Я как то в 2000 годах эксплуатировал ГАЗ 3307 на холостую горел индикатор давления. Залил присадку риммит на основе меди ,как ни странно помогло . Два сезона так летних поэксплуатировал и продал . Предупредил покупателя он его в зиму откапиталил . Сказал все трущиеся детали в медном оттенке .
Возможно при сборке "новой" головы был использован герметик вместо Локтайта и теперь он живёт в маслоприёмнике. Уплотнительному кольцу скорее всего трындец пришел, стрелка манометра на прогреве поклевки исполняла. Найди мастера который снимет поддон за разумные деньги. Думаю там проблемы связанные с низким давлением масла. Попробуй сделать замер после ночной стоянки, запустив мотор с уже прикрученным манометром. Стрелка будет скакать? Если да, то через кольцо тащит воздух . P.S Попробуй на прогретом градусов до сорока моторе поднять обороты до четырёх тысяч- что покажет манометр? У меня ближе к пяти очкам улетает. Мотор правда свежий, но всё таки ориентир.
Все это неправельно с повышением вязкости масла,там скорее всего колечко наимаслаприемнике высохло и насос неможет прокачать масло.В этом случаи любое масло будет с потерей давления.
Некоторые ездят на короткие дистанции, до работы каждый день 2-3 км., масло не успевает прогреться, лбое 0w20 гуще при этом, я один раз запускаю и проезжаю 500 км., масло всегда горячее, видели какое жидкое было когда сливал
2000 рублей у него за одно масло. Конечно у Дениса там не полноценная лаба, но сравнить с другими маслами и оценить ресурс можно. Как и вязкость, на сколько она уменьшилась или увеличилась
120 тр за капиталку это когда результат нулевой и бренчать все будет и потеть и масло жрать, половину болтов сорвут и так оставят, с песком и грязью соберут, ничего не расточат, и хон восстановят вручную наждачкой. нормальная капиталка сейчас экономически нецелесообразна (как на западе) когда ее стоимость превысит стоимость нулевого оригинального двигателя заводского которого хватит еще на 400-500ткм. стоит он примерно 285тр а капиталка 250-300тр
Ну это конечно бред.Этот двигатель за 150 тысяч можно откапиталить да ещё и с доработками.300 тысяч платить за новый (кота в мешке) это конечно же лучше)
@@ЭльвираМухаметзянова-ч6н Здесь человек на газе эксплуатирует,головку нужно полностью переберать, направляющие, сёдла,мехабработка,это будет подороже.
Я бы сам делал. У деда в гараже или ещё где-то. Когда сам делаешь - ты сделаешь как для себя. Ну и по работе придётся платить только за то, что ты не можешь сам сделать. Например за расточку и шлифовку. Остальное считай только запчасти, ну и инструменты
@@АйдарН.Кагарманов так а какой смысл насиловать мотор, в конечном итоге что повлечет удорожание ремонта и рост цен не останавливается. конечно проще сделать мотор. или вы можете себе позволить пойти и купить новую машину с салона? ну если вы скупердяй, то вам только путь на авито, купить говно-мотор попасть на бабки и уже потом все же откапиталить дрыгло
@@АйдарН.Кагарманов на просторах ют есть кто с такой-же проблемой столкнулся а имено с ниским давлением масла и не по теме стучашимы конденсаторами а виной всему подсос воздуха через уплотнительное кольцо и пластиковой масло приёмник в вашем случай не говарю что на 100% это так и зная теорию что чем вязкое масло тем труднее будит его поднять масло- насосу и если этот подсос воздуха есть и вы сами это видите на показаниях давления хочеца нам этого или нет лазить в моторе толька вскрытие покажет у самого тоже веста есть конец.. 20г и я туда и шёл..ликви.м и матюль мобил который самый топ но проблема конден..как бы стену горох ..
У старого масло более минеральная база была. На холодную оно было гуще, на горячую наоборот жиже. Это масло более синтетическое. По виду не похоже на подделку и по поведению также. Так же это масло сделанно в Германии, там нельзя эти пленки клеить. Почему не знаю, возможно какой-то дибил уронил эту пленку в мотор и у него забило ей маслоприемник, ибо "забота об экологии". А вообще кст ты чет прям так нахвалил кастрол, будто он тебе занес😂)))) ну лан, я в който мере тоже ZIC ингда пиарю както😂
@@Господин-ч6в звучит как наплевательское отношение к технике. Я знаю что такое "лить что угодно" в Жигули и к чему это приводит для мотора и с какими последствиями приходится дальше сталкиваться)
@@ravillainlive6357, вот и поэтому потом и говорят почему машина начало быстро масло есть, на жигули "а пойдёт" которая кормит тебя, а на иномарке на который ты просто ездишь нужно подороже покупать она же "ИНОМАРКА", я с тобой полностью согласен жигули по факту тоже машина и тоже хочет хорошего масло
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Я как то в 2000 годах эксплуатировал ГАЗ 3307 на холостую горел индикатор давления. Залил присадку риммит на основе меди ,как ни странно помогло . Два сезона так летних поэксплуатировал и продал . Предупредил покупателя он его в зиму откапиталил . Сказал все трущиеся детали в медном оттенке .
Вообще при необходимости 10w60, я наверное какой-нибудь синтек с озона лил))))
Возможно при сборке "новой" головы был использован герметик вместо Локтайта и теперь он живёт в маслоприёмнике. Уплотнительному кольцу скорее всего трындец пришел, стрелка манометра на прогреве поклевки исполняла.
Найди мастера который снимет поддон за разумные деньги. Думаю там проблемы связанные с низким давлением масла.
Попробуй сделать замер после ночной стоянки, запустив мотор с уже прикрученным манометром. Стрелка будет скакать? Если да, то через кольцо тащит воздух .
P.S Попробуй на прогретом градусов до сорока моторе поднять обороты до четырёх тысяч- что покажет манометр? У меня ближе к пяти очкам улетает. Мотор правда свежий, но всё таки ориентир.
Спасибо
Эти все масла тебе не помогут не мучийся всё дело в бошке удачи тебе дружище
Я думаю там уже шатун стучит. Пока вкладыш не провернуло, надо капиталить. Маслонасосу точно каюк.
Все это неправельно с повышением вязкости масла,там скорее всего колечко наимаслаприемнике высохло и насос неможет прокачать масло.В этом случаи любое масло будет с потерей давления.
Некоторые ездят на короткие дистанции, до работы каждый день 2-3 км., масло не успевает прогреться, лбое 0w20 гуще при этом, я один раз запускаю и проезжаю 500 км., масло всегда горячее, видели какое жидкое было когда сливал
2000 рублей у него за одно масло. Конечно у Дениса там не полноценная лаба, но сравнить с другими маслами и оценить ресурс можно. Как и вязкость, на сколько она уменьшилась или увеличилась
Ездий пока не будет рассход 1л на 1000
Ещё столько же проходит, какая капиталка
Добрый день. Зачем покупать 13 летнее масло, когда в ОЗОНЕ можно спокойно купить масло 10w60 разных производителей.
Они намного дороже там
Зачем на озоне у цыган ещë дешевле будет стоить, это всë с одного гаража, а на озоне ещë озоновцы свою дань снимут.
5 лет срок годности масла
Ойл клуб делал анализы старых масел, 10 ти летний Лукойл, ещё из белой канистры , показал результат годного масла. Главное чтоб канистра закрыта была
ему было 19 лет насколько помню. лукойл красавчик
120 тр за капиталку это когда результат нулевой и бренчать все будет и потеть и масло жрать, половину болтов сорвут и так оставят, с песком и грязью соберут, ничего не расточат, и хон восстановят вручную наждачкой. нормальная капиталка сейчас экономически нецелесообразна (как на западе) когда ее стоимость превысит стоимость нулевого оригинального двигателя заводского которого хватит еще на 400-500ткм. стоит он примерно 285тр а капиталка 250-300тр
Ему это под прошлыми видео это говорили, видимо ждет зимы, чтобы мороз под тридцать и до города сотка и этот исправный двигатель вклинил. 😂
Ну это конечно бред.Этот двигатель за 150 тысяч можно откапиталить да ещё и с доработками.300 тысяч платить за новый (кота в мешке) это конечно же лучше)
Сосед на Весту делал с расточ поршни от 124 й цена 115тыс руб масло не берёт уже 20 тысяч прошёл всё ок
@@ЭльвираМухаметзянова-ч6н Здесь человек на газе эксплуатирует,головку нужно полностью переберать, направляющие, сёдла,мехабработка,это будет подороже.
Я бы сам делал. У деда в гараже или ещё где-то. Когда сам делаешь - ты сделаешь как для себя. Ну и по работе придётся платить только за то, что ты не можешь сам сделать. Например за расточку и шлифовку. Остальное считай только запчасти, ну и инструменты
Это не подделка.
Меняй масленный насос и будет тебе счасье
Маслонасосу наверное приходит кирдык….
масло пенится это нормально
Чтобы ты постоянно лил хорошие масла то и двигатель не тарахтел.
не проще ли сделать было мотор? чем убивать его дальше. потом ремонт дороже выйдет, гораздо
"Конечно проще, в наше время же всё дешевеет, капремонт обходится сделать, всего 12 рублей")))
@@АйдарН.Кагарманов так а какой смысл насиловать мотор, в конечном итоге что повлечет удорожание ремонта и рост цен не останавливается. конечно проще сделать мотор. или вы можете себе позволить пойти и купить новую машину с салона? ну если вы скупердяй, то вам только путь на авито, купить говно-мотор попасть на бабки и уже потом все же откапиталить дрыгло
Это полусинтетика.
Приветствую .. вопрос к вам меняли вы на авто масло приёмник на металический в замен пластиковой
Не менял
@@АйдарН.Кагарманов на просторах ют есть кто с такой-же проблемой столкнулся а имено с ниским давлением масла и не по теме стучашимы конденсаторами а виной всему подсос воздуха через уплотнительное кольцо и пластиковой масло приёмник в вашем случай не говарю что на 100% это так и зная теорию что чем вязкое масло тем труднее будит его поднять масло- насосу и если этот подсос воздуха есть и вы сами это видите на показаниях давления хочеца нам этого или нет лазить в моторе толька вскрытие покажет у самого тоже веста есть конец.. 20г и я туда и шёл..ликви.м и матюль мобил который самый топ но проблема конден..как бы стену горох ..
@@Горец26 У Вас на холодную стучат гидрокомпенсаторы или на прогретом?
@@Горец26 Дело в том что если на холодную стук то это скорее не слабое давление а слишком густое масло года это масло холодное, а может и всё вместе
@@АйдарН.Кагармановкогда прогрееца
кастрол знаменит тем что он жрется моторами
Чуть пиздюлей даешь на кастроле, масло сразу уходит
Супротек в помощь.
Какой Супротек, зачем?
@@АйдарН.Кагарманов Для повышения давления
У старого масло более минеральная база была. На холодную оно было гуще, на горячую наоборот жиже. Это масло более синтетическое. По виду не похоже на подделку и по поведению также. Так же это масло сделанно в Германии, там нельзя эти пленки клеить. Почему не знаю, возможно какой-то дибил уронил эту пленку в мотор и у него забило ей маслоприемник, ибо "забота об экологии". А вообще кст ты чет прям так нахвалил кастрол, будто он тебе занес😂)))) ну лан, я в който мере тоже ZIC ингда пиарю както😂
Езжу на ZIC x9 5w40 API SP, после Мобила никакой разницы не заметил, зачем тогда платить больше
@@pointman879 я на Зик топ езжу 0в40)
@@pointman879 и на Зик зеро 0-30
@@ravillainlive6357 Тоже смотрел на это масло, но пока на 5w40. Та и зимой морозы максимум до -10, -15 и то за всю зиму максимум неделя такая погода
это подделка
В эту колымогу можнотзаливать все что угодно
Если так относиться к машине, то 200к дай Бог приедешь
@@ravillainlive6357 дву смыслено звучит? конкретно в его можно все лить.
@@Господин-ч6в звучит как наплевательское отношение к технике. Я знаю что такое "лить что угодно" в Жигули и к чему это приводит для мотора и с какими последствиями приходится дальше сталкиваться)
@@ravillainlive6357, вот и поэтому потом и говорят почему машина начало быстро масло есть, на жигули "а пойдёт" которая кормит тебя, а на иномарке на который ты просто ездишь нужно подороже покупать она же "ИНОМАРКА", я с тобой полностью согласен жигули по факту тоже машина и тоже хочет хорошего масло