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好懷念，我大概在1990年時就做這個行業（學徒），工藝方面就不比較了，車子骨架沒有噴防鏽漆這點差好多，可能是當地比較乾燥吧！
原來是做粗工的人
你是哪里人？汽车可以手工打造吗？
以前的師傅沒好的設備也能做 真的是真功夫!!看來我們年紀相當
我在公交车厂做过，我们车身是不会用三角铁的，是用高强度管材在下面分块焊接好，两侧，车头车尾，顶棚都是独立分开的，先在下面各工位焊接好，最后再用行车吊起来拼焊到一起，然后打磨平整，再整车进入喷漆房，我们焊接作业是二氧化碳保护焊，氩弧焊比较多，手工电焊很少
其實造車真的是這樣的哦，只是他們很不規範而已。有一說一嚴守一，這些人真的很聰明，很能幹。為他們點讚，希望他們國家能實現現代工業化。
算了吧，这种国家的人能做这样的车已经是智商的天花板了，不然也不会穷那么多年，他们的智商连印度都干不过
什麼現代化？你在胡說什麼？他們有核武，有能力生產濃縮鈾，有能力生產飛機。只是整個國家不知在什麼地方出了問題，發展得一副小兒麻痹的模樣。
中國台灣的遊覽車也是啦~國外進口底盤，國內手搓車架
中國的巴鐵兄弟和中國混那麼久還是那個鳥樣，看不到希望啦😂
@@umacyan9153 老墨跟美國混這麼久，結果？成為國際笑話，市長在辦公室被人槍殺。
懷念啊！都快40年了，當年當學徒就是做這種骨架40年前的骨架也比這牢固，沒這麼粗糙
這一車禍就全爛了，車上乘客無一幸免。並不是結構上的問題，而是他使用的金屬材質，歐盟的標準是要用高韌性與剛性的特殊鋼，焊點也是要特殊的工法。
没任何时候都强度，翻车撞车全部散架 大巴变灵车
真材实料 要比中国大陆的车好很多
你的美国ba人日本爹地也用中国大巴车啊真可惜@@JoeMaMaTV
狗叫什么@@JoeMaMaTV
@@ameliad.6042 你们看youtube 是犯法的。可怜的孩子 小心点啦
@@ameliad.6042 你也用英文名字的啊。😂
唔駛擔心,咁高嘅技術唔會出口,最好的留比自家用😁
二手大货改的，其实不安全，也不结实，就瞅着表面光溜。
骨架也有問題，不說鋼材，結構看來根本是元宵節彩車
这种车坐上70人，真恐怖，直接全送走
只要不超速驾驶无论什么交通工具都会安全😊
超危險的車子，一個鐵板四到六個焊接點而已，隨便一撞都是可以出人命的薄鐵皮，看外觀有模有異樣，感到股價這樣隨意地和幾個點真的令人捏把冷汗
台灣現在的製造方法也沒有差很多.....今年才從做了五年的公車製造廠離職~
现在汽车还是手工焊接？
台南那邊嗎？😊😊
@@kovacsmulder.billow6938 台灣電動公車產業都這樣，這點輸大陸很多，無法否認
@@露-p8o 高雄
改裝車自然只能手工焊接啊～ 台灣遊覽車原裝很貴，所以很多車是二手拼裝來的，車體重建可以很豪華，其實也是類似的幹法，只是材料比較高級還有驗車安檢......
全员焊武帝，他们是买不到螺丝吗？😂买的人估计是不打算以后维修更新设备了。
這本來就是二手底盤了新的底盤不會長這樣
賓士做巴士也大概差不多方法 只是環境很乾淨
呢行似係車身工程
不同 人家車尾車頭是膠殼破璃纖維
@@yiusingcheung4572 台灣順益汽車代理的OC500好像也是金屬前後保桿
如座椅不打鏍絲只是燒桿是很不安全，有機會會分離。
香港人叫組合車一粒螺絲不用完全焊接遇交通意外可能完全分解？Hong Konger called combination vehicle no need one screw completely welding if have traffic accident probably totally decomposition?
车身刚性不足，平直路没问题，但操控起来容易散架
我服了 ..............
没撞击测试！ 佩服😊
唯一跟華人不一樣的地方就是師傅都很堅持穿長褲長袖工作，真是體面。
这个跟他们的宗教信仰有关
台灣拼裝大巴車也這樣造
幽靈馬車⋯😂
極樂巴士
好好好宇通的座椅
高手作品!？
台灣一堆車體廠 在安全規範內 製作方法類似，也是購入底盤車後 按照客戶需求在法規之內打造車體。
台灣的跟這個比進步很多，現在車體都是有原廠認證的，製作時也是有電腦輔助機具，而且台灣的車每台做起來都會一樣(按圖施工)
@@railwayphotos 台湾老板为了省钱而已。你别自己催眠自己了。
@@flashthander 你才催眠自己順益車體製造的OC500是生產賓士原廠車體大吉汽車用B8R/B8RLE/B11R底盤打造的車體還外銷韓國一友車體是SCANIA認證廠商鉅巃車體也是SCANIA認證廠商成運汽車當初是韓國DAEWOO代理商，後來甚至技術成熟後自己設計MB120NS和MB120NSE汽油公車和電動公車華德動能則是百分之百自己研發設計車輛這幾家的車都是原廠認證的或是百分之百自己設計，安全性比這影片的好多了
@@railwayphotos 你开心就好。只看见韩国出口大巴，没见哪家台湾有出口半辆大巴啊。
@@railwayphotos 安全性这么好，你为啥不进口斯堪尼亚整车啊？是比原厂还好？还是买不起啊？
狂💯
我敢说！比小日本车强一百倍的车身硬度！
手撕鸡 手拉面 手造大巴 牛不年 妥不妥 上不上档次😊😅😂🎉🎉🎉
哇还有教程
這種車根本沒有什麼安全可言，很多鋼板的材料也都沒有勝選，而且很多的施工過程根本不符合安全標準。 一旦撞車的話，豪華大巴瞬間變成納骨塔。
牛逼😂
这有什么好奇怪的，当年汽车发明是在欧洲，而当年汽车产量最高的是法国，因为法国是欧洲工匠最多的国家。为什么工匠多汽车产量就高，因为当年汽车就是靠手工制作
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
宇通座椅
给焊点来个特写
有人有原影片的網址嗎？
以前的人说话，从不用“进行”一词解释事情；现在的人，一篇文章不用五十个“进行” ，事情都讲不清楚。
宇通😮
应该是从宇通买的椅子
还是中国yutong
中國假如沒台商過去，應該也會這樣製造巴士！
宇通大巴
如果知道是这样生产出来的大巴，我肯定是不敢坐的。
台湾旅游观光巴士都是这么手工做出来的，叫【拼装大巴车】
@@JohnChu-z4w 不会吧！震惊
比台湾的三合板客车还好些。
这样的车 都是真材实料。要比中国大陆的车好很多
其實高鐵車身也是這樣打出來的
对对对，就你聪明，你说的都对，井里都这么以为才好呢。
高鐵車廂本來就是用骨架組起來 外面再包鐵皮阿@@jamesz2436
跟牆內的人認真什麼？ 牆內新聞閹割造假 就是世界二等公民 跟北韓差不多 unacceptable 😂
@@jamesz2436高铁车厢确实是这样焊接的
全世界都是这样造车的，但他们真的缺乏标准化和自动化，尤其全部都是焊接，没有螺丝和铆钉，机械强度完全不足。存在一些安全隐患。
巴基斯坦汽車製造的技術力本來就在中國之上，又怎麼了嗎？＾_＾
@@jamesz2436算了算了, 翻出來淨看到這些糟心事, 梯子收一收回井裡去吧
傻叉
❤😂🎉
美國車也是這樣生產的呀😅
真的嗎？怎麼全都是機械手臂。。。
@@Das_Red 你看電影也看過底特律都工人在作吧？薪資賊高！世界第一呀！連台灣醫生都比不上
@@jonathanliu7999 既然你說是電影，那就是假的囉，對了，這是1960年底特律汽車製造的影片 : m.ruclips.net/video/_QSpFY1S3qM/видео.html&pp=ygUTZGV0cm9pdCBtYWtpbmcgY2Fycw%3D%3D
@@Das_Red 你自己就貼了手作影片是什麼邏輯？這種都叫工人制終國日本廠的才是全自動生產線
@@jonathanliu7999 什麼手作影片？
中國以前不也是這樣?做出來的東西還土得要死。😢
这些就不要吹啦
台灣都是這樣做啊
管形鐵跟L形鐵強度差很多歐，無知沒有罪只怕無知又自以為很懂🤭
這樣做能不能上路都是個問題
危險性應該不低，焊接點怕是個大問題！！！
怎麼又是這個斷氣洗腦讀稿機器人發音？憂吐是有何陰謀嗎？
山寨宇通
座椅是宇通看见没，中国宇通牛逼🎉
巴鐵一定挺
@@大佑池久-y2l鐵個屁, 亞運開幕給個臉也不
郑州宇通
@@mychemstation8766 Zhengzhou is also from China.
大巴不都是這樣拼出來的，台灣也是一樣的
L形鐵跟方管鐵強度差很多歐，你要不要看看你在說什麼🤭
你看欧洲人他就不买这个，只从中国进口，特别是纯电的。
買中國的只圖便宜, 其他就沒啥好說的了
沒錯@@lancehuang4387
@@lancehuang4387 对对对，你就继续这么想，巴西臭蛋便宜好吃，多吃点！哈哈
@@jamesz2436歐洲人買中國的除了圖便宜, 還有啥呢? 你來說說
@@lancehuang4387 中國電動公車一點都不便宜喔BYD-K9當初賣歐美的成交價好像是400萬人民幣(1700萬台幣)看歐洲要不要買台灣的成運MB120NSE15分鐘快充可以跑120公里，適合市區公車1200萬台幣(大約280-300萬人民幣)
这比台湾的木头旅游大巴还是好点，至少翻车了不会磨到头。
呵呵呵~共國品質以蛋蛋擊石
台灣省👠📞5O年前3振公司就在做這些事👠💋情了。
笑死，來台灣也拍得到這些落後的產業喔
顯然你沒有看過成運汽車的工廠
大巴车全世界都是这样做的，区别只是标准化和自动化的区别，中国的汽车工厂也是如此，但焊接全是工业机器人做的，保证每个焊点都一样，喷漆也是工业机器人。但本质上是一样的，都是各种钢铁焊接而成。
中国も同じ様なの作ってるのに何言ってるんだ？🤣
好懷念，
我大概在1990年時就做這個行業（學徒），
工藝方面就不比較了，
車子骨架沒有噴防鏽漆這點差好多，可能是當地比較乾燥吧！
原來是做粗工的人
你是哪里人？汽车可以手工打造吗？
以前的師傅沒好的設備也能做 真的是真功夫!!看來我們年紀相當
我在公交车厂做过，我们车身是不会用三角铁的，是用高强度管材在下面分块焊接好，两侧，车头车尾，顶棚都是独立分开的，先在下面各工位焊接好，最后再用行车吊起来拼焊到一起，然后打磨平整，再整车进入喷漆房，我们焊接作业是二氧化碳保护焊，氩弧焊比较多，手工电焊很少
其實造車真的是這樣的哦，只是他們很不規範而已。有一說一嚴守一，這些人真的很聰明，很能幹。為他們點讚，希望他們國家能實現現代工業化。
算了吧，这种国家的人能做这样的车已经是智商的天花板了，不然也不会穷那么多年，他们的智商连印度都干不过
什麼現代化？你在胡說什麼？他們有核武，有能力生產濃縮鈾，有能力生產飛機。只是整個國家不知在什麼地方出了問題，發展得一副小兒麻痹的模樣。
中國台灣的遊覽車也是啦~
國外進口底盤，國內手搓車架
中國的巴鐵兄弟和中國混那麼久還是那個鳥樣，看不到希望啦😂
@@umacyan9153 老墨跟美國混這麼久，結果？成為國際笑話，市長在辦公室被人槍殺。
懷念啊！都快40年了，當年當學徒就是做這種骨架40年前的骨架也比這牢固，沒這麼粗糙
這一車禍就全爛了，車上乘客無一幸免。並不是結構上的問題，而是他使用的金屬材質，歐盟的標準是要用高韌性與剛性的特殊鋼，焊點也是要特殊的工法。
没任何时候都强度，翻车撞车全部散架 大巴变灵车
真材实料 要比中国大陆的车好很多
你的美国ba人日本爹地也用中国大巴车啊真可惜@@JoeMaMaTV
狗叫什么@@JoeMaMaTV
@@ameliad.6042 你们看youtube 是犯法的。可怜的孩子 小心点啦
@@ameliad.6042 你也用英文名字的啊。😂
唔駛擔心,咁高嘅技術唔會出口,最好的留比自家用😁
二手大货改的，其实不安全，也不结实，就瞅着表面光溜。
骨架也有問題，不說鋼材，結構看來根本是元宵節彩車
这种车坐上70人，真恐怖，直接全送走
只要不超速驾驶无论什么交通工具都会安全😊
超危險的車子，一個鐵板四到六個焊接點而已，隨便一撞都是可以出人命的薄鐵皮，看外觀有模有異樣，感到股價這樣隨意地和幾個點真的令人捏把冷汗
台灣現在的製造方法也沒有差很多.....
今年才從做了五年的公車製造廠離職~
现在汽车还是手工焊接？
台南那邊嗎？😊😊
@@kovacsmulder.billow6938 台灣電動公車產業都這樣，這點輸大陸很多，無法否認
@@露-p8o 高雄
改裝車自然只能手工焊接啊～ 台灣遊覽車原裝很貴，所以很多車是二手拼裝來的，車體重建可以很豪華，其實也是類似的幹法，只是材料比較高級還有驗車安檢......
全员焊武帝，他们是买不到螺丝吗？😂
买的人估计是不打算以后维修更新设备了。
這本來就是二手底盤了
新的底盤不會長這樣
賓士做巴士也大概差不多方法 只是環境很乾淨
呢行似係車身工程
不同 人家車尾車頭是膠殼破璃纖維
@@yiusingcheung4572 台灣順益汽車代理的OC500好像也是金屬前後保桿
如座椅不打鏍絲只是燒桿是很不安全，有機會會分離。
香港人叫組合車一粒螺絲不用完全焊接遇交通意外可能完全分解？Hong Konger called combination vehicle no need one screw completely welding if have traffic accident probably totally decomposition?
车身刚性不足，平直路没问题，但操控起来容易散架
我服了 ..............
没撞击测试！ 佩服😊
唯一跟華人不一樣的地方就是師傅都很堅持穿長褲長袖工作，真是體面。
这个跟他们的宗教信仰有关
台灣拼裝大巴車也這樣造
幽靈馬車⋯😂
極樂巴士
好好好宇通的座椅
高手作品!？
台灣一堆車體廠 在安全規範內 製作方法類似，也是購入底盤車後 按照客戶需求在法規之內打造車體。
台灣的跟這個比進步很多，現在車體都是有原廠認證的，製作時也是有電腦輔助機具，而且台灣的車每台做起來都會一樣(按圖施工)
@@railwayphotos 台湾老板为了省钱而已。你别自己催眠自己了。
@@flashthander 你才催眠自己
順益車體製造的OC500是生產賓士原廠車體
大吉汽車用B8R/B8RLE/B11R底盤打造的車體還外銷韓國
一友車體是SCANIA認證廠商
鉅巃車體也是SCANIA認證廠商
成運汽車當初是韓國DAEWOO代理商，後來甚至技術成熟後自己設計MB120NS和MB120NSE汽油公車和電動公車
華德動能則是百分之百自己研發設計車輛
這幾家的車都是原廠認證的或是百分之百自己設計，安全性比這影片的好多了
@@railwayphotos 你开心就好。只看见韩国出口大巴，没见哪家台湾有出口半辆大巴啊。
@@railwayphotos 安全性这么好，你为啥不进口斯堪尼亚整车啊？是比原厂还好？还是买不起啊？
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我敢说！比小日本车强一百倍的车身硬度！
手撕鸡 手拉面 手造大巴 牛不年 妥不妥 上不上档次😊😅😂🎉🎉🎉
哇还有教程
這種車根本沒有什麼安全可言，很多鋼板的材料也都沒有勝選，而且很多的施工過程根本不符合安全標準。 一旦撞車的話，豪華大巴瞬間變成納骨塔。
牛逼😂
这有什么好奇怪的，当年汽车发明是在欧洲，而当年汽车产量最高的是法国，因为法国是欧洲工匠最多的国家。为什么工匠多汽车产量就高，因为当年汽车就是靠手工制作
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
宇通座椅
给焊点来个特写
有人有原影片的網址嗎？
以前的人说话，从不用“进行”一词解释事情；现在的人，一篇文章不用五十个“进行” ，事情都讲不清楚。
宇通😮
应该是从宇通买的椅子
还是中国yutong
中國假如沒台商過去，應該也會這樣製造巴士！
宇通大巴
如果知道是这样生产出来的大巴，我肯定是不敢坐的。
台湾旅游观光巴士都是这么手工做出来的，叫【拼装大巴车】
@@JohnChu-z4w 不会吧！震惊
比台湾的三合板客车还好些。
这样的车 都是真材实料。要比中国大陆的车好很多
其實高鐵車身也是這樣打出來的
对对对，就你聪明，你说的都对，井里都这么以为才好呢。
高鐵車廂本來就是用骨架組起來 外面再包鐵皮阿@@jamesz2436
跟牆內的人認真什麼？ 牆內新聞閹割造假 就是世界二等公民 跟北韓差不多 unacceptable 😂
@@jamesz2436高铁车厢确实是这样焊接的
全世界都是这样造车的，但他们真的缺乏标准化和自动化，尤其全部都是焊接，没有螺丝和铆钉，机械强度完全不足。存在一些安全隐患。
巴基斯坦汽車製造的技術力本來就在中國之上，又怎麼了嗎？＾_＾
对对对，就你聪明，你说的都对，井里都这么以为才好呢。
@@jamesz2436
算了算了, 翻出來淨看到這些糟心事, 梯子收一收回井裡去吧
傻叉
❤😂🎉
美國車也是這樣生產的呀😅
真的嗎？怎麼全都是機械手臂。。。
@@Das_Red
你看電影也看過底特律都工人在作吧？
薪資賊高！
世界第一呀！
連台灣醫生都比不上
@@jonathanliu7999 既然你說是電影，那就是假的囉，對了，這是1960年底特律汽車製造的影片 : m.ruclips.net/video/_QSpFY1S3qM/видео.html&pp=ygUTZGV0cm9pdCBtYWtpbmcgY2Fycw%3D%3D
@@Das_Red
你自己就貼了手作影片是什麼邏輯？
這種都叫工人制
終國日本廠的才是全自動生產線
@@jonathanliu7999 什麼手作影片？
中國以前不也是這樣?做出來的東西還土得要死。😢
这些就不要吹啦
台灣都是這樣做啊
管形鐵跟L形鐵強度差很多歐，無知沒有罪只怕無知又自以為很懂🤭
這樣做能不能上路都是個問題
危險性應該不低，焊接點怕是個大問題！！！
怎麼又是這個斷氣洗腦讀稿機器人發音？憂吐是有何陰謀嗎？
山寨宇通
座椅是宇通看见没，中国宇通牛逼🎉
巴鐵一定挺
@@大佑池久-y2l
鐵個屁, 亞運開幕給個臉也不
郑州宇通
@@mychemstation8766 Zhengzhou is also from China.
大巴不都是這樣拼出來的，台灣也是一樣的
L形鐵跟方管鐵強度差很多歐，你要不要看看你在說什麼🤭
你看欧洲人他就不买这个，只从中国进口，特别是纯电的。
買中國的只圖便宜, 其他就沒啥好說的了
沒錯@@lancehuang4387
@@lancehuang4387 对对对，你就继续这么想，巴西臭蛋便宜好吃，多吃点！哈哈
@@jamesz2436
歐洲人買中國的除了圖便宜, 還有啥呢? 你來說說
@@lancehuang4387 中國電動公車一點都不便宜喔
BYD-K9當初賣歐美的成交價好像是400萬人民幣(1700萬台幣)
看歐洲要不要買台灣的成運MB120NSE
15分鐘快充可以跑120公里，適合市區公車
1200萬台幣(大約280-300萬人民幣)
这比台湾的木头旅游大巴还是好点，至少翻车了不会磨到头。
呵呵呵~共國品質以蛋蛋擊石
台灣省👠📞5O年前3振公司就在做這些事👠💋情了。
笑死，來台灣也拍得到這些落後的產業喔
顯然你沒有看過成運汽車的工廠
大巴车全世界都是这样做的，区别只是标准化和自动化的区别，中国的汽车工厂也是如此，但焊接全是工业机器人做的，保证每个焊点都一样，喷漆也是工业机器人。
但本质上是一样的，都是各种钢铁焊接而成。
中国も同じ様なの作ってるのに何言ってるんだ？🤣