Buenísima prueba ! Por acá usuario de 1200 y hace un par de años de la 1250 y no he logrado encontrar una moto que me logre dar la alegría de la 800gs, tuve una un par de años y me enamoré de las Trail, quizás ahora si sea la indicada para off🎉
Joo que pistita mas suave y Wuay el otro dia vi una prueba de su primita pequeña la Voge 900 DSX y la meten por un cacho barranco con cada pedrusco que no veas hasta que no puede mas y claro pues hacen tope las suspensiones etc. La objetividad siempre no es igual para todas las marcas y no digo que no sea una buena moto que lo es y me encanta el precio menos.
Muy clara la exposición del nuevo modelo. A ver si consiguen lavar la imagen de su anterior 850, de manera especial en el mundo más trailero. La reducción de peso ya es una necesidad para cualquier modelo.
Sí, creo que la anterior 850 ya nació obsoleta respecto de su competencia. En esta ocasión mi opinión es diferente, creo que está al nivel de las demás.
Como siempre Álvaro espectacular, en mi humilde opinión está moto hablando de chasis tengo la sensación de que no ha cambiado mucho o casi nada y creo que por precio me decantaría por la Tiger 900 rally pro 2024 o la Desert x o la 890 adventure r creo que son operaciones más interesantes gracias y un saludo.
El chasis es lo que menos ha cambiado, de hecho conserva geometrías. La diferencia principal está en que no sólo han quitado 14 kg, es que muchos de ellos se los han quitado de la parte más alta -depósito, subchasis, escape y batería-, por lo que se convierte en una moto completamente diferente al tener el peso más centrado. Y, por supuesto, las suspensiones. Es una moto que no tiene nada que ver con la anterior. En cuanto a tus preferencias, siguiendo tu criterio del precio, pues no sé qué decirte. Habría que echar cuentas con el equipamiento de unas y otras.
Hola quiero una Bmw 900 GS... Si el vendedor te devuelve el saludo, "Pack cortesía", son 999 euros más... Si, así juegan estos alemanes al teto... Que me corrijan los expertos, pero con ese depósito no da para Marruecos, con esa altura no da para tipos no alemanes, ni trialeras, con ese precio si te devuelven el saludo ya sobrepasa a la competencia, y todo lo que le añadas será peso en exceso. Pero bueno, mejor que la anterior Bmw parece ser, Aunque no veo al Sinewan soltando la Ducatank para volverse a la marca Bávara. Con respecto a la prueba, como siempre, excelente, tan faltao unos zapatos de plataforma alta, jajaja, pero más mérito todavía por esto.
Sí, lo de las botas con plataformas me lo voy a plantear. Pero vamos, la altura de la F 900 GS es similar a la de cualquier trail que ya tenga un recorrido de suspensiones válido para campo y que no vayas en un asiento bajo hundido. No estoy de acuerdo con lo que comentas del precio. Es cierto que BMW va añadiendo costes según vas añadiendo extras, pero su precio de salida es más bajo que el de su competencia, hay margen para añadir cositas. En cuanto al depósito, sí, es pequeño para una moto de este tipo.
Buenisimo el video, el primero que veo de este modelo. 8:26 se nota como cruje el embrague, el chasis lo veo muy parecido al anterior si no es el mismo 🤔
Gracias por tus palabras. Tendría que compararlas el mismo día y mismo recorrido. Pero me atrevo a decir que veo mejor la BMW para campo. Pero si haces uso mixto, en carretera la BMW es más incómoda.
Gracias por tus palabras. Buena pregunta, difícil elección. Si fuera a hacer mucho más off-road que carretera, me quedaría la BMW porque la noto más ligera y fácil de llevar en tierra. Si mi uso fuera 50/50 o más carretera que campo me quedaría la Tiger 900 Rally Pro porque es más confortable para hacer muchos kilómetros.
Parece una buena moto pero..donde pones el petate ? desde luego no la cambio por mi vieja f800gs con motor rotax..lo único que me gustaría en ella es la horquilla regulable. Saludos y buena prueba !
Tengo que revisar ese dato, no lo tengo. Lo que sí te puedo decir es que el mismo con las suspensiones top que con las normales porque no cambia el recorrido. Lo miro y cuando tenga el dato lo pongo en esta respuesta.
@@Motofichas Gracias por la respuesta, los motores de alta cilindrada de BMW son fabricados en Alemania, creo que bueno debe venir con las especificaciones que BMW pide, pero para eso es un poco critico creo que baja un poco la calidad, para las motos hechas en Alemania y Japon son las primeras son duraderas y de granm calidad, quieres una moto que no tengas tantos problemas Honda,Yamaha,Suzuki Kawasaki y tenia las BMW Y KTM pero BMW creo que no es el camino correcto puede ser quee stoy equivocado ya tuve dos BMW y fueron buenas pero tuve una YAMAHA y una HONDA excelentes
Hoy día, prácticamente todos los fabricantes desarrollan productos en China. La calidad la pone el fabricante con sus estándares. Hay motos con mala fama en el apartado mecánico que se fabrican en Europa y otras con buena fama que se fabrican en Asia. Saliendo del mundo de la moto, creo que los iPhone son los smartphone con mejor fama y se fabrican en China. Yo no tengo problema en adquirir algo fabricado en China, no miro la procedencia, sinceramente.
El enfoque es diferente eso está claro pero sin lugar a dudas me quedo con la Moto Guzzi Stelvio mucha más personalidad,más atracctiva y probablemente más barata a igualdad de equipamiento
Son motos muy diferentes, no tienes más que coger las fichas técnicas y verás que salvo el motor, lo demás no tienen nada que ver: suspensiones, chasis, subchasis, basculante, electrónica... Está en niveles muy separados.
@@gaesca No estoy diciendo que una sea mejor que la otra, simplemente que son más diferentes de lo que podría pensarse. Lo único que comparten es el motor, el resto es diferente, sobre todo la orientación de uso. Tengo muchas ganas de probar la Voge, es una moto muy interesante. La 525DSX me gustó muchísimo y estoy seguro que la 900DSX es un gran producto igualmente. Pero insisto en que la veo mucho más turística que la F 900 GS, lo que puede ser precisamente su gran ventaja o su principal defecto dependiendo del uso al que vaya a ser sometida. Un saludo.
@@Motofichas la voge 900 y la gs comparten casi todo. Motor, chasis, y las suspensiones seguramente sean idéntica, si no parecidas.... habrá que ver como queda
El chasis, subchasis, basculante y depósito son distintos. Suspensiones Showa/Sachs en la BMW y Kayaba en la Voge, con distinto recorrido. Distinto peso y reparto del mismo. Son muchas las diferencias.
En este concepto, si no necesitas tanto motor, cosa que no creo, mejores la tuareg y la tenere, por ese orden y si quieres más de 100 cv mejores también la triumph, ktm y ducati desert....esta vez BMW no ha conseguido superar a ningún rival, solo el marketing les hará vender....
Efectivamente, si solo vas a hacer campo, mejor la Tuareg y la Tenere. Pero te diría más, si solo vas a hacer campo, mejor una moto de enduro con depósito de más capacidad. Si necesitas 100 CV, como dices, están las otras opciones. Cada una tiene sus pros y sus contras, creo que la F 900 GS está al nivel de ellas, aunque también depende de las preferencias de cada uno.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
🙌🏼 No me canso de repetirlo. El mejor probador de todo RUclips.
Muchas gracias por tus palabras.
La moto es preciosa, pero tiene mucha y muy buena competencia en su sector.
La prueba, espectacular, clara y sincera. Como siempre.
¡¡Enhorabuena!!
Videazo el de esta nueva F900 GS, Felicitaciones.
Buenísima prueba ! Por acá usuario de 1200 y hace un par de años de la 1250 y no he logrado encontrar una moto que me logre dar la alegría de la 800gs, tuve una un par de años y me enamoré de las Trail, quizás ahora si sea la indicada para off🎉
Muy buena review 👍🏼
Hace tiempo que bmw perdió el norte y sigue sin encontrarlo.
Muy buen trabajo, gracias por compartir tus experiencias!
Joo que pistita mas suave y Wuay el otro dia vi una prueba de su primita pequeña la Voge 900 DSX y la meten por un cacho barranco con cada pedrusco que no veas hasta que no puede mas y claro pues hacen tope las suspensiones etc. La objetividad siempre no es igual para todas las marcas y no digo que no sea una buena moto que lo es y me encanta el precio menos.
Excelente review 👍🏻 y muy honesta, Felicidades ! Saludos desde Zacapu Michoacan México ✌🏻
Como siempre Álvaro, súper clara tu exposición, tanto de las sensaciones como de los aspectos más técnicos.
Saludos desde Chile 🇨🇱
Interesante apuesta de BMW. Ojalá puedan hacer una comparativa de estas nuevas 900cc de carácter Off Road.
Muy clara la exposición del nuevo modelo. A ver si consiguen lavar la imagen de su anterior 850, de manera especial en el mundo más trailero. La reducción de peso ya es una necesidad para cualquier modelo.
Sí, creo que la anterior 850 ya nació obsoleta respecto de su competencia. En esta ocasión mi opinión es diferente, creo que está al nivel de las demás.
Muy interesante la moto y una muy buena prueba.
Gracias, McMartin. Un placer verte por aquí.
Como siempre Álvaro espectacular, en mi humilde opinión está moto hablando de chasis tengo la sensación de que no ha cambiado mucho o casi nada y creo que por precio me decantaría por la Tiger 900 rally pro 2024 o la Desert x o la 890 adventure r creo que son operaciones más interesantes gracias y un saludo.
El chasis es lo que menos ha cambiado, de hecho conserva geometrías. La diferencia principal está en que no sólo han quitado 14 kg, es que muchos de ellos se los han quitado de la parte más alta -depósito, subchasis, escape y batería-, por lo que se convierte en una moto completamente diferente al tener el peso más centrado. Y, por supuesto, las suspensiones. Es una moto que no tiene nada que ver con la anterior. En cuanto a tus preferencias, siguiendo tu criterio del precio, pues no sé qué decirte. Habría que echar cuentas con el equipamiento de unas y otras.
Hola quiero una Bmw 900 GS... Si el vendedor te devuelve el saludo, "Pack cortesía", son 999 euros más... Si, así juegan estos alemanes al teto... Que me corrijan los expertos, pero con ese depósito no da para Marruecos, con esa altura no da para tipos no alemanes, ni trialeras, con ese precio si te devuelven el saludo ya sobrepasa a la competencia, y todo lo que le añadas será peso en exceso. Pero bueno, mejor que la anterior Bmw parece ser, Aunque no veo al Sinewan soltando la Ducatank para volverse a la marca Bávara.
Con respecto a la prueba, como siempre, excelente, tan faltao unos zapatos de plataforma alta, jajaja, pero más mérito todavía por esto.
Sí, lo de las botas con plataformas me lo voy a plantear. Pero vamos, la altura de la F 900 GS es similar a la de cualquier trail que ya tenga un recorrido de suspensiones válido para campo y que no vayas en un asiento bajo hundido. No estoy de acuerdo con lo que comentas del precio. Es cierto que BMW va añadiendo costes según vas añadiendo extras, pero su precio de salida es más bajo que el de su competencia, hay margen para añadir cositas. En cuanto al depósito, sí, es pequeño para una moto de este tipo.
La línea/zaga de la moto es preciosa
Buenisimo el video, el primero que veo de este modelo. 8:26 se nota como cruje el embrague, el chasis lo veo muy parecido al anterior si no es el mismo 🤔
El chasis no ha cambiado, tiene las mismas geometrías. Cambia el subchasis y el depósito, mucho más ligeros.
Como siempre Álvaro, muy buen video que muestra una prueba fántastica de la F900. Tu crees que es mejor para campo que mi Adventure 890 R?
Gracias por tus palabras. Tendría que compararlas el mismo día y mismo recorrido. Pero me atrevo a decir que veo mejor la BMW para campo. Pero si haces uso mixto, en carretera la BMW es más incómoda.
Para cuando la prueba de la F900 adv?
EXCELENTE VIDEO, te vemos desde Mexico. una pregunta, con cual te quedas? con esta o con la tiger 900 rally Pro 2024? y porque? gracias
Gracias por tus palabras. Buena pregunta, difícil elección. Si fuera a hacer mucho más off-road que carretera, me quedaría la BMW porque la noto más ligera y fácil de llevar en tierra. Si mi uso fuera 50/50 o más carretera que campo me quedaría la Tiger 900 Rally Pro porque es más confortable para hacer muchos kilómetros.
Parece una buena moto pero..donde pones el petate ? desde luego no la cambio por mi vieja f800gs con motor rotax..lo único que me gustaría en ella es la horquilla regulable. Saludos y buena prueba !
Es una moto muy distinta a la tuya, efectivamente. Y sí, más complicado el poner equipaje, salvo alforjas o bolsas blandas.
Buenas tardes. Cual es la altura minima al suelo con la horquilla showa de 45mm. Vamos la que has sacado en el video. Muchas gracias. Un saludo
Tengo que revisar ese dato, no lo tengo. Lo que sí te puedo decir es que el mismo con las suspensiones top que con las normales porque no cambia el recorrido. Lo miro y cuando tenga el dato lo pongo en esta respuesta.
Buen vidio queria preguntar si BMW fabrica este motor en Alemania o en China ya que esta haciendo algunos motores en China
El motor lo fabrica Loncin en China. Ya hacía el de la 850 anterior.
@@Motofichas Gracias por la respuesta, los motores de alta cilindrada de BMW son fabricados en Alemania, creo que bueno debe venir con las especificaciones que BMW pide, pero para eso es un poco critico creo que baja un poco la calidad, para las motos hechas en Alemania y Japon son las primeras son duraderas y de granm calidad, quieres una moto que no tengas tantos problemas Honda,Yamaha,Suzuki Kawasaki y tenia las BMW Y KTM pero BMW creo que no es el camino correcto puede ser quee stoy equivocado ya tuve dos BMW y fueron buenas pero tuve una YAMAHA y una HONDA excelentes
Hoy día, prácticamente todos los fabricantes desarrollan productos en China. La calidad la pone el fabricante con sus estándares. Hay motos con mala fama en el apartado mecánico que se fabrican en Europa y otras con buena fama que se fabrican en Asia. Saliendo del mundo de la moto, creo que los iPhone son los smartphone con mejor fama y se fabrican en China. Yo no tengo problema en adquirir algo fabricado en China, no miro la procedencia, sinceramente.
El enfoque es diferente eso está claro pero sin lugar a dudas me quedo con la Moto Guzzi Stelvio mucha más personalidad,más atracctiva y probablemente más barata a igualdad de equipamiento
No tienen nada que ver, son conceptos muy muy distintos. Todo depende del uso que le vayas a dar.
@@pablocaldera1978 es lo primero que digo , son enfoques diferentes. Desde luego yo me quedo con la Stelvio
@@Motofichas son distintas desde luego ,son enfoques diferentes,yo sin dudarlo me quedo con la Stelvio.
Bro crees que llegaría en ambas punta de pies, mido 1.73
Hola, creo que sí llegarías a apoyar las dos puntillas, o un pie con el otro en el estribo.
Porque comprar esta si la Voge es le misma por la mitad?
Son motos muy diferentes, no tienes más que coger las fichas técnicas y verás que salvo el motor, lo demás no tienen nada que ver: suspensiones, chasis, subchasis, basculante, electrónica... Está en niveles muy separados.
@@Motofichas esperemos a ver la voge... lo mismo es mejor que esta.
@@gaesca No estoy diciendo que una sea mejor que la otra, simplemente que son más diferentes de lo que podría pensarse. Lo único que comparten es el motor, el resto es diferente, sobre todo la orientación de uso. Tengo muchas ganas de probar la Voge, es una moto muy interesante. La 525DSX me gustó muchísimo y estoy seguro que la 900DSX es un gran producto igualmente. Pero insisto en que la veo mucho más turística que la F 900 GS, lo que puede ser precisamente su gran ventaja o su principal defecto dependiendo del uso al que vaya a ser sometida. Un saludo.
@@Motofichas la voge 900 y la gs comparten casi todo. Motor, chasis, y las suspensiones seguramente sean idéntica, si no parecidas.... habrá que ver como queda
El chasis, subchasis, basculante y depósito son distintos. Suspensiones Showa/Sachs en la BMW y Kayaba en la Voge, con distinto recorrido. Distinto peso y reparto del mismo. Son muchas las diferencias.
Como la ves comparada con la Touareg?
Son motos diferentes. La Tuareg es para mí la competencia de la Tenere 700, una moto con menos potencia y más ligera que la nueva F 900 GS.
En este concepto, si no necesitas tanto motor, cosa que no creo, mejores la tuareg y la tenere, por ese orden y si quieres más de 100 cv mejores también la triumph, ktm y ducati desert....esta vez BMW no ha conseguido superar a ningún rival, solo el marketing les hará vender....
Efectivamente, si solo vas a hacer campo, mejor la Tuareg y la Tenere. Pero te diría más, si solo vas a hacer campo, mejor una moto de enduro con depósito de más capacidad. Si necesitas 100 CV, como dices, están las otras opciones. Cada una tiene sus pros y sus contras, creo que la F 900 GS está al nivel de ellas, aunque también depende de las preferencias de cada uno.
Me quedo con mi 850 gs rally
No tienen nada que ver, son motos con enfoques diferentes.
Muy cara , fea en parte de atrás e motor fabricado en China ...una vergüenza.
Es un pepino de moto y guapísima!!!!
La estética es subjetiva, a mí me ha encantado. Y el motor fabricado en China, como el 90% de las cosas que la mayoría tenemos en nuestras casas.
@@Motofichassí señor, Ktm en India y triumph en Tailandia, el rotax es muy bueno pero los chinos tb saben hacer cosas de calidad
En esta no llegas al suelo
Una más que añadir a mi lista de motos a las que no llego. jajaja