3.08 отчетливо видно слабый мотор из за этого приходится крутить его для преодоления препятствия тем самым жертвуя плавностью и тихоходностью. НЕ ПОНРАВИЛСЯ! НУжен редуктор понижающий!
Александр, на этом моменте видно что водитель неопытный и боится перевернутся. На большинстве утилитарной мототехники (квадроцикл, скутер, снегоход, мотобуксировщик) трансмиссия в виде вариатора. Чтобы улучшить сцепление между дисками вариатора и ремнём нужно увеличивать обороты двигателя. Кроме этого на всех бензиновых двигателях максимальный крутящий момент достигается при номинальных оборотах коленвала 3000-4000. Ставить дизельный двигатель с понижающим редуктором и корзиной сцепления ради одной кочки нецелесообразно, это сильно дороже, лишний вес и габариты.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
3.08 отчетливо видно слабый мотор из за этого приходится крутить его для преодоления препятствия тем самым жертвуя плавностью и тихоходностью. НЕ ПОНРАВИЛСЯ! НУжен редуктор понижающий!
Александр, на этом моменте видно что водитель неопытный и боится перевернутся. На большинстве утилитарной мототехники (квадроцикл, скутер, снегоход, мотобуксировщик) трансмиссия в виде вариатора. Чтобы улучшить сцепление между дисками вариатора и ремнём нужно увеличивать обороты двигателя. Кроме этого на всех бензиновых двигателях максимальный крутящий момент достигается при номинальных оборотах коленвала 3000-4000. Ставить дизельный двигатель с понижающим редуктором и корзиной сцепления ради одной кочки нецелесообразно, это сильно дороже, лишний вес и габариты.
@@MTRNW Так любой адекватный человек боится перевернуться. Поэтому и нужен редуктор для понижения скорости и увеличения момента на низах двигателя.
Мы можем сделать такое для вас по спецзаказу.
@@MTRNW Благодарю. Я сам в состоянии изготовить очень многое для своих нужд.