⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Esperemos que merezcan la pena las obras, ahora hacer el trayecto Aguilar de Campoo - Chamartín son más de 3h cuando de normal eran 2h y luego que Chamartín con las obras es un caos
Yo me fío de mí porque estoy usando el tren todas las semanas varias veces. El canal creo que no y solo se basa en notas de prensa. Lo mejor, probadlo vosotros y juzgad. Esta semana he viajado en S103 dos días I/V (4 viajes) y se puede hablar o estar tranquilamente sin ruidos y bandazos. La próxima semana hay un día que me toca en el S106 porque no he podido evitarlo.
yo creo que ya sería hora de que por fin cantabria viese algo de modernidad de la red ferroviaria si te dijo la verdad espero de que el día de mañana por fin podamos decirle ir a Madrid en menos de una hora o dos y por fin de estar en la red moderna de alta velocidad española
Y añadiendo, es una vergüenza que por unos pocos minutos no se pueda enlazar en Mataporquera el FEVE Bilbao-León con el regional a Valladolid, una oportunidad perdida total.
El mayor derroche de la historia, al final si se hiciera la línea Santander Bilbao se tardará menos a Madrid por Bilbao que vía Reinosa... y encima conectaría la costa cantábrica uniendo Santander con Francia gracias a la Y vasca. Ya sería extenderlo a Asturias y conectar con Galicia y tendríamos un maravilloso corredor cantábrico. Seguiré soñando.
La LAV Santander - Bilbao o línea de altas prestaciones propuesta en la actualidad con paradas en Laredo y Castro dudo mucho que sea rentable nunca siendo todo túnel y viaducto. Ahora bien, tampoco lo creo que sea esta, pero al menos nos es tan cara y mucho menos compleja. Hay que centrarse en explotar lo que tenemos y migrar a ancho estandar todo lo que se pueda para mejorar operabilidad.
El problema de la opción que comentas es que veo más viable que hagan el plan que comentan en el vídeo en un tiempo razonable que ver a acabada la y vasca y luego está el tramo Vitoria Burgos que vaya usted a saber cuándo lo acaban tambien
@@dankspain como usuario diario de la A8 en ese tramo te digo que puede ser MUY rentable. Un tren que conecte Santander con Bilbao con parada en Castro y Laredo puede hacer que se reduzca considerablemente el tráfico en la A8 tanto de mercancías como de pasajeros y que integre Cantabria y Vizcaya económicamente mucho más. Claro que también haría que mucha gente se plantearía si vivir en Vizcaya pudiendo hacerlo en Cantabria con un menor coste de la vivienda y eso perjudique a la hacienda vizcaína, pero creo que el movimiento económico superaría considerablemente cualquier pega en ese aspecto.
@@ruteromaniaco.4025 más viable es, pero esa ruta sólo sirve para conectar con Madrid, la otra conectaría Santander no sólo con Madrid si no con el eje del Ebro, Valencia y Barcelona, sería cerrar el eje cantábrico-mediterráneo.
@@mckiwen Me criado en Santoña y mi familia vive allí y en Bilbao. Entiendo lo que dices y si viese cierta competencia a la hora de explotar la infraestructura existente te lo compraba. Pero la realidad es que la movilidad en Cantabria da pena, los autobuses no se ajustan a la demanda, los taxis y VTC no existen fuera de la ciudad y los cercanías están infrautilizados por el mal servicio que dan. No veo como podemos invertir tanto en infraestructura cuando se podría invertir una parte minima de ese presupuesto en mejorar la movilidad actual. Imagina un hipotético tren Bilbao - Laredo, ¿cómo se lleva al personal a Noja? Ahora mismo no somos capaces de dar ese servicio en Autobús Noja - Laredo con una calidad suficiente para que la gente prefiera ir en bus antes que coche.
Alguien me puede explicar cual es el plan a largo plazo de ferrocarriles para Cantabria? Vamos a tener dos líneas paralelas desde Palencia a Reinosa que habrá que mantener. Me imagino que la actual, en ibérico se mantendrá para mercancías y regionales/cercanías. Pero ya va a ser rentable o sostenible mantener la explotación de ambas con la poca ocupación que van a tener?
Yo siempre lo he dicho: 1º cercanías y Feve. Es un servicio tercermundista, incomparable con el que presta Euskotren, por ejemplo. Duplicación de vía, nuevas unidades y traspaso a Cantabria. 2º tren a Bilbao. Unos 80 kilómetros en más de tres horas. De vergüenza. Mucha gente lo usaría a diario, sobre todo con parada en Laredo y Castro-Urdiales. 3º TAV a la meseta. Quien quiera llegar rápido a Madrid, que tarde 4:30 horas (un tiempo razonable) o que vaya en avión, que hay tres al día. Lo peor de todo es que la vía entre Santander y Reinosa apenas se va a tocar.
No se que es el TAV . Se lo que es el AVE , y como es una denominación registrada por los trenes que explota RENFE, y si es así que creo que ni tu ni nadie tiene derecho a cambiar ese nombre , son ganas de joder y poco respeto. Lo demás es negociable, menos el nombre en negativo que usas que suena desagradable.
@@alfonsodominguez1750 Se va a construir una LAV, no es una vía específica para los trenes AVE. Mismamente, lo trenes Alvia también pueden circular por ahí, por lo que si yo creara una empresa de trenes y llamara a mis servicios de alta velocidad "Pepe" no por eso las vías se iban a llamar Pepe. El AVE no es una vía, sino un tipo de servicio, o como mucho, un tipo de tren. ¿O las LAV francesas son diferentes a las españolas solo porque el tren de aquí se llama AVE?
@@cantabrianoescastilla por eso mismo repito que el servicio AVE que implica velocidad,unos trenes específicos y un servicio de mantenimiento de primera , debe ser respetado en su nombre actual. El nombre TAV es inventado y parece ser que por los que sienten mucha aversión a la letra E de España, es decir , los sectores secesionistas del PNV y los HDGP de BILDU. Por tanto , esa denominación espurea queda fuera de todo lo relativo a la alta velocidad española y no debe usarse ni en broma.
@@alfonsodominguez1750 Es solo el acrónimo de Tren de Alta Velocidad, nada más. Si unos terroristas usan un simple acrónimo, no por eso se lo van a quedar. Si viene otra empresa (como las que ya hay), ¿sigue siendo el AVE? Las vías sí son de Adif, pero no se llaman "vías del AVE", sino "LAV" (línea de alta velocidad). Es así, te guste o no, las vías se llaman LAV, algunos servicios de alta velocidad de Renfe se llaman AVE.
Pues si somos tan cerrados, @alfonsodomiguez1750, Renfe no se escribe todo mayúsculas, eso era antes del 2005, cuando ADIF estaba aun unida a la empresa de material rodante.
Pero para qué esto si no hay material motor decente. Esto es para el propietario del canal, no está haciendo una buena labor a los viajeros, estoy otra vez en un S106 registrando de media 100dB de ruido continuo, un dolor de cabeza. ¿por qué no se monta usted y hace un vídeo denunciando esto? El S106 debería desaparecer por respeto a los viajeros, y trabajadores de Renfe. Mientras no haga una denuncia en condiciones, seguiré pensando lo mismo, es un canal publicitario subvencionado por Talgo, Renfe y Adif. En fin, es una vergüenza de tren, mejor no tener AVE a Cantabria ya que el ALVIA a pesar de no ser excelente es mucho mejor tren que los S106.
@@gustavo_villaescusa O de desinformación? Informar de que un tren tiene un ruido excesivo y tanto el fabricante como el propietario no hacen nada, no es opinión. Son hechos objetivos, y necesarios para el usuario.
@@cesarmanzanares2454 Este canal ya ha informado de eso en otras ocasiones, tiene videos dedicados a eso. Este video no tiene que ver con Renfe (operador ferroviario) sino con ADIF, administrador de ferrocarril, no mezcles churras con merinas.
Los trenes serie 106 presentaron problemas al principio de su puesta en servicio, pero se ha solucionado. Los motores generan ruido y que sepas que en las cafeterías de los trenes puedes coger auriculares.Además, Renfe cuenta con muchas otras series de material rodante de alta velocidad, como los serie 102.
Disculpa, pero eso de que se han resuelto los ruidos no es verdad. Hace dos semana he cogido un S106 y es igual. Los motores van en las cabezas de los extremos y no es distribuida como el S103. Es un ruido excesivo y hablando con otras personas parece que se pasa del límite legal en ambientes de trabajo. Claro que conozco el resto de material móvil, viajo en todos. El S100 y el S103 son mejores que cualquier Talgo que han salido después. Y gracias a esa experiencia de viajes durante los últimos 15 años puedo opinar de una manera más objetiva, ya que he comparado trayectos con distinto material móvil.
Teniendo conexiones con avión, lo que no sé es que se hace desperdiciando tanto dinero cuando hay otras ciudades que ni avión ni tren ni autobús... Con la capital de España. Luego se les llena la boca con la vertebración territorial.
O de desinformación? Informar de que un tren tiene un ruido excesivo y tanto el fabricante como el propietario no hacen nada, no es opinión. Son hechos objetivos, y necesarios para el usuario.
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⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Esperemos que merezcan la pena las obras, ahora hacer el trayecto Aguilar de Campoo - Chamartín son más de 3h cuando de normal eran 2h y luego que Chamartín con las obras es un caos
Al final se va a tardar menos se Santander a Madrid que de Santander a Bilbao.
Bien, a ver si avanza.
para alta velocidad... ¡¡tu última frase!!, un abrazo 😃
Yo me fío de mí porque estoy usando el tren todas las semanas varias veces. El canal creo que no y solo se basa en notas de prensa. Lo mejor, probadlo vosotros y juzgad. Esta semana he viajado en S103 dos días I/V (4 viajes) y se puede hablar o estar tranquilamente sin ruidos y bandazos. La próxima semana hay un día que me toca en el S106 porque no he podido evitarlo.
yo creo que ya sería hora de que por fin cantabria viese algo de modernidad de la red ferroviaria si te dijo la verdad espero de que el día de mañana por fin podamos decirle ir a Madrid en menos de una hora o dos y por fin de estar en la red moderna de alta velocidad española
Y añadiendo, es una vergüenza que por unos pocos minutos no se pueda enlazar en Mataporquera el FEVE Bilbao-León con el regional a Valladolid, una oportunidad perdida total.
El mayor derroche de la historia, al final si se hiciera la línea Santander Bilbao se tardará menos a Madrid por Bilbao que vía Reinosa... y encima conectaría la costa cantábrica uniendo Santander con Francia gracias a la Y vasca. Ya sería extenderlo a Asturias y conectar con Galicia y tendríamos un maravilloso corredor cantábrico.
Seguiré soñando.
La LAV Santander - Bilbao o línea de altas prestaciones propuesta en la actualidad con paradas en Laredo y Castro dudo mucho que sea rentable nunca siendo todo túnel y viaducto. Ahora bien, tampoco lo creo que sea esta, pero al menos nos es tan cara y mucho menos compleja. Hay que centrarse en explotar lo que tenemos y migrar a ancho estandar todo lo que se pueda para mejorar operabilidad.
El problema de la opción que comentas es que veo más viable que hagan el plan que comentan en el vídeo en un tiempo razonable que ver a acabada la y vasca y luego está el tramo Vitoria Burgos que vaya usted a saber cuándo lo acaban tambien
@@dankspain como usuario diario de la A8 en ese tramo te digo que puede ser MUY rentable. Un tren que conecte Santander con Bilbao con parada en Castro y Laredo puede hacer que se reduzca considerablemente el tráfico en la A8 tanto de mercancías como de pasajeros y que integre Cantabria y Vizcaya económicamente mucho más. Claro que también haría que mucha gente se plantearía si vivir en Vizcaya pudiendo hacerlo en Cantabria con un menor coste de la vivienda y eso perjudique a la hacienda vizcaína, pero creo que el movimiento económico superaría considerablemente cualquier pega en ese aspecto.
@@ruteromaniaco.4025 más viable es, pero esa ruta sólo sirve para conectar con Madrid, la otra conectaría Santander no sólo con Madrid si no con el eje del Ebro, Valencia y Barcelona, sería cerrar el eje cantábrico-mediterráneo.
@@mckiwen Me criado en Santoña y mi familia vive allí y en Bilbao. Entiendo lo que dices y si viese cierta competencia a la hora de explotar la infraestructura existente te lo compraba. Pero la realidad es que la movilidad en Cantabria da pena, los autobuses no se ajustan a la demanda, los taxis y VTC no existen fuera de la ciudad y los cercanías están infrautilizados por el mal servicio que dan. No veo como podemos invertir tanto en infraestructura cuando se podría invertir una parte minima de ese presupuesto en mejorar la movilidad actual. Imagina un hipotético tren Bilbao - Laredo, ¿cómo se lleva al personal a Noja? Ahora mismo no somos capaces de dar ese servicio en Autobús Noja - Laredo con una calidad suficiente para que la gente prefiera ir en bus antes que coche.
Primero
Alguien me puede explicar cual es el plan a largo plazo de ferrocarriles para Cantabria? Vamos a tener dos líneas paralelas desde Palencia a Reinosa que habrá que mantener. Me imagino que la actual, en ibérico se mantendrá para mercancías y regionales/cercanías. Pero ya va a ser rentable o sostenible mantener la explotación de ambas con la poca ocupación que van a tener?
Plan a largo plazo?!? Nuestros políticos no conocen este conjunto de palabras en ese orden xd
Solo conocen el "AVE para todos!", y luego ya se verá...
Mejor a bilbao en 30 minutos
@@daniansar Mucho más interesante para Cantabria y para el País Vasco, desde luego. En 45 minutos ya hay avión a Madrid.
Yo siempre lo he dicho: 1º cercanías y Feve. Es un servicio tercermundista, incomparable con el que presta Euskotren, por ejemplo. Duplicación de vía, nuevas unidades y traspaso a Cantabria. 2º tren a Bilbao. Unos 80 kilómetros en más de tres horas. De vergüenza. Mucha gente lo usaría a diario, sobre todo con parada en Laredo y Castro-Urdiales. 3º TAV a la meseta. Quien quiera llegar rápido a Madrid, que tarde 4:30 horas (un tiempo razonable) o que vaya en avión, que hay tres al día. Lo peor de todo es que la vía entre Santander y Reinosa apenas se va a tocar.
No se que es el TAV .
Se lo que es el AVE , y como es una denominación registrada por los trenes que explota RENFE, y si es así que creo que ni tu ni nadie tiene derecho a cambiar ese nombre , son ganas de joder y poco respeto.
Lo demás es negociable, menos el nombre en negativo que usas que suena desagradable.
@@alfonsodominguez1750 Se va a construir una LAV, no es una vía específica para los trenes AVE. Mismamente, lo trenes Alvia también pueden circular por ahí, por lo que si yo creara una empresa de trenes y llamara a mis servicios de alta velocidad "Pepe" no por eso las vías se iban a llamar Pepe. El AVE no es una vía, sino un tipo de servicio, o como mucho, un tipo de tren. ¿O las LAV francesas son diferentes a las españolas solo porque el tren de aquí se llama AVE?
@@cantabrianoescastilla por eso mismo repito que el servicio AVE que implica velocidad,unos trenes específicos y un servicio de mantenimiento de primera , debe ser respetado en su nombre actual.
El nombre TAV es inventado y parece ser que por los que sienten mucha aversión a la letra E de España, es decir , los sectores secesionistas del PNV y los HDGP de BILDU.
Por tanto , esa denominación espurea queda fuera de todo lo relativo a la alta velocidad española y no debe usarse ni en broma.
@@alfonsodominguez1750 Es solo el acrónimo de Tren de Alta Velocidad, nada más. Si unos terroristas usan un simple acrónimo, no por eso se lo van a quedar. Si viene otra empresa (como las que ya hay), ¿sigue siendo el AVE? Las vías sí son de Adif, pero no se llaman "vías del AVE", sino "LAV" (línea de alta velocidad). Es así, te guste o no, las vías se llaman LAV, algunos servicios de alta velocidad de Renfe se llaman AVE.
Pues si somos tan cerrados, @alfonsodomiguez1750, Renfe no se escribe todo mayúsculas, eso era antes del 2005, cuando ADIF estaba aun unida a la empresa de material rodante.
El AVE interesante a Cantabria es Santader- Bilbao,que no entendeis
Los cántabros hemos sufrido 30 años de mentiras y falsas promesas. Cuando lo veamos hecho nos lo creeremos.
La LAV Palencia-Cantabria es un completo despropósito
Pero para qué esto si no hay material motor decente. Esto es para el propietario del canal, no está haciendo una buena labor a los viajeros, estoy otra vez en un S106 registrando de media 100dB de ruido continuo, un dolor de cabeza. ¿por qué no se monta usted y hace un vídeo denunciando esto? El S106 debería desaparecer por respeto a los viajeros, y trabajadores de Renfe. Mientras no haga una denuncia en condiciones, seguiré pensando lo mismo, es un canal publicitario subvencionado por Talgo, Renfe y Adif. En fin, es una vergüenza de tren, mejor no tener AVE a Cantabria ya que el ALVIA a pesar de no ser excelente es mucho mejor tren que los S106.
Esto es un canal informativo, no de opinión
@@gustavo_villaescusa O de desinformación? Informar de que un tren tiene un ruido excesivo y tanto el fabricante como el propietario no hacen nada, no es opinión. Son hechos objetivos, y necesarios para el usuario.
@@cesarmanzanares2454 Este canal ya ha informado de eso en otras ocasiones, tiene videos dedicados a eso. Este video no tiene que ver con Renfe (operador ferroviario) sino con ADIF, administrador de ferrocarril, no mezcles churras con merinas.
Los trenes serie 106 presentaron problemas al principio de su puesta en servicio, pero se ha solucionado. Los motores generan ruido y que sepas que en las cafeterías de los trenes puedes coger auriculares.Además, Renfe cuenta con muchas otras series de material rodante de alta velocidad, como los serie 102.
Disculpa, pero eso de que se han resuelto los ruidos no es verdad. Hace dos semana he cogido un S106 y es igual. Los motores van en las cabezas de los extremos y no es distribuida como el S103. Es un ruido excesivo y hablando con otras personas parece que se pasa del límite legal en ambientes de trabajo. Claro que conozco el resto de material móvil, viajo en todos. El S100 y el S103 son mejores que cualquier Talgo que han salido después. Y gracias a esa experiencia de viajes durante los últimos 15 años puedo opinar de una manera más objetiva, ya que he comparado trayectos con distinto material móvil.
Teniendo conexiones con avión, lo que no sé es que se hace desperdiciando tanto dinero cuando hay otras ciudades que ni avión ni tren ni autobús... Con la capital de España. Luego se les llena la boca con la vertebración territorial.
O de desinformación? Informar de que un tren tiene un ruido excesivo y tanto el fabricante como el propietario no hacen nada, no es opinión. Son hechos objetivos, y necesarios para el usuario.