Complimenti ingegnere! Un esempio riguardo ció che ha detto sul discorso che oggi si tende ad usare un unico motore per "tutto" è l'impiego del motore diesel IVECO V8 FVQE 28 di derivazione navale e militare ma montato sul treno minuetto con annessi problemi dovuti a diverse forze meccaniche che vengono trasmesse da oscillazioni, vibrazioni ecc ecc
vedi, da questa distanza e' praticamente impossibile anche solo fare una diagnosi, ma anche questo fosse stato possibile, non sarebbe stata una soluzione, perche' non e' una rottura, e' una cosa che andava corretta in progettazione, e ti sarebbe costata una cifra.
Salve e la ringrazio per l’eventuale risposta che sto per farle. Oramai ho deciso di far sostituire la catena alla mia 318d del 2010. L’auto ha 120000km ma considerando gli anni e i km che spero mi faccia ancora, in via precauzionale, ho deciso di far fare il lavoro in bmw . Detto questo; mi sono in recato in concessionaria per prendere appuntamento e vedere cosa c’è da fare. La domanda è questa: in officina mi hanno detto che la pompa dell’acqua non la fanno poiché nn c’è bisogno. Non le sembra strana questa cosa? L’auto al momento è perfetta. Lei cosa ne pensa?? La ringrazio e complimenti per le delucidazioni in merito
@@robertoilpistoneingegnere chiedo cortesemente se il n47 16 c cioè il 1.6 diesel montato su toyota auris d4d del 2016 è coinvolto nella possibilità di rottura catena distribuzione? La mia ha 125000 km va benissimo e faccio tagliando ogni 15000 km con liqui moly top tec 4600 5w30
@@mirkomaraschio2827 mi spiace per la spesa, prezzi assurdi, ma questo ti garantisce molti km ancora, la manutenzione e' la chiave per tutti i motori, un saluto.
Dovresti pensaré piu allá frizione che la catena fa ai denti del pignone superiore, sonó i piu soggeetti a usura Della catena stessa, comunque comporta uno shock térmico per molte partí del motore
Una ventina d'anni fa, mi si è rotta la cinghia distribuzione di daily nuovo fine 99, acquistato nuovo fine 1999, solo a 29.000 km. Da poco fuori garanzia. Danno 4500 €. Rabbia totale
N47C20A Adoro i suoi video perché vanno dritto al tema e mostrano la sua competente esperienza. Posseggo una Mini Paceman del 2015, 170'000km, motore N47C20A. Il meccanico ufficiale BMW mi dice che la catena non fa rumore e che si può ancora attendere per sostituirla. Però mi ha anche detto che per la casa è "nei parametri" consumare 1 litro di olio ogni 1000km (con vapori che escono dal foro di riempimento dell'olio e dal tubicino dell'asticella misura olio... 🤦🏼♂️). Ma come si fa? Mi dica qualcosa lei...
Ho una serie 1 del 2013 e và benissimo con 130000 km farò fare la catena superiore che è quella che si usura per prima ed è un po piu facile senza smontar il motore ...grazie vi aggiornerò
Da sempre amante BMW..,,Ma cazzo con una Ford focus cinghia cambiata a 200000 km senza problemi, Bmw F31 sempre tagliandata max 15.000 km con 180.000 km all’attivo catena distrutta con danni enormi…. Che skifo mai più BMW P.S. N47 si rompe e basta è difettoso
@@robertoilpistone non esiste su un auto che costa 40/50M euro avere un problema del genere che in BMW conosco bene e non risolverlo. Anche la mia F31 180.000 KM era stata appena tagliandata e a detta della concessionaria tutto ok senza il minimo rumore in quanto molti mi avevano parlato di questo tipo di problema su modelli con meno km dei miei…PS prima ho avuto una Ford focus per 13 anni con 408000 km è la cinghia l’ho cambiata due volte!!!!
Argomento da espandere a settembre faremo qualche live dove potremo parlare a voce e approndire, i concessionari oggi anno tanti problemi e BMW che monta motori PSA adesso come mercedes ancora di piu'
Peccato che bmw stessa ha ammesso i problemi di catena, perché non è mica normale che a 80.000km si rompa la catena. Il motore N47 infatti è stato migliorato molteplici volte fino al 2014 che si potrebbe dire ha risolto ogni problema, infatti io che sono possessore di n47 del 2013 la distribuzione l’ho fatta a 200.000km e il meccanico mi ha pure detto che la catena era in buono stato
@@arturbdpdamn3189 io ho una mini countryman all4 1.6 turbo diesel con il famoso n47 70 mila km, non ha un problema. Unica cagata è che per cambiare la catena in un futuro devi tirare giu il motore quindi bestemmie a gogo, in tutto ciò motore veramente stupendo, consuma un po perché è una trazione integrale però non mi lamento
IO vi dico solo una cosa ..con la mia 320 163cv ho percorso 297.000km tagliandi completi di tutti i filtri ogni 10 - 12.000km non di piu'.o 2 anni di permanenza aminor kilometraggio cicli dipulizia iniettori ogni 50.000 ,collettore di aspirazione pulito e rettificato a 120.000 e 230.000km..la macchina va una scheggia...mai un problema serio o un check preoccupante...e veniamo al dunque..NON BISOGNA ASPETTARE CHE FACCIA RUMORE SUI PATTINI O ALTRO PERCHE SI STA ALLENTANDO IN QUANTO SI POTREBBE ROMPERE A FREDDO SENZA NESSUN PREAVVISO E SIA CHIARO QUESTO....Io l ho cambiata a 100.000km e la seconda volta a 230.000km con una maggiorata della BMW,e vi dico che la 1a volta era quasi finito il pignone e la catena sembrava quella della bicicletta di mio figlio la 2a volta era ancora perfetta ma il pignone era dinuovo logoro....poi fate voi !!!!! chiaro che un cambio di catena visto il suo posizionamento sono 1.500 / 1.800 € di lavoro questo bisogna preventivarlo, anche per chi compra bmw usate con 130-150.000km che all apparenza possono sembrare un affare ma il primo lavoro da fare e' proprio quello o si rischia e tanto...DISCORSO DIVERSO PER GLI M47 hanno la catena modificata ma che va comunque fatta entro i 150.000km...saluti
C'è da dire che il problema della catena sembra più frequente sui 177cv che su 163cv, almeno così ho sentito e sembra, dai commenti, che sia vero. O anche questa è una leggenda metropolitana?
@@giuseppetoro9915 allora vedo che non sono stato chiaro ...non esiste un kilometraggio di vita É UN LAVORO CONSIGLIATO e come nel tuo caso a 170.000km io se la macchina ancora ok e la devo tenere lo farei .......e subito
rotta a 184 mila km su un N47D20A da 177 cv, pochi giorni prima avevo fatto un tagliando in concessionaria BMW e mi avevano detto che il rumore era nella norma. Probabilmente neanche in concessionaria avevano la cultura per comprendere i problemi di questo motore. Costo del ripristino poco sotto i 4000 euro. MAI PIU' UNA BMW !!!!!!
@@lucadolfoforcione4198 non mi hanno riconosciuto nulla, tutte le spese a mio carico. Forse qualcosa adesso è cambiato ma chiedono che tutti i tagliandi siano stati vidimati in bmw. Io l'ho fatto fare da un meccanico di Cremona che era nel centro sviluppo motori della bmw e si è staccato perché ha capito che per loro non era importante. Lui li ripara, e toglie alcune problematiche che allungano la vita del motore.
Video utile ed unico per capire seriamente la probnlematica del N 47. Ho avuto una bmw 520d business acquistata con garanzia alla bmw con 95.000 km e venduta dopo 4 anni a 125000 km per lansia da rottura catena ma non solo. Ho comprata un'altra bmw 520d G31 luxury usata con. garasnzia bmw e 80.000 km. Uso l'auto solo per fare un viaggio al mese di 300km e 300 di ritorno in autostrada. Ho una guida tranquilla con velocità max tra i 110/130 km. Una volta la settimana accendo l'auto per un giro di mantenimento di ca 20 minuti. Però da ciò che dice invece sbaglerei a far risdcaldare l'auto prima di partire per c a 5 minuti. Al mio centro BMW Nord Milano la tariffa ora è di 88€ + Iva Cambiare una cinghia....?
si purtroppo e' cosi, e' scandaloso 88 euro piu' iva sono un furto, qua si parla di 50 e ci sembra esagerato, non scaldare a freddo, va bene fare un giro di almeno 20 minuti, ok stile di guida, la cinghia si purtroppo va cambiata .
Salve la mia X1 18d sDrive anno 2012 con 146.000 km, catena già fatta ha dei leggeri vuoti e strattona leggermente in inverno dopo 7-8 km mentre entra in temperatura poi il problema svanisce. Ha qualche idea del possibile problema ? Grazie
Ottimo video. Purtroppo i tedeschi non sanno realizzare motori con catene di distribuzione. Non vuole essere una cattiveria verso i possessori di automobili tedesche. A Torino esiste una azienda che realizza motori ricondizionati e da lì giungono notizie che molti propulsori a livello nazionale purtroppo hanno cedimenti della catena e questi cagionano seri guai. Ovviamente la causa non è solo da attribuire ai tecnini/ingegneri/progettisti tedeschi ma anche i stessi proprietari pensano sottovalutano l'importanza della sostituzione preventiva della catena di distribuzione.
quel motore è nato disgraziato di suo, se poi a quello ci aggiungi il fap ( con tutti i problemi derivanti da aumenti temperature e diluizione dell'olio motore) il danno è assicurato.
Buongiorno, lavoro in una concessionaria BMW come consulente service, BMW non prevede un chilometraggio preciso per la sostituzione della catena N47, ma solamente in caso di rumorosità da verificare ad ogni manutenzione. Ho esperienza di rotture di catene a chilometraggi differenti, anche a 80000, come nessuna rottura su motori con più di 200000 km e catena rumorosa.
bmw avra' previsto verifiche slla tensione della catena, o sui denti del pignone, non credo abbia fatto prassi meccaniche basate sul rumore, stimato come questo rumore? a orecchio?
Purtroppo sì, rumorosità rilevata ad orecchio e conseguente sostituzione kit catena con accollo da parte di BMW del 60% della spesa, anche con auto fuori garanzia e con manutenzione non regolare. Questo per accertata difettosità del sistema di distribuzione N47.
Salve. Io dovrò cambiare distribuzione in bmw fra un paio di settimane. Lo faccio in via precauzionale. In officina mi hanno detto che per la pompa dell’acqua non ce n’è bisogno. Mi sembra un po’ strana questa cosa. Cosa ne pensa lei che avrà fatto tanti di questi lavori?? Grazie
Bmw x1 con N 47, con soli 120000 km , comprata nuova e sempre manutenzionata dallo stesso concessionario ufficiale. Rottura della catena senza rumore alcuno che poteva preavvisare , Preventivo di 5100 euro +iva. Cosa fare? Per il capo officina è un componente for life lubrificato e da cambiare solo se compare rumorosità. Non esiste per bmw la sostituzione preventiva ad un determinato chilometraggio...
comprendo, dovrei analizzare l situazione e provvedere a periziare l'auto, sono servizi professionali che svolgo su PATREON o qua in forma privata, 0034641142562 nel caso contattami via whatsapp e ne parliamo.
Buongiorno ingegnere grazie per la competenza esposta nel video, e per i chiarimenti tecnici che nessuno altro a saputo dare su questo argomento, io ho un BMW 320d 184cv del 2012 usata pochissimo con 64000km sempre tagliandata in BMW con il pacchetto service all inclusive, l'auto fin da nuova ha sempre fatto un rumore di sfregamento alternato poco dopo l'avviamento in discesa o salita che sparisce se spingi la frizione ma ritorna anche con motore in folle, da fermo al minimo o accelerando non si sente niente, sembra che lo faccia solo con l'auto in movimento in BMW dicono che non è la catena, cosa potrebbe essere secondo lei? È il caso forse di rifare cmq la distribuzione a scopo cautelativo? grazie per le risposte e ancora grazie per la competenza esposta nel video
Buongiorno, gradirei una sua opinione in merito al mio caso: Due mesi fa ho acquistato una BMW X3 E83 2.0d 177 CV del 2008 A mia richiesta il precedente proprietario ha detto di aver controllato la catena distribuzione a 120.000 km e risultava ok, ora ne ha 230.000 . Pensa sia il caso di sostituirla? Da fermo, al minimo, sento un leggero battito che non credo sia normale. Ringrazio e saluto cordialmente
Salve ingegnere io sto pensando di acquistare una bmw 338d touring f31 anno 2016, lei la scomsiglia? Su una vettura con 120 mila km che lavori dovrò mettere in conto di fare fin da subito?
Salve, io ho sostituito la catena a 140.000 km adesso però mi si sono incollate le fasce.. quindi devo ri tirare giù il motore… Come me ne sono accorto? Dopo un viaggio lungo e una bella tirata.. ha iniziato a fumare anche al minimo .. pensavo fossero gli iniettori .. invece la diagnosi è stata … fasce che dramma
@@robertoilpistone e chi lo avrebbe mai pensato . E’ un auto che usa mia moglie fa circa 12.000 km annui e pensavo che. Una “tirata “ gli potesse fare solo che bene…invece..
Volevo.comprare un Bmw 318 ma con persone con cui venivo a contatto mi dicevano di starne lontano come la peste e su altri marchi tedeschi la manutenzione ha un costo triplo rispetto alle italiane
Grazie per i suoi video ingegnere, preparazione e professionalità ineguagliabile.... Vorrei porle una domanda, vorrei acquistare una bmw 120d 2.0 190cv del 2019 130.000 km, mi hanno detto in concessionaria che il motore è l'n47, ma i problemi per questo tipo di motore sono stati risolti? La ringrazio anticipatamente per una sua risposta
@@robertoilpistoneio vorrei acquistare una 420d cabrio del 2014 con 160.000 km se il motore è N47 devo stare attento e chiedere se hanno cambiato la catena ???
molto dipende anche dal tipo di uso che ne fai della macchina, il punto e' che dovrebbe andare a tutti come a te anche in uso gravoso, e ultimo che ha rotto il motore con solo 26.000 km me lo ha messo nei commenti due giorni fa.
Buonasera, vorrei acquistare una serie 1 120d del 2010 che non abbia meno di 150 mila km. Come mi consigli di comportarmi con la manutenzione? Dovrei fare subito la catena e altre cose oppure se la macchina non ha sintomi, di aspettare finché non comincio a sentire qualcosa?
@@robertoilpistone quindi secondo te dovrei subito fargli fare catena per stare tranquillo? Meglio che evito di tenerla come sta anche se apparentemente sta bene?
Interessante anche il discorso che un motore dovrebbe essere contributo in base al tipo di uso. Che ne pensa della Ford che negli ultimi anni , ne fa uno per tutta la produzione? Naturalmente alla Ford ti dicono che và talmente bene, che utilizzano solo quello.
Salve io ieri ho provato una serie 1 del 2014 con 237 mila km con questo motore e premettendo che non sono esperto il concessionario mi ha detto che la distribuzione/catena è stata fatta da poco…cosa mi consiglia?
di prenderla se ti piace, il punto non sono i difetti dei motori, ma comprendere che le auto di oggi sono gia' elaborate e che quindi hanno bisogno di manutenzione regolare, e attenzione,
@@alessiohartaleandri3292 vai sulla pagina web della mecoil e guarda come fare una analisi chimica dell'olio, ti mandano una diagnosi certificata, che vale anche in tribunale sulle condizioni del motore, cosi ti sinceri, i kilometri non significano molto
Salve io sono possessore di in bmw 116d 2.0 116 cavalli n47, catena sostituita in garanzia a 100 mila km ora ha 150 mila tagliandi sempre in bmw con olio 0w30 ll04, adesso ho dovuto togliere fap perché si era intasato posso mettere il 5w30 ll04? Perché adesso senza rigenerazioni ho notato un consumo di 300 grammi di olio in 10 mila km...
il fap intasato si pulisce e poi rigenera, ho fatto un video da pochi giorni su questo specifico problema, adesso hai un motore che non funziona come era progettato, e tutto andrebbe ricalcolato
@@robertoilpistone si lo so però è stato fatto da officina specializzata con cambio mappa ovviamente senza aumentare cavalli solo per ottimizzare il fatto che era stato tolto il fap
in ogni caso squilibra il motore rimappare la centralina non e' una panacea per tutto, la macchina era progettata per lavorare con il fap, toglierlo cambia temperature e pressioni, e questo nessuna mappa lo risolve.
@@robertoilpistone nessuno lo mette in dubbio però volevo sapere se potevo passare dallo 0w30 a un 5w30 con uguali specifiche e visto che abito in campania e d inverno non fa molto freddo
perche la cattena si allenta, quello che si consuma sono i denti de pignone superiore dove gira la catena, fino al punto in cui la catena salta un dente,
Ciao volevo sapere come noi utenti possiamo cautelarci in bmw quando dicono che il cambio automatico non serve cambiare olio! Che la catena non serve cambiarla, ecc.. Grazie
basta scaricare da emanuali on line, o altro sito il manuale di officina specifico di quella macchina, quello rilasciato da bmw, i manuaali di officina costano da 5 fino a 20 euro a seconda del veicolo, li sono riportae le percorrenze per i cambi. e non possono contestarlo visto che e' prodotto da bmw, anche perche' in condizione di uso gravoso, e irare in citta' e' gia' uso gravoso, i tempi si dimezzano
Ho chiesto e mi è stato fatto alla bmw la sostituzione dell'olio e del filtro del cambio automstico per una serie 520d con 100.000, km. La spesa nel 2019 fu di ca 900€. Mi fu detto e ripetuto che bmw non Consiglia il cambio. C'è chi cambia l'auto in leasing a 99.999 km e chi cambia l'olio.
Le case però non indicano un chilometraggio per la sostituzione della catena. Ad esempio, nel caso del diffusissimo 1.3mjt fiat, quale dovrebbe essere? (Ovviamente dando per scontata la corretta manutenzione e cambio olio)
@@vsmaldino per la capacita' di sopportare piu' forza, e per come e' costruito il motore, tipo di metallo, torsioni previste ecc, pero' si tende a fare catene piu' leggere, assorbono meno energia, e poi i denti del pignone superiore si consumano prima della catena, un tempo le catene assorbivano molta energia, erano doppie o triple, oggi le scelte sono diverse e si deve contaminare meno
Salve, ho una BMW 120 d serie 1. A 90.000 km mi hanno sostituito, in Filiale BMW, l'intero sistema di distribuzione non perchè non funzionasse o facesse rumore ma perchè c'era stato un richiamo dalla Casa per questo "problema" sull'N47. Nonostante fossero passati alcuni anni dall'acquisto il lavoro fu passato in garanzia. Oggi ottobre 2023 la mia auto ha 175.000 km e non c'è il benchè minimo rumore tipico delle catena lente (classico rumore di ferraglia che si sente soprattutto a motore freddo sui 1500 giri). Faccio personalmente tagliandi ogni 8/10.000 km mettendo olio Castrol Edge 5-W30. Comuque tutto dipende da come guidi, accelerazioni violenti, sollecitazioni a motore freddo, far lavorare il motore sotto coppia e un cambio di olio sbagliato ti portano ad una usura prematura di tutta la distribuzione.
si tutto vero, ma ricorda che le catene hanno comunque un limite e 90.000 km sono gia molti, io non rischierei oltre, cambia il kit, perche' i denti del pignone superiori si usurano nel lato in cui la catena applica la forza
@@promomission6976 bene, ma questo non significa che le migliaia di rotture che hanno giustificto le statistiche siano ininfluenti, probabilmente hai uno stile di guida migliore della media e ne hai curato la manutenzione.
@@promomission6976i motori della serie M47 e 57 non avevano questo problema e la loro catena di dimensioni generose generalmente durava quanto il motore . Nel N 47 e in parte anche nel N 57 a 6 cilindri purtroppo i componenti della distribuzione e non solo, sono stati alleggeriti per contenere pesi e attriti e il risultato è stato una durata molto inferiore. Per di più il posizionamento posteriore tra motore e cambio (sempre per ridurre ingombri e attriti) ha complicato la situazione, perché il controllo e l'eventuale sostituzione preventiva risulta assai disagevole e costosa.
Ho scoperto il suo canale per caso ma volevo ringraziarla per la condivisione della sua esperienza e conoscenza in un campo purtroppo inflazionato da leggende metropolitane e video maker. Da possessore di un n47 con 180.000km le chiedo se conosce un modo per capire se devo fare manutenzione alla catena. Purtroppo le officine bmw nella mia zona non cambiano l’olio al cambio automatico come non prevedono il cambio catena….
Commento da possessore di N47 su 320 E91 184 cv. Durante un viaggio Lecce - Civitavecchia a circa 120 km orari ho sentito come un soffio improvviso ( simile a una foratura da film americano ) con conseguente perdita di potenza ecc ecc…. Da lì inizialmente non avevo realizzato (sono un meccanico su aerei con 20 anni di esperienza nel campo civile e militare e inoltre ho lavorato in officina sia di camion che di auto) della rottura della catena visto e considerato che la vettura non aveva nessun tipo di rumore…nemmeno all’ avviamento. Detto questo, l’officina che mi ha salvato recuperandomi con il soccorso stradale, mi ha smontato il motore e ha trovato i bilancerei, le valvole, l’asse a cammes è una serie di componenti della parte “alta” danneggiati…ho sostituito il motore con uno di 70.000 km comprato dalla Germania a cui gli ho fatto la distribuzione, pompa acqua, swivel, puleggia albero motore, candelette, cinghia servizi e altri lavori per un totale di 6000€… L’auto aveva 200.000 km e non potevo buttarla perché era carica per via del trasloco e comprare un auto pari categoria del 2010/12 costava 15.000 € e altri 200.000 km…. Ecco il motivo della riparazione… BMW AUTO USA E GETTA….PESSIMA SCELTA… EVITATELE COM LA PESTE
A parte il frangente i motori BMW sonó troppo tecnológicamente avanzati, e le carene di oggi, su molte auto troppo sottili, oltretutto fanno il pignone superiore in alluminio e spesso sottile e i denti si consumando fino a far slittare la catena , e molte auto sonó ancora piu delicate, iO Guido un grand Cherokee 5.2 L V8 aspirato del 1998 e con 300.000 km e ancora perfetto
Il punto non è che si rompe la catena ,sulle auto si rompe la catena si rompe la cinghia, il punto sta che quando è tempo di fare manutenzione questa si deve fare,non si può aspettare rimandare ecc... poi che fare la distribuzione ad una bmw ha uncosto e farla ad una panda un altro costo ,siamo d'accordo ,è questione poi di scelte.
Io sono arrivato a 230 mila km, con la mia bmw serie 3 touring del 2014, che dovrebbe montare, per l’appunto, un motore N47, e fino adesso è andata tutto bene, bmw consiglia di eseguire una rettifica a 250 mila, cosa che mancherò di effettuare, ca va sans dire, con la speranza che non sia da cambiare, perché parliamo, ridendo e scherzando, di un lavoro di circa una settimana e al costo di €. 3000, ovvero, nel mio caso, due mesi pieni di stipendio…
Non lo so, sicuramente e nel libreto di uso e manutenzione Della auto stessa se non lo trovi lo cerchiamo trámite concesionario, ogni auto ha le Sue specifiche un serie uno sicuramente un 10w40 pero da cercare le specifiche
@@Giancarlo-ol2mu per diverse condizioni ambientali sicuramente, comunque al di fuori del periodo di garanzia olio basta rispettare le specifiche, che devono essere dichiarate sulla confezione, poi il produttore ha poca importanza, la bmw come tutte le case stringe accordi commerciali con i produttori di olio
Ho scoperto il suo video e lo trovo davvero utile. Sono in procinto di acquistare una bmw con n47 con 60mila km. Lei mi consiglia di farla fare subito per stare sereno o aspettare i 100mila km in sostanziale tranquillta?
Ma cosa state dicendo?! Io ho 230 mila km e mai cambiata e nel caso di bmw è considerata eterna, come l’olio del cambio automatico… Però se tu hai soldi da spendere ogni 60 mila, considerando che manco una cinghia si sostituisce dopo solo così pochi km, è follia pura oltre che uno spreco di danaro…
Complimenti ingegnere! Un esempio riguardo ció che ha detto sul discorso che oggi si tende ad usare un unico motore per "tutto" è l'impiego del motore diesel IVECO V8 FVQE 28 di derivazione navale e militare ma montato sul treno minuetto con annessi problemi dovuti a diverse forze meccaniche che vengono trasmesse da oscillazioni, vibrazioni ecc ecc
Ho risolto definitivamente il problema della catena dell'N47 (Bmw x3)....A 138000 km. ho venduto l'auto!
vedi, da questa distanza e' praticamente impossibile anche solo fare una diagnosi, ma anche questo fosse stato possibile, non sarebbe stata una soluzione, perche' non e' una rottura, e' una cosa che andava corretta in progettazione, e ti sarebbe costata una cifra.
Salve e la ringrazio per l’eventuale risposta che sto per farle. Oramai ho deciso di far sostituire la catena alla mia 318d del 2010. L’auto ha 120000km ma considerando gli anni e i km che spero mi faccia ancora, in via precauzionale, ho deciso di far fare il lavoro in bmw . Detto questo; mi sono in recato in concessionaria per prendere appuntamento e vedere cosa c’è da fare. La domanda è questa: in officina mi hanno detto che la pompa dell’acqua non la fanno poiché nn c’è bisogno. Non le sembra strana questa cosa? L’auto al momento è perfetta. Lei cosa ne pensa??
La ringrazio e complimenti per le delucidazioni in merito
con la catena d distribuzione la pompa acqua non e coninvolta.
@@robertoilpistoneingegnere chiedo cortesemente se il n47 16 c cioè il 1.6 diesel montato su toyota auris d4d del 2016 è coinvolto nella possibilità di rottura catena distribuzione? La mia ha 125000 km va benissimo e faccio tagliando ogni 15000 km con liqui moly top tec 4600 5w30
@@biker6868 troppi 15 mila km, meglio 10.000, diciamo che e' assurdo dire che non si deve caambiare la catena, come dice bmw
Catena fatta in concessionaria al prezzo di 950€
120000km. La seguo sempre
@@mirkomaraschio2827 mi spiace per la spesa, prezzi assurdi, ma questo ti garantisce molti km ancora, la manutenzione e' la chiave per tutti i motori, un saluto.
Buongiorno, come influisce lo start stop sulla durata della catena?
Dovresti pensaré piu allá frizione che la catena fa ai denti del pignone superiore, sonó i piu soggeetti a usura Della catena stessa, comunque comporta uno shock térmico per molte partí del motore
Parecchio
Una ventina d'anni fa, mi si è rotta la cinghia distribuzione di daily nuovo fine 99, acquistato nuovo fine 1999, solo a 29.000 km. Da poco fuori garanzia. Danno 4500 €. Rabbia totale
N47C20A
Adoro i suoi video perché vanno dritto al tema e mostrano la sua competente esperienza.
Posseggo una Mini Paceman del 2015, 170'000km, motore N47C20A.
Il meccanico ufficiale BMW mi dice che la catena non fa rumore e che si può ancora attendere per sostituirla.
Però mi ha anche detto che per la casa è "nei parametri" consumare 1 litro di olio ogni 1000km (con vapori che escono dal foro di riempimento dell'olio e dal tubicino dell'asticella misura olio... 🤦🏼♂️). Ma come si fa? Mi dica qualcosa lei...
Ho una serie 1 del 2013 e và benissimo con 130000 km farò fare la catena superiore che è quella che si usura per prima ed è un po piu facile senza smontar il motore ...grazie vi aggiornerò
Da sempre amante BMW..,,Ma cazzo con una Ford focus cinghia cambiata a 200000 km senza problemi, Bmw F31 sempre tagliandata max 15.000 km con 180.000 km all’attivo catena distrutta con danni enormi…. Che skifo mai più BMW P.S. N47 si rompe e basta è difettoso
Piu andiamo avanti e piu' le auto sonó esasperate e i margini di tolleranza si riducono
@@robertoilpistone non esiste su un auto che costa 40/50M euro avere un problema del genere che in BMW conosco bene e non risolverlo. Anche la mia F31 180.000 KM era stata appena tagliandata e a detta della concessionaria tutto ok senza il minimo rumore in quanto molti mi avevano parlato di questo tipo di problema su modelli con meno km dei miei…PS prima ho avuto una Ford focus per 13 anni con 408000 km è la cinghia l’ho cambiata due volte!!!!
Argomento da espandere a settembre faremo qualche live dove potremo parlare a voce e approndire, i concessionari oggi anno tanti problemi e BMW che monta motori PSA adesso come mercedes ancora di piu'
Senza nessun rumore così al improvviso ti si è rotta?
@@robertoilpistonecosì al improvviso senza nessun rumore ti si è rotta?
Rivoglio il 127!
Anche iO , a quei tempi era una scheggia
Peccato che bmw stessa ha ammesso i problemi di catena, perché non è mica normale che a 80.000km si rompa la catena. Il motore N47 infatti è stato migliorato molteplici volte fino al 2014 che si potrebbe dire ha risolto ogni problema, infatti io che sono possessore di n47 del 2013 la distribuzione l’ho fatta a 200.000km e il meccanico mi ha pure detto che la catena era in buono stato
@@arturbdpdamn3189 io ho una mini countryman all4 1.6 turbo diesel con il famoso n47 70 mila km, non ha un problema. Unica cagata è che per cambiare la catena in un futuro devi tirare giu il motore quindi bestemmie a gogo, in tutto ciò motore veramente stupendo, consuma un po perché è una trazione integrale però non mi lamento
Complimenti il migliore di tutti quelli che ho ascoltato in merito, quindi in definitiva dovrò rifare la catena 😂
IO vi dico solo una cosa ..con la mia 320 163cv ho percorso 297.000km tagliandi completi di tutti i filtri ogni 10 - 12.000km non di piu'.o 2 anni di permanenza aminor kilometraggio cicli dipulizia iniettori ogni 50.000 ,collettore di aspirazione pulito e rettificato a 120.000 e 230.000km..la macchina va una scheggia...mai un problema serio o un check preoccupante...e veniamo al dunque..NON BISOGNA ASPETTARE CHE FACCIA RUMORE SUI PATTINI O ALTRO PERCHE SI STA ALLENTANDO IN QUANTO SI POTREBBE ROMPERE A FREDDO SENZA NESSUN PREAVVISO E SIA CHIARO QUESTO....Io l ho cambiata a 100.000km e la seconda volta a 230.000km con una maggiorata della BMW,e vi dico che la 1a volta era quasi finito il pignone e la catena sembrava quella della bicicletta di mio figlio la 2a volta era ancora perfetta ma il pignone era dinuovo logoro....poi fate voi !!!!! chiaro che un cambio di catena visto il suo posizionamento sono 1.500 / 1.800 € di lavoro questo bisogna preventivarlo, anche per chi compra bmw usate con 130-150.000km che all apparenza possono sembrare un affare ma il primo lavoro da fare e' proprio quello o si rischia e tanto...DISCORSO DIVERSO PER GLI M47 hanno la catena modificata ma che va comunque fatta entro i 150.000km...saluti
finalmente, qualcuno che ha capito come si intende fare manutenzione,
C'è da dire che il problema della catena sembra più frequente sui 177cv che su 163cv, almeno così ho sentito e sembra, dai commenti, che sia vero. O anche questa è una leggenda metropolitana?
Ok io ho il motore b47 sono stato in bmw e mi hanno detto che la catena in questi motori non va fatta . Io ne ho 161mila
@@giuseppetoro9915 io ti dico che stai giocando alla roulette
@@giuseppetoro9915 allora vedo che non sono stato chiaro ...non esiste un kilometraggio di vita É UN LAVORO CONSIGLIATO e come nel tuo caso a 170.000km io se la macchina ancora ok e la devo tenere lo farei .......e subito
rotta a 184 mila km su un N47D20A da 177 cv, pochi giorni prima avevo fatto un tagliando in concessionaria BMW e mi avevano detto che il rumore era nella norma.
Probabilmente neanche in concessionaria avevano la cultura per comprendere i problemi di questo motore.
Costo del ripristino poco sotto i 4000 euro. MAI PIU' UNA BMW !!!!!!
Comprendo, pero' qua il responsabile e' il concessionario
Buonasera, i costi di ripristino sono stati interamente a tuo carico o la casa madre o la concessionaria ha conpartecipato?
@@lucadolfoforcione4198 non mi hanno riconosciuto nulla, tutte le spese a mio carico. Forse qualcosa adesso è cambiato ma chiedono che tutti i tagliandi siano stati vidimati in bmw. Io l'ho fatto fare da un meccanico di Cremona che era nel centro sviluppo motori della bmw e si è staccato perché ha capito che per loro non era importante. Lui li ripara, e toglie alcune problematiche che allungano la vita del motore.
@@lucadolfoforcione4198 tutto a mio carico, casa madre non ha voluto saperne, neanche sconto sui pezzi di ricambio
@@angelofloris1800 ciao mi daresti il contatto di questo meccanico per la mia serie uno ? grazie
Complimenti, in poco tempo hai eliminato tutte le cavolate che si dicevano nei vari forum da bar...
Video utile ed unico per capire seriamente la probnlematica del N 47.
Ho avuto una bmw 520d business acquistata con garanzia alla bmw con 95.000 km e venduta dopo 4 anni a 125000 km per lansia da rottura catena ma non solo.
Ho comprata un'altra bmw 520d G31 luxury usata con. garasnzia bmw e 80.000 km.
Uso l'auto solo per fare un viaggio al mese di 300km e 300 di ritorno in autostrada.
Ho una guida tranquilla con velocità max tra i 110/130 km.
Una volta la settimana accendo l'auto per un giro di mantenimento di ca 20 minuti.
Però da ciò che dice invece sbaglerei a far risdcaldare l'auto prima di partire per c a 5 minuti.
Al mio centro BMW Nord Milano la tariffa ora è di 88€ + Iva
Cambiare una cinghia....?
si purtroppo e' cosi, e' scandaloso 88 euro piu' iva sono un furto, qua si parla di 50 e ci sembra esagerato, non scaldare a freddo, va bene fare un giro di almeno 20 minuti, ok stile di guida, la cinghia si purtroppo va cambiata .
Salve la mia X1 18d sDrive anno 2012 con 146.000 km, catena già fatta ha dei leggeri vuoti e strattona leggermente in inverno dopo 7-8 km mentre entra in temperatura poi il problema svanisce. Ha qualche idea del possibile problema ?
Grazie
iniezione del carburante controlla pompa di alta e iniettori
Ottimo video. Purtroppo i tedeschi non sanno realizzare motori con catene di distribuzione. Non vuole essere una cattiveria verso i possessori di automobili tedesche. A Torino esiste una azienda che realizza motori ricondizionati e da lì giungono notizie che molti propulsori a livello nazionale purtroppo hanno cedimenti della catena e questi cagionano seri guai.
Ovviamente la causa non è solo da attribuire ai tecnini/ingegneri/progettisti tedeschi ma anche i stessi proprietari pensano sottovalutano l'importanza della sostituzione preventiva della catena di distribuzione.
oggi montano catene fragili ti po bicicletta, per risparmiare energia, ma la gente ancora crede cche siano robuste
Ho sempre desiderato avere queste informazioni... Grazie continua così 👍👍👍👍
quel motore è nato disgraziato di suo, se poi a quello ci aggiungi il fap ( con tutti i problemi derivanti da aumenti temperature e diluizione dell'olio motore) il danno è assicurato.
Complimenti ingegnere
Buongiorno, lavoro in una concessionaria BMW come consulente service, BMW non prevede un chilometraggio preciso per la sostituzione della catena N47, ma solamente in caso di rumorosità da verificare ad ogni manutenzione. Ho esperienza di rotture di catene a chilometraggi differenti, anche a 80000, come nessuna rottura su motori con più di 200000 km e catena rumorosa.
bmw avra' previsto verifiche slla tensione della catena, o sui denti del pignone, non credo abbia fatto prassi meccaniche basate sul rumore, stimato come questo rumore? a orecchio?
Ne ho scritto tanti per Ford manuali ma tutto si misura in modo esátto in meccanica
Purtroppo sì, rumorosità rilevata ad orecchio e conseguente sostituzione kit catena con accollo da parte di BMW del 60% della spesa, anche con auto fuori garanzia e con manutenzione non regolare. Questo per accertata difettosità del sistema di distribuzione N47.
Salve. Io dovrò cambiare distribuzione in bmw fra un paio di settimane. Lo faccio in via precauzionale. In officina mi hanno detto che per la pompa dell’acqua non ce n’è bisogno. Mi sembra un po’ strana questa cosa. Cosa ne pensa lei che avrà fatto tanti di questi lavori?? Grazie
e nel caso cosa si usura nel kit catena, quale componente e' piu' soggetto a usura?
Molto interessante
Bmw x1 con N 47, con soli 120000 km , comprata nuova e sempre manutenzionata dallo stesso concessionario ufficiale.
Rottura della catena senza rumore alcuno che poteva preavvisare ,
Preventivo di 5100 euro +iva.
Cosa fare? Per il capo officina è un componente for life lubrificato e da cambiare solo se compare rumorosità. Non esiste per bmw la sostituzione preventiva ad un determinato chilometraggio...
comprendo, dovrei analizzare l situazione e provvedere a periziare l'auto, sono servizi professionali che svolgo su PATREON o qua in forma privata, 0034641142562 nel caso contattami via whatsapp e ne parliamo.
Buongiorno ingegnere grazie per la competenza esposta nel video, e per i chiarimenti tecnici che nessuno altro a saputo dare su questo argomento, io ho un BMW 320d 184cv del 2012 usata pochissimo con 64000km sempre tagliandata in BMW con il pacchetto service all inclusive, l'auto fin da nuova ha sempre fatto un rumore di sfregamento alternato poco dopo l'avviamento in discesa o salita che sparisce se spingi la frizione ma ritorna anche con motore in folle, da fermo al minimo o accelerando non si sente niente, sembra che lo faccia solo con l'auto in movimento in BMW dicono che non è la catena, cosa potrebbe essere secondo lei? È il caso forse di rifare cmq la distribuzione a scopo cautelativo? grazie per le risposte e ancora grazie per la competenza esposta nel video
la distribuzione puo arrivare anche ai 90 mila km, il rumore va diagnosticato, a distanza non posso dare una risposta.
Buongiorno, gradirei una sua opinione in merito al mio caso:
Due mesi fa ho acquistato una BMW X3 E83 2.0d 177 CV del 2008
A mia richiesta il precedente proprietario ha detto di aver controllato la catena distribuzione a 120.000 km e risultava ok, ora ne ha 230.000 .
Pensa sia il caso di sostituirla? Da fermo, al minimo, sento un leggero battito che non credo sia normale.
Ringrazio e saluto cordialmente
stai giocando alla roulette russa, di corsa e senza fargli fare piu' km,
Salve ingegnere io sto pensando di acquistare una bmw 338d touring f31 anno 2016, lei la scomsiglia? Su una vettura con 120 mila km che lavori dovrò mettere in conto di fare fin da subito?
se non la hanno gia fatta la catena di distribuzione, altro non mi viene in mente, dipende da come hanno trattato la macchina, i km non sono molti.
Salve, io ho sostituito la catena a 140.000 km adesso però mi si sono incollate le fasce.. quindi devo ri tirare giù il motore…
Come me ne sono accorto? Dopo un viaggio lungo e una bella tirata.. ha iniziato a fumare anche al minimo .. pensavo fossero gli iniettori .. invece la diagnosi è stata … fasce che dramma
diciamo che la tirata, come la definisci era un poco troppo per le condizioni del motore.
@@robertoilpistone e chi lo avrebbe mai pensato . E’ un auto che usa mia moglie fa circa 12.000 km annui e pensavo che. Una “tirata “ gli potesse fare solo che bene…invece..
Volevo.comprare un Bmw 318 ma con persone con cui venivo a contatto mi dicevano di starne lontano come la peste e su altri marchi tedeschi la manutenzione ha un costo triplo rispetto alle italiane
Bisogna fare una diagnosi prima di comprare
Grazie per i suoi video ingegnere, preparazione e professionalità ineguagliabile....
Vorrei porle una domanda, vorrei acquistare una bmw 120d 2.0 190cv del 2019 130.000 km, mi hanno detto in concessionaria che il motore è l'n47, ma i problemi per questo tipo di motore sono stati risolti?
La ringrazio anticipatamente per una sua risposta
si oggi come oggi si.
@@robertoilpistoneio vorrei acquistare una 420d cabrio del 2014 con 160.000 km se il motore è N47 devo stare attento e chiedere se hanno cambiato la catena ???
Bravissimo 👏
salve mi scusi, ho appena acquistato un F22 2014 con N47. Ha 74000 km, e i tagliandi me li dà ogni 30000. Cosa mi consiglia di fare? Ka catens invece?
tagliando olio e filtro ogni 10.000 km se vuoi che duri e fai controllare lo stato della distribuzione, meglio se cambi la cinghia
@@robertoilpistone infatti immaginavo. Grazie mille
solo per dire che la mia con 200.000 km non da problemi. 320d xdrive F31 del 2014.
molto dipende anche dal tipo di uso che ne fai della macchina, il punto e' che dovrebbe andare a tutti come a te anche in uso gravoso, e ultimo che ha rotto il motore con solo 26.000 km me lo ha messo nei commenti due giorni fa.
Buonasera, vorrei acquistare una serie 1 120d del 2010 che non abbia meno di 150 mila km. Come mi consigli di comportarmi con la manutenzione? Dovrei fare subito la catena e altre cose oppure se la macchina non ha sintomi, di aspettare finché non comincio a sentire qualcosa?
si oggi le catene sono piu piccole per essere leggere e 150 mila km soo0 molti
@@robertoilpistone quindi secondo te dovrei subito fargli fare catena per stare tranquillo? Meglio che evito di tenerla come sta anche se apparentemente sta bene?
Interessante anche il discorso che un motore dovrebbe essere contributo in base al tipo di uso. Che ne pensa della Ford che negli ultimi anni , ne fa uno per tutta la produzione? Naturalmente alla Ford ti dicono che và talmente bene, che utilizzano solo quello.
Ormai tutte le case lavorano Cosi costa meno
Salve io ieri ho provato una serie 1 del 2014 con 237 mila km con questo motore e premettendo che non sono esperto il concessionario mi ha detto che la distribuzione/catena è stata fatta da poco…cosa mi consiglia?
di prenderla se ti piace, il punto non sono i difetti dei motori, ma comprendere che le auto di oggi sono gia' elaborate e che quindi hanno bisogno di manutenzione regolare, e attenzione,
@@robertoilpistone grazie mille per la risposta! Il kmetraggio secondo lei è eccessivo? Ho un po’ di ansia
@@alessiohartaleandri3292 vai sulla pagina web della mecoil e guarda come fare una analisi chimica dell'olio, ti mandano una diagnosi certificata, che vale anche in tribunale sulle condizioni del motore, cosi ti sinceri, i kilometri non significano molto
Salve io sono possessore di in bmw 116d 2.0 116 cavalli n47, catena sostituita in garanzia a 100 mila km ora ha 150 mila tagliandi sempre in bmw con olio 0w30 ll04, adesso ho dovuto togliere fap perché si era intasato posso mettere il 5w30 ll04? Perché adesso senza rigenerazioni ho notato un consumo di 300 grammi di olio in 10 mila km...
il fap intasato si pulisce e poi rigenera, ho fatto un video da pochi giorni su questo specifico problema, adesso hai un motore che non funziona come era progettato, e tutto andrebbe ricalcolato
@@robertoilpistone si lo so però è stato fatto da officina specializzata con cambio mappa ovviamente senza aumentare cavalli solo per ottimizzare il fatto che era stato tolto il fap
in ogni caso squilibra il motore rimappare la centralina non e' una panacea per tutto, la macchina era progettata per lavorare con il fap, toglierlo cambia temperature e pressioni, e questo nessuna mappa lo risolve.
@@robertoilpistone nessuno lo mette in dubbio però volevo sapere se potevo passare dallo 0w30 a un 5w30 con uguali specifiche e visto che abito in campania e d inverno non fa molto freddo
Chissà perché mettono sensori ovunque anche nella vaschetta lava vetri e non un sensore di quasi fine corsa tendi catena...
perche la cattena si allenta, quello che si consuma sono i denti de pignone superiore dove gira la catena, fino al punto in cui la catena salta un dente,
@@robertoilpistone Grazie!
Ciao volevo sapere come noi utenti possiamo cautelarci in bmw quando dicono che il cambio automatico non serve cambiare olio! Che la catena non serve cambiarla, ecc.. Grazie
basta scaricare da emanuali on line, o altro sito il manuale di officina specifico di quella macchina, quello rilasciato da bmw, i manuaali di officina costano da 5 fino a 20 euro a seconda del veicolo, li sono riportae le percorrenze per i cambi. e non possono contestarlo visto che e' prodotto da bmw, anche perche' in condizione di uso gravoso, e irare in citta' e' gia' uso gravoso, i tempi si dimezzano
Ho chiesto e mi è stato fatto alla bmw la sostituzione dell'olio e del filtro del cambio automstico per una serie 520d con 100.000, km. La spesa nel 2019 fu di ca 900€.
Mi fu detto e ripetuto che bmw non Consiglia il cambio.
C'è chi cambia l'auto in leasing a 99.999 km e chi cambia l'olio.
Le case però non indicano un chilometraggio per la sostituzione della catena. Ad esempio, nel caso del diffusissimo 1.3mjt fiat, quale dovrebbe essere? (Ovviamente dando per scontata la corretta manutenzione e cambio olio)
le catene di oggi fanno circa 70-90.000 km, e stai certo che nel manuale di officina, quello che hanno i concessionari e' sicuramente indicato.
@@robertoilpistone diamine, meno di una cinghia! E allora perchè usare una catena con tutto il peso e la rumorosità aggiuntiva rispetto alla cinghia?
@@vsmaldino per la capacita' di sopportare piu' forza, e per come e' costruito il motore, tipo di metallo, torsioni previste ecc, pero' si tende a fare catene piu' leggere, assorbono meno energia, e poi i denti del pignone superiore si consumano prima della catena, un tempo le catene assorbivano molta energia, erano doppie o triple, oggi le scelte sono diverse e si deve contaminare meno
Salve, ho una BMW 120 d serie 1. A 90.000 km mi hanno sostituito, in Filiale BMW, l'intero sistema di distribuzione non perchè non funzionasse o facesse rumore ma perchè c'era stato un richiamo dalla Casa per questo "problema" sull'N47. Nonostante fossero passati alcuni anni dall'acquisto il lavoro fu passato in garanzia. Oggi ottobre 2023 la mia auto ha 175.000 km e non c'è il benchè minimo rumore tipico delle catena lente (classico rumore di ferraglia che si sente soprattutto a motore freddo sui 1500 giri). Faccio personalmente tagliandi ogni 8/10.000 km mettendo olio Castrol Edge 5-W30. Comuque tutto dipende da come guidi, accelerazioni violenti, sollecitazioni a motore freddo, far lavorare il motore sotto coppia e un cambio di olio sbagliato ti portano ad una usura prematura di tutta la distribuzione.
si tutto vero, ma ricorda che le catene hanno comunque un limite e 90.000 km sono gia molti, io non rischierei oltre, cambia il kit, perche' i denti del pignone superiori si usurano nel lato in cui la catena applica la forza
@@robertoilpistone ho avuto E46 bmw 320d 2.0 mi sosituito nessuna catena e fatti 350mila km...
@@promomission6976 bene, ma questo non significa che le migliaia di rotture che hanno giustificto le statistiche siano ininfluenti, probabilmente hai uno stile di guida migliore della media e ne hai curato la manutenzione.
@@promomission6976i motori della serie M47 e 57 non avevano questo problema e la loro catena di dimensioni generose generalmente durava quanto il motore .
Nel N 47 e in parte anche nel N 57 a 6 cilindri purtroppo i componenti della distribuzione e non solo, sono stati alleggeriti per contenere pesi e attriti e il risultato è stato una durata molto inferiore.
Per di più il posizionamento posteriore tra motore e cambio (sempre per ridurre ingombri e attriti) ha complicato la situazione, perché il controllo e l'eventuale sostituzione preventiva risulta assai disagevole e costosa.
Ho scoperto il suo canale per caso ma volevo ringraziarla per la condivisione della sua esperienza e conoscenza in un campo purtroppo inflazionato da leggende metropolitane e video maker. Da possessore di un n47 con 180.000km le chiedo se conosce un modo per capire se devo fare manutenzione alla catena. Purtroppo le officine bmw nella mia zona non cambiano l’olio al cambio automatico come non prevedono il cambio catena….
Sonó due interventi necessari, la catena ogni 100.000 e olió cambio sui 70.0000
sei già fortunato, a me si è rotta a 162k
@@MassimoX
ci credo massimo 90.000 km, le catene di oggi non sono costruite per durare ma per assorbire poca energia dal motore,
Commento da possessore di N47 su 320 E91 184 cv. Durante un viaggio Lecce - Civitavecchia a circa 120 km orari ho sentito come un soffio improvviso ( simile a una foratura da film americano ) con conseguente perdita di potenza ecc ecc…. Da lì inizialmente non avevo realizzato (sono un meccanico su aerei con 20 anni di esperienza nel campo civile e militare e inoltre ho lavorato in officina sia di camion che di auto) della rottura della catena visto e considerato che la vettura non aveva nessun tipo di rumore…nemmeno all’ avviamento.
Detto questo, l’officina che mi ha salvato recuperandomi con il soccorso stradale, mi ha smontato il motore e ha trovato i bilancerei, le valvole, l’asse a cammes è una serie di componenti della parte “alta” danneggiati…ho sostituito il motore con uno di 70.000 km comprato dalla Germania a cui gli ho fatto la distribuzione, pompa acqua, swivel, puleggia albero motore, candelette, cinghia servizi e altri lavori per un totale di 6000€…
L’auto aveva 200.000 km e non potevo buttarla perché era carica per via del trasloco e comprare un auto pari categoria del 2010/12 costava 15.000 € e altri 200.000 km….
Ecco il motivo della riparazione…
BMW AUTO USA E GETTA….PESSIMA SCELTA…
EVITATELE COM LA PESTE
A parte il frangente i motori BMW sonó troppo tecnológicamente avanzati, e le carene di oggi, su molte auto troppo sottili, oltretutto fanno il pignone superiore in alluminio e spesso sottile e i denti si consumando fino a far slittare la catena , e molte auto sonó ancora piu delicate, iO Guido un grand Cherokee 5.2 L V8 aspirato del 1998 e con 300.000 km e ancora perfetto
Il punto non è che si rompe la catena ,sulle auto si rompe la catena si rompe la cinghia, il punto sta che quando è tempo di fare manutenzione questa si deve fare,non si può aspettare rimandare ecc... poi che fare la distribuzione ad una bmw ha uncosto e farla ad una panda un altro costo ,siamo d'accordo ,è questione poi di scelte.
Io sono arrivato a 230 mila km, con la mia bmw serie 3 touring del 2014, che dovrebbe montare, per l’appunto, un motore N47, e fino adesso è andata tutto bene, bmw consiglia di eseguire una rettifica a 250 mila, cosa che mancherò di effettuare, ca va sans dire, con la speranza che non sia da cambiare, perché parliamo, ridendo e scherzando, di un lavoro di circa una settimana e al costo di €. 3000, ovvero, nel mio caso, due mesi pieni di stipendio…
non lo avevo mai sentito dire che si consiglia la rettifica solo per i km , in un motore che va bene
Il motore anno 2018 b47c20a della bmw
x1 come vanno? Sono affidabili?
per quanto ne so si.
Mi potrebbe dire qual è l’olio motore consigliato dalla casa costruttrice?? Ho un serie 1 120d
Non lo so, sicuramente e nel libreto di uso e manutenzione Della auto stessa se non lo trovi lo cerchiamo trámite concesionario, ogni auto ha le Sue specifiche un serie uno sicuramente un 10w40 pero da cercare le specifiche
Buongiorno, BMW prevede 0W30 o 5W30 su N47.
sicuramente se motore datato sara' il 5w30
BMW ti mette all'origine il suo olio Twin Power Turbo 0-W30, l'unico ammesso è il 5-W30.@@robertoilpistone
@@Giancarlo-ol2mu per diverse condizioni ambientali sicuramente, comunque al di fuori del periodo di garanzia olio basta rispettare le specifiche, che devono essere dichiarate sulla confezione, poi il produttore ha poca importanza, la bmw come tutte le case stringe accordi commerciali con i produttori di olio
Interessante , un video come si deve
Grazie
Ho comprato una Tesla Y per non avere nessun problema
il problema lo hai avuto nel momento di fare il bonifico, come 100 cambi catena
Ho scoperto il suo video e lo trovo davvero utile. Sono in procinto di acquistare una bmw con n47 con 60mila km. Lei mi consiglia di farla fare subito per stare sereno o aspettare i 100mila km in sostanziale tranquillta?
40 mila km sono tanti, io la farei, subito.
@@robertoilpistone e poi per 100 mila dovrei essere sicuro? spero
@@stefano12320 si certo, se rispetti i cambi olio e filtro ogni 10.000 km sicuramente, attendere e' pericoloso, se si rompe ci vuole un motore nuovo,
Ma cosa state dicendo?! Io ho 230 mila km e mai cambiata e nel caso di bmw è considerata eterna, come l’olio del cambio automatico… Però se tu hai soldi da spendere ogni 60 mila, considerando che manco una cinghia si sostituisce dopo solo così pochi km, è follia pura oltre che uno spreco di danaro…