Se é Loko gastar 60k$ pra andar com 0,6 BAR esse cara não soube pesquisar preço e profissionais competentes com preço justo absurdo. No ranking da Full Power foi um astra com 1,6 BAR de pressão 345 WHP custo de preparação 45k$ carro maravilhoso top ...
É, realmente os preços de hoje estão proibitivos... investir 3x o valor do carro só pra ter um kit turbo é pesado, sem contar como foi bem comentado, ainda vai faltar fazer o chão do carro, que vai outra nota... Tempos tristes pra quem gosta de carro :c
Montei o meu 8v chegou a 25 mil com pistao e biela forjada bomba de óleo do vectra 2.4 16v cabeçote roletado da s10 bomba de combustível dinamica 15bar interculer bico deka shorts 80 libras injepro s3000 cambio f23 freios do vectra 288 na frente 286 na trazeira astra tem 280 cv
Mas o teu tá todo montado com tudo forjado, trocou cambio cabeçote, com upgrade de freio, acho q pra rodar com pouca potência e miolo oem, deve gastar uns 12k
@@user-jk8eo6yv1u se vc mesmo montar com 5 mil vc monta um kit básico na injeção original no meu eu mesmo q fiz coletor pressurização e escap só nessa economizei um monte
Exatamente Gustavo, só falou verdades!... HJ em dia um kit turbo com injeção Programável + waidband + intercooler + embreagem cerâmica + escapamento+ Injetores + mão de obra passa dos 20 mil fácil fácil, em qualquer carro!...
todo vídeo de astra M 1.5.5, com HPI e bicos abertos que vi, só vi barulho, e nada de puxada forte, vigorosa... eu ja tive um, mas usava modulo suplementar, e puxava muito mais que qualquer um que tenha visto hoje em dia. tanto, que quero remontar um, mas vai ser sim na programável, ser ar, e talvez até sem DH, só motor e cambio e freio.
Gustavo, quero fazer um adicional aqui no video, na verdade a master injection tem para substituir a bosch 1.5.5 dos antigos e para os flex 127cv! certamente a injeção com melhor custo beneficio do mercado, não monta absolutamente nada no mesmo valor com os mesmos recursos....
Muito top o vídeo. Troquei ideia com vc no encontro do astra justamente sobre isso, E esclareceu muita coisa. Na minha opinião Compensa muito mais comprar um carro turbo de fabrica e fazer um remap. Astra aspirado coletor 4x1 longo, intake e remap vale muito a pena. Agora turbo eu iria de original de fabrica. Conteúdo top mano. Nos vídeos pode até parecer que é tudo no script. Más pessoalmente o cara manja mt mesmo. Confio 100% no remap dele.
Acho que depende muito da sua demanda/necessidade... Turbo de fábrica também não faz milagre. Lógico que, inicialmente, vai ser fácil (muito mais fácil que num aspirado) ganhar alguma potência com pouco investimento, só no remap... Mas pra ter ganho alto de potência, tem que gastar bastante também.
Isso ai. Mandou a real, Gustavo. Turbinar qlq carro hoje no Brasil não é racional. Só turbina quem ama muito o projeto. Desisti do meu. Vou juntar uma grana e pegar um projeto mais forte. Tmj!
Hoje eu não indicaria por turbo em carro algum,é muita grana que se gasta. Rodei 8 anos com o Astra na injeção original 1bar,e bico suplementar,miolo original,nunca tive problema com o motor,mas o câmbio F17 não aguentou o rojão, troquei por F23. No início do ano troquei pra injeção programável pra otimizar mais o carro. Oproblema de ter um carro turbo mexido,é que sempre vai estar gastando muito com ele,nunca vai parar....😅 se por na ponta do lápis o quanto ja gastei...chuto uns 90mil,isso pq eu fiz tudo no carro,montagem e acerto...fora as outras coisa que não lembro agora...
No meu caso,eu decidi parar por aí,deixei o carro com 1,3 de pressão pra ter um carro confiável. A FT450 mudou muito o carro em relação a tudo,como realmente vc explica no video. O grande problema é o cara querer mais,aí o sonho passa a ser pesadelo,ja começa a ultrapassar os limites da engenharia do carro,e na minha opinião, não adianta forjar fazer o que for,com o tempo não vai aguentar,vai quebrar uma hora ou outra. Tenho um amigo como exemplo, o Astra dele já quebrou umas 4 vezes,de tanto que tentou extrair potência,e o carro tem tudo do bom e do melhor,o carro deve ter investimentos de mais de 150mil de tanto que ele já gastou...no último acerto dele vieram 550cv....e deu problema no turbo devido as puxadas pra acerto. Com essa grana toda,daria pra investir numa BMW que já tem uma engenharia de construção mais robusta.
Show de bola brother... eu gostei muito da sua explicação e detalhes de peças em geral... eu tenho um astra advance 2011 de 140 cv de potência... e pretendo montar um kit desse tipo aí 60 mil... porém vai ter que colocar freios a discos traseiro e dependendo do orçamento colocar tbm tração traseira... valeu obrigado 😎👊🤝👊👏👍
Aushusuhu tração traseira? você não tem noção de mecânica mesmo né? Mas o freio traseiro eu te falo como fazer, vai gastar aí menos de 1000reais. A tração nem com um bruxo é possível.
Estava pensando em turbinar meu Vectra 140cv. Mas depois deste video descobri que na verdade eu sempre quis andar de aspirado mesmo. Inacreditavel os valores. Prefiro pegar um Jettao por 60k e fazer uma manuta de uns 10k.
Fala Gustavão, beleza? Eu montei um Ford Focus, ano 2012, motor 1.6 sigma, ou seja, um carro muito parecido (concorrente) do astras... no meu caso montei um projeto com quase tudo que você citou, está com Ft550, wideband nano, bicos bosch 65, escape inox, coletor spa, pressurização em alumínio, intercooler, turbina R4449 master power, radiador de óleo, basicamente tudo que da do bom e do melhor para não ter dor de cabeça... e a conta fica bem nisso ai que você falou 25k pra mais... no meu caso já estou usando a quase 01 ano e não tive nenhum problema.. uso de dia a dia e viajo bastante com ele. O carro rendeu 190whp (servitec) com apenas 0,5 de pressão, está bem divertido e seguro.
@@Engenharia_da_Preparacao Sim, os carros da Ford estão começando cada vez mais a serem explorados aqui no Brasil. Estou ansioso para ver esse Zetec no canal!!! Abraço.
e por isso que estou montando o meu aspirado pra chegar aos 150cv ja esta muito bom pra rua, so o kit turbo era 5 mil basico, no aspirado se eu gastar tudo isso ja esta pronto o projeto não tem nem comparação
Meu projeto usei muitas peças de 2°mão. Usei tambem bielas originais do C20XE e parafusos ARP e os pistões AFP. O carro rendeu 287cv de rodas no Servitec com 1.7kg de pressao . Uso cabeçote roletado apenas com um calço de 3 mm nas molas para girar 7.200rpm. O carro no No Prep em Guaporé virou 8.4 com pneu radial
Muito competa aí a colocação do Gustavo! Ora.... Tenho uma A3 150T 8L que aos poucos venho providenciando o que precisa pra por realmente esse carro no mundo da Performance e, já desisti da planilha de custos 🤣Imaginemos o que se precisa pra compensar de aspirado pra turbo!
Eu gastei 35k no meu montado turbo intercooler forjado somente Peças mao de obra eu msm fiz entai depende mto do que a pessoa quer, carro com 200cv o cara faz com 15k entao é mto variavel
Pessoal falando que não gasta nunca kkkkkkkkk. Moçada começa que o custo Brasil é alto, e quando assunto é carro não se deve economizar! Destes valores você consegue fazer algo excelente gastando menos, mas preparação é bem complexa e tem que funcionar bem! Um gol você monta fácil com 6k a 9k. Sem Injeção eletrônica. No carburado! Fica legal pra andar mas a manutenção de acerto, regulagens, desgastes é maior!!! Tudo que envolve eletrônica começa a ficar alta a conta. Mas não desanimem montem aos poucos, tenha perseverança ou procure formas de fazer mais grana pra realizarem o sonho!!! Valeu abraços!!
to pensando em vender minha moto e pegar um carro turbo. E o astra seria um carro que muito me interessa. Foge dos padrão dos quadrados e ACHO que seria um carro bem acertado para fazer track day. Vamos ver...
Ja gastei 60k em uma e36. Ainda vai mais uns 20k pra ficar como quero. Sabia que ia dinheiro mais nao sabia que ia tanto. Como vc mesmo disse vai muito dinheiro nas "besteiras" que acabam nao entrando no calculo. Somente na parte de combustível em conexoes,linha de combustível mangueiras bomba, dosador,bicos etc foi pouco mais de 6k.. E assim vai a brincadeira. Isso pesquisando tudo com melhor custo benefício, e não pagando mão de obra pois sou eu que faço tudo desde a instalação dos pistoes ate a instalação da injeção.
Caraio valdisnei , o negócio é caro demais vc paga em 35k pra comprar o carro, e mais 50 pra montar um projetinho.l, jesus me dê condições financeiras papai do céu 😢
Cara eu discordo desses valores absurdos que ele falou, estou em processo de comprar as peças e até agora gastei uns 6k falta mas uns 10k e o carro vai está pronto pra andar com 06
Eu fazia sim tudo forjado e stage 2 ou mais forte se eu tivesse uns 100 sobrando mais infelisment n tenho mais mesmo assim dou pau em mto hb20,civic,polo,punto,golf,e outros quando peguei um jetta 2.0 turbo stage2 eu nao sabia tomei poeira mais outros aspirados original e manteiga dmais mto mole
Bicho é essa conta aí mesmo, peguei o meu já montado, contando com instalação de intercooler já vou gastando uns 22 e ainda vai faltar o acerto By eng da preparação que hoje ele roda só com o conhecimento obtido nos teus vídeos e alguns outros kk
Nao concordo sobre a injecao nao ficar legal original, tive por 9 anos um astra gls 99 2.0 turbo, injeção orig, dosador orig no tanque, 4 bicos do flex e um suplementar mono do kadett ( acionado pelo his), carro lisooooooo, e forte, ninguem acreditava.
Caraca 30k em miolo original ? Tinha feito uma conta pro meu, me corrige se eu tiver errado, Kit turbo completo com .50 Peguei na caixa de um amigo q desistiu do projeto com um desconto de 50% 1k e 800 Embreagem de cerâmica displatec 1k Megasquirt ms2 2k Escape dimensionado( não é inox) 1500 reais aqui na região onde eu moro, Bomba 500 Bicos 800 Mão de obra onde eu moro 1,5k Acerto 1.5k Receitinha básica 0.7 pra andar com 200whp Total 10,8k Da pra colocar uma margem enorme de segurança e arredondar pra 15k, ainda sim tá longe de 30k, aqui na região esses são os preços, mg/bh Não sei se tô esquecendo de algo extremamente importante, se estiver desculpe, mas n faço mínima ideia de onde entram esses 30, imagina 45k, acho q com esse valor da pra montar um astra com uns 400whp aqui onde moro.
@@felipealves503 a injeção é plug and play já, o kit q comprei já tem pressurização, só tem o intercooler e a wide, coloca mais 2.5k aí, ainda sim tá bem longe dos 30k
O jeito "certo" pra quem quer manter a injeção original no Astra antigo é utilizar a pressão de combustível fixa em 3 ou 4 Bar com os reguladores originais, utilizar os 4 injetores originais do Astra Flex e colocar 1 suplementar na pressurização ou uma outra bancada com mais 4, sempre controlados por uma programável de menor valor. Gasta -se aprox 1/4 do valor que seria usado para substituir toda a injeção. Para uso de rua, nesses Astras mais antigos é muito bom e confiável.
Foi isso que pensei, qualquer carro novo além do astra é uma porcaria turbinar por causa de borboleta eletrônica já injeção mais antiga que usa borboleta a cabo vejo vários andando " de boas"( claro que injeção programável apesar de mais cara é bem melhor). Já vi vários prepadores falar inclusive que prepara na injeção original só se tiver borboleta a cabo, caso contrario só mexe se o dono comprar uma ft da vida
Que top. Curti o vídeo pacass. Queria tirar uma dúvida. Eu tenho uma chevy500 motor 1.6s gasolina. Tô reformando ela. Daí já aproveitei e vou fazer o motor, daí estava pensando em forja ele todo,biela, pistao,etc, fora um kit e turbina .50. Daí fiz calculo, e um amigo me deu um motor de astra 2.0, tava pensando em colocar um kit turbo e injecao e talvez forja . Qual dois dois motor sairia mais viavel em potência? Quanto consigo tirar do astra e da chevy
kkkkkkkkk em resposta ao começo do video .... vc tem que falar isso pra quem anda com o carro com bico suplementar auxiliar . pq quem tem e anda assim a muitos anos '' diz'' que nao precisa de mais . EU particularmente concordo com vc . tem que ter injeçao programavel . mas..... quem tem o carro desse jeito que vc falou sem programavel e com clamper dizem que anda bem . nao sei se e verdade nunca andei em carro com injeçao programavel . mas em fim e isso !
Esses caras vivem em outra realidade, deixa eles na bolhinha deles. Se falar pra eles que com 5k monta um Chevette turbo vão falar que é mentira kkkkkkkkkkkkkkk 42/48, 2E.
Quero montar num astra 2006 8v. Um kit básico no miolo original, visando no max 0.5 0.6 de pressão. Se vier 190 roda é lucro. O foco nao é ser forte, e sim a experiência de fazer um e ficar redondo To em dúvida de qual turbina usar, eu queria um carro com leg, pra acordar o turbo acima dos 3.5 4mil rpm ... pra ser um carro docil e comportamento de original pra cidade. Viso muito um bom consumo e facil direção.
Eu tinha um ford ka 2011 1.0 antes do astra eo meu mecanico disse q eu ia gastar7 ou 8 mil com ele top no astra deve ser um pouco mais pq 2.0 né mais eu axo q n xega 30 mil ou 60milnao
Fala Gustavão, tranquilo? Esses dias tava debatendo com um amigo que gosta de astra mas quer um carro turbo, falei pra ele pegar o astra e turbinar, mas depois desse video nao sei se vale a pena. O que vc acha, de um Punto Tjet ou montar um projeto no astra? Abraços
O meu é um Astra 2.0 2004 elegance á gasolina com turbina zr 42.48 com 0,5 de pressão, você recomenda a master injection pra ele? E onde posso comprar? Vlw!!!
Caraí tô na roça, tenho intercooler, turbina, kit da turbina, bomba 12 bar, bicos Bosch 65 lbs, to vendo pra comprar injepro t5000 que já é uma nota, tirando o valor que vou gastar com escape e tals, quanto custa em média a mão de obra da instalação do turbo, da Ecu, acerto e afins ? Alguém sabe? Valores de mão de obra apenas..
Na parte que falou o astra flex é ruim tem razão, o pistão é fraco, a injeção não ajuda e a borboleta só piora, só esqueceu de falar que nos mais antigos não tem metade desses problemas, e apesar da superioridade da i.e programável nos astras antigos da pra turbinar na injeção original sim, outro fator é o valor, o único carro que com 60k não faz muita coisa é opala, pq se você tirou menos de 350 CV( daí pra mais) de roda com 60k tem alguma coisa muita errada ai, por último é só questão de saber dosar sim, o limitante nos GM família 2 antigos é pressão por causa da junta de cabecote, muita gente usa 0,7 kg de pressao no carro original é não tem problemas .
se o preparador é bom e entende o que tá fazendo e não é só um montador de peça, ele vai dar conta de montar tranquilamente, não é pq ele só monta AP que ele tenha conhecimento só pra isso, as vezes é mais pela clientela mesmo que opta pelo AP que é mais fácil e barato
Pessoal acha que ainda vivemos tempos de gol quadradinho carburado com kit turbo Anhanguera de 2k… Quando falei que meu Celta já foi de longe mais de 100k teve gente rindo 🤷🏻♂️
Tô pensando em pegar um 99 ou 00 2.0 duas portas lá pra frente e tô querendo saber se trocar o cabeçote dele pra um roletado e muito difícil (e caro) e na parte da injeção se coloca-se uma programável o que melhoraria nele?
Parabéns pelo conteúdo...... Me tira uma duvida qual o limite dos blocos 2.0 de astra com deck aberto pra turbo ..... vale a pena andar sem reforço nas galerias qual limite seguro vlwwww grande abraço
Gustavo me tira uma dúvida. Eu posso pegar a borboleta eletrônica e o map e montar na boca da turbina ? O map vai trabalhar no vácuo ...sempre pensei nisso
Eu odeio aqueles lixo de relógio dentro do carro kkkkkk se um dia eu for colocar turbo no meu astra será tudo discreta o mínimo de peça visível de esconder!! só a FT aparecendo!!
Gustavo, tenho um astra 2011 140 CV original. Vi você falar que bicos de melhor qualidade favorecem economia e desempenho, tem algum bico melhor que os bosch para substituir os meus?
Melhor que o original? Ele fala isso em relação a carro turbo aonde a pessoa compra bico porcaria ou retrabalha bicos em qualquer lugar. Pro carro normal o original é perfeito
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Se é Loko gastar 60k$ pra andar com 0,6 BAR esse cara não soube pesquisar preço e profissionais competentes com preço justo absurdo. No ranking da Full Power foi um astra com 1,6 BAR de pressão 345 WHP custo de preparação 45k$ carro maravilhoso top ...
É, realmente os preços de hoje estão proibitivos... investir 3x o valor do carro só pra ter um kit turbo é pesado, sem contar como foi bem comentado, ainda vai faltar fazer o chão do carro, que vai outra nota... Tempos tristes pra quem gosta de carro :c
Olha, eu sai de um civic e fui pra um astra.
O Astra original já é bem divertido.
Montei o meu 8v chegou a 25 mil com pistao e biela forjada bomba de óleo do vectra 2.4 16v cabeçote roletado da s10 bomba de combustível dinamica 15bar interculer bico deka shorts 80 libras injepro s3000 cambio f23 freios do vectra 288 na frente 286 na trazeira astra tem 280 cv
Gastou quanto ?
@@user-jk8eo6yv1u 25 mil
@@marcosleardini250 caraca só vi agora q vc há tinha colocado o valor, foi mal
Mas o teu tá todo montado com tudo forjado, trocou cambio cabeçote, com upgrade de freio, acho q pra rodar com pouca potência e miolo oem, deve gastar uns 12k
@@user-jk8eo6yv1u se vc mesmo montar com 5 mil vc monta um kit básico na injeção original no meu eu mesmo q fiz coletor pressurização e escap só nessa economizei um monte
Exatamente Gustavo, só falou verdades!... HJ em dia um kit turbo com injeção Programável + waidband + intercooler + embreagem cerâmica + escapamento+ Injetores + mão de obra passa dos 20 mil fácil fácil, em qualquer carro!...
todo vídeo de astra M 1.5.5, com HPI e bicos abertos que vi, só vi barulho, e nada de puxada forte, vigorosa...
eu ja tive um, mas usava modulo suplementar, e puxava muito mais que qualquer um que tenha visto hoje em dia.
tanto, que quero remontar um, mas vai ser sim na programável, ser ar, e talvez até sem DH, só motor e cambio e freio.
Gustavo, quero fazer um adicional aqui no video, na verdade a master injection tem para substituir a bosch 1.5.5 dos antigos e para os flex 127cv! certamente a injeção com melhor custo beneficio do mercado, não monta absolutamente nada no mesmo valor com os mesmos recursos....
Olá TD bem ? Tem injeção programação plug play pra astra com borboleta eletrônica?
@@_Cezika tem pros 127cv
Pega no Vectra 2000 tbm?
@@fernandovp7 se original dele for uma me1.5.5, sim
Canal que fala a real sobre Astra e GM em geral, parabéns! Tooooooooop 💥💥
No 2003 da cérto?
Muito top o vídeo. Troquei ideia com vc no encontro do astra justamente sobre isso, E esclareceu muita coisa. Na minha opinião
Compensa muito mais comprar um carro turbo de fabrica e fazer um remap. Astra aspirado coletor 4x1 longo, intake e remap vale muito a pena. Agora turbo eu iria de original de fabrica.
Conteúdo top mano. Nos vídeos pode até parecer que é tudo no script. Más pessoalmente o cara manja mt mesmo. Confio 100% no remap dele.
👊🏻👊🏻🚀
E vai pra quantos cavalos
Acho que depende muito da sua demanda/necessidade... Turbo de fábrica também não faz milagre. Lógico que, inicialmente, vai ser fácil (muito mais fácil que num aspirado) ganhar alguma potência com pouco investimento, só no remap... Mas pra ter ganho alto de potência, tem que gastar bastante também.
Falou tudo, Gustavo. Certíssimo
Isso ai. Mandou a real, Gustavo. Turbinar qlq carro hoje no Brasil não é racional. Só turbina quem ama muito o projeto. Desisti do meu. Vou juntar uma grana e pegar um projeto mais forte. Tmj!
Tenho um 2011, bem salgado mesmo o custo. Melhor pegar o valor e investir em outro carro melhor, talvez com turbo original.
Faz sentido já que uma injeção programável e instalação e os ajustes vai para uns 15k só parte de fueltech fora turbina vai fácil para uns 30k
exatamente!
A mais em conta pra borboleta eletrônica é a injepro s4500.
Da pra substituir o intercooler por suplementar na admissão antes da borboleta. Vai legal a temperatura.
Hoje eu não indicaria por turbo em carro algum,é muita grana que se gasta. Rodei 8 anos com o Astra na injeção original 1bar,e bico suplementar,miolo original,nunca tive problema com o motor,mas o câmbio F17 não aguentou o rojão, troquei por F23. No início do ano troquei pra injeção programável pra otimizar mais o carro. Oproblema de ter um carro turbo mexido,é que sempre vai estar gastando muito com ele,nunca vai parar....😅 se por na ponta do lápis o quanto ja gastei...chuto uns 90mil,isso pq eu fiz tudo no carro,montagem e acerto...fora as outras coisa que não lembro agora...
Falou tudo.
No meu caso,eu decidi parar por aí,deixei o carro com 1,3 de pressão pra ter um carro confiável. A FT450 mudou muito o carro em relação a tudo,como realmente vc explica no video. O grande problema é o cara querer mais,aí o sonho passa a ser pesadelo,ja começa a ultrapassar os limites da engenharia do carro,e na minha opinião, não adianta forjar fazer o que for,com o tempo não vai aguentar,vai quebrar uma hora ou outra. Tenho um amigo como exemplo, o Astra dele já quebrou umas 4 vezes,de tanto que tentou extrair potência,e o carro tem tudo do bom e do melhor,o carro deve ter investimentos de mais de 150mil de tanto que ele já gastou...no último acerto dele vieram 550cv....e deu problema no turbo devido as puxadas pra acerto. Com essa grana toda,daria pra investir numa BMW que já tem uma engenharia de construção mais robusta.
O difícil é ter chão com Astra, suspensão boa e pneu é fundamental como freios.
Top mano, faça mais videos explicativos. Ajuda muito a galera!
Que tristreza haha acabou com o meu sonho que iniciou quando li o título do vídeo haha
Vc poderia fazer um vídeo sobre turbinar família 1 os 1.8, 1.4
Vídeo incrível, esse astra prata tá lindo
Show de bola brother... eu gostei muito da sua explicação e detalhes de peças em geral... eu tenho um astra advance 2011 de 140 cv de potência... e pretendo montar um kit desse tipo aí 60 mil... porém vai ter que colocar freios a discos traseiro e dependendo do orçamento colocar tbm tração traseira... valeu obrigado 😎👊🤝👊👏👍
Aushusuhu tração traseira? você não tem noção de mecânica mesmo né?
Mas o freio traseiro eu te falo como fazer, vai gastar aí menos de 1000reais.
A tração nem com um bruxo é possível.
@@DanielTesch2 claro que é, nada q um bolso cheio de grana, uma maquina e uma solda mig n resolva
@@dipoll1484 sei kkk
@@DanielTesch2 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Estava pensando em turbinar meu Vectra 140cv. Mas depois deste video descobri que na verdade eu sempre quis andar de aspirado mesmo. Inacreditavel os valores. Prefiro pegar um Jettao por 60k e fazer uma manuta de uns 10k.
Realmente bem feito nao é barato. Muita coisa mudou, ainda lembro do pressostato de geladeira pra ligar bico suplementar kkkk
Fala Gustavão, beleza? Eu montei um Ford Focus, ano 2012, motor 1.6 sigma, ou seja, um carro muito parecido (concorrente) do astras... no meu caso montei um projeto com quase tudo que você citou, está com Ft550, wideband nano, bicos bosch 65, escape inox, coletor spa, pressurização em alumínio, intercooler, turbina R4449 master power, radiador de óleo, basicamente tudo que da do bom e do melhor para não ter dor de cabeça... e a conta fica bem nisso ai que você falou 25k pra mais... no meu caso já estou usando a quase 01 ano e não tive nenhum problema.. uso de dia a dia e viajo bastante com ele. O carro rendeu 190whp (servitec) com apenas 0,5 de pressão, está bem divertido e seguro.
Cara o focus é um baita carro pra turbinar. Em breve sai um Zetec Turbo no canal. Com 0.5 bar veio 244 whp
@@Engenharia_da_Preparacao Sim, os carros da Ford estão começando cada vez mais a serem explorados aqui no Brasil. Estou ansioso para ver esse Zetec no canal!!! Abraço.
@@thiagoratton510 o problema dos fords é o mesmo dos GMs familia 2... o custo, agora GM tá quereeeendo dar uma barateada, mas ainda é caro
no
@@caiosouza3378 De motores para preparar GM estaria em segundo lugar? (Sei que o AP é mais em conta por que é falado nos 4 cantos do Brasil kk)
e por isso que estou montando o meu aspirado pra chegar aos 150cv ja esta muito bom pra rua, so o kit turbo era 5 mil basico, no aspirado se eu gastar tudo isso ja esta pronto o projeto não tem nem comparação
Meu projeto usei muitas peças de 2°mão. Usei tambem bielas originais do C20XE e parafusos ARP e os pistões AFP.
O carro rendeu 287cv de rodas no Servitec com 1.7kg de pressao . Uso cabeçote roletado apenas com um calço de 3 mm nas molas para girar 7.200rpm.
O carro no No Prep em Guaporé virou 8.4 com pneu radial
fiquei curioso pra ver seu carro, tem video nao?
Até quanto aguenta as bielas do c20xe?
Barato nem o tomate quanto mais um turbo kkkk projeto bem feito e isso mesmo
Muito competa aí a colocação do Gustavo! Ora.... Tenho uma A3 150T 8L que aos poucos venho providenciando o que precisa pra por realmente esse carro no mundo da Performance e, já desisti da planilha de custos 🤣Imaginemos o que se precisa pra compensar de aspirado pra turbo!
Eu gastei 35k no meu montado turbo intercooler forjado somente Peças mao de obra eu msm fiz entai depende mto do que a pessoa quer, carro com 200cv o cara faz com 15k entao é mto variavel
Pessoal falando que não gasta nunca kkkkkkkkk. Moçada começa que o custo Brasil é alto, e quando assunto é carro não se deve economizar! Destes valores você consegue fazer algo excelente gastando menos, mas preparação é bem complexa e tem que funcionar bem! Um gol você monta fácil com 6k a 9k. Sem
Injeção eletrônica. No carburado! Fica legal pra andar mas a manutenção de acerto, regulagens, desgastes é maior!!! Tudo que envolve eletrônica começa a ficar alta a conta. Mas não desanimem montem aos poucos, tenha perseverança ou procure formas de fazer mais grana pra realizarem o sonho!!! Valeu abraços!!
Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
to pensando em vender minha moto e pegar um carro turbo. E o astra seria um carro que muito me interessa. Foge dos padrão dos quadrados e ACHO que seria um carro bem acertado para fazer track day. Vamos ver...
Gotei,legal,ótima dica
Ja gastei 60k em uma e36.
Ainda vai mais uns 20k pra ficar como quero.
Sabia que ia dinheiro mais nao sabia que ia tanto.
Como vc mesmo disse vai muito dinheiro nas "besteiras" que acabam nao entrando no calculo.
Somente na parte de combustível em conexoes,linha de combustível mangueiras bomba, dosador,bicos etc foi pouco mais de 6k..
E assim vai a brincadeira. Isso pesquisando tudo com melhor custo benefício, e não pagando mão de obra pois sou eu que faço tudo desde a instalação dos pistoes ate a instalação da injeção.
Se tivesse vídeos dava para monetizar.
Fiquei curioso e fui olhar o teu canal!
Caraio valdisnei , o negócio é caro demais vc paga em 35k pra comprar o carro, e mais 50 pra montar um projetinho.l, jesus me dê condições financeiras papai do céu 😢
Cara eu discordo desses valores absurdos que ele falou, estou em processo de comprar as peças e até agora gastei uns 6k falta mas uns 10k e o carro vai está pronto pra andar com 06
@@rafaelmacedo8076 eu nao o cara do vídeo que falou man se nao assistiu nao kkkkk
Eu fazia sim tudo forjado e stage 2 ou mais forte se eu tivesse uns 100 sobrando mais infelisment n tenho mais mesmo assim dou pau em mto hb20,civic,polo,punto,golf,e outros quando peguei um jetta 2.0 turbo stage2 eu nao sabia tomei poeira mais outros aspirados original e manteiga dmais mto mole
isso ai não e kit padaria nunca na sua vida 30k nem aqui nem na china 8k monta um bghl suave que não vai quebra
top
Queria turbina o meu mais acho que só vou ficar no 4x1 longo e um remap coloca 30k mais o valor do carro da pra andar de nave kkkkk
Bicho é essa conta aí mesmo, peguei o meu já montado, contando com instalação de intercooler já vou gastando uns 22 e ainda vai faltar o acerto By eng da preparação que hoje ele roda só com o conhecimento obtido nos teus vídeos e alguns outros kk
Mostra sobre Fiat bravo 1.8 ou Punto 1.6.
Tenho um bravo, em breve quero fazer o mapa com vcs
Eu não tenho nem um ASTRA ainda 😂 imagina turbinar kkkkk
Muito bom!
Eu acredito nesses valores.
duro nesse investimento todo é preferível pegar um carro já turbo, por exemplo um Jetta dos primeiros tsi
Nao concordo sobre a injecao nao ficar legal original, tive por 9 anos um astra gls 99 2.0 turbo, injeção orig, dosador orig no tanque, 4 bicos do flex e um suplementar mono do kadett ( acionado pelo his), carro lisooooooo, e forte, ninguem acreditava.
Tenho um 2007 todo original, gostaria de colocar um turbo, vc recomenda???
Caraca 30k em miolo original ? Tinha feito uma conta pro meu, me corrige se eu tiver errado,
Kit turbo completo com .50
Peguei na caixa de um amigo q desistiu do projeto com um desconto de 50%
1k e 800
Embreagem de cerâmica displatec 1k
Megasquirt ms2 2k
Escape dimensionado( não é inox)
1500 reais aqui na região onde eu moro,
Bomba 500
Bicos 800
Mão de obra onde eu moro 1,5k
Acerto 1.5k
Receitinha básica 0.7 pra andar com 200whp
Total 10,8k
Da pra colocar uma margem enorme de segurança e arredondar pra 15k, ainda sim tá longe de 30k, aqui na região esses são os preços, mg/bh
Não sei se tô esquecendo de algo extremamente importante, se estiver desculpe, mas n faço mínima ideia de onde entram esses 30, imagina 45k, acho q com esse valor da pra montar um astra com uns 400whp aqui onde moro.
faltou intercooler faltou pressurização faltou nao d obra instalar a injeção faltou a sonda. não sei o resto rsrsrsrs
@@felipealves503 a injeção é plug and play já, o kit q comprei já tem pressurização, só tem o intercooler e a wide, coloca mais 2.5k aí, ainda sim tá bem longe dos 30k
Colocou no dino ? Veio qnt ?
@@mayomarch8717 n montei ainda, por enquanto tenho só o kit turbo, por isso comentei, n acho q chega a tudo isso.
@@mayomarch8717 mas geralmente essa receita vem no mínimo uns 180 roda
O jeito "certo" pra quem quer manter a injeção original no Astra antigo é utilizar a pressão de combustível fixa em 3 ou 4 Bar com os reguladores originais, utilizar os 4 injetores originais do Astra Flex e colocar 1 suplementar na pressurização ou uma outra bancada com mais 4, sempre controlados por uma programável de menor valor. Gasta -se aprox 1/4 do valor que seria usado para substituir toda a injeção. Para uso de rua, nesses Astras mais antigos é muito bom e confiável.
sim, pros antigos podem funcionar bem esse esquema, os flex já não aceita bem
Foi isso que pensei, qualquer carro novo além do astra é uma porcaria turbinar por causa de borboleta eletrônica já injeção mais antiga que usa borboleta a cabo vejo vários andando " de boas"( claro que injeção programável apesar de mais cara é bem melhor). Já vi vários prepadores falar inclusive que prepara na injeção original só se tiver borboleta a cabo, caso contrario só mexe se o dono comprar uma ft da vida
Manja de mais mano sucesso!!! Tenho um astra 2010/2011 2.0 , compensa colocar um remap msm o cara todo original??
sem dúvida, olha o remap que ele fez no carro do pessoal do Carro de Garagem, todos originais
Com esse valor de peças e somando o carro, melhor vender e comprar um turbo de fabrica. Iria de Jetta tsi
Eu turbine meu astra e gastei 5.500 com chicote e tudo e hj ele 310 cv de pontecia so o basico
Que top. Curti o vídeo pacass. Queria tirar uma dúvida. Eu tenho uma chevy500 motor 1.6s gasolina. Tô reformando ela. Daí já aproveitei e vou fazer o motor, daí estava pensando em forja ele todo,biela, pistao,etc, fora um kit e turbina .50. Daí fiz calculo, e um amigo me deu um motor de astra 2.0, tava pensando em colocar um kit turbo e injecao e talvez forja . Qual dois dois motor sairia mais viavel em potência? Quanto consigo tirar do astra e da chevy
kkkkkkkkk em resposta ao começo do video .... vc tem que falar isso pra quem anda com o carro com bico suplementar auxiliar . pq quem tem e anda assim a muitos anos '' diz'' que nao precisa de mais . EU particularmente concordo com vc . tem que ter injeçao programavel .
mas..... quem tem o carro desse jeito que vc falou sem programavel e com clamper dizem que anda bem . nao sei se e verdade nunca andei em carro com injeçao programavel . mas em fim e isso !
60k mais uns 30/35k do Astra, da pra andar de Jetta TSI stage 2
to terminado um astra tenho ate as planilhas de quanto ja foi R$51265,00 contando com o valor do carro
Sou preparador e não gasta esses valores nem a pau. Ridículo... Nem forjado simples gasta 30k, a menos que a m.o. em SP esteja abusiva.
Esses caras vivem em outra realidade, deixa eles na bolhinha deles.
Se falar pra eles que com 5k monta um Chevette turbo vão falar que é mentira kkkkkkkkkkkkkkk
42/48, 2E.
Quero montar num astra 2006 8v. Um kit básico no miolo original, visando no max 0.5 0.6 de pressão. Se vier 190 roda é lucro. O foco nao é ser forte, e sim a experiência de fazer um e ficar redondo
To em dúvida de qual turbina usar, eu queria um carro com leg, pra acordar o turbo acima dos 3.5 4mil rpm ... pra ser um carro docil e comportamento de original pra cidade. Viso muito um bom consumo e facil direção.
@@Callegari-br coloca uma garreti 50.63 tô fazendo esse projeto no meu omega 2.0, conheci um cara que tinha um assim a turbina acorda +ou- a 3500rpm
Será q é 30 mesmo eu axo q n é isso tudo nao
Eu tinha um ford ka 2011 1.0 antes do astra eo meu mecanico disse q eu ia gastar7 ou 8 mil com ele top no astra deve ser um pouco mais pq 2.0 né mais eu axo q n xega 30 mil ou 60milnao
Se tem astra tem like
Fala Gustavão, tranquilo?
Esses dias tava debatendo com um amigo que gosta de astra mas quer um carro turbo, falei pra ele pegar o astra e turbinar, mas depois desse video nao sei se vale a pena. O que vc acha, de um Punto Tjet ou montar um projeto no astra? Abraços
O meu é um Astra 2.0 2004 elegance á gasolina com turbina zr 42.48 com 0,5 de pressão, você recomenda a master injection pra ele? E onde posso comprar? Vlw!!!
Caraí tô na roça, tenho intercooler, turbina, kit da turbina, bomba 12 bar, bicos Bosch 65 lbs, to vendo pra comprar injepro t5000 que já é uma nota, tirando o valor que vou gastar com escape e tals, quanto custa em média a mão de obra da instalação do turbo, da Ecu, acerto e afins ? Alguém sabe? Valores de mão de obra apenas..
Onde fica sua oficina eu moro no Uruguay tenho un Astra 2.0 8 Valvulas ano 2007 e so a gasolina 116 cavalos Quero facer ele Turbo e chegar a 200 cv
aoooooooooo Naldo esses donos dos Astras em kkkk
Na parte que falou o astra flex é ruim tem razão, o pistão é fraco, a injeção não ajuda e a borboleta só piora, só esqueceu de falar que nos mais antigos não tem metade desses problemas, e apesar da superioridade da i.e programável nos astras antigos da pra turbinar na injeção original sim, outro fator é o valor, o único carro que com 60k não faz muita coisa é opala, pq se você tirou menos de 350 CV( daí pra mais) de roda com 60k tem alguma coisa muita errada ai, por último é só questão de saber dosar sim, o limitante nos GM família 2 antigos é pressão por causa da junta de cabecote, muita gente usa 0,7 kg de pressao no carro original é não tem problemas .
broder beleza? tenho tudo para turbinar só falta o preparador capacitado, aqui em Cuiabá-mT só tem AP
kkk
se o preparador é bom e entende o que tá fazendo e não é só um montador de peça, ele vai dar conta de montar tranquilamente, não é pq ele só monta AP que ele tenha conhecimento só pra isso, as vezes é mais pela clientela mesmo que opta pelo AP que é mais fácil e barato
Engenharia da Preparação:
Qual master injection é essa? qual o site 3:05
Video top tou montando um Vectra que bomba de combustível vc indica.
Diante de tudo isso, acho que primeiro tem que turbinar a conta bancária né...
Tá pwww já vou começar a juntar a grana kakakakkaka
Se junta o valor 60 mil e o do carro, da pra comprar um eclipse...
Parece que já tem master injection para astra com borboleta eletrônica, vc recomenda?
Você tem um vídeo que acerta um na injeção original ( forjado com 1.4 bar) , esse carro ainda está bom?
Só faltou pistão e biela forjado ai monta logo tudo que da .
Curiosa pra ver um Remap de Spin pré 2017
Pessoal acha que ainda vivemos tempos de gol quadradinho carburado com kit turbo Anhanguera de 2k… Quando falei que meu Celta já foi de longe mais de 100k teve gente rindo 🤷🏻♂️
Tô pensando em pegar um 99 ou 00 2.0 duas portas lá pra frente e tô querendo saber se trocar o cabeçote dele pra um roletado e muito difícil (e caro) e na parte da injeção se coloca-se uma programável o que melhoraria nele?
Parabéns pelo conteúdo...... Me tira uma duvida qual o limite dos blocos 2.0 de astra com deck aberto pra turbo ..... vale a pena andar sem reforço nas galerias qual limite seguro vlwwww grande abraço
Cara mesmo com reforço se abusar quebra. Forjou o motor pra passar dos 200 whp sem correção seu já faria o reforço viu. Tmj
Cabo ,já desiste de turbinas meu gm astra 2011
Aí conhece do riscado..!!!! 🤠👍
Gustavo me tira uma dúvida. Eu posso pegar a borboleta eletrônica e o map e montar na boca da turbina ? O map vai trabalhar no vácuo ...sempre pensei nisso
Uma duvida, os carros flex tem como pela injeção original deixa mono combustivel, aspiradinho forte so no alcool?
Consigo turbinar um Astra automático??
Blz... Qual injeção eu coloco então para manter o controle de cruzeiro?
Já gastei 60 k e ainda não terminei e tenso
E se usar um piggyback AEM fic 30/1930?
resumindo... vale mais a pena comprar um carro turbo de fabrica...
Dou a minha vida pra turbjnar2
Bom dia Gustavo, estou tentando contato contigo pelo whatsapp. Manda um salve lá ..... obrigado
Já gastei 30 num kit padaria com pistão e biela junto com as quebra
Vixxi, vou de Swap pra aspirado mesmo, vou por um 2.4 de S10 no meu Kadett mais além kkk
onde tem essa master injection, tenho um astra 2000
Opa, boa noite mano!! Tenho um astra 2000 turbao, onde encontro a master injection a venda ?
Top seus vídeos, vc e de onde?
Eu vou adapetar pósso
Eu odeio aqueles lixo de relógio dentro do carro kkkkkk se um dia eu for colocar turbo no meu astra será tudo discreta o mínimo de peça visível de esconder!! só a FT aparecendo!!
Gustavo, tenho um astra 2011 140 CV original.
Vi você falar que bicos de melhor qualidade favorecem economia e desempenho, tem algum bico melhor que os bosch para substituir os meus?
Melhor que o original?
Ele fala isso em relação a carro turbo aonde a pessoa compra bico porcaria ou retrabalha bicos em qualquer lugar.
Pro carro normal o original é perfeito
Onde eu encontro um coletor daqueles?? Da teme do video
Para um astra 2001 1.8 qual ecu recomenda
Eu tinha esse sonho kkkk
Acabou de matar meu sonho 😢 kkkk
Link da master injection ?
Eu tava pensando em turbinar meu Astra, mas nesses valores eu desisto
pelo jeito o meu vai continuar aspirado kakakakaka