Топливную иглу можно подобрать от китайца она будет с прорезиненым седлом, и уровень настраивай когда поплавок только дотрагивается до иглы то бишь карб будет не вертикально, а под углом 45 градусов.
@@Ilushka19 спасибо за совет! у меня его парень просид продать , а я этот карбюратор надыбал для " экономичности" расхода топлива. вот и поставил на свою 49-ку !!! еле завёл , но обороты так и не поднимал! теперь продам на фиг! мой родной попробую подрегулировать после ревизии.
Всем привет.подскажите,что за проблема может быть и что сделать?на холостых работает хорошо.начинаю ехать и когда даю газ,чтоб набрать оборотов и переключиться на другую скорость,то не тянет и начинает захлебываться,вот вот заглохнет.попробовал проехать опустив рычажок пускового механизма,чтоб обогатить смесь(этот тот рычажек,что мы используем при запуске двигателя,чтоб прогреть).так вот при включенном рычажке мотоцикл работает отлично,тянет и не захлебывается
1.- разбери и прочисти карб, возможно засорились жиклеры (главный особенно) 2- попробуй поднять дозирующую иглу на одно деление 3- регулируй винт качества смеси 4- если все 3 способа не помогли смотри уровень поплавков он должен быть 26мм
Спасибо чувак. Очень сильно помог. Какой у тебя расход на 100 км? Я на 10 л проехал 401 км. Ездил на работу по асфальту. Дорога прямая без светофоров и прочего, 8 км от дома до работы. Получается примерно 2.5 литра на сотню, хотя с заводским корбюратором расход по паспорту около 3.5 литра. Ехал 60-65 км/ч.
Пётр Прокопенко , у меня расход 3.5 -4 литра, полностью грунтовые дороги, режимы езды тоже разные, 400км ты по спидометру проехал, если спидометр прыгает стрелочка, возможно он не правильно показывает
У Вас не было такой проблемы, чтобы на средних оборотах двигатель не тянул,глохнул.Как будто что-то мешает развивать обороты. Получается как будто провал на средних.На холостом бодрый и нет такой проблемы, а вот только трогаешь с места и тут он начинает глохнуть или давиться и сам не пойму что это!Надо только поднимать заслонку ,чтобы проглотнуть этот барьер скажем так. Когда газ откроешь так он давится, а потом как прорвет аж на дыбы встает, но я же не буду так постоянно ездить) И на холостом работает четко. Уже крутит винт качества, опускал и поднимал иглу и все равно ничего не дало.Кстати, на каком делении игла должна стоять? С движком проблем нет, так как на старом К62с нет такой проблемы. Чистил, продувал да и что там чистить то ведь карб новый оригинал. Уровень в поплавковой не проверял, но думаю там всё норм. Как мне сказали в магазине там все настроено уже. На карбе выбито Pacco P-47RL. Я просто тут видел обзоры Pacco P-47B
Илья, да вроде поплавок целый! Ещё поковыряюсь ,может найду к чему прикопаться. У меня карб новенький как я и говорил ,не ужели дырявый поплавок.Как гляну - отпишу. Интересно ?почему только на средняке такая фигня?)
на к62с такой проблемы нету. Поменял так как он раздолбаный и ремкомплект вообще херня какая то... Купил новенький оригинальный Pacco. Сегодня проверил уровень, короче он был 29! Я поставил 25.5. Мерил от прокладки. Игла не третьем положении так и стоит, я ничего там не лазил.. Качество - 1.5 об.Ещё раз продул компрессором. Не заводил , так как бензина нету))) Не знаю, проверим. Странно как то! Никогда раньше такого не было. У меня раздолбаный советский лучше работает чем этот)Значит проблема в кабре, я такой вывод сделал. Минск в хорошем состоянии достался+ я в него немного денег вкинул, короче состояние отличное.Я вообще за техникой ухаживаю. Бензин 92, масло MANNOL полусинтетика 2Т.Там не к чему придраться.Хотя бензины и масла это уже иная тема. Минск 3.112, кажется так называется эта модель. В мануале ещё написано" для сельской местности".Ставил ещё к65 из Муравья и работал он отлично, но жрет очень. Заправлю - проверю и отпишу. Наверное карб, а там хрен его знает. Самому интересно хоть убей). У знакомого вроде как был но там ушей нету уже.Не понимаю на хера так тянуть, что аж уши разгибаются)) Там подтянул гайку, конечно же гровер + шайба обязательно и всё там отлично тем более есть резиновое кольцо уплотнитель .
Как лекция в институте, все ясно. Главное на понятном языке. Спасибо, Сергеич!
Как сказал диаметр дыры 😂 и я понял это профи !
спасибо за видео помог мне настроить, сделал 26 мм, все хорошо, и иглу на середину
Твоё видео помогло в регулировке оборотов, спасибо, даже нагар на свече стал светло коричневым
просто и по делу!!!!
Спасибо чел, блогодарю от душы
Топливную иглу можно подобрать от китайца она будет с прорезиненым седлом, и уровень настраивай когда поплавок только дотрагивается до иглы то бишь карб будет не вертикально, а под углом 45 градусов.
проушины погнутые. чтоб такого не было надо применять не стальные шайбы а шайбы из меди или толстого алюминия-желательно из отожженной меди
зачёт !
Благодарю!
Скажите а что делать, если для настройки холостога, можно ли нарезать резьбу там?
а что можете сказать по поводу применения этого карбюратора к двигателю в 346 м 3 ? " потянет " или слабовато будет?
Для такого объёма двигателя он очень мал, во первых маленький диффузор и жиклеры, вообщем будет работать только на холостых хорошо
@@Ilushka19 спасибо за совет! у меня его парень просид продать , а я этот карбюратор надыбал для " экономичности" расхода топлива. вот и поставил на свою 49-ку !!! еле завёл , но обороты так и не поднимал! теперь продам на фиг! мой родной попробую подрегулировать после ревизии.
gennadiy schyschkanov на иж 49 должен стоять к28
@@Ilushka19 правильно ! и не просто К-28 , а К- 28 Б !
подписался
Подскажите пожалуйста какой трос газа лучше поставить на такой Карбюратор??
родной от мотоцикла минск, можно при желании поставить с ижа с восхода,с некоторыми доработками
то что надо
Всем привет.подскажите,что за проблема может быть и что сделать?на холостых работает хорошо.начинаю ехать и когда даю газ,чтоб набрать оборотов и переключиться на другую скорость,то не тянет и начинает захлебываться,вот вот заглохнет.попробовал проехать опустив рычажок пускового механизма,чтоб обогатить смесь(этот тот рычажек,что мы используем при запуске двигателя,чтоб прогреть).так вот при включенном рычажке мотоцикл работает отлично,тянет и не захлебывается
1.- разбери и прочисти карб, возможно засорились жиклеры (главный особенно) 2- попробуй поднять дозирующую иглу на одно деление 3- регулируй винт качества смеси 4- если все 3 способа не помогли смотри уровень поплавков он должен быть 26мм
@@Ilushka19 спасибо,буду пробовать
Опусти иглу
Спасибо чувак. Очень сильно помог. Какой у тебя расход на 100 км? Я на 10 л проехал 401 км. Ездил на работу по асфальту. Дорога прямая без светофоров и прочего, 8 км от дома до работы. Получается примерно 2.5 литра на сотню, хотя с заводским корбюратором расход по паспорту около 3.5 литра. Ехал 60-65 км/ч.
Пётр Прокопенко , у меня расход 3.5 -4 литра, полностью грунтовые дороги, режимы езды тоже разные, 400км ты по спидометру проехал, если спидометр прыгает стрелочка, возможно он не правильно показывает
0:36 диаметр дыры)
Смотри ты говоришь если поплавок брякает значит он пробит, у меня брякает замачивал на ноч утром все как и было что кто значит
Взвешай его и все узнаешь, весить должен от 10 до 11,5 грамм по-моему
пацан такой на веселе и цытатки смешныее
У Вас не было такой проблемы, чтобы на средних оборотах двигатель не тянул,глохнул.Как будто что-то мешает развивать обороты. Получается как будто провал на средних.На холостом бодрый и нет такой проблемы, а вот только трогаешь с места и тут он начинает глохнуть или давиться и сам не пойму что это!Надо только поднимать заслонку ,чтобы проглотнуть этот барьер скажем так. Когда газ откроешь так он давится, а потом как прорвет аж на дыбы встает, но я же не буду так постоянно ездить) И на холостом работает четко. Уже крутит винт качества, опускал и поднимал иглу и все равно ничего не дало.Кстати, на каком делении игла должна стоять?
С движком проблем нет, так как на старом К62с нет такой проблемы. Чистил, продувал да и что там чистить то ведь карб новый оригинал. Уровень в поплавковой не проверял, но думаю там всё норм. Как мне сказали в магазине там все настроено уже. На карбе выбито Pacco P-47RL. Я просто тут видел обзоры Pacco P-47B
Илья, да вроде поплавок целый! Ещё поковыряюсь ,может найду к чему прикопаться. У меня карб новенький как я и говорил ,не ужели дырявый поплавок.Как гляну - отпишу. Интересно ?почему только на средняке такая фигня?)
может дело не в карбе?
на к62с такой проблемы нету. Поменял так как он раздолбаный и ремкомплект вообще херня какая то... Купил новенький оригинальный Pacco. Сегодня проверил уровень, короче он был 29! Я поставил 25.5. Мерил от прокладки. Игла не третьем положении так и стоит, я ничего там не лазил.. Качество - 1.5 об.Ещё раз продул компрессором. Не заводил , так как бензина нету))) Не знаю, проверим. Странно как то! Никогда раньше такого не было. У меня раздолбаный советский лучше работает чем этот)Значит проблема в кабре, я такой вывод сделал. Минск в хорошем состоянии достался+ я в него немного денег вкинул, короче состояние отличное.Я вообще за техникой ухаживаю. Бензин 92, масло MANNOL полусинтетика 2Т.Там не к чему придраться.Хотя бензины и масла это уже иная тема. Минск 3.112, кажется так называется эта модель. В мануале ещё написано" для сельской местности".Ставил ещё к65 из Муравья и работал он отлично, но жрет очень. Заправлю - проверю и отпишу. Наверное карб, а там хрен его знает. Самому интересно хоть убей). У знакомого вроде как был но там ушей нету уже.Не понимаю на хера так тянуть, что аж уши разгибаются)) Там подтянул гайку, конечно же гровер + шайба обязательно и всё там отлично тем более есть резиновое кольцо уплотнитель .
окей
может просто неудачно отрегулировал или подсос воздуха или топлево такое на заправке-такое бывает
Пакажи как тросик газа вставить туда
Я могу показать
Стоит просто посмотреть, секундное дело)
Есть у тебя инст нужно отписать в личку
vk.com/ilya_ushkov вк
Подари мне его