【音きもてぃ】足が固すぎる&快音で有名なFD2をガチレビューしてみた。
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- Опубликовано: 28 июл 2023
- 動画で分かりずらかった部分の補足です♪
4人乗りと言ってますが、リアシートが2人乗りで計4人乗りの車両になります♪
撮影協力 面白レンタカー野田様
www.omoren.com/
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#FD2
#レビュー
#シビックタイプR 
Авто/Мото
免許を取った時に父がくれた車、いろんな車乗ったり降りたりしましたがFD2だけは手放すことなくずっと乗るつもりです、楽しい。
もうすぐ20万キロですが全然元気。
今のシビック達も良いけど
やっぱりHONDAはNAエンジンがしびれる⤴️
他のK20Aとの違いは低回転時のトルク！
乗り比べるとエンジニア沖田さんの想いが伝わって来ます😊
そしてノーマルマフラーはバルブ付きなので3000回転くらいから音量アップして気持ちいい音色を響かせます✨
ポイントはエンジン音を消さないバランス♪
乗るたびに頷ける車に仕上がってます♪飽きない👍
FD2まじで好き！！！！
タイムリーな動画！来月レンタルします！購入考えてたりするので実際に試乗するのが楽しみです😊
FD2に12年ぐらい
乗ってますが
未だに
乗ってて楽しいです👍
新車で買って、14年付き合ってる愛車だけにレビューして頂き嬉しいですね！
防音材も無く、断熱材も無いので、エンジン音で音楽は聴こえ辛いですし、夏はエンジンの熱が足元やコンソールに来ますね(笑)
高速乗ると純正でも吸気音聴こえますよ〜
FD2 is such an underrated Civic, I can't understand why not many people like it, it's a cool sports sedan. Ok, I can understand it's not the typical Japanese hot hatchback, for these public, there was also a imported version from UK called FN2. Where in Europe it was just called Civic Type-R, in the rest of the world was called... ok, it only was exported to Japan, yes, as Civic Type-R Euro. For 8th gen Civic (3rd gen for Type-R trim) I personally prefer FD2, yes, I prefer Japanese sedan body with that unique Japanese style (and also Japanese feeling). This car really had a well deserved review
ホンダシビックタイプR 👍
日本製FD2型 > イギリス製FN2型
こんにちは 琴音さん! 👋
I prefer the FD2 design. I never liked the FN2 hatchback design
あまり見かけないFD2/FK8/FL5の比較レビュー面白かったです
3車種のエンジン音が改めて聴けて助かります
中古が安いけどガチレビューの少ないCR-Z(ZF2/リチウム)のMTも気になるのでレビューよかったらお願いします
18万キロ走ってるとは思えないくらい元気なVTECだぁ…
FD2、販売していた当時、購入候補で迷っていました。DB8→CL1とHONDA車が続いていたので、GRBを買ったけれど、今でも欲しかった一台として記憶に残っています。
FD2いいよなぁ〜✨
おもレンさんのFD2色んな方に乗られててめっちゃ年季入ってますねぇ
FK8と並べるとなんだか可愛く見えちゃいますね、もちろん走ったら可愛さはどっか行きますけど…
FD2もかっこいいです！
K20Aのあの音は魅力的ですよね！
サーキット走ってて後ろから迫ってくるときも、めっちゃきもちいい音が近づいてきますね(੭ु´͈ ᐜ `_)੭ु⁾⁾
すぐそばをK20Aの音が駆け抜けると鼓膜がビリビリして気持ちいいです！
えっ何このコメント！？どうやったの？？
dc5もお願いします🥺
昭和生まれワイ、CIVIC TYPE RはやっぱFD2までなんだよなー。ターボ付きはそりゃ死ぬほど速いんだろうけど、300psとか要らんのよ。TYPE Rは車重の軽さとNAの吹けの気持ちよさなんだよなぁ。
昭和生まれですが、FL5乗ってます。
420Nmのぶっといトルクで、ACC(レーダークルーズコントロール)は6速固定で50km/h～120km/hまで勝手にグイグイ加減速します。
首都高などの本線に料金所のある高速での再加速は、完全に意のままです。
ちなみに、歴代TYPE Rで一番売れたのはFK8で、多分FL5が塗り替えます。
NAのVTEC TYPE Rは、エンジン、シャシー共に最高傑作で熱狂的なファンが多く神話的な性能評価ですが、言うほど売れなかったんですよね。
当然、FL5を試乗などではなく所有して思うのは、根っからのCIVICですね。
初代CIVICのRSを知っているおっさんですが、大きく進化/成長してぱっと見の面影はないけど、良い意味でそこかしこがCIVICですね。
昭和のCIVICを知っているからこそ、FL5のCIVICらしさ、CIVICで有りながらFF世界最速が所有感をくすぐり、走るとニヤけが止りません。
騒音規制とSDGsを何とかしてくれ
(平成生まれ)
平成初期くらいの車高騰しすぎ by平成10年代生まれ
最後の自然吸気モデルFN2を忘れないでくれ(懇願)
@@hondafn2541
まあ発売時期考えるとFN2は後継車ってよりかは兄弟車みたいなもんやし…
そちらのおもしろレンタカーさんはいろいろあっていいですね🤗
シビック/インテ Rを全部レビューするんですか？？出来ればFFつながりでルノーメガーヌも…
懐かしいシビック😊乗り心地が悪くても地面を這い蹲るように走る車の頑張りが伝わるので自分はいいかと思います😊良い、悪い全部プラスに考えるともっと乗り続けるので自分はそう考えて乗ってます😊
NAのVTECやっぱりいい音ですね!
ずっと乗りたいって思える最高の車です
今更ながらのコメントでごめんなんだけど、懐かしいなぁ……
当時この車の新車か100系チェイサー(ツアラーＶ)で悩んだ記憶ｗ
この車トルク曲線が特徴的でふたコブラクダなんよねｗ
3000くらいで低回転ピークで街乗りもめっちゃしやすかったですよｗ6000くらいで高回転のピークｗ
サスの固さはマジで固かったｗリミッター切ったら即サーキット行けたレベルでサスしっかりしてたしねｗ(計算上240キロくらいまではノーマルで出るくらいだったかとｗ)
リセール率も高かったなぁ……
元オーナーより。
^サスがぴょんぴょんするんじゃあ^
fd2とdc2が目の前で連なってるってシュチュエーションがあったんですけど、やはりホンダ足なんだなって思うくらい同じ動きしてましたね。
あのレスポンスの良さはエイト買う前にアコード欲しかった身としては羨ましかったですね。
こうして昔と今の車を運転してみたりじっくり見ると排ガス規制とか色々あるのに(よく頑張るなー)
と思いますよね。
スポーツカーなどは本当に大変な時代ですが残ってほしい日本の宝であり技術ですよね。
FD2キタァァ‼︎
fd2はほんと良い車！
フライホイールが純正で軽いから吹け上がりも軽い軽い♪
もう一度NAでtypeR出さないかなぁ
世の中のスポーツカーに張り合うとか、そういうの度外視でただただ気持ちよく走れるNAを作って欲しいですよね
かなり軽量化してるのでVTECに入るととんでもない加速であれがまた面白いですよね！
このシビック激アツだったんですよねー！
2ℓNAで軽々200馬力を超えるエンジンはマジかよ！？って思った記憶があります。
最近シビックブーム!?
FD2乗りとしてはとても嬉しい！！
FD2いいですねぇ！
やはり維持費は高めですかー？
@@altowarks オーナーの乗り方次第で変わってくるとは思いますけど、そこまで高いってイメージはないですよ！
@@ItzAltio 一応月に1000キロほど走行な感じですねぇ！
ほとんど街乗りという感じでたまに地元の峠を流すみたいに考えてます！！
今はアルトワークス(2020年式 4駆MT)に乗ってますが、リッター20くらいは走るのでFD2だとどのくらいかな？という所が心配ポイントですね。
後は故障しやすいかとかですねぇ
@@altowarks
任意保険走行距離無制限で年10万位。
週末走りに行ったりすると1ヶ月でガソリン4~5回は入れます。街乗りℓ10キロ走ればいい方だと思います。高速道路で燃費走行すればℓ15キロは超えてきます。
ですが、この車乗っててvtec入れないのはクソほどつまらないので燃費はあまり気にしないようにしてます。
その他オイル関係、消耗品は各々って感じです。
走行に支障の出る故障はあまりないですが、快適に運転するのに気になる部分にガタがき始めてますね。
ど素人目線ですが峠レベルのスピードレンジなら200馬力ぐらいが1番楽しいとかな？と思います。
特にNAエンジン踏み込んでパワー絞り出してる時はたまらんです。
FD2も購入候補に上がっていた車でした。RX-8と同じ高回転まで回るNAですが、以前乗られていた8と比べるとどんな違いがあるのかがとても気になります！
琴音さん、こんばんは〜😃
シビック繋がりのレビュー楽しいです☺️
いまだにHONDAと言えば、VTECという印象強いです😊
高回転型のエンジンが官能的ですねー
いつも楽しい動画ありがとうございます❣️
次も待ってますね💕
去年買いしましたがめちゃくちゃ楽しい車です😊
なお、地元の路面電車の軌道を渡る時はとてつもない振動を下から受けます😅
FK8と並べてみるとデザインの違いが際立ちますね。FK8がガンダムみたい。
FD2に15年乗っていますよー。
これで富士を走るのがとっても楽しいです^^
アコードユーロr CL7 レビューお願いします🥺
少し先の話になりますが、FD2狙ってます。手頃価格として10万km前後狙ってます。壊れやすい所や修理費用、乗る上で気をつける事を教えて頂きたいです。
先月2010年式納車されたよ。ヘッドカバーのオイル漏れ、パワステオイル漏れ、下回りの錆、電装品エアコン関係、スピードメーターの液晶欠け、クラッチ切るとギイギイ鳴るのは持病でマスターシリンダー交換。放置すると他所にも負担が掛ります。こんな所でしょうか。
懐かしいわぁ😆
これは良かった
vtec入ったときのドッカンターボのような加速がイイ😆
FD2は前期も後期も所持してた
エンジンのレスポンスは残念ながらノーマルでは恐ろしく遅いです
電スロには限界がある
褒めるべき場所は電子制御で前のめりを抑制してくれるとこかな
その昔、JTCCのシビックフェリオが重量配分の改善で採用していたリバースヘッドが最初から市販車で採用されてるんですね😳
触媒をエンジンに近づける事で早期に活性化させて、排ガス規制に対応させる為の後方排気なんですよね
タイプR用は中身は別物ですが、K20A自体は初代ストリームやステップワゴンのエンジンと同じですからね
元愛車ですwww
足回りは純正でカスタムしたような硬さです。高速道路でリアがトントン跳ねますwww車高が低いわりにオルガンタイプのせいか中からだと高く感じます。
琴音サン、スピードメーターの上にあるVtecインジケータにお気付きになりましたか？回転数を上げて、Vtecを発動させた状態を維持しながらシフトアップすると一個ずつインジケータのレベルが上がっていくのです。特に意味はないのですが、単純にカッコいいです。
先輩が乗ってる！
音が凄いイイ❗️
今となっては遅いけど、試乗しておけば良かったと思います。
ＮＡのVTECはもう乗れないですから。
土◯さんが言ってた通り「レーシングカーにナンバーをつけた車」って言うくらい刺激的ですよね♪
足回りの硬さもエンジンのフィーリングも最高に楽しくて良い車で好きです！
2L NAのFFなら最高クラスの性能だと思ってます
追記:ネタなのか置いといてRX7もシビックも型式はFD〜ですね！ww
お疲れさまです。
一度はVTEC乗りたいです。😄
何にしろ、タイプＲはホンダがその時代時代で攻めて作った車なので、どの世代の物も良いと思います😉
4:10
親の乗ってるステップワゴンがRG型でFD2と同じ形式のK20Aエンジンだからか、始動音が全く同じでびっくりした！！
でも結局はファミリーカーなので低速トルクに振ってあったり馬力もそこそこなので、やっぱりFD2の方が刺激的ですね(>ω
やっぱりNAのVTECは音がいい。
純正の足に純正のポテンザRE070を装着した状態で試乗ができれぱ１番よかった😂
私の愛車のレビューありがとうございます。
VTECの音が気持ちいいんです！
FN2もレビューお願いします🙇⤵️
アクセルがオルガンパイプ(笑)
かわいい😂
FD2、12年ほど乗ってます。
街乗り～サーキットまで使ってます。
あくまで個人的な感想ですが、ノーマルでダメだと思う点がいくつかありますね。
①脚周り 街乗りだと硬すぎるのにサーキットだと足りない。
②電スロ 制御が不自然。右足の操作とシンクロしてないと感じる時が多々ある。
③ブレーキ これは全てに当てはまる訳では無いと思いますが、サーキットを走る度にジャダーが出る。(身近に数人同じ症状出てた)
④純正シートの着座位置が高い。
パッと思いつくのは上記の4点で、マイカーはサスキット･ブレーキキット･ECU･フルバケと変えて改善しましたが、そりなりの費用(60~70万)がかかりました。
と、ここまでネガティブな事を書いちゃいましたが、軽量･NA･ハイパワーな楽しい車ではあるので、興味のある方には是非とも乗って欲しいと思います。
前期型チャン白に乗ってました！
これは後期型パールホワイトですね！
運転する楽しさはFK8より上かも！
同じく前期のシルバー乗ってました。
前期は電動格納ミラー無し、トランク内張り無しなど割り切った造りでしたね。
「FD」2というだけあって歴代シビックRの中でもスパルタンなモデル
*エンジンが元気過ぎるw*
後期型良いですな〜(*^^*)
FD2乗ってましたが、久々にいいエンジン音聞けてありがたかったです。ホイールがシルバーの純正品なのがレアですね。ファミリカーとして乗ってたのですが子供達は後ろでスヤスヤとよく寝ていましたｗ 今はFK8に乗ってますが回す楽しさはFD2が上かと思います
HONDAが作った本気の国産戦闘機
走るステージによっては最近の新車なんかよりも速いですね
FD2と迷ってFN2買った。FD2のほうが良かったかな？と悶々とする自分です。
@@kyom.cruise
そんなことまったく気にしなくていいと思います。fn2もfd2もいい車には間違いないです。
2ドアクーペS15最終型(1240kgだったかな？)並みの軽さなんですね。
2010年までそう言う軽量スポーツセダン売ってるHONDAは凄いです
旧き良き、「走るぜ！」「乗り心地？実用性？知らんな！」って感じのType-Rですね♪
VTECの真骨頂の味わうに相応しいクルマ、って感じがします。
FN2も忘れないでね｜ω・`)(現オーナー)
ある意味後席は飾りｗ
１度は所有したいクルマ🚘
2:54 エンジン音だけ聞いたらバイクにしか聞こえないｗｗｗ
VTECすげぇ
ﾝﾊﾟｧｧｧｧｧｧｧ
やっぱり、NA VTECの6000rpmからのハイレスポンスは今のシビックには絶対出来ないフィール！
これぞ、シビックというサウンド最高です！
余計な電子制御もなし遮音性もなしそしてNAなの最高じゃんか。
この車の凄いところはただでさえ2L225馬力でNAでは驚異的な馬力なのにパワーチェックをするとそのカタログ値を超えてくるところ。
1
足がめちゃくちゃ硬いのは前期型の方ですね
後期型から少しストロークが増えたのか乗りやすくなった印象です。
現状32Sスイスポ乗りですがFD2乗り換え間近でしたのでタイムリーなレビューでした
FD2は前席の乗り心地は良いんですが、後席はピョコピョコはねて酔えます
バッテリーの件 NAの電子制御少な目の車は極論軽のバッテリーで全然問題無いですからね♪
ただし 搭載位置が左右偏ってるからバランス狂っちゃうので車高調入れないとなんですよね
琴音さんオフ会をサーキット走行会にすれば全開試乗しまくれますよw
自分も琴音さんなら車預けられますもん😊
承允です！
FDって型式で呼ぶと大抵RX-7と間違えられるんだよな笑
NAしか勝たん
FD2は本当に面白い車だった！
しかしやっぱりおもしろレンタカーの車って汚いんだよなー
これレンタカーなのに前期にわざわざ後期テール着けてるんかｗ
イチコメ
6400回転からVTEC入って車の性格変わって思わずニヤける
ワタクシのは5000rpmから。
9200rpmまで気持ち良く回る！
ワイが1週間でひっくり返した車やな
FD2はVTECがEP3とAP2と比べるとかなり過激です。FD2を新車で初回車検直前に伊勢神宮上流の沢に落として宮司さんに怒られた。エンジンナンバーが44444だった。
FD2からFK8＞FL5になって 考えてみたら回転数がMAX1000以上下がって
ギア比がすごく低くされて街乗り４速とかになっちゃってるんだけど、気が付いたら
レブ警告の新型って、回転の上り前よりも早えぇ、改めて感じるけどすごくギア比低いのに加速すごいな
おもレンのFD2はクラッチ滑りすぎ
あれ？ここは富士かな？笑😂
タイプRに乗り心地を求めてる時点で間違いなのよね
北見淳「ククク……更に馬力上げても面白いかもナ……」
840馬力