역시 대단한 모터그래프 독자님들! 어떻게 이 영상만 보고도 투어 모드인지 아셨는지... 높은 독자님들 수준에 매번 감탄하게 됩니다. 사실 사족이어서 영상에는 담지 못했습니다만, 강병휘씨가 투어 모드를 설정한 이유가 있습니다. 1. 카마로를 투어 모드에 두고 가속 테스트를 진행한 이유? 카마로의 MRC 서스펜션이 주행 모드에 따라 또렷하게 댐핑이 달라질 정도로 기능이 확실합니다. 테스트 당시 마찰계수가 낮은 젖은 노면이었기에 하드한 댐퍼로는 하중 이동이 너무 빨라져 되려 후륜 접지력 확보가 어렵기 때문입니다. 2. 카마로SS 제로백이 느린 것 같은데? 정상 노면이 아니었기에 마른노면 기준 가속성능보다 떨어진 4초 후반 기록이 나올 수 있습니다. 당일 동일 조건에서 두 차종 개별 0-100km/h 가속 기록은 카마로가 더 빨랐던게 사실이고, 드래그에서 진 건 출발 타이밍이 달랐기 때문입니다. 3. 둘다 제대로 론치 스타트를 하지 않아 정확한 비교가 아니며, 어디까지나 일반적인 운전자들의 일반적인 방법의 주행에서의 대략적인 비교를 해본 것이니 모쪼록 오해 없으시기 바랍니다.
자동차 리뷰 영상은 신뢰성이 핵심인데,,, 김한용 기자님 정말 실망이네요..소오름 돋는다.. 비슷하다.. 등등 너무 의도된 멘트들 부터 연기력이 실망이예요.. 컨셉이 국산차 홍보해주려고 한것이면 연기라도 좀더 매끄럽게 연습을 해서 하시지...김한용 기자님 리뷰 정말 잘봤었는데 이거 하나로 훅 가시네요....쩝...변명 댓글 달아놓은것도 정말 보기 싫네요....
스팅어랑 카마로는 가격이 비슷하고 고성능 차량을 지향하기는 하지만 직접 비교는 애매한 차량입니다..타겟층도 다르고요....카마로가 4인승이라고는 하지만 뒷자석은 없는거나 마찮가지고...오너 드라이버의 재미에 철저하게 맞춰진 차량입니다....가족이 있는 사람들은 세컨이나 서드카로 사용할수밖에 없는차니까요...스팅어는 가족이 있는 사람도 평상시에는 패밀리 세단처럼 사용하다 빠르게 달릴수도 있는 차량이라 시장 자체가 훨씬 크다고 봅니다 거기다 카마로는 아무래도 스팅어에 비해 진입 장벽이 높은편이라는게....현실 입니다...차량가격 자체는 거의 동일 하지만 배기량에 따른 세금이 비싸고(년 160만대 연초에 미리 납부하면 140만대) 보험료도 외제차에 2도어 스포츠카로 분류되서 비쌉니다(20대는 대부분 가입 거부나 말도안되는 금액이 나옵니다) 연료도 고급유를 넣어야하고 엔진오일은 9.5리터나 들어갑니다 타이어도 교환할려면 4짝에 200은 들고요...거기다 의료보험료도 오릅니다...단순히 달리는 재미와 V8 6200CC의 감성을 위해 1년에 적어도 1000만원 이상을 유지비로 써야 하는차량이니까요...
음...살짝 기분나쁘기는 하지만 올해 50주년을 맞이한 카마로를 기아가 처음 시도한 고성능 세단이 바짝 쫒아온것은 매우 고무적입니다. 짧은거리 드래그라 많이 아쉽네요..투어모드도 아쉽구요....제가 스포츠모드로 시도해보았을때 투어모드보다는 rpm반응이꽤 빠르거든요. 스팅어를 카마로와 같은 머슬,GT라 칭하고자 한다면 하프마일 이상의 구간에서 한번 겨루어보았으면 합니다.
스팅어 이쁘고 매력적인건 사실. 카마로 오너로서 스팅어의 안락함이 부러워 보이긴하나, 영상의 컨셉으로 비추어지는 비교리뷰는 참.. 오너만큼 메뉴얼을 알고 조작 할 수는 없지만, 리뷰 영상으로 올릴거면 런치하는 하는 방법은 각 차량에 맞게 숙지하고 진행을 해주어야지.. 카마로로 드래그 랩타임 내기가 쉬운건 아니지만, 4.0에서 왔다갔다 하는 근 사실..
지난번 스팅어 테스트할때도 그렇고 이번에도 그렇고... 브레이크 페달이 물러지고 점점 깊게 들어간다고 하시는데, 패드를 바꾸는 것도 좋지만 (fade resistant성 향상) 신선한 DOT4 브레이크액을 먼저 넣으셔야 할텐데 (boiling resistant성 향상), 브레이크액은 바꿔주신건지 모르겠네요. 미국에서 10년째 NASA TT 레이스 참여하며, 마침 요즘은 카마로 SS로 트랙데이 다니고 있는 사람으로서 암튼 즐겁게 잘 봤습니다. 스팅어 미국 출시되면 정말 잘 팔렸으면 좋겠네요. 기회되면 스팅어를 트랙에서 몰아보고 싶은 마음도 들구요. 참, 김기자님 운전 잘하시는데, 조금만 더 slow-in / fast-out 해주시면 저정도 understeer나면서 apex 놓치시는 일은 현저히 줄지 않을까 싶네요. (코너 들어가실때 carrying하는 스피드를 조금만 낮추시면...) 암튼 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다. 수고하세요
그리고 "기아에서 돈 받았냐~" "놀고앉았네" 등 몇몇 공격적인 댓글 다시는 분들 반성하세요.. 물론 영상에서 드라이빙 모드를 보여주지 않은 것은 오해의 소지를 불러 일으킬 수 있지만, 기자님이 그냥 사실 자체를 내보낸거고 계속 노면 상태나 환경에 따라 다를 수 있다고 언급하시는데 그냥 무작정 자기 마음에 안든다고 악성 댓글 쓰고 공격하시는 분들은 정말... 애초에 옛날에 투싼 범퍼 해외 내수 차별 고발 영상 찍어서 엄청 고생하신 분인데, 이제 와서 돈받았겠습니까?
카마로 18년식 2년좀 넘게타다가 스팅어 3.3 18년식 중고로 기변했는데 일단 스포츠카로써 비교는 의미없음. 카마로하고 비교했을때 이길수있는건 가격더 비싼거?랑 차가 훨씬 편한거? 이정도뿐임. 제로백은 0.5-0.8초차이이지만 제로2백으로 넘어가면 6초이상 차이남. 즉 쉽게말해 개 쩜된다는얘기임. 허나 들여다보면 둘은 성격자체가 완전 다른차고 각각의 장점에서 크게보면 둘다 가성비는 대박인게 맞음. 속도감과 좀더 하드하며 좋은 서스펜션 그리고 자연흡기8기통에 초고배기량 차량감성을 원하면 카마로. 나혼자가 아닌 가족들까지 같이 편하게타면서 어느정도 스포츠성도 즐기는 올라운드성 차량을 원하면 스팅어가면됨. 다만 카마로 차체가 훨씬 낮고 그로인한 시트포지션과 시트자체가 너무 별로라서 많이 불편한건 사실임. 추가로 여기서 스팅어가 제로백이기는건 카마로 급출발때 타이어 상태가 조금만 떨어져도 슬립 진짜심함.
17분08초 오픈디프에대한 설명이 잘못된거아닌지 질문 남깁니다. 50대50이면 디프가 잠겨서 하나의 엑슬처럼 회전하는 디프락 상황인거고 강선수님이 말씀하시는 스팅어의 움직임은 하중이 낮아진 내측륜이 그립을 잃고 좌우측륜의 회전차가 급격히 발생하며 rpm은 뜨고 실제 구동은 이뤄지지않는 상황을 설명하신거에요. 편집에 자막작업에 고생많으신데 조금만 더 공부 부탁드립니다
이것이 문제의 영상이군요 ㅎㅎ 카마로 오너로서 아쉬운점은 분명있지만 영상 재밌게 잘 봤습니다~~레이싱에 1초는 엄청난 시간이지만 결국 1초일 뿐이죠. 중요한건 둘다 재밌고 잘 만든 차라는거죠!!특히 스팅어는 국산이 이만큼 발전했다는 사실에 기분이 좋습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다~
저게 짧은거리라 가능한거지..거리 좀만 길면 그냥 카마로한테 압살당함.. 그리고 카마로 투어모든느 실제로 정 출력 나올때까지 딜레이가 있음..스포츠모드 하고 악셀리스폰스 차이가 너무 확연해서 차주들은 대부분 알고있음..솔직히 스팅어 띄워주려고 투어모드 놓고 탄거라고 밖에는..
재미있게 서킷을 탈수있도록 만들어진 두차를 가지고 서킷을 타본 후기영상입니다. 드래그도 재미, 서킷공략도 재미, 재미있는 차를 재미나게 타고 저희가 느낀 재미를 영상에 담으려고 노력 했습니다. 죽자 사자 누구는 빨고 누구는 까고.. 칼같이 조건 맞추고 성능의 우열을 가린 영상이 아닙니다. 이점 시청시 양해 부탁드립니다.
대결이란 자막이나 구도 자체가 우열을 가리는거죠 솔직히 리뷰가 오해의 소지가 충분히 있고 잘못 됐는데 둘러대기 바쁘시네요 애매하게 교묘하게요 여튼 실망입니다 잘못을 인정 안하면 그만큼 나쁜게 또 없죠
진짜 없어보이는 변명이네요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ연비랑 가격만비슷한차 두대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그냥 시간아까워서 두대동시에한건가
Motorgraph 모터그래프 ㅑㅑㅑ
카마로는 노멀모드로 진행한다 .
는 말만 있었어도. . .
모터그래프 직원분들 정말 항상 고생많으십니다. 이렇게 재미있고 좋은 영상 올려주셔서 정말 감사합니다!!! 모터그래프 파이팅!!!
강병휘씨 차량과 소통 하는 모습에 보는 나도 절로 아빠미소...보기 좋내요
정말 기대했던 영상인데 역시나 모터그래프답게 영상의 완성도가 굉장히 높군요.재밌습니다!! 우리나라 스포츠세단이 이렇게 발전했다니 자랑스러울 따름이네요.모터그래프 응원합니다! (2부 언제나오냥)
카마로보고 저렴하다 생각하면 안되지. 스포츠카보험료라 더비싼데..
역시 대단한 모터그래프 독자님들! 어떻게 이 영상만 보고도 투어 모드인지 아셨는지... 높은 독자님들 수준에 매번 감탄하게 됩니다. 사실 사족이어서 영상에는 담지 못했습니다만, 강병휘씨가 투어 모드를 설정한 이유가 있습니다.
1. 카마로를 투어 모드에 두고 가속 테스트를 진행한 이유?
카마로의 MRC 서스펜션이 주행 모드에 따라 또렷하게 댐핑이 달라질 정도로 기능이 확실합니다. 테스트 당시 마찰계수가 낮은 젖은 노면이었기에 하드한 댐퍼로는 하중 이동이 너무 빨라져 되려 후륜 접지력 확보가 어렵기 때문입니다.
2. 카마로SS 제로백이 느린 것 같은데?
정상 노면이 아니었기에 마른노면 기준 가속성능보다 떨어진 4초 후반 기록이 나올 수 있습니다. 당일 동일 조건에서 두 차종 개별 0-100km/h 가속 기록은 카마로가 더 빨랐던게 사실이고, 드래그에서 진 건 출발 타이밍이 달랐기 때문입니다.
3. 둘다 제대로 론치 스타트를 하지 않아 정확한 비교가 아니며, 어디까지나 일반적인 운전자들의 일반적인 방법의 주행에서의 대략적인 비교를 해본 것이니 모쪼록 오해 없으시기 바랍니다.
Motorgraph 모터그래프 이런 내용을 영상에서 담으셨어야 함...
자동차 리뷰 영상은 신뢰성이 핵심인데,,, 김한용 기자님 정말 실망이네요..소오름 돋는다.. 비슷하다.. 등등 너무 의도된 멘트들 부터 연기력이 실망이예요.. 컨셉이 국산차 홍보해주려고 한것이면 연기라도 좀더 매끄럽게 연습을 해서 하시지...김한용 기자님 리뷰 정말 잘봤었는데 이거 하나로 훅 가시네요....쩝...변명 댓글 달아놓은것도 정말 보기 싫네요....
이런거 좋아요
Motorgraph 모터그래프
실망
유튭 보면서 처음 댓글 다는데...
위 내용에 어떠한 타당성이 있다고해도
이런식으로 내용을 숨겼으니
매체에 대한 신뢰도 자체가 무너지네요
오늘 구독했는데 다시 취소해야겠습니다
차에 관심이 많아서 시승기를 쭉 보고 있었는데.....작년과 올해의 모터그래프 시승기나 영상을 보면......현기차를 대하는 태도가 달라진 것을 확연히 알 수 있음...
오늘도 여전히 김한용기자님의 스팅어사랑은 맥시멈을 달리고 있습니다..
(스팅어만 타시면 흥분하시는것 같습니다)
이영상 정말 기다렸는데 이제나왔네요!! 좋아요부터 박고 시청합니다!
언젠가 스팅어를 머스탱 카마로에 비교할줄 알았다 ㅋㅋㅋㅋ
그냥 차 아시는 분들 이라면 아는 사항 들일듯 한데 길이가 짧은 코스라 스팅어가 유리한거죠 거리가 조금이라도 길었으면 따라올수가 없죠...
이야 골때린다~~ 카마로는 스포츠,트랙모드도 아닌 투어모드에 놓고 달리네ㅋㅋ
왜냐하면 제대로 직진을 못하거든요... 아는형님차 얻어탓는데 그거 끄면 제대로 앞을 못가요 뒤에가 털려요
@@windingkingBH 트랙이랑 스포츠모드해도 뒤 안털리게 할수있어요. 타이어를 피제로급으로 바꿔주면 됩니다. 그리고 끄신다는게 tcs말씀하시는거 같은데 트랙,스포츠모드랑 tcs랑은 다르죠ㅋ 안끄고 2가지 모드변경 잘만되는데요?
재밌는 비교네요 좋은 영상 항상 감사합니다!
믿고보는 강병휘 드라이버!
댓글들 개웃기네 ㅋㅋㅋ 지들이 스팅어 가격보고 이 가격이면 카마로산다 ㅉㅉ 이러면서 자기들이 먼저 비교해놓고 정작 제대로 비교시승하니까 또 왜 비교하녜 ㅋㅋㅋㅋ
공중급유기 ㅋㅋㅋㅋ 자기들도 맨날 하는게 비교면서 비교한다고 욕해버리기 자기들 말엔 근거란게 부족한데 영상은 어쨌든 실제 실험을 하니까 ㅋㅋ
공중급유기 ㅋㅋ
이 가격이면 카마로산다 ㅉㅉ
이 가격이면 ㅅ 싼다!
저희 동네에서도 카마로 머스탱 챌린저 보이다가 어느순간부터 티뷰론하고 젠쿱 심지어 스팅어도 보이네요. 전 신형 엘란트라라도 가지고 싶네요
스팅어랑 카마로는 가격이 비슷하고 고성능 차량을 지향하기는 하지만 직접 비교는 애매한 차량입니다..타겟층도 다르고요....카마로가 4인승이라고는 하지만 뒷자석은 없는거나 마찮가지고...오너 드라이버의 재미에 철저하게 맞춰진 차량입니다....가족이 있는 사람들은 세컨이나 서드카로 사용할수밖에 없는차니까요...스팅어는 가족이 있는 사람도 평상시에는 패밀리 세단처럼 사용하다 빠르게 달릴수도 있는 차량이라 시장 자체가 훨씬 크다고 봅니다 거기다 카마로는 아무래도 스팅어에 비해 진입 장벽이 높은편이라는게....현실 입니다...차량가격 자체는 거의 동일 하지만 배기량에 따른 세금이 비싸고(년 160만대 연초에 미리 납부하면 140만대) 보험료도 외제차에 2도어 스포츠카로 분류되서 비쌉니다(20대는 대부분 가입 거부나 말도안되는 금액이 나옵니다) 연료도 고급유를 넣어야하고 엔진오일은 9.5리터나 들어갑니다 타이어도 교환할려면 4짝에 200은 들고요...거기다 의료보험료도 오릅니다...단순히 달리는 재미와 V8 6200CC의 감성을 위해 1년에 적어도 1000만원 이상을 유지비로 써야 하는차량이니까요...
이야 내가 얼마나 기다렸던거 나왔다!!
항상 느끼지만 강병휘형 비율 쩌는듯
해외 채널에서 스팅어가 머스탱과 드레그 하면 스팅어가 더 빨라요
결론은 스팅어가 매우 잘만들어진 차 입니다
모터그래프덕분에 좀더 자세히 차량구입에대해서 알게됬어요 정말 감사드려요
강병휘선수 이야기 넘 재미있어요. 님땜에 봅니다.
스팅어가 참 땡깁니다. 요즘.
스팅어는 뭔가 멋있음...
음...살짝 기분나쁘기는 하지만 올해 50주년을 맞이한 카마로를 기아가 처음 시도한 고성능 세단이 바짝 쫒아온것은 매우 고무적입니다. 짧은거리 드래그라 많이 아쉽네요..투어모드도 아쉽구요....제가 스포츠모드로 시도해보았을때 투어모드보다는 rpm반응이꽤 빠르거든요. 스팅어를 카마로와 같은 머슬,GT라 칭하고자 한다면 하프마일 이상의 구간에서 한번 겨루어보았으면 합니다.
스팅어 이쁘고 매력적인건 사실. 카마로 오너로서 스팅어의 안락함이 부러워 보이긴하나, 영상의 컨셉으로 비추어지는 비교리뷰는 참.. 오너만큼 메뉴얼을 알고 조작 할 수는 없지만, 리뷰 영상으로 올릴거면 런치하는 하는 방법은 각 차량에 맞게 숙지하고 진행을 해주어야지.. 카마로로 드래그 랩타임 내기가 쉬운건 아니지만, 4.0에서 왔다갔다 하는 근 사실..
영상 재미있게 잘 봤습니다!!
김한용기자님 얼굴 갑자기 엄청 가까이 나와서 빵터졌내요ㅋㅋㅋㅋ
2부 기대됩니다 꼭 챙겨볼께요~~
모그 화이팅😃🖒
19:57 말잇못...
지난번 스팅어 테스트할때도 그렇고 이번에도 그렇고... 브레이크 페달이 물러지고 점점 깊게 들어간다고 하시는데, 패드를
바꾸는 것도 좋지만 (fade resistant성 향상) 신선한 DOT4 브레이크액을 먼저 넣으셔야 할텐데 (boiling resistant성 향상), 브레이크액은 바꿔주신건지 모르겠네요.
미국에서 10년째 NASA TT 레이스 참여하며, 마침 요즘은 카마로 SS로 트랙데이 다니고 있는 사람으로서 암튼 즐겁게 잘 봤습니다. 스팅어 미국 출시되면 정말 잘 팔렸으면 좋겠네요. 기회되면 스팅어를 트랙에서 몰아보고 싶은 마음도 들구요.
참, 김기자님 운전 잘하시는데, 조금만 더 slow-in / fast-out 해주시면 저정도 understeer나면서 apex 놓치시는 일은 현저히 줄지 않을까 싶네요. (코너 들어가실때 carrying하는 스피드를 조금만 낮추시면...) 암튼 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다. 수고하세요
1편에서 강병휘 선수가 브레이크 액 바꾸는게 좋다고 얘기했잖음..근데 그렇게까진 할 필요없다고 모터그래프 자체적으로 결론지었을테고..oo한 사람으로서 이런거 적는거 개극혐 진심;
카마로 투어모드임을 언급하지 않고 비교를 한건 어이없네요 ㅎㅎ
역시 같은차로 같은곳을 도는데 선수는 다르군요... 깔끔함이 느껴짐.. ㅎ 강병휘선수 짱~ 드리프트도 멋짐
거리가 조금만 더 길었거나 롤링이였으면 카마로의 압승이였겠지만 드래그는 층분히 비벼볼만 한것 같네요
남양소주 카마로 ss 스포츠 모드에 드라이브s로 한거 맞습니까?? 그냥 노멀모드로 한것 같습니다만?? 그리고 뭔가 스팅어 띄워주려고 꼼수부린 냄세가 풀풀나네요 말이됩니까 BMW M4와 대결해도 막상막하인 카마로ss가 스팅어랑 거의 100마력 차이나는대
지랄똥싸고있네 m4에 막상막하? 꿈에서 달렸나요
angel 7 스포츠모드나 그런걸 쓴다고 풀 악셀시 발생하는 엔진출력이 강해지는것도 아닙니다. 그냥 엔진의 반응성이나 스티어링 답력 서스펜션의 단단한 정도가 바뀌는겁니다.
angel 7 에코모드를 쓴다한들 별 차이는 없다는거죠
idpy85 댓글보다보면 무슨 m4가 슈퍼칸줄알았네. M4나 카마로나 한국에선몰라도 미국에선 비슷함 급이.
카마로 6.2 453HP
스팅어 2.0 터보 255HP 2.2 디젤 202HP 3.3터보 370HP
불금에 고생하십니다
이제 저기다 타우엔진 달고 쿠페형이 나오면 됩니다
그리고 "기아에서 돈 받았냐~" "놀고앉았네" 등 몇몇 공격적인 댓글 다시는 분들 반성하세요.. 물론 영상에서 드라이빙 모드를 보여주지 않은 것은 오해의 소지를 불러 일으킬 수 있지만, 기자님이 그냥 사실 자체를 내보낸거고 계속 노면 상태나 환경에 따라 다를 수 있다고 언급하시는데 그냥 무작정 자기 마음에 안든다고 악성 댓글 쓰고 공격하시는 분들은 정말... 애초에 옛날에 투싼 범퍼 해외 내수 차별 고발 영상 찍어서 엄청 고생하신 분인데, 이제 와서 돈받았겠습니까?
한상기님이 리뷰하신 카마로 보니까
트랙모드 놓고 급가속 한 영상이 있던데 잘 나온 제로백이 4.4초 더군요
카마로ss 세금160 자동차보험300 와...차 안타고 모셔만 놔도 1년에 460만원 증발함 도대체 얼마를 벌어야 탈수있는거여......
박스터나 M3이상도 마찬가지에요. 카마로만 많이내는거 아닙니다^^ 보험비는 나이에 따라 다르죠. 저는 카마로 삼성풀보험인데도 180마넌밖에 안냅니다
뭐든지간에 대박 방송이네요. 방송이 시청률이 많이 나오는 게 장땡이죠. 좀 어그로 끈다는 사람도 있지만 재미는 한층 더 있네요. 모터라인도 시청률 높은 게 전문성 반 예능 반이라 그런 건데 모터그래프도 EBS도 아니고 어그로 좀 끌어도 됩니다. 재미만 좋네요 ㅎㅎㅎ
카마로 18년식 2년좀 넘게타다가 스팅어 3.3 18년식 중고로 기변했는데 일단 스포츠카로써 비교는 의미없음. 카마로하고 비교했을때 이길수있는건 가격더 비싼거?랑 차가 훨씬 편한거? 이정도뿐임.
제로백은 0.5-0.8초차이이지만 제로2백으로 넘어가면 6초이상 차이남. 즉 쉽게말해 개 쩜된다는얘기임.
허나 들여다보면 둘은 성격자체가 완전 다른차고 각각의 장점에서 크게보면 둘다 가성비는 대박인게 맞음.
속도감과 좀더 하드하며 좋은 서스펜션 그리고 자연흡기8기통에 초고배기량 차량감성을 원하면 카마로.
나혼자가 아닌 가족들까지 같이 편하게타면서 어느정도 스포츠성도 즐기는 올라운드성 차량을 원하면 스팅어가면됨.
다만 카마로 차체가 훨씬 낮고 그로인한 시트포지션과 시트자체가 너무 별로라서 많이 불편한건 사실임.
추가로 여기서 스팅어가 제로백이기는건 카마로 급출발때 타이어 상태가 조금만 떨어져도 슬립 진짜심함.
역시 아메리카 v8의 배기음은 정말 ㅋㅋㅋ좋네요 ㅋㅋ
*이영상만 올라오길 기다렸습니다*
카마로ss 제로백 4초라는 기사가 있던대, 영상에선 4초후반인가보네요?? 투어모드와 디른모드 차이가 좀나는건가요?
이주상 서스가 단단해져서 슬립이 확실히 줄고 엔진반응도 달라져요 많이 차이납니당
강병휘선수진짜좋다ㅜㅜ 병휘님사랑해요
영상 재미있게 잘 봤습니다~!
크.... 오늘 엄청나네요 ㅎㅎ 카마로... 배기량 빨 어디갔나요!!! 스팅어가 자랑스럽습니다 :)
나왔다! 잘보겠습니다
이번 영상 정말 볼거리가 많네요. 재미있게 보았습니다. 참 ㅂㄷㅂㄷ거리는 급식 많네요... 국산차 정말 좋아지고 있습니다. 터보 평하신거 인상적이네요 ㅎ
중형세단하고 스포츠카랑 비교는 될까요
안되는거 다들아시면서 그냥 제미로 보세요
스팅어가 유유럽형 패드를 끼우니 나름 정말 잘달리네요 그리고 변속 문제 얼른 개선되면 좋겠네요
더 길이가 길어야 되는거 아닌가요? 배기량이 있는데 최고속으로 가야지 이길수있을거 같은데
카마로는 초반토크나 기어비셋팅차이로 저럴수있지않나요?
전 2세대를 노려볼랍니다. 2세대는 얼마나 더 완성도가 높아질지 기대하네요 싼타페DM 타는데 5년만 더 타볼래요 ^ ^
아직 타시나요? 궁금궁금
당신들의 말한마디가 큰 혼란이 올수 있고 많은 노력들이 실패로 돌아갈수 있으니 조심들 하세요 ! 현대는 대한민국의 산경제기업입니다
두대 모아서 보니까 둘다 ㅈㄴ 멋져보이네
솔직히 제취향으로는 카마로는 실버가
옐로우보다 좋은거같음
스팅어도 레드보단 어두운 블루가좋음
어느정도 대기업에 스폰을 받아야 리뷰도 계속 쓰고 회사도 운영이 되겠져 그치만 이미 민심은 모토그래는 현빠에 인식... 믿고 거린다고 하자 다들 초심으로 돌아 갔으면 하네요...........
스팅어가 핸들 타각을 좌우로 많이 꺽으면 진동이 심한데 원래 모든차 들이 그런건가요???
17분08초 오픈디프에대한 설명이 잘못된거아닌지 질문 남깁니다. 50대50이면 디프가 잠겨서 하나의 엑슬처럼 회전하는 디프락 상황인거고 강선수님이 말씀하시는 스팅어의 움직임은 하중이 낮아진 내측륜이 그립을 잃고 좌우측륜의 회전차가 급격히 발생하며 rpm은 뜨고 실제 구동은 이뤄지지않는 상황을 설명하신거에요. 편집에 자막작업에 고생많으신데 조금만 더 공부 부탁드립니다
전 솔직히 둘다 맘에드네요ㅎㅎ
드래그 둘다 스포츠모드로 하시지
카마로 노말모드아닌가요?
11:04 풀악셀!!??!??!? 😂😂😂😂😂
일반인이고 후륜차는 처음인대 3.3 2wd 사도 될까요? 감당이 되려나요?
얼마전에 기아에 차보러갔는데 이채널틀어놓고 스팅어 광고하고있던데..
이것이 문제의 영상이군요 ㅎㅎ 카마로 오너로서 아쉬운점은 분명있지만 영상 재밌게 잘 봤습니다~~레이싱에 1초는 엄청난 시간이지만 결국 1초일 뿐이죠. 중요한건 둘다 재밌고 잘 만든 차라는거죠!!특히 스팅어는 국산이 이만큼 발전했다는 사실에 기분이 좋습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다~
김기자님 스팅어 전면발수코팅 어떤걸로하신건가요?
카마로랑 m4비교영상은 주로 해외에서 나왔죠..카마로랑 m4의 장단점 차이가 서로 종이한장 차이였죠..그런데 카마로보다 스팅어가 낫다는건 말이안되죠..카마로를 트렉에서 돌리는데 투어모드라니..ㅋㅋ..짐까지 모터그래프 잘봤었는데..실망이크네요..
뭔데 흥미진진하고 재미있냐
음 카마로랑 스팅어 둘중 하나 준다면 카마로 선택 할듯
퓨즈를 뽑으면 ABS 안들어 오지 않을 까요
스팅어랑 카마로머스탱 이렇게 나란히 대결해도돼겠는데요??
스팅어 카마로에비해 성능이 좀 차이 나긴 하지만 스팅어는 스포츠세단중 최강ㅎㅎ 잘나와서 다음 스포츠세단 스포츠카 기대됨
자세제어장치를 3초간눌러서2단으로끄고 스포츠모드
카마로랑 머스탱을비교해주세요
k3경우 에어백 휴즈를빼면 abs가 해제 되는거로 알고있어요
HJJDJSGH 저건 스팅언데요
서킷 주행시 줌이 계속되는 것 같은데... 음... 카메라 줌이 많이 헐거워 져서 노면 충격 때문에 코가 계속 나오는 곳 같습니다ㅠㅜ
얼마 받았음?
초반 드레그는 카마로랑 비슷하게 가지만... 결국 거리가 길어질수록 카마로가 더 거리를 벌리더라는... 외국 드래그에서 봤음
엠비언트 파란색ㅋㅋㅋㅋ 트랙모드로 하셔야지 왜 투어모드로 ㅋㅋ 아이곸ㅋㅋㅋ 그러니 4.8초가 나오지 ㅋㅋㅋ
저게 짧은거리라 가능한거지..거리 좀만 길면 그냥 카마로한테 압살당함..
그리고 카마로 투어모든느 실제로 정 출력 나올때까지 딜레이가 있음..스포츠모드 하고 악셀리스폰스 차이가 너무 확연해서
차주들은 대부분 알고있음..솔직히 스팅어 띄워주려고 투어모드 놓고 탄거라고 밖에는..
20:50귀여운 강병휘님ㅋㅋ
스팅어 AWD로 트랙 해주세요
얼마 할인받기로했어요?
23살인데 카마로랑 스팅어3.3 비슷해서 고민이였는데 보험료 조회해보고 카마로는 드림카로 남았네요
23살짜리가 건방지게 카마로랑 스팅어를 타? 느그 아부지 머하시노 !!!
33살ㅇㅇ ㅋㅋ
그럼 스팅어가 이긴건가요 ?
김한용기자님 코너돌때 고개도 같이돌가는거 귀욥닼ㅋㅋㅋㅋㅋ
병휘야 니가 채널하나 만들어라 어케 운전도 잘하고 설명도 잘하고 말빨도 좋냐
저긴근데 왜 맨날 젖어있는거에요?? 원래 비가 자주와요?
스팅어 진짜 짱이네요!!!
스팅어가 좋다고해도
같은가격이면 까마로산다...나는
보험비랑 여러가지 유지비 생각하면 ..현실은 스팅어
재밌게 즐기시는 듯 ㅋㅋ 스팅어 잘 되었으면 좋겠네요. 해외 에 있어서 차종 선택이 한국내보다 자유로운 편이긴 하지만 독삼사에 크게 뒤지지 않는 국산 스포츠 차 한번 타보고 싶네요.
단종됨 ㅋㅋ 전기차 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ
늘 잘 보고 있습니다, 혹시 x3000 마운트 어떤 제품인지 알수있을까요?
JOBY 제품입니다.
쉐보레는 뼈대가 예술이지 정말 차체가 좋음 튼튼함
스팅어 창문은 마치 k5를 보는거같네
특히 뒷문 그쵸?
영상봐도 카마로가 상위급 이잖아
모터 그래프도 여지를 남겼고
이 두차에비해 토요다는 장난감 수준.
스팅어..멋지네요 탈국산의 시작인가봅니다 여건이 되면 후륜이랑 사륜도 비교해주시면 좋겠네요 서킷주행에서의 거동 제로백등 가속력 비교가 궁금하네요 사륜 후륜
똑같은 차인데도 라인이 전혀 다르네요 프로는 역시 프로
스팅어 셋팅보니 전손차 무쟈게 나오겠네요
카마로는 스포츠카를 모방한 준스포츠카고 스팅어는 GT형식의 중형쿠페형 세단정도로 봐야되는거 아닌가요? 비교 운운 하시는분들 비교 자체하는건 잘못된 모순인듯
둘다 똑같은 차임둥
남자라면 머슬카함타봐야하는뎅 가격도진짜가성비디 ㅋㅋ 카마로타고싶다
이 영상에 카마로 광고를 넣어 카마로를 잊지마라고하는 유튜브 당신은...