Perchè non interpreta un personaggio diverso da se stesso. La gente comune vuole un teatro fatto da attori che fanno i pagliacci e che li illudano che per fare 56 a Mugello basta provarci. L'obbiettivo dell'attore è fare notizia e scalpore, non importa come e con cosa. Ma la gente si sta già accorgendo di quanto siano patetici e presto svaniranno
Ha senso vendere un 1000 (r1 09)con cui si fa molta fatica e non si e avuto il giusto feeling e ritornare ad un 600? O meglio riprovarne un altro sempre di quegli anni li? Grazie
Ciao, fa piacere vedere interesse. La quantità di olio tecnicamente chiamata livello olio perché più precisa della quantità, si misura con forcella tutta compressa. Si “sente” nella parte finale della forcella,senza andare nei dettagli, più il livello è alto (più olio) più la forcella sarà dura nella parte finale della corsa. Un esempio potrebbe essere questo :come molla, precarico, idraulica è tutto ok ma la forcella va a tampone allora di aumenta il livello olio così incide poco su quello che può essere la percorrenza curva ma da più sostegno in staccata.
Ciao, non è corretto dire che la lunghezza molla cambia, se però si intende la lunghezza molla a forcella estesa si cambia la lunghezza da cui “parte”. Non è la stessa cosa di variare l altezza tramite sfilamento forcella ma la moto con più precarico risulterà più “alta”. Non è corretto però dire più precarico=più dura perchè il K molla rimane invariato solo si “anticipa”. Nel utilizzo vero e proprio non corrispondono alla perfezione i mm dati con l’affondamento forcella perché subentrano altri fattori ma per fare un esempio semplice precarico 5mm la forcella affonda in percorrenza a 80 mm noi aumentiamo il precarico di 10mm (tot 15mm) ci troveremo a pari condizioni, velocità ecc ecc la forcella a 70mm.
grazie @@andross910 per la risposta. Si, so che il K di una molla ideale non cambia. Era semplicemente che non sapevo come funzionasse l'interno della sospensione. E si, non e' corretto dire che cambia la lungezza della molla, ma cambia la sua estensione. Mi chiedevo se per qualche motivo il precarico comprimesse la molla (cosa che non ha effettivamente senso), o se sto muovendo il punto in cui e' "in battuta" e quindi muovendo l'altezza del punto di equilibrio della sospensione con il carico, oltre che variare il range di compression e ribound della sospensione. Sai se oltre al cambiamento di questo range, ci siano altre differenze rispetto a muovere la forcella?
Ohhhh finalmente, quello che cercavamo che ancora non c'era.... gran bel video, bravo come sempre
Queste sono perle, bello bello, sarebbe interessante un video quasi per ogni comparto: motore, elettronica, freni ecc ecc...
Bellissimo video tecnico iper competente!
Bellissimi contenuti...video così graditissimi
Sempre meglio... Grande
Molto molto interessante! 🔝🔝🔝
Continua così che il canale crescerà sicuramente. Tanti complimenti
Video super interessante.
Molto interessante, grazie per la lettura (e risposta) delle domande!
Bel video…
Speravo ci fossero ancora 100 domande !!
Video di Sgari e corso con Vitali(forse ad ottobre o primavera)🤙🤙🤙🤙🤙🤙
Bellissimo video
Molto interessante, grazie 🙂
perle si.. grazie
Bravo interessantissimo ❤
Ottimi contenuti non capisco come tu non riesca a crescere con il canale.... Però continua così 💪🏻💪🏻💪🏻
Perchè non interpreta un personaggio diverso da se stesso.
La gente comune vuole un teatro fatto da attori che fanno i pagliacci e che li illudano che per fare 56 a Mugello basta provarci. L'obbiettivo dell'attore è fare notizia e scalpore, non importa come e con cosa. Ma la gente si sta già accorgendo di quanto siano patetici e presto svaniranno
Perché dice cose serie che servono a tutti gli amanti/amatori…
Se avesse detto solo puttanate allora 1mln di visualizzazioni
Ha senso vendere un 1000 (r1 09)con cui si fa molta fatica e non si e avuto il giusto feeling e ritornare ad un 600? O meglio riprovarne un altro sempre di quegli anni li? Grazie
Una domanda che vorrei fare è come la quantità di olio caricata nel fodero influisce sul comportamento della moto.
Ciao, fa piacere vedere interesse. La quantità di olio tecnicamente chiamata livello olio perché più precisa della quantità, si misura con forcella tutta compressa. Si “sente” nella parte finale della forcella,senza andare nei dettagli, più il livello è alto (più olio) più la forcella sarà dura nella parte finale della corsa. Un esempio potrebbe essere questo :come molla, precarico, idraulica è tutto ok ma la forcella va a tampone allora di aumenta il livello olio così incide poco su quello che può essere la percorrenza curva ma da più sostegno in staccata.
@@andross910 grazie mille della spiegazione! 🙏🏻
Consigli interessanti per evitari lanci della moto inutili 🥶🥶
Ho io una domanda: quando cambio il precarico, sto cambiando la lunghezza della molla o sto muovendo solo la moto?
Ciao, non è corretto dire che la lunghezza molla cambia, se però si intende la lunghezza molla a forcella estesa si cambia la lunghezza da cui “parte”. Non è la stessa cosa di variare l altezza tramite sfilamento forcella ma la moto con più precarico risulterà più “alta”. Non è corretto però dire più precarico=più dura perchè il K molla rimane invariato solo si “anticipa”. Nel utilizzo vero e proprio non corrispondono alla perfezione i mm dati con l’affondamento forcella perché subentrano altri fattori ma per fare un esempio semplice precarico 5mm la forcella affonda in percorrenza a 80 mm noi aumentiamo il precarico di 10mm (tot 15mm) ci troveremo a pari condizioni, velocità ecc ecc la forcella a 70mm.
grazie @@andross910 per la risposta. Si, so che il K di una molla ideale non cambia. Era semplicemente che non sapevo come funzionasse l'interno della sospensione. E si, non e' corretto dire che cambia la lungezza della molla, ma cambia la sua estensione. Mi chiedevo se per qualche motivo il precarico comprimesse la molla (cosa che non ha effettivamente senso), o se sto muovendo il punto in cui e' "in battuta" e quindi muovendo l'altezza del punto di equilibrio della sospensione con il carico, oltre che variare il range di compression e ribound della sospensione.
Sai se oltre al cambiamento di questo range, ci siano altre differenze rispetto a muovere la forcella?
Andre numero 1 non ci sono paragoni