www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Два года отработал на Т-180 с канатным приводом отвала. До этого работал на сотке. Т- 180 брал считай с голой рамы. Поставил двигатель с капремонта, радиатор новый, коробку с задним мостом с ремонта. Раму от грязи вычистил,лючков на натяжных не было, поставил новые кривошипы, торсионы перебил, уплотнения на каретках поменял. Новую кабину поставил. Зимой между сиденьями масляный радиатор для отопления. Благо с запчастями проблем не было. Работал и горя не знал. Потом получил новый Т-180ГКС. Каръерный в северном исполнении. С чехлом,с отоплением, рама снизу закрытая,двойное остекление, подогрев соляры в баке, усиленная рама,гуски, увеличен дорожный просвет. Много можно писать . Стовосьмидесятки знаю как свои пять пальцев. Машина хорошая. В одних руках будет служить верой и правдой. А если по рукам пошел, не жди ничего хорошего. За ним постоянный уход нужен.
Были такие у нас на вскрыше торфов и глины. Зимой их совсем не глушили сутками робили. Только подливали соляру и масло. Хватало гусянки на год. Но ДЭТы всё же были и сильней и ловчей.
Просто добавлено к двигателю Д108 два цилиндра Колен вал часто ломался Пускач ПД 23 слабоват Он рассчитан на двигатель Д108 с 4 цилиндрами По незнанию если нагнешься сидя на сидушки и нажмёшь тормоз ,получишь рычагами в лоб и можно под глаз такое было с механиком Немного пришлось поработать
Ενώ απολυθωμα τού Στάλιν απόσυρση τώρα ένα μάτσο παλιοσίδερα ούτε να κουνηθεί δεν μπορεί πραγματικά αναρωτιέμαι τι πρεσβεύουν αυτά τα απαρχαιωμένα μηχανήματα που δεν κάνουν ούτε κήπους να οργώσουν,,,,,,😂😂😂😂😂🎉
@@ПетрОсипов-ь2ь мне приходилось немного работать на них, компрессор имеется и в наличии сервоусилители на управление рычагами поворотов, педали муфты и тормоза. Да и перемерзало не хило. При повороте могло прихватить сервоусилитель. И тогда только остановка или глуши двигатель. Ты видимо не на тех стовосьмидесятых работал. Эти выпускал Брянский завод со второй половины 60-х годов, вместо Т-140.
Будет вам заливать, 15-й тяговый класс в с/х использовать не рационально, да и не удачная это конструкция в целом, он нигде себя хорошо не зарекомендовал, поэтому никому и не нужен был.., совершенно бестолковая идея, -отправить его в серийное производство...
Не пори чушь,если не работал на нем. Мощей хватало вполне,двигатель хороший. Если конденсат не сливать,то и пневматика перемещать будет. При - 55 работал,проблем не было,только утеплять нужно бульдозер. Ходовая слабовата,зато мягкая...
@@ВалерийПавленко-о5д А на нём работали, в основном чайники, т. е.,не понимающие что если на сделке, можешь толком и не заработать,, так как в северных регионах он действительно - якорь, в южных ещё что-то можно было из него выжать...
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Два года отработал на Т-180 с канатным приводом отвала. До этого работал на сотке. Т- 180 брал считай с голой рамы. Поставил двигатель с капремонта, радиатор новый, коробку с задним мостом с ремонта. Раму от грязи вычистил,лючков на натяжных не было, поставил новые кривошипы, торсионы перебил, уплотнения на каретках поменял. Новую кабину поставил. Зимой между сиденьями масляный радиатор для отопления. Благо с запчастями проблем не было. Работал и горя не знал. Потом получил новый Т-180ГКС. Каръерный в северном исполнении. С чехлом,с отоплением, рама снизу закрытая,двойное остекление, подогрев соляры в баке, усиленная рама,гуски, увеличен дорожный просвет. Много можно писать . Стовосьмидесятки знаю как свои пять пальцев. Машина хорошая. В одних руках будет служить верой и правдой. А если по рукам пошел, не жди ничего хорошего. За ним постоянный уход нужен.
Спасибо за работу.
Работал на данном тракторе до службы в СА и после. Трактор очень надёжный. Но самое главное, он самый проходимый во всём мире.
Были такие у нас на вскрыше торфов и глины. Зимой их совсем не глушили сутками робили. Только подливали соляру и масло. Хватало гусянки на год. Но ДЭТы всё же были и сильней и ловчей.
Редкий а я видел такой, в сельхоз технике на капиталку много чего привозили а мы в них лазили "ездили" за рычаги дергали ,рычали с завыванием😂.
Первое видео моё, батя мой от пруда землю отталкивает.
*_интересный видос_*
В Москве в начале 80 х их было много
Просто добавлено к двигателю Д108 два цилиндра Колен вал часто ломался Пускач ПД 23 слабоват Он рассчитан на двигатель Д108 с 4 цилиндрами По незнанию если нагнешься сидя на сидушки и нажмёшь тормоз ,получишь рычагами в лоб и можно под глаз такое было с механиком Немного пришлось поработать
Был у нас такой на участке разреза.ох и намучались с ним!зч мало, зимой конденсат замерзал в трубках...все его материли
оно конечно плохо, когда нет мал мальски грамотных механиков...
сиденье то от автобуса КАВЗ!?
Действительно не видел, но хорошо что был, класс.
Ενώ απολυθωμα τού Στάλιν απόσυρση τώρα ένα μάτσο παλιοσίδερα ούτε να κουνηθεί δεν μπορεί πραγματικά αναρωτιέμαι τι πρεσβεύουν αυτά τα απαρχαιωμένα μηχανήματα που δεν κάνουν ούτε κήπους να οργώσουν,,,,,,😂😂😂😂😂🎉
А кто озвучивает? По голосу... То ли мужеподобная баба, то ли женоподобный мужик😂
Досмотрел до фразы "использовался в сельском хозяйстве". Аффтора на мыло. Этот трактор в сельском хозяйстве бесполезная вещь.
Все враньё Движок 4 целиндровый диаметр цилиндра на 150 мм
Никакого компрессора нет и вид даже не такой Я много лет работал на них и полностью разбирал и капиталил их
@@ПетрОсипов-ь2ь движок 6-цилиндровый, два воздухана.
@@ПетрОсипов-ь2ь мне приходилось немного работать на них, компрессор имеется и в наличии сервоусилители на управление рычагами поворотов, педали муфты и тормоза. Да и перемерзало не хило. При повороте могло прихватить сервоусилитель. И тогда только остановка или глуши двигатель. Ты видимо не на тех стовосьмидесятых работал. Эти выпускал Брянский завод со второй половины 60-х годов, вместо Т-140.
Будет вам заливать, 15-й тяговый класс в с/х использовать не рационально, да и не удачная это конструкция в целом, он нигде себя хорошо не зарекомендовал, поэтому никому и не нужен был.., совершенно бестолковая идея, -отправить его в серийное производство...
Нармальный трактор, получше сотки
И двигатель слабоват,что ощутимо при толкании грунта.
Не пори чушь,если не работал на нем. Мощей хватало вполне,двигатель хороший. Если конденсат не сливать,то и пневматика перемещать будет. При - 55 работал,проблем не было,только утеплять нужно бульдозер. Ходовая слабовата,зато мягкая...
@@ВалерийПавленко-о5д А на нём работали, в основном чайники, т. е.,не понимающие что если на сделке, можешь толком и не заработать,, так как в северных регионах он действительно - якорь, в южных ещё что-то можно было из него выжать...