Denk mir bei den Neels schon immer...eigentlich geil...aber dann...leider doch nicht. Mal abgesehen von der mäßigen Bauqualität und einigen seltsamen Lösungen, wundert mich, daß man sich die Gelegenheit entgehen läßt, eine Version mit variablem Tiefgang anzubieten. Sowas wie bei den Pogos, nur ohne Balast kann doch bei dem Platz im Maschinenraum kein Problem sein oder übersehe ich da was? ...und viel mehr zu öffnende Fensterfläche vorne fände ich auch dringend. Mir stehen schon die Schweißperlen auf der Stirn, wenn ich das im Video sehe. Vielleicht könntet Ihr euch bitte im zweiten Teil über die natürliche Belüftung mit den vorhandenen Möglichkeiten äußern. Das wäre sehr interessant. Ihr hattet ja, wie es aussieht, genug Sonne, um Mittags drinnen zu schmoren. Vielleicht sollte sich auch mal ein anderer Bootsbauer dieses Konzeptes bedienen, der eine andere Einstellung mitbringt.
@@antonditt1661 Den 45er gibt es soweit ich weiß mit variablem Tiefgang. Nur hört man nichts gutes was die Qualität angeht. Sie haben mit der 47er schon einen guten Sprung gemacht. Ich finde, man muss sich aufgrund des spannenden Konzepts finanziell nicht an den Katamaranherstellern messen. Der Preisdruck ist ja massiv bei den Auflagen von FP und Lagoon. Die Kiste dürfte auch teurer sein, dafür besser gebaut.
Ich finde das Konzept sehr cool. Leider ist die Qualität unterste... man müsste sowas von anderen Herstellern sehen. Das wär spannend (wie z.B. Knysna Kats). Aber so wär mir die 500er Knysna lieber.
Ihr geht mir so auf den Keks!!! Bin ehemaliger Surfer und kein Segler, aber durch eure Videos hat sich bei mir ein derart respektables Fernweh in Sachen Langfahrt aufgebaut. ;-) Bin sogar auch schon vom Coppercoat überzeugt und Teakdecks üben nicht mehr den Reiz aus, den sie vorher mal hatten. ;-) Ich sehe mich bald auf nem Boat ... befürchte ich! Danke für das gute Entertainment!
Cool oder NoGo? Wie immer liegt die Wahrheit in der Mitte! Wohnkomfort ist natürlich schon top. Alleine der helle Salon. Einzelne Zimmer in den Schwimmern. Das kann man es schon länger aushalten. Segeleigenschaften sind, wenn auf Kurs erstmal alles eingestellt ist, auch ziemlich nett. Kehrseite: Einige Kleinigkeiten (Rost, Ecken, fehlende Handläufe, Schotführung der Genua) habt ihr genannt, aber was mich einfach nerven würde ist die Breite, wenn man in Häfen anlegen will. Klar, wenn man sich so ein Boot leisten kann, kann man vermutlich auch die Hafengebühr dafür berappen - aber das ist irgendwie nicht meine Vorstellung von segeln. Und ein Kommentator schrieb hier: "Günstig im Vergleich, aber eben nur im Vergleich." Ich merke selbst bei unserem 31 Fuss Schiff, 80er Jahre, wie das Geld da reinfließt für tausend Kleinigkeiten und manchmal auch größere Dinge. Völlig unabhängig vom Kaufpreis. Und da ist das Sabbatical auch noch nicht mit finanziert ;) Insofern - solche Boote sind spannend zum Angucken, aber nicht zum Besitzen.
Auf Langfahrt - Weltumsegelung - sehr interessant, weil Leben vor Anker. Täglich im Hafen sicherlich schwierig. Da muss man technisch viel optimieren, ja!
Man kann auf der Charterbasis fragen ob sie eine Ankerklaue haben. Die Basis geht wohl davon aus das die Segeler nicht wissen für was das Teil gebraucht wird und vermeiden so Materialverlust. War z.B. bei meinem letzten Törn von Port Pin Rolland in Toulon der Fall. Als wir gefragt haben hat der Marinero ganz glänzende Augen bekommen und ist keine 10 Minuten mit einer brandneuen Ankerklaue angekommen!
Danke für Euer super Video! Ein schönes Einfamilienhaus mit der Segelatmosphäre einer Küchenschubladenunterseite. Da kommen Sehnsüchte nach einem Dragonfly. Eure Videos sind einfach informativ und ausdrucksstark!
Oh man darf ein Kommentar hinterlassen , das freut mich , war aber auch länger abwesend das ändert sich ab so fort wieder . Freue mich auch das ihr Gesund und Munter seid , danke für das und alle vorherigen Videos
Ich fände es toll, wenn ihr einmal eine Reportage macht, wie man einen Charter Katamaran für die Lang Fahrt fit macht und welche Extras ihr dafür empfehlt. Weiter so tolle Videos und schöne Weihnachtstage
@@BootsProfis Fände ich aber tatsächlich auch mal interessant. Hatte mir schon mal überlegt einen ehemaligen Charter Kat zu kaufen. Da wäre dann eben interessant was man da alles anpassen muss / sollte.
Ihr seit einfsch nur spitzen heil! Ich habe kein Boot, aus finanziellen Gründen. Segeln kann ich nicht. Qber! Es ist herrlich euch Fachmännern über die Schulter zu schauen! Mit Humor serviert
Lerne Segeln, tue dich mit Freunden zusammen, chartere ein Boot. Habe ich in der Vergangenheit schon mehrfach gemacht - von den Kosten her pro Person in der Regel nicht so arg viel teurer als ein All-Inclusive Urlaub in der gleichen Gegend. Ich war selbst ueberrascht, z.B. 2014 zwei Wochen zu zehnt Segeln auf einer Orana 44 vor der Tuerkischen Riviera (ab Marmaris) hatte mich incl. Flug, Transfers, Charter, Bordkasse etc. gerade mal ca. 1700.- gekostet. 2017, Karibik ab Martinique, zu neunt, Lagoon 450, auch 2 Wochen, knapp 3000. (2800 oder so) Evtl. siehst du an den Abstaenden, dass ich es auch nicht so dicke habe... ;-)
Super spannend. Bin gespannt auf Anlegemanöver und mehr :-). Ich hatte im Sommer eine Bali 4.0 mit Null Sicht nach hinten. Danke euch für die genialen Beiträge.
Die Neel 47 ist Aufgrund der Kombination aus Preis - Gewicht/Segelfläche - Layout ; mein Favorit bei den Langfahrtschiffen. Das Boot kann man stark Individualisieren und dafür ist die Basis einfach wie geschaffen. Die 45 wäre mir in den Amas zu klein und die 51er ist wiederrum zu schwer. Ich würde sie ohne Innenausbau bestellen und diesen in Leichtbau dann selber einbringen. Wenn Geld keine Rolle spielt kann in der Leistung wohl nur Balance und Outremer das Wasser reichen. Für mich durchaus gelungen. Ich persönlich würde auch mit einer Farrier F36/F39 auf Langfahrt gehen und sie mir danach in den Garten stellen.
Danke für dieses super Video. Informiere mich schon länger über die Neel und finde es ein super Konzept - Gute Segeleigenschaften mit dem Living-comfort eines Katamarans. Leider hatte ich noch nicht die Möglichkeit, selber eine zu segeln und zu besichtigen. Wie bereits viele Kommentare hier auch schon zeigen, ist die Qualität schon ein Fragezeichen. Wie immer ist ja alles ein Kompromiss und eine Definition der eigenen Prioritäten und des Budgets. Und auch wenn man für vergleichbares Geld teilweise bessere Qualität bekommt, hat man dann ja doch nicht die Platz und Segelqualitäten eines Konzept wie das der 47 (Trimaran, Center Hull mit Eignerkabine und zwei outriggers mit je einer Gästekoje). Was mich zur Qualität am meisten interessiert ist, ob es dann doch eher "Schönheitsmängel" sind oder aber auch wirklich strukturelle / Bautechnische Mängel, welche man nicht selber und nur durch erhebliche finanzielle Mittel beheben kann. Und erst dann würde ich mich auch der Frage widmen: Macht es wirklich Sinn ein Boot zu kaufen, welches strukturelle und sicherheitstechnische Mängel hat? Welche man dann im Prinzip erst beheben muss bevor man ein gutes Gefühl hat? Bei der diesjährigen ARC musste eine Neel 51 abbrechen und in die Kanaren zurück kehren wegen eines defekten Mast! Danke euch für eure tolle Arbeit und ich freue mich bereits auf den zweiten Teil und Euer Fazit. Liebe Grüsse!
Wir haben jetzt einige Zeit auf dem Neel 47 verbringen dürfen, u.A. auch einen begutachtet und uns sind bei keinem schwerwiegenden Mängel aufgefallen. Ich glaube es gibt noch keinen Bericht, wie sich das Schiff in einem richtigen Sturm macht, aber in die entsprechenden Gebiete sollte man mit dem Konzept sowieso nicht. Was uns bisher klar aufgefallen ist, ist der Innenausbau. Und viele kleine Details, die einfach fehlen, die ein Eigner nachrüsten müsste. Aber wir kennen auch nur die Charter-Ausstattung. Ein Neel 47 an einen Eigner ausgeliefert, sieht vielleicht nochmal etwas anders ausgestattet aus. Spannende Sache mit dem 51er. Gibt's online einen Bericht dazu? Habe nichts gefunden. Viele Grüße, Dominik
@@BootsProfis Danke für deine Antwort Dominik. In dem Fall ist bereits klar, wen ich mit dem Gutachten für eine potentielle Neel 47 beauftragen werde :)) Bezüglich der Neel 51 muss ich bei meinem Kumpel nachfragen. Wir waren auf den Kanaren anfangs Dezember und er segelt über den Atlantik nach dem Neujahr. Sie waren zur selben Zeit wie die ARC in Cran Canaria und deshalb hatten sie den Verlauf auf dem AIS und den entsprechenden Apps verfolgt. Da kam dann die entsprechende Meldung wegen der 51er. Wir waren noch in der Marina das Rig seines Kats am erneuern und quatschten mit den Rigger über den Vorfall. Die waren bereits über den neue Auftrag informiert :)
Tolles Video! Hatte mich schon sehr darauf gefreut. Platz und Performance machen die Neel sicherlich für viele interessant. Allerdings ist es immernoch viel Geld....Limitiert wie viele Qualitätsabstriche man da duldet. Freue mich auf das 2te Video!
Wenn ich daß Geld hätte für ein Boot dann würde ich Euch erst mal einladen es spart Geld und man sieht viel mehr was man selbst nicht sieht oder nur an denkt. 👍👍👍
Grüße von der SV MANDY einer NEEL51 . Schön anzusehen und gut gemachtes Video und die Eindrücke. Von ALLEM geht aber noch wesentlich mehr! Interessant war für mich die kurzen Eindrücke vom Segeln und die Lösungsansätze. Leichtwindsegeln bei uns aus 70-90 Grad mit 8KN Wind sind 6KN Speed mit Groß und Genua. Auch wir haben in 2 Jahren alle Segelstellungen, Wenden, Halsen etc... auch komplett Einhand ohne Motor durch und das verlangt wirklich Übung und Technik. Schnell geht erst einmal nichts, zumindest nicht bei den Richtungswechseln. Dafür ist der Trimaran absolut sicher, komfortabel und auch geeignet für Segeleinsteiger, die es schätzen dass man bei 20kn Hart am Wind noch gemütlich seinen Kaffee auf der Fly trinkt und sich absolut frei und sicher an Bord bewegen kann. Ich bin wirkich gespannt auf das Folgevideo und Euer Fazit. Bin ein FAN von Euch und sauge jedes Video und jeden Komentar ein . Gruss ToM - Skipper Neel51 - SV Mandy
@@BootsProfis wir waren nun 2 Jahre an der Cote d Azur unterwegs inkl. der Übername in LaRochelle mit 1200sm in 12 Tage (2 Ruhetage inkl.). Unsere 51er ist für die Langfahrt ausgerüstet wobei nocht nicht optimiert aber hat alles was MANN so braucht ; Solar / große Batterien / Watermaker 150L h) 600L Wasser / 600L Diesel, Generator, 2 Cockpits simultan innen aussen, noch nicht alle Segel (also die Spielereien fehlen) aber ein Großes 300qm für Vorwind haben wir... und 20T am Kran inkl. aller Flüssigkeiten . Investition 1.320T . mit vielen Optionen / Änderungen etc... nicht perfekt aber es wird. Der Eigner möchte auch nach 2 Jahren im Vergleich an der Cote d Azur mit vielen anderen Booten kein anderes haben. Der perfekte Kauf für Ihn - wobei jeder einen anderen Geldbeutel hat und Präferenzen. Wir haben gelernt, dass ein neues Boot eigentlich im "Rohbau" Basic ausgeliefert wird. Beim Anker/Kette gehts schon los, der ist im Gundpreis nicht dabei etc... Praktisch muss man schon genau wissen, was man will und braucht oder sich wirklich gut beraten lassen, am Besten von Menschen die damit tagtäglich fahren in Kombination mit Menschen wie Euch die den Vergleich und den Überblick über andere Hersteller und Boote haben. Ich kenne nur NEEL51 - und da auch nur unsere...
Das mit dem Groß kenne ich von anderem Kat: Die Mastrutscher + Schiene haben so wenig Spiel, da kommt Salz rein und nur noch wenig geht. Man kann dann froh sein, wenn man das Groß noch runter bekommt. Gute Süßwasser Dusche ist da die Lösung. Macht natürlich einiges an Arbeit. Auf einer großen Lagoon bekamen wir das Groß kaum noch runter. Die Putz Aktion waren 2 + 2h und viel Wasser. Danach: Fall auf und das Groß kam krachend runter. Die Putz Aktion ist je nach Nutzung 1 - 2 Mal im Jahr fällig. Sollte gutes Wetter sein. Der, der auf den Mast klettert und die Rutscher putzt wird die ganze Zeit nass.
Ich hatte das Problem bei unserer Allures 44 auch, Cars von Facnor, einmal auf den Mast und beim runterlassen mit Teflon einsprühen hat es voll gebracht. Das Segel zischt jetzt herunter, wie der sprichwörtliche Pfitschipfeil.
Bei jedem Aufenthalt in der Marina werden bei uns alle Taue und Rutscher, Mast, Führungen etc. sorgefältig und ausdauernd gewässert; d.h. Wenn wir einen Süsswasseranschluss haben. Das ist absolut wichtig . Bei nur 2x im Jahr würden wir das Groß auch nicht mehr runter bekommen denn Salz ist einfach überall. Zusätzlich verwenden wir noch ein Sprühmittel das die Rutscher geschmeidig halten soll.
@@BootsProfis Aber wer ein paar hundert Grands für einen segelnden Untersatz hinlegen will und sich seiner eigenen Expertise nicht zu sicher ist, der könnte doch als Sponsor auftreten. Lohnt doch, anstatt sich danach 10 oder mehr Jahre über ein dutzend Sachen zu ärgern, die man übersehen hat oder grobe Umbauten zu realisieren.
Herzlichen Dank für Demonstration, vor allem ihre kritischen Bemerkungen sind sehr wertvoll. Kann man nicht den verhedderten Anker manuell aus dem Boden rausschneiden? Kann man hoffen, dass in der Bau weiteren Booten werden die bemängelten Strukturen verbessert? Ihr seid ein beneidenswertes Duo.
Eschreckend ist, das man für den Preis in gutem Ausbauzustand auch eine Sirius bekommen könnte... Der Innenausbau könnte für einen kleinen betrag so viel besser sein, da ist keine einzige Schranktür gerade. Eigentlich kann nur der Motor- und Technikraum so richtig überzeugen. Der Neel43 als Family Cruiser für ein langen Urlaub sieht nach einer echt coolen idee aus, aber die Ausbauqualität sieht da noch schlimmer aus.
Vielleicht gilt die Regel ja auch für die Jachten aus Frankreich. In den 1970igern sagte man über französische Autos, dass diese schon im Katalog rosten würden...
Schön, das ihr dieses Boot einmal ausführlich testet. So richtig kann ich die Werft nämlich nicht einordnen. Tolles Konzept, aber sind die Segeleigenschaften wirklich so gut und wie ist die Qualität? Daher freue ich mich schon auf den 2. Teil 👍🏻
Anker Hahnepot, immer ein Thema ich habe immer diverses Schnürlmaterial mit u.a. 9mm Dyneema Loop das hält leicht die Lasten aus... ich muss aber leider auch sagen dass viele Charternehmer das eher locker sehen und nicht immer Materialschonend unterwegs sind. Für mich macht es vom Aufpassen/Handling keinen Unterschied ob es mein eigenes oder ein Charterboot ist. lg Alex
Preiswertes Raumwunder? Oder billige Rakete? Qualität zeigt sich in wohl überlegten Details, optimaler Funktionalität und handwerklich guter Verarbeitung bester Materialien. Die Roststreifen am Bug, ok, erstmal nur optisch sehr unschön, war mir sofort bösartig ins Auge gestochen, aber dahinter verbirgt sich der Anfang eines Rattenschwanzes, wie sich dann ja auch zeigt. Und das bei einem neuen Boot. Bin gespannt wie es weitergeht. Wußte das aber von Neel aus anderen Erfahrungsberichten, nicht von geschleimten Zeitungsmachern. Deshalb an sich viele Daumen hoch für Euren unabhängigen, zweifelsfrei erhabenen Test. Das Konzept Tri ist aber ne klasse Nummer, wobei mir dann der Platz nicht so wichtig wäre, ok bin ja mehr Solo Turner. Der Dragonfly 40 in Carbon, sollte man nicht mehr wissen wohin mit all den vielen Nuck Nucks, wäre da so ein Traum. Tja, wat nix kost, dat is auch nix, sagt man in Köln. Gratuliere, ein schönes neues Format, Bootstest von BootsProfis, kein Vergleich gegen die Schlafmützen und Langweiler von der Yacht.
Großes Lob, danke dir 😊 ja, es gibt Punkte, die man hätte besser machen können, oder mehr durchdenken. Aber der Rattenschwanz hält sich doch in Grenzen. Wir haben mittlerweile 3 verschiedene checken dürfen. Alle noch sehr jung natürlich, und es ist spannend, wie sie in ein paar Jahren aussehen, aber das Konzept ist nett auf Langfahrt. Nur wird man als Eigner noch einiges investieren müssen, um es ordentlich nutzbar zu machen
Tolles Video, das Schiff ist die absolute Katastrophe. Jeder Cent ist einfach zu Schade dafür. Ihr solltet Euch mal bei Neel bewerben und massiv in der Produktion beraten. Vielen Dank an Euch Beide
Hallo ihr zwei, erstmal möchte ich euch ein dickes Lob aus sprechen, eure Videos sind der Knaller, immer gut, informativ und unterhaltsam, immer nur geil. WEITER SO und zweites ich würde gerne mal ein turn mit euch machen, weil ich glaub, einen treuen Fan wie ich habt ihr nicht viel, wenn ja na dann stelle ich mich hinten an. Ich bin durch eine lange Krankheit an eine Gehhilfe bzw. an ein Rollstuhl angewiesen und habe noch nie gesegelt schweige denn mal auf ein Boot auf dem Wasser gewesen. Ich kenne nicht das gefüllt auf dem Wasser zu sein und auf den Weltmeeren zufahren und habe auch nicht dir Geldmittel um sowas mal zumachen. Mein Wunsch wäre ganz einfach zu erzählen mal mit euch unterwegs zu sein, um euch beim Segel zuzuschauen und viel zu erlernen, es wäre schön, wenn ihr mir auf mein Text eine Antwort schicken könntet LG. Euer Fan Roco mein richtiger Name ist Dirk Schroth.
boaaaah, muss gestehen, ich war nie ein fan von eurem channel, - aaaaber ihr macht euch UND, - endlich mal bilder einer neel, die nicht bis zum geht nicht mehr optimiert wurden, und ohne fischblick! TOLL! - Zu eurer frage: Auf jeden fall cooles teil, aber unter den möglichen Neels ein NoGO....
Hallo, danke für eure Berichte! Mich interessiert immer wie die Boote gebaut sind: z. B. Wie ein Schaumkuss mit einer Schicht Glasmatte und wasserlöslichem Schaum dazwischen, oder aus massivem Laminat, ist der Mehrrumpfer unsinkbar. Die Beschläge sind natürlich sehr wichtig und Profis sehen so was sofort, aber man kann das alles umbasteln und ich liebe das Teil vom Hobby fast soviel wie Fahren. Ich finde das Boot insgesamt schön. Es ist ein Boot und auf den Seiten sind Paar Hilfsschwimmer( klar dass sie beim Segeln entscheidende Rolle spielen) und nicht zwei wohnwagenartigen Eisberge mit der Küche verbunden. Interessant ob der Mast bricht bei starker Krängung oder kippt das Boot. Gibt es in dem Fall ein Notausgang? Und interessant ist auch warum sie nicht zwei kleine Diesel in die Schwimmer einbauen. Die Ecke mit dem Schwamm würde ich mit 1000bis 3000 Stein schärfen. Ich warte ungeduldig auf das zweite Teil 🧐
Nichts für mich. freu mich aber ein mir bekanntes Revier zu sehen und mal was neues zu segeln. aber, wie gesagt. nichts für mich. zu gross und zu schnell. bin doch nicht auf der Flucht. ;), Schönes , friedliches Fest euch allen. gruss Andreas
Schon ein tolles Schiff, allerdings hat es halt schon Ecken und Kanten. Der Siff an den Bordwänden würde mich bei einem neuen Schiff schon stören. Wenn man Henrik aber so sieht, weg vom Analysten hin zum Vollblutsegler, kommt schon richtig Urlaubsfeeling auf!
Leute, das Boot lässt mich kalt. Mir fehlt der Charakter. Einfach nur viel Raum reicht mir nicht. Klar, ich kann es mir nicht leisten. Wenn ich die Mücken hätte, es würde definitiv was anderes geben. Cool eure Reviews zu schauen!
Kommt drauf an, wo man sich befindet. Dazu kommt mehr im nächsten Teil. Die Kabinen sind mittig und die Geräusche daher überraschend leise, auch beim Segeln kein Problem.
Schönes Schiff, soweit nach Teil1 zu beurteilen. Auch wenn's im Vergleich günstig ist, ist es halt nur im Vergleich... Wenn man Liegeplatzgebühren etc dazurechnet, wird es doch arg happig im Unterhalt. Tendiere dann doch eher zum Mono...
Ich glaube ein Tri ist eher für jemanden der einen Kat hat, also schon höher Unterhaltskosten gewohnt ist, aber die Eigenschaft eines Mono haben möchte. Klar, beim Umstieg von Mono auf Tri oder Kat haut es einen erstmal um.
Danke fuer den lange erwarteten test. Hatte die Neel's mal ganz open auf der liste aber die Bauqualitaet ist einfach nur s**t. Schade weil ich das konzept echt cool finde und auf ner Dragonfly testen konnte. (die ist aber echt zu klein fuer langfahrt). Gross rutscher brauchen ne waesche und teflon spray.
Für mich bleibt noch die Frage offen was billiger kommt: Gleich ein qualitativ hochwertigeres Schiff kaufen (Kostet einen sechsstelligen betrag mehr) oder das hier und dann nachkarteln. Strukturell und von der Raumaufteilung passts ja. Oder nur die Hülle kaufen und ausbauen lassen, müsste man halt einen passenden Ausbauer finden.
Ich liebe eure Videos!! Da bekomm ich immer so Lust auch mal zu segeln (erst mal lernen…). Das wäre so cool mit meiner Familie, da kribbelts richtig im Bauch wenn ich dran denke. Ihr habt etwas von Crew gesagt, ist es denn überhaupt möglich so etwas großes alleine oder zu zweit zu bedienen ?
Wir haben das auf einem Neel mit einer Einhandseglerin trainiert und durften quasi eine Woche lang keine Leine anfassen, das ging. Ist aufwendig und muss man echt üben, aber geht
@@BootsProfis Durchwachsen, also das Ergebnis - nicht das Video :-D aber reizen würde es mich... Wann testet ihr die Dragonfly 40 ;-) wobei - die ist preislich ja noch weiter ausser Reichweite
Das konzept fahrtentri find ich persönlich sehr geil. Tendiere aber eher zu Dragonfly. Die haben zwar nur halb so viel wohnraum aber qualitativ vermutlich besser( habe bis jtz noch keine kritik über schlechte qualität gesehen) und die swing wing funktion ist auch noch ein großer punkt. Der einzige punkt dagegen währe eigendlich nur der preis.
Ich würde mal behaupten, die 40er Dragonfly hat nur ein Viertel des Wohnraums 😂 Aber auch ein gutes Konzept, nur auf Langfahrt echt klein. Für die Ostsee sicherlich genial! Wir hoffen ja auch noch auf eine Gelegenheit, dieses Teil ordentlich zu testen
@@BootsProfis ich denke für eine Mannschaft aus zwei, reicht auch ein 40er Dragonfly / Farrier Corsair F37 F37 F39 / Rapido 40 für mich als Thüringer die interesantesten Boote überhaupt, da man diese durchaus auch zu Hause lagern kann, wenn man will.
@@BootsProfis Das Problem Charteryacht vs Eigneryacht ist klar. Für mich sah es aus als ob Ihr direkt bei dem Neel Charteter gebucht hattet. Und dann einen Yacht ohne Reling. Um nach vorn zu gehen ist schon nicht nett. Rost muss nicht sein. Das die Neel günstig ist OK ab solche Schrauben zu verwenden. Bin gespannt auf den 2. Teil. Euch einen schönen Rest 4. Advent.
Überzeugendes Raumvolumen, ansprechendes Design, aber sehr viele designbedingte versteckte Konstruktionsschwächen (Verlauf der Ankerkette etc.) die man - auch ohne Not - anders hätte lösen können ... Ich kann verstehen das einem Profi-Segler der etliche sm auf dem Puckel hat so was auf den Geist geht ... Chartern ja, aber kaufen? ~~~~~~~~~~~~~~
Schade dass ihr sowas nicht vergünstigt oder zum Testen kostenlos zur Verfügung gestellt bekommt. Finde eure Videos schaffen so viel Mehrwert, wohl auch für den gesamten Markt oder eben Industrie die dahinter steht. Cooles Video auf jeden Fall!
Wenn sie ein Boot gestellt bekommen haetten waere das mit Sicherheit VIEL besser ausgestattet. Ich frage mich, ob eine Eignerversion aber z.B. die Klampen vorne aussen hat oder auch diese bekloppte Fehlplatzierung...
Hallo Bootsprofis, vielen Dank für eure wirklich interessanten Reviews...ich seh euch richtig gerne. Mich würde das Handling im Hafen mit dem Single Motorkonzept interessieren. Ich genieße die Wendigkeit von Kats mit 2 Maschinen sehr im Hafen. Wie Macht sich so ein "Brocken" mit einer Maschine?Grüße Uwe
Das Thema haben wir dann in Teil 2. Ein Kat ist da aber definitiv wendiger unterwegs. Auf Neels Website gibt es ein paar interessante kurze Videos zum Handling. Danke für die Blumen ☺️
NoGo, bei den vielen Schwächen bzw. eher hirnlosen Lösungen kann der Raum so groß sein wie er will. Möchte mir gar nicht vorstellen, wie das Teil in 5 Jahren aussieht...
Ein schwimmendes Wohnzimmer wird immer ein Wohnzimmer bleiben. Bei dem schwergängigen hantieren der Segel, wäre mir das das Boot wegen der Sicherheit zu gross. Bei dem Preis steht deshalb auch die Frage im Raum, welche nicht sichtbaren Elemente sind zu billig ausgeführt. Unter dem Aspekt Geschwindigkeit würde ich eher an eine Dragonfly denken. Wenn es um Kompromisse mit Platz und Geschwindigkeit geht, dann so etwas wie Outremer45. Und bei 200Sm pro Tag vor dem Wind geht, dann landet einer schnell in der Preisklasse einer Outremer 55. Das sieht geil aus, aber bedenkt man so etwas bekommt einer nicht überall an Land oder in den Hafen, würde ich mir das mit einem Mehrrumpfboot genau überlegen - selbst mit einer gut gefüllten Kasse. Für eine Mannschaft zu zweit, ist ein Mono immer noch eine sehr gute Option.
Der Komfort ist im Vergleich zum Mono schon riesig, dass es eben nicht großartig krängt und kaum schwankt. In der nächsten Folge sitze ich bei 25 Knoten Gegenangebote ganz entspannt am Kartentisch und arbeite am Laptop. Das hat schon was. Aber ja, eine Outremer ist ein klasse Kompromiss, der preislich aber in einer ganz anderen Liga ist.
Man sollte dazu vielleicht auch mal das Video von Greta Tunbergs Rückreise aus den USA ansehen. Da steht bei 7 Windstärken die Kaffeetasse auf dem Tisch.
@@user-my7gs7cw6s Wenn du das glaubst... es gibt einen ganzen Haufen Videos von Sailing La Vagabonde, die Greta mitgenommen haben. Sie kommst da wesentlich anders rueber als in allen anderen Auftritten, regelrecht sympathisch. Ich glaube auch, dass sie da viel gelernt hat und ein Selbstbewusstsein entwickelt hat, sodass sie hinterher wesentlich weniger fremdgesteuert war. Start here: ruclips.net/video/frZI857axRs/видео.html
Phoa, solch einen riesen Dampfer zu bewegen, ist das Eine. Ne ganz andere Nummer werden dann die Hafenmanöver im Büro des Hafenkapitäns. (Liegeplatzgebühr) Bis jetzt gefällt mir nicht viel an dem Boot. Wirkt tatsächlich alles sehr "einfach" gelöst und verarbeitet.
Wer viel Lebensraum möchte, für den ist das sicherlich ein cooles Konzept. Hat konstruktiv auch Vorteile gegenüber Katamaranen, wenn man sich intensiver damit beschäftigt. Aber ja, für den jährlichen Mittelmeerurlaub ist das sicher nichts - eher für Langfahrt und ankern.
Bei uns halten sich die Liegeplatzgebühren in Grenzen, bzw. sind nicht vorhanden, da wir ausser an unserem HEIMATLIEGEPLATZ ausschließlich vor ANKER sind! Da unser Boot autark ist reicht es zum Crewwechsel in die Heimatmarina zu kommen . 1 Monat unterwegs ist kein Problem. Gruss ToM - Skipper NELL51 - SV MANDY
Die Verarbeitungsqualität und die Detaillösungen sind einfach zu "windig" um dafür Geld auszugeben, aber das Grundkonzept Trimaran selbst - um Mono und Kat zu verbinden - hat was. Der Test eines Trimarans von Rapido, einer Rapido 60, wäre für Blauwassersegler mehr als interessant!
Bis auf die 65er bin ich die komplette Neel-Palette Probe gesegelt. Von der Performance her einem Kat meilenweit überlegen. Was die Ausbauqualität angeht ist da noch Platz nach oben, um es mal positiv zu formulieren. Gerade Holzflächen und Kanten auf Stoß sind halt das Billigste was geht. Wenn dann aber noch die Schränke klemmen ist das handwerklich auf unterstem Niveau. Vom Einstiegspreis sollet ihr euch nicht blenden lassen, wenn das notwendige Zubehör mit geordert ist steht mindestens eine 6 am Anfang.
@@b0cajuni0r Angefangen bei den Segeln, der Elektronik, Funk, AIS, Rettungsinsel, Ankerwinsch, Anker, Schwarzwassertank, Polstern...plus den Komfortdingen wie Generator, Watermaker, Inverter, Solarpanels, Dingi....eigentlich ALLES was nicht der nakte Rumpf ist
@@GNUHealth_openSUSE Danke für die Antwort! Das heisst im Basispreis ist nichts von Polstern etc inbegriffen? 🙃 Ist ja noch heftig, dann kriegt mn nur ein nacktes Schiff...Sie schreiben in den Inseraten auch immer, dass dies der Basispreis ist..
also das ist mir in > 20 Jahren Charter auch noch nicht passiert: eine Inventar-Checkliste beim Einchecken, auf der "10 Büstenhalter für Erwachsene" (kein Schreibfehler; schaut bei 3:18) bestätigt werden sollen ... Cool !
Ich war auf der Valencia Boat Show auf der 43ger und 47ger. Beide sind nicht meine Schiffe. Die 47ger schon eher. Die 43ger ist alles Plastik-Fantastik und gar nicht mein ding.
toller Test! Frage die ich noch hätte wäre "wie sehr schwankt der Tri im Vergleich zu einem Kat beim Ankern?" - ich mein, dieser Tri hat doch ein ziemlich großen Mast, schwankt es dolle beim Ankern?
Bei Mulihulls ist das Gewicht des Riggs nicht so wichtig wie bei Monos. Die äußeren Rümpfe sorgen ja dafür, dass es nicht kippt oder vor Anker schwankt. Der Tri liegt satt auf dem Wasser, wie ein Kat. Es gibt bei verschiedenen Bedingungen sicherlich Unterschiede in der Bewegung vor Anker aber die sind dann wohl marginal..
Hallo Ihr beiden, Tolles Video und mal wieder eine ehrliche Meinung, aber für eine 47er mit 3 Rümpfen in der Charter Vision hätte ich mehr Platz erwartet. Auch mit nur einem Motor bei so einen breiten Boot, das war sicher lustig im Hafen. Aber jetzt weist Du warum die vordere Klampe innen sitzt, das ist für den Hahnepott! Das ist ja ein Ankerschiff und kein Hafenschiff! Das der Verchartere sich den Hahnepott gespart hat, dafür kann die Werft ja nichts! LG Ralf
Jo klar, einige Kritikpunkte liegen an der Ausstattung, davon kann man ja vieles anpassen, das ist ja auch Tenor im Video. Die Liste ist zwar nicht gerade kurz, aber das Konzept ist sicherlich sehr cool auf Langfahrt. Im Hafen braucht man in erster Linie einen freien Platz, dann geht auch das.
Das Video hat jetzt überrascht, weil ich glaub das Thema interessiert viele, bei dem Preis/Leistungsverhältnis, sehr gute Episode! Warum wolltet Ihr bei 30kts nicht rausfahren, ist der Neill da nicht robust genug? Sollte doch Blauwasser tauglich sein, oder? Sonst wirklich sehr schönes Boot, aber halt echt "französisch" in den Details/Qualtät, leider.
Wir haben schon schlechtere Ausbauten gesehen, aber grundsätzlich hast du Recht. Wir wollten bei 30 Knoten nicht rausfahren, weil die Mitsegler recht unerfahren waren und wir das Boot auch erst einen Tag kannten. Bei dem speziellen Handling im Cockpit lieber das Risiko abwägen ;)
Das Video ist gut gemacht. Die Neel ist nicht nur durch "Ruby Rose" bekannt geworden, auch die Berichte von Eignern zur Bauqualität waren m.E. eindeutig. Schade um das Konzept, ne Neel ist nicht zu empfehlen. Wenn ich 500.000 € für ein neues Boot ausgebe, müssen doch die Grundlagen wie Sicherheit, Leinenführung und Besegelung passen. Wie sieht es mit einem Dieselhybridantrieb ab Werft aus?
Der Preisdruck durch die Katamarane mit viel Absatz ist sicherlich massiv hoch. Ich finde aber, sie könnten es sich leisten, teurer zu sein, dafür besser im Ausbau. Man muss noch einiges investieren oder selbst machen, wenn man es als Eigner segeln möchte.
Euer Bootstest ist toll. Keine Loblied wie bei Yachtzeitschriften die ihr Geld mit Werbung verdienen. Trotzdem habe ich den Eindruck, ihr plant schon die Optimierung für eure Neel?
Na über so ein Lob freue ich mich doch sehr 😁 Wir haben noch einige Zeit mehr auf dem 47er verbringen dürfen, u.A. war die Aufgabe das Teil für Kunden optimiert langfahrttauglich zu planen. Das war schon spannend.
Seid ehrlich: Cooles Teil oder ein NoGo? Lasst uns drüber schnacken 😁
Exotisch ist immer cool!😄
mmmhhhh
wurden sie das kaufen - neues schiff mit rost
Denk mir bei den Neels schon immer...eigentlich geil...aber dann...leider doch nicht.
Mal abgesehen von der mäßigen Bauqualität und einigen seltsamen Lösungen, wundert mich, daß man sich die Gelegenheit entgehen läßt, eine Version mit variablem Tiefgang anzubieten. Sowas wie bei den Pogos, nur ohne Balast kann doch bei dem Platz im Maschinenraum kein Problem sein oder übersehe ich da was?
...und viel mehr zu öffnende Fensterfläche vorne fände ich auch dringend. Mir stehen schon die Schweißperlen auf der Stirn, wenn ich das im Video sehe. Vielleicht könntet Ihr euch bitte im zweiten Teil über die natürliche Belüftung mit den vorhandenen Möglichkeiten äußern. Das wäre sehr interessant. Ihr hattet ja, wie es aussieht, genug Sonne, um Mittags drinnen zu schmoren.
Vielleicht sollte sich auch mal ein anderer Bootsbauer dieses Konzeptes bedienen, der eine andere Einstellung mitbringt.
@@antonditt1661 Den 45er gibt es soweit ich weiß mit variablem Tiefgang. Nur hört man nichts gutes was die Qualität angeht. Sie haben mit der 47er schon einen guten Sprung gemacht. Ich finde, man muss sich aufgrund des spannenden Konzepts finanziell nicht an den Katamaranherstellern messen. Der Preisdruck ist ja massiv bei den Auflagen von FP und Lagoon. Die Kiste dürfte auch teurer sein, dafür besser gebaut.
Ich finde das Konzept sehr cool. Leider ist die Qualität unterste... man müsste sowas von anderen Herstellern sehen. Das wär spannend (wie z.B. Knysna Kats). Aber so wär mir die 500er Knysna lieber.
Ihr geht mir so auf den Keks!!!
Bin ehemaliger Surfer und kein Segler, aber durch eure Videos hat sich bei mir ein derart respektables Fernweh in Sachen Langfahrt aufgebaut. ;-)
Bin sogar auch schon vom Coppercoat überzeugt und Teakdecks üben nicht mehr den Reiz aus, den sie vorher mal hatten. ;-)
Ich sehe mich bald auf nem Boat ... befürchte ich!
Danke für das gute Entertainment!
Na wenn wir auf die Art auf den Keks gehen, dann ist das ja was gutes 😆
mach hin alter, die zeit fliegt
Kann voll nachvollziehen was du meinst :D
Ich hab null Peil vom Segeln und von Booten. Aber ich lieb eure Videos, super Unterhaltung. Ihr sorgt für Fernweh.
Cool oder NoGo? Wie immer liegt die Wahrheit in der Mitte!
Wohnkomfort ist natürlich schon top. Alleine der helle Salon. Einzelne Zimmer in den Schwimmern. Das kann man es schon länger aushalten.
Segeleigenschaften sind, wenn auf Kurs erstmal alles eingestellt ist, auch ziemlich nett.
Kehrseite: Einige Kleinigkeiten (Rost, Ecken, fehlende Handläufe, Schotführung der Genua) habt ihr genannt, aber was mich einfach nerven würde ist die Breite, wenn man in Häfen anlegen will. Klar, wenn man sich so ein Boot leisten kann, kann man vermutlich auch die Hafengebühr dafür berappen - aber das ist irgendwie nicht meine Vorstellung von segeln.
Und ein Kommentator schrieb hier: "Günstig im Vergleich, aber eben nur im Vergleich."
Ich merke selbst bei unserem 31 Fuss Schiff, 80er Jahre, wie das Geld da reinfließt für tausend Kleinigkeiten und manchmal auch größere Dinge. Völlig unabhängig vom Kaufpreis. Und da ist das Sabbatical auch noch nicht mit finanziert ;)
Insofern - solche Boote sind spannend zum Angucken, aber nicht zum Besitzen.
Auf Langfahrt - Weltumsegelung - sehr interessant, weil Leben vor Anker. Täglich im Hafen sicherlich schwierig. Da muss man technisch viel optimieren, ja!
Man kann auf der Charterbasis fragen ob sie eine Ankerklaue haben. Die Basis geht wohl davon aus das die Segeler nicht wissen für was das Teil gebraucht wird und vermeiden so Materialverlust. War z.B. bei meinem letzten Törn von Port Pin Rolland in Toulon der Fall. Als wir gefragt haben hat der Marinero ganz glänzende Augen bekommen und ist keine 10 Minuten mit einer brandneuen Ankerklaue angekommen!
Danke für Euer super Video! Ein schönes Einfamilienhaus mit der Segelatmosphäre einer Küchenschubladenunterseite. Da kommen Sehnsüchte nach einem Dragonfly. Eure Videos sind einfach informativ und ausdrucksstark!
Danke für die Blumen 😎
Oh man darf ein Kommentar hinterlassen , das freut mich , war aber auch länger abwesend das ändert sich ab so fort wieder .
Freue mich auch das ihr Gesund und Munter seid , danke für das und alle vorherigen Videos
Tolles Video👍🏽
Ich fände es toll, wenn ihr einmal eine Reportage macht, wie man einen Charter Katamaran für die Lang Fahrt fit macht und welche Extras ihr dafür empfehlt. Weiter so tolle Videos und schöne Weihnachtstage
Gleichfalls ✌🏼 Charterkats fallen für uns in den wenigsten Fällen in die Kategorie Langfahrt ;)
@@BootsProfis Fände ich aber tatsächlich auch mal interessant. Hatte mir schon mal überlegt einen ehemaligen Charter Kat zu kaufen. Da wäre dann eben interessant was man da alles anpassen muss / sollte.
Danke, prima Segelbericht!
Top Video, freue mich schon auf Teil 2.
Wow, wieder ein tolles Video, klasse produziert und sehr informativ!
sehr interessant dieses mal danke
Ja da bin ich gespannt auf den 2.Teil und auf das Statement am Ende der Tour ;-)
Tolle Reportage ! Bravo !
Extrem kurzweilig !!!!!
Ihr seit einfsch nur spitzen heil!
Ich habe kein Boot, aus finanziellen Gründen.
Segeln kann ich nicht. Qber! Es ist herrlich euch Fachmännern über die Schulter zu schauen!
Mit Humor serviert
Lerne Segeln, tue dich mit Freunden zusammen, chartere ein Boot. Habe ich in der Vergangenheit schon mehrfach gemacht - von den Kosten her pro Person in der Regel nicht so arg viel teurer als ein All-Inclusive Urlaub in der gleichen Gegend.
Ich war selbst ueberrascht, z.B. 2014 zwei Wochen zu zehnt Segeln auf einer Orana 44 vor der Tuerkischen Riviera (ab Marmaris) hatte mich incl. Flug, Transfers, Charter, Bordkasse etc. gerade mal ca. 1700.- gekostet. 2017, Karibik ab Martinique, zu neunt, Lagoon 450, auch 2 Wochen, knapp 3000. (2800 oder so)
Evtl. siehst du an den Abstaenden, dass ich es auch nicht so dicke habe... ;-)
Super spannend. Bin gespannt auf Anlegemanöver und mehr :-). Ich hatte im Sommer eine Bali 4.0 mit Null Sicht nach hinten. Danke euch für die genialen Beiträge.
Cooles Teil!! Nice to have honest opinions from experienced sailors. Keep on going!! Love you channel.
Ich liebe einfach immer wieder euer Intro 😍 Einfach genial!
😎😎😎
sehr informativ 👍
Die Neel 47 ist Aufgrund der Kombination aus Preis - Gewicht/Segelfläche - Layout ; mein Favorit bei den Langfahrtschiffen. Das Boot kann man stark Individualisieren und dafür ist die Basis einfach wie geschaffen. Die 45 wäre mir in den Amas zu klein und die 51er ist wiederrum zu schwer. Ich würde sie ohne Innenausbau bestellen und diesen in Leichtbau dann selber einbringen. Wenn Geld keine Rolle spielt kann in der Leistung wohl nur Balance und Outremer das Wasser reichen. Für mich durchaus gelungen.
Ich persönlich würde auch mit einer Farrier F36/F39 auf Langfahrt gehen und sie mir danach in den Garten stellen.
Danke für dieses super Video.
Informiere mich schon länger über die Neel und finde es ein super Konzept - Gute Segeleigenschaften mit dem Living-comfort eines Katamarans. Leider hatte ich noch nicht die Möglichkeit, selber eine zu segeln und zu besichtigen. Wie bereits viele Kommentare hier auch schon zeigen, ist die Qualität schon ein Fragezeichen. Wie immer ist ja alles ein Kompromiss und eine Definition der eigenen Prioritäten und des Budgets. Und auch wenn man für vergleichbares Geld teilweise bessere Qualität bekommt, hat man dann ja doch nicht die Platz und Segelqualitäten eines Konzept wie das der 47 (Trimaran, Center Hull mit Eignerkabine und zwei outriggers mit je einer Gästekoje).
Was mich zur Qualität am meisten interessiert ist, ob es dann doch eher "Schönheitsmängel" sind oder aber auch wirklich strukturelle / Bautechnische Mängel, welche man nicht selber und nur durch erhebliche finanzielle Mittel beheben kann. Und erst dann würde ich mich auch der Frage widmen: Macht es wirklich Sinn ein Boot zu kaufen, welches strukturelle und sicherheitstechnische Mängel hat? Welche man dann im Prinzip erst beheben muss bevor man ein gutes Gefühl hat? Bei der diesjährigen ARC musste eine Neel 51 abbrechen und in die Kanaren zurück kehren wegen eines defekten Mast!
Danke euch für eure tolle Arbeit und ich freue mich bereits auf den zweiten Teil und Euer Fazit. Liebe Grüsse!
Wir haben jetzt einige Zeit auf dem Neel 47 verbringen dürfen, u.A. auch einen begutachtet und uns sind bei keinem schwerwiegenden Mängel aufgefallen. Ich glaube es gibt noch keinen Bericht, wie sich das Schiff in einem richtigen Sturm macht, aber in die entsprechenden Gebiete sollte man mit dem Konzept sowieso nicht. Was uns bisher klar aufgefallen ist, ist der Innenausbau. Und viele kleine Details, die einfach fehlen, die ein Eigner nachrüsten müsste. Aber wir kennen auch nur die Charter-Ausstattung. Ein Neel 47 an einen Eigner ausgeliefert, sieht vielleicht nochmal etwas anders ausgestattet aus.
Spannende Sache mit dem 51er. Gibt's online einen Bericht dazu? Habe nichts gefunden.
Viele Grüße, Dominik
@@BootsProfis Danke für deine Antwort Dominik. In dem Fall ist bereits klar, wen ich mit dem Gutachten für eine potentielle Neel 47 beauftragen werde :)) Bezüglich der Neel 51 muss ich bei meinem Kumpel nachfragen. Wir waren auf den Kanaren anfangs Dezember und er segelt über den Atlantik nach dem Neujahr. Sie waren zur selben Zeit wie die ARC in Cran Canaria und deshalb hatten sie den Verlauf auf dem AIS und den entsprechenden Apps verfolgt. Da kam dann die entsprechende Meldung wegen der 51er. Wir waren noch in der Marina das Rig seines Kats am erneuern und quatschten mit den Rigger über den Vorfall. Die waren bereits über den neue Auftrag informiert :)
Tolles Video! Hatte mich schon sehr darauf gefreut. Platz und Performance machen die Neel sicherlich für viele interessant. Allerdings ist es immernoch viel Geld....Limitiert wie viele Qualitätsabstriche man da duldet. Freue mich auf das 2te Video!
Im Innenraum fällt einiges auf, leider. Dazu kommen wir noch :)
@MINA---♋️ kaum ist der Flybridge da gleich sind junge Mädels auch dienstbereit
danke für ohne Musik und ohne Gerede. An das denken nicht viele. Gibt nen Daumen dafür.
Danke!!
Ich bedanke mich. Interesanntes Vid.
Immer wieder gerne! ☺️
Wenn ich daß Geld hätte für ein Boot dann würde ich Euch erst mal einladen es spart Geld und man sieht viel mehr was man selbst nicht sieht oder nur an denkt. 👍👍👍
Grüße von der SV MANDY einer NEEL51 . Schön anzusehen und gut gemachtes Video und die Eindrücke. Von ALLEM geht aber noch wesentlich mehr! Interessant war für mich die kurzen Eindrücke vom Segeln und die Lösungsansätze. Leichtwindsegeln bei uns aus 70-90 Grad mit 8KN Wind sind 6KN Speed mit Groß und Genua. Auch wir haben in 2 Jahren alle Segelstellungen, Wenden, Halsen etc... auch komplett Einhand ohne Motor durch und das verlangt wirklich Übung und Technik. Schnell geht erst einmal nichts, zumindest nicht bei den Richtungswechseln. Dafür ist der Trimaran absolut sicher, komfortabel und auch geeignet für Segeleinsteiger, die es schätzen dass man bei 20kn Hart am Wind noch gemütlich seinen Kaffee auf der Fly trinkt und sich absolut frei und sicher an Bord bewegen kann. Ich bin wirkich gespannt auf das Folgevideo und Euer Fazit. Bin ein FAN von Euch und sauge jedes Video und jeden Komentar ein . Gruss ToM - Skipper Neel51 - SV Mandy
Danke für die Blumen! Wo seid ihr unterwegs? Habt ihr Euer Schiff über die Ausstattung im Video hinaus ausgerüstet?
@@BootsProfis wir waren nun 2 Jahre an der Cote d Azur unterwegs inkl. der Übername in LaRochelle mit 1200sm in 12 Tage (2 Ruhetage inkl.). Unsere 51er ist für die Langfahrt ausgerüstet wobei nocht nicht optimiert aber hat alles was MANN so braucht ; Solar / große Batterien / Watermaker 150L h) 600L Wasser / 600L Diesel, Generator, 2 Cockpits simultan innen aussen, noch nicht alle Segel (also die Spielereien fehlen) aber ein Großes 300qm für Vorwind haben wir... und 20T am Kran inkl. aller Flüssigkeiten . Investition 1.320T . mit vielen Optionen / Änderungen etc... nicht perfekt aber es wird. Der Eigner möchte auch nach 2 Jahren im Vergleich an der Cote d Azur mit vielen anderen Booten kein anderes haben. Der perfekte Kauf für Ihn - wobei jeder einen anderen Geldbeutel hat und Präferenzen. Wir haben gelernt, dass ein neues Boot eigentlich im "Rohbau" Basic ausgeliefert wird. Beim Anker/Kette gehts schon los, der ist im Gundpreis nicht dabei etc... Praktisch muss man schon genau wissen, was man will und braucht oder sich wirklich gut beraten lassen, am Besten von Menschen die damit tagtäglich fahren in Kombination mit Menschen wie Euch die den Vergleich und den Überblick über andere Hersteller und Boote haben. Ich kenne nur NEEL51 - und da auch nur unsere...
@@sailingmandyneel5180 sehr sehr schön! Die 51er interessiert uns ja auch. Wäre spannend, wenn man sich mal begegnen würde ✌🏼
@@sailingmandyneel5180 Na los, rede mal mit dem Eigener, dass ihr die zwei mal einladen koennt... :-)
Ich find die Mühle MEGA ;)
Another great video. Focus on everything that matters when you are a boat owner. Accountants seem to have too much power at Neel....
Beste Grüße und Reise Reise, vom Skipper Sancho (Daumen #4900)
Sieht schon schick aus
sehr gut
Danke. Bin mal gespannt was die Yacht bei Europs Yacht des Jahres dazu sagt ;-)
Danke für das Video. Ich würde dann eher zum Kat greifen. Freue mich auf Teil zwei der Mehrrumpfsaga...😁
Jedem das Seine 😁
Das mit dem Groß kenne ich von anderem Kat: Die Mastrutscher + Schiene haben so wenig Spiel, da kommt Salz rein und nur noch wenig geht. Man kann dann froh sein, wenn man das Groß noch runter bekommt. Gute Süßwasser Dusche ist da die Lösung. Macht natürlich einiges an Arbeit.
Auf einer großen Lagoon bekamen wir das Groß kaum noch runter. Die Putz Aktion waren 2 + 2h und viel Wasser. Danach: Fall auf und das Groß kam krachend runter.
Die Putz Aktion ist je nach Nutzung 1 - 2 Mal im Jahr fällig. Sollte gutes Wetter sein. Der, der auf den Mast klettert und die Rutscher putzt wird die ganze Zeit nass.
Ich hatte das Problem bei unserer Allures 44 auch, Cars von Facnor, einmal auf den Mast und beim runterlassen mit Teflon einsprühen hat es voll gebracht. Das Segel zischt jetzt herunter, wie der sprichwörtliche Pfitschipfeil.
Bei jedem Aufenthalt in der Marina werden bei uns alle Taue und Rutscher, Mast, Führungen etc. sorgefältig und ausdauernd gewässert; d.h. Wenn wir einen Süsswasseranschluss haben. Das ist absolut wichtig . Bei nur 2x im Jahr würden wir das Groß auch nicht mehr runter bekommen denn Salz ist einfach überall. Zusätzlich verwenden wir noch ein Sprühmittel das die Rutscher geschmeidig halten soll.
@@sailingmandyneel5180 Ja, genau die wichtige Arbeit, die bei einer Charter Yacht, die nur Freitag / Samstag da ist nicht gemacht werden.
Danke
Sehr cool, das könnte doch glatt ein für Euch neues Format werden - ehrliche Katamaran-Tests. Oder? Mir würde mehr davon gut gefallen.
Das würde wahrscheinlich kaum ein Hersteller unterstützen 😂
@@BootsProfis also ich wäre dafür 😄
@@BootsProfis was man chartern kann, kann man auch testen 😉
@@sailingobelix1535 Alles selbst zu chartern geht finanziell nicht wirklich auf 😂
@@BootsProfis Aber wer ein paar hundert Grands für einen segelnden Untersatz hinlegen will und sich seiner eigenen Expertise nicht zu sicher ist, der könnte doch als Sponsor auftreten. Lohnt doch, anstatt sich danach 10 oder mehr Jahre über ein dutzend Sachen zu ärgern, die man übersehen hat oder grobe Umbauten zu realisieren.
Ich freu mich schon auf den 2. Teil und euer fazit
Hab mich in der Folge schon bissl in Kat/ Trimaran verliebt.... Hab nicht gewusst, dass die so viel Platz bieten Oo
Komfort über Meer! Super zu wohnen
“Zwei Boote eine Regatta! 😂
Ja, das ist Gesetz!!!
Super
Herzlichen Dank für Demonstration, vor allem ihre kritischen Bemerkungen sind sehr wertvoll. Kann man nicht den verhedderten Anker manuell aus dem Boden rausschneiden? Kann man hoffen, dass in der Bau weiteren Booten werden die bemängelten Strukturen verbessert? Ihr seid ein beneidenswertes Duo.
Eschreckend ist, das man für den Preis in gutem Ausbauzustand auch eine Sirius bekommen könnte...
Der Innenausbau könnte für einen kleinen betrag so viel besser sein, da ist keine einzige Schranktür gerade.
Eigentlich kann nur der Motor- und Technikraum so richtig überzeugen.
Der Neel43 als Family Cruiser für ein langen Urlaub sieht nach einer echt coolen idee aus, aber die Ausbauqualität sieht da noch schlimmer aus.
Tolles Schiff mit hohen Wohnkomfort .
Top👍
Nächstes Mal komme ich mit!
Einen eigenen kaufen, ja? 😆
Vielleicht gilt die Regel ja auch für die Jachten aus Frankreich. In den 1970igern sagte man über französische Autos, dass diese schon im Katalog rosten würden...
Schön, das ihr dieses Boot einmal ausführlich testet. So richtig kann ich die Werft nämlich nicht einordnen. Tolles Konzept, aber sind die Segeleigenschaften wirklich so gut und wie ist die Qualität?
Daher freue ich mich schon auf den 2. Teil 👍🏻
Anker Hahnepot, immer ein Thema ich habe immer diverses Schnürlmaterial mit u.a. 9mm Dyneema Loop das hält leicht die Lasten aus... ich muss aber leider auch sagen dass viele Charternehmer das eher locker sehen und nicht immer Materialschonend unterwegs sind. Für mich macht es vom Aufpassen/Handling keinen Unterschied ob es mein eigenes oder ein Charterboot ist. lg Alex
Preiswertes Raumwunder? Oder billige Rakete? Qualität zeigt sich in wohl überlegten Details, optimaler Funktionalität und handwerklich guter Verarbeitung bester Materialien. Die Roststreifen am Bug, ok, erstmal nur optisch sehr unschön, war mir sofort bösartig ins Auge gestochen, aber dahinter verbirgt sich der Anfang eines Rattenschwanzes, wie sich dann ja auch zeigt. Und das bei einem neuen Boot. Bin gespannt wie es weitergeht. Wußte das aber von Neel aus anderen Erfahrungsberichten, nicht von geschleimten Zeitungsmachern. Deshalb an sich viele Daumen hoch für Euren unabhängigen, zweifelsfrei erhabenen Test. Das Konzept Tri ist aber ne klasse Nummer, wobei mir dann der Platz nicht so wichtig wäre, ok bin ja mehr Solo Turner. Der Dragonfly 40 in Carbon, sollte man nicht mehr wissen wohin mit all den vielen Nuck Nucks, wäre da so ein Traum. Tja, wat nix kost, dat is auch nix, sagt man in Köln. Gratuliere, ein schönes neues Format, Bootstest von BootsProfis, kein Vergleich gegen die Schlafmützen und Langweiler von der Yacht.
Großes Lob, danke dir 😊
ja, es gibt Punkte, die man hätte besser machen können, oder mehr durchdenken. Aber der Rattenschwanz hält sich doch in Grenzen. Wir haben mittlerweile 3 verschiedene checken dürfen. Alle noch sehr jung natürlich, und es ist spannend, wie sie in ein paar Jahren aussehen, aber das Konzept ist nett auf Langfahrt. Nur wird man als Eigner noch einiges investieren müssen, um es ordentlich nutzbar zu machen
Tolles Video, das Schiff ist die absolute Katastrophe. Jeder Cent ist einfach zu Schade dafür. Ihr solltet Euch mal bei Neel bewerben und massiv in der Produktion beraten. Vielen Dank an Euch Beide
Man kann sicherlich etwas Gutes draus machen, ist ja nur die Chartervariante. Aber ja, es gibt Potential 😄
Also ich hätte bei dem Boot, dem Kurs und dem Wind das Parasail ausgepackt!
So ist das ✌🏼
Hallo ihr zwei, erstmal möchte ich euch ein dickes Lob aus sprechen, eure Videos sind der Knaller, immer gut, informativ und unterhaltsam, immer nur geil. WEITER SO und zweites ich würde gerne mal ein turn mit euch machen, weil ich glaub, einen treuen Fan wie ich habt ihr nicht viel, wenn ja na dann stelle ich mich hinten an. Ich bin durch eine lange Krankheit an eine Gehhilfe bzw. an ein Rollstuhl angewiesen und habe noch nie gesegelt schweige denn mal auf ein Boot auf dem Wasser gewesen. Ich kenne nicht das gefüllt auf dem Wasser zu sein und auf den Weltmeeren zufahren und habe auch nicht dir Geldmittel um sowas mal zumachen. Mein Wunsch wäre ganz einfach zu erzählen mal mit euch unterwegs zu sein, um euch beim Segel zuzuschauen und viel zu erlernen, es wäre schön, wenn ihr mir auf mein Text eine Antwort schicken könntet LG. Euer Fan Roco mein richtiger Name ist Dirk Schroth.
boaaaah, muss gestehen, ich war nie ein fan von eurem channel, - aaaaber ihr macht euch UND, - endlich mal bilder einer neel, die nicht bis zum geht nicht mehr optimiert wurden, und ohne fischblick! TOLL! - Zu eurer frage: Auf jeden fall cooles teil, aber unter den möglichen Neels ein NoGO....
Hallo, danke für eure Berichte! Mich interessiert immer wie die Boote gebaut sind: z. B. Wie ein Schaumkuss mit einer Schicht Glasmatte und wasserlöslichem Schaum dazwischen, oder aus massivem Laminat, ist der Mehrrumpfer unsinkbar. Die Beschläge sind natürlich sehr wichtig und Profis sehen so was sofort, aber man kann das alles umbasteln und ich liebe das Teil vom Hobby fast soviel wie Fahren. Ich finde das Boot insgesamt schön. Es ist ein Boot und auf den Seiten sind Paar Hilfsschwimmer( klar dass sie beim Segeln entscheidende Rolle spielen) und nicht zwei wohnwagenartigen Eisberge mit der Küche verbunden. Interessant ob der Mast bricht bei starker Krängung oder kippt das Boot. Gibt es in dem Fall ein Notausgang? Und interessant ist auch warum sie nicht zwei kleine Diesel in die Schwimmer einbauen. Die Ecke mit dem Schwamm würde ich mit 1000bis 3000 Stein schärfen. Ich warte ungeduldig auf das zweite Teil 🧐
Nichts für mich. freu mich aber ein mir bekanntes Revier zu sehen und mal was neues zu segeln. aber, wie gesagt. nichts für mich. zu gross und zu schnell. bin doch nicht auf der Flucht. ;), Schönes , friedliches Fest euch allen. gruss Andreas
Schon ein tolles Schiff, allerdings hat es halt schon Ecken und Kanten. Der Siff an den Bordwänden würde mich bei einem neuen Schiff schon stören. Wenn man Henrik aber so sieht, weg vom Analysten hin zum Vollblutsegler, kommt schon richtig Urlaubsfeeling auf!
Ja, hat schon was das Teilchen, da kann man für Langfahrt schon was spannendes draus machen, mit entsprechender Investition
Spannendes Schiff! Wenn‘s aus Alu und besser gebaut wäre, fände ich‘s fast ‚ne Alternative. Aber ich bleibe bei meiner „Alten“ ;-)
Ich hätte auch nichts anderes erwartet 😆
Leute, das Boot lässt mich kalt. Mir fehlt der Charakter. Einfach nur viel Raum reicht mir nicht. Klar, ich kann es mir nicht leisten. Wenn ich die Mücken hätte, es würde definitiv was anderes geben. Cool eure Reviews zu schauen!
Ach Jungs, echt ein Highlight der Woche! Danke dafür, Aber sagt mal, das Geklatsche an den beiden Auslegerrümpfen ist schon extrem, oder?
Kommt drauf an, wo man sich befindet. Dazu kommt mehr im nächsten Teil. Die Kabinen sind mittig und die Geräusche daher überraschend leise, auch beim Segeln kein Problem.
Schönes Schiff, soweit nach Teil1 zu beurteilen. Auch wenn's im Vergleich günstig ist, ist es halt nur im Vergleich... Wenn man Liegeplatzgebühren etc dazurechnet, wird es doch arg happig im Unterhalt. Tendiere dann doch eher zum Mono...
Ich glaube ein Tri ist eher für jemanden der einen Kat hat, also schon höher Unterhaltskosten gewohnt ist, aber die Eigenschaft eines Mono haben möchte. Klar, beim Umstieg von Mono auf Tri oder Kat haut es einen erstmal um.
Danke fuer den lange erwarteten test. Hatte die Neel's mal ganz open auf der liste aber die Bauqualitaet ist einfach nur s**t. Schade weil ich das konzept echt cool finde und auf ner Dragonfly testen konnte. (die ist aber echt zu klein fuer langfahrt). Gross rutscher brauchen ne waesche und teflon spray.
Euch zugucken und gleich wieder voll Bock auf Segeln!
Aber Hendrik, wickelst du dir da die Leine um die Hand? @23:40 😉
Ist ne geschlossene Klemme vor der Winsch, kein Problem, aber nicht angewöhnen 😁
Für mich bleibt noch die Frage offen was billiger kommt: Gleich ein qualitativ hochwertigeres Schiff kaufen (Kostet einen sechsstelligen betrag mehr) oder das hier und dann nachkarteln. Strukturell und von der Raumaufteilung passts ja. Oder nur die Hülle kaufen und ausbauen lassen, müsste man halt einen passenden Ausbauer finden.
Die Substanz und das Konzept ist schon cool, kriegst du ja so nirgendwo anders.
Ich liebe eure Videos!! Da bekomm ich immer so Lust auch mal zu segeln (erst mal lernen…). Das wäre so cool mit meiner Familie, da kribbelts richtig im Bauch wenn ich dran denke.
Ihr habt etwas von Crew gesagt, ist es denn überhaupt möglich so etwas großes alleine oder zu zweit zu bedienen ?
Wir haben das auf einem Neel mit einer Einhandseglerin trainiert und durften quasi eine Woche lang keine Leine anfassen, das ging. Ist aufwendig und muss man echt üben, aber geht
Auf das Video habe ich tatsächlich lange gehofft :-) zurücklehnen und schauen...
Sehr schön 😁 schreib danach mal, was du denkst
@@BootsProfis Durchwachsen, also das Ergebnis - nicht das Video :-D aber reizen würde es mich...
Wann testet ihr die Dragonfly 40 ;-) wobei - die ist preislich ja noch weiter ausser Reichweite
@@ChrisdoingChristhings Haben wir auf dem Zettel, hat sich bisher aber noch nicht ergeben
Endlich mal kein 40 Jahre alter Kahn^^ Nix für ungut 😎
Gibt halt nicht viele Bootssuchen mit ner halbe Millionen Budget 😜
Das konzept fahrtentri find ich persönlich sehr geil. Tendiere aber eher zu Dragonfly. Die haben zwar nur halb so viel wohnraum aber qualitativ vermutlich besser( habe bis jtz noch keine kritik über schlechte qualität gesehen) und die swing wing funktion ist auch noch ein großer punkt.
Der einzige punkt dagegen währe eigendlich nur der preis.
Ich würde mal behaupten, die 40er Dragonfly hat nur ein Viertel des Wohnraums 😂 Aber auch ein gutes Konzept, nur auf Langfahrt echt klein. Für die Ostsee sicherlich genial! Wir hoffen ja auch noch auf eine Gelegenheit, dieses Teil ordentlich zu testen
@@BootsProfis ich denke für eine Mannschaft aus zwei, reicht auch ein 40er Dragonfly / Farrier Corsair F37 F37 F39 / Rapido 40 für mich als Thüringer die interesantesten Boote überhaupt, da man diese durchaus auch zu Hause lagern kann, wenn man will.
@@DaEVOthefreak Stausee Hohenwarthe lässt grüßen ...
Wahrscheinlich hat mir das Video gefallen.... Daumen hoch ist Pflicht
Super 😄
Brauche ein Video wo Hendrik nur am Kurbeln ist xD
Danke für Teil 1. Etwas ernüchtert. Mit diesem Charterbooten ist es keine Werbung für die Neel.
Das Konzept bleibt dennoch interessant. Was man daraus machen kann, das ist äußerst spannend.. mit mehr Aufwand und Investition natürlich
@@BootsProfis Das Problem Charteryacht vs Eigneryacht ist klar. Für mich sah es aus als ob Ihr direkt bei dem Neel Charteter gebucht hattet. Und dann einen Yacht ohne Reling. Um nach vorn zu gehen ist schon nicht nett. Rost muss nicht sein. Das die Neel günstig ist OK ab solche Schrauben zu verwenden. Bin gespannt auf den 2. Teil. Euch einen schönen Rest 4. Advent.
@@jensreineke1619 Das war Trend Travel Yachting. Das Boot selbst gehört noch NEEL, ist aber im Charterbetrieb über die Firma.
Überzeugendes Raumvolumen, ansprechendes Design, aber sehr viele designbedingte versteckte Konstruktionsschwächen (Verlauf der Ankerkette etc.) die man - auch ohne Not - anders hätte lösen können ... Ich kann verstehen das einem Profi-Segler der etliche sm auf dem Puckel hat so was auf den Geist geht ... Chartern ja, aber kaufen? ~~~~~~~~~~~~~~
Schade dass ihr sowas nicht vergünstigt oder zum Testen kostenlos zur Verfügung gestellt bekommt. Finde eure Videos schaffen so viel Mehrwert, wohl auch für den gesamten Markt oder eben Industrie die dahinter steht.
Cooles Video auf jeden Fall!
Na wir wollen ja neutral und unabhängig berichten, ich bezweifle dass das im Sinne der Hersteller wäre 😉
Wenn sie ein Boot gestellt bekommen haetten waere das mit Sicherheit VIEL besser ausgestattet. Ich frage mich, ob eine Eignerversion aber z.B. die Klampen vorne aussen hat oder auch diese bekloppte Fehlplatzierung...
Na endlich :)))
Ich bin gespannt was eure Meinung ist.
Und los!
Na viel Spaß 😁
👍👍👍
Schon Geil so ein Teil, wenn nur die Qualität passen würde ;-)
Kommt auf das Vorhaben und den Anspruch an :)
Hallo Bootsprofis, vielen Dank für eure wirklich interessanten Reviews...ich seh euch richtig gerne.
Mich würde das Handling im Hafen mit dem Single Motorkonzept interessieren. Ich genieße die Wendigkeit von Kats mit 2 Maschinen sehr im Hafen.
Wie Macht sich so ein "Brocken" mit einer Maschine?Grüße Uwe
Das Thema haben wir dann in Teil 2. Ein Kat ist da aber definitiv wendiger unterwegs. Auf Neels Website gibt es ein paar interessante kurze Videos zum Handling.
Danke für die Blumen ☺️
stimmt! Dies ist ganz was eigenes! Hafending ohne Hafenwendigkeit!
War diesen Sommer mit einer Neel 45 unterwegs und war zum ersten Mal froh, ein Bugstrahlruder zu haben: ruclips.net/video/UXlohMPIKSE/видео.html
Wiederwahl ein tolles Video, aber sach mal, gibt es sowas auch mit Seele?
Gute Frage 😆
cool wäre, wenn ihr am Anfang des Videos sagt in welchem Land und welchem Segelrevier ihr seid, das ist gut für die allg. Einordnung !!!
NoGo, bei den vielen Schwächen bzw. eher hirnlosen Lösungen kann der Raum so groß sein wie er will. Möchte mir gar nicht vorstellen, wie das Teil in 5 Jahren aussieht...
Ein schwimmendes Wohnzimmer wird immer ein Wohnzimmer bleiben. Bei dem schwergängigen hantieren der Segel, wäre mir das das Boot wegen der Sicherheit zu gross. Bei dem Preis steht deshalb auch die Frage im Raum, welche nicht sichtbaren Elemente sind zu billig ausgeführt. Unter dem Aspekt Geschwindigkeit würde ich eher an eine Dragonfly denken. Wenn es um Kompromisse mit Platz und Geschwindigkeit geht, dann so etwas wie Outremer45. Und bei 200Sm pro Tag vor dem Wind geht, dann landet einer schnell in der Preisklasse einer Outremer 55. Das sieht geil aus, aber bedenkt man so etwas bekommt einer nicht überall an Land oder in den Hafen, würde ich mir das mit einem Mehrrumpfboot genau überlegen - selbst mit einer gut gefüllten Kasse.
Für eine Mannschaft zu zweit, ist ein Mono immer noch eine sehr gute Option.
Der Komfort ist im Vergleich zum Mono schon riesig, dass es eben nicht großartig krängt und kaum schwankt. In der nächsten Folge sitze ich bei 25 Knoten Gegenangebote ganz entspannt am Kartentisch und arbeite am Laptop. Das hat schon was. Aber ja, eine Outremer ist ein klasse Kompromiss, der preislich aber in einer ganz anderen Liga ist.
Man sollte dazu vielleicht auch mal das Video von Greta Tunbergs Rückreise aus den USA ansehen. Da steht bei 7 Windstärken die Kaffeetasse auf dem Tisch.
@@sailingobelix1535 sie hat schon privaten Jet
@@user-my7gs7cw6s Wenn du das glaubst... es gibt einen ganzen Haufen Videos von Sailing La Vagabonde, die Greta mitgenommen haben. Sie kommst da wesentlich anders rueber als in allen anderen Auftritten, regelrecht sympathisch. Ich glaube auch, dass sie da viel gelernt hat und ein Selbstbewusstsein entwickelt hat, sodass sie hinterher wesentlich weniger fremdgesteuert war. Start here: ruclips.net/video/frZI857axRs/видео.html
Phoa, solch einen riesen Dampfer zu bewegen, ist das Eine. Ne ganz andere Nummer werden dann die Hafenmanöver im Büro des Hafenkapitäns. (Liegeplatzgebühr)
Bis jetzt gefällt mir nicht viel an dem Boot. Wirkt tatsächlich alles sehr "einfach" gelöst und verarbeitet.
Wer viel Lebensraum möchte, für den ist das sicherlich ein cooles Konzept. Hat konstruktiv auch Vorteile gegenüber Katamaranen, wenn man sich intensiver damit beschäftigt. Aber ja, für den jährlichen Mittelmeerurlaub ist das sicher nichts - eher für Langfahrt und ankern.
Bei uns halten sich die Liegeplatzgebühren in Grenzen, bzw. sind nicht vorhanden, da wir ausser an unserem HEIMATLIEGEPLATZ ausschließlich vor ANKER sind! Da unser Boot autark ist reicht es zum Crewwechsel in die Heimatmarina zu kommen . 1 Monat unterwegs ist kein Problem. Gruss ToM - Skipper NELL51 - SV MANDY
Immer schade wenn sich der Nutzem dem Design unterordnen muss, die fehlenden Griffe auf dem Dach/die scharfen Kanten.
Ja, da gibt es noch Nachholbedarf für einen Eigner.
3 Rümpfe ist ein Provisorium. Als Bayer würde ich dann lieber 4 haben, also einen Quattromaran. Das hat sich nicht nur bei Audi bewährt.
Na wenn's denn mal einen Quadrimaran zu testen gäbe... 😏
Super Video, gerne mehr.
Probiert's doch mal mit einem Dragonfly.
Ist etwas enger aber dafür handlicher.
Mast und Schotbruch 👍
Leider nix für Langfahrt, aber für die Ostsee sicher ein richtig gutes Teil. Wer weiß, vielleicht klappt das ja mal 😁
Naja, wirklich lange ist man mit einer Dragonfly ja auch nie unterwegs 😇🚀
Ihr armen, musstet echt eine Woche hart arbeiten.
Du sagst es 😁
Die Verarbeitungsqualität und die Detaillösungen sind einfach zu "windig" um dafür Geld auszugeben, aber das Grundkonzept Trimaran selbst - um Mono und Kat zu verbinden - hat was.
Der Test eines Trimarans von Rapido, einer Rapido 60, wäre für Blauwassersegler mehr als interessant!
Bis auf die 65er bin ich die komplette Neel-Palette Probe gesegelt. Von der Performance her einem Kat meilenweit überlegen. Was die Ausbauqualität angeht ist da noch Platz nach oben, um es mal positiv zu formulieren. Gerade Holzflächen und Kanten auf Stoß sind halt das Billigste was geht. Wenn dann aber noch die Schränke klemmen ist das handwerklich auf unterstem Niveau.
Vom Einstiegspreis sollet ihr euch nicht blenden lassen, wenn das notwendige Zubehör mit geordert ist steht mindestens eine 6 am Anfang.
Was verstehen Sie unter dem notwendigen Zubehör?
@@b0cajuni0r Angefangen bei den Segeln, der Elektronik, Funk, AIS, Rettungsinsel, Ankerwinsch, Anker, Schwarzwassertank, Polstern...plus den Komfortdingen wie Generator, Watermaker, Inverter, Solarpanels, Dingi....eigentlich ALLES was nicht der nakte Rumpf ist
@@GNUHealth_openSUSE Danke für die Antwort! Das heisst im Basispreis ist nichts von Polstern etc inbegriffen? 🙃 Ist ja noch heftig, dann kriegt mn nur ein nacktes Schiff...Sie schreiben in den Inseraten auch immer, dass dies der Basispreis ist..
@@b0cajuni0r genau. Ruf einfach mal bei denen an u frag nach einer Preisliste. Ich hab nur eine alte von einer 43er hier
Wir haben doch Weihnachten - da fehlt nur noch der zweite Teil zur Perfektion...
Kommt morgen ;)
4:30 aber sind wir doch mal ehrlich. Wenn die kleine Schwester Bibi hören will, dann hört der große Bruder doch gerne mit. ;)
Anfangs war das noch so 😆
@@BootsProfis wie, Du willst die Folge kein zwansigstes mal hören? 😂
@@Taurid nope thanks 🤣
also das ist mir in > 20 Jahren Charter auch noch nicht passiert: eine Inventar-Checkliste beim Einchecken, auf der "10 Büstenhalter für Erwachsene" (kein Schreibfehler; schaut bei 3:18) bestätigt werden sollen ... Cool !
Ist lustig, was Google manchmal so raushaut 😆
Ich war auf der Valencia Boat Show auf der 43ger und 47ger. Beide sind nicht meine Schiffe. Die 47ger schon eher. Die 43ger ist alles Plastik-Fantastik und gar nicht mein ding.
toller Test! Frage die ich noch hätte wäre "wie sehr schwankt der Tri im Vergleich zu einem Kat beim Ankern?" - ich mein, dieser Tri hat doch ein ziemlich großen Mast, schwankt es dolle beim Ankern?
Bei Mulihulls ist das Gewicht des Riggs nicht so wichtig wie bei Monos. Die äußeren Rümpfe sorgen ja dafür, dass es nicht kippt oder vor Anker schwankt. Der Tri liegt satt auf dem Wasser, wie ein Kat. Es gibt bei verschiedenen Bedingungen sicherlich Unterschiede in der Bewegung vor Anker aber die sind dann wohl marginal..
@@BootsProfis danke - stimmt auch wieder!
Hallo Ihr beiden,
Tolles Video und mal wieder eine ehrliche Meinung, aber für eine 47er mit 3 Rümpfen in der Charter Vision hätte ich mehr Platz erwartet.
Auch mit nur einem Motor bei so einen breiten Boot, das war sicher lustig im Hafen.
Aber jetzt weist Du warum die vordere Klampe innen sitzt, das ist für den Hahnepott!
Das ist ja ein Ankerschiff und kein Hafenschiff! Das der Verchartere sich den Hahnepott gespart hat, dafür kann die Werft ja nichts! LG Ralf
Jo klar, einige Kritikpunkte liegen an der Ausstattung, davon kann man ja vieles anpassen, das ist ja auch Tenor im Video. Die Liste ist zwar nicht gerade kurz, aber das Konzept ist sicherlich sehr cool auf Langfahrt. Im Hafen braucht man in erster Linie einen freien Platz, dann geht auch das.
@@BootsProfis Ich freue mich auf Teil 2!
Das Video hat jetzt überrascht, weil ich glaub das Thema interessiert viele, bei dem Preis/Leistungsverhältnis, sehr gute Episode!
Warum wolltet Ihr bei 30kts nicht rausfahren, ist der Neill da nicht robust genug? Sollte doch Blauwasser tauglich sein, oder?
Sonst wirklich sehr schönes Boot, aber halt echt "französisch" in den Details/Qualtät, leider.
Wir haben schon schlechtere Ausbauten gesehen, aber grundsätzlich hast du Recht. Wir wollten bei 30 Knoten nicht rausfahren, weil die Mitsegler recht unerfahren waren und wir das Boot auch erst einen Tag kannten. Bei dem speziellen Handling im Cockpit lieber das Risiko abwägen ;)
So kam das im Beitrag auch rüber.
Eine Frage: Wann wird die Bundesmarine Euch beiden mal die Gorch Fock für einen Segeltest überlassen? 😊😊😊
Das ist eine sehr gute Frage, auf die ich keine Antwort habe 😆
Ich weiß dass vor Korona man konnte entweder mit Sedov oder Krusenstern mitsegeln
Wenn sie wieder seetuechtig ist... ;-)
Das Video ist gut gemacht. Die Neel ist nicht nur durch "Ruby Rose" bekannt geworden, auch die Berichte von Eignern zur Bauqualität waren m.E. eindeutig. Schade um das Konzept, ne Neel ist nicht zu empfehlen. Wenn ich 500.000 € für ein neues Boot ausgebe, müssen doch die Grundlagen wie Sicherheit, Leinenführung und Besegelung passen. Wie sieht es mit einem Dieselhybridantrieb ab Werft aus?
Der Preisdruck durch die Katamarane mit viel Absatz ist sicherlich massiv hoch. Ich finde aber, sie könnten es sich leisten, teurer zu sein, dafür besser im Ausbau. Man muss noch einiges investieren oder selbst machen, wenn man es als Eigner segeln möchte.
Euer Bootstest ist toll. Keine Loblied wie bei Yachtzeitschriften die ihr Geld mit Werbung verdienen. Trotzdem habe ich den Eindruck, ihr plant schon die Optimierung für eure Neel?
Na über so ein Lob freue ich mich doch sehr 😁
Wir haben noch einige Zeit mehr auf dem 47er verbringen dürfen, u.A. war die Aufgabe das Teil für Kunden optimiert langfahrttauglich zu planen. Das war schon spannend.