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この人の解説が1番わかりやすい。
@@boysdontcry8726 ありがとうございます！
ここまで燃費のいいマニュアルCR-Zしかないですからね。大事にしてください。
燃費も良くて楽しくて最高です！笑大事にします(^^)
CR-ZのMTのアクセルを踏んだ時の吹き上がりってどんな感じですか？軽く踏んだだけで高回転にいっちゃう感じですか？街乗りばかりだからは反応ダルめの方がラクでいいなって･･･ATにしようかMTにしようか悩み中です。ぜひアドバイスをお願いします
スポーツとノーマルモードはちょい踏みでも高回転まで回りますが、エコモードだとアクセル開度が絞られ回転が回りにくくなるので扱い易いです！ただエコだと加速が鈍くなるので信号で前の車に置いてかれちゃいますね笑
私はMTの練習がしたくてこの車を購入したので、是非じっくり悩んで購入されて下さい笑ATでもパドルシフトが付くので充分楽しめると思いますし何より運転が楽だと思います(^^)
@@BONKEI- 昔はプレリュードのBB1のMT乗ってたんですがダルい感じですごく乗りやすかったんで同じ感じならいいなって思ったんだけど｡･･･その当時、友達がEGのシビック乗ってたから試乗させてもらったらちょこっと踏んだだけですごい回転上がるから乗りににかったなってその頃の印象が凄く残ってて。あとMR2も色んな意味で乗りにくかった( ；∀；)
@@LOVEandPEACE_LOVEandJ-POP CR-Zはどちらかと言うと雰囲気はEGよりかもしれません、ステアリングもクイックですしモーターアシストがありトルクフルなので😅MR2は一度運転してみたいですねー笑
横から失礼しますm(_ _)m残念ながら軽く踏んでも高回転まで行かないですね(⌒-⌒; )ボクもCR-Z前はインテR(DC2)でした。EGやEKだとワイヤーなんですが、CR-Zは電スロなので違和感しかないですwボクはスロットルコントローラーでレスポンス良くしてやっとこさ……といった感じです。。EGやEK、DC2、DC5と比べると低速トルクがたんまりある感じで高回転になると伸びないし、年式によってはVTECも効かないのであれ？となりますw前期型のZF1でしたらSPOONからVTEC機構をインストールできるハイカムがありますがDOHCではないのでそこまで惚れ惚れする感じではないですよw
私も同じくシアルジ乗ってますMTです。これは、今までのホンダ車とは違います何台も乗りましたが、ただ、今の法律の範囲以内なら絶対に楽しめます。CR-Zでサーキットを本格的になら、話しは別ですが、街乗りからミニサーキット迄なら、改造費用等含めてもエコかと思いますし、増税対象にはならないので、街中等で走り屋等しなければ、充分楽しめる車ではないかなと思ってます。
6MTノーマルモードで走っているけど、燃料10から12くらい私のCRーZは壊れてる？
私は信号が少ない地域に住んでいるので燃費が伸びているのかもしれません！笑
1番わかりやすいレビューでした✨
新車購入３００Kmでダンプカーに追突され二台目のCR-Zに乗っています。燃費はロングドライブで２４～２７Km/ℓで冬場の雪道でチョイ乗りメインで１７Km/ℓ。無限のRear Wing、Sports Exhaust Systemを取り付けて乗っています。
2台も乗り継いでらっしゃるのは凄いです！やはりロングドライブだと燃費はとても伸びますねー、私も少しカスタムしてみたいです(^^)
速さしか求めとらん最近の若もんにはこの車の良さわからんし、乗ってもないのに遅いとか言うアホったればっかやし話にならんわ。自分はCR-Zが1番！！
CR-Zいいですよね。いい車だと思います。
良い車です！楽しいです！
どこがおっせーのか？と思います。1500㏄とすればおっそろしく速いと思います。特に街中では電気アシストのおかげでパワー不足を感じません。
修復歴ありとのことですが、どこのメンバーが曲がっていましたか？ハンドルを取られたり、真っ直ぐ走らないなどの問題は生じていますか？
左のロアアームが曲がっていたと思います。現在15,000キロほど走っていますが特に何も起こってません！(^^)
@@BONKEI- ありがとうございます。CR-Zの購入を検討しており、修復ありも対象に含めた方が球数は増えますが、不安もあるので質問させていただきました。参考にさせていただきます！
CR-Zでヒール&トゥやる時はペダル替えた方が良いですよ笑ボクはインテR(DC2)から乗り換えたんですが、思ってるよりブレーキとアクセルの幅が広い(ブレーキが手前に来てる)ので、アクセルはRAZOのスポーツメダル&踵が分厚いブーツ系の靴履いてヒール&トゥやってます。
アクセルペダルだけでも変えたら良さそうですね！参考にさせていただきます！
自分のcrz高速道路後なのにリッター14なんですけど…伸ばし方教えてください笑笑
自分の住む地域は信号が少ないので燃費が伸びます笑高速走行は80〜90キロで走ると良いかもしれません(^^)
@@BONKEI- 試してみます！
うぽつですヒルアシストのおかげで未だにエンストすることあります笑ON/OFFスイッチあったらいいんですけどね（）
スイッチひとつで間違いなく乗りやすくなりますね笑
見てるだけで気持ちーー
動画で伝わって良かったです(^^)
MT車運転出来るの羨ましい✨
ATも面白いですがやっぱりMTです！笑
@@BONKEI- CR-Z最近よく見かけます！
安く買えるので増えてるのかもしれませんねー(^^)
中間加速はダメですが１速から頑張れば、それなりな加速はしますよねｗ1500のＮＡですからこんなもんって感じですよね(^^♪コーナーはタイヤ鳴らすまで走れるぐらいよく曲がりますよね°˖✧◝(⁰▿⁰)◜✧˖°燃費もよく楽しでクルマですよね💛ただヘッドライトとかドア？このあたり故障しやすいですからね(;^_^A アセアセ・・・
この人の解説が1番わかりやすい。
@@boysdontcry8726 ありがとうございます！
ここまで燃費のいいマニュアルCR-Zしかないですからね。大事にしてください。
燃費も良くて楽しくて最高です！笑
大事にします(^^)
CR-ZのMTのアクセルを踏んだ時の吹き上がりってどんな感じですか？軽く踏んだだけで高回転にいっちゃう感じですか？
街乗りばかりだからは反応ダルめの方がラクでいいなって･･･ATにしようかMTにしようか悩み中です。ぜひアドバイスをお願いします
スポーツとノーマルモードはちょい踏みでも高回転まで回りますが、エコモードだとアクセル開度が絞られ回転が回りにくくなるので扱い易いです！
ただエコだと加速が鈍くなるので信号で前の車に置いてかれちゃいますね笑
私はMTの練習がしたくてこの車を購入したので、是非じっくり悩んで購入されて下さい笑
ATでもパドルシフトが付くので充分楽しめると思いますし何より運転が楽だと思います(^^)
@@BONKEI- 昔はプレリュードのBB1のMT乗ってたんですがダルい感じですごく乗りやすかったんで同じ感じならいいなって思ったんだけど｡･･･
その当時、友達がEGのシビック乗ってたから試乗させてもらったらちょこっと踏んだだけですごい回転上がるから乗りににかったなってその頃の印象が凄く残ってて。あとMR2も色んな意味で乗りにくかった( ；∀；)
@@LOVEandPEACE_LOVEandJ-POP CR-Zはどちらかと言うと雰囲気はEGよりかもしれません、ステアリングもクイックですしモーターアシストがありトルクフルなので😅
MR2は一度運転してみたいですねー笑
横から失礼しますm(_ _)m
残念ながら軽く踏んでも高回転まで行かないですね(⌒-⌒; )
ボクもCR-Z前はインテR(DC2)でした。
EGやEKだとワイヤーなんですが、CR-Zは電スロなので違和感しかないですw
ボクはスロットルコントローラーでレスポンス良くしてやっとこさ……といった感じです。。
EGやEK、DC2、DC5と比べると低速トルクがたんまりある感じで高回転になると伸びないし、年式によってはVTECも効かないのであれ？となりますw
前期型のZF1でしたらSPOONからVTEC機構をインストールできるハイカムがありますがDOHCではないのでそこまで惚れ惚れする感じではないですよw
私も同じくシアルジ乗ってます
MTです。
これは、今までのホンダ車とは違います
何台も乗りましたが、ただ、今の法律の範囲以内なら絶対に楽しめます。
CR-Zでサーキットを本格的になら、話しは別ですが、街乗りからミニサーキット迄なら、改造費用等含めてもエコかと思いますし、増税対象にはならないので、街中等で走り屋等しなければ、充分楽しめる車ではないかなと思ってます。
6MTノーマルモードで走っているけど、燃料10から12くらい
私のCRーZは壊れてる？
私は信号が少ない地域に住んでいるので燃費が伸びているのかもしれません！笑
1番わかりやすいレビューでした✨
新車購入３００Kmでダンプカーに追突され二台目のCR-Zに乗っています。
燃費はロングドライブで２４～２７Km/ℓで冬場の雪道でチョイ乗りメインで１７Km/ℓ。
無限のRear Wing、Sports Exhaust Systemを取り付けて乗っています。
2台も乗り継いでらっしゃるのは凄いです！
やはりロングドライブだと燃費はとても伸びますねー、私も少しカスタムしてみたいです(^^)
速さしか求めとらん最近の若もんには
この車の良さわからんし、乗ってもないのに
遅いとか言うアホったればっかやし
話にならんわ。
自分はCR-Zが1番！！
CR-Zいいですよね。いい車だと思います。
良い車です！楽しいです！
どこがおっせーのか？と思います。1500㏄とすればおっそろしく速いと思います。
特に街中では電気アシストのおかげでパワー不足を感じません。
修復歴ありとのことですが、どこのメンバーが曲がっていましたか？
ハンドルを取られたり、真っ直ぐ走らないなどの問題は生じていますか？
左のロアアームが曲がっていたと思います。
現在15,000キロほど走っていますが特に何も起こってません！(^^)
@@BONKEI- ありがとうございます。
CR-Zの購入を検討しており、修復ありも対象に含めた方が球数は増えますが、不安もあるので質問させていただきました。
参考にさせていただきます！
CR-Zでヒール&トゥやる時はペダル替えた方が良いですよ笑
ボクはインテR(DC2)から乗り換えたんですが、思ってるよりブレーキとアクセルの幅が広い(ブレーキが手前に来てる)ので、アクセルはRAZOのスポーツメダル&踵が分厚いブーツ系の靴履いてヒール&トゥやってます。
アクセルペダルだけでも変えたら良さそうですね！参考にさせていただきます！
自分のcrz高速道路後なのにリッター14なんですけど…
伸ばし方教えてください笑笑
自分の住む地域は信号が少ないので燃費が伸びます笑
高速走行は80〜90キロで走ると良いかもしれません(^^)
@@BONKEI- 試してみます！
うぽつです
ヒルアシストのおかげで未だにエンストすることあります笑
ON/OFFスイッチあったらいいんですけどね（）
スイッチひとつで間違いなく乗りやすくなりますね笑
見てるだけで気持ちーー
動画で伝わって良かったです(^^)
MT車運転出来るの羨ましい✨
ATも面白いですがやっぱりMTです！笑
@@BONKEI- CR-Z最近よく見かけます！
安く買えるので増えてるのかもしれませんねー(^^)
中間加速はダメですが１速から頑張れば、それなりな加速はしますよねｗ
1500のＮＡですからこんなもんって感じですよね(^^♪
コーナーはタイヤ鳴らすまで走れるぐらいよく曲がりますよね°˖✧◝(⁰▿⁰)◜✧˖°
燃費もよく楽しでクルマですよね💛
ただヘッドライトとかドア？このあたり故障しやすいですからね(;^_^A アセアセ・・・