走進瑞典沃爾沃卡車拆車回收工廠，服役僅5年的「公路之王」就會被拆解，廢料用來打造全新的發動機，甚至50%的輪胎都是廢舊胎皮翻新而來
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- Опубликовано: 21 окт 2024
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#科技 #科普 #超级工厂 #卡车拆解
歐洲車常使用環保材料
根本假議題
車就是要造耐用
不是用10年就報廢
這牌子的車折舊率都很高。
影片中說瑞典車子五年就要報廢回收，但我看這車子不止五年啊！如果真的大貨車滿五年就要報廢，哪車廠製造汽車的效益確實可以拉動瑞典這國家的GDP。
開長途的里程數很快就飆高到使用界限了吧
这台车问题是跑了100万公里了，正常差不多5年报废都是因为公里数
老車無罪😂七十萬公里的卡車我老爸還想傳到第三代
至於環保問題😊中國人不會被這個問題束縛的
商业运输5年大概是100万公里吧。
不可能的，5年的车才刚开始收回前期投资，后面的都是净赚。这个是第二代FH驾驶室，应该有10年了
5年報費，(我在島內從事貨運業)想想；這卡車的貨物運輸量之大，利潤之高。在島內10年內的卡車整車價格還很高。還有一些環保問題，產/官/學他們的套路。
在他們國家這是國產車
因为你的岛就那么大，人家可以从北欧一直开到葡萄牙。
*谢谢分享啊，❤️*
100萬公里因該還很健康吧？這樣就報廢？
瑞典對於環保要求很嚴格 可能是這樣所以才報廢但同時回收作為下一台的零件
簡直是為了回收率而做無用功，明明狀態很好，卻要報廢，狀態好當然回收利用率很高，好好保養一番，繼續用不行嗎？可能這樣的話到真正報廢的時候回收率就不會有這麼高了吧，現代社會就是這樣為了一些無謂的理由和數字虛耗的呀！
應該是環保問題，因為影片中有說新的引擎所排放的污染比10年前的引擎減少了 70％以上而且省油10％。
@@李聰敏-p7z 有沒有把報廢舊引擎和製造一個新的引擎消耗的能量製造的排放都算進去呢？
@@stevenhuang7063 那個是屬於碳排放的層面，這跟引擎的污染排放的減量是不一樣的。
@@李聰敏-p7z 所以一邊增量一邊減量是在做有用功嗎？
@@stevenhuang7063因為新車的材料大部分是由舊車拆解重練而得到的，因此新車在打造時的碳排放可以大幅度的降低，這在碳排放上來說是減量的，而這樣子的做法對環保是有幫助的。
平均一天跑555公里，等於從台灣最北端跑到最南端還有剩
5年開100萬公里也太猛
換算下來365天全年無休
每天要開548公里
台灣之前有運貨，連續一個月不熄火，南北運輸340公里沒日沒夜換人一直開，一天就680公里了
正常我們公司車8年170萬兩班司機輪著開基本沒在停的
未來將會是電動卡車🚛😂
说白了就是拆车厂 二手配件商
國產車 俗俗而已啦😒 台灣隨便500起跳
大陸富豪汽車...
吉利沃尔沃
加利僅收購了轎車部門。😊
😊
中國人的公司🎉😊
卡车公司没卖给吉利
笑死😂
收購VOLVO的吉利就只是出錢的 想什麼
只有小汽车卖给了吉利，而且那个部门很早就不是沃尔沃拥有了。