У меня "Коломбина" так ее назвал. Она у меня черная и еще с люком вентиляции. Ухаживаю на 100%. Она отдает на 200%. Надежна семейная машина. Где только не ездили. Не подводила. Ребята советую. Ну а там смотрите сами. Как говорят в народе - на вкус и цвет товарища нет. Удачи всем водителям SUZUKI GRAND VITARA. 🙋♂️
Самое интересное в этой модели то, что это по моему единственный кроссовер с реальной механической понижайкой,а это значит машина пойдёт в гору,по вязкому грунту,легко возьмёт буксировку,что не доступно другим паркетникам,всякая имитирующая чего то хрень,это все электронные игрушки и раздатку они не заменят.
@@alexandrkorotkoff85 да нихера он не дешёв в эксплуатации. пример отказ омывателя заднего стекла. причина выход из строя насоса омывателя. насос стоит оригинальный 4500 руб. а там хрень меньше кулака в три раза + работы по замене
а в Финляндии через сколько? Какие нагрузки, условия эксплуатации, конкретный двигатель, конкретное масло или, что вообще такие как вы "инженеры", закладываете в свои расчеты? Или это просто так "я художник, я так вижу"?
Буксировка Витары: ручку раздатки на N, рычаг АКПП на P, а не на N. Передний редуктор если летит , многие ремонтируют на обмен,т.е., посылаешь деньги, тебе высылают редуктор с новыми парами, меняешь, старый редуктор посылаешь обратно, возвращают часть денег, выходит где то 35 тыров. На форуме есть инфа..Жалко . что перестали машинку выпускать.....
Владею 2,4-169л. с. Акпп . На 44 000 поменял передние стойки На 70 000 потек сальник раздатки на передний кардан . Меняю масло в двигателе Через 10т км На 45 000 менял все жидкости в трансмиссии включая полную замену АТФ в акпп На 90000 тож опять менял жидкости в редукторах Ниче не течёт , все работает Стоит иногда периодически заглядывать под капот и осматривать защиту дв, акпп . Там всегда должно быть сухо и будет вам счастье На 102 000 после езды в 44 минус потекла левая передняя стойка , поменял сальник заменил масло и вперёд ( я сделал стойки разборными сам )
Спасибо за Вашу информацию. Вроде бы автомобиль Вы покупали новый, а на смешных пробегах у Вас случились какие-то неприятности. Что характеризует данный автомобиль, наверное, не с лучшей стороны. Хотя автомобиль вполне достойный с точки зрения технического устройства.
Впринципе все по делу. Владею Витарой 2.4 2011 г.в. Масло ест, но зависит от стиля езды, за 10 тыс. пробега доливал от 0,5 до 1л., причем больше доливал когда вваливал по трассе, чем меньше жмешь на гашетку, тем меньше долив, может и вообще его не быть. Первый потек левый сальник заднего редуктора, даже не потек, засопливил на 45 тыс. Диллер сказал не страшно посматривай, чтобы не было течи, в итоге ездил еще год пока не пошел сзади гул, думал хана редуктору, оказалось подшипник ступичный, заодно и сальник поменял, при замене масло в редукторе было норм. Сальник раздатки потек на 86 тыс. вовремя заметил, выехал из гаража не большая лужица по центру заглянул под машину раздатка в масле, заменил. При замене сальника раздатки решили осмотреть всю и обнаружили, что правый сальник переднего редуктора засопливил, сразу и поменяли. Как- то так, а машинка гуд. Для себя понял, что за жидкостями и за сальниками нужно следить, а то можно попасть на не хилый ремонт.
@@БлогАвтоинструктора А вообще я по трассе редко езжу и пробег с покупки (2011г) смешной 89 тыс. Еще года два назад в холода потек сальник стыковки рулевой рейки с карданом который идет от рулевого управления. Поездил, жидкость гура не уходит, так что менять сальник не стал, на всякий случай вожу с собой жидкость для гура, пока ни разу не доливал.
Тачка хорошая, до неë был додж стратус, потом ауди а4, потом БМВ x3, после камри 3.5 в 40 кузове, после хонда цивик 4D , потом БМВ 3 купе, после фокус 3 на роботе 2 литра, и в итоге я пришёл к гранд витаре, большая, высокая, полный привод не прихотливая, надёжная, а недостатки есть в любой машине, машина хорошая
спасибо за видео, верно подмечено, и про достоинства и про недостатки. У моих знакомых такая же машина, только 2.0 двигатель, болячки в точности, все как Вы рассказываете!
Serg Ivanov Существует мнение о том, что данный автомобиль надежный, хотя у него существует множество болячек, о которых я и попытался рассказать. Но при этом автомобиль абсолютно не плох при должном обслуживании.
@@БлогАвтоинструктора в любом авто можно найти много недочётов. Сузуки надёжен в целом, в совокупности. По отдельности да, по некоторым узлам есть вопросы к инженерам.
Владел в свое время данным авто. Двигатель 2.7 V, 2005 год, производства Япония-правый руль.. 178 лошадей. Брал с пробегом 24 тыс. За 5 лет накатал ещё 120 тыс. За все время эксплуатации менял только масло. Салентблоки, фильтра. Никаких проблем не было. Машина резвая и проходимая. Может это у леворуких столько проблем?
Какая кулачковая раздатка? Там двухступенчатая шестеренная раздатка с блокируемым дифференциалом и с цепным приводом отбора мощности на переднюю ось, причем "высшая" передача - прямая, а шестеренки нужны для "низшей" передачи - через них идет поток мощности, когда понижайка включена. Учи матчасть!
starostakm2 спасибо, что Вы меня просвятили. Цель моего рассказа - не рассказать об устройстве раздатки, а рассказать о текущих сальниках на пробеге 60-80 тыс.км., что неприемлемо для японского автомобиля, который в свое время стоил больше 1 млн.
Можно проехать 60-80 тыс. км за 2-3 года и ничего не потечет, а можно проехать 60-80 тыс км за 8-10 лет - тогда они потекут. Ничего не слышали про старение резины, пластика? Время берет свое, увы. Я отчасти с Вами соглашусь, что кое-какие вещи Сузуки и другие японские производители могли бы делать куда лучше, и брать за это поменьше денег, а то некоторые запчасти дороже, чем на Мерин.
@@TheHoechsteInstanz владелец врет про расход топлива из за износа, врет про то что движок не ремонтопригоден. это только то что услышал в начале. врет про интервал замены масла. в мануале четко сказано 7500 км. так что бычков прав
Про сайлентблоки сзади первый раз слышу...за 10 лет менял сзади амортизаторы 2 раза и в этом году поменял спереди стойки первый раз. Эксплуатация на крайнем севере по гравийке со всеми вытекающими...авто 2011 2л. Да и скрепит в ней все что можно...сверчки кругом это по гравийке . Но по асфальту особо не слышно
Здравствуйте, не плохой, понятный обзор. Была такая машина с 2 л мотором и автоматом. Масло кушала прилично. Двигатель по трассе шумноват, благодаря 4 ступенчатому автомату. По осфальту очень хорошо едет, подвеска сбитая, цпругая, по пересеченной местности не понравилось, трясёт на каждой кочке. Расход бензина Очень большой. По технике не сыпалась, запчасти дорогие. Салон качественный. Дверь задняя провесает и хлопает. Багажник очень маленький. Если разложить, терпимо, но пол не ровный. Железо крепкое, не ржавеет. В общем Крепкая машина, на любителя).
это видео записал чел который что то где то начитался и подсмотрел с чужих обзоров. а сам реально в экстримальных условиях машинку и не прбовал. а машинка по бездору просто бомба. и по поводу нейтрали трансмиссии. если перевести раздатку в нейтраль то машину можно буксировать даже при положении селектора коробки передач в положении паркинг
assasinbulba24 by я машину естественно по бездорожью не гонял, потому что кто мне из хозяев даст это сделать? Хозяин по бездорожью выезжал и остался в полном восторге, а в видео я не говорил о том, что машина плоха вне города. Большее внимание в видео я уделил болячкам автомобиля, поскольку автомобиль на нашем рынке далеко не новый, а человек, который хочет его купить, должен представлять себе, с чем он может столкнуться. А дальше выбор делает каждый сам. Да и в ремонте витара не копеечная.
Походу дяде заплатили за обсирание модели, владею 14 лет, немного доработал 2 литра мкпп практически серьёзного ничего не ломается, я бы сказал даже едет немного лучше некоторых крузаков!!
Олег Радченко где в моих словах Вы увидели негатив? Я лишь рассказал о возможных проблемах данного автомобиля, которые реально встречаются. Если Вы почитаете все комментарии здесь, то увидете, что я не голословен. Многое зависит от хозяина машины, как он за ней следит. На данных типах полного привода нельзя ездить быстрее 120 км/ч иначе идет повышенный износ трансмиссии и все вытекающие проблемы.
2.4 Блоки лопались, + если на 100 000 не удалить катализатор, то пыль попадая в цилиндры задирает их, и масло менять не позднее 7000. А вот с 2х литровыми проблем почти нет.
Имею такое авто 2,4 автомат 2008г. Могу подтвердить о розвальни болты закисают ремонт 400юзд, если Смазывать при кожном ТО все будет хорошо (не проблема). Мотор 2,4 Правду неремонтопригодный (придется менять блок цилиндров). Меняю масло каждые 10 тыс, масла не берет ни грамма. На счет подвески очень крепка как раз такая машина на которой можно не тормозит перед ямами, 100-110 км по ямам не пробиваемая, но очень жесткая если сравнивать с другими паркетниками такого класса.По расходу топлива 13-15 л в городе, 10 на трассе (поставил гбо до 15л газа). После 2008 есть проблема с карданами, а не ремонтируются придется менять на новые или на бу(цена бу 300юзд за задний). Машина очень крепкая но уже поработали при создании маркетологи, а не инженеры. От себя могу порекомендовать покупайте 2007 года 2,7 автомат(5ст) нет столько косяков как у 2,4 2008+года выпуска.
... Но единственный минус, который я вычитал - это надо за машиной следить... (12:50) Естественно, за любой машиной надо следить, и своевременно ею заниматься. Ничего нового или особенного автор не сообщил, всё сказанное известно давно, ибо авто уже не новое (с 2007 года, кажется) , и все его особенности известны. Ждал чего-то действительно нового, увы..
Imam takvu istu Vitaru u Srbiji sa 145000 km,sa motorom ni jedan problem nemam i to sipam vase ulje luk oil 5w-30,mislim da nije greska i menkam ga na 6000 km,i mislim da ce motor preci 500000 km,jer imam takvu i starije generacije koja ima 250000 km i samo je vozim po terenu i motor radi bez ijedne greske,a imam i 91god 1,6 koja je presla 540000 km a radi i ide kao nova,pozz
была такая 2008 г.в-треснул блок на 150000км,заменили всё по гарантии,но как оказалось через 30 тыщ-диллеры уроды...продал в разобранном виде...купил такую же 11года-в этом классе и цене машин лучше просто не существует!!!
ой...долго писать)))я голову ремонтил у одних,т.к повело и только потом выяснилось,что трещина-я к дилеру.А в итоге,пвскрытие показало,что в башке микротрещина была(те,кто ремонтил-суки не опрессовывали походу),хотя может и треснула за эти 30 тыщ-это раз.А второе-выяснилось,что дилеры поставили не всё новое,что было озвучено и зафиксированно на бумаге.В итоге я ездил наполовину исправном движке-вот он и не выдержал...Щас мою старушку восстановили-как новая)))Башку заменили,отгильзовали и всё норм.200 тыщ делов.
Макс С, просто у меня тоже проблема с трещиной была, к 140тыс вылезла. Ну... я саморемонтом не занимался, по гарантии (за 32тыс.руб) поменял блок цилиндров у ОД. С того времени накатал уже тридцаточку. Перестраховываюсь, спрашиваю. Так то конь-огонь.
Макс С Макс👋У меня такая праворульная,2005 год,Вообще нет никаких проблем.Ни в чем.Просто не нарадуюсь.Стойки рычаги и прочие детали подвески давно уже стоят китайские.Сейчас пробег 129 тысяч,покупал было 101тысяча,4 года назад.За это время износилась только одна шаровая.Это всё что было заменено за это время.Причем купил я свою машину с китайской подвескойKYB.Настоящее Японское качество.Купил я ее по совету друга.У него 2008 года покупал новую с завода,леворульная.
2,0 автомат 2012 г.в., брал новым. Пробег под 90 ткм. Ни грамма масла не жрет. Болты сходразвальные мало раз в год раскручивать, обязательно смазывать!!! Упомянутые течи сальников от езды на высоких скоростях. Забудьте про скорость выше 110 кмч и ничего течь не будет. Автомобиль исключительно надежен и беспроблемен. Удручает только высокий расход бензина и цены на запчасти (но расходники можно подобрать хорошие недорогие).
Интегрированная рама это маркетинговая хрень. Не существует никой интегрированной рамы, на деле это простые ланжероны, которые есть в абсолютно в любом авто с несущим кузовом.
При N на раздатке ,коробку ставитьтнадо в P.и тогда можно буксировать на дальние растояния , а при N на коробке всеравно крутятся фрикционы но без масла
Самоя большая проблема в подобных темах ,что те кто рассказывают о машинах знают о них лишь с того что кто то написал.Прочитали и все как будто один текст читают.Реальные же владельцы говорят обратное .Послушаешь все машины полное дерьмо! Сам ездишь и лед не знаешь .
Напишите те, кто на 100-120 меняет цепь? Ремень через столько меняется, хотя по факту может 160-180 пройти.. но в цепные моторы обычно в 200-250 точно лезть не приходится, ниссановские 350 ходят.
Моей Сузуки Гранд Витара 10 лет! правда пробег не большой 80 000 миль, проблем совсем нет, ходовую правда заменил, но сам виноват по горам по долам гонял, от земли отрывал где то на 1 метр
Ты гонишь, Антоха картоха! В топку, враньё полное! Ты где этой дури начитался? 2.0 140 тащит этот кузов легко, тем более 2.4, и 2.7 пуля! Замена масла через 7000 км, замена цепей на 150 т.км. на Всех движках. А жрет он Наверное масло, по книге лей, и будет тебе счастье. Минусанул!!! Не обессудь!
Задний сайлентблок переднего рычага от хонды црв. 2лл передача зверь. У меня 2007 год пробег 250000км. Авто нравится. На 200000 км капиталка движки. И дальше . Поменял цепи, натяжители , кольца , вкладыши. И дальше
@@БлогАвтоинструктора Самая главная проблема в этой машине, прокладка между рулём и сидением. Замена масла по мануалу 7500км,переднего моста нет, а есть передний редуктор. И.тд
Это не совсем джип , скорее наполовину. И в городе нормально покататься и по ухабам и колеям можно , только аккуратно .по трассе комфортно на 120 , ещё бы 10 л кушала на таких режимах .
кументатор,езжу 10 лет,менял стойки стаба,задние сайленты.Развальные болты не крутил-ни к чему,пробег 150 . Менял акпп и передний редуктор,пер кардан т.к. давал пизды.Нормально ездить-ничего не будет.А если сайленты летят как семки-так надо уметь ездить ,а не ловить все колдобины!
Расхода вообще не должно быть на исправном моторе и менять масло надо не по километражу а по условиям эксплуатации и моточасам, приблизительно хотя бы рассчитывать, 10 тыс это идеальные условия и трасса, перебирал моторы на которых вовремя меняли масло и везде тупо кокс и залёгшие кольца, при том что сам мотор без износа
@@БлогАвтоинструктора Смотри датчик давления масла,их часто пробивает и они текут через изолятор,вот это тоже болячка,у меня пробег 150 тысяч двигатель 2.0,поменял сейчас маслосъемные и датчик,расход масла в ноль стал,насчет цепей...как следят за ними,если постоянно уровень про.....ть,то цепи долго не живут,потому как натяжители работают за счет давления масла,а если его там нет,то и цепей тоже нет,у меня однорядная и вполне еще походит,думаю тыщ 200,а так машинка достойная,мне нравится.Стойки у меня еще родные как ни странно,и по ходовой только сейчас стал вкладываться,поменял салейнтблоки,кое какие пыльники и несколько сальников,так же крестовину заднего кардана,ступицы,по мотору ролики,ремень и колпачки маслосъемные.Машина 2007 года.
Я продал сценик 3 2 фазы 2014 г с цепным двигателем 1,6 110лс при том что сценик тоже тяжёлая машина , он намного шустрее и лучше на трассе , пересел на гранд Витару , чёрез год продал , не смог привыкнуть к дубовой подвеске хотя приятно было что не валкая , японцам бы ее доработать с учетом всех косяков но цены, цены будут космические
У меня за 90 000 перевалило и описываемых здесь проблем нет. может вы б у берете со скрученым пробегом а потом на сальники жалуетесь. про сапун переднего моста не рассказал еще.
Автомобиль, про который рассказывал, был куплен новым, и таких проблем у него нет. Но из комментариев, которые здесь оставляют люди, видно, что все проблемы, о которых я рассказал, реально существуют.
Автор, прежде чем снимать такие ролики сначала почитайте про технические характеристики этой машины и про мощность двигателя 2.4 а про расход масла на 1000 км у других производителей машин Тойота, Митсубиши и т.д.
Сергей Безфамильный Мне кажется, в комментариях ниже мы все дружно разобрались с тем, что некоторые не очень внимательно посмотрели видео... И снова не поленюсь процитировать автора: "Все эти двигателя, 2-литровый (!!!!) особенно, страдают этим. По какой причине? Если 5-дверная у Вас машина, все-таки масса машины у Вас приличная, и для того, чтобы Вы более менее ехали динамично либо трогались со светофора динамично, Вам приходится давить на газ, обороты держать повышенные, все-таки 140 лошадей не так много..." Где здесь неточности в технической характеристике двигателя?
Если Ваша машина будет жрать 1 литр масла на 1 тыс.км., Вы бегом побежите ремонтировать ее, и будете крайне правы. Если бы мы обсуждали не обычный четырехцилиндровый атмосферный двигатель, то я бы с Вами согласился, что допуск масла 1 литр на 1 тыс.км. - вполне норма. Двигатели VAG - турбовые. При покупке новой машины у дилера расходуют литр масла на 1 тыс. и это допуск. Двигатель BMW расходует 1 литр масла на 1 тыс. Температурный режим работы двигателя 120 градусов. А у двигателя Сузуки температурный режим 98 градусов. И расход 1 литр на 1 тыс. у него просто недопустим. Если Вы технически грамотный человек, то поняли, о чем я Вам написал, а все эти допуски - это филькина грамота.
На Сузуки Гранд Витара стоит обычный 4-х цил двигатель. Вот что написано в Рук. по эксп. (привожу дословно): - количество расходуемого масла зависит от вязкости масла, его качества и условий эксплуатации автомобиля. При движении с высокой скоростью и частых разгонах и торможениях масла расходуется больше. При большой загрузке автомобиля его двигатель также будет потреблять больше масла. Расход масла не более 1 л на 1000 км. К примеру, в руководстве по эксплуатации на Митсубиси Паджеро 4 и Тойота Ленд Крузер 150 написано и про "не более 1 л на 1000 км." и в остальном немного по другому но суть такая же. Что касается немецких двигателей можете почитать вот здесь tis.bmwcats.com/doc1136562/. У меня вообще проблем с машиной нет все в пределах руководства по эксплуатации, только ваши рассказы вот так про то что эти двигателя могут так расходовать масло сбивают с толку тех кто может быть рассматривает этот автомобиль к покупке может ошибочно поверить в ваши так сказать комментарии. Я на этой машине 5 лет так вот к вашему удивлению дв. 2,4 масложором не отличается и не имеет как вы говорите свойства подъедать моторное масло.
Прослушал еще раз, автору нужно четче слова выговаривать и строить свою речь более логично. Но про то что 2,0 страдает особенно подъеданием масла бред конкретный, обслуживаю машину Гранд Витара 2011 г.в. у официалов там такого не говорят.
Если автомобиль расходует 1 литр масла на 1 тыс. км.,то на период "от замены до замены" Вы дольете 10 литров масла. Наверное, это не нормально. Но спасибо за мнение.
Пишут, но литр на тысячу это две канистры между ТО, зачем тогда менять масло? Меняй один фильтр, я считаю литр на 10 т норм, остальное это кап ремонт, если движок конечно не фарсированный, 15 лет стажа автослечарем
цепь уже 185т. км. пора поменять))) По трассе 80 - 90 км Москва -Саратов, 7.6 - 8.0 л . А 10 л у меня смешанный(j20i))) Ни один сальник не протек, первый раз за течи слышу.
Вы машину эксплуатируете в щадящем режиме. За течами надо просто следить. И, если Вы дальше будете ездить на скорости 100-120, у Вас проблем с сальниками скорее всего и не будет.
Сальники текут в основном у машин которые долго простаивают. Они просто сохнут. Машине нужно ездить чтобы не ломаться, как бы противоречиво это не звучало.
Да ху..ня эта тачка! Моя акурана 450000 км ни задний редуктор не протёк неменялись даже пыльники ни задние ни передние)). Один раз крестовины менялись, один раз двс -по моей тупости.,(( коробка 2раза ремонт 1й грузовики таскал спалил на понижайке( нельзя на ней)!, 2й из за первого жопорука непочистил гидру!, и всё!!!! Родной подвески40%! Я драл эту тачку в хвост, под хвост и т.д. Эвакуатор знала 2 раза за 7 лет мотор и акпп! Вот это машинка!))- нет лучше. Расход да! Но
как назвать хорошо, значит, Вам везет. А мы на пробеге 60 тыс. доливаем в среднем от 100 до 500 гр. масла, в зависимости от того, едем мы по городу или по трассе. Правда двигатель 2.4.
127partizan Люди, учитесь не только слушать, но и СЛЫШАТЬ. 140 л.с. автор упоминает при разговоре о 2литровом двигателе! Настолько удивляет порой эта особенность людей зацепиться за что-то, что им КАЖЕТСЯ неверным, и сразу говорить о видео в целом в негативном цвете. Даже не поленилась ради этого процитировать автора видео: "Все эти двигателя, 2-литровый (!!!!) особенно, страдает этим. По какой причине? Если 5-даерная у Вас машина, соответственно, все-таки масса машины у Вас приличная, и для того, чтобы Вы более менее ехали динамично либо трогались со светофора динамично, Вам приходится давить на газ, обороты держать повышенные, все-таки 140 лошадей не так много..." Прежде чем что-то написать, убедитесь, что Вы сами правы, а то пустословить все эксперты...
Блог Автоинструктора Приношу извинения за свою невнимательность. Кстати про литр масла на тысячу км, такой допустимый расход указан во многих руководствах по эксплуатации разных автомобилей, и у Гелендевагена в том числе. Р.С у меня такая же витара, год, цвет, 2 литра , акпп, и расход масла 1 л на 10 000км , пробег 167 000км, на масле 0w-20 idemitsu.
127partizan Такой расход масла на пробеге 167 тыс.км. это нормально. Расход у Вас такой из-за того, что Вы льете 0w-20. Если Вы зальете, как по паспорту, 5w-30, думаю, расход сократится до минимума, а может и вообще исчезнет.
Блог Автоинструктора . 0w- 20 заливаю изначально по информации от дилера, у них была бумага от производителя в которой написано было( сам читал) что с такого та по такой WIN залито с завода 0w-20 и рекомендовано для эксплуатации . Так и заливаю, три года на гарантии заливали оригинал, после перешёл на идемицу, сейчас мобил, у всех трех марок масло из канистры течет зелёного цвета.меняю через 10 ткм после гарантии.Да, стало чуть поддымливать при заводе двигателя, ну это колпачки поменять, а так норм, да наверно поменяю вместе с цепью.
Макс С еще один "внимательный" зритель. Перечитайте ответы людей под такими же комментариями. Вроде как разобрались уже со всем. Цитирую автора: "Все эти двигателя, 2-литровый (!!!!) особенно, страдает этим. По какой причине? Если 5-дверная у Вас машина, соответственно, все-таки масса машины у Вас приличная, и для того, чтобы Вы более менее ехали динамично либо трогались со светофора динамично, Вам приходится давить на газ, обороты держать повышенные, все-таки 140 лошадей не так много..."
Руслан Завадзіч на двухлитровом двигателе цепь ходит +- столько, она там однорядная. На 2.4 ходит дольше, но все зависит от условий эксплуатации. Сведения взяты из серчиса, который специализируется на ремонте Сузуки Гранд Витара. Конечно, это средние показатели - у кого-то ходит дольше, у кого-то меньше.
Вы зря свою не компетентность, прикрываете наглостью ... Подписываться не буду - но писать про ваши "косяки" теперь буду из принципа ... Моё время ничтожно по сравнению с вашими трудозатратами )))
Вы снимите свой обзор, я посмотрю, что у Вас получится. Расскажите о недостатках данного автомобиля лучше, чем я. Обосрать может любой, а вот снять и рассказать - не каждый.
Я лично не считаю данный пвтомобиль плохим, я просто рассказываю факты из статистики сервисного обслуживания данного автомобиля. Возможно, я перечислил не все недостатки или не все плюсы, но и цель такую я перед собой не ставил. Цель моего видео - рассказать человеку, который задумается о приобретении данного авто, о главных болезненных местах авто и приблизительной цене его ремонта. Кто-то может поменять эти вещи сам в гараже, а кому-то нужно ехать в сервис, что не каждому по карману.
Ещё раз! Если вы не поняли! Затраченное Вами время (поиск автомобиля, поиск информации, съёмки, монтаж) - всё это стоит уважения! Разговор идёт о том, что у вас смешалась разная информация - показываете автомобиль с 2,4 164 л/с, а рассказываете про 2 л 140 л/с ... Я не стал повторять все "косяки" которые уже отметили в комментариях - но Вы решили "полезть в бутылку" ... В первую очередь - это должно беспокоить вас - т.к. мне проще искать теперь "косяки", чем Вам вкладываться в новые репортажи ... а так хорошо всё начиналось ...
Что он несет .у меня витара 2008 г 2.4л. пробег 318 тцепь не менял неразу.за все время поменял прокладку головки на 260 тысячах 2 ступечных подшипника задних и тормозные диски на 200 т.втулки стабилизатора 2 раза .и все.а во и коробку акпп на 300 т стал заедать саленоед с ремонтом нестал мудрить просто поменял на б/у. И все.остальное только расходники.масло меняю через 7-8 т. Масло 0/20
Вы молодец, судя по Вашему рассказу, хорошо ухаживаете за машиной. По бездорожью особо наверное не ездите, поэтому у Вас и нет технических проблем, о которых я рассказываю.
езжу и очень часто .я геолог и часто лазию там где раньше на ниве меня таскали зилами буровики. Машина очень выносливая и неприхотливая.Недавно мост передний стал гудеть слегка.расход в городе 12-14 трасса 11 -13 л как давить .медленно не езжу только в пробках. К стате у друга 2 л 170 т пробег цепь тоже не менял и не гремит на холодную специально проверяли насмотревшийсь видосов.
slava ну, подобные видео делаются на основе анализа б/у машин, а подавляющее большинство забивает хуй на обслуживание, или тупо отдает официалам, которые гробят машину. Потому и берется средняя статистика. Я купил СГВ 2,0 которая регулярно (!) обслуживалась у официалов, при этом была с закисшими наглухо развальными болтами и 300 грамм масла в переднем редукторе. Потом после таких хозяев и появляются обзоры о болячках
Японци говорят замена масла через 15 тысяч. Заметьтьте они говорят масла а в этой стране то биш россии сурогат смешанный с говном и ещё чем то. Понятно што дерьмо надо менять очень часто а масло через 15 тысячь.
у меня витарик 2.0, 2011 год, пробег 140 тыс. всё ты пи.дишь. от замены до замены масла (10000) не доливаю ни грамма. при замене масла уровень максимал при очередной замене уровеннь - чуть ниже серединки между рисками на щупе. ролики - твоя правда. ты хоть раз трансмиссию в нейтраль ставил? нет. про нейтраль трансмиссии херню сморозил. сальники текут на витарике только когда хозяин дибил вкидывает за 140 -150. витаруку - 100км/ч. оптимально . места в салоне хватает а богажное отделение - слёзы.
assasinbulba24 by у нас витара 2.4 с пробегом 50 тыс., я лично доставал щуп и доливал пол литра масла. Человек на ней ездит 100-120 по трассе, так что расход у машины есть, несмотря на пробег. По городу расхода нет. Многое зависит от того, как человек к машине относится и как за ней следит. Но вообще, какие-то конструктивные дефекты на ней явно есть. А про нейтралку я сказал для людей, которые могут попасть в непредвиденную ситуацию. Для всех остальных эта информация, естественно, не имеет смысла.
Владею такой брал новой в 2013, так и хочется написать автору про то что он не шарит. Я то знаю что на 53т.км у меня 2.0л масло не жрет и т .д. но думаю большинство не меняет масло два раза в год как я и по этому может у них и мссло жрет и течет и все прочее
обзор на рестайловый автомобиль - там уже нет кулачкового межосевого дифа! нету! и про расход: у меня до переборки двс тоже 15-16 по городу жрал, но после стал 11-12... Москва, пробки. кстати, причину я точно не скажу, но скорее всего полная очистка блока дроссельной заслонки (форсунки не менял). по трассе 9-10 можно уложиться если ехать по правилам, т.е. 90км/ч))))) так что "автоинсруктор" играл, но не угадал ни одной цифры)))
Был бы признателен, если бы Вы прислали ссылку на статью, где написано, что все болячки на машинах 11го года исправлены. Я бы отослал эту информацию владельцу, и все бы обрадовались. Владельцы профильных сервисов по этом машинам утверждают, что никаких изменений глобально не было.
Evgeny Panchenko машина сама по себе неплохая, ее надо грамотно выбрать и знать о ее болячках. Но расслабиться с этим автомобилем не получится по той причине, что статистика поломок присутствует. А найти авто с пробегом 20-30 тыс.км. крайне сложно, либо он будет стоить очень дорого.
Я вас понял. Мне нужна универсальная машина, чтоб в будни дом-работа-дом, в выходные природа-речка-рыбалка и прочее легкое и не очень бездорожье. И на автомате, чтоб и жена могла ездить. Поэтому тут либо что-то из новых кроссоверов, либо очень ухоженный экземпляр ценой в лям. И вот тут уже и не знаю, а стоит она того?..
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
У меня "Коломбина" так ее назвал. Она у меня черная и еще с люком вентиляции. Ухаживаю на 100%. Она отдает на 200%. Надежна семейная машина. Где только не ездили. Не подводила. Ребята советую. Ну а там смотрите сами. Как говорят в народе - на вкус и цвет товарища нет. Удачи всем водителям SUZUKI GRAND VITARA. 🙋♂️
Продаешь ?
за каждым авто надо следить и он будет служить долго.
Кузов наикрасивейший!
Самое интересное в этой модели то, что это по моему единственный кроссовер с реальной механической понижайкой,а это значит машина пойдёт в гору,по вязкому грунту,легко возьмёт буксировку,что не доступно другим паркетникам,всякая имитирующая чего то хрень,это все электронные игрушки и раздатку они не заменят.
Вы абсолютно правы, и Ваше замечание абсолютно уместно. Полностью с Вами согласен!
По факту не всем этот функционал нужен. Многие за город не выезжают.
ALEXANDR KOROTKOFF а зачем тогда брать такой автомобиль?
@@ДенЯ-н4ч ради надёжности. И он достаточно дёшев по сравнению с другими кроссоверами.
@@alexandrkorotkoff85 да нихера он не дешёв в эксплуатации. пример отказ омывателя заднего стекла. причина выход из строя насоса омывателя. насос стоит оригинальный 4500 руб. а там хрень меньше кулака в три раза + работы по замене
Вообщем любой автомобиль если обслуживать " должным образом" надежный и супер офигенный т.к он твой🤣👍
идеально это заменя раз в 7 тысяч масла в России
а в Финляндии через сколько? Какие нагрузки, условия эксплуатации, конкретный двигатель, конкретное масло или, что вообще такие как вы "инженеры", закладываете в свои расчеты? Или это просто так "я художник, я так вижу"?
Буксировка Витары: ручку раздатки на N, рычаг АКПП на P, а не на N. Передний редуктор если летит , многие ремонтируют на обмен,т.е., посылаешь деньги, тебе высылают редуктор с новыми парами, меняешь, старый редуктор посылаешь обратно, возвращают часть денег, выходит где то 35 тыров. На форуме есть инфа..Жалко . что перестали машинку выпускать.....
11год.140000км. застучали стойки стабилиизатора. Раздатка текла в 65т и в 130т.
какие 140 у 2.4 169 л.с
Владею 2,4-169л. с. Акпп .
На 44 000 поменял передние стойки
На 70 000 потек сальник раздатки на передний кардан .
Меняю масло в двигателе Через 10т км
На 45 000 менял все жидкости в трансмиссии включая полную замену АТФ в акпп
На 90000 тож опять менял жидкости в редукторах
Ниче не течёт , все работает
Стоит иногда периодически заглядывать под капот и осматривать защиту дв, акпп . Там всегда должно быть сухо и будет вам счастье
На 102 000 после езды в 44 минус потекла левая передняя стойка , поменял сальник заменил масло и вперёд ( я сделал стойки разборными сам )
Спасибо за Вашу информацию. Вроде бы автомобиль Вы покупали новый, а на смешных пробегах у Вас случились какие-то неприятности. Что характеризует данный автомобиль, наверное, не с лучшей стороны. Хотя автомобиль вполне достойный с точки зрения технического устройства.
странно но за 110000 км только масла менял...кому какой экземпляр попался...едут они все тоже по разному.
350к пробега уже. Масло меняю, помпу наконец поменял. Рычаг уже 1 задний верхний.
Впринципе все по делу. Владею Витарой 2.4 2011 г.в. Масло ест, но зависит от стиля езды, за 10 тыс. пробега доливал от 0,5 до 1л., причем больше доливал когда вваливал по трассе, чем меньше жмешь на гашетку, тем меньше долив, может и вообще его не быть. Первый потек левый сальник заднего редуктора, даже не потек, засопливил на 45 тыс. Диллер сказал не страшно посматривай, чтобы не было течи, в итоге ездил еще год пока не пошел сзади гул, думал хана редуктору, оказалось подшипник ступичный, заодно и сальник поменял, при замене масло в редукторе было норм. Сальник раздатки потек на 86 тыс. вовремя заметил, выехал из гаража не большая лужица по центру заглянул под машину раздатка в масле, заменил. При замене сальника раздатки решили осмотреть всю и обнаружили, что правый сальник переднего редуктора засопливил, сразу и поменяли. Как- то так, а машинка гуд. Для себя понял, что за жидкостями и за сальниками нужно следить, а то можно попасть на не хилый ремонт.
Юрий Кибкало а с какой скоростью Вы ездите по трассе? С данным типом трансмиссии быстрее 120 нельзя ездить, потому что идет повышенный износ узлов.
@@БлогАвтоинструктора Обычно 110-120, но иногда и 140-150, но это оочень редко тогда она масло и начинает кушать.
Юрий Кибкало работа полного привода у витары как у нашей трехдверной нивы, и сальники начинают течь от высокой скорости
@@БлогАвтоинструктора А вообще я по трассе редко езжу и пробег с покупки (2011г) смешной 89 тыс. Еще года два назад в холода потек сальник стыковки рулевой рейки с карданом который идет от рулевого управления. Поездил, жидкость гура не уходит, так что менять сальник не стал, на всякий случай вожу с собой жидкость для гура, пока ни разу не доливал.
Молодец! Всё по делу рассказал.Только развальные болты с сайлентами под ключ 11 тысяч в сервисе в Москве можно заменить.
Рад, что понравилось! Возможно, что можно найти и дешевле, я назвал ориентировочную стоимость.
Тачка хорошая, до неë был додж стратус, потом ауди а4, потом БМВ x3, после камри 3.5 в 40 кузове, после хонда цивик 4D , потом БМВ 3 купе, после фокус 3 на роботе 2 литра, и в итоге я пришёл к гранд витаре, большая, высокая, полный привод не прихотливая, надёжная, а недостатки есть в любой машине, машина хорошая
Хороший обзор все ясно и понятно
Не разрушаем мифы, а подтверждаем 😄
Так всё же, 2.4 или 2.0 двигатель? Это абсолютно разные двигатели и особенности у них свои. У 2.0 нет такого масложора.
@@OleYoule а что не так с 2,7?
@@OleYoule понял)) я уж было думал, болячки какие-то страшные)) спасибо за ответ!
спасибо за видео, верно подмечено, и про достоинства и про недостатки. У моих знакомых такая же машина, только 2.0 двигатель, болячки в точности, все как Вы рассказываете!
Wika Didenko Спасибо! Вы одна из немногих, кто оценил этот рассказ.
Блог Автоинструктора жду новых видео!:)
Какой миф разрушен?
Serg Ivanov Существует мнение о том, что данный автомобиль надежный, хотя у него существует множество болячек, о которых я и попытался рассказать. Но при этом автомобиль абсолютно не плох при должном обслуживании.
@@БлогАвтоинструктора в любом авто можно найти много недочётов. Сузуки надёжен в целом, в совокупности. По отдельности да, по некоторым узлам есть вопросы к инженерам.
ALEXANDR KOROTKOFF абсолютно с Вами согласен, машина в целом вполне надежна, но некоторые узлы, к сожалению, вызывают вопросы.
Владел в свое время данным авто. Двигатель 2.7 V, 2005 год, производства Япония-правый руль.. 178 лошадей. Брал с пробегом 24 тыс. За 5 лет накатал ещё 120 тыс. За все время эксплуатации менял только масло. Салентблоки, фильтра. Никаких проблем не было. Машина резвая и проходимая. Может это у леворуких столько проблем?
Какая кулачковая раздатка? Там двухступенчатая шестеренная раздатка с блокируемым дифференциалом и с цепным приводом отбора мощности на переднюю ось, причем "высшая" передача - прямая, а шестеренки нужны для "низшей" передачи - через них идет поток мощности, когда понижайка включена. Учи матчасть!
starostakm2 спасибо, что Вы меня просвятили. Цель моего рассказа - не рассказать об устройстве раздатки, а рассказать о текущих сальниках на пробеге 60-80 тыс.км., что неприемлемо для японского автомобиля, который в свое время стоил больше 1 млн.
Сальники раздатки потекли на 140000 км. Что я делал не так?
Можно проехать 60-80 тыс. км за 2-3 года и ничего не потечет, а можно проехать 60-80 тыс км за 8-10 лет - тогда они потекут. Ничего не слышали про старение резины, пластика? Время берет свое, увы. Я отчасти с Вами соглашусь, что кое-какие вещи Сузуки и другие японские производители могли бы делать куда лучше, и брать за это поменьше денег, а то некоторые запчасти дороже, чем на Мерин.
starostakm2 не уточнил. 2007 год. Дорестаил, знаменитый текущими сальниками раздатки.
Видимо, все делал так, как надо. Не быть же им вечными )
Самое печально что большенство блогеров даже не знают о чем говорят
Андрей Бычков Что конкретно натолкнуло Вас на такие мысли при просмотре конкретно этого ролика?
@@TheHoechsteInstanz владелец врет про расход топлива из за износа, врет про то что движок не ремонтопригоден. это только то что услышал в начале. врет про интервал замены масла. в мануале четко сказано 7500 км. так что бычков прав
2.4 140 лошадей!)) у нее 169 ,а 140 у 2.0!
Машина 13 года пробег 350000 км. Стойки не менял ,масло немного поджирает,сальник раздатки поменял .
Про сайлентблоки сзади первый раз слышу...за 10 лет менял сзади амортизаторы 2 раза и в этом году поменял спереди стойки первый раз. Эксплуатация на крайнем севере по гравийке со всеми вытекающими...авто 2011 2л.
Да и скрепит в ней все что можно...сверчки кругом это по гравийке . Но по асфальту особо не слышно
Здравствуйте, не плохой, понятный обзор. Была такая машина с 2 л мотором и автоматом. Масло кушала прилично. Двигатель по трассе шумноват, благодаря 4 ступенчатому автомату. По осфальту очень хорошо едет, подвеска сбитая, цпругая, по пересеченной местности не понравилось, трясёт на каждой кочке. Расход бензина Очень большой. По технике не сыпалась, запчасти дорогие. Салон качественный. Дверь задняя провесает и хлопает. Багажник очень маленький. Если разложить, терпимо, но пол не ровный. Железо крепкое, не ржавеет. В общем Крепкая машина, на любителя).
это видео записал чел который что то где то начитался и подсмотрел с чужих обзоров. а сам реально в экстримальных условиях машинку и не прбовал. а машинка по бездору просто бомба. и по поводу нейтрали трансмиссии. если перевести раздатку в нейтраль то машину можно буксировать даже при положении селектора коробки передач в положении паркинг
assasinbulba24 by я машину естественно по бездорожью не гонял, потому что кто мне из хозяев даст это сделать? Хозяин по бездорожью выезжал и остался в полном восторге, а в видео я не говорил о том, что машина плоха вне города. Большее внимание в видео я уделил болячкам автомобиля, поскольку автомобиль на нашем рынке далеко не новый, а человек, который хочет его купить, должен представлять себе, с чем он может столкнуться. А дальше выбор делает каждый сам. Да и в ремонте витара не копеечная.
Походу дяде заплатили за обсирание модели, владею 14 лет, немного доработал 2 литра мкпп практически серьёзного ничего не ломается, я бы сказал даже едет немного лучше некоторых крузаков!!
Олег Радченко где в моих словах Вы увидели негатив? Я лишь рассказал о возможных проблемах данного автомобиля, которые реально встречаются. Если Вы почитаете все комментарии здесь, то увидете, что я не голословен. Многое зависит от хозяина машины, как он за ней следит. На данных типах полного привода нельзя ездить быстрее 120 км/ч иначе идет повышенный износ трансмиссии и все вытекающие проблемы.
2.4 Блоки лопались, + если на 100 000 не удалить катализатор, то пыль попадая в цилиндры задирает их, и масло менять не позднее 7000. А вот с 2х литровыми проблем почти нет.
Скромненькая простенькая.Жаль что сняли с производства. Проездил 10 лет 10-20 года. 2 литра АВТ. Потом продал. Купил еще лучше и не жалею
Имею такое авто 2,4 автомат 2008г. Могу подтвердить о розвальни болты закисают ремонт 400юзд, если Смазывать при кожном ТО все будет хорошо (не проблема). Мотор 2,4 Правду неремонтопригодный (придется менять блок цилиндров). Меняю масло каждые 10 тыс, масла не берет ни грамма. На счет подвески очень крепка как раз такая машина на которой можно не тормозит перед ямами, 100-110 км по ямам не пробиваемая, но очень жесткая если сравнивать с другими паркетниками такого класса.По расходу топлива 13-15 л в городе, 10 на трассе (поставил гбо до 15л газа). После 2008 есть проблема с карданами, а не ремонтируются придется менять на новые или на бу(цена бу 300юзд за задний). Машина очень крепкая но уже поработали при создании маркетологи, а не инженеры. От себя могу порекомендовать покупайте 2007 года 2,7 автомат(5ст) нет столько косяков как у 2,4 2008+года выпуска.
Станислав Бензюк Спасибо! Очень полезная и интересная информация! Надеюсь, она будет полезна тем, кто прочитает Ваш комментарий.
Про 2.7 хорошо написали, жаль, что очень редкий экземпляр на нашем рынке.
2,7 на автомате поставлялись для США, на порядок лучше авто
Станислав Бензюк Спорить не буду, согласен со всем. Но вот в чем беда, где взять такой экземпляр?
Развальные болты раз в год не полностью вытащить, почистить щёткой и смазать графиткой. Не закиснут.
кроме расхода машина отличная, ничем не хуже аналогов
Иван Лысый я полностью согласен, а в некоторых моментах даже и лучше аналогов. На бездорожье вообще чудесная.
... Но единственный минус, который я вычитал - это надо за машиной следить... (12:50)
Естественно, за любой машиной надо следить, и своевременно ею заниматься.
Ничего нового или особенного автор не сообщил, всё сказанное известно давно, ибо авто уже не новое (с 2007 года, кажется) , и все его особенности известны. Ждал чего-то действительно нового, увы..
Imam takvu istu Vitaru u Srbiji sa 145000 km,sa motorom ni jedan problem nemam i to sipam vase ulje luk oil 5w-30,mislim da nije greska i menkam ga na 6000 km,i mislim da ce motor preci 500000 km,jer imam takvu i starije generacije koja ima 250000 km i samo je vozim po terenu i motor radi bez ijedne greske,a imam i 91god 1,6 koja je presla 540000 km a radi i ide kao nova,pozz
Так брать или нет?
Афтар не в теме. 2.4 литра - 169 кобыл, отъездил уже 100 тысяч, без проблем. Хороший и надежный авто.
была такая 2008 г.в-треснул блок на 150000км,заменили всё по гарантии,но как оказалось через 30 тыщ-диллеры уроды...продал в разобранном виде...купил такую же 11года-в этом классе и цене машин лучше просто не существует!!!
Макс С, что через 30 тыщ? Снова треснул?
ой...долго писать)))я голову ремонтил у одних,т.к повело и только потом выяснилось,что трещина-я к дилеру.А в итоге,пвскрытие показало,что в башке микротрещина была(те,кто ремонтил-суки не опрессовывали походу),хотя может и треснула за эти 30 тыщ-это раз.А второе-выяснилось,что дилеры поставили не всё новое,что было озвучено и зафиксированно на бумаге.В итоге я ездил наполовину исправном движке-вот он и не выдержал...Щас мою старушку восстановили-как новая)))Башку заменили,отгильзовали и всё норм.200 тыщ делов.
Макс С, просто у меня тоже проблема с трещиной была, к 140тыс вылезла. Ну... я саморемонтом не занимался, по гарантии (за 32тыс.руб) поменял блок цилиндров у ОД. С того времени накатал уже тридцаточку. Перестраховываюсь, спрашиваю.
Так то конь-огонь.
Макс С Макс👋У меня такая праворульная,2005 год,Вообще нет никаких проблем.Ни в чем.Просто не нарадуюсь.Стойки рычаги и прочие детали подвески давно уже стоят китайские.Сейчас пробег 129 тысяч,покупал было 101тысяча,4 года назад.За это время износилась только одна шаровая.Это всё что было заменено за это время.Причем купил я свою машину с китайской подвескойKYB.Настоящее Японское качество.Купил я ее по совету друга.У него 2008 года покупал новую с завода,леворульная.
2,0 автомат 2012 г.в., брал новым. Пробег под 90 ткм. Ни грамма масла не жрет. Болты сходразвальные мало раз в год раскручивать, обязательно смазывать!!!
Упомянутые течи сальников от езды на высоких скоростях. Забудьте про скорость выше 110 кмч и ничего течь не будет.
Автомобиль исключительно надежен и беспроблемен. Удручает только высокий расход бензина и цены на запчасти (но расходники можно подобрать хорошие недорогие).
Спасибо за Вашу информацию, надеюсь, она будет полезна для всех, кто планирует приобрести данный автомобиль или являются его владельцем.
Интересно смотреть обзорщиков которые мало что понимают в авто
Не чего там не ремонтируеться 100% замена блока , не верте если скажут про ремонт выброс денег на ветер.
как это у неё нет рамы???? рама интегрирована в кузов инструктор!!!
автор, интегрированная рама лестничного типа, ее называют. Даже в инструкции почитай
Интегрированная рама это маркетинговая хрень. Не существует никой интегрированной рамы, на деле это простые ланжероны, которые есть в абсолютно в любом авто с несущим кузовом.
@@project211000 там реально рама , не стоит спорить если не разбираетесь.
@@MultiMordVIN , это вы не разбираетесь и не понимаете смысл рамы на авто, как таковой.
При N на раздатке ,коробку ставитьтнадо в P.и тогда можно буксировать на дальние растояния , а при N на коробке всеравно крутятся фрикционы но без масла
Самоя большая проблема в подобных темах ,что те кто рассказывают о машинах знают о них лишь с того что кто то написал.Прочитали и все как будто один текст читают.Реальные же владельцы говорят обратное .Послушаешь все машины полное дерьмо! Сам ездишь и лед не знаешь .
На канале Авто плюс есть похожий балабол. Пётр Баканов. Про Витару таких ужасов нарассказывал, хоть продавай её.
Напишите те, кто на 100-120 меняет цепь? Ремень через столько меняется, хотя по факту может 160-180 пройти.. но в цепные моторы обычно в 200-250 точно лезть не приходится, ниссановские 350 ходят.
у себя менял на 205 цепи.
свг2.0 2007 год пробег 160000 не делал ни какого вне планового ремонта вообще, правда на 140000 стала масла жрать 150 грамм на 1 тысячу хз что такое
Этот расход не сильно большой для данного автомобиля. Но надо обратить внимание на состояние маслосъемных колпачков и на наличие течи.
Была такая же проблема. Заменил маслосьемные колпачки и забыл про долив масла. После замены уровень от замены до замены как вкопанный.
210 уже ,но по трассе и городу ни грамма, а вот по полям и горам подъедает маслице
Круто!
Спасибо! Рад, что понравилось!
Моей Сузуки Гранд Витара 10 лет! правда пробег не большой 80 000 миль, проблем совсем нет, ходовую правда заменил, но сам виноват по горам по долам гонял, от земли отрывал где то на 1 метр
Ну если паркетник от кроссовера не отличаем то сразу в блогеры
Ты гонишь, Антоха картоха! В топку, враньё полное! Ты где этой дури начитался? 2.0 140 тащит этот кузов легко, тем более 2.4, и 2.7 пуля! Замена масла через 7000 км, замена цепей на 150 т.км. на Всех движках. А жрет он Наверное масло, по книге лей, и будет тебе счастье. Минусанул!!! Не обессудь!
С каких пор Витара не рамный паркетник??? Там интегрированная рама
Здравствуйте! А, по-Вашему, интегрированная рама является нормальной рамой или это, все-таки, несущий кузов?
С 2006 года.
Считай что нет
@@БлогАвтоинструктора Интегрированная рама, это рама которая крепится к кузову не болтами а приваривается к нему!
@@RumEvo не это просто наебалово такое, что бы ты думал что там рама:)
Передний сальник правый моста стабильно.
Круто!) у моего папы такая же! Очень доволен ей. Мы даже не знали, что у гранд витары может быть столько проблем...
Я сам был удивлен, но от реальности никуда не уйти. Ухаживайте за Вашим авто и следите за теми возможными болячками, которые я назвал в видео.
И не знайте дальше. Машина надёжна.
Задний сайлентблок переднего рычага от хонды црв. 2лл передача зверь. У меня 2007 год пробег 250000км. Авто нравится. На 200000 км капиталка движки. И дальше . Поменял цепи, натяжители , кольца , вкладыши. И дальше
Передний мост?????🤯🤯Пойду посмотрю
Ничего нет дорогостоящего езжу 6 лет
Отличный обзор. Спосибо!
Рад, что понравился!
Эксперт! Щущуть прокатился щущуть форум полистал ,усе мона народу вещать!
esi еси На чем основываются Ваши доводы, интересно?)
Здравствуйте! Что Вам не понравилось?
С таким успехом можно вещать историю сотворения мира
@@БлогАвтоинструктора Самая главная проблема в этой машине, прокладка между рулём и сидением. Замена масла по мануалу 7500км,переднего моста нет, а есть передний редуктор. И.тд
Где в витарике мосты вы нашли? ))))))))))))))))
А как же это, простите, называется?)
@@qwert4560 редуктор
САМЫЙ НЕ профессиональный обзор этого автомобиля!!! Считаю, что желающим купить Гранд Витару - точно не стоит смотреть этот репортаж!!!
ВВ Жду от Вас профессиональный обзор данного автомобиля и с удовольствием подпишусь. С уважением.
Не ждите, "читайте литературу" дальше )))
ВВ спасибо, займусь чтением литературы. Полезное занятие. И буду продолжать заниматься своим любимым делом, чего и Вам желаю.
Подводя итог вышесказанному: этот обзор со слов и по рассказам других людей.
2.7 v6 200к откатал без проблем. Правый руль японец. Леворукая сузука это совсем другая машина
Это не совсем джип , скорее наполовину. И в городе нормально покататься и по ухабам и колеям можно , только аккуратно .по трассе комфортно на 120 , ещё бы 10 л кушала на таких режимах .
кументатор,езжу 10 лет,менял стойки стаба,задние сайленты.Развальные болты не крутил-ни к чему,пробег 150 . Менял акпп и передний редуктор,пер кардан т.к. давал пизды.Нормально ездить-ничего не будет.А если сайленты летят как семки-так надо уметь ездить ,а не ловить все колдобины!
Как получилось сломать акпп и что там сломалось?
169 лошадей на 2.4
Расхода вообще не должно быть на исправном моторе и менять масло надо не по километражу а по условиям эксплуатации и моточасам, приблизительно хотя бы рассчитывать, 10 тыс это идеальные условия и трасса, перебирал моторы на которых вовремя меняли масло и везде тупо кокс и залёгшие кольца, при том что сам мотор без износа
поэтому и пишут в мануале до 1 литра на 1000 км?
Как можно что-то советовать, не чего не понимает в этом
Разрушу миф, они после 100000 км рассходую больше 1 литра на 1000 км😝
Лично долил 0,5 литра масла на пробеге 52 тыс.км. Автомобиль был куплен с нуля и пробег реальный - я в шоке от этого.
Данунафиг.
@@БлогАвтоинструктора Смотри датчик давления масла,их часто пробивает и они текут через изолятор,вот это тоже болячка,у меня пробег 150 тысяч двигатель 2.0,поменял сейчас маслосъемные и датчик,расход масла в ноль стал,насчет цепей...как следят за ними,если постоянно уровень про.....ть,то цепи долго не живут,потому как натяжители работают за счет давления масла,а если его там нет,то и цепей тоже нет,у меня однорядная и вполне еще походит,думаю тыщ 200,а так машинка достойная,мне нравится.Стойки у меня еще родные как ни странно,и по ходовой только сейчас стал вкладываться,поменял салейнтблоки,кое какие пыльники и несколько сальников,так же крестовину заднего кардана,ступицы,по мотору ролики,ремень и колпачки маслосъемные.Машина 2007 года.
Я продал сценик 3 2 фазы 2014 г с цепным двигателем 1,6 110лс при том что сценик тоже тяжёлая машина , он намного шустрее и лучше на трассе , пересел на гранд Витару , чёрез год продал , не смог привыкнуть к дубовой подвеске хотя приятно было что не валкая , японцам бы ее доработать с учетом всех косяков но цены, цены будут космические
Посмотрел первые три минуты и пошёл мимо. Сначала хоть чуть чуть можно вопрос изучить прежде чем рассказывать....
TOURISM IN CHECHNYA VAY TOUR вопрос изучен, все зависит от того, что Вы хотели услышать
@@БлогАвтоинструктора Да ничего все приходит с опытом.
Кучу наговорил. На 270к пробега. Даже цепь не менял. Ролики только достают и ступицы
У меня за 90 000 перевалило и описываемых здесь проблем нет. может вы б у берете со скрученым пробегом а потом на сальники жалуетесь. про сапун переднего моста не рассказал еще.
Автомобиль, про который рассказывал, был куплен новым, и таких проблем у него нет. Но из комментариев, которые здесь оставляют люди, видно, что все проблемы, о которых я рассказал, реально существуют.
Японские машины никогда не славились своей отделкой🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Вот вы знаток Японских машин.Ну рассмешили.Вот прикол так прикол.
Автор, прежде чем снимать такие ролики сначала почитайте про технические характеристики этой машины и про мощность двигателя 2.4 а про расход масла на 1000 км у других производителей машин Тойота, Митсубиши и т.д.
Сергей Безфамильный Мне кажется, в комментариях ниже мы все дружно разобрались с тем, что некоторые не очень внимательно посмотрели видео...
И снова не поленюсь процитировать автора:
"Все эти двигателя, 2-литровый (!!!!) особенно, страдают этим. По какой причине? Если 5-дверная у Вас машина, все-таки масса машины у Вас приличная, и для того, чтобы Вы более менее ехали динамично либо трогались со светофора динамично, Вам приходится давить на газ, обороты держать повышенные, все-таки 140 лошадей не так много..."
Где здесь неточности в технической характеристике двигателя?
Если Ваша машина будет жрать 1 литр масла на 1 тыс.км., Вы бегом побежите ремонтировать ее, и будете крайне правы. Если бы мы обсуждали не обычный четырехцилиндровый атмосферный двигатель, то я бы с Вами согласился, что допуск масла 1 литр на 1 тыс.км. - вполне норма. Двигатели VAG - турбовые. При покупке новой машины у дилера расходуют литр масла на 1 тыс. и это допуск. Двигатель BMW расходует 1 литр масла на 1 тыс. Температурный режим работы двигателя 120 градусов. А у двигателя Сузуки температурный режим 98 градусов. И расход 1 литр на 1 тыс. у него просто недопустим. Если Вы технически грамотный человек, то поняли, о чем я Вам написал, а все эти допуски - это филькина грамота.
На Сузуки Гранд Витара стоит обычный 4-х цил двигатель. Вот что написано в Рук. по эксп. (привожу дословно): - количество расходуемого масла зависит от вязкости масла, его качества и условий эксплуатации автомобиля. При движении с высокой скоростью и частых разгонах и торможениях масла расходуется больше. При большой загрузке автомобиля его двигатель также будет потреблять больше масла. Расход масла не более 1 л на 1000 км. К примеру, в руководстве по эксплуатации на Митсубиси Паджеро 4 и Тойота Ленд Крузер 150 написано и про "не более 1 л на 1000 км." и в остальном немного по другому но суть такая же. Что касается немецких двигателей можете почитать вот здесь tis.bmwcats.com/doc1136562/. У меня вообще проблем с машиной нет все в пределах руководства по эксплуатации, только ваши рассказы вот так про то что эти двигателя могут так расходовать масло сбивают с толку тех кто может быть рассматривает этот автомобиль к покупке может ошибочно поверить в ваши так сказать комментарии. Я на этой машине 5 лет так вот к вашему удивлению дв. 2,4 масложором не отличается и не имеет как вы говорите свойства подъедать моторное масло.
Прослушал еще раз, автору нужно четче слова выговаривать и строить свою речь более логично. Но про то что 2,0 страдает особенно подъеданием масла бред конкретный, обслуживаю машину Гранд Витара 2011 г.в. у официалов там такого не говорят.
@@СергейБезфамильный-у5и u
Мда...и правда эксперт , хренов, диз!
Что конкретно Вам не понравилось в видео?
ппц у меня чери тиго с пробегом 350 тыс., ни грамма масла не жрет
Плохой ты эксперт. Все автопроизводители пишут про допустимый расход масла 1 литр на 1000 км. Это не особенность Сузуки.
Если автомобиль расходует 1 литр масла на 1 тыс. км.,то на период "от замены до замены" Вы дольете 10 литров масла. Наверное, это не нормально. Но спасибо за мнение.
Пишут, но литр на тысячу это две канистры между ТО, зачем тогда менять масло? Меняй один фильтр, я считаю литр на 10 т норм, остальное это кап ремонт, если движок конечно не фарсированный, 15 лет стажа автослечарем
Не те форумы читаешь
Какой это японский автомобиль если собирают в России? Японские автомобили это прямым ходом только из Японии
Даа.масло ест
цепь уже 185т. км. пора поменять))) По трассе 80 - 90 км Москва -Саратов, 7.6 - 8.0 л . А 10 л у меня смешанный(j20i))) Ни один сальник не протек, первый раз за течи слышу.
Вы машину эксплуатируете в щадящем режиме. За течами надо просто следить. И, если Вы дальше будете ездить на скорости 100-120, у Вас проблем с сальниками скорее всего и не будет.
Сальники текут в основном у машин которые долго простаивают. Они просто сохнут. Машине нужно ездить чтобы не ломаться, как бы противоречиво это не звучало.
Да ху..ня эта тачка! Моя акурана 450000 км ни задний редуктор не протёк неменялись даже пыльники ни задние ни передние)). Один раз крестовины менялись, один раз двс -по моей тупости.,(( коробка 2раза ремонт 1й грузовики таскал спалил на понижайке( нельзя на ней)!, 2й из за первого жопорука непочистил гидру!, и всё!!!! Родной подвески40%!
Я драл эту тачку в хвост, под хвост и т.д.
Эвакуатор знала 2 раза за 7 лет мотор и акпп!
Вот это машинка!))- нет лучше.
Расход да! Но
В нас 2.0 і масла скіки заливаєм стільки зливаєм масла обше не жере
как назвать хорошо, значит, Вам везет. А мы на пробеге 60 тыс. доливаем в среднем от 100 до 500 гр. масла, в зависимости от того, едем мы по городу или по трассе. Правда двигатель 2.4.
У 2.4 литра не 140л.с . Дальше смотреть не стал. Эксперт....
127partizan
Люди, учитесь не только слушать, но и СЛЫШАТЬ. 140 л.с. автор упоминает при разговоре о 2литровом двигателе! Настолько удивляет порой эта особенность людей зацепиться за что-то, что им КАЖЕТСЯ неверным, и сразу говорить о видео в целом в негативном цвете. Даже не поленилась ради этого процитировать автора видео:
"Все эти двигателя, 2-литровый (!!!!) особенно, страдает этим. По какой причине? Если 5-даерная у Вас машина, соответственно, все-таки масса машины у Вас приличная, и для того, чтобы Вы более менее ехали динамично либо трогались со светофора динамично, Вам приходится давить на газ, обороты держать повышенные, все-таки 140 лошадей не так много..."
Прежде чем что-то написать, убедитесь, что Вы сами правы, а то пустословить все эксперты...
127partizan Жаль, что Вы невнимательно слушаете то, что Вам рассказывают про двухлитровый двигатель мощностью в 140 лошадей.
Блог Автоинструктора Приношу извинения за свою невнимательность. Кстати про литр масла на тысячу км, такой допустимый расход указан во многих руководствах по эксплуатации разных автомобилей, и у Гелендевагена в том числе. Р.С у меня такая же витара, год, цвет, 2 литра , акпп, и расход масла 1 л на 10 000км , пробег 167 000км, на масле 0w-20 idemitsu.
127partizan Такой расход масла на пробеге 167 тыс.км. это нормально. Расход у Вас такой из-за того, что Вы льете 0w-20. Если Вы зальете, как по паспорту, 5w-30, думаю, расход сократится до минимума, а может и вообще исчезнет.
Блог Автоинструктора . 0w- 20 заливаю изначально по информации от дилера, у них была бумага от производителя в которой написано было( сам читал) что с такого та по такой WIN залито с завода 0w-20 и рекомендовано для эксплуатации . Так и заливаю, три года на гарантии заливали оригинал, после перешёл на идемицу, сейчас мобил, у всех трех марок масло из канистры течет зелёного цвета.меняю через 10 ткм после гарантии.Да, стало чуть поддымливать при заводе двигателя, ну это колпачки поменять, а так норм, да наверно поменяю вместе с цепью.
169 л.с-"эксперт"))))))))
Макс С еще один "внимательный" зритель. Перечитайте ответы людей под такими же комментариями. Вроде как разобрались уже со всем.
Цитирую автора:
"Все эти двигателя, 2-литровый (!!!!) особенно, страдает этим. По какой причине? Если 5-дверная у Вас машина, соответственно, все-таки масса машины у Вас приличная, и для того, чтобы Вы более менее ехали динамично либо трогались со светофора динамично, Вам приходится давить на газ, обороты держать повышенные, все-таки 140 лошадей не так много..."
девушка-куда вы лезете?)))))))ДВУХ ЛИТРОВЫЕ ЭТИМ ВООБЩЕ НЕ СТРАДАЮТ!!!!ТОЛЬКО 2,4 АКПП С 2008 ПО 2009 ГОДА ВЫПУСКА!!!сумничела,блин))))))))))
Не научились гильзовать и точить, 2.4 самый голимый мотор у Гранд Витары.
Induuustriaalist Там не чего точить или гильзовать , сплав алюминия , на корейцах не лучше движки стоят .
120-150 тысяч для цепи - это очень-очень мало!
Руслан Завадзіч на двухлитровом двигателе цепь ходит +- столько, она там однорядная. На 2.4 ходит дольше, но все зависит от условий эксплуатации. Сведения взяты из серчиса, который специализируется на ремонте Сузуки Гранд Витара. Конечно, это средние показатели - у кого-то ходит дольше, у кого-то меньше.
У меня 2003 года сгв 270 т пробег цепь не менялся ,масло не жрет,мотор 2.5 v6 H25A
Хотел написать кучу "косяков" - но они уже отображены в комментариях. Подписываться на канал не буду (((
ВВ спасибо, что не подписались!
Вы зря свою не компетентность, прикрываете наглостью ... Подписываться не буду - но писать про ваши "косяки" теперь буду из принципа ...
Моё время ничтожно по сравнению с вашими трудозатратами )))
Вы снимите свой обзор, я посмотрю, что у Вас получится. Расскажите о недостатках данного автомобиля лучше, чем я. Обосрать может любой, а вот снять и рассказать - не каждый.
Я лично не считаю данный пвтомобиль плохим, я просто рассказываю факты из статистики сервисного обслуживания данного автомобиля. Возможно, я перечислил не все недостатки или не все плюсы, но и цель такую я перед собой не ставил. Цель моего видео - рассказать человеку, который задумается о приобретении данного авто, о главных болезненных местах авто и приблизительной цене его ремонта. Кто-то может поменять эти вещи сам в гараже, а кому-то нужно ехать в сервис, что не каждому по карману.
Ещё раз! Если вы не поняли! Затраченное Вами время (поиск автомобиля, поиск информации, съёмки, монтаж) - всё это стоит уважения!
Разговор идёт о том, что у вас смешалась разная информация - показываете автомобиль с 2,4 164 л/с, а рассказываете про 2 л 140 л/с ...
Я не стал повторять все "косяки" которые уже отметили в комментариях - но Вы решили "полезть в бутылку" ...
В первую очередь - это должно беспокоить вас - т.к. мне проще искать теперь "косяки", чем Вам вкладываться в новые репортажи ...
а так хорошо всё начиналось ...
Не врите что развал по ремонту 20000 ,делал недавно 8000 обошлось
От 1500 до 3000 развал
Вас наебали, бывает )
Надо такую херню загородить замена двух саленблоков с двумя болтами 20 000 рублей.....
Наблатыкался в интернете...ничего не сказал!
У него есть рама. Своеобразная, но рама.
Что он несет .у меня витара 2008 г 2.4л. пробег 318 тцепь не менял неразу.за все время поменял прокладку головки на 260 тысячах 2 ступечных подшипника задних и тормозные диски на 200 т.втулки стабилизатора 2 раза .и все.а во и коробку акпп на 300 т стал заедать саленоед с ремонтом нестал мудрить просто поменял на б/у. И все.остальное только расходники.масло меняю через 7-8 т. Масло 0/20
Сход развал не делал неразу проверял один раз.да болты за 10 л захрясли наверное но я их и нетрогаю.поменять их стоит10 т р .мне так обьявляли
Вы молодец, судя по Вашему рассказу, хорошо ухаживаете за машиной. По бездорожью особо наверное не ездите, поэтому у Вас и нет технических проблем, о которых я рассказываю.
езжу и очень часто .я геолог и часто лазию там где раньше на ниве меня таскали зилами буровики.
Машина очень выносливая и неприхотливая.Недавно мост передний стал гудеть слегка.расход в городе 12-14 трасса 11 -13 л как давить .медленно не езжу только в пробках.
К стате у друга 2 л 170 т пробег цепь тоже не менял и не гремит на холодную специально проверяли насмотревшийсь видосов.
slava ну, подобные видео делаются на основе анализа б/у машин, а подавляющее большинство забивает хуй на обслуживание, или тупо отдает официалам, которые гробят машину. Потому и берется средняя статистика.
Я купил СГВ 2,0 которая регулярно (!) обслуживалась у официалов, при этом была с закисшими наглухо развальными болтами и 300 грамм масла в переднем редукторе.
Потом после таких хозяев и появляются обзоры о болячках
всю дорогу масло 0-20?
полный привод 51% перед 49 % зад
53%перед и47%на задний привод
Бред какой то несёшь, купи что-то новое себе, посмотришь, как развалится, расскажешь как чинить)
блин моя мама на 140 л.с розгоняеться легко. Мы помню с моря ехали и розогнались где то 170 км в час ну дальше мы розгоняться незахотели
А дальше она и не едет. Пробовал. 172 кмч максимум. Тапка в полу.
Японци говорят замена масла через 15 тысяч. Заметьтьте они говорят масла а в этой стране то биш россии сурогат смешанный с говном и ещё чем то. Понятно што дерьмо надо менять очень часто а масло через 15 тысячь.
у меня витарик 2.0, 2011 год, пробег 140 тыс. всё ты пи.дишь. от замены до замены масла (10000) не доливаю ни грамма. при замене масла уровень максимал при очередной замене уровеннь - чуть ниже серединки между рисками на щупе. ролики - твоя правда. ты хоть раз трансмиссию в нейтраль ставил? нет. про нейтраль трансмиссии херню сморозил.
сальники текут на витарике только когда хозяин дибил вкидывает за 140 -150. витаруку - 100км/ч. оптимально . места в салоне хватает а богажное отделение - слёзы.
assasinbulba24 by у нас витара 2.4 с пробегом 50 тыс., я лично доставал щуп и доливал пол литра масла. Человек на ней ездит 100-120 по трассе, так что расход у машины есть, несмотря на пробег. По городу расхода нет. Многое зависит от того, как человек к машине относится и как за ней следит. Но вообще, какие-то конструктивные дефекты на ней явно есть.
А про нейтралку я сказал для людей, которые могут попасть в непредвиденную ситуацию. Для всех остальных эта информация, естественно, не имеет смысла.
Владею такой брал новой в 2013, так и хочется написать автору про то что он не шарит. Я то знаю что на 53т.км у меня 2.0л масло не жрет и т .д. но думаю большинство не меняет масло два раза в год как я и по этому может у них и мссло жрет и течет и все прочее
обзор на рестайловый автомобиль - там уже нет кулачкового межосевого дифа! нету!
и про расход: у меня до переборки двс тоже 15-16 по городу жрал, но после стал 11-12... Москва, пробки.
кстати, причину я точно не скажу, но скорее всего полная очистка блока дроссельной заслонки (форсунки не менял).
по трассе 9-10 можно уложиться если ехать по правилам, т.е. 90км/ч)))))
так что "автоинсруктор" играл, но не угадал ни одной цифры)))
2.4 мотор брак. Не советую.
это 2 поколение
Первое поколение Витар было в 90м году, второе с 98го года, а третье - то, о котором идёт речь в видео. Если я не прав - поправьте.
@@БлогАвтоинструктора второе поколение, третий рестайлинг. По-моему так. И Витара и Гранд Витара разные автомобили.
Плохо форумы читал. Основные болячки все исправили.
Был бы признателен, если бы Вы прислали ссылку на статью, где написано, что все болячки на машинах 11го года исправлены. Я бы отослал эту информацию владельцу, и все бы обрадовались. Владельцы профильных сервисов по этом машинам утверждают, что никаких изменений глобально не было.
Ну вот((( Теперь я не хочу покупать эту машину.
Evgeny Panchenko машина сама по себе неплохая, ее надо грамотно выбрать и знать о ее болячках. Но расслабиться с этим автомобилем не получится по той причине, что статистика поломок присутствует. А найти авто с пробегом 20-30 тыс.км. крайне сложно, либо он будет стоить очень дорого.
Я вас понял.
Мне нужна универсальная машина, чтоб в будни дом-работа-дом, в выходные природа-речка-рыбалка и прочее легкое и не очень бездорожье. И на автомате, чтоб и жена могла ездить. Поэтому тут либо что-то из новых кроссоверов, либо очень ухоженный экземпляр ценой в лям. И вот тут уже и не знаю, а стоит она того?..
8000
Замена раз в 10 000??? Блять я раз в 7 000 меняю и масла просто в дуст сворачиваются!...
Может быть, стоит сменить производителя масла?
@@БлогАвтоинструктора люди любят экономить на масле и льют всякое барахло из пластиковых канистр