Привет из Беларуси. Осенью 1994 года из Германии пригнал для себя такой же 123-й мерс, 2,5 шестицилиндровый, рядный, бензиновый двигатель, цвет тёмно-зелёный металлик, велюровый салон, 1980 г.в., у которого был установлен электрический люк. По пути домой, в Чехии и Польше буксировал опель и бмв своих товарищей, также гнавших авто из Германии. Очень хороший и надёжный автомобиль. Респект владельцу за сохран. С каждым годом их становится всё меньше. С уважением отношусь к данной модели. Такие авто необходимо беречь. Сам сейчас являюсь владельцем двух 124-х, но уже стал думать о приобретении 123-го, как о юношеской памяти...
У самого 123, недавно пришлось подваривать лонжерон 124му, посмотрев на переднюю и заднюю подвеску 124 понял, почему таксисты в Германии устраивали забастовки в связи с прекращением выпуска 123го
Обращался к Роману со своим W123 Долго расписывать не буду, на вкус и цвет все мастера разные, но Романа Мерсовича порекомендовать могу, оцениваю его знания, опыт и работу на 12/10
Мерседес надежный, а этот Рома нет… всегда узбеки у него работали на подсосе, вот Шумкара помню, хороший мастер, а Рома только купить в СПб дешевые запчасти и развести клиента на дорого, вот и все… сам руками только провода умеет скручивать
Мужик так красиво излагал за двигатели 123-го, за их надёжность и практичность и хаял алюминиевые двигатели установленные на 124-й, сам же установил от 124-го. С момента открытия капота, мужик совсем замолчал 😂😂😂... (Ничего личного, сам считаю что 603 мотор очень хороший) Чисто личные наблюдения))) 😅😅
Алюминий не так плох на самом деле. Это я как владелец 208 на моторе m112 заявляю. У меня пробег около 400к. Проблем 0, вчера в гараже заменил маслосъемные колпачки начался жер масла 1л/1000км. Думаю проблема будет закрыта на 80%. Мотор еще не вскрывали это видно. Делали эндоскоп, задиров тоже нет.
По кузову согласен, машинам больше 40-лет... Нынешние автомобили столько не протянут. 123-й это уже машина выходного дня. Больше хобби, поставить в гараже и заниматься реставрацией... По поводу алюминиевых моторов я ничего против не имею, на видео мужик хваля моторы 123-го так хаял следующие поколения, сам же в свою очередь от них и ставит мотор)))
Романа знаю с 14 года))) долгое время не мог понять почему он так разговаривает с претензией, даже был конфликт с ним на этой почве, как будто немного кричит или возмущается)), потом понял, что манера такая, не знаю с чем связано, думаю потому что хочет показать своб значимость в знаниях 123, а так подтверждаю Роман знает 123 хорошо, как в книге (размеры, стандарты, с какой силой затягивать деталь и тд.) короче он застрял в 123 в хорошем смысле. Обслуживался у него, у меня 123 универсал, 300TD 5МКПП родная, так же задняя родная гидравлическая подвеска, что редкость на сегодняшний день. Но в городе есть такой же любитель 123 и не хуже в Парголово находится, как раз еду к нему устанавливать АКПП 722.3, эта именно та коробка, о которой говорил Роман на видео, но на самом деле автоматические коробки в продаже есть и запчасти есть. А так, интересно было увидеть Романа на видео, заеду к ниму в гости)))) часто мимо его сервиса на Ржевке проезжаю.
Классно рассказывает хозяин аж я б сказал напористо но один факт он не учел что и автомат на этих автомобилях можно так же как и механику на буксире завести была такая особенность но об этом практически не кто не знает
У меня было 2 таких Мерседеса за всю жизнь. Первый я купил после армии сразу. 2,0 дизель. Гнилой в хлам. Без окон, без дверей, без капота и багажника, без салона. Купил к нему донора и собрал из него машину на которой проездил 2 года без проблем. Потом продал его. А в 2017 году подвернулся за 20 тыс рублей 123й мерс на ходу, но очень уставший. Я его переварил, подкрасил, поменял по ходовке кое что и ездил на работу. Да, он не гоночный болид. Но он надежный до ужаса. Я лил в него растительное масло с чебуречки. Отфильтровывал и заливал в бак. Мотор работает на масле ооочень мягко, из выхлопа пирожками пахнет. Удалось даже заглянуть в мотор, после полугода эксплуатации на масле у меня пробило прокладку из за заклинившего термостата. Поднял головку, сажи никакой нет, клапана рыженькие, хон в порядке, поршня не болтались, все огонь. Голову, блок проверили, все ровно, ничего не точил. Подкинул новую прокладку гбц, и проехал на нем еще тысяч 30 км. А потом попал в дтп и разбил его. Занесло на гололеде в бордюр, сплющило диск и заблокировало переднее правое колесо, оторвало рулевую тягу. Я в этом состоянии вернулся своим ходом до дома, благо недалеко было (2км). После я решил что нет смысла его восстанавливать. Попилил на металл и продал мотор. Классная тачка👍
Неубиваемые подвески, W123, W116, W126, все, а потом пошел пятизвенный рычаг....((( Не ребята, те автоматы были не убиваемые,....... 116 у меня был!!! А вот на 124, автоматы уже не те были!! Не не критерии зеркал, а плотность движения, и при том сначала зеркала были прямые, а потом стали ставить сферические.. Да ультрафиолет это ПЗД
@@СергейВасильев-г4ъ самый мощный бензиновый мотор серийно устанавливаемый на эту модель - М110, объем 2746 куб. см ., шесть цилиндров, два верхних распредвала, мощность от 145 до 160 л.с. в зависимости от модификации, выпускался в карбюратором варианте и с системами впрыска D-jetronic, K-jetronic для модификаций 280, 280 С, 280 Е, 280 СЕ. Самый мощный дизель - ОМ 617, объемом 2998 см куб , пять цилиндров, система питания - пятиплунжерный ТНВД Бош, мощность от 80 до 88 л.с. в зависимости от модификации и года выпуска, в турбированной версии от 121 до 125 л.с.
Дизель надёжнее но они тихоходные, самый мощный был 3.0 турбо на 125 лошадок но он экспортировался исключительно для рынка США, на европейском рынке были обычные 3.0 на 80 и 88 лошадок, но и их хватало в принципе
я мыл свой 123, залезая ногами на капот и крышу, на мойке самообслуживания и все смотрели на меня как на идиота. Но я весил всего 60кг и метал спокойно меня держал. Такого металла уже не будет на Мерседес.
21 век, зачем залезать на капот, чтобы помыть её? Сядь в старый мерседес, а потом разгонись, и врежься с перекрытием или ровно лоб в лоб в новый мерседес. Бела Барени придумал концепцию, позволяющую людям выживать при ДТП, при которой толщина внешних навесных деталей менее важна внутренней силовой конструкции. А колхозник, моющие автомобиль, стоя на капоте, как и владелец того мерседеса, ноют, что наружний металл тонкий. Лоб в лоб столкнись с новым мерседесом и посмотрим, кто "банка консервная", а у кого, "зато металл не прогибается".
Какая может быть идеальная развесовка у машины, на переднюю ось которой кинули тяжеленный шестицилиндровый дизель?😂 Мне не раз приходилось убеждаться в неидеальности развесовки 123-го, когда на гололёде мою машину раскручивало вокруг передней оси и выбрасывало кормой вперёд на обочину. У меня был 123-й с пяти цилиндровым ОМ 617, вес которого 256 кг. А шестицилиндровый ОМ 603 с турбиной весит ещё больше, несмотря на легкосплавную ГБЦ
@@highrevs98 привет, и сейчас нет совершенней подвески и безопасности как у 123его, которые придумал человек. Если на переднем приводе приводе сорвёт морду, то и улетишь , задний привод здесь классика, включил пониже, сцеплением плавно встал в колею и всё.
Блин, скинули ссылку, открыл, увидел первые кадры, на 123 какие-то странные диски, сразу же закрыл😂. Вроде дядька взрослый, не сопляк с наследством, но зачем?)))
Ну сорян он ездит на нем летом. Возможно родные пришли в негодность. Возможно на таких ему достался. В любом случае его право ставить такие как ему нравится.
@@highrevs98 это не мировосприятие, а характеристика работы двигателя, самая плавная работа у шестицилиндровых рядных моторов, а у пятицилиндровых самая стабильная. Это объективные характеристики
Да да да, это он цены на тайваньские запчасти озвучил, так со временем машина превращается в тайваньскую...😢 А если цены на оригинальные новые запчасти взять, то иногда можно будет удивиться...
Как дядька хорошо все на камеру рассказывает , что можно было ведущего передачи убрать . Не обессудь конечно, но ни видом ни словом дело не украсил. - контрактный мотор это мотор значит не родной, не с завода ? Ааа.. ммм.. А так лайк за выпуск !
@@rashjaguar5806 в этом и суть ведущего, договориться и пригласить на сьемку интересного человека, задать правильные вопросы и дать возможность рассказать детально про свой автомобиль, так как понятное дело, что владелец знает больше про свой автомобиль! Так что мне спасибо за выпуск!
Это как пример просто приводится для понимания цен и наличия именно новых запчастей. Оригинал с разборки в хорошем состояние 100% будет дороже чем новый Китай. Как владелец w208 1998 г.в. Знаю это точно.
@@highrevs98 Это понятно но с разборки дешевле, чем новые, но зачем брать фары, капот, бампера и другие железяки новые, они же ни на что не влияют, целые да и ладно.
@@helgewineman9817 Блин точно, проверил ,я с 201 перепутал, в 1982 году независимая подвеска многорвчажка вышла на 201,ну и ведущий ошибся сказав что впервые многорвчажка была на 124.
Являясь владельцем и жигулей и москвичей и мерса 123 нескольких штук эта заруба бессмысленна, это как сравнивать велосипед из ашана за 20 тыс руб и велосипед для топовых спортсменов от миллиона + рублей. Примерно так мерседес по надежности, цене по расзолрикам починкам, ктторые не требуются десятидетиями, по комфорту ходовой как на майбахе, крч 123 уделывает на две головы последующик модели вплоть до 2000 годов 100%, а уж сверстников и тех, что старше и подавно
Человек нервный с такими невозможно общаться, перебивать всех будет грубый нет к другим уважения и много преувеличивеет обманыавает и он со своим мнением убежден на 100 процентов во всем и никого не будет слушать и еще считает себя правильным во всем все остальные плохие, у него нет друзей знакомых потому что сразу понимают кто такой и шарахаются от него, я не понимаю в красной футболке как он выдержал его с таким нервным тиком с маниакалтной зависимостью, я бы ушел сразу в течение пяти минут либо грубо с ним бы общался, таких нужно сразу ставить на место )
Привет из Беларуси. Осенью 1994 года из Германии пригнал для себя такой же 123-й мерс, 2,5 шестицилиндровый, рядный, бензиновый двигатель, цвет тёмно-зелёный металлик, велюровый салон, 1980 г.в., у которого был установлен электрический люк. По пути домой, в Чехии и Польше буксировал опель и бмв своих товарищей, также гнавших авто из Германии. Очень хороший и надёжный автомобиль. Респект владельцу за сохран. С каждым годом их становится всё меньше. С уважением отношусь к данной модели. Такие авто необходимо беречь. Сам сейчас являюсь владельцем двух 124-х, но уже стал думать о приобретении 123-го, как о юношеской памяти...
👋, да авто и такие владельцы достойны уважения. Что бы содержать такой авто в достойном состояние нужно много ресурсов и любви.
Будете в Питере с удовольствием снимем ваши 124, тачки тоже очень крутые!
Да, интересная история
123 и 124 тоже взял бы себе в коллекцию
У самого 123, недавно пришлось подваривать лонжерон 124му, посмотрев на переднюю и заднюю подвеску 124 понял, почему таксисты в Германии устраивали забастовки в связи с прекращением выпуска 123го
Обращался к Роману со своим W123
Долго расписывать не буду, на вкус и цвет все мастера разные, но Романа Мерсовича порекомендовать могу, оцениваю его знания, опыт и работу на 12/10
Да настоящий профессионал
@@highrevs98 спасибо вам за видео с ним
Мерседес надежный, а этот Рома нет… всегда узбеки у него работали на подсосе, вот Шумкара помню, хороший мастер, а Рома только купить в СПб дешевые запчасти и развести клиента на дорого, вот и все… сам руками только провода умеет скручивать
О как.
Имел такой в юности, лучших ощущений от вождения и обладания не испытывал, восторг а не автомобиль.
@@dmitrydmitry8502 да я на таком учился ездить, очень классно едет: плавно, мягко, правильно
очень понравился рассказ! Люблю эту машину, в ней есть душа!
Да, душевный, надежный и комфортный автомобиль
Мужик так красиво излагал за двигатели 123-го, за их надёжность и практичность и хаял алюминиевые двигатели установленные на 124-й, сам же установил от 124-го. С момента открытия капота, мужик совсем замолчал 😂😂😂... (Ничего личного, сам считаю что 603 мотор очень хороший)
Чисто личные наблюдения))) 😅😅
Алюминий не так плох на самом деле. Это я как владелец 208 на моторе m112 заявляю. У меня пробег около 400к. Проблем 0, вчера в гараже заменил маслосъемные колпачки начался жер масла 1л/1000км. Думаю проблема будет закрыта на 80%. Мотор еще не вскрывали это видно. Делали эндоскоп, задиров тоже нет.
Но кузов к сожалению не так крепок как мотор😅
По кузову согласен, машинам больше 40-лет... Нынешние автомобили столько не протянут. 123-й это уже машина выходного дня. Больше хобби, поставить в гараже и заниматься реставрацией...
По поводу алюминиевых моторов я ничего против не имею, на видео мужик хваля моторы 123-го так хаял следующие поколения, сам же в свою очередь от них и ставит мотор)))
Так как выбора нет для увеличения мощности.
@@highrevs98 выбор есть всегда. Тот же ОМ 617 ставился на Мерседесовский прототип гоночного болида С111 и развивал 190 л.с.
Романа знаю с 14 года))) долгое время не мог понять почему он так разговаривает с претензией, даже был конфликт с ним на этой почве, как будто немного кричит или возмущается)), потом понял, что манера такая, не знаю с чем связано, думаю потому что хочет показать своб значимость в знаниях 123, а так подтверждаю Роман знает 123 хорошо, как в книге (размеры, стандарты, с какой силой затягивать деталь и тд.) короче он застрял в 123 в хорошем смысле. Обслуживался у него, у меня 123 универсал, 300TD 5МКПП родная, так же задняя родная гидравлическая подвеска, что редкость на сегодняшний день. Но в городе есть такой же любитель 123 и не хуже в Парголово находится, как раз еду к нему устанавливать АКПП 722.3, эта именно та коробка, о которой говорил Роман на видео, но на самом деле автоматические коробки в продаже есть и запчасти есть. А так, интересно было увидеть Романа на видео, заеду к ниму в гости)))) часто мимо его сервиса на Ржевке проезжаю.
Спасибо большое за ваш комментарий и просмотр🤝
Колеса только родные к ним смотрится красиво с колпаками
722.3 АКПП по моему могла заводиться с толкача, там масляных насосов два, один приводился в движение в том числе и от привода.
Интересный факт, надо почитать информацию.
скоро буду ставить)) проверю, дам знать если не забуду)
Да, было бы интересно подтвердить или опровергнуть этот факт.
@@Александр-о8ж4о слышал такие рассказы и даже на просторах Интернета где-то есть ролик на котором с буксира заводят Мерседес с АКПП
Скорее всего информация верная, потому что тоже слышал про свой 123й на автомате что с ним такое можно)
Машина по геометрии не играет? Есть несколько раз кадры на которых она и колесами косоглазит и кузовом упавшая на водительскую часть
Оооо эти легендарные солнечные дни в Петербурге !!! Один месяц в год. ...
Не знаю. Это лето прям огонь было почти до конца сентября солнечно и тепло было.
был в июне в гостях у вас, из 7 дней дождь шел 1-2 раза ночью и вечером днем жарень
Классно рассказывает хозяин аж я б сказал напористо но один факт он не учел что и автомат на этих автомобилях можно так же как и механику на буксире завести была такая особенность но об этом практически не кто не знает
Спасибо за уточнение, очень интересно
Ну да в W 123 движок ОМ 603 не ставили, в W 126 да, были. У меня в W 140 такой же. 👍😀
У меня 1978 300ый с электро стеклоподъемниками и электро люк.
У меня было 2 таких Мерседеса за всю жизнь. Первый я купил после армии сразу. 2,0 дизель. Гнилой в хлам. Без окон, без дверей, без капота и багажника, без салона. Купил к нему донора и собрал из него машину на которой проездил 2 года без проблем. Потом продал его. А в 2017 году подвернулся за 20 тыс рублей 123й мерс на ходу, но очень уставший. Я его переварил, подкрасил, поменял по ходовке кое что и ездил на работу. Да, он не гоночный болид. Но он надежный до ужаса. Я лил в него растительное масло с чебуречки. Отфильтровывал и заливал в бак. Мотор работает на масле ооочень мягко, из выхлопа пирожками пахнет. Удалось даже заглянуть в мотор, после полугода эксплуатации на масле у меня пробило прокладку из за заклинившего термостата. Поднял головку, сажи никакой нет, клапана рыженькие, хон в порядке, поршня не болтались, все огонь. Голову, блок проверили, все ровно, ничего не точил. Подкинул новую прокладку гбц, и проехал на нем еще тысяч 30 км. А потом попал в дтп и разбил его. Занесло на гололеде в бордюр, сплющило диск и заблокировало переднее правое колесо, оторвало рулевую тягу. Я в этом состоянии вернулся своим ходом до дома, благо недалеко было (2км). После я решил что нет смысла его восстанавливать. Попилил на металл и продал мотор. Классная тачка👍
Неубиваемые подвески, W123, W116, W126, все, а потом пошел пятизвенный рычаг....(((
Не ребята, те автоматы были не убиваемые,.......
116 у меня был!!!
А вот на 124, автоматы уже не те были!!
Не не критерии зеркал, а плотность движения, и при том сначала зеркала были прямые, а потом стали ставить сферические..
Да ультрафиолет это ПЗД
Лучший!!! Моя мечта!!!
40 лет машине, а она ездит до сих пор
И еще долго будет ездить.
@@highrevs98 не сомневаюсь, у самого старый немец, тачки НЕУБИВАЕМЫЕ
Какой в ней самый хороший и мощный мотор?
Тогда надо уточнить, дизель или бензин? Это разные категории.
@@ur5myyuri305 и бензин и дизель. Но мне кажется дизель будет по надежнее
@@СергейВасильев-г4ъ самый мощный бензиновый мотор серийно устанавливаемый на эту модель - М110, объем 2746 куб. см ., шесть цилиндров, два верхних распредвала, мощность от 145 до 160 л.с. в зависимости от модификации, выпускался в карбюратором варианте и с системами впрыска D-jetronic, K-jetronic для модификаций 280, 280 С, 280 Е, 280 СЕ. Самый мощный дизель - ОМ 617, объемом 2998 см куб , пять цилиндров, система питания - пятиплунжерный ТНВД Бош, мощность от 80 до 88 л.с. в зависимости от модификации и года выпуска, в турбированной версии от 121 до 125 л.с.
Дизель надёжнее но они тихоходные, самый мощный был 3.0 турбо на 125 лошадок но он экспортировался исключительно для рынка США, на европейском рынке были обычные 3.0 на 80 и 88 лошадок, но и их хватало в принципе
Насчёт бензиновых то самый мощный был М110 2.8 бензин на мех впрыске мощностью 185 лошадиных сил
я мыл свой 123, залезая ногами на капот и крышу, на мойке самообслуживания и все смотрели на меня как на идиота. Но я весил всего 60кг и метал спокойно меня держал. Такого металла уже не будет на Мерседес.
Это точно.
21 век, зачем залезать на капот, чтобы помыть её? Сядь в старый мерседес, а потом разгонись, и врежься с перекрытием или ровно лоб в лоб в новый мерседес. Бела Барени придумал концепцию, позволяющую людям выживать при ДТП, при которой толщина внешних навесных деталей менее важна внутренней силовой конструкции. А колхозник, моющие автомобиль, стоя на капоте, как и владелец того мерседеса, ноют, что наружний металл тонкий. Лоб в лоб столкнись с новым мерседесом и посмотрим, кто "банка консервная", а у кого, "зато металл не прогибается".
Какая может быть идеальная развесовка у машины, на переднюю ось которой кинули тяжеленный шестицилиндровый дизель?😂 Мне не раз приходилось убеждаться в неидеальности развесовки 123-го, когда на гололёде мою машину раскручивало вокруг передней оси и выбрасывало кормой вперёд на обочину. У меня был 123-й с пяти цилиндровым ОМ 617, вес которого 256 кг. А шестицилиндровый ОМ 603 с турбиной весит ещё больше, несмотря на легкосплавную ГБЦ
Да ты олень из тундры, поэтому тебя и крутило. В то время конструктора думали, а не чукчи. Прости за правду.
Бро, это сугубо мои ощущения в момент езды на данном авто. А не технические характеристики.
@@highrevs98 привет, и сейчас нет совершенней подвески и безопасности как у 123его, которые придумал человек. Если на переднем приводе приводе сорвёт морду, то и улетишь , задний привод здесь классика, включил пониже, сцеплением плавно встал в колею и всё.
Идеально там стал ОМ102, 2,3
@@helgewineman9817 согласен, для W123 это самый подходящий мотор из серийных
Рому знаю,где он сечас? Хотел бы увидеться!
Ссылка на его ВК в описание. Пишите туда.
Не, не трушно. Зачем вставили движок т коробку от 124?
Роман захотел и поставил. Он же поясняет. Захотелось немного больше мощности.
Блин, скинули ссылку, открыл, увидел первые кадры, на 123 какие-то странные диски, сразу же закрыл😂. Вроде дядька взрослый, не сопляк с наследством, но зачем?)))
Что с дисками не так?)
@@highrevs98 дак колхоз лютый, лет на 30 как моложе авто
Ну сорян он ездит на нем летом. Возможно родные пришли в негодность. Возможно на таких ему достался. В любом случае его право ставить такие как ему нравится.
Такие можно напялить только через проставки, так что это осознанный выбор 😁@@highrevs98
Ну тут я не могу подтвердить или опровергнуть. Так как не заглядывал как они установлены. В любом случает это его авто, его выбор.
А где контакты в описании ** ?),
Внимательно смотрите. Две ссылки на группу ВК и страницу Романа.
Пятицилиндровый мотор работает не плавно, а стабильно, умник😂
У каждого свое миро-восприятие😁
@@highrevs98 это не мировосприятие, а характеристика работы двигателя, самая плавная работа у шестицилиндровых рядных моторов, а у пятицилиндровых самая стабильная. Это объективные характеристики
Ок, как скажите😁
@@highrevs98 это не я так говорю, так говорят специалисты, почитай информацию по этой теме,
Ок я понял. Я без негатива, я не технарь и не специалист, на истину не претендую и говорю как мне удобно, а не технически правильно.
Да да да, это он цены на тайваньские запчасти озвучил, так со временем машина превращается в тайваньскую...😢 А если цены на оригинальные новые запчасти взять, то иногда можно будет удивиться...
В книге рекордов именно 2.4 дизель, а не 3л
Потому что таксисты любили именно 2.4 из за его экономичности
Диски не родные. Не надо трындеть про "всё родное"
Ну раз диски не родные, тогда все крест на нем. 🤣🤣🤣
Резина тоже должна была с завода сохранится?)
Скажите адрес, где сервис находится?
@@АнтонТеплов-б8д Обслуживание и ремонт mercedes w123, w126 - vk.com/id55074387
W123 тоже в базе шли без правого зеркла, даже в версиях с АКПП.
Спасибо за уточнение
Всегда два зеркала.У меня механическое и электрическое управление на них
Знакомые лица)
Да, у тебя остался 123?
@@highrevs98 У меня вообще коллекция, Рома в курсе) И 115 есть
Может договоримся снять?
Как дядька хорошо все на камеру рассказывает , что можно было ведущего передачи убрать . Не обессудь конечно, но ни видом ни словом дело не украсил.
- контрактный мотор это мотор значит не родной, не с завода ? Ааа.. ммм..
А так лайк за выпуск !
@@rashjaguar5806 в этом и суть ведущего, договориться и пригласить на сьемку интересного человека, задать правильные вопросы и дать возможность рассказать детально про свой автомобиль, так как понятное дело, что владелец знает больше про свой автомобиль! Так что мне спасибо за выпуск!
Жигули в хорошем состоянии можно купить дешевле тех же лет
Так это очень дешево для новых запчастей, с разбора и того дешевле, а зачем брать новый капот или крыло, когда можно с разбора.
Это как пример просто приводится для понимания цен и наличия именно новых запчастей. Оригинал с разборки в хорошем состояние 100% будет дороже чем новый Китай. Как владелец w208 1998 г.в. Знаю это точно.
@@highrevs98 Это понятно но с разборки дешевле, чем новые, но зачем брать фары, капот, бампера и другие железяки новые, они же ни на что не влияют, целые да и ладно.
ДТП как вариант.
@@highrevs98 Что ДТП
На 201 Мерседесе независимая подвеска, это на 116 зависимая как на 123.
На 116, 123 и 126 независимая подвеска, просто не многорычажка, как на 124, а более простая - на косых рычагах)
@@goldman930 на 126 такая же подвеска как и на 124, только рычаги шире, это я точно знаю а на 116 как на 123.
@@Дима-э1п7ъ На w126 подвеска абсолютно ничего общего не имеет с w124, а принципиально такая же как нa w123.
@@helgewineman9817 Блин точно, проверил ,я с 201 перепутал, в 1982 году независимая подвеска многорвчажка вышла на 201,ну и ведущий ошибся сказав что впервые многорвчажка была на 124.
Есть Москвич в очень хорошем состоянии тех же лет как Мерседес. Было бы круто еще зарубу с ними устроит, посмотреть чьи технологии тех лет круче😅
Да интересно
Являясь владельцем и жигулей и москвичей и мерса 123 нескольких штук эта заруба бессмысленна, это как сравнивать велосипед из ашана за 20 тыс руб и велосипед для топовых спортсменов от миллиона + рублей. Примерно так мерседес по надежности, цене по расзолрикам починкам, ктторые не требуются десятидетиями, по комфорту ходовой как на майбахе, крч 123 уделывает на две головы последующик модели вплоть до 2000 годов 100%, а уж сверстников и тех, что старше и подавно
Человек нервный с такими невозможно общаться, перебивать всех будет грубый нет к другим уважения и много преувеличивеет обманыавает и он со своим мнением убежден на 100 процентов во всем и никого не будет слушать и еще считает себя правильным во всем все остальные плохие, у него нет друзей знакомых потому что сразу понимают кто такой и шарахаются от него, я не понимаю в красной футболке как он выдержал его с таким нервным тиком с маниакалтной зависимостью, я бы ушел сразу в течение пяти минут либо грубо с ним бы общался, таких нужно сразу ставить на место )
На 124 сзади очень хорошая подвеска
Это факт, просто она более сложная, дорогая и менее надежная чем на 123.
Сумасшедший дед😂
Нормальный мужик и шарит в 123 хорошо😁
Сумасошедший от w123!!!
У самого тебя силуминовая башка😂
А какая она там?
@@highrevs98 Алюминиевый сплав, но не силумин
А ты на гужевой повозке катайся на ослиной тяге .
Надежность немыслимая .
Мерса хватит, надежного как Калашников.
@@highrevs98 который тоже придумал немец 😂
Логично, что Мерседес придумал немец🤷♂️
@@highrevs98 да и «калаш» тоже
Его как раз создал советский конструктор Калашников М.Т.
Вы будите пирдад
?
Дед неадекватный
Сами вы дед, а Роман - лучший механик по 123-м в Питере и просто хороший человек)
Поддерживаю дядька отличный! На неадекватного больше вы похожи раз позволяете себе так говорить о человеке которого совсем не знаете.
Все старики так общаются. При этом на молодёжь что-то бубнят🤨
@@goldman930 есть контакт Михаила ?
Неизвестно какой ты будешь, когда доживешь до его лет.