ULGD 10 A1 vlastím a myslím, že o ní málo víme. Třeba jsem vypozoroval, že po dosažení napětí 14,2 V sníží proud na 0,8 A a potom velmi dlouho, třeba i 10 hodin, dobíjí pulzy až do plného nabití. V zimě jsem zapomněl na 85A autobaterii a na jaře měla chudinka už jen 8,5V. Přesto se ji podařilo nabít a po vybití a opětovném nabití se tváří jako úplně dobrá, nezasulfátovaná baterie.
Nabíječku ultimatespeed ULG 3.8 a1 z lidlu mám již mnoho let. Nabijí preventivně jedno auto cca každý druhý měsíc (jezdí převážně krátké trasy) druhé cca 4x za rok v zimě. Používal jsem jí v režimu moto na nabíjení 12V nicd baterie akuvrtačky když odešla její nabíječka a 12V 7Ah olověné baterie z UPS pro napájení zařízení v terénu. Nejdřív mi bylo líto, že jsem nepočkal na ULGD 3.8 a1 s displejem ukazujicím napětí ale podle diskuzí prý je dost nepřesný a často odcházel mikrocontroller u obou verzí po selhání spínaného zdroje, takže štěstí na dobrý kus. Podvybité baterie nenabijí dokud se současně k baterii nepřipojí na krátký čas (stačí minuta) zdroj 12V pak již nabijí sama
Mám tu D2 s 5A a i její předchůdkyni 3,8A, používám je již roky, tu starší i jako konzervačku v režimu motocykl na chalupě ve stodole pro přes zimu odstavené auto (ameriku) s aku 74Ah a neměl jsem jediný problém. Akorát se musí dávat pozor, aby napětí vybitého aku nekleslo pod 10V, kdy není zahájeno nabíjení, v tomto případě stačí použít klasickou obyčejnou nabíječku, kterou i z napětí kolem 5V dobiju na 10,5 a pak přípojím tu z Lidlu a nabíjím do konce. V testu nebyla zmíněna zásadní věc, D2, která ukončí nabíjení při cca 14,5 V a dále již nenabíjí, totiž nabíjení opětovně zahájí, ale teprve až napětí připojené aku klesne pod 12,8 V, což může při trvale připojené nabíječce na aku v odstaveném autě trvat i měsíc, záleží, jestli ve voze něco odebírá proud (alarm atd.) a též na rychlosti samovybíjení. Dále pokud je nabíječka připojena k aku mimo vůz, po ukončení nabíjení napětí klesne časem až na 12,8 V, ale při trvalém připojení v řádech dnů i týdnů velmi nepatrně aku dobíjí, takže lze pozorovat nárůst cca o 0,1V za den až dva až do úrovně 14,5 V, kdy pak napětí opětovně začne klesat až k 12,8 a celý dlouhý pozvolný cyklus se opakuje. Nedochází tak k trvalému přebíjení, kdy třeba jistý pouze udržovací nabíječ, trvale udržující 13,9V a dávající maximálně necelých 100 mA, mi u auta, vždy odstaveném na zimu na půl roku, po 4 letech značně snížil hladinu elektrolytu a aku tak zničil. Bohužel to nešlo zjistit dříve, aku byla bez zátek a nešla dolévat.
Nejlepší je klasická transformátorová nabíječka s ampérmetrem. Tyto mají malé ukončovací napětí a nikdy to baterii nenabije naplno. Když nabíjím trafovou,tak mám na nabité baterii 16V a 2,5A.
Moje řeč. Moje nejstarší nabíječka je po tátovi, sám si spočítal a navinul trafo, použil selenový usměrňovač a vše je v dřevěné skříňce. Za těch 60 let se akorát vyměnily kabely. Mám i moderní nabíječky, na jedné z Lidlu přestalo po nějakém čase fungovat tlačítko ,,Mode", takže skončila v kontejneru.
Nějak postrádám důvod připojovat zátěž během nabíjení. Proč to? Že se změní nabíjecí proud ? Nabíječka mění nabíjecí proud ve vztahu k napětí na autobaterieri. Připojení zátěže pokleslo napětí a tím došlo ke změně nabíjecího proudu a jeho průběhu. Ale tohle celé je zbytečné zkoušet, připojování zátěže se během normálního nabíjení nedělá a tak i ten výsledek postrádá smysl. K technické stránce videa, dobrý. Jen jsem čekal že se jasně dozvím při jakém napětí na autobaterii dojde k ukončení. Kdysi jsem jednu podobnou nabíječku měl, Tronic a ta ukončila nabíjení na nějakých 13.4. Uvnitř žádný nastavovací prvek a vše důkladně zalité. Už mě to neštve, někomu jsem ji půjčil a zapomněl komu a už se mě nevrátila. Držím palce pro další tvorbu, kvalitní technické video v češtině či slovenštině moc není.
Vypadá to jako blbost, ale díky tomu jsme se třeba dozvěděli, že jedna nabíječka přejde do režimu konstantního proudu (což je blbý). Praktické to reálně je, já když jsem s autem někde a spím v něm, tak si nabíjím telefon, svítím a podobně z palubních 12V, nicméně auto můžu přes nabíječku natrvalo připojit na 220V přes nabíječku. Takže od ní očekávám, že odebranou energii dodá zpátky. Nicméně nějakých 15 let používám nabíječku CTEK, a ta v rámci režimu udržovacího nabíjení nemá problém dodávat až plný proud při poklesu (=odběru).
@@jduzivotem3985 zeptam se blbe, kdyz teda mate moznosti 220V snury, tak proc to nabijite pres autobaterii a 12V, ale nestrcite rovnou kabel 220V a nenabijite telefon atd naprimo?
Mám tu 10A a je v podstatě permanentně už více jak dva roky připojená na baterii, kvůli alarmu, který je poněkud nenažraný. Na kolik voltů dobíjí nevím, ale zatím dobrý 😃.
Nabíječka tronic umí nabíjet konstantním proudem 0,8a a pak drží konstantní napětí a proud musí padnout až na 0,1a pak zhasne žlutá led a nabíječka přepne na proud 0,05a. Spotřeba nabíječky 1 wat na prázdno po ukončení nabíjení. Je to perpetum mobile.
U té verze d2 je na diagramu krabice ten samí diagram jako u předchozích verzí. Akorát verze 10a má v diagramu na krabici po ukončení nabíjení konstantním proudem nabíjení pulzním proudem 1 až 3 a . Zřejmě je tam chyba a verze d2 by měla mít v diagramu nabíjení prodem 1 až 3a. Kdo ví jak to bude s verzí d3 To nabíjení střídáním proudů 1a a 3a značně urychlí nabíjení jinak se bude akumulátor nabíjet proudem 0,8a strašně dlouho nabíječky s lidlu neumí nabíjet konstantním napětím. Co není v diagramu na krabici snižování proudu na 0,45a. lidl nabíječky ukončují nabíjecí proces při 16w tato d2 na příkonu 6,5w to znamená že nabije více. Škoda že do manuálu a krabice nepíšou pravdu jinak by jim za ty nabíječky d2 utrhaly ruce.
Tak nejdůležitější funkce nabíječky je umět se vypnout po rozpoznání plného nabití, kterou v rámci tohoto testu splnuje jen ULGD 5.0 A1, která skončila v testu paradoxně nejhůř, i když se chovala nejlépe při ukončení nabíjení při napětí vyšším než cca 14,7V - pokud budete např. v uzavřené garáži nebo dílně nabíjet ostatními nabíječkami než touto ULGD 5.0 A1, bude hrozit přebíjení baterie s postupným uvolnováním plynu HHO, který je výbušný v dost široké koncentraci a máte o malér postaráno...
Mám tu 10A a pokud s mým druhým autem nejezdím, což je třeba i více jak 2 týdny, tak jí mám permanentně připojenou, protože je v autě alarm, který akumulátor do týdne jinak dokonale vybije. Toto praktikují více než dva roky a zatím dobrý...
The perfect video I needed. The only problem is I don't understand a single word :D Pls somebody tell me which one is the best of all or the order of them. Thx
Ta A1 mě taky trochu zmatla, je stejná jako C1 viz. teď v Lidku v nabidce! Mám za to, že už tu o tom je zmínka, když se diskutující taky tomuto diví......Jinak ale pěkný video!
A1 (mám ji několik let už) je na pohled stejná asi jako C1, spíš pokud tak objednat již D2, někdo jiný na RUclips na C1 dělal test a snad brzo ukončuje nabíjení...
Používam Osram ale nie tento konkrétny typ z videa ale mode 904. Ten vie aj pulz. Nemal som to síce zapojené cez merâk takže to neviem s určitosťou v podstate je to dobíjačka pre 6v baterky do 2A a pre 12V do 4A tie prúdové hodnoty sú maximálky ale mne to tak vyhovuje a aj 95Ah bater!u nabíjam prúdom do 2A . Dobíjanie končí pri 14,5 14,6V
Zdravím . Nevím jestli se to sem může napsat. Mám už x let nabíječku Ctek 5 . Na domácí nabíjení bezproblémová, bezpečná, nabila už hodně baterek, gelových i olověných.
CTEK 5.0 stojí cca 1800, ty z Lidlu mám za 400 a 500, takže asi tak. Aku mi bez problémů nabíjí už roky obě a nějaké funkční kravinky okolo běžný člověk stejně nevyužije. Ten chce jen připojit, zapnout, níc neřešit a po čase přijít k nabitému aku. Víc ho nezajímá.
Mám taky tu jednu z prvních bez displeje z Lidlu... myslím že už ma7let a původní auto na které jsem tu nabíječku kupoval za 400kc pořád ta baterie funguje a startuje...za mě paráda za tu cenu
verze D2 je tedy aspoň už trochu použitelná, už ukončuje nabíjení při cca 14.7..., bohužel stále neumí nabíjet hodně vybité akumulátory, Osram tedy opravdu vychází nejlépe
@@extom86 Už jsem asi našel pod jakou jinou značkou se dá pořídit ta samá nabíječka jako Osram, tak někdy vyzkouším. Nebo alespoň vypadá stejně, jen má jinou barvu. Snad bude mít stejný i pajšl a firmware.
Také děkuji za video a s tou zátěží to je fakt zbytečné asi. Ještě mě zajímá jak to nabíjí jiné moderní baterie, ale to už si vyzkouším. No myslel jsem si to. Na AGM ještě jo ale na gelové už se tyhle nabíječky moc nedají použít. Napětí tam začne rychle stoupat a tyhle ty nab to vyhodnotí jako krok k poklesu a tak se to opakuje. Proč asi mají v servise na tyhle baterie nabíječku sice i s vybíjením a testem... Za 30 tisíc že.
..vaše červená A1 je vizuálně shodná jako moje C1 (cca 2r. stará Ulgd 5.0 C1 výr. C.M.C.) a bohužel asi je to stejný nepodarok. Doslova nouzovka největší. Vaše nová C1 je tedy vzhledem úplně odlišná od mé C1... hmm, že by dvojí provedení stejného typu anebo záměna štítků.. i krabic😀. Ale nejraději bych tu moji C1 vrátil, chová se spíše jako ta vaše A1, doslova podivně, třeba hodinu jakoby nenabíjela, pak zase jako jo, pak se odpojí, proto pak raději ještě 2-3h. dobíjím u kamaráda v dílně na opravdové nabíječce. Ty Lidly tedy asi nic moc... Jinak velký dík za video a vaši práci🙋
v závěru testu omylem uvedeno C1, mělo být uvedeno D2, A1 a C1 by měly být od pohledu stejné www.lidl.cz/p/ultimate-speed-nabijecka-autobaterii-ulgd-5-0-d2/p100358613
Při dobijení nabiječkou 10A ukazuje proud 4.7 A a přepíná na 1.9 A Nejde o pulzní nabijení ale nabiječka přepíná mezi proudem 5A a proudem 2A. Pravdě podobně ,protože ste použil nevhodné vodiče v proudovém okruhu
To máte jedno, z Lidlu je lepší nic nekupovat....Plno lidí chlastá, hulí mají drahá auta a nemají na kvalitní nabíječku za patnáct stovek. Pak chodi do Lidlu a po pár měsících nefunguje nic. Samozřejmě, každého věc. Doporučuji Bosch, Ctek.....
Ano, pokud bude mít baterie delší dobou 5V je nepoužitelná, pokud však někdo omylem ponechá např. zapnuté světla v autě, apod... (ještě stále takové auta jsou co Vás neupozorní) vybije Vám to baterií i na těch 5V a skutečně ji lidé nabíjí a dále použijí, hned ji nepůjdou vyhodit.... A budou rádi za nabíječku, která tu baterii opět dobije od tak nízkého napětí.
ct: Vy zřejmě vůbec nerozumíte tomu, o co v tomto srovnávacím testu šlo. A navíc nemáte tak úplně pravdu. Pokud by měl olověný akumulátor takto nízké napětí pouze několik jednotek hodin, lze ho vhodnou nabíječkou oživit, nabít a dál používat.
ULGD 10 A1 vlastím a myslím, že o ní málo víme. Třeba jsem vypozoroval, že po dosažení napětí 14,2 V sníží proud na 0,8 A a potom velmi dlouho, třeba i 10 hodin, dobíjí pulzy až do plného nabití. V zimě jsem zapomněl na 85A autobaterii a na jaře měla chudinka už jen 8,5V. Přesto se ji podařilo nabít a po vybití a opětovném nabití se tváří jako úplně dobrá, nezasulfátovaná baterie.
Už jsi youtuber. 😉 Z nedokonalostí si nic nedělej, hlavně buď přirozenej a svůj, to lidi ocení nějvíc. 👍
Nabíječku ultimatespeed ULG 3.8 a1 z lidlu mám již mnoho let. Nabijí preventivně jedno auto cca každý druhý měsíc (jezdí převážně krátké trasy) druhé cca 4x za rok v zimě. Používal jsem jí v režimu moto na nabíjení 12V nicd baterie akuvrtačky když odešla její nabíječka a 12V 7Ah olověné baterie z UPS pro napájení zařízení v terénu. Nejdřív mi bylo líto, že jsem nepočkal na ULGD 3.8 a1 s displejem ukazujicím napětí ale podle diskuzí prý je dost nepřesný a často odcházel mikrocontroller u obou verzí po selhání spínaného zdroje, takže štěstí na dobrý kus. Podvybité baterie nenabijí dokud se současně k baterii nepřipojí na krátký čas (stačí minuta) zdroj 12V pak již nabijí sama
Mám tu D2 s 5A a i její předchůdkyni 3,8A, používám je již roky, tu starší i jako konzervačku v režimu motocykl na chalupě ve stodole pro přes zimu odstavené auto (ameriku) s aku 74Ah a neměl jsem jediný problém. Akorát se musí dávat pozor, aby napětí vybitého aku nekleslo pod 10V, kdy není zahájeno nabíjení, v tomto případě stačí použít klasickou obyčejnou nabíječku, kterou i z napětí kolem 5V dobiju na 10,5 a pak přípojím tu z Lidlu a nabíjím do konce. V testu nebyla zmíněna zásadní věc, D2, která ukončí nabíjení při cca 14,5 V a dále již nenabíjí, totiž nabíjení opětovně zahájí, ale teprve až napětí připojené aku klesne pod 12,8 V, což může při trvale připojené nabíječce na aku v odstaveném autě trvat i měsíc, záleží, jestli ve voze něco odebírá proud (alarm atd.) a též na rychlosti samovybíjení. Dále pokud je nabíječka připojena k aku mimo vůz, po ukončení nabíjení napětí klesne časem až na 12,8 V, ale při trvalém připojení v řádech dnů i týdnů velmi nepatrně aku dobíjí, takže lze pozorovat nárůst cca o 0,1V za den až dva až do úrovně 14,5 V, kdy pak napětí opětovně začne klesat až k 12,8 a celý dlouhý pozvolný cyklus se opakuje. Nedochází tak k trvalému přebíjení, kdy třeba jistý pouze udržovací nabíječ, trvale udržující 13,9V a dávající maximálně necelých 100 mA, mi u auta, vždy odstaveném na zimu na půl roku, po 4 letech značně snížil hladinu elektrolytu a aku tak zničil. Bohužel to nešlo zjistit dříve, aku byla bez zátek a nešla dolévat.
Tisková oprava, mám UGLD 5.0 C1
Díky za testy a ušetřený peníze. Zdá se že až na ten osram jsou to pěkný sr...
bomba, super uděláno, díky
Nejlepší je klasická transformátorová nabíječka s ampérmetrem. Tyto mají malé ukončovací napětí a nikdy to baterii nenabije naplno. Když nabíjím trafovou,tak mám na nabité baterii 16V a 2,5A.
Moje řeč. Moje nejstarší nabíječka je po tátovi, sám si spočítal a navinul trafo, použil selenový usměrňovač a vše je v dřevěné skříňce. Za těch 60 let se akorát vyměnily kabely. Mám i moderní nabíječky, na jedné z Lidlu přestalo po nějakém čase fungovat tlačítko ,,Mode", takže skončila v kontejneru.
Ty už jsou u moderních baterek k ničemu. Teda nabíjí ale to vaše napětí si sama baterka ukončí dříve.
Trafonabíječkou už dnes moderní baterku raději nenabíjet...
To, že některá nabíječka opravdu nabíjí pulzně, lze poznat jen na osciloskopu. Určitě ne jen podle hodnoty napětí na displeji.
..a ani proudu, protože to obyčejnej měřák nestíhá.
Nějak postrádám důvod připojovat zátěž během nabíjení. Proč to? Že se změní nabíjecí proud ? Nabíječka mění nabíjecí proud ve vztahu k napětí na autobaterieri. Připojení zátěže pokleslo napětí a tím došlo ke změně nabíjecího proudu a jeho průběhu. Ale tohle celé je zbytečné zkoušet, připojování zátěže se během normálního nabíjení nedělá a tak i ten výsledek postrádá smysl. K technické stránce videa, dobrý. Jen jsem čekal že se jasně dozvím při jakém napětí na autobaterii dojde k ukončení. Kdysi jsem jednu podobnou nabíječku měl, Tronic a ta ukončila nabíjení na nějakých 13.4. Uvnitř žádný nastavovací prvek a vše důkladně zalité. Už mě to neštve, někomu jsem ji půjčil a zapomněl komu a už se mě nevrátila. Držím palce pro další tvorbu, kvalitní technické video v češtině či slovenštině moc není.
Vypadá to jako blbost, ale díky tomu jsme se třeba dozvěděli, že jedna nabíječka přejde do režimu konstantního proudu (což je blbý).
Praktické to reálně je, já když jsem s autem někde a spím v něm, tak si nabíjím telefon, svítím a podobně z palubních 12V, nicméně auto můžu přes nabíječku natrvalo připojit na 220V přes nabíječku. Takže od ní očekávám, že odebranou energii dodá zpátky. Nicméně nějakých 15 let používám nabíječku CTEK, a ta v rámci režimu udržovacího nabíjení nemá problém dodávat až plný proud při poklesu (=odběru).
@@jduzivotem3985 zeptam se blbe, kdyz teda mate moznosti 220V snury, tak proc to nabijite pres autobaterii a 12V, ale nestrcite rovnou kabel 220V a nenabijite telefon atd naprimo?
Mám tu 10A a je v podstatě permanentně už více jak dva roky připojená na baterii, kvůli alarmu, který je poněkud nenažraný. Na kolik voltů dobíjí nevím, ale zatím dobrý 😃.
Nabíječka tronic umí nabíjet konstantním proudem 0,8a a pak drží konstantní napětí a proud musí padnout až na 0,1a pak zhasne žlutá led a nabíječka přepne na proud 0,05a. Spotřeba nabíječky 1 wat na prázdno po ukončení nabíjení. Je to perpetum mobile.
U té verze d2 je na diagramu krabice ten samí diagram jako u předchozích verzí. Akorát verze 10a má v diagramu na krabici po ukončení nabíjení konstantním proudem nabíjení pulzním proudem 1 až 3 a . Zřejmě je tam chyba a verze d2 by měla mít v diagramu nabíjení prodem 1 až 3a. Kdo ví jak to bude s verzí d3 To nabíjení střídáním proudů 1a a 3a značně urychlí nabíjení jinak se bude akumulátor nabíjet proudem 0,8a strašně dlouho nabíječky s lidlu neumí nabíjet konstantním napětím. Co není v diagramu na krabici snižování proudu na 0,45a. lidl nabíječky ukončují nabíjecí proces při 16w tato d2 na příkonu 6,5w to znamená že nabije více. Škoda že do manuálu a krabice nepíšou pravdu jinak by jim za ty nabíječky d2 utrhaly ruce.
Tak nejdůležitější funkce nabíječky je umět se vypnout po rozpoznání plného nabití, kterou v rámci tohoto testu splnuje jen ULGD 5.0 A1, která skončila v testu paradoxně nejhůř, i když se chovala nejlépe při ukončení nabíjení při napětí vyšším než cca 14,7V - pokud budete např. v uzavřené garáži nebo dílně nabíjet ostatními nabíječkami než touto ULGD 5.0 A1, bude hrozit přebíjení baterie s postupným uvolnováním plynu HHO, který je výbušný v dost široké koncentraci a máte o malér postaráno...
Mám tu 10A a pokud s mým druhým autem nejezdím, což je třeba i více jak 2 týdny, tak jí mám permanentně připojenou, protože je v autě alarm, který akumulátor do týdne jinak dokonale vybije. Toto praktikují více než dva roky a zatím dobrý...
Pekny trst, diky!
The perfect video I needed. The only problem is I don't understand a single word :D Pls somebody tell me which one is the best of all or the order of them. Thx
Osram, Lidl stuff is in this case little bit questionable :)
diky extome
Ta A1 mě taky trochu zmatla, je stejná jako C1 viz. teď v Lidku v nabidce! Mám za to, že už tu o tom je zmínka, když se diskutující taky tomuto diví......Jinak ale pěkný video!
A1 (mám ji několik let už) je na pohled stejná asi jako C1, spíš pokud tak objednat již D2, někdo jiný na RUclips na C1 dělal test a snad brzo ukončuje nabíjení...
@@extom86 Aha, kouknu na to.
@@lubomirtrojanek8302 zde posílám odkaz na D2 www.lidl.cz/p/ultimate-speed-nabijecka-autobaterii-ulgd-5-0-d2/p100358613
Pri podrzani toacidla 10sekun sa ukaze nejake cislo C003 alebo iné. Co to je? Stratil som návod
Ahoj jsi skořápkář? Nevím která je dobrá tolik kabelů😢
Muze se s ULGD 5.0 D2 nabijet i AGM baterie?
Jo.
Velmi zmatečná a nejasná prezentace.
Zdravym pomohlo by kdybych ty tenky snury nahradily poradnym medenym lanem,je poznat jejich zahrivani ? dekuji
Pekny test, diky!
Používam Osram ale nie tento konkrétny typ z videa ale mode 904. Ten vie aj pulz. Nemal som to síce zapojené cez merâk takže to neviem s určitosťou v podstate je to dobíjačka pre 6v baterky do 2A a pre 12V do 4A tie prúdové hodnoty sú maximálky ale mne to tak vyhovuje a aj 95Ah bater!u nabíjam prúdom do 2A . Dobíjanie končí pri 14,5 14,6V
Jak nabijet auto kdyz ma dve baterie vzajemne propojene?
Paralelně? Úplně stejně jako jednu. Nechte připojeny obě. Seriově nelze a nebo jednu po druhé jednotlivě.
Better C1 or D2?
CTEK ruless...
Zdravím . Nevím jestli se to sem může napsat. Mám už x let nabíječku Ctek 5 . Na domácí nabíjení bezproblémová, bezpečná, nabila už hodně baterek, gelových i olověných.
ctek je super, ale stoji jako 2-3 nove baterie, takze pro domaci neprofesionalni pouzivani nedava moc smysl
CTEK 5.0 stojí cca 1800, ty z Lidlu mám za 400 a 500, takže asi tak. Aku mi bez problémů nabíjí už roky obě a nějaké funkční kravinky okolo běžný člověk stejně nevyužije. Ten chce jen připojit, zapnout, níc neřešit a po čase přijít k nabitému aku. Víc ho nezajímá.
Mám taky tu jednu z prvních bez displeje z Lidlu... myslím že už ma7let a původní auto na které jsem tu nabíječku kupoval za 400kc pořád ta baterie funguje a startuje...za mě paráda za tu cenu
Tak teď nevím, je ta malá červená z Lidku C1 nebo D2!? Na začátku je to D2 a na konci je presentována, jako C1! Že by chyba?
Ano máte pravdu, nevšiml jsem si toho, na konci má být skutečně D2
www.lidl.cz/p/ultimate-speed-nabijecka-autobaterii-ulgd-5-0-d2/p100358613
Takže Osram je lepší? Nevím
Díky za test. Takže verze D2 zase nedoladěná, Osram z testovaných vychází nejlépe. Ta je však aktuálně nedostupná.
verze D2 je tedy aspoň už trochu použitelná, už ukončuje nabíjení při cca 14.7..., bohužel stále neumí nabíjet hodně vybité akumulátory, Osram tedy opravdu vychází nejlépe
@@extom86 Už jsem asi našel pod jakou jinou značkou se dá pořídit ta samá nabíječka jako Osram, tak někdy vyzkouším. Nebo alespoň vypadá stejně, jen má jinou barvu. Snad bude mít stejný i pajšl a firmware.
proč u te velké z LIDLU nevyužíváte 10A .. , to funguje až na velké autičko , čili musí se zmáčknout 4x -5x ...
Říkal to ve videu. Z důvodu porovnání s ostatními, které jsou jen 4 nebo 5A
klobuk, dole - si sa ale naprehadzoval kablov.
U té 10A by mě zajímalo jak se nastavuje 5A dobíjení.
Podle mě to nejde omezit na 5A, výkon musí být stejný, tudíž 24V lze nabíjet 5A maximálně
Také děkuji za video a s tou zátěží to je fakt zbytečné asi. Ještě mě zajímá jak to nabíjí jiné moderní baterie, ale to už si vyzkouším.
No myslel jsem si to. Na AGM ještě jo ale na gelové už se tyhle nabíječky moc nedají použít. Napětí tam začne rychle stoupat a tyhle ty nab to vyhodnotí jako krok k poklesu a tak se to opakuje. Proč asi mají v servise na tyhle baterie nabíječku sice i s vybíjením a testem... Za 30 tisíc že.
..vaše červená A1 je vizuálně shodná jako moje C1 (cca 2r. stará Ulgd 5.0 C1 výr. C.M.C.) a bohužel asi je to stejný nepodarok. Doslova nouzovka největší.
Vaše nová C1 je tedy vzhledem úplně odlišná od mé C1... hmm, že by dvojí provedení stejného typu anebo záměna štítků.. i krabic😀.
Ale nejraději bych tu moji C1 vrátil, chová se spíše jako ta vaše A1, doslova podivně, třeba hodinu jakoby nenabíjela, pak zase jako jo, pak se odpojí, proto pak raději ještě 2-3h. dobíjím u kamaráda v dílně na opravdové nabíječce. Ty Lidly tedy asi nic moc...
Jinak velký dík za video a vaši práci🙋
v závěru testu omylem uvedeno C1, mělo být uvedeno D2,
A1 a C1 by měly být od pohledu stejné
www.lidl.cz/p/ultimate-speed-nabijecka-autobaterii-ulgd-5-0-d2/p100358613
Při dobijení nabiječkou 10A ukazuje proud 4.7 A a přepíná na 1.9 A
Nejde o pulzní nabijení ale nabiječka přepíná mezi proudem 5A a proudem 2A. Pravdě podobně ,protože ste použil nevhodné vodiče v proudovém okruhu
To máte jedno, z Lidlu je lepší nic nekupovat....Plno lidí chlastá, hulí mají drahá auta a nemají na kvalitní
nabíječku za patnáct stovek. Pak chodi do Lidlu a po pár měsících nefunguje nic.
Samozřejmě, každého věc. Doporučuji Bosch, Ctek.....
davas navod jak kurvit baterky super😀😀😀😀
Zapállilo to nejeden barák
Ked ma 12v baterka 5v tak hu mozes zahodit
Testy ktore robis su o nicom zrejme moc nerozumies nabijaniu akumulatorov
Ano, pokud bude mít baterie delší dobou 5V je nepoužitelná, pokud však někdo omylem ponechá např. zapnuté světla v autě, apod... (ještě stále takové auta jsou co Vás neupozorní) vybije Vám to baterií i na těch 5V a skutečně ji lidé nabíjí a dále použijí, hned ji nepůjdou vyhodit.... A budou rádi za nabíječku, která tu baterii opět dobije od tak nízkého napětí.
ct: Vy zřejmě vůbec nerozumíte tomu, o co v tomto srovnávacím testu šlo. A navíc nemáte tak úplně pravdu. Pokud by měl olověný akumulátor takto nízké napětí pouze několik jednotek hodin, lze ho vhodnou nabíječkou oživit, nabít a dál používat.
Test k ničemu. Proč vám ukazuje 2.7 A když ma ukazovat 3 A nebo 5A
... naprosto zmatene, totalne neodborne, koho tohle zajima ?
Test k ničemu! ULGD 5.0 A1 samozřejmě pulzně nabíjí,jenom je třeba si přečíst návod a postupovat podle toho.Jenom BLB zkouší pokus omyl!
Nepredaž za 5 euri