Дякую за такий детальний огляд. На жаль, запізнились з оглядом років так на 3 мабуть. авто з батарейками менше 40квт людей на сьогодні майже вже не цікавлять, хіба що за смішні гроші, типу 8к доларів. Цей іонік дійсно дуже енергоефективний але не дооцінений в Україні, в нас країна Ваговодів на жаль
Функції V2H немає, проте можна методом використання спеціальних розрядників або через інвертор 12-220 через 12в батарею , проте максимальну потужність яку Ви зможете отримати - 1.5 -1.8 кВт електроенергії
Диски не рідні. Зарядка за 40 хвилин з 10 до 93% далі сенсу мало бо швидкість буде як на повільній. десь з 80% швидкість падає по мірі збільшення % заряду.
норм якщо багато дальніх поїздок. Якщо в планах довготривала експлуатація то обслуговувати правда доведеться і двз, і електрику. По місту немає сенсу, бо все одно їздити будеш на батареї. Хіба що немає де зараджати і двигун буде як генератор, економії буде небагато, бо росхід той же як і в звичайному двз (на 10-15% менший)
Підшипник 1000баксів. Це те «дешеве обслуговування» електромобіля про, яке розповідають автоблогери? В ДВС можна цілого двигуна замінити, а тут лише підшипник…..
по суті то і є капіталка двигуна на двз. По двз мін 1000$ двигун + його заміна від 300$ + росхідники, в ланосі може і дешевше. Як часто будеш змінювати пІдшипники залежить від водія. Комусь просто заміна мастила допоможе ще 20к проїхати до явного звуку. 800 баксів зараз беруть. Ціна підшипників, та інших росхідників не по низу 150-200$ + робота.
Дякую за такий детальний огляд. На жаль, запізнились з оглядом років так на 3 мабуть. авто з батарейками менше 40квт людей на сьогодні майже вже не цікавлять, хіба що за смішні гроші, типу 8к доларів. Цей іонік дійсно дуже енергоефективний але не дооцінений в Україні, в нас країна Ваговодів на жаль
Дякую за відео, дивимось)
А є можливість взяти енергію з його акумулятора для будинку?
Функції V2H немає, проте можна методом використання спеціальних розрядників або через інвертор 12-220 через 12в батарею , проте максимальну потужність яку Ви зможете отримати - 1.5 -1.8 кВт електроенергії
Тішать ваші випуски
Якщо правильно зрозумів, головний конкурент іоніка це гольф. Ліф 40 програє во всьому чи також може в чомусь конкурувати з іоніком?
Це більше ліфтбек, аніж хетчбек?
Бажаю здоров'я, чи існують в Україні форуми по даному авто?
@@ВикторКротюк-д1м існує телеграм канал по іоніку.
Швидка зарядка за 40 хв ..?
Диски ВАШІ на 17 не рідні, а гібрида ..?
Диски не рідні. Зарядка за 40 хвилин з 10 до 93% далі сенсу мало бо швидкість буде як на повільній. десь з 80% швидкість падає по мірі збільшення % заряду.
Чому продали цей чудовий автомобіль?
Якщо порівняти з кіа ніро?
Кіа ніро на сьогодні все таки дорогий автомобіль і однієї ногою так би мовити в класі кросовера з більшою батареєю тому важко порівнювати.
Зробіть будь ласка огляд на ніро
Чекаємо огляд на ніро
А шо по гібридах(плагін гібридах)???
норм якщо багато дальніх поїздок. Якщо в планах довготривала експлуатація то обслуговувати правда доведеться і двз, і електрику. По місту немає сенсу, бо все одно їздити будеш на батареї. Хіба що немає де зараджати і двигун буде як генератор, економії буде небагато, бо росхід той же як і в звичайному двз (на 10-15% менший)
Лиф 2
Довжина 4.47 а не 4.30
Підшипник 1000баксів. Це те «дешеве обслуговування» електромобіля про, яке розповідають автоблогери? В ДВС можна цілого двигуна замінити, а тут лише підшипник…..
по суті то і є капіталка двигуна на двз. По двз мін 1000$ двигун + його заміна від 300$ + росхідники, в ланосі може і дешевше.
Як часто будеш змінювати пІдшипники залежить від водія. Комусь просто заміна мастила допоможе ще 20к проїхати до явного звуку.
800 баксів зараз беруть. Ціна підшипників, та інших росхідників не по низу 150-200$ + робота.