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ある方が言ってました、ビートは外車の様に、ある日突然とんでもないモノが壊れると。所有されているだけでマジ尊敬です。
壊れる場所は分かっているんですけどねぇ・・・予防保全として事前に交換していくしかなさそうです。
66歳になるおじちゃんだけど40前に新車で購入して今年で28年目。この前、やっと3万キロになりました。何年か前にコンデンサからの液漏れからコンピューターを新品に交換。この前の車検で、あまり走らないので後輪のデイスクがくっついているのが判明 。かろうじて部品があって交換したけど、そのせいか、そこの純正のアルミホイールのセンターキャツブがどこかで失くして部品が手にはいらずアルミかんで自作した。ボディには細かいきずはあるけど幌はしっかりしています。後部の窓は一度も交換していません。透明度はあります。トノカバーもつきます。基本、走る時は、夏でも冬でもフルオープンです。ハンドルは、初代のシビックに着けていた昭和40年代のモモのステアリング、ホーンボタンはホンダのマークの物です。ホンダの販売店の社長さんたちからは、程度が良く調子いいから売らないほうがいいよ。と言われています。いつまでも良く面倒見てくれるお店かあるから永く気持ち良く乗れると思います。死んだ父親が、絶対売るなよ。と言ってオープンの助手席に喜んで乗ってたのを思い出す。とにかくビートは乗って見ないとわからない。660と比べるとビートはアナログぽいけど、それが、昭和生まれの私にはたまりません。オープンカーの屋根外してカッコ良く走りましょう。（by森高千里）
ワンオーナー＆走行3万キロはすごいですね。それでもやっぱり経年劣化で壊れるところは壊れますか・・・ブレーキの固着なんかを見ると、やっぱり定期的に乗ってあげてた方が壊れないのかもですね。私も社員さんと同じ意見で、このままワンオーナーを維持した方が絶対に良いと思います。夏のオープンドライブについては、体調だけはホント気をつけてください( ；´Д｀)
@@omochiBEATおもちさん、返信有り難うございました。お互いにビートライフ楽しみましょう。夏場はタオル首に巻いてオープンで走ってます。エアコンは数年前に入れただけ。冬場の足元暖房だけです。ラジオもバッチリ作動、カセットはカセットテープが引っかかって出てこないときがあるけど音は出ます。本当に年月たっても楽しいクルマですね。おじさんのオモチャです。
ビート所有して10年経過します。おもちさんの仰る事に同意できます。最初にある程度メンテしたり壊れるところを熟知してれば長く乗れます。
もう壊れやすいところがわかっているというのが一番大きいと思います。色々と対策されたビートを購入したので、ノントラブルで助かってます。
自分はビートを所有したことが無く、過去にNAロードスターに乗っていたのですが、主さんの意見はすごく分かります。あんなに楽しい車は、過去にも未来にも二度と無いだろうし、あんなに不便だった車も無いです。自分はバイクにも乗るのですが、バイクとも車とも違う爽快感を与えてくれるのが、幌付き軽量オープンカーだと思いますし、大人にとって極上のオモチャだと思っています。1台持ちだったので、実用性の無さから泣く泣く手放しましたが、未だに中古車サイトを見ると、自分の車（赤→白に全塗装＆タン色幌＆MIATAエンブレムのNA）が売りに出されていないかな、あったら買い戻したいな（また、いちからお金をかけるのは厳しいので…）と、未練たらしく見てしまう自分がいます。
私もバイクに乗るので、「バイクとも違う爽快感がある」と言うのには激しく同意します。あの感覚はホント乗らないとわからないんですよね。NAロードスターもビートと同年代なので、色々通づるものがあるのかもしれませんね。ビートも泣く泣く手放したり、なんとなく乗り換えで手放したりする人はもちろん居ますが、「また買いたい」と言う人が結構多いんですよね。多分・・・と言うか私もビートを手放したら間違いなくそう言うことを言い出すと思うので、本当ににっちもさっちも行かなくなるまでは乗り続けるつもりです。最悪、個人売買で知人に譲る・・・と言うのも、その後の愛車の続きを知ることができるので、そう言う選択肢もありなのかもしれません。この返信コメントを書いていたら、そう思いました。
私もビートオーナーです。最初に買った車がビートでした。２０年以上前ですがｗ現在乗っているのは二台目でS660を新車で買えるくらいは弄ってます。故・本田宗一郎氏を感じられる最高の車の一つだと思います。お互い大切に乗りましょう！
あ、新たに買う人への話で「タイミングベルト」の話をしたほうが良いと思います。普通車のように１０万キロでは遅すぎるので出来れば５万キロ毎に交換したほうがいいです。自分は走行中にタイミングベルトがブチ切れて、エンジンぶっ壊したことあります。高回転エンジンな上、回すのが楽しい車なのでタイミングベルトのヘタりが早いです。強化ベルトも売ってますが、ベルトを強化するとプーリーが壊れやすくなるので、純正をマメに取り換えたほうが良いと思います。
何十年も乗り続けるorまた書い直すなど、不思議な魔力がありますよね。S660ってことは300万近くですか・・・確かにタイミングベルトは切れやすいという話を聞きます。強化品に替える人も多いみたいですが、それはそれで別の部分が傷みやすくなるんですね。私も「基本純正たまに社外」というスタイルなので、純正品をマメに交換する方向にします。（また考えが変わるかもしれませんが）
過去にビート乗ってました。（当時自分の車はビートのみで青空駐車でした）維持の面で多少ハードルの高さは感じるかもしれませんが、ちょっと近所まで買い物に行くだけでも楽しかったし、何より私にＭＴ免許取得を後押ししてくれた一台でした。諸事情で手放してしまいましたが、今でも「最高の車は？」と問われたら迷わずビートを挙げると思います。
MT、ノンパワステ、荷物乗らない、メインカーにするにはなかなかの覚悟がいると思います。でもちょっとそこまで行くのが超楽しいんですよね。自分は可能な限り所有し続ける所存です。
自分も過去に所有してましたが、唯一もう一度所有したい車です。ダイレクト感のあるハンドリングとブレーキの感覚と排気音の気持ち良さと車高の低さからのスピード感。とてもとても楽しい車でした。
全てがダイレクト、スピード「感」はある景色。最高ですね。こちらの世界でお待ちしております。
納車3ヶ月のビート初心者です。楽しいですね〜。参考になります。動画UPありがとうございます。すでにタコメーターが逝って、自分でコンデンサーを交換しバッテリーが逝って換装しました。ボンネットはFRPに換装中（まだ細かい手直しの最中）です。いやぁ楽しい！よろしくお願いします。
こちらこそ動画ご視聴いただきありがとうございます。そういえばメーターも壊れるんでしたねビートって・・・とはいえ、旧車としてちょっとした不具合も楽しめる（？）のも魅力の一つかなと思います（無理やり）。
ビート乗ってる知り合いに一度運転させてもらって一瞬で虜にされましたその知り合いにもせめてカプチーノかコペンなら速いからと当時はビート否定だったのですけどね完全な乗らず嫌いでした。カプチもコペンも楽しい車でしたが、はっきり言ってビートは楽しさの次元が違うと実感しました自分はなんと言ってもステアとペダルとシフトのシンクロ感と言いますか、一度でも運転してもらわないと言葉で伝えるのは難しいですね乗ってみて加速が遅いのもイメージしてた程は気にならなくて、それよりも運転してて面白い気分が勝ってたのでそうなったのかもしれません一人で運転していて「何これオモシレー」って実際に心の声を言ってしまったのは数ある特殊な車を乗ってきた中でもビートだけですビートライフ楽しんで下さい。
この車の面白さは速さでは伝え切れないですよね。鬼の様なレスポンスのアクセルとエンジン。超軽量MR＋ノンパワステの超ダイレクトハンドリング。正直乗って5分くらいは「もうちょいマイルドな方がいいや・・・」と思ったのですが、10分後にはもう黙々と車を走らせることに夢中になっておりました。不思議です。末長く大切に乗っていきます。
自分もかつて叔父のビートを借りて乗って魅せられた人間ですw時が経ち、叔父が病気で倒れた事をきっかけに自分が受け継ぐ事になりました。大事に乗っていきたいです。
ビートに魅せられた者はもう・・・って感じですね。まさに悪魔のBEAT私も大切に乗っていきます。
最近、過去の動画見させてもらっています。オレのBEATは'92年車ワンオーナー31.7万キロ越えです。通常の車にはあまり無いBEAT固有？の消耗品は・リアウインドウスクリーン(黄色く劣化する。生涯純正3回交換) →社外品のキャンパス地＋ガラススクリーンに変更済み(BEATメンテ専門店、西田ファクトリーBにて)・幌のボディーへの止めボルト。幌カバーのホック兼用。(サビサビになる) →ヤフオクで、ステンボルトセット(ホックの真鍮ステンメッキカバー付)を購入し交換(自分で作業)・メーター(メーター内の基板固定ネジが回路の一部で錆びると導通しなくなり動かなくなる) →ステンレスボルトに交換＋バックライトLED化(自分で作業)・トリップメーター(トリップボタンの機構の樹脂パーツが摩耗して0に戻らなくなる) →0.3MMのアクリル板で樹脂ワッシャーを作り摩耗部に挟んで復活(自作)・ECU(調子が悪くなるがエンストまでは行かない。熱でやられるコンデンサーを交換すれば復活。) →コンデンサーオーバーホール済み、リミッター解除などの改造は無し。(西田ファクトリーBにて)・スカイサウンド(20周年記念版では無く発売時の純正オプション。コンデンサー交換で復活。カセットは修理不可) →5年ぐらい前オーバーホール済み。(メーカー(クラリオン)の福島工場。今でもしているか不明)＋AUX増設でMP3対応(自分で改造)・ダッシュボードスピーカー(紫外線でコーンがボロボロになる) →ヤフオクで購入し交換済み(183cm/97kgで仰向けイナバウアー姿勢でのダッシュボード内の作業はどこかに挟まったら体が抜けなくなるので命がけ)・ドアスピーカー(雨水が入り込んで、端子台が腐って断線する) →16cmスピーカー×2入手済み。ドア内張内に有るビニールと戦う勇気がなく、4年間寝かしたまま進展無し。・運転席シートの右側サポート(ホールドしないけど)(表地の破れ) →ヤフオクでジャンクシートをゲットし、破れ部に表皮を移植。糸で縫わずに硬化後弾力の残る強力接着剤で貼り付け。(自作)の様な感じでしょうか。新車購入以来ずっと通勤用メインカーとして使用しています。2台持ちではありませんでしたが、親と同居でいざとなれば借りられる環境だったので成立したと思う。5年前、父が免許返納し車を手放し、母が施設に入り、車椅子を積めなければ外出できない状態になったので、BEATでは成立しなくなりFK8を買い足し2台態勢に。やっぱCIVICの実用性ハンパない。山奥で車中泊とか、思いがけない用途にも使えました。発売と同時にFK8をFL5(昨年11月納車済み)に買換えて2台態勢を維持中です。BEATとFL5どちらかを手放さなければならなくなったら、かなり究極の選択ですが多分FL5を手放すと思います。長文失礼しました。
とても参考になりました。もうすぐビートが我が家に来ます。楽しみです。
ありがとうございます。手間は掛かりますが、めっちゃ楽しい車なので楽しみにしてて下さい！
１周年おめでとうございます！「ちょっとそこまで」が楽しい、まさに同意です(^^;結果、セカンドカーの筈がコンビニやらちょっとした買い物にも使う事が多くなってしまってきている始末です（笑）
ありがとうございます！軽自動車ですし、気楽に乗れちゃうのもいいんですよね。私のビートもいい感じで走行距離が伸びていっております笑
ホンダの一番の名車は何かと言われれば、これですね。楽しすぎる車それがこれ。
人によってまちまちだとは思いますが、名車であることには間違い無いです。なおかつ誰でも手に入れることができるというのが最高です。
ビートの購入検討してたので大変ためになりました。部品は再販がされているので、壊れるのは仕方ないという気持ちで乗るのが良さそうですね。高回転回しても車載から見ると速くないのもいいですね。回す楽しみがある。
再販パーツもありますし、純正代替え品の社外パーツもありますので、余程のことがない限り修理不可能にはならないかと思います。壊れたら変える、というよりかは壊れそうなところを変えていく、って感じですね。街中でもぶん回せるのがこの車の良いところです。
え？見たことある通りかと思ったら沼津じゃん！詳細にかいてありましたね！めっちゃ地元！
そう、ここは遍く魔の者が闊歩すると言い伝えられる約束の地、魔都 沼津。現在ひっそりと活動しておりますので、今後とも宜しくお願いします。
20年前に所有していた初代ボクスターSを最近再び購入したのですが、やっぱりオープンの開放感はビートの半分くらい、異次元さも遠く及ばない。色々不安な面もあってもう手が出せない気はしますが、ビートの楽しさは別格で羨ましいです！
カメラアングルがとても良いと思います。ビートは、発売当初ディーラーに行き見ただけでした。あの頃はオープンカーは視野に無かったから、私はAZ-1にしました。今思えば・・3年前からオープンカーにしました・・ビート試乗もしたかったし、購入するべきだったと後悔してます。これからも動画楽しみにしております。
ありがとうございます。実は普通のマウントだとブレまくって使い物にならないという苦肉の策でのPOV動画でしたが、おかげさまで多方面から好評を頂いております。まずABCトリオを新車で購入できる時期に大人だったというのがとても羨ましいです。私は逆にビートしか乗ったことがないので、AZー1とカプチーノがどんなものなのかとても興味があります。今では乗れるチャンスがまず無いというのが非常に残念です・・・これからもよろしくお願い致します。
こちらこそ‼︎よろしくお願い申し上げます。今は初代コペン です。イベント参加の為に買いました。カプチーノは、試乗しましたが、屋根を分割するのが嫌でやめました。当時は、当たり前と思ってましたが、その時代に免許あったのはラッキーだったんですね。私は21世紀には、もっともっと素晴らしい車が出ると考えていたから気にもしなかったですが、21世紀になった現在、目新しい車が全く無いのが淋しいです。1980年代の会社ごとの個性的な車が貴重だったのを今にして痛感しております。
おもちさんの感想に補足すると、これからビートを購入する人は、サイドシルの錆びは見ておいた方が良いと思います。私のビートも例に漏れず錆びていました(笑)あと、ビートの泣き所エアコンを壊さないために、エアコンをつけたら4000回転以上回さない事をオススメします。あと、オイルをよく食う車なので走行毎にオイルのレベルゲージはチェックしておいたほうが良いと思います。とにかく高回転命の車なので、暖気はしっかりしてやったほうが乗った時滑らかにエンジンが回りますよ。確かにビート一台で運用は辛いので、一台で運用するならコペンあたりが便利です。ただ、ビートはツボにはまると楽しいですよ！5000回転からの伸びに痺れます！遅いけど音と感覚が速いです(笑)こんなにいつまでも乗っていたくなる車はなかなかないです！
補足ありがとうございます。みんな色々経験されていると思いますので、補足して頂けると助かります。どさくさ紛れで私も参考にさせていただきます笑高回転なんでオイルは結構気にした方が良さそうですね。交換は定期でしてますがゲージは見たことなかったので、ちょっと見ておきます。あと古い車なんで暖気は必要かもしれないですね。私の場合、エンジンスタート👉1分アイドリング🤛動かす（水温計が動き始めるまでは3000回転まで）🤛水温計が動いたら完了にしてます。暖気についてはみなさん自論あるかと思いますが、「エンジンスタート👉間髪入れずに出発」は機械的に考えて普通に良くないと思いますので、私はおまじない的な感じでやってます。
ワタシは平成3年にビート発売され即予約して6か月待って納車されました。3年、3万㎞乗って諸事情で手放し、2015年に25年のブランクを経て現在のバージョンFを手に入れました。ワンオーナーで走行11000㎞の上物でしたが走行距離は短くてもいかんせん27年経過してますので納車後に自分のガレージに即ドッグ入りさせて懸念される部品はすべて交換しておきました。ビート維持で大事なのは個人的にオイル管理です。潤滑性能の低いオイルを使い続けるとピストンリングの薄いビートは摩擦が進行してオイル食い車になってしまいます。酷いビートだと1000㎞で1リッター位消費するようになってしまう！
やっぱり走行距離短くても部品交換は必須なんですね。ご自身で交換されているようで、その技術力が羨ましいです。オイルについては結構みなさんから色々意見いただくので、今度専門店に行った際に一度詳しく聞いてみます。
できれば持久性のある自動車メーカー系の純正オイルがお勧めでNAエンジンのビートは粘度は５W-30位、添加剤と組み合わせるとエンジンを延命できると思います。止めた方がいいのは〇スト〇ールでオイルダレが早く早期に交換を余儀なくされます。
ら
ほんと運転好きにはたまらない一台ですよね！マジで乗り換えようか迷ってます笑
電子制御が一切ないので、車から色々教えてもらっています笑手間はかかりますが、なんだかんだで軽自動車（良い意味）なので是非
私はビート購入して3年目です。本当に楽しい車ですよね^_^セカンドカーに最適です。
2年先輩ですね。メインカーにすると厳しいんですが、セカンドカーだとホントちょうどいいんですよね。天気いいしちょっとドライブしちゃおうかな👈これ最適。
当方もビートを普段乗りで使ってますが、全く問題無いですね。但し、車は絶対に壊れてはいけないって考えの方にはお勧めできません。古い車なのでそれなりのメンテは必要ですが、それは別にビートだけに限ったことではありませんし、何でもかんでもお店任せにせずに、RUclips等で先輩方々が色々な作業をアップされてるのでそれを参考にいじるのもまた愛着がわくってもんです。40キロでフツーに走っていてもこんなに楽しい車は他にはありませんし(笑)
しっかりメンテナンスすれば、30年選手でも普通に走ってくれますよね。もちろん新車に比べたら故障のリスクは高いと思うので、安定した足を求めるのであればオススメはあまりできない感じだと思います。とはいえ、それを加味しても魅力的なんですよね〜
5年間乗ったビートを去年の10月に訳あって手放しました。やっぱりビートは最高に楽しい車ですね❗
ほんと楽しいんですよねこの車。こちら側でまたお待ちしております。
ビートあこがれです。今はJB1ライフのMT乗ってますが、確かに街中でレッドゾーン近くまでしっかり回せるのって軽ぐらいですよね😉自分もいつか乗ってみたいです。
色々な車に乗ってきた人も「ビートがなんだかんだで一番楽しかった」って言うくらいなので、ちっちゃくてパワーなくてガンガン回せて走れる・・・って言うのはなかなか特別なことなのかもしれませんね。玉数は減る一方ですので、もし乗られるようでしたらお早めに・・・
うちのビートとステアリングが同じですね。バイクも乗りますがビートは4輪バイクと言えるくらい楽しいですよね。
ギブリ３ですね。ビートの純正opにもあったみたいですが、私のは純正opのじゃない社外品のギブリ３です。ホントこの車はバイクに近いですね。
10年くらい前まで中古で12年間乗っていました。大きい車の死角には入らないように気を付けていましたが、後続車からの衝突。前の車のバック。歩道をまたいで出てきた車に。並走していた車の車線変更の体当たりと、前後左右全て凹まされ修理しました。そのたびに相手のドライバーに言われたことは「見えなかった」と。それでも、いろいろ運転していてこれほど楽しい車にはまだ出会っていない。
一度ワンボックス車がバックしてきたことがあります。5秒くらいクラクション鳴らしてギリギリで止まってくれましたが、かなり怖かったです。ぶつかると完全にこちらが負けるのでホント注意しないとですね。とはいえ、乗らないという選択肢はないんだなこれが。
ビートはクラッチレリーズが曲がってミッションに付いてるから摩耗で急にクラッチが逝く。ビート乗りは気を付けてね。
怖いですね。気をつけます・・・
いつも拝見してます。平成４年に新車で同じ黄色のビートを購入し、１０年ほど乗ってました。諸事情により手放しましたが、めちゃくちゃ楽しかったです(^^♪一部黄色が入ったステアリングに交換、ホイールも黄色で揃え、無限マフラーで最高のサウンドでした。また乗りたくなり、動画拝見してます(笑)
ありがとうございます。手放される方の9割はやむなく手放している感じですね（ビートは）。こちらの世界でお待ちしております。
発売当時に買って現在は車庫で不動車で持ってるおじさんです。エアコンは2回ほどコンプレッサー焼きましたよｗ雑誌でエンジンは高回転型にしてるが、コンプレッサーはそのままだから高回転で回してると焼けるとありましたねコンプレッサーが壊れるとそのままラジエターのファンが止まってオーバーヒートになるという爆弾付きです飛び込んだディーラーで細工してもらってラジエターファンは動くようになりましたが・
この動画から更に数年乗りましたが、やっぱり1番のネックはエアコンですネ。セカンドカーだったとしても必要だなと感じました。そこがクリアになれば、かなりいい感じになりそうです…
始めまして、地元という事とビートという事で、気になり登録させてもらいました。自分はちょっと体調の関係で動画をアップ出来てませんが、色々と見せてください‼️
初めまして。地元溺愛チャンネルでもありますので、地元色をチラつかせながら引き続き撮影してまいります。
昭和の時代に新車で購入したおじさんです。今まで多くの車に乗りましたが一番楽しい車でした。新車でも夏場エアコンが効きませんでしたよ。セカンドカーで私も欲しいです。
新車で購入できたなんてうらやましいです。私が免許をとった時にはその時代のスポーツカーは全て10年落ち以上の絶版で、プレミア価格が付いていました（今に比べればマシですが）。エアコン、新車でも効かなかったんですか・・・意外です。他のAとCに比べたら、ビートはなんか安めな気がします。狙い目かも知れません。
買って早々壊れまくると心が折れるので、値段は張りますが専門店で整備してあるビートを買うの自分もおすすめです。いまのビートは3台目ですが、色々とありました。長らく悩まされた原因不明のエンストでは、専門店が中古部品を沢山所有してくれていたおかげで、怪しい部品を一つづつ中古部品と交換して様子を見るという繰り返しで解決出来ました。普通のクルマでは、長く悩まされるような原因不明のトラブルがある時点で乗り替えだと思いますが、今も楽しくドライブしている事を考えると、自分もビートが好きなんだと改めて思いますね。古いクルマはこういう事もありますので、専門店との繋がりは大切に感じてます。
やっぱり「一つの車種に特化して詳しい人がいる」と言うのはほんとに頼りになると思います。普通の車じゃあり得ないので、名車の特権なんでしょうね。古い車なので故障や不具合は起きますが、故障の発生率＆修理費と車の面白さが絶妙なんだと思います。（壊れても直したくなっちゃう、お金的にも直せてしまうと言う意味）「お手軽旧車」と言う人もいますが、同意です。
僕も若い頃乗ってました。同じ黄色のビート！試乗して即決めしたのを思い出します。なんと言ってもエンジン音とシフトストロークの短さですね。楽しいの一言！
やっぱりビートは黄色ですね！街中で気楽に楽しめるのが非常に良い車だと思います。
はじめまして。コペンと比べるためにやってきました。どちらの車も、走りを楽しむ車かなぁって思ってます。あまり誰ともかぶらない車をどうしてもみちゃいます。
ビードいいですよね。200系AP1ワンオナに乗ってるのですが、主にN-BOXです。やはりこの類はセカンドカーが一番いい。
二人乗りの車はセカンドで所有するくらいがちょうど良いのかなと思います。メインで乗ると結構大変ですもんね。
20年前、社会人3年生。沼津で黄色いビート乗っていました。雨漏りしました。サイドシル錆びました。エアコン壊れました。メインがバイク乗りなので、全く気にしませんでした。（笑）オープンの楽しさを知っていつかはオープンカーを再度所有することを夢に見続けて、半年前にやっとNDロードスターを手に入れました。どこかですれ違ったらよろしくでーす。
雨漏りやエアコンはやっぱり通る道なんですねぇ。まぁバイクと比べたらビートの方が「一応」車な分、快適ですね笑NDロードスターは何度か乗ったことがありますが、見た目もいいし楽しいですよね。基本的に地元をうろうろしていますので、今後とも宜しくお願い致します。
実用性がないのは現行のS660ですね。ビートは頭の後ろにボストンバックくらいは載ります。一泊二日くらいの旅なら、昔彼女と行ってましたよ。はい、昔、5年ほど乗っていました。やはり雨漏りはしましたし、エアコンも壊れました。定番ですね。しかし今でも一番好きな車です。高額なスポーツカーよりも、ハイソカーよりも、人生で一番楽しめた車でした。お金に余裕があればまたビートに…って思いますが、なかなか…。
S660の方が実用性がないのは完全に同意です。リアスクリーン周りに手荷物が置けるのがなかなか便利なんですよね。お金持ちになってスーパーカーが買える様になったとしても、ビートは手元に絶対に置いておきたいです。そう思える不思議な車です。
私のビートは田舎ということもあり、燃費はリッター20～25kmくらいです。よく走ります。
250ccのスポーツバイク並み・・・下道＋信号無しだったらそのくらい走るのかもですね。ガソリン代を気にせずに走れるのはやっぱり大きいです。
BEATたまに走ってるの見るけど30年経過してるとは思えないくらい綺麗な個体を見かけます10年位前アクテイトラックメインカーで所有してました目立つ故障と言えばオイル漏れ位です
普段はカーポートとかガレージで保管してて、たまの休日に引っ張り出す人も多いみたいです(年間走行距離100kmくらい）エアコン以外は割と壊れない印象です。劣化してくる部品の交換費用がそこそこ掛かる感じですね。
あーやっぱファーストカーには辛い感じですかねー興味あって今日見に行ったんですけど、やっぱり思ってた以上に狭いし、とても誰かを隣に乗せられる車という感じではなさそうでした笑休日しか乗らないのですが、真夏の時にも乗る予定があるのでいやーでもめっちゃ良い音ですね
現在２３万㌔、２２万㌔でエンジン載せ変えました。リビルトでしたがようやく1台探してもらいました。値段も上がったみたいで工賃込みで３５万ぐらいでしたね。雨の日以外は通勤でも乗ってます。通常は国道一本道の通勤ですが、気候のいい時には、早起きして峠経由で出勤です。もちろん屋根開けて～最高の通勤です。もう腐れ縁ですので手放せないですね。
部品の交換さえしていけば、20万キロ・30万キロ余裕ですよね。オープンにして通勤なんて最高の贅沢じゃ無いですか。私も走行距離を気にせずにバンバン走っていきます。もちろん大切に・・・
はじめまして。いつも動画拝見しています。この度念願のビートを購入する運びとなりました。もし良ければこれから色々教えてください。
初めまして。私のビートライフをお送りするのと同時に、色々な情報も発信する予定なので、今後も宜しくお願い致します。
お返事ありがとうございます。動画を拝見するとお近くのようですので是非よろしくお願いします。
良いですね～自分も元ビート乗りです１台目、走行会出まくって、峠攻めまくって刺さって廃車２台目、エンジン回しすぎてブロー、修理資金無く廃車３台目、大事に乗ろうと購入するもバイクの趣味にはまって泣く泣く手放した自分が乗ってきたビートに対して、未だに若気の至りとは言え申し訳ないと後悔していますでも、間違いなく言えることは最高に楽しい車と言うこと、で、今４台目の購入を検討中やっぱりあの楽しさは忘れられんね😁
いろんな方の「手放して後悔」話はよく聞きますね〜それを聞いているので、自分に関しては「どうにもこうにも首が回らなくなる」まで売らないつもりです。メインカーではなくセカンドカーなので、いい感じの距離感なのもずっと所有していたくなる理由かもしれませんね。ホント最高に楽しい車です。
実家暮らしで荷物を乗せる必要がある時は親に借りれるといった場合はどうでしょうか？
なんとかなると思いますが、しんどい時もあります。
オイル交換の周期が短いので、工賃無料の某チェーン店の会員になった方がお得ですよ
そういえばそんなシステムがありましたね！完全に忘れておりました。
高回転を回すときはエアコンは切りましょう
エアコン使用中は高回転まで回さない。鉄則ですね。
最低限ボディーがしっかりしていてミッションの調子、エンジンオイルの消費が少なければなければ他の部分は単なる消耗部品なのでトラブっても旧車であれば当然の事なので私はその辺がしっかりしていれば走行距離や見た目はこだわらないので安い車を選びます。なぜなら高い金額を出してそこそこ程度の良いものを購入しても旧車ゆえ絶対トラブルは付きものだからです。だったら安いものを買って自分で部品交換したほうが次どこが逝きそうとか検討がつくし安く上がります。私は全くの素人ですがカプチーノとビートが好きでどちらも所有しておりますがどちらも自分で修理をするつもりで購入しました。ユーチューブやネットで情報を得てミッション交換やクラッチ交換、足回り等その他ブレーキ以外の整備は自分でしました。旧車の場合ある程度自分で修理が出来ないとお金がいくらあっても足りません。私は金銭的に余裕がないものでとにかく車を大切にしていてガレージ保管してシートカバーを付けて紫外線から守り、下回りも磨き上げて雨天未使用です。自分である程度修理が出来ないと旧車は維持できません。もしメインで使いたいのであればフルレストアした200万前後のものをおすすめします。そこそこ程度の良い１００万位の物でもトラブリます。因みに私のカプチは20万で購入して部品代に６０万くらいかかってますがノントラブルでチョーピカピカですよ。
大物がしっかりとしていれば、小物は例え交換になったとしてもそこまで高額にならないですし、走行不能トラブルも起きづらいかと思います。少しでも安心を買うという意味合いであれば、やっぱり信頼できる専門店でメンテナンスを行った中古を買うのが手堅いかなと感じます。多少のトラブルはある程度覚悟しないとダメですね。とはいえ、そこまで大きく身構える必要もないのかな、というのが本音です（言うても軽自動車ですし）私もビートのためにガレージを建てました。現代車よりもアナログな分、多少素人でも整備はしやすい（？）のかなと思います。勉強しつつ、自分でできる範囲のことは自分でやれていけたらなと思います。
自分は、購入して半年です。もう超スーパー激同です。一点だけ補足すると、青空駐車場で乗る度にボディを拭いてカバーをかけなければいけませんが、そんな手間の百万倍楽しいクルマだと思います。
ちょっと手間ですが、その手間を超えるほどの魅力があるんですよねー。屋根付き駐車場だと無双だと思います。
確かにビートは普通に運転しててもニヤニヤしてしますね(笑)
近いうちにビート購入を検討してたので助かります
参考にしていただけたようで幸いです。
若いとき赤のビート乗ってた、土曜日朝までオールした後、日曜日の朝にオープンにして一人でドライブに行くのが楽しかった。思い出の車。
そんなビートはいまだに現役で令和の時代を走り抜けております。
幌車は夏に乗るものではない、、 夕暮れ～夜のみ 幌だけのボディーカバー買っといて損はなさそう、、 長く乗るつもりならディーラーで買いましょう いつ手放してもいいのなら迷わず 安いの買いましょう 趣味程度なら10万越えでもええんじゃない？ 割りと年間1万も乗らないだろうし 通勤 ロングドライブ 旅するなら、、、どちらにせよこまめに oil交換 フィルター交換これ大事 beatは合法カートs660買うか、 beat買うか、、、 beatかなぁ、、安いし いろんな所にガタがきてそれを直すのも車の楽しみ方のひとつ そこから車を知ることも多くいい経験だと思う どうせなにもしないなら 何かをしましょう
色々と補足ありがとうございます。幌だけカバーは風ですっ飛びました笑付けるならしっかり固定できるものがオススメと思われます。オイル交換は大事ですよね。何もしないよりも何かした経験です。人生一度きり。楽しんだもの勝ち。
@@omochiBEAT なるほど 自分はボデーごと隠せるカバーかったんですが、、 劣化してきたら 雨が浸透してきて幌ぬれてるときがあったので 青空です、8年目です幌に穴は無しです、リアスクリーン割れなしです そろそろ交換しようかなと考え中です もちろん幌～幌へ
前使っていたボディカバーは雨が降ると中に染み込んでいました。ですけどダイレクトに幌に雨が当たっていないおかげで車内への侵入はなかったです。生で見たらキャンバス生地の幌、結構良かったですよ〜
@@omochiBEAT s660のことですね？キャンバストップ少し手間あるのはいやですが、、 質感はよさそうですね！ 内装もs2000っぽくてスパルタンでスッキリしててカッコよくて好みです、ですが、、やはりbeatの方が魅力的 運転が楽しそうですから、、、
少し高いけど660のボテーカバー以外とビートに使えるよ。丈夫だし良いよ。昔、ビート用のカバー使ってたけどそれより生地が丈夫みたい。うちは屋根付の車庫だけどサイドが空いているからカバーは必要。でも風通し がいいから車にはいいみたい。今年で29年目です。
ステアリングが少し右でまっすぐなのが気になります。取り付けの遊びの範囲で直りそうです。ネジ緩めて少しステアリングを左にしてネジ絞めてみたらどうですか？
納車直後に試したんですけど、どうやらそれだけでは解決しないみたいです。足回りを交換する予定なので、ソレで直ったらアライメント。ソレで治らなければ修正スペーサーを買って直そうと思います。
雪国のビート乗りですが、雪道で止まらない事以外は全然余裕です。主も言ってますが、こんな車は二度と出ないと思います。速度全然出ない、狭い、日常使いに不向き、だけど超楽しい。
ある程度部品交換が落ち着いたらスタッドレスで雪道チャレンジをする予定です。ネットの記事を見ていると、軽くてエンジンが後ろだから案外いけるみたいですね。S660もありますが、割り切っている感はビートの方が上だと思います。実用性の無さは同等かS660の方が気持ち勝ちですね笑
私も雪国住まいなので二の足を踏んでしまいます。ガッチガチのアイスバーンになるので（いわゆるブラックアイスバーン当たり前）怖いかな、と。でも正直、現行のS660より遥かに乗ってて面白いと思います。
@@yuzy0808 MR2歴10年、BEAT歴3年のMD乗りとして雪国での注意点を・スタットレスタイヤを信用するな・雪道、アイスバーンの時は速度を出さない。・車間距離超大事、車体が軽すぎて止まらない・エンジンブレーキを最大限利用する・ブレーキ踏んでハンドル切ったらスリップ（確定）・スタットレスタイヤを信用するな・下りの坂道でどんなに緩やかでもブレーキは効かないつもりで・轍は亀になりやすいので避ける・ギアを落としてスピード落とうす事を心かける・冬は滑ると覚悟して乗る・スタットレスタイヤを信用するな、ほんと信用するな
セカンドカー、バーキンセブンから乗り換え検討中です笑
調べましたがなかなかすんごい車にお乗りですねwビートの方が若干マイルドになると言うか、自動車に近づくと言うか・・・珍しいパターンですね笑
車全然詳しくないんですけどビート維持のための点検などできますかね？？
ネットとかで車の構造とかを勉強しながらやれば、きっとできるようになると思います。
走行距離はいくらのを購入されましたか？
買った時は9万5000kmくらいでした。快調でございます。
この車が出たときは、軽自動車っていいイメージが無かった。黄色いナンバーはその象徴みたいなもの。おもちさんが乗っているビートは、車体をナンバーの色に合わせて「どう？こんなの」って言いきっている感じがとっても良かった。軽自動車だからできることやりたい、その当時の本田スタッフの気持ちが感じられる車。
どこかで「あえてボディーカラーを黄色にしてナンバープレートの黄色を目立たないようにした」という開発者のコメントを見て、ナンバープレートは絶対に黄色にすると決めていました。（間違いだったらすいません）たぶん、軽自動車の良いところを詰め込んだような車だと思うのです。色々な初めてをぶち込んだ開発者の方達はすごいと思います。
ゴーカートに一年間も乗りつづけた忍耐力を讃えよう
ビート1台運用だったら耐えられなかったかもしれません・・・セカンドカーだったら死ぬまで所有できます笑
定年後買ったら楽しそうです。
言い方失礼かも知れませんがパワーの少ない車は一般道でベタ踏みしてもスピード違反しないから楽しいと思うんですよねー。不快に思われたらすみませんm(_ _)mチャンネル登録しました
そう、そこです。ガンガン回してエンジン音も楽しめるし、ブリッピングも回転数が高いから決まりやすい。ホント良いんですよ。
車のエンジンが回してくれ回してくれとけしかけて来る感じがしたのは、ビートとサンバー(スバル製)でした。
回したくなくても回さないと進まないですもんね。
@@omochiBEAT 遅いから仕方なくと言うより踏みたくなってしまう衝動が起こります。気が付くとレッドゾーンに行ってます。
加速した時スピードメーターだけモザイク入れるの草
一応です。いちおう・・・まぁタコメーターから速度割り出せるわけなので割と無意味で大草原不可避
確かに でもやらないよりいいですねw気になってカー○ンサーで見てたら 割と安くて良いなって思いました動画見て絶対楽しいなって伝わって来ました
コンプラ重視ということで・・・ビートって大型バイクくらいの値段で買えちゃうんですよね。正直これ以上値段も下がらないでしょうし、部品交換さえなければお安く楽しめると思います。
冷房壊れて雨漏り....暑くて雨の日は乗れないとかほぼバイクですね！
タイヤが4つついた大型バイクです。違うのは前にナンバープレートが必要なことですかね・・・
ビート、ハードトップに乗っています。雨漏りやエアコン等の不具合は幸い何もないのですが、僕も納車して1年が経とうとしているので参考になります。
ありがとうございます。ポツポツ不具合があるかもしれませんが、一緒にゆっくり直していきましょう。
ビート最高です
まさにそう思います。
@@omochiBEAT 親戚のビートを免許取得してすぐに運転したんですが、最初のつなぎがかなり難しかったです。
トランクの鍵は回るのですが開かなくなってしまいました…対処法わかりますか？
鍵穴でトランクのキャッチを開けるのですが、もしかしたらキャッチが連動して回ってないのかもですね。その場合ってどうなるんだろう・・・一度ディーラーに持っていくのをお勧め致します。
去年の12月にユーザー車検（200系クラウン）やりましたが、総額で6万円位でした。多分通常の半額くらいかな。ネットで予約しないといけませんが、オススメですよ。
値段が安いのが魅力的ですよね。うちのビートも車検に引っかかりそうなところは無いので、たぶんすんなり行くと思っております。何事も経験なので、チャレンジしてみます（有給取れたら）
大学生でも維持できますか？
車両の程度にもよりますが、部品交換がなければ割と大丈夫だと思います。そう、部品交換さえなければ・・・
壊れやすい箇所一つ抜けてる。ECUは極上でも逝ってて、エンジンチェックランプが付きっぱなしと言う事がある。
確かにECUは壊れやすいみたいですね。私のは対策済みなので、エアコンと雨漏りの方を紹介しました。
旧コペンも楽しいですよｗ。追加でビートかカプチーノを購入しようと思っているんですが・・・、現時点ではカプチが優勢かなぁｗ。
旧コペンも軽４気筒ターボで面白そうですよね。何よりあの可愛いフォルムがもうたまらんですね。うちの母が旧コペンの大ファンです。カプチでもビートでも幸せになれるかと思います。少しでも普通の車が良い、ということならカプチ優勢ですかね・・・エンジンぶん回しでしたら圧倒的にビートだと思います（カプチ乗ったことが無いので強くは言えません）。
私はどちらも乗った事があってビートを選んだクチです。カプチについては仰るとおりで、逆にビートは軽だからこそと思わせるところがあります。クルマ好きには色々なタイプがいますが、ビートは単純に遅い速いとか気にせずにクルマと対話するような運転が好きな人にこそ勧めたいですね。
みなさん、コメントを頂きありがとうございます。いくつになっても、次に買う車の話ってワクワクしますよねｗ。今回は多分、カプチーノを買うとは思いますが・・・。カプチに慣れたころには、絶対にビートにも乗ってみたくなると思いますｗ。
カプチーノを通勤も含めて普段使いしてます。ビートを買いに行ったはずなのに、何故か「カプチーノを探して下さい！」と依頼してしまったのですよ(笑)。ターボが好きな人にはお勧めですが、実は私はNAの方が好きなんですよねえ。とはいえ9000回転まで回るし、アフターパーツは豊富だし、補修備品もちゃんと出るので維持には苦労してません。今後乗り換えるならS660の中古車相場が落ち着いたら考えるかも。結論としては、どれを買っても楽しい！です。
昨日、カプチーノのＨ７年式後期型オールペン済みの車両を契約してきましたｗ。爆音マフラーとステンメッシュのエアクリが付いていたので、これらは純正かそれに近い物に換装していきたいと思っています。いやしかし、こんな変態車を買うなんて！、年甲斐もなくワクワクしていますよｗ。
自分が他界するまでは乗り続ける決意です。
そして次の世代へ・・・俺の屍を超えてゆけ
初めての愛車がビートで、あと1ヶ月ちょっとで1年になります！自分も静岡に住んでるので、機会があればお会いしてみたいですね…笑僕のビートはハードトップですが雨漏りする時としない時があります笑
ほぼほぼ同期ですね！いよいよツーリングオフのフラグが立ってきましたですね( ´Д`)y━･~~ハードトップでも雨漏りするんですね。ハードトップに変更すれば完全に雨漏りゼロになると思っておりました。
そういえば、足回りのリフレッシュは終わってしまいましたか？自分の家にカヤバショックにSwiftバネが入ったサスペンションがあるのですが嫁ぎ先を探してまして…笑結構な段差を気づかずに乗り越えてしまったことがありますが底付きしたことないです。ご参考までに…笑
足回りのリフレッシュは部品の納入待ちで着々と進んでおります。残念ながら購入はできませんが、私もカヤバのショック＋ショップオリジナルサスを入れる予定です。ビートだったら中古でも需要があるからイイですよね。
そうなのですね！また完成したら動画お待ちしてます笑
ビートカプチは走行距離より経年劣化の方かな幌が酷そう
ビートの幌はだんだん縮んでいくみたいです。まぁ幌車はもうそういう宿命だと思って諦めています。カプチーノはどうなんでしょうね。同様に屋根に弱いところがあると聞いた記憶があります（曖昧）。
@@omochiBEAT 横から失礼、カプチはルーフが3分割という事もあり、継ぎ目からの雨漏りが酷いらしいです。まぁビートのリアウィンドウの曇りだとか幌のハトメと同じようなもんだと思います。
ドラレコは付けてないんですか？
付けてないです。将来的には付けたいと思っております。
幌はプレクサスを1〜2ヶ月間に1回でほとんど痛まないですよ。
プレクサス幌にも使えるんですね。万能すぎます。
車検のコバックで車登録してるからオイル交換が3ナンバー車でも1000円ちょっとでしてもらってます。他の場所でやると6000〜7000しますけどかなり得してますw
そんなに安いんですか！これは色々調べたらもう少し維持費削減できそうな予感がします。
私のジムニーは550CCでリッター７キロ位でハイオクじゃないとノックしてまともに走りませんが、パワーない分ぶち回せるのでかなり楽しいです。雨漏りにはコーキングと我慢です(*´ω｀*)
なかなかの大食いジムニーですね。軽自動車だと、維持の面でも、割となんとかなりますよね。
大学の時に免許取ってから2年ほど乗ってました。ホントに開放的で楽しい車でした。今はエンジンが止まるようになったので車庫で眠ってもらってますw私も早く修理して乗りたいです(T_T)
学生とか、若い時にこそ乗りたい車ですよね（実用性がないところを含めて）またいつの日か復活できることをお祈り申し上げます。
真夏のオープンカーでの信号待ち停車は最悪ですね。暑くて。涼しく見えるだけに違い過ぎなのがバイクとは大違い。
真夏の昼間は熱中症日射病の恐れがあるので、割とホントにやめた方がいいですね。逆に夜とか日の出前に楽しむのが夏です。
専門店は割高やから、ビートにこだわりないとないなまあ他の中古屋で買うと安くなった分、修理代嵩むはあるね
「ビートを買う」という原動力が元じゃないとなかなか専門店で買うという所には辿りつかないかも知れませんね。目先の値段よりもトータルで掛かる費用、手間が大事です。と分かっていても目先の値段に騙されてしまうのがつらい・・・
羨ましい。
自分は、メインで乗ってますが故障、雨漏りは確かに仕方ないですねーエアコンは、後期型のコンプレッサーが134ａ対応ですから試してはいかがでしょうか？自分のは、交換してエアコンききますよ〜コンプレッサーだけで３万しましたが…笑
メインだと雨漏り怖いですよね。実は専門店に行った時に軽くエアコンの話をしていました。「直る快適なんですけど、結構お金かかるんですよねぇ・・・」と言うコメントを頂きまして先に他の部分を直そう と言う結論に「今のところは」なりました。とはいえ、夏場に乗れないの結構フラストレーション溜まるんですよねぇ・・・ゆくゆくは134a化を含め修理したいと考えています。
おもち 雨漏り対策として、ハードトップ＋ウェザートリップ(?)を新品購入して今は、大丈夫になってますが、軋みます( ﾟдﾟ)笑そうだったんですね〜自分も直すまでは無くてもいけるし、除湿が生きてればいいと思ってましたが、耐久性が限界でした( ´∀｀)笑ちなみに、動画は沼津経由の富士市ですよね？トップ画は、富士川の河川敷では？
オープンを捨てるのであれば、ハードトップ装着もありですね。走った道＆写真撮影の場所は正解です。動画回しながら写真撮影していたのですが、第三者から見ると完全に不審者だったと思います。
免許とったのでビート買おかなと思ってます。
良いと思います。できる限り程度の良い車体を買ってあげてください。
ここから goo.gl/maps/4GLkjrz8q2iMF1BX6田子の浦の方を経由してここですね goo.gl/maps/Mj2HxvJzeYHQXqAb6自分はBEETとRVF400のみで運用してましたが不便さより楽しさが勝ってましたがパワー物足りない雨漏りするわで不満もありましたが楽しい車でした。しかし翌年にはS2000発売でBEETとRVF400を手放しS2000のみにしましたが。用途は通勤8割遊び2割でしたが。現在は2007年式エキシージと通勤用のJOGとこれまた不便極まりない車ですが楽しいので無問題。
走った場所は完膚なきまでに正解です笑わざわざリンクまで作成していただき、ありがとうございます。2シーター車1台運用はすごいと思います。「ヒトが３人乗れない」って言うのが絶妙に不便なんですよね・・・
ビートはもう車というよりはペットです(笑)なのでペットと同様に死ぬまで面倒見てあげる覚悟のある方ウェルカムです🤣ささいらっしゃい泥沼へ😈
沼津の千本浜や・・・
ご名答でございます。静岡推しチャンネルでもあります。
通販型の自動車保険は辞めた方がいいですよ、もし事故った時、例え相手が悪くても大手の保険会社に過失割合で負けます(((;°Д°;)))ｶﾀｶﾀｶﾀ
いざ事故った時が怖いんですよね・・・とはいえ、掛け捨てでずっと垂れ流しなのもちょっと嫌だなぁと言うのが本音です。
懐かしいなあ。
30年前ですもんね。
18歳でもぜんぜんいけますか？
もちろんです！むしろビート1台運用の場合、若ければ若いほど有利です。何が起きても「若くて体力がある」「初めての自分の車」「実用性のある車を知らない」という最大のアドバンテージがあるからです。「初めて買った車がビートで、今でも持ってる」というおじさんおばさんも居るくらいなので、全然大丈夫ですよーただ、ある程度整備が行き届いだ個体を買ってあげて下さいね。
返信ありがとうございます！2週間後に所有者の人のビート見に行ってきます！よかったら購入するつもりです！
これから家庭持ったりしたらむしろ乗りづらくなるので、乗っておいた方がいいでしょう。程度のいい中古も加速度的に減っていくし。若い頃に2座のオープンカーに乗る経験は一生の宝物です。
※小さくて「車両感覚」がつかみ易いのがいい！オープンカーはセダンとは別世界の楽しさ！前にエンジンが無いので素早く向きが変わる！床までアクセル踏んでも、危険な程加速しない〈笑〉 でもパワーが無いのでクラッチミートが難しく、エンストしやすい…パワステも無いので腕力が必要（だから外見に似合わず女子に向かない）ボクは雨漏り、エアコントラブルを経験してない。 結論言えば~十分スタート（クラッチ）の練習をして~「１度乗っとけ！」
保険料が軽自動車一律というのは車両保険が無い場合では。S660で全年齢の車両保険では年間25万円超えます。他の軽自動車ええはこんなに掛からないでしょ。。。
たしかに、車両保険が入ると車両の価格分だけ差が出るかと思います。特にS660は軽自動車の中でも車両価格が高価な分、車両保険付きの場合はかなり高額になるかと思います。ビート購入前は「ビートってスポーツ系だから事故率高くて任意保険も高いんじゃ無いの？」と思っていたら軽自動車は一律であったため、「軽自動車はスポーツ系とか事故率に関係なく保険料は一律だったから思ったより安かった」という意味合いで動画では説明しています。「S660とビート、維持費比較してみた」みたいな動画だと、その辺りはしっかりと解説しないといけないポイントですね。
ビート初愛車にうってつけかなぁ
初めてだったら逆に大丈夫です。ただ実用性は求めちゃダメですよ。
一人で乗るんだったら大丈夫だと思うけど、二人で移動するならホントに荷物が全然、乗らないので、その辺がクリアできれば。個人的にはある程度の実用性を備えたロードスターを勧めたい。中古の玉数も多いし、安いし。楽しさはそん色ないですよ。
陰キャはどんな車でも荷物たくさん積める。横にあるのはトランク
ビートに乗れてるやんwww 車でしたすいません
バイクにもあるんですよね。BEET...
シフトレバーとシフトブーツの間に隙間があるのを改善されると少し見た目が良くなると思いますね。手前味噌ですが、ミンカラの整備手帳で、髪留め太ゴムを活用した手法を紹介していますので、ご参考に。minkara.carview.co.jp/userid/744073/car/634891/4176319/note.aspx
お〜これ良いですね。最初はヤフオクに出ているショートシフトを検討していました。問題はこの2度と外せなくなったシフトノブをどうやって外すか・・・です・・・・
タイプＲ用みたいなロックナットのあるシフトノブですよね？下のナットを上から見て ”右回し（時計方向：締める向き）” にまわせば、ロック解除でき、あとはノブを緩める方向（反時計廻し）に思い切り回せば外れると思いますが。
ありがとうございます。ちょっと見てみます！
車庫に置いてたけど、家から遠かったせいもあり、野良猫のマーキングでめっちゃ臭くなりました。
うちのはチョコチョコ乗ってあげてるので幸い猫被害は今のところないです。でもやったら臭い日があるのでもしかしたらソレなのかな・・・
@@omochiBEAT そうかも😅
段差では、サスがグシャグシャしますね^_^ボディ剛性の無さと、サスの動きが悪いのが、乗ってて、冷めてしまうんだよな。確かにエンジンは良いけど、、やっぱりバイク屋の作ったクルマなんだよなー、、ごめんなさい、、私は好きじゃない。ロールバー付けないあたり、命考えてないよね、開発者さん、と言います、、私なら、家族にはのさせないなー、、
マンションでも部屋に入りそう車庫証明要らないね！
ぶっちゃけ簡単に入ると思います笑そもそも軽自動車って車庫証明要らないですもんね（場所によっては）
ある方が言ってました、ビートは外車の様に、ある日突然とんでもないモノが壊れると。所有されているだけでマジ尊敬です。
壊れる場所は分かっているんですけどねぇ・・・
予防保全として事前に交換していくしかなさそうです。
66歳になるおじちゃんだけど40前に新車で購入して今年で28年目。この前、やっと3万キロになりました。何年か前にコンデンサからの液漏れからコンピューターを新品に交換。この前の車検で、あまり走らないので後輪のデイスクがくっついているのが判明 。かろうじて部品があって交換したけど、そのせいか、そこの純正のアルミホイールのセンターキャツブがどこかで失くして部品が手にはいらずアルミかんで自作した。ボディには細かいきずはあるけど
幌はしっかりしています。後部の窓は一度も交換していません。透明度はあります。トノカバーもつきます。基本、走る時は、夏でも冬でもフルオープンです。ハンドルは、初代のシビックに着けていた昭和40年代のモモのステアリング、ホーンボタンはホンダのマークの物です。ホンダの販売店の社長さんたちからは、程度が良く調子いいから売らないほうがいいよ。と言われています。いつまでも良く面倒見てくれるお店かあるから永く気持ち良く乗れると思います。死んだ父親が、絶対売るなよ。と言ってオープンの助手席に喜んで乗ってたのを思い出す。とにかくビートは乗って見ないとわからない。660と比べるとビートはアナログぽいけど、それが、昭和生まれの私にはたまりません。オープンカーの屋根外してカッコ良く走りましょう。（by森高千里）
ワンオーナー＆走行3万キロはすごいですね。
それでもやっぱり経年劣化で壊れるところは壊れますか・・・
ブレーキの固着なんかを見ると、やっぱり定期的に乗ってあげてた方が壊れないのかもですね。
私も社員さんと同じ意見で、このままワンオーナーを維持した方が絶対に良いと思います。
夏のオープンドライブについては、体調だけはホント気をつけてください( ；´Д｀)
@@omochiBEATおもちさん、返信有り難うございました。お互いにビートライフ楽しみましょう。夏場はタオル首に巻いてオープンで走ってます。エアコンは数年前に入れただけ。冬場の足元暖房だけです。ラジオもバッチリ作動、カセットはカセットテープが引っかかって出てこないときがあるけど音は出ます。本当に年月たっても楽しいクルマですね。おじさんのオモチャです。
ビート所有して10年経過します。おもちさんの仰る事に同意できます。最初にある程度メンテしたり壊れるところを熟知してれば長く乗れます。
もう壊れやすいところがわかっているというのが一番大きいと思います。
色々と対策されたビートを購入したので、ノントラブルで助かってます。
自分はビートを所有したことが無く、過去にNAロードスターに乗っていたのですが、
主さんの意見はすごく分かります。
あんなに楽しい車は、過去にも未来にも二度と無いだろうし、あんなに不便だった車も無いです。
自分はバイクにも乗るのですが、バイクとも車とも違う爽快感を与えてくれるのが、幌付き軽量オープンカーだと思いますし、大人にとって極上のオモチャだと思っています。
1台持ちだったので、実用性の無さから泣く泣く手放しましたが、未だに中古車サイトを見ると、
自分の車（赤→白に全塗装＆タン色幌＆MIATAエンブレムのNA）が売りに出されていないかな、
あったら買い戻したいな（また、いちからお金をかけるのは厳しいので…）
と、未練たらしく見てしまう自分がいます。
私もバイクに乗るので、「バイクとも違う爽快感がある」と言うのには激しく同意します。
あの感覚はホント乗らないとわからないんですよね。
NAロードスターもビートと同年代なので、色々通づるものがあるのかもしれませんね。
ビートも泣く泣く手放したり、なんとなく乗り換えで手放したりする人はもちろん居ますが、
「また買いたい」と言う人が結構多いんですよね。
多分・・・と言うか私もビートを手放したら間違いなくそう言うことを言い出すと思うので、
本当ににっちもさっちも行かなくなるまでは乗り続けるつもりです。
最悪、個人売買で知人に譲る・・・と言うのも、その後の愛車の続きを知ることができるので、そう言う選択肢もありなのかもしれません。
この返信コメントを書いていたら、そう思いました。
私もビートオーナーです。最初に買った車がビートでした。２０年以上前ですがｗ
現在乗っているのは二台目でS660を新車で買えるくらいは弄ってます。
故・本田宗一郎氏を感じられる最高の車の一つだと思います。お互い大切に乗りましょう！
あ、新たに買う人への話で「タイミングベルト」の話をしたほうが良いと思います。
普通車のように１０万キロでは遅すぎるので出来れば５万キロ毎に交換したほうがいいです。
自分は走行中にタイミングベルトがブチ切れて、エンジンぶっ壊したことあります。
高回転エンジンな上、回すのが楽しい車なのでタイミングベルトのヘタりが早いです。
強化ベルトも売ってますが、ベルトを強化するとプーリーが壊れやすくなるので、
純正をマメに取り換えたほうが良いと思います。
何十年も乗り続けるorまた書い直すなど、不思議な魔力がありますよね。
S660ってことは300万近くですか・・・
確かにタイミングベルトは切れやすいという話を聞きます。
強化品に替える人も多いみたいですが、それはそれで別の部分が傷みやすくなるんですね。
私も「基本純正たまに社外」というスタイルなので、純正品をマメに交換する方向にします。
（また考えが変わるかもしれませんが）
過去にビート乗ってました。（当時自分の車はビートのみで青空駐車でした）維持の面で多少ハードルの高さは感じるかもしれませんが、ちょっと近所まで買い物に行くだけでも楽しかったし、何より私にＭＴ免許取得を後押ししてくれた一台でした。諸事情で手放してしまいましたが、今でも「最高の車は？」と問われたら迷わずビートを挙げると思います。
MT、ノンパワステ、荷物乗らない、メインカーにするにはなかなかの覚悟がいると思います。
でもちょっとそこまで行くのが超楽しいんですよね。
自分は可能な限り所有し続ける所存です。
自分も過去に所有してましたが、唯一もう一度所有したい車です。ダイレクト感のあるハンドリングとブレーキの感覚と排気音の気持ち良さと車高の低さからのスピード感。とてもとても楽しい車でした。
全てがダイレクト、スピード「感」はある景色。
最高ですね。
こちらの世界でお待ちしております。
納車3ヶ月のビート初心者です。楽しいですね〜。参考になります。動画UPありがとうございます。すでにタコメーターが逝って、自分でコンデンサーを交換しバッテリーが逝って換装しました。ボンネットはFRPに換装中（まだ細かい手直しの最中）です。いやぁ楽しい！よろしくお願いします。
こちらこそ動画ご視聴いただきありがとうございます。
そういえばメーターも壊れるんでしたねビートって・・・
とはいえ、旧車としてちょっとした不具合も楽しめる（？）のも魅力の一つかなと思います（無理やり）。
ビート乗ってる知り合いに一度運転させてもらって一瞬で虜にされました
その知り合いにもせめてカプチーノかコペンなら速いからと当時はビート否定だったのですけどね
完全な乗らず嫌いでした。
カプチもコペンも楽しい車でしたが、はっきり言ってビートは楽しさの次元が違うと実感しました
自分はなんと言ってもステアとペダルとシフトのシンクロ感と言いますか、一度でも運転してもらわないと言葉で伝えるのは難しいですね
乗ってみて加速が遅いのもイメージしてた程は気にならなくて、それよりも運転してて面白い気分が勝ってたのでそうなったのかもしれません
一人で運転していて「何これオモシレー」って実際に心の声を言ってしまったのは数ある特殊な車を乗ってきた中でもビートだけです
ビートライフ楽しんで下さい。
この車の面白さは速さでは伝え切れないですよね。
鬼の様なレスポンスのアクセルとエンジン。
超軽量MR＋ノンパワステの超ダイレクトハンドリング。
正直乗って5分くらいは「もうちょいマイルドな方がいいや・・・」と思ったのですが、
10分後にはもう黙々と車を走らせることに夢中になっておりました。不思議です。
末長く大切に乗っていきます。
自分もかつて叔父のビートを借りて乗って魅せられた人間ですw
時が経ち、叔父が病気で倒れた事をきっかけに自分が受け継ぐ事になりました。
大事に乗っていきたいです。
ビートに魅せられた者はもう・・・って感じですね。
まさに悪魔のBEAT
私も大切に乗っていきます。
最近、過去の動画見させてもらっています。
オレのBEATは'92年車ワンオーナー31.7万キロ越えです。
通常の車にはあまり無いBEAT固有？の消耗品は
・リアウインドウスクリーン(黄色く劣化する。生涯純正3回交換)
→社外品のキャンパス地＋ガラススクリーンに変更済み(BEATメンテ専門店、西田ファクトリーBにて)
・幌のボディーへの止めボルト。幌カバーのホック兼用。(サビサビになる)
→ヤフオクで、ステンボルトセット(ホックの真鍮ステンメッキカバー付)を購入し交換(自分で作業)
・メーター(メーター内の基板固定ネジが回路の一部で錆びると導通しなくなり動かなくなる)
→ステンレスボルトに交換＋バックライトLED化(自分で作業)
・トリップメーター(トリップボタンの機構の樹脂パーツが摩耗して0に戻らなくなる)
→0.3MMのアクリル板で樹脂ワッシャーを作り摩耗部に挟んで復活(自作)
・ECU(調子が悪くなるがエンストまでは行かない。熱でやられるコンデンサーを交換すれば復活。)
→コンデンサーオーバーホール済み、リミッター解除などの改造は無し。(西田ファクトリーBにて)
・スカイサウンド(20周年記念版では無く発売時の純正オプション。コンデンサー交換で復活。カセットは修理不可)
→5年ぐらい前オーバーホール済み。(メーカー(クラリオン)の福島工場。今でもしているか不明)＋AUX増設でMP3対応(自分で改造)
・ダッシュボードスピーカー(紫外線でコーンがボロボロになる)
→ヤフオクで購入し交換済み(183cm/97kgで仰向けイナバウアー姿勢でのダッシュボード内の作業はどこかに挟まったら体が抜けなくなるので命がけ)
・ドアスピーカー(雨水が入り込んで、端子台が腐って断線する)
→16cmスピーカー×2入手済み。ドア内張内に有るビニールと戦う勇気がなく、4年間寝かしたまま進展無し。
・運転席シートの右側サポート(ホールドしないけど)(表地の破れ)
→ヤフオクでジャンクシートをゲットし、破れ部に表皮を移植。糸で縫わずに硬化後弾力の残る強力接着剤で貼り付け。(自作)
の様な感じでしょうか。
新車購入以来ずっと通勤用メインカーとして使用しています。
2台持ちではありませんでしたが、親と同居でいざとなれば借りられる環境だったので成立したと思う。
5年前、父が免許返納し車を手放し、母が施設に入り、車椅子を積めなければ外出できない状態になったので、BEATでは成立しなくなりFK8を買い足し2台態勢に。
やっぱCIVICの実用性ハンパない。
山奥で車中泊とか、思いがけない用途にも使えました。
発売と同時にFK8をFL5(昨年11月納車済み)に買換えて2台態勢を維持中です。
BEATとFL5どちらかを手放さなければならなくなったら、かなり究極の選択ですが多分FL5を手放すと思います。
長文失礼しました。
とても参考になりました。もうすぐビートが我が家に来ます。楽しみです。
ありがとうございます。
手間は掛かりますが、めっちゃ楽しい車なので楽しみにしてて下さい！
１周年おめでとうございます！
「ちょっとそこまで」が楽しい、まさに同意です(^^;
結果、セカンドカーの筈がコンビニやらちょっとした買い物にも使う事が
多くなってしまってきている始末です（笑）
ありがとうございます！
軽自動車ですし、気楽に乗れちゃうのもいいんですよね。
私のビートもいい感じで走行距離が伸びていっております笑
ホンダの一番の名車は何かと言われれば、これですね。楽しすぎる車それがこれ。
人によってまちまちだとは思いますが、名車であることには間違い無いです。
なおかつ誰でも手に入れることができるというのが最高です。
ビートの購入検討してたので大変ためになりました。部品は再販がされているので、壊れるのは仕方ないという気持ちで乗るのが良さそうですね。
高回転回しても車載から見ると速くないのもいいですね。回す楽しみがある。
再販パーツもありますし、純正代替え品の社外パーツもありますので、余程のことがない限り修理不可能にはならないかと思います。
壊れたら変える、というよりかは壊れそうなところを変えていく、って感じですね。
街中でもぶん回せるのがこの車の良いところです。
え？見たことある通りかと思ったら沼津じゃん！
詳細にかいてありましたね！
めっちゃ地元！
そう、ここは遍く魔の者が闊歩すると言い伝えられる約束の地、魔都 沼津。
現在ひっそりと活動しておりますので、今後とも宜しくお願いします。
20年前に所有していた初代ボクスターSを最近再び購入したのですが、やっぱりオープンの開放感はビートの半分くらい、異次元さも遠く及ばない。色々不安な面もあってもう手が出せない気はしますが、ビートの楽しさは別格で羨ましいです！
カメラアングルがとても良いと思います。ビートは、発売当初ディーラーに行き見ただけでした。あの頃はオープンカーは視野に無かったから、私はAZ-1にしました。今思えば・・3年前からオープンカーにしました・・ビート試乗もしたかったし、購入するべきだったと後悔してます。これからも動画楽しみにしております。
ありがとうございます。
実は普通のマウントだとブレまくって使い物にならないという苦肉の策でのPOV動画でしたが、おかげさまで多方面から好評を頂いております。
まずABCトリオを新車で購入できる時期に大人だったというのがとても羨ましいです。
私は逆にビートしか乗ったことがないので、AZー1とカプチーノがどんなものなのかとても興味があります。
今では乗れるチャンスがまず無いというのが非常に残念です・・・
これからもよろしくお願い致します。
こちらこそ‼︎よろしくお願い申し上げます。今は初代コペン です。イベント参加の為に買いました。カプチーノは、試乗しましたが、屋根を分割するのが嫌でやめました。当時は、当たり前と思ってましたが、その時代に免許あったのはラッキーだったんですね。私は21世紀には、もっともっと素晴らしい車が出ると考えていたから気にもしなかったですが、21世紀になった現在、目新しい車が全く無いのが淋しいです。1980年代の会社ごとの個性的な車が貴重だったのを今にして痛感しております。
おもちさんの感想に補足すると、
これからビートを購入する人は、
サイドシルの錆びは見ておいた方が良いと思います。私のビートも
例に漏れず錆びていました(笑)
あと、ビートの泣き所エアコンを壊さないために、エアコンをつけたら4000回転以上回さない事をオススメします。
あと、オイルをよく食う車なので
走行毎にオイルのレベルゲージは
チェックしておいたほうが良いと思います。
とにかく高回転命の車なので、暖気はしっかりしてやったほうが
乗った時滑らかにエンジンが回りますよ。
確かにビート一台で運用は辛いので、一台で運用するならコペンあたりが便利です。
ただ、ビートはツボにはまると楽しいですよ！5000回転からの伸びに痺れます！遅いけど音と感覚が速いです(笑)
こんなにいつまでも乗っていたくなる車はなかなかないです！
補足ありがとうございます。
みんな色々経験されていると思いますので、補足して頂けると助かります。
どさくさ紛れで私も参考にさせていただきます笑
高回転なんでオイルは結構気にした方が良さそうですね。
交換は定期でしてますがゲージは見たことなかったので、ちょっと見ておきます。
あと古い車なんで暖気は必要かもしれないですね。
私の場合、エンジンスタート👉1分アイドリング🤛動かす（水温計が動き始めるまでは3000回転まで）🤛水温計が動いたら完了
にしてます。
暖気についてはみなさん自論あるかと思いますが、「エンジンスタート👉間髪入れずに出発」は機械的に考えて普通に良くないと思いますので、
私はおまじない的な感じでやってます。
ワタシは平成3年にビート発売され即予約して6か月待って納車されました。3年、3万㎞乗って諸事情で手放し、2015年に25年のブランクを経て現在のバージョンFを手に入れました。ワンオーナーで走行11000㎞の上物でしたが走行距離は短くてもいかんせん27年経過してますので納車後に自分のガレージに即ドッグ入りさせて懸念される部品はすべて交換しておきました。ビート維持で大事なのは個人的にオイル管理です。潤滑性能の低いオイルを使い続けるとピストンリングの薄いビートは摩擦が進行してオイル食い車になってしまいます。酷いビートだと1000㎞で1リッター位消費するようになってしまう！
やっぱり走行距離短くても部品交換は必須なんですね。
ご自身で交換されているようで、その技術力が羨ましいです。
オイルについては結構みなさんから色々意見いただくので、
今度専門店に行った際に一度詳しく聞いてみます。
できれば持久性のある自動車メーカー系の純正オイルがお勧めでNAエンジンのビートは粘度は５W-30位、添加剤と組み合わせるとエンジンを延命できると思います。止めた方がいいのは〇スト〇ールでオイルダレが早く早期に交換を余儀なくされます。
ら
ら
ほんと運転好きにはたまらない一台ですよね！
マジで乗り換えようか迷ってます笑
電子制御が一切ないので、車から色々教えてもらっています笑
手間はかかりますが、なんだかんだで軽自動車（良い意味）なので是非
私はビート購入して3年目です。
本当に楽しい車ですよね^_^
セカンドカーに最適です。
2年先輩ですね。
メインカーにすると厳しいんですが、セカンドカーだとホントちょうどいいんですよね。
天気いいしちょっとドライブしちゃおうかな👈これ最適。
当方もビートを普段乗りで使ってますが、全く問題無いですね。
但し、車は絶対に壊れてはいけないって考えの方にはお勧めできません。
古い車なのでそれなりのメンテは必要ですが、それは別にビートだけに限ったことではありませんし、
何でもかんでもお店任せにせずに、RUclips等で先輩方々が色々な作業をアップされてるので
それを参考にいじるのもまた愛着がわくってもんです。
40キロでフツーに走っていてもこんなに楽しい車は他にはありませんし(笑)
しっかりメンテナンスすれば、30年選手でも普通に走ってくれますよね。
もちろん新車に比べたら故障のリスクは高いと思うので、安定した足を求めるのであればオススメはあまりできない感じだと思います。
とはいえ、それを加味しても魅力的なんですよね〜
5年間乗ったビートを去年の10月に訳あって手放しました。やっぱりビートは最高に楽しい車ですね❗
ほんと楽しいんですよねこの車。
こちら側でまたお待ちしております。
ビートあこがれです。
今はJB1ライフのMT乗ってますが、確かに街中でレッドゾーン近くまでしっかり回せるのって軽ぐらいですよね😉
自分もいつか乗ってみたいです。
色々な車に乗ってきた人も「ビートがなんだかんだで一番楽しかった」って言うくらいなので、
ちっちゃくてパワーなくてガンガン回せて走れる・・・って言うのはなかなか特別なことなのかもしれませんね。
玉数は減る一方ですので、もし乗られるようでしたらお早めに・・・
うちのビートとステアリングが同じですね。バイクも乗りますがビートは4輪バイクと言えるくらい楽しいですよね。
ギブリ３ですね。
ビートの純正opにもあったみたいですが、私のは純正opのじゃない社外品のギブリ３です。
ホントこの車はバイクに近いですね。
10年くらい前まで中古で12年間乗っていました。大きい車の死角には入らないように気を付けていましたが、後続車からの衝突。前の車のバック。歩道をまたいで出てきた車に。並走していた車の車線変更の体当たりと、前後左右全て凹まされ修理しました。そのたびに相手のドライバーに言われたことは「見えなかった」と。それでも、いろいろ運転していてこれほど楽しい車にはまだ出会っていない。
一度ワンボックス車がバックしてきたことがあります。
5秒くらいクラクション鳴らしてギリギリで止まってくれましたが、かなり怖かったです。
ぶつかると完全にこちらが負けるのでホント注意しないとですね。
とはいえ、乗らないという選択肢はないんだなこれが。
ビートはクラッチレリーズが曲がってミッションに付いてるから摩耗で急にクラッチが逝く。ビート乗りは気を付けてね。
怖いですね。気をつけます・・・
いつも拝見してます。平成４年に新車で同じ黄色のビートを購入し、１０年ほど乗ってました。諸事情により手放しましたが、めちゃくちゃ楽しかったです(^^♪
一部黄色が入ったステアリングに交換、ホイールも黄色で揃え、無限マフラーで最高のサウンドでした。また乗りたくなり、動画拝見してます(笑)
ありがとうございます。
手放される方の9割はやむなく手放している感じですね（ビートは）。
こちらの世界でお待ちしております。
発売当時に買って現在は車庫で不動車で持ってるおじさんです。
エアコンは2回ほどコンプレッサー焼きましたよｗ
雑誌でエンジンは高回転型にしてるが、コンプレッサーはそのままだから
高回転で回してると焼けるとありましたね
コンプレッサーが壊れるとそのままラジエターのファンが止まって
オーバーヒートになるという爆弾付きです
飛び込んだディーラーで細工してもらってラジエターファンは
動くようになりましたが・
この動画から更に数年乗りましたが、やっぱり1番のネックはエアコンですネ。
セカンドカーだったとしても必要だなと感じました。
そこがクリアになれば、かなりいい感じになりそうです…
始めまして、地元という事とビートという事で、気になり登録させてもらいました。自分はちょっと体調の関係で動画をアップ出来てませんが、色々と見せてください‼️
初めまして。
地元溺愛チャンネルでもありますので、地元色をチラつかせながら引き続き撮影してまいります。
昭和の時代に新車で購入したおじさんです。今まで多くの車に乗りましたが一番楽しい車でした。新車でも夏場エアコンが効きませんでしたよ。セカンドカーで私も欲しいです。
新車で購入できたなんてうらやましいです。
私が免許をとった時にはその時代のスポーツカーは全て10年落ち以上の絶版で、プレミア価格が付いていました（今に比べればマシですが）。
エアコン、新車でも効かなかったんですか・・・意外です。
他のAとCに比べたら、ビートはなんか安めな気がします。狙い目かも知れません。
買って早々壊れまくると心が折れるので、値段は張りますが専門店で整備してあるビートを買うの自分もおすすめです。
いまのビートは3台目ですが、色々とありました。長らく悩まされた原因不明のエンストでは、専門店が中古部品を沢山所有してくれていたおかげで、怪しい部品を一つづつ中古部品と交換して様子を見るという繰り返しで解決出来ました。
普通のクルマでは、長く悩まされるような原因不明のトラブルがある時点で乗り替えだと思いますが、今も楽しくドライブしている事を考えると、自分もビートが好きなんだと改めて思いますね。
古いクルマはこういう事もありますので、専門店との繋がりは大切に感じてます。
やっぱり「一つの車種に特化して詳しい人がいる」と言うのはほんとに頼りになると思います。
普通の車じゃあり得ないので、名車の特権なんでしょうね。
古い車なので故障や不具合は起きますが、故障の発生率＆修理費と車の面白さが絶妙なんだと思います。
（壊れても直したくなっちゃう、お金的にも直せてしまうと言う意味）
「お手軽旧車」と言う人もいますが、同意です。
僕も若い頃乗ってました。同じ黄色のビート！試乗して即決めしたのを思い出します。なんと言ってもエンジン音とシフトストロークの短さですね。楽しいの一言！
やっぱりビートは黄色ですね！
街中で気楽に楽しめるのが非常に良い車だと思います。
はじめまして。
コペンと比べるためにやってきました。
どちらの車も、走りを楽しむ車かなぁって思ってます。
あまり誰ともかぶらない車をどうしてもみちゃいます。
ビードいいですよね。200系AP1ワンオナに乗ってるのですが、主にN-BOXです。やはりこの類はセカンドカーが一番いい。
二人乗りの車はセカンドで所有するくらいがちょうど良いのかなと思います。
メインで乗ると結構大変ですもんね。
20年前、社会人3年生。
沼津で黄色いビート乗っていました。
雨漏りしました。
サイドシル錆びました。
エアコン壊れました。
メインがバイク乗りなので、全く気にしませんでした。（笑）
オープンの楽しさを知っていつかはオープンカーを再度所有することを夢に見続けて、半年前にやっとNDロードスターを手に入れました。
どこかですれ違ったらよろしくでーす。
雨漏りやエアコンはやっぱり通る道なんですねぇ。
まぁバイクと比べたらビートの方が「一応」車な分、快適ですね笑
NDロードスターは何度か乗ったことがありますが、見た目もいいし楽しいですよね。
基本的に地元をうろうろしていますので、今後とも宜しくお願い致します。
実用性がないのは現行のS660ですね。
ビートは頭の後ろにボストンバックくらいは載ります。一泊二日くらいの旅なら、昔彼女と行ってましたよ。
はい、昔、5年ほど乗っていました。
やはり雨漏りはしましたし、エアコンも壊れました。定番ですね。
しかし今でも一番好きな車です。
高額なスポーツカーよりも、ハイソカーよりも、人生で一番楽しめた車でした。
お金に余裕があればまたビートに…って思いますが、なかなか…。
S660の方が実用性がないのは完全に同意です。
リアスクリーン周りに手荷物が置けるのがなかなか便利なんですよね。
お金持ちになってスーパーカーが買える様になったとしても、ビートは手元に絶対に置いておきたいです。
そう思える不思議な車です。
私のビートは田舎ということもあり、燃費はリッター20～25kmくらいです。よく走ります。
250ccのスポーツバイク並み・・・
下道＋信号無しだったらそのくらい走るのかもですね。
ガソリン代を気にせずに走れるのはやっぱり大きいです。
BEATたまに走ってるの見るけど30年経過してるとは思えないくらい綺麗な個体を見かけます10年位前アクテイトラックメインカーで所有してました目立つ故障と言えばオイル漏れ位です
普段はカーポートとかガレージで保管してて、たまの休日に引っ張り出す人も多いみたいです(年間走行距離100kmくらい）
エアコン以外は割と壊れない印象です。
劣化してくる部品の交換費用がそこそこ掛かる感じですね。
あーやっぱファーストカーには辛い感じですかねー
興味あって今日見に行ったんですけど、やっぱり思ってた以上に狭いし、とても誰かを隣に乗せられる車という感じではなさそうでした笑
休日しか乗らないのですが、真夏の時にも乗る予定があるので
いやーでもめっちゃ良い音ですね
現在２３万㌔、２２万㌔でエンジン載せ変えました。
リビルトでしたがようやく1台探してもらいました。
値段も上がったみたいで工賃込みで３５万ぐらいでしたね。
雨の日以外は通勤でも乗ってます。
通常は国道一本道の通勤ですが、気候のいい時には、早起きして峠経由で出勤です。もちろん屋根開けて～最高の通勤です。
もう腐れ縁ですので手放せないですね。
部品の交換さえしていけば、20万キロ・30万キロ余裕ですよね。
オープンにして通勤なんて最高の贅沢じゃ無いですか。
私も走行距離を気にせずにバンバン走っていきます。もちろん大切に・・・
はじめまして。いつも動画拝見しています。この度念願のビートを購入する運びとなりました。もし良ければこれから色々教えてください。
初めまして。
私のビートライフをお送りするのと同時に、色々な情報も発信する予定なので、今後も宜しくお願い致します。
お返事ありがとうございます。動画を拝見するとお近くのようですので是非よろしくお願いします。
良いですね～
自分も元ビート乗りです
１台目、走行会出まくって、峠攻めまくって刺さって廃車
２台目、エンジン回しすぎてブロー、修理資金無く廃車
３台目、大事に乗ろうと購入するもバイクの趣味にはまって泣く泣く手放した
自分が乗ってきたビートに対して、未だに若気の至りとは言え申し訳ないと後悔しています
でも、間違いなく言えることは最高に楽しい車と言うこと、
で、今４台目の購入を検討中
やっぱりあの楽しさは忘れられんね😁
いろんな方の「手放して後悔」話はよく聞きますね〜
それを聞いているので、自分に関しては「どうにもこうにも首が回らなくなる」まで売らないつもりです。
メインカーではなくセカンドカーなので、いい感じの距離感なのもずっと所有していたくなる理由かもしれませんね。
ホント最高に楽しい車です。
実家暮らしで荷物を乗せる必要がある時は親に借りれるといった場合はどうでしょうか？
なんとかなると思いますが、しんどい時もあります。
オイル交換の周期が短いので、工賃無料の某チェーン店の会員になった方がお得ですよ
そういえばそんなシステムがありましたね！
完全に忘れておりました。
高回転を回すときはエアコンは切りましょう
エアコン使用中は高回転まで回さない。
鉄則ですね。
最低限ボディーがしっかりしていてミッションの調子、エンジンオイルの消費が少なければなければ他の部分は単なる消耗部品なのでトラブっても旧車であれば当然の事なので私はその辺がしっかりしていれば走行距離や見た目はこだわらないので安い車を選びます。なぜなら高い金額を出してそこそこ程度の良いものを購入しても旧車ゆえ絶対トラブルは付きものだからです。だったら安いものを買って自分で部品交換したほうが次どこが逝きそうとか検討がつくし安く上がります。私は全くの素人ですがカプチーノとビートが好きでどちらも所有しておりますがどちらも自分で修理をするつもりで購入しました。ユーチューブやネットで情報を得てミッション交換やクラッチ交換、足回り等その他ブレーキ以外の整備は自分でしました。旧車の場合ある程度自分で修理が出来ないとお金がいくらあっても足りません。私は金銭的に余裕がないものでとにかく車を大切にしていてガレージ保管してシートカバーを付けて紫外線から守り、下回りも磨き上げて雨天未使用です。自分である程度修理が出来ないと旧車は維持できません。もしメインで使いたいのであればフルレストアした200万前後のものをおすすめします。そこそこ程度の良い１００万位の物でもトラブリます。因みに私のカプチは20万で購入して部品代に６０万くらいかかってますがノントラブルでチョーピカピカですよ。
大物がしっかりとしていれば、小物は例え交換になったとしてもそこまで高額にならないですし、走行不能トラブルも起きづらいかと思います。
少しでも安心を買うという意味合いであれば、やっぱり信頼できる専門店でメンテナンスを行った中古を買うのが手堅いかなと感じます。
多少のトラブルはある程度覚悟しないとダメですね。
とはいえ、そこまで大きく身構える必要もないのかな、というのが本音です（言うても軽自動車ですし）
私もビートのためにガレージを建てました。
現代車よりもアナログな分、多少素人でも整備はしやすい（？）のかなと思います。
勉強しつつ、自分でできる範囲のことは自分でやれていけたらなと思います。
自分は、購入して半年です。もう超スーパー激同です。一点だけ補足すると、青空駐車場で乗る度にボディを拭いてカバーをかけなければいけませんが、そんな手間の百万倍楽しいクルマだと思います。
ちょっと手間ですが、その手間を超えるほどの魅力があるんですよねー。
屋根付き駐車場だと無双だと思います。
確かにビートは普通に運転しててもニヤニヤしてしますね(笑)
近いうちにビート購入を検討してたので助かります
参考にしていただけたようで幸いです。
若いとき赤のビート乗ってた、土曜日朝までオールした後、日曜日の朝にオープンにして一人でドライブに行くのが楽しかった。思い出の車。
そんなビートはいまだに現役で令和の時代を走り抜けております。
幌車は夏に乗るものではない、、
夕暮れ～夜のみ
幌だけのボディーカバー買っといて損はなさそう、、
長く乗るつもりならディーラーで買いましょう
いつ手放してもいいのなら迷わず 安いの買いましょう
趣味程度なら10万越えでもええんじゃない？
割りと年間1万も乗らないだろうし
通勤 ロングドライブ 旅するなら、、、
どちらにせよこまめに oil交換 フィルター交換これ大事
beatは合法カート
s660買うか、 beat買うか、、、 beatかなぁ、、安いし
いろんな所にガタがきてそれを直すのも車の楽しみ方のひとつ そこから車を知ることも多くいい経験だと思う どうせなにもしないなら 何かをしましょう
色々と補足ありがとうございます。
幌だけカバーは風ですっ飛びました笑
付けるならしっかり固定できるものがオススメと思われます。
オイル交換は大事ですよね。
何もしないよりも何かした経験です。人生一度きり。楽しんだもの勝ち。
@@omochiBEAT なるほど 自分はボデーごと隠せるカバーかったんですが、、
劣化してきたら 雨が浸透してきて幌ぬれてるときがあったので 青空です、8年目です幌に穴は無しです、リアスクリーン割れなしです そろそろ交換しようかなと考え中です もちろん幌～幌へ
前使っていたボディカバーは雨が降ると中に染み込んでいました。
ですけどダイレクトに幌に雨が当たっていないおかげで車内への侵入はなかったです。
生で見たらキャンバス生地の幌、結構良かったですよ〜
@@omochiBEAT s660のことですね？キャンバストップ
少し手間あるのはいやですが、、
質感はよさそうですね！ 内装もs2000っぽくてスパルタンでスッキリしててカッコよくて好みです、ですが、、やはりbeatの方が魅力的 運転が楽しそうですから、、、
少し高いけど660のボテーカバー
以外とビートに使えるよ。丈夫だし良いよ。昔、ビート用のカバー使ってたけどそれより生地が丈夫みたい。うちは屋根付の車庫だけどサイドが空いているからカバーは必要。でも風通し がいいから車にはいいみたい。今年で29年目です。
ステアリングが少し右でまっすぐなのが気になります。取り付けの遊びの範囲で直りそうです。ネジ緩めて少しステアリングを左にしてネジ絞めてみたらどうですか？
納車直後に試したんですけど、どうやらそれだけでは解決しないみたいです。
足回りを交換する予定なので、ソレで直ったらアライメント。
ソレで治らなければ修正スペーサーを買って直そうと思います。
雪国のビート乗りですが、雪道で止まらない事以外は全然余裕です。
主も言ってますが、こんな車は二度と出ないと思います。速度全然出ない、狭い、日常使いに不向き、だけど超楽しい。
ある程度部品交換が落ち着いたらスタッドレスで雪道チャレンジをする予定です。
ネットの記事を見ていると、軽くてエンジンが後ろだから案外いけるみたいですね。
S660もありますが、割り切っている感はビートの方が上だと思います。
実用性の無さは同等かS660の方が気持ち勝ちですね笑
私も雪国住まいなので二の足を踏んでしまいます。
ガッチガチのアイスバーンになるので（いわゆるブラックアイスバーン当たり前）怖いかな、と。
でも正直、現行のS660より遥かに乗ってて面白いと思います。
@@yuzy0808 MR2歴10年、BEAT歴3年のMD乗りとして雪国での注意点を
・スタットレスタイヤを信用するな
・雪道、アイスバーンの時は速度を出さない。
・車間距離超大事、車体が軽すぎて止まらない
・エンジンブレーキを最大限利用する
・ブレーキ踏んでハンドル切ったらスリップ（確定）
・スタットレスタイヤを信用するな
・下りの坂道でどんなに緩やかでもブレーキは効かないつもりで
・轍は亀になりやすいので避ける
・ギアを落としてスピード落とうす事を心かける
・冬は滑ると覚悟して乗る
・スタットレスタイヤを信用するな、ほんと信用するな
セカンドカー、バーキンセブンから乗り換え検討中です笑
調べましたがなかなかすんごい車にお乗りですねw
ビートの方が若干マイルドになると言うか、自動車に近づくと言うか・・・
珍しいパターンですね笑
車全然詳しくないんですけどビート維持のための点検などできますかね？？
ネットとかで車の構造とかを勉強しながらやれば、きっとできるようになると思います。
走行距離はいくらのを購入されましたか？
買った時は9万5000kmくらいでした。
快調でございます。
この車が出たときは、軽自動車っていいイメージが無かった。
黄色いナンバーはその象徴みたいなもの。
おもちさんが乗っているビートは、車体をナンバーの色に合わせて
「どう？こんなの」って言いきっている感じがとっても良かった。
軽自動車だからできることやりたい、
その当時の本田スタッフの気持ちが感じられる車。
どこかで「あえてボディーカラーを黄色にしてナンバープレートの黄色を目立たないようにした」という開発者のコメントを見て、
ナンバープレートは絶対に黄色にすると決めていました。
（間違いだったらすいません）
たぶん、軽自動車の良いところを詰め込んだような車だと思うのです。
色々な初めてをぶち込んだ開発者の方達はすごいと思います。
ゴーカートに一年間も乗りつづけた忍耐力を讃えよう
ビート1台運用だったら耐えられなかったかもしれません・・・
セカンドカーだったら死ぬまで所有できます笑
定年後買ったら楽しそうです。
言い方失礼かも知れませんが
パワーの少ない車は一般道でベタ踏みしてもスピード違反しないから楽しいと思うんですよねー。不快に思われたらすみませんm(_ _)mチャンネル登録しました
そう、そこです。
ガンガン回してエンジン音も楽しめるし、ブリッピングも回転数が高いから決まりやすい。
ホント良いんですよ。
車のエンジンが回してくれ回してくれとけしかけて来る感じがしたのは、ビートとサンバー(スバル製)でした。
回したくなくても回さないと進まないですもんね。
@@omochiBEAT 遅いから仕方なくと言うより踏みたくなってしまう衝動が起こります。気が付くとレッドゾーンに行ってます。
加速した時スピードメーターだけモザイク入れるの草
一応です。いちおう・・・
まぁタコメーターから速度割り出せるわけなので割と無意味で大草原不可避
確かに でもやらないよりいいですねw
気になってカー○ンサーで見てたら 割と安くて良いなって思いました
動画見て絶対楽しいなって伝わって来ました
コンプラ重視ということで・・・
ビートって大型バイクくらいの値段で買えちゃうんですよね。
正直これ以上値段も下がらないでしょうし、部品交換さえなければお安く楽しめると思います。
冷房壊れて雨漏り....暑くて雨の日は乗れないとかほぼバイクですね！
タイヤが4つついた大型バイクです。
違うのは前にナンバープレートが必要なことですかね・・・
ビート、ハードトップに乗っています。雨漏りやエアコン等の不具合は幸い何もないのですが、僕も納車して1年が経とうとしているので参考になります。
ありがとうございます。
ポツポツ不具合があるかもしれませんが、一緒にゆっくり直していきましょう。
ビート最高です
まさにそう思います。
@@omochiBEAT 親戚のビートを免許取得してすぐに運転したんですが、最初のつなぎがかなり難しかったです。
トランクの鍵は回るのですが開かなくなってしまいました…対処法わかりますか？
鍵穴でトランクのキャッチを開けるのですが、もしかしたらキャッチが連動して回ってないのかもですね。
その場合ってどうなるんだろう・・・
一度ディーラーに持っていくのをお勧め致します。
去年の12月にユーザー車検（200系クラウン）やりましたが、総額で6万円位でした。
多分通常の半額くらいかな。
ネットで予約しないといけませんが、オススメですよ。
値段が安いのが魅力的ですよね。
うちのビートも車検に引っかかりそうなところは無いので、たぶんすんなり行くと思っております。
何事も経験なので、チャレンジしてみます（有給取れたら）
大学生でも維持できますか？
車両の程度にもよりますが、部品交換がなければ割と大丈夫だと思います。
そう、部品交換さえなければ・・・
壊れやすい箇所一つ抜けてる。ECUは極上でも逝ってて、エンジンチェックランプが付きっぱなしと言う事がある。
確かにECUは壊れやすいみたいですね。
私のは対策済みなので、エアコンと雨漏りの方を紹介しました。
旧コペンも楽しいですよｗ。追加でビートかカプチーノを購入しようと思っているんですが・・・、現時点ではカプチが優勢かなぁｗ。
旧コペンも軽４気筒ターボで面白そうですよね。
何よりあの可愛いフォルムがもうたまらんですね。うちの母が旧コペンの大ファンです。
カプチでもビートでも幸せになれるかと思います。
少しでも普通の車が良い、ということならカプチ優勢ですかね・・・
エンジンぶん回しでしたら圧倒的にビートだと思います（カプチ乗ったことが無いので強くは言えません）。
私はどちらも乗った事があってビートを選んだクチです。
カプチについては仰るとおりで、逆にビートは軽だからこそと思わせるところがあります。
クルマ好きには色々なタイプがいますが、ビートは単純に遅い速いとか気にせずにクルマと対話するような運転が好きな人にこそ勧めたいですね。
みなさん、コメントを頂きありがとうございます。
いくつになっても、次に買う車の話ってワクワクしますよねｗ。
今回は多分、カプチーノを買うとは思いますが・・・。カプチに慣れたころには、絶対にビートにも乗ってみたくなると思いますｗ。
カプチーノを通勤も含めて普段使いしてます。ビートを買いに行ったはずなのに、何故か「カプチーノを探して下さい！」と依頼してしまったのですよ(笑)。
ターボが好きな人にはお勧めですが、実は私はNAの方が好きなんですよねえ。とはいえ9000回転まで回るし、アフターパーツは豊富だし、補修備品もちゃんと出るので維持には苦労してません。
今後乗り換えるならS660の中古車相場が落ち着いたら考えるかも。
結論としては、どれを買っても楽しい！です。
昨日、カプチーノのＨ７年式後期型オールペン済みの車両を契約してきましたｗ。爆音マフラーとステンメッシュのエアクリが付いていたので、これらは純正かそれに近い物に換装していきたいと思っています。いやしかし、こんな変態車を買うなんて！、年甲斐もなくワクワクしていますよｗ。
自分が他界するまでは乗り続ける決意です。
そして次の世代へ・・・
俺の屍を超えてゆけ
初めての愛車がビートで、あと1ヶ月ちょっとで1年になります！
自分も静岡に住んでるので、機会があればお会いしてみたいですね…笑
僕のビートはハードトップですが雨漏りする時としない時があります笑
ほぼほぼ同期ですね！
いよいよツーリングオフのフラグが立ってきましたですね( ´Д`)y━･~~
ハードトップでも雨漏りするんですね。
ハードトップに変更すれば完全に雨漏りゼロになると思っておりました。
そういえば、足回りのリフレッシュは終わってしまいましたか？
自分の家にカヤバショックにSwiftバネが入ったサスペンションがあるのですが嫁ぎ先を探してまして…笑
結構な段差を気づかずに乗り越えてしまったことがありますが底付きしたことないです。
ご参考までに…笑
足回りのリフレッシュは部品の納入待ちで着々と進んでおります。
残念ながら購入はできませんが、私もカヤバのショック＋ショップオリジナルサスを入れる予定です。
ビートだったら中古でも需要があるからイイですよね。
そうなのですね！
また完成したら動画お待ちしてます笑
ビートカプチは走行距離より経年劣化の方かな
幌が酷そう
ビートの幌はだんだん縮んでいくみたいです。
まぁ幌車はもうそういう宿命だと思って諦めています。
カプチーノはどうなんでしょうね。
同様に屋根に弱いところがあると聞いた記憶があります（曖昧）。
@@omochiBEAT 横から失礼、カプチはルーフが3分割という事もあり、継ぎ目からの雨漏りが酷いらしいです。まぁビートのリアウィンドウの曇りだとか幌のハトメと同じようなもんだと思います。
ドラレコは付けてないんですか？
付けてないです。
将来的には付けたいと思っております。
幌はプレクサスを1〜2ヶ月間に1回でほとんど痛まないですよ。
プレクサス幌にも使えるんですね。
万能すぎます。
車検のコバックで車登録してるからオイル交換が3ナンバー車でも1000円ちょっとでしてもらってます。
他の場所でやると6000〜7000しますけどかなり得してますw
そんなに安いんですか！
これは色々調べたらもう少し維持費削減できそうな予感がします。
私のジムニーは550CCでリッター７キロ位でハイオクじゃないとノックしてまともに走りませんが、パワーない分ぶち回せるのでかなり楽しいです。雨漏りにはコーキングと我慢です(*´ω｀*)
なかなかの大食いジムニーですね。
軽自動車だと、維持の面でも、割となんとかなりますよね。
大学の時に免許取ってから2年ほど乗ってました。
ホントに開放的で楽しい車でした。
今はエンジンが止まるようになったので車庫で眠ってもらってますw
私も早く修理して乗りたいです(T_T)
学生とか、若い時にこそ乗りたい車ですよね（実用性がないところを含めて）
またいつの日か復活できることをお祈り申し上げます。
真夏のオープンカーでの信号待ち停車は最悪ですね。暑くて。涼しく見えるだけに違い過ぎなのがバイクとは大違い。
真夏の昼間は熱中症日射病の恐れがあるので、割とホントにやめた方がいいですね。
逆に夜とか日の出前に楽しむのが夏です。
専門店は割高やから、ビートにこだわりないとないな
まあ他の中古屋で買うと安くなった分、修理代嵩むはあるね
「ビートを買う」という原動力が元じゃないとなかなか専門店で買うという所には辿りつかないかも知れませんね。
目先の値段よりもトータルで掛かる費用、手間が大事です。
と分かっていても目先の値段に騙されてしまうのがつらい・・・
羨ましい。
自分は、メインで乗ってますが故障、雨漏りは確かに仕方ないですねー
エアコンは、後期型のコンプレッサーが134ａ対応ですから試してはいかがでしょうか？
自分のは、交換してエアコンききますよ〜
コンプレッサーだけで３万しましたが…笑
メインだと雨漏り怖いですよね。
実は専門店に行った時に軽くエアコンの話をしていました。
「直る快適なんですけど、結構お金かかるんですよねぇ・・・」と言うコメントを頂きまして
先に他の部分を直そう と言う結論に「今のところは」なりました。
とはいえ、夏場に乗れないの結構フラストレーション溜まるんですよねぇ・・・
ゆくゆくは134a化を含め修理したいと考えています。
おもち
雨漏り対策として、ハードトップ＋ウェザートリップ(?)を新品購入して今は、大丈夫になってますが、軋みます( ﾟдﾟ)笑
そうだったんですね〜自分も直すまでは無くてもいけるし、除湿が生きてればいいと思ってましたが、耐久性が限界でした( ´∀｀)笑
ちなみに、動画は沼津経由の富士市ですよね？トップ画は、富士川の河川敷では？
オープンを捨てるのであれば、ハードトップ装着もありですね。
走った道＆写真撮影の場所は正解です。
動画回しながら写真撮影していたのですが、第三者から見ると完全に不審者だったと思います。
免許とったのでビート買おかなと思ってます。
良いと思います。
できる限り程度の良い車体を買ってあげてください。
ここから goo.gl/maps/4GLkjrz8q2iMF1BX6
田子の浦の方を経由して
ここですね goo.gl/maps/Mj2HxvJzeYHQXqAb6
自分はBEETとRVF400のみで運用してましたが不便さより楽しさが勝ってましたがパワー物足りない雨漏りするわで不満もありましたが楽しい車でした。
しかし翌年にはS2000発売でBEETとRVF400を手放しS2000のみにしましたが。用途は通勤8割遊び2割でしたが。
現在は2007年式エキシージと通勤用のJOGとこれまた不便極まりない車ですが楽しいので無問題。
走った場所は完膚なきまでに正解です笑
わざわざリンクまで作成していただき、ありがとうございます。
2シーター車1台運用はすごいと思います。
「ヒトが３人乗れない」って言うのが絶妙に不便なんですよね・・・
ビートはもう車というよりはペットです(笑)
なのでペットと同様に死ぬまで面倒見てあげる覚悟のある方ウェルカムです🤣
ささいらっしゃい泥沼へ😈
沼津の千本浜や・・・
ご名答でございます。
静岡推しチャンネルでもあります。
通販型の自動車保険は辞めた方がいいですよ、もし事故った時、例え相手が悪くても大手の保険会社に過失割合で負けます(((;°Д°;)))ｶﾀｶﾀｶﾀ
いざ事故った時が怖いんですよね・・・
とはいえ、掛け捨てでずっと垂れ流しなのもちょっと嫌だなぁと言うのが本音です。
懐かしいなあ。
30年前ですもんね。
18歳でもぜんぜんいけますか？
もちろんです！
むしろビート1台運用の場合、若ければ若いほど有利です。
何が起きても「若くて体力がある」「初めての自分の車」「実用性のある車を知らない」という最大のアドバンテージがあるからです。
「初めて買った車がビートで、今でも持ってる」というおじさんおばさんも居るくらいなので、全然大丈夫ですよー
ただ、ある程度整備が行き届いだ個体を買ってあげて下さいね。
返信ありがとうございます！
2週間後に所有者の人のビート見に行ってきます！
よかったら購入するつもりです！
これから家庭持ったりしたらむしろ乗りづらくなるので、乗っておいた方がいいでしょう。程度のいい中古も加速度的に減っていくし。
若い頃に2座のオープンカーに乗る経験は一生の宝物です。
※小さくて「車両感覚」がつかみ易いのがいい！
オープンカーはセダンとは別世界の楽しさ！
前にエンジンが無いので素早く向きが変わる！
床までアクセル踏んでも、危険な程加速しない〈笑〉
でもパワーが無いのでクラッチミートが難しく、エンストしやすい…
パワステも無いので腕力が必要（だから外見に似合わず女子に向かない）
ボクは雨漏り、エアコントラブルを経験してない。
結論言えば~十分スタート（クラッチ）の練習をして~「１度乗っとけ！」
保険料が軽自動車一律というのは車両保険が無い場合では。S660で全年齢の車両保険では年間25万円超えます。他の軽自動車ええはこんなに掛からないでしょ。。。
たしかに、車両保険が入ると車両の価格分だけ差が出るかと思います。
特にS660は軽自動車の中でも車両価格が高価な分、車両保険付きの場合はかなり高額になるかと思います。
ビート購入前は「ビートってスポーツ系だから事故率高くて任意保険も高いんじゃ無いの？」と思っていたら軽自動車は一律であったため、
「軽自動車はスポーツ系とか事故率に関係なく保険料は一律だったから思ったより安かった」という意味合いで動画では説明しています。
「S660とビート、維持費比較してみた」みたいな動画だと、その辺りはしっかりと解説しないといけないポイントですね。
ビート初愛車にうってつけかなぁ
初めてだったら逆に大丈夫です。
ただ実用性は求めちゃダメですよ。
一人で乗るんだったら大丈夫だと思うけど、二人で移動するならホントに荷物が全然、乗らないので、その辺がクリアできれば。
個人的にはある程度の実用性を備えたロードスターを勧めたい。
中古の玉数も多いし、安いし。楽しさはそん色ないですよ。
陰キャはどんな車でも荷物たくさん積める。横にあるのはトランク
ビートに乗れてるやんwww
車でしたすいません
バイクにもあるんですよね。BEET...
シフトレバーとシフトブーツの間に隙間があるのを改善されると少し見た目が良くなると思いますね。
手前味噌ですが、ミンカラの整備手帳で、髪留め太ゴムを活用した手法を紹介していますので、ご参考に。
minkara.carview.co.jp/userid/744073/car/634891/4176319/note.aspx
お〜これ良いですね。
最初はヤフオクに出ているショートシフトを検討していました。
問題はこの2度と外せなくなったシフトノブをどうやって外すか・・・です・・・・
タイプＲ用みたいなロックナットのあるシフトノブですよね？
下のナットを上から見て ”右回し（時計方向：締める向き）” にまわせば、ロック解除でき、あとはノブを緩める方向（反時計廻し）に思い切り回せば外れると思いますが。
ありがとうございます。
ちょっと見てみます！
車庫に置いてたけど、家から遠かったせいもあり、野良猫のマーキングでめっちゃ臭くなりました。
うちのはチョコチョコ乗ってあげてるので幸い猫被害は今のところないです。
でもやったら臭い日があるのでもしかしたらソレなのかな・・・
@@omochiBEAT そうかも😅
段差では、サスがグシャグシャしますね^_^ボディ剛性の無さと、サスの動きが悪いのが、乗ってて、冷めてしまうんだよな。確かにエンジンは良いけど、、やっぱりバイク屋の作ったクルマなんだよなー、、ごめんなさい、、私は好きじゃない。ロールバー付けないあたり、命考えてないよね、開発者さん、と言います、、私なら、家族にはのさせないなー、、
マンションでも部屋に入りそう
車庫証明要らないね！
ぶっちゃけ簡単に入ると思います笑
そもそも軽自動車って車庫証明要らないですもんね（場所によっては）