건 아니죠,,,
영상속에서 고회전엔진이라고 몇번을 설명하는데 ‘힘이없다 이러고있네..
관심이 많이 있는 차인데 리뷰가 나왔군요! 다만 파워트레인과 휠베이스는 똑같고 길이가 약간 더 짧고 윤거는 약간 더 넓은 동시대 프라이드는 엑센트에 비해 어떨지 궁금하기도 하네요.
강성이 어땠는지 기억은 없지만.
많은 분들은 느끼신다는데 전 느낄수 있으려나,,
참 가벼웠던 기억이 있습니다
잘나갔었던.
문 닫거나 트렁크,본네트 여닫을때
느낌이 참 그러했던 기억은 있습니다
잘보았습니다 감독님.
엑센트 위트 마지막 모델 마눌차로 굴리고 있는데 CVT미션만 빼고는 나름 만족 ㅋㅋㅋ 막굴리기 좋아요
제가 이상한줄 알았는데 속도 80쯤 핸들링이 불편하다고 말하는분은 감독님이 처음임
현기 mdps는 지금도 불편하고 감성주행에 엄청난 걸림돌이면서 차에대한 애정도 안생기는 큰 문제죠
정전기문제입니다. 스티어링 칼럼 밑에 알루미늄 테이프 길게 붙이면 약간 무거워질거에요.
아베오와 비교해서 차 성능이나 이런건 어떤가요?
나라마다 이름이 다른건 그나라에 비슷한이름의 차가있어서 그런거 아닐까요
우리 나라에서 판매되는 이름이
현지에서 부정적인 뜻이거나 다른 어떤 사정으로
우리 나라에서 판매하는 이름을 쓰지 못하는 경우가 있습니다
11년 엑디수 1.6 아직도 운행중..절대 못버립니다..그놈의 연비 때문에 다른차는 못타요..8~90 km 국도연비 28km ....이 차는 하이브리드 보다 좋아요..^^
제 오토바이보다도 연비가 좋네요 ㅎㄷㄷ
엑디수 타고있는데 엑휘수? 휘발류 수동도 타보고 싶네요
디젤인가요 휘발유인가요? 다음 서킷편은 디젤이라고 올라와서 헷갈려서요.
본 영상의 차량은 가솔린 차량입니다. 서킷 주행 차량과 다른 차량입니다.
형제차인 올뉴프라이드 1.4 세단 오토 타고 있습니다. 다른게 있다면 카파로 바뀐 엑센트와 달리 올뉴프는 단종까지 1.4는 쭉 감마엔진+자동4단을 탑재했더라구요
리어 디스크 브레이크는 깡통에서도 선택할 수 있는 VDC 옵션을 넣으면 ABS랑 같이 들어갑니다. 안넣으면 드럼이에요 ㅋㅋ
근데 한 트림 위로 가면 기본이라 올뉴프나 엑센트나 한번도 드럼인 차를 보지는 못했네요.
감마 1.4 오토는 4단이라 차라리 6단인 수동이 나은 것 같다는 생각이 매번 듭니다.. 너무 답답해요
1.4는 카파엔진입니다. 1.6만 감마엔진입니다. 1.4짜리 감마엔진은 없습니다
아베오 1.6 자연흡기 리뷰한버뉴해주실 생각없으신가요ㅋㅋㅋ제차입니다 ㅎㅎㅎ
엑센트 해치백 수동이네요.
이 차 영상이 올라온다는 것은 곧 팔린다는 얘기일까요? ㅋㅋㅋ
안타깝게도 아직은 판매 계획이 없습니다. 다만 항상 열린 마음으로 언제든지 팔 수도 있다는 마음가짐으로 살고 있습니다.^^
강릉사세요?
네 그렇습니다~