Расстояние между точками крепления тяг на коромысле должно быть равному расстоянию между крайними точками крепления тяг по высоте - у тебя визуально выглядит разное. У меня 95 мм.
А у меня на ниссане ваще небыло тяги панара, просто верхние реактивные тяги стояли под углом образуя треугольник и всё, я потом на жиге так тяги переделал, когда кронштейн тяги панара отгнил
Мне кажется это просто более дорогая альтернатива существующей тяге. Все преимущества ничтожны, по сравнению с затратами. Плюс возможность на бездорожье порвать корпус дифферециала.
А я от Ден Нива сделал комплект , по его чертежам и мост конкретно так усилил в кондукторе... Но блин слава Богу не поставил... Скоро точно проблемы начнутся из за подобных переделок..
Нет разницы если только одна сторона вверх или вниз всеравно есть смещение ощутимо только тогда когда подвеска полностью наезжает на препатствие одной высоты обеими колесами например лежачий
Чтобы эту штуковину узаконить, нужен сертификат на неё..... Естественно, его нет и не будет :((( равно как и последующего разрешения на его использование.... Кстати, думал себе на Рено Эспас сию конструкцию замутить вместо тяги панара ... не успел..... Погиб мой космолёт в неравном бою с гололёдом и двумя придурками, возникшими на трассе ночью как черти из табакерки..... 😥
Тысячи лет люди пользовались палкой-копалкой, нах тот прогресс... Эта приспособа улучшает характеристики при эксплуатации машины. То, что выпускает завод- это компромисс между себестоимостью и покупательской способностью рядового гражданина.
Тем, что допускает движение моста влево-вправо. Это важно при движении на достаточно высоких скоростях по грунтовке и разбитым дорогам. С уаттом поведение машины напоминает балку на переднеприводнике
@@dedrom3174 если тяга паралельно мосту стоит в нормальном состоянии то ход моста в сторону не более 5 мм , это уж никак не влияет на поведение машины на выбитых дорогах
@@romeo.moscow2259 тогда смысл установки то? Механизм Уатта нужен дня неизменного положения моста при изменении клиренса, чего тут не наблюдается. А эффект ощутился за счет увеличения жесткости конструкции в целом плюс добавилась еще одна точка крепления. Тоже самое можно было сделать за счет усиления штатных рычагов впринципе....
@@sergeyshaligin4394 Механизм Уатта НЕ для бездорожья, а для плохих (разбитых с ямами кочками волнами) и грунтовок . Разница с панаром огромна в этих условиях. Можно ехать с высокой скоростью и зад машины не гуляет влево-вправо. И если в повороте с панаром попадаешь на продольные волны, то можно и улететь с дороги. С уаттом как на переднеприводнике с балкой в этих условиях
@@dedrom3174 ничего подобного. Улетает неисправная подвеска. А по устойчивости она хуже Панара именно по этой причине ее не применяют в конструкции передних мостов автомобилей.
@@sergeyshaligin4394 Начнём с того, что мех. Уатта не применяют для внедорожников, там он попросту не нужен. Его стихия - асфальт и грунтовки. У автора механизм с большим вертикальным ходом (в том числе и для бездора), поэтому явно видны недостатки. В затяжном скоростном левом повороте при попадании в продольные волны нива с исправной задней подвеской очень даже может улететь. И вообще это вопрос комфорта. Привыкли к болтанке - на здоровье, автор ездит на чем то комфортом, поэтому добавил комфорта в ниву
Жаль это признавать, но завод изготовитель делает минимальные изменения. Иначе затраты увеличиться и прибыл уменьшиться. У Нивы давно можно было все болячки исправить
А вы знаете серийную машину на которой такая конструкция с завода...японцы например не ставят...и все с курсовой устойчивостью норм....может проблеммма не тяге -а в колхозном тюнннге
Замените сайлентблоки на тягах крепления моста к кузову (2длинные, 2короткие и поперечная) и никакой болтанки!!! Всё работает и без этой хрени на 5+!!!
Если вы не чувствуете болтанки , либо для вас она приемлема, то это не значит, что её нет. Проще ощутить сидя на заднем сиденье. Автор решил эту проблему радикальным образом - теперь никакой раскачки задней части кузова не будет в принципе.
Добавлю к посту Дмитрия. Берёте старый альбом от любой классики и удивляетесь: сайлентблоки разрезные ( то есть из двух резинок). Плюс втулка с обеех сторон развальцована. Себе переделывал на классике, ни шатаний.....ничего. И пробег до ремонта в несколько раз больше.
@@ВасилийАлибаба-п4в Василий, против теории не попреш - подвеска с панаром имеет врождённые недостатки. И на классике и ниве они проявляются очень чётко в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Разбитые сайленты . Непараллельность тяги мосту. Когда проседают пружины и начинают лепить кучу проставок и пр хрени и задирают кузов? Либо наоборот пилят пружины или грузят до отбойников. Вы скажете - есть же регулируемая тяга? Есть. Можно и так. Но если каждый день будете грузить, будете и регулировки делать? А знаменитый занос вправо при резком торможении? Да, вы привыкли, и инстинктивно корректируете рулём. НО . От ВСЕГО этого можно избавиться установкой механизма Уатта. Получите стабильное поведение и пустым, и груженым , и не будет заноса при торможении, и в повороте (не дай бог тормозить на скорости в левом повороте с панаром, да ещё и с подсевшим сайлентом ).
@@ВасилийАлибаба-п4в Просто почитал комменты - все набросились на автора с криками и осуждением . Не понимая, зачем это и что это даёт. Даже если у вас исправна машина и нет никакой болтанки (искренне в это верю и вам за это уважение), то проехав по трассе с уаттом вы почувствуете больший комфорт и более стабильное поведение автомобиля. Если же вам это не надо - это уже другой разговор....
Так и в чём отличие панары от этой хуеты, да тем что здесь тупо сложнее конструкция и 4 шарнира вместо двух у панары, соответственно и надёжность хуже, очень большое плечо креплений под тяги... А плюсов я так и не увидел...
Благодарю Вас за то, что рассказали и показали про этот механизм ! ! !
👍👍👍
у меня на ниссане 97 года такой механизм, уже 10 лет езжу и ни разу к этому узлу не притрагивался., а он работает.
Впервые вижу . Надо взять на заметку !!! Спасибо за обзор !!!
Это на гоночных москвичах так делали .... недавно фильм смотрел про подвеску и ТД
Спасибо за обзор, Дружище! 👍
всё гениальное просто
Видел такую систему на альфа рамео альфета gtv 6, 1987 года выпуска..
Благодарность !!!
Расстояние между точками крепления тяг на коромысле должно быть равному расстоянию между крайними точками крепления тяг по высоте - у тебя визуально выглядит разное. У меня 95 мм.
А мне летать охота...
@@алигулиев-г7д мечты сбываются :-)
Гениально и просто
А у меня на ниссане ваще небыло тяги панара, просто верхние реактивные тяги стояли под углом образуя треугольник и всё, я потом на жиге так тяги переделал, когда кронштейн тяги панара отгнил
Лайк за КиШ )
Жди когда у тебя отломит крышу корпуса редуктора.Хороший удар,пробой сайлентблока, следующий удар-,-,есть трещина корпуса.
А то что на дакарской ниве в 90х стоял такой вот механизм и она заняла первые места в Париж дакаре вас не смущает?
Это диванные эксперты))) не обращаю внимания! Да и не для грязи авто)
Как он отломит крышку если там нагрузка на сдвиг? Учи сопромат, экшперд диванный 🤣
Мне кажется это просто более дорогая альтернатива существующей тяге.
Все преимущества ничтожны, по сравнению с затратами. Плюс возможность на бездорожье порвать корпус дифферециала.
Авто не для серьёзного бездорожья. И по грунтовке разница ощутима.
По-моему это огромный якорь. Просвет и так мал, ещё эта хреновина.
@@alexsandralexin8224 мне для города и пофиг на бездорожье. У каждого своё представление Нивы!
@@romeo.moscow2259 я понял смысл этого механизма короче когда едешь на плохой дороге жопа не будет гулять туда сюда) )так???
Там можно немного переделать и не будет цеплять.Механизм отличный.
Нивулька рулит 👍
💪🏻
👍👍👍👍👍👍👍👍
А , всё . Увидел.Задняя ступица от 2108 на яблоке и сайлентблоки со стоек от 2108.
Для асфальта рекомендуете?
Уатта фак???
А я от Ден Нива сделал комплект , по его чертежам и мост конкретно так усилил в кондукторе...
Но блин слава Богу не поставил...
Скоро точно проблемы начнутся из за подобных переделок..
Проблемы всегда будут, а переделки регистрируются. Тюнинг не для слабых)))
Задний мост работает как независимая подвеска. Вообще мне нравится!
расскажи где форточки взял?
Для бездорожья 4link.👍
Супер 🔥💯
Спасибо
Прикольно молодец
А давайте на ниву поставим дворники, ето такая весч...
На концах тяг сайлентблоки запрессованы?
Молодец!
Получилась задняя независимая подвеска с балкой и полуосями. А как с заменой масла? Заливная пробка под коромыслом?
Всё ок
Ось то одна, зависимая значит
Как сука она стала независимой. Эти видео смотрят одни тупые,что ли?
Друг подскажи , на трассе общего пользования тоже рулежка отличается от обычной ?
Собранней.
Где приобрести такой?
На Озоне есть.
Нет разницы если только одна сторона вверх или вниз всеравно есть смещение ощутимо только тогда когда подвеска полностью наезжает на препатствие одной высоты обеими колесами например лежачий
Как этот механизм улучшает проходимость.
Никак. Только мешает. Так как ниже яблока висит. Это для более правильного хода заднего моста. Только вертикально
@@romeo.moscow2259 х
Никак. Фуфло.
@@Tropic_Solo ну кто то что то делает, а не печатает с дивана😂🤪
@@romeo.moscow2259а ты олэнь хорошо поешь, когда яйца пьешь, х.. бы ел лучше пел!
Можно Контакты где заказывался сей механизм.
И второй вопрос От ГИБДД вопросы были?
У меня нет вопросов от Гибдд. 33спорт сайт вроде, не помню
Это легко можно сделать самому
Рессоры от волги поставить тоже самое будет!
А что он даёт, ресурсы или что
Круто, кстати, на ,,путинской,, Ниве как раз- таки механизм Уатта
Хуй на путлера
@@ЧелТуске ПУТИН КЛАССНЫЙ! В 30-40 ГОДАХ ТЕБЯ В ГУЛАГ ЗА ТАКИЕ СЛОВА.
@@ВладиславСергеевич-б6ы в 30 -40 его и всея кодлу едрисню без суда и следствия!!!
@@ЧелТуске ДУМАЕШЬ ЕСЛИ ПУТИНА УБРАТЬ ТО НА ЕГО МЕСТО ЛУЧШИЙ СТАНЕТ? НАВРЯД ЛИ, ПОСМОТРИ НА УКРАИНУ. БУДЕТ ТАКОЙ СЦЕНАРИЙ.
@@ВладиславСергеевич-б6ы у нас полно умных людей
А теперь это может стать запрещёнкой... ((((((
Щас всё запрещено)))
И да, всё узаконивается)))
@@romeo.moscow2259 и ессесссенно за дэньги))))
А кто бесплатно то))))?
Чтобы эту штуковину узаконить, нужен сертификат на неё..... Естественно, его нет и не будет :((( равно как и последующего разрешения на его использование....
Кстати, думал себе на Рено Эспас сию конструкцию замутить вместо тяги панара ... не успел..... Погиб мой космолёт в неравном бою с гололёдом и двумя придурками, возникшими на трассе ночью как черти из табакерки..... 😥
А для чего она нужна тяга панара или Уатта ? Панара вроде мост держит что б не отвалился а уатта ?
Панара даёт возможность двигаться мосту влево право, вверх вниз. А Уатта только вверх вниз. Яндекс в помощь , просто как правильно описать не знаю)))
Спасибо
Доброго и где такой продают?)
В интернете
@@romeo.moscow2259 дааа, как то не догадался)
🤝👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍Супер решение 👍👍👍👍👍👍
Классно придумано!
А развал сход ...нет проблем?
С чего? Всё ок
развал и схождение сзади у Нивы не регулируются из-за жесткого крепления ступиц к чулку, то есть проблем и быть не может
@@AlekseyVladimirovich если балка моста ровная))
Мост - балка, какой развал сход?
Когда стоит регулируемая тяга Панара, то на развале проверяется её регулировка, чтобы мост боком не стоял. Был косяк, поправили.
Как ана закреплена к мосту?
Приварена
@@Робертбруно ок спасибо
Да этого 40 лет ездили без этого а сейчас начали уж то это то то прикручевать нива и без этой железяки хорошо ездиет
Тысячи лет люди пользовались палкой-копалкой, нах тот прогресс...
Эта приспособа улучшает характеристики при эксплуатации машины. То, что выпускает завод- это компромисс между себестоимостью и покупательской способностью рядового гражданина.
Ну да, и УАЗы были с передними мостами на рессорах и барабанными тормозами. И нафига пружины с дисками поставили, ездили же до этого, как-то. Ага.
До этого в лаптях ходили. И ни чего.
Что одна поперечная тяга хуже работает?
Тем, что допускает движение моста влево-вправо. Это важно при движении на достаточно высоких скоростях по грунтовке и разбитым дорогам.
С уаттом поведение машины напоминает балку на переднеприводнике
@@dedrom3174 если тяга паралельно мосту стоит в нормальном состоянии то ход моста в сторону не более 5 мм , это уж никак не влияет на поведение машины на выбитых дорогах
@@samodelkin198517
Жаль, что в ниве не так....
👍
👍👍👍👍👍👍👍
А чем А образная тяга хуже🤔???
Она для бездорожья лучше, а мне для города и гравийки
На д2 такой штатно стоит, а зачем один рычаг ниже корпуса редуктора опустили? Все же для нивы нужен А-рычаг раз любите бездорожье. ...
Не люблю бездорожье! Авто для города и карельских дорог
@@romeo.moscow2259 тогда смысл установки то? Механизм Уатта нужен дня неизменного положения моста при изменении клиренса, чего тут не наблюдается. А эффект ощутился за счет увеличения жесткости конструкции в целом плюс добавилась еще одна точка крепления. Тоже самое можно было сделать за счет усиления штатных рычагов впринципе....
@@sergeyshaligin4394
Механизм Уатта НЕ для бездорожья, а для плохих (разбитых с ямами кочками волнами) и грунтовок . Разница с панаром огромна в этих условиях.
Можно ехать с высокой скоростью и зад машины не гуляет влево-вправо.
И если в повороте с панаром попадаешь на продольные волны, то можно и улететь с дороги.
С уаттом как на переднеприводнике с балкой в этих условиях
@@dedrom3174 ничего подобного. Улетает неисправная подвеска. А по устойчивости она хуже Панара именно по этой причине ее не применяют в конструкции передних мостов автомобилей.
@@sergeyshaligin4394
Начнём с того, что мех. Уатта не применяют для внедорожников, там он попросту не нужен. Его стихия - асфальт и грунтовки.
У автора механизм с большим вертикальным ходом (в том числе и для бездора), поэтому явно видны недостатки.
В затяжном скоростном левом повороте при попадании в продольные волны нива с исправной задней подвеской очень даже может улететь.
И вообще это вопрос комфорта.
Привыкли к болтанке - на здоровье, автор ездит на чем то комфортом, поэтому добавил комфорта в ниву
а оно там нужно
Чем он лучше стандарта
Одного не могу понять. Почему бы на заводе так не сделать? Почему бы не доработать подвеску? Клепают все одно и тоже.
Жаль это признавать, но завод изготовитель делает минимальные изменения. Иначе затраты увеличиться и прибыл уменьшиться. У Нивы давно можно было все болячки исправить
А вы знаете серийную машину на которой такая конструкция с завода...японцы например не ставят...и все с курсовой устойчивостью норм....может проблеммма не тяге -а в колхозном тюнннге
@@СашаБорода-о4ь таких машин полно, от туда и скопировали!
А по конкректеее , название , год выпуска???!!!!
@@СашаБорода-о4ь опель зафира ц. Был вариант с такой подвеской...
А стабилизатором неможна было обойтись???
На внедорожнике -якорь
У каждого свои цели внедорожника
Я один боялся за телефон?
Это как в бочку гавна добавить ложку меда!
да ладно...где мед то?
@@user-ib2cs8hd1s 🤔😆😆😆😆
Привет красавчики ! И что даёт это херня для балансировки ,😂😂😂😂
В этой тяге нет ничего удивительного и ничего чтоб сказать ох и ах . Братан лучше поставь обратно поперечную тягу родную !
Ну я сам разберусь что лучше))). Я на себе испытываю, а не слухам верю
@@romeo.moscow2259ты лучше геометрию за 7 класс проиди
Кто это придумал?
Замените сайлентблоки на тягах крепления моста к кузову (2длинные, 2короткие и поперечная) и никакой болтанки!!! Всё работает и без этой хрени на 5+!!!
Если вы не чувствуете болтанки , либо для вас она приемлема, то это не значит, что её нет. Проще ощутить сидя на заднем сиденье.
Автор решил эту проблему радикальным образом - теперь никакой раскачки задней части кузова не будет в принципе.
Больше поражаюсь выводам диванных экспертов. Ты ставил? Читал про уатта? Пробывал? Ах да, куда пробывать, люди же с диванов говорят))))
Добавлю к посту Дмитрия.
Берёте старый альбом от любой классики и удивляетесь: сайлентблоки разрезные ( то есть из двух резинок). Плюс втулка с обеех сторон развальцована. Себе переделывал на классике, ни шатаний.....ничего. И пробег до ремонта в несколько раз больше.
@@ВасилийАлибаба-п4в
Василий, против теории не попреш - подвеска с панаром имеет врождённые недостатки. И на классике и ниве они проявляются очень чётко в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Разбитые сайленты .
Непараллельность тяги мосту.
Когда проседают пружины и начинают лепить кучу проставок и пр хрени и задирают кузов? Либо наоборот пилят пружины или грузят до отбойников. Вы скажете - есть же регулируемая тяга? Есть. Можно и так. Но если каждый день будете грузить, будете и регулировки делать?
А знаменитый занос вправо при резком торможении?
Да, вы привыкли, и инстинктивно корректируете рулём.
НО .
От ВСЕГО этого можно избавиться установкой механизма Уатта.
Получите стабильное поведение и пустым, и груженым , и не будет заноса при торможении, и в повороте (не дай бог тормозить на скорости в левом повороте с панаром, да ещё и с подсевшим сайлентом ).
@@ВасилийАлибаба-п4в
Просто почитал комменты - все набросились на автора с криками и осуждением . Не понимая, зачем это и что это даёт.
Даже если у вас исправна машина и нет никакой болтанки (искренне в это верю и вам за это уважение), то проехав по трассе с уаттом вы почувствуете больший комфорт и более стабильное поведение автомобиля.
Если же вам это не надо - это уже другой разговор....
Пустая трата времени
до первого пня...👻😜😈
И чё?
Никуя не понятно
Объясните мне мене дураку смысл
Видео смотрите. Или Яндекс в помощь
Да ты покажи-не базарь много !
Запарили демагоги херавы
Страна ЭРЭФия, хуль тут скажешь?
Бред
Так и в чём отличие панары от этой хуеты, да тем что здесь тупо сложнее конструкция и 4 шарнира вместо двух у панары, соответственно и надёжность хуже, очень большое плечо креплений под тяги... А плюсов я так и не увидел...