Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
嫁さんのと一緒です。Gですね。内外装同じです。オートハイビームのスイッチの右にもう一つスイッチがあります。Cピラーエンブレム.幅1800はクラウンの拘りですね。ロイヤルサルーンは210で終わりになりました。大切に乗るしかありません。乗り心地もとてもいいです。18からクラウンですが、一番気持ちいいクラウンです。
私もアスリートSですが、210系クラウンを所有しています。チャンネル主のおっしゃる通り210系クラウンはトヨタ最後のセダンらしいセダンと言えると思います。エクステリア全体素晴らしいのですが、特に横のフォルムつまりはCピラーの辺りは惚れ惚れします。
クラウンは友を呼ぶCピラーの厚さは伝統の厚みエクステリアの美しさは紳士の証論よりクラウンww大事に乗りたいですね♪
210系クラウンが「最後のクラウン」と思っています。Cピラーと王冠エンブレム、強調されたフロントグリルとリアテール。全長が4895mmですから4900mmだと横から見たスタイルがより一層、格好良かったのでは。私も同じグレードに乗っています。三年間で42500km走行しました。通勤には使用せず、土日祝のみです。何のストレスなく運転出来るので、ついつい長距離走行してしまいます。トヨタにお願いしてGグレードで低走行が入庫したら連絡してもらう様にしてまして一年弱待ちましたが、妥協せず待って良かったです。 14代目クラウンでセダンは終わった感じです。
全くあなたのおっしゃる通りですwwしかし、土日祝日のみ3年間で42, 500キロ走行はすごいですね
210系でロイヤルもアスリートも最終だったから、Cピラーの太さ、エンブレム、全体の美しさは210系が最終と言っていいと思う。それまで乗り継いできたがその後の220系以降は購入する気になれない、未だに値崩れしない210系は人気のある証。
クラウン乗りの先輩ですか、全くの同感ですw
ベージュの内装、本当に美しいですね☺️わたしは200系クラウンハイブリッドの後期型、Ｌパッケージの中古車に乗っております🎵Ｇではないですので、ファブレスシートだったり、後席のリクライニング機能は残念ながらないです😅時々210系のクラウンをレンタカーで借りて半日運転しているのですが、200系から210系への進化、一番は内装かなと思ったりもします☘️本当に目を楽しませてくれるなと⭐️
天はクラウンの上にクラウンを造らず、クラウンの下にクラウンを造らず200系は未だに飽きない洗練されたスタイル。3.5リッターハイブリットの加速を味わってみたいです長く乗れば乗るほど味が出てくる車それがクラウンwwクラウンの顔は履歴書ww
21クラウンはどのタイプもフロントグリルがいかつくてかっちょいい！高いけどいつか21マジェ納車したい！
高嶺のクラウンいつかはクラウンそして私のクラウンへ夢は叶うためにあるのですもうあなたはマジェスタオーナーです
Toyota Crown 210 👍👍👍👑 super auto.
最後のロイヤル😂✋🚙👑
ダバダ〜ダ〜ダバダ〜違いのわかる男賢二太田はクラウンロイヤルが何かを知っているww
ゴールドブレンドだからな😂✋🍻
めちゃ欲しい!
クラウンの一念、岩をも通すそして私のクラウンへその夢を持ち続けていれば必ず叶いますもうあなたはクラウンのオーナーです
私もR29年式のGに乗ってます😃マジェスタが欲しかったのですが、ロイヤルサルーンG fourのパールホワイトにしました！街乗りリッター16Kmで、満足しています☺️
雪道で転ばぬ先のロイヤルサルーンGfour街乗りでリッター 16走れば満足ですね♪
同じ色持ってます！
クラウンプレシャスシルバーは七難隠すwwボディーカラー白か黒を考えていたのですがプレシャスシルバーのクラウンみてすごい上品な色だと思いました太陽に照らされると淡い金色がかった光沢を放ちまさに高級シャンパン、白ワインのようなので勝手にシャンパンシルバーって呼んでますww
車に関して無知ですよ！
実るほどこうべを垂れるクラウンかな謙虚な方は好感持てますw
な
嫁さんのと一緒です。
Gですね。内外装同じです。
オートハイビームのスイッチの右にもう一つスイッチがあります。
Cピラーエンブレム.幅1800はクラウンの拘りですね。
ロイヤルサルーンは210で終わりになりました。
大切に乗るしかありません。
乗り心地もとてもいいです。18からクラウンですが、一番気持ちいいクラウンです。
私もアスリートSですが、210系クラウンを所有しています。チャンネル主のおっしゃる通り210系クラウンはトヨタ最後のセダンらしいセダンと言えると思います。エクステリア全体素晴らしいのですが、特に横のフォルムつまりはCピラーの辺りは惚れ惚れします。
クラウンは友を呼ぶ
Cピラーの厚さは伝統の厚み
エクステリアの美しさは紳士の証
論よりクラウンww
大事に乗りたいですね♪
210系クラウンが
「最後のクラウン」と思っています。Cピラーと王冠エンブレム、強調されたフロントグリルとリアテール。全長が4895mmですから4900mmだと横から見たスタイルがより一層、格好良かったのでは。私も同じグレードに乗っています。三年間で42500km走行しました。通勤には使用せず、土日祝のみです。何のストレスなく運転出来るので、ついつい長距離走行してしまいます。トヨタにお願いしてGグレードで低走行が入庫したら連絡してもらう様にしてまして一年弱待ちましたが、妥協せず待って良かったです。
14代目クラウンでセダンは終わった感じです。
全くあなたのおっしゃる通りですww
しかし、土日祝日のみ3年間で42, 500キロ走行はすごいですね
210系でロイヤルもアスリートも最終だったから、Cピラーの太さ、エンブレム、全体の美しさは210系が最終と言っていいと思う。
それまで乗り継いできたがその後の220系以降は購入する気になれない、未だに値崩れしない210系は人気のある証。
クラウン乗りの先輩ですか、全くの同感ですw
ベージュの内装、本当に美しいですね☺️
わたしは200系クラウンハイブリッドの後期型、Ｌパッケージの中古車に乗っております🎵
Ｇではないですので、ファブレスシートだったり、後席のリクライニング機能は残念ながらないです😅
時々210系のクラウンをレンタカーで借りて半日運転しているのですが、
200系から210系への進化、一番は内装かなと思ったりもします☘️
本当に目を楽しませてくれるなと⭐️
天はクラウンの上にクラウンを造らず、クラウンの下にクラウンを造らず
200系は未だに飽きない洗練されたスタイル。
3.5リッターハイブリットの加速を味わってみたいです
長く乗れば乗るほど味が出てくる車それがクラウンww
クラウンの顔は履歴書ww
21クラウンはどのタイプもフロントグリルがいかつくてかっちょいい！
高いけどいつか21マジェ納車したい！
高嶺のクラウン
いつかはクラウン
そして私のクラウンへ
夢は叶うためにあるのです
もうあなたはマジェスタオーナーです
Toyota Crown 210 👍👍👍👑 super auto.
最後のロイヤル😂✋🚙👑
ダバダ〜ダ〜ダバダ〜
違いのわかる男賢二太田はクラウンロイヤルが何かを知っているww
ゴールドブレンドだからな😂✋🍻
めちゃ欲しい!
クラウンの一念、岩をも通す
そして私のクラウンへ
その夢を持ち続けていれば必ず叶います
もうあなたはクラウンのオーナーです
私もR29年式のGに乗ってます😃
マジェスタが欲しかったのですが、ロイヤルサルーンG fourのパールホワイトにしました！
街乗りリッター16Kmで、満足しています☺️
雪道で転ばぬ先のロイヤルサルーンGfour
街乗りでリッター 16走れば満足ですね♪
同じ色持ってます！
クラウンプレシャスシルバーは七難隠すww
ボディーカラー白か黒を考えていたのですがプレシャスシルバーのクラウンみてすごい上品な色だと思いました
太陽に照らされると淡い金色がかった光沢を放ちまさに高級シャンパン、白ワインのよう
なので勝手にシャンパンシルバーって呼んでますww
車に関して無知ですよ！
実るほどこうべを垂れるクラウンかな
謙虚な方は好感持てますw
な