ПО ОБУЧЕНИЮ И ПОКУПКЕ СКАНЕРА ПИШИ В ТЕЛЕГРАМ t.me/besh_elec Правила модерации: - Комментарии открыты для желающих понять мою точку зрения - Опровержения со ссылкой и аргументами, уточнения, диалектика - всячески приветствуются - Попытка агрессивно навязывать свою точку зрения = бан - Ругань, оскорбления и переход на личности = бан - Претензия к тону и препирательство = бан - Политика в любом виде = бан
Добрый вечер! Если есть возможность подскажите пожалуйста! Kia seed ed 2009г. 122 g4fc, на ходу начали резко падать обороты, на педали не реагировала до полной остановки и глохла, проверил на ошибки активных не выявил в ожидаемых была ошибка по дпкв, поменял датчик на оригинальный, пару дней не было ничего подобного, и вот ехал и опять так же резко упали обороты и заглохла, ошибок никаких нет и в ожидаемых тоже, подскажите пожалуйста, куда посмотреть?!
19:00 так ты и должен полностью диагностику провести, даже если клиент не просил об этом и решить проблемы которые возможно решить на месте. Ценник в 4к сам поставил = выполняй обязанности адекватно без бубнежки
скажу так, я с дальнего востока, у нас тут в основном японцы! обсалютно на всех автомобилях любых годов ( тойота, ниссан, мазда, митсубиши и тд и тп) всегда даже в автосервисах скидывали клеммы и будут скидывать для проверки генератора. ни у кого и ничего никогда в жизни не сгорало! либо речь идет про ваш автопром, либо у нас всем и всегда везло! а вообще заметил такую тенденцию, у вас как ни выезд, то либо отгорело, либо плохая масса, либо контакт окислился и все авто постоянно простые! работал в сервисе электриком, так у нас вечно какие-нибудь GDI, последние прадосы и лейки, постоянно что-то закопанно в недра этого авто, то витьки не так пашут, то сигналы не правильные без осцылографа не поймешь, по итогу с машиной вечно на весь день пропадаешь и с горем попалам ищешь проблемму, а у вас что ни авто, то аккумулятор, то антенну на место не поставят, кароче какой-то каламбур
Вот по поводу отключения аккумулятора на заведённом двигателе, было у меня несколько случаев просто жесть, AUDI A6 12 г.в, хозяин снял клемму на заведённом двигателе проверял зарядку итог, сгорел ЭБУ, приборка, блок АБС итд. В общем прилип человек на 200000 примерно. 2 случай, Хонда Аккорд 8 11 г.в, тоже сгорел ЭБУ и блок комфорта + все лампочки которые были включены. Цена восстановления 100000 примерно. Так что не шутите так. а кто пишет что можно снимать, в целом не очень разбирается в автомобильной электронике.
В том случае, когда клиент накидывает ещё работы (у меня ещё там не горит, это не работает, тут барахлит), поступать нужно просто - говорим клиенту, что прямо сейчас я эти вопросы решать не буду, прямо сейчас я сделаю то, зачем был вызван и не надо мне сейчас сбивать работу моего мозга лишними деталями. А когда всё сделал, просим рассчитаться клиента за выполненную работу и обещаем разобраться с остальными неполадками. Клиент обрадуется, быстро полностью рассчитается и вот тут начинается второй этап. Клиент думает, что я сейчас всё остальное сделаю бонусом бесплатно, но я беру за каждую дополнительную работу оплату вперёд. Если клиент соглашается, то делаю, а если начинает нудить, мол - "я думал всё включено, когда ещё вызывал", то объясняем: да, всё было включено о чём договаривались по телефону, на основании озвученных неполадок и была обозначена сумма. Спрашиваем - "Я всё сделал о чём договаривались по телефону?" Он вынужден согласиться и все хотелки халявы отпадают.
Про отключение АКБ полностью согласен. Конечно как и везде есть нюансы, у меня допустим стоит пара мощных усилков АВ класса, в крайнем случае они погасят пульсации, но это только в крайнем случае (где нибудь в лесу без связи), без крайней необходимости рисковать не стоит.
Ну буду писать. Первая причина как говорите никита немного не понял. ( но про банки на аккуме это точно. ) ВСЕ блин обсалютно все генераторы даже с кан шиной или без могут навалить до 21 ого вольта. Ограничение по напряжению это в простонародие подкова. Диодный мост. Диоды используются германиевы. И при достижение 21 вольта начинают уходить в коротыш. Тем самым делать просадку на возбуждения. И от этого 21 вольт . И те кто решает скинуть клему с аккума на заведенки я не знаю как назвать. На счет импульсов. 300 Гц генераторы дают. Это обусловленно полюсами. Есть у некоторых машин кондëр на 0.15 это тоже спасает. И подвиду итоги. Если скинуть клемму на заведеной машине или придëт п... Аккуму . И дать газку. То все зависит как вы крещенны. В блоках эбу стоят стабилизаторы но максимум на 3 ампера. А гена у некоторых может дать и 120 ампер и не все блоки могут держать 20 вольт. Всё я высказался.
Уважаемые товарищи я тоже без зажигание ездил и ногда нексие тоже Опель астра лучше было Жигули тоже все хорошие малины были теперь старый уже сыну купили японский гам юбилейный такой попало вапще шедевр 2000год выпуска рижавшина нет не где короче не быто не крашенный где внизу чуть чуть мелкий удары и сам крутился один раз всё хорошо как новый главное до замена масла не жрет не грамма меняем около четыре тысячи километров всем вам удачи крепкого здоровья 6е так как ларгус там самый лучший шевралет не какой при Него ерунда
Еще дополню. Вот чтобы таких ситуаций небыло. Когда приежаешь на дохлый аккум рекомендую проверять его хотябы ВТ360 это не измеритель но показометр точно если на севшем аккуме больше чем 11 мОм или в районе. То на заведеной машине свой аккум не отключай. Можно попасть. Севшый аккум средне нормальный 7-8 мОм новый заряженый 3 мОм ну до 4 это от производителя. 4 мОм это пусковой 550 не больше. Если заряженный но новый 6мОм это.......край
По поводу аккумуляторов: чувак на старой рио за месяц убил акб, потому что на нем штатной шубы не было, вентилятор в жару дул прям на него ну и он скипел нахрен, начал жечь пред генератора😊
Я вожу с собой на всякий случай Пауэр банк бустер. И телефон всегда заряжен и машину можно завести . Я даже им заводил погрузчики и трактор колёсный. Тракторист был в недоумении что такая маленькая штучка запускает а большой сотый аккумулятор не помог
Молодцы🤙🤙🤙👍👍👍 Плохой аккумулятор рано или поздно вынесет генератор.. Суть такая что при заводе авто сколько аккумулятор выдаёт тока на заводку двигателя столько в течение некоторого время должен получить обратно, если при заводке 600 пуск и маслание 200 грубо, то у гены при большем показании сокращается срок службы щеток, а может вынести диоды. Если бы акку на авто был 100 амперный высаженный, то даже с толстыми проводами наврятли заведешь авто, поскольку высаженный заберет ток от пррикуриваемого, а если проще тот не успел зарядится, а этот сел. Правильнее будет всегда отсоединять клемму неисправного аккумулятора с авто. Если с собой есть запускающий аккум, как в данном случае, то запускать авто чисто на нем, заодно он подзарядится пока диагностику делаешь
пишеш ЧУШЬ ничо генке не будет если в АКБ НЕТ банок ушедших в КЗ просто у такиз аккб пределное напряжение заряда менше и при 14.х они уже кипят вовсю при доволно болшом зарядном токе ...естествено в таком случае генку и АКБ можно перегреть в других случаях это нереално... про прикур толстыми проводами если акум нормалный но силно высажен ВЫСАЖЕН то скоре всего СРАЗУ запустить проблемное не удастся -надо полдождат хотяб до момента когда высаженый АКБ авто достигнет минималных 11-11.5в(волтметр/пробник на клемы в помощь) при котором начнет работать электроника современых авто но при толстых проводах изза болшого тока заряда (до 100а) произойдет это очень быстро за пару -пяток минут после чего надо завестись и дать обоим (своиму и донорскому) АКБ подзарядится хотяб до 13.5в иначе есть шанс что поставиф донора на другую машину(например на машину донор), вы ее не не заведете,(правда проблема актуално лиш если донор имет меншую емкость чем акум машины пациента-вывод возите в качестве донора мошный 100+ач акум и держите его всегда полным) учтите это вовсе НЕ ОПАСНО не АКБ не ГЕНКЕ посколку по закону товарища Кулона ток БЫСТРО упадет по мере заряда очень быстро (по экспоненте)!! и даже кратковременый ток 200а для 50ач акб НЕ ОПАСЕН если он течет недолго точно такое же ШТАТНО КАЖДЫЙ РАЗ и происходит после запуска авто после затяжного старта стартером-долгой прокрутки (например зимой)- в первый момент после запуска генка всеми своими амперами(скока сможет-это хорошо видно если на авто штатный ампермер) зарядает высаженый стартером АКБ если не применен специалный блок управлени током заряда(на очень свежих авто естьдатчик тока на клеме АКБ) чтобы не высадитьдонорский акум при прикуре коготото от донора держите там(на ДОНОРЕ) мотор ЗАВЕДЕНЫМ я делал себе провода сам купил кусок кабеля КГ-25(сварочный )нужной длины , поделил пополам и опресовал крокодилами крупными их можно взять от тонкого китайского кабеля или купить отделно очень хорошо работают мощные сварочные крокодилы зажим -земли ,потом плюсовые концы маркируем красной изолентой или термоусадкой -по вкусу сам cварной кабель очень гибкий, но весма тяжелый ибо там чесная электролитическая медь и чесна бензомаслостойкая термоустойчивая резина
пишеш ЧУШЬ ничо генке не будет если в АКБ не банок ушедших в КЗ просто у такиз аккб пределное напряжение заряда менше и при 14.х они уже кипят вовсю пои доволно болшом зарядном токе ...естествено в таком случае генку можно перегреть в других случаях это нереално... про прикур толстыми проводами если акум нормалный но силно высажен ВЫСАЖЕН то скоре всего СРАЗУ запустить не удастся -надо полдождат хотяб до момента когда высаженый АКБ авто достигнет минималных 11-11.5в при котором начнет работать электроника авто но при толстых проводах изза болшого тока заряда (до 100а) произойдет это очень быстро за пару -пяток минут после чего надо завестись и дать обоим (своиму и донорскому АКУМУ подзарядится до 13.5в иначе есть шанс что поставиф донора на другую машину(например на машину донор), вы ее не не заведете
@@dmitriyklimashin5994 Да вот такая ахинения...выездная диагностика такая работа, что вам придется выкладываться по полной своим багажом знаний и каждый раз делать анализ происходящего, иначе успеха не будет😀 Ну например у автомобилей, которые имеют эко режим старт-стоп стартер вылетает чаще, почему?
@@DoshaYama так подцепи провода к разряженному акб, подожди не много когда акб подзарядится. Зачем снимать клеммы? А если твой провод слетит с клеммы у клиента или у тебя и при этом там не подключён акб, двигатель запустился, гена работает, не боишься скачка напряжения и дальнейших проблем?
Вчера такая ситуация была. Позавчера человеку заводил аутлендер пр руль 2005 года, он изначально предполагал что мимо мозги делает, по тому что на приборе горел жёлтый ключ с восклицательным знаком, по факту оказалось просто залитый двигатель был. Вчера звонит у меня бортовик в сон не уходит (до вас такого не было...)🤦 , аккум ночью почти разрядил. Они перед этим заднюю ходовую делали и внутри багажник разобрали, а там на обшивке по бокам антенны иммо закреплены, багажник при моем приезде был разобран, я не знал этой тонкости, сегодня разобрался. Клиент меня сегодня встретил со словами, как то не хорошо получается мы вас вызвали по неполадке, а вы ее не устранили, я ему говорю заявка была завести машину, я ее завел... Когда нашел причину, тонко намекнул, что вина то не моя...
Как-то приехал тип на УАЗике "глянь, чота свет весь не работает". "Ехал ночью попал в яму, свет ярко вспыхнул, и потух". Стал смотреть, все лампочки сгоревшие вкруг. И как обычно, клеммы на АКБ не затянуты и болтаются. Что же произошло? Кочка, с АКБ слетела клемма, и этого хватило, чтобы на высоких оборотах генератор без мощной буферной нагрузки в виде АКБ выдал повышенное напряжение. Повезло, что УАЗик карбюраторный, и спокойной пережил эту беду. Ну кроме лампочек.😁
Причем тут буферная нагрузка? Там просто минусом управляется реле регулятор. А на современных есть дополнительный плюс на РР от акбдля контроля напряжения, если его нет то напруга взлетает в соответствии с оборотами. Мне до 28 вольт попадалось.
На фордах проблемы с приборкой и не только частая проблема. Лечится пропайкой контактов на плате под разъёмом. У друга на эскорте была такая проблема, что машина в любой момент могла заглохнуть. Долго мучился пока один электрик не сообразил, что нужно разобрать ЭБУ и осмотреть под микроскопом. Обнаружились трещины на местах паек. Так и вылечили)
На многих авто, если отключить АКБ на заведенном авто. То напряжение подскакивает выше 16 вольт. Что черевато что то сжечь. Безопасно отключать на заведеном авто, акб на старых авто с трамблером и карбюратором.
На старых авто тоже горит что-нибудь. У меня был 2141, начал высаживался аккумулятор, посоветовали проверить генератор снятием клеммы. Я снял, на момент снятия горел ближний свет, перегорели нити обеих ламп ближнего света.
Когда накидывают - если какая-то мелочь, то могу сделать попутно в нагрузку. Если работа по устранению требует времени/усилий, говорю что без проблем, но это доп. работы с доп. оплатой. А там уже пусть заказчик решает.
Как то притащили форд фокус третий,говорит на ходу заглохла,стояла на ремонте в кузовном,мол акум сел,поменяли,жалобы были на то что стартера нет,целый день искал почему реле щёлкает а питания на втягивающи не приходит, думал в бодике проблема или в нештатной сигналке,но оказалось что кто то предохранитель не поставил на место, а я в спешке не заметил его отсутствия, прошёлся по предам все целые,потом только осознание пришло😂😂😂
Да бывает такое что завёл там минут за 10 условно, и начинается, то сё это… тут исходя из обстановки и клиента, если человек нормальный можно и сделать. Зачастую мне не впадлу сделать всётаки по человечески, раз оживление далось легко, то что то допом можно сделать. Я не говорю что за эту сумму нужно пол машины перевернуть, но что то можно. Бывают понимающие люди типо «так давай щас за это рассчитаюсь, потом с тобой о другом поговорим» и потом доплата.
А будет видео или какой нибудь комментарий про солярис, генератор и "матерного! мастера))??? Как "классно" отработали на вызове!!))) Прошу всех кто видео про генератор смотрел, поддержать лайком!! Может получим, хоть какие то разьяснения?
Ну будьте по внимательнее, видно же клей Момент налили из-за треснутого корпуса, да и клиенту гораздо приятнее новым корпусом пользоваться, а не затёртым
У моего новый шевроле и он с дуру прикурил какое то карыто. Уторм авто заводится троит и не едет. Мное позвонил и обрисовал картину. Я его поматерил минут 5 и сказал, чтобы отключил минус клемму. Через 20 минут звонит, но мне некогда было ощаться, приехал и тупо спрашивает а что было. Ну я ему и объяснил от чего вся хрень произошла и что ему сильно повезло, что ни чего из электроники не спалил. Сейчас ни кого не прикуривает😂
Здравствуйте автомобиль Ниссан Альмера g15 машина после полного капитального ремонта не держит холостой ход заливает свечи менян лямбда форсунки свечи дад компрессия по 12 искра есть катушки не пробивает насос качает Метки в норме подсосов вроде нет автомобиль в Щёлково возле 8 марта Если у вас будет возможность по смотреть выявить причину и устранить примерно в какую стоимость это выйдет При запуске не стабильно работает по компьютеру держит обороты в районе 700-800 как двигатель доходит до рабочей темпиратуре глохнет свечи черные в сервис приехала на убитом движке своим ходом обороты держала В сервисе думали датчик обсолютного давление но было заменено три датсика изменений нет
С такими клиентами - любителями халявы - о которых вы говорите, разговор короткий - "...давай уважаемый сначала за то что сделал рассчитайся, а потом всё остальное...". Или мягко спускаешь разговор на "тормозах". А таких много - сначала просят за любые деньги завести машину (три специалиста пробовали, и не получилось...), а потом - "... а за что тебе платить? Ты ж пятнадцать минут проводами поигрался и всё... !" (Мешки с цементом пол дня не таскал, двигатель не вынимал, не разбирал, ну и т.д.). Таких желательно сразу вычислять и работать с ними соответственно.
Привет всем! Подскажите пожалуйста, где причину искать. Купил сестре машину в Германии. Отправил в Кыргызстан, где она досихпор живёт. Ниссан примера, кузов p12. При включении внутреннего обдува машина впадает в аварийную ситуацию и едет медленно. Где искать проблему? В Кыргызстане все отказываются от кузова P 12. Ездила долгие годы. Но пару лет назад появилась эта проблема.
О даа, клиенты которые накидывают доп неисправностей это вообще бесит. Я работаю на сервисе, по этому отправляю клиента к приемщику, с заданием создать доп. заказ наряд, по которому я буду работать с этой доп. неисправностью. В этом отношении мне конечно проще. А в случае если подрабатываю "на себя" в выходные, то озвучиваю доп цену. Обычно +процентов 30 от цены на которую договорились изначально. Ну а если это какая нибудь простая замена лампочки то 100р символические беру
А аккум нельзя скидывать даже на карбюраторных машинах на горячую. Как то так сделали на буханке. Кирдык коммутатору. Пришлось подключать вибрик чтоб доехать
Я с такими клиентами которые накидывают ещё работы сверху той что заявлена, так и говорю изначально договор стоимости работы уже обсуждали если хотите платите сверху за другие траблы😂
Купил один дедушка рено лога 18или19г. Так вот он по старинки как на жигули поставил массу отключения ,кнопка или болт закручиваюший не суть так вот пользовался он не долго мозги ЭБУ пых и все 20тысячь готовь
Знакомый на волге засадил акум, сняли с другой машины завели и пока машина на подсосе с завышенными оборотами работала решили поменять акум. Только сняли клему двигатель заглох, пришлось менять комутатор, транзистор выгорел.
Людям надо понимать, что в наше время все консультации, аргументироаанные ответы на их вопросы стоят денег. Это простая продажа того, что когда-то приобрел, и это нормально.
За такие бабки что берёт башенный электрик, выезд минимум 2 рэ, он полностью должен сделать диагностику, а дальше уже решать за отдельную плату устранения всех ошибок
ПО ОБУЧЕНИЮ И ПОКУПКЕ СКАНЕРА ПИШИ В ТЕЛЕГРАМ t.me/besh_elec
Правила модерации:
- Комментарии открыты для желающих понять мою точку зрения
- Опровержения со ссылкой и аргументами, уточнения, диалектика - всячески приветствуются
- Попытка агрессивно навязывать свою точку зрения = бан
- Ругань, оскорбления и переход на личности = бан
- Претензия к тону и препирательство = бан
- Политика в любом виде = бан
Добрый вечер! Если есть возможность подскажите пожалуйста! Kia seed ed 2009г. 122 g4fc, на ходу начали резко падать обороты, на педали не реагировала до полной остановки и глохла, проверил на ошибки активных не выявил в ожидаемых была ошибка по дпкв, поменял датчик на оригинальный, пару дней не было ничего подобного, и вот ехал и опять так же резко упали обороты и заглохла, ошибок никаких нет и в ожидаемых тоже, подскажите пожалуйста, куда посмотреть?!
19:00 так ты и должен полностью диагностику провести, даже если клиент не просил об этом и решить проблемы которые возможно решить на месте. Ценник в 4к сам поставил = выполняй обязанности адекватно без бубнежки
Я не автоэлектрик, и даже не водитель)
Но, блин)
Все равно интересно)
Ваш 3-й видос на ура заходит)
скажу так, я с дальнего востока, у нас тут в основном японцы! обсалютно на всех автомобилях любых годов ( тойота, ниссан, мазда, митсубиши и тд и тп) всегда даже в автосервисах скидывали клеммы и будут скидывать для проверки генератора. ни у кого и ничего никогда в жизни не сгорало! либо речь идет про ваш автопром, либо у нас всем и всегда везло!
а вообще заметил такую тенденцию, у вас как ни выезд, то либо отгорело, либо плохая масса, либо контакт окислился и все авто постоянно простые! работал в сервисе электриком, так у нас вечно какие-нибудь GDI, последние прадосы и лейки, постоянно что-то закопанно в недра этого авто, то витьки не так пашут, то сигналы не правильные без осцылографа не поймешь, по итогу с машиной вечно на весь день пропадаешь и с горем попалам ищешь проблемму, а у вас что ни авто, то аккумулятор, то антенну на место не поставят, кароче какой-то каламбур
Вот по поводу отключения аккумулятора на заведённом двигателе, было у меня несколько случаев просто жесть, AUDI A6 12 г.в, хозяин снял клемму на заведённом двигателе проверял зарядку итог, сгорел ЭБУ, приборка, блок АБС итд. В общем прилип человек на 200000 примерно. 2 случай, Хонда Аккорд 8 11 г.в, тоже сгорел ЭБУ и блок комфорта + все лампочки которые были включены. Цена восстановления 100000 примерно. Так что не шутите так. а кто пишет что можно снимать, в целом не очень разбирается в автомобильной электронике.
Мне нравится как Никита без пафоса всё комментирует и делает
Красавчик что взял двуху, вернется тебе друган!!!
Много таких людей! которые приехали с одним,но потом ещё накидывают глянь по братски )))) ну разумеется я и ценик накидую, а потом что так дорого😮
Лично обращался к Никите, очень помог, и по настоящему хороший и отзывчивый человек
В том случае, когда клиент накидывает ещё работы (у меня ещё там не горит, это не работает, тут барахлит), поступать нужно просто - говорим клиенту, что прямо сейчас я эти вопросы решать не буду, прямо сейчас я сделаю то, зачем был вызван и не надо мне сейчас сбивать работу моего мозга лишними деталями. А когда всё сделал, просим рассчитаться клиента за выполненную работу и обещаем разобраться с остальными неполадками.
Клиент обрадуется, быстро полностью рассчитается и вот тут начинается второй этап.
Клиент думает, что я сейчас всё остальное сделаю бонусом бесплатно, но я беру за каждую дополнительную работу оплату вперёд.
Если клиент соглашается, то делаю, а если начинает нудить, мол - "я думал всё включено, когда ещё вызывал", то объясняем: да, всё было включено о чём договаривались по телефону, на основании озвученных неполадок и была обозначена сумма. Спрашиваем - "Я всё сделал о чём договаривались по телефону?"
Он вынужден согласиться и все хотелки халявы отпадают.
Любая проблема, если она решаема , но после той из-за которой приехал, делаю Конечно увеличивается прайс. Всегда без проблем. Клиенты довольны.
@@Александр757 остальные подождут , правильно?
На Шевроле Круз как и на многих современных авто зарядка аккумулятора вообще интеллектуальная.
Приятно смотреть на работу проффесионалов) лайк, и знаю к кому обращаться если что)
Акб сглаживает скачки напряжени акб скидывать не рекомендуется при заведенной машине.
Про отключение АКБ полностью согласен. Конечно как и везде есть нюансы, у меня допустим стоит пара мощных усилков АВ класса, в крайнем случае они погасят пульсации, но это только в крайнем случае (где нибудь в лесу без связи), без крайней необходимости рисковать не стоит.
Ну буду писать. Первая причина как говорите никита немного не понял. ( но про банки на аккуме это точно. ) ВСЕ блин обсалютно все генераторы даже с кан шиной или без могут навалить до 21 ого вольта. Ограничение по напряжению это в простонародие подкова. Диодный мост. Диоды используются германиевы. И при достижение 21 вольта начинают уходить в коротыш. Тем самым делать просадку на возбуждения. И от этого 21 вольт . И те кто решает скинуть клему с аккума на заведенки я не знаю как назвать. На счет импульсов. 300 Гц генераторы дают. Это обусловленно полюсами. Есть у некоторых машин кондëр на 0.15 это тоже спасает. И подвиду итоги. Если скинуть клемму на заведеной машине или придëт п... Аккуму . И дать газку. То все зависит как вы крещенны. В блоках эбу стоят стабилизаторы но максимум на 3 ампера. А гена у некоторых может дать и 120 ампер и не все блоки могут держать 20 вольт. Всё я высказался.
Уважаемые товарищи я тоже без зажигание ездил и ногда нексие тоже Опель астра лучше было Жигули тоже все хорошие малины были теперь старый уже сыну купили японский гам юбилейный такой попало вапще шедевр 2000год выпуска рижавшина нет не где короче не быто не крашенный где внизу чуть чуть мелкий удары и сам крутился один раз всё хорошо как новый главное до замена масла не жрет не грамма меняем около четыре тысячи километров всем вам удачи крепкого здоровья 6е так как ларгус там самый лучший шевралет не какой при Него ерунда
Прикольна мужик на форде на Дена похож из глухоря !😂
Еще дополню. Вот чтобы таких ситуаций небыло. Когда приежаешь на дохлый аккум рекомендую проверять его хотябы ВТ360 это не измеритель но показометр точно если на севшем аккуме больше чем 11 мОм или в районе. То на заведеной машине свой аккум не отключай. Можно попасть. Севшый аккум средне нормальный 7-8 мОм новый заряженый 3 мОм ну до 4 это от производителя. 4 мОм это пусковой 550 не больше. Если заряженный но новый 6мОм это.......край
По поводу аккумуляторов: чувак на старой рио за месяц убил акб, потому что на нем штатной шубы не было, вентилятор в жару дул прям на него ну и он скипел нахрен, начал жечь пред генератора😊
С клиентами которые накидывают.Если у тебя есть время говоришь им ценник и они успокаиваются 😂😂
Я вожу с собой на всякий случай Пауэр банк бустер. И телефон всегда заряжен и машину можно завести . Я даже им заводил погрузчики и трактор колёсный. Тракторист был в недоумении что такая маленькая штучка запускает а большой сотый аккумулятор не помог
Молодцы🤙🤙🤙👍👍👍 Плохой аккумулятор рано или поздно вынесет генератор.. Суть такая что при заводе авто сколько аккумулятор выдаёт тока на заводку двигателя столько в течение некоторого время должен получить обратно, если при заводке 600 пуск и маслание 200 грубо, то у гены при большем показании сокращается срок службы щеток, а может вынести диоды. Если бы акку на авто был 100 амперный высаженный, то даже с толстыми проводами наврятли заведешь авто, поскольку высаженный заберет ток от пррикуриваемого, а если проще тот не успел зарядится, а этот сел. Правильнее будет всегда отсоединять клемму неисправного аккумулятора с авто. Если с собой есть запускающий аккум, как в данном случае, то запускать авто чисто на нем, заодно он подзарядится пока диагностику делаешь
пишеш ЧУШЬ ничо генке не будет если в АКБ НЕТ банок ушедших в КЗ просто у такиз аккб пределное напряжение заряда менше и при 14.х они уже кипят вовсю при доволно болшом зарядном токе ...естествено в таком случае генку и АКБ можно перегреть в других случаях это нереално...
про прикур толстыми проводами если акум нормалный но силно высажен ВЫСАЖЕН то скоре всего СРАЗУ запустить проблемное не удастся -надо полдождат хотяб до момента когда высаженый АКБ авто достигнет минималных 11-11.5в(волтметр/пробник на клемы в помощь) при котором начнет работать электроника современых авто но при толстых проводах изза болшого тока заряда (до 100а) произойдет это очень быстро за пару -пяток минут после чего надо завестись и дать обоим (своиму и донорскому) АКБ подзарядится хотяб до 13.5в иначе есть шанс что поставиф донора на другую машину(например на машину донор), вы ее не не заведете,(правда проблема актуално лиш если донор имет меншую емкость чем акум машины пациента-вывод возите в качестве донора мошный 100+ач акум и держите его всегда полным)
учтите это вовсе НЕ ОПАСНО не АКБ не ГЕНКЕ посколку по закону товарища Кулона ток БЫСТРО упадет по мере заряда очень быстро (по экспоненте)!! и даже кратковременый ток 200а для 50ач акб НЕ ОПАСЕН если он течет недолго
точно такое же ШТАТНО КАЖДЫЙ РАЗ и происходит после запуска авто после затяжного старта стартером-долгой прокрутки (например зимой)- в первый момент после запуска генка всеми своими амперами(скока сможет-это хорошо видно если на авто штатный ампермер) зарядает высаженый стартером АКБ если не применен специалный блок управлени током заряда(на очень свежих авто естьдатчик тока на клеме АКБ) чтобы не высадитьдонорский акум при прикуре коготото от донора держите там(на ДОНОРЕ) мотор ЗАВЕДЕНЫМ
я делал себе провода сам купил кусок кабеля КГ-25(сварочный )нужной длины , поделил пополам и опресовал крокодилами крупными их можно взять от тонкого китайского кабеля или купить отделно
очень хорошо работают мощные сварочные крокодилы зажим -земли ,потом плюсовые концы маркируем красной изолентой или термоусадкой -по вкусу сам cварной кабель очень гибкий, но весма тяжелый ибо там чесная электролитическая медь и чесна бензомаслостойкая термоустойчивая резина
пишеш ЧУШЬ ничо генке не будет если в АКБ не банок ушедших в КЗ просто у такиз аккб пределное напряжение заряда менше и при 14.х они уже кипят вовсю пои доволно болшом зарядном токе ...естествено в таком случае генку можно перегреть в других случаях это нереално...
про прикур толстыми проводами если акум нормалный но силно высажен ВЫСАЖЕН то скоре всего СРАЗУ запустить не удастся -надо полдождат хотяб до момента когда высаженый АКБ авто достигнет минималных 11-11.5в при котором начнет работать электроника авто но при толстых проводах изза болшого тока заряда (до 100а) произойдет это очень быстро за пару -пяток минут после чего надо завестись и дать обоим (своиму и донорскому АКУМУ подзарядится до 13.5в иначе есть шанс что поставиф донора на другую машину(например на машину донор),
вы ее не не заведете
Ну и ахинения...
@@dmitriyklimashin5994 Да вот такая ахинения...выездная диагностика такая работа, что вам придется выкладываться по полной своим багажом знаний и каждый раз делать анализ происходящего, иначе успеха не будет😀 Ну например у автомобилей, которые имеют эко режим старт-стоп стартер вылетает чаще, почему?
@@DoshaYama так подцепи провода к разряженному акб, подожди не много когда акб подзарядится. Зачем снимать клеммы? А если твой провод слетит с клеммы у клиента или у тебя и при этом там не подключён акб, двигатель запустился, гена работает, не боишься скачка напряжения и дальнейших проблем?
Вчера такая ситуация была. Позавчера человеку заводил аутлендер пр руль 2005 года, он изначально предполагал что мимо мозги делает, по тому что на приборе горел жёлтый ключ с восклицательным знаком, по факту оказалось просто залитый двигатель был. Вчера звонит у меня бортовик в сон не уходит (до вас такого не было...)🤦 , аккум ночью почти разрядил. Они перед этим заднюю ходовую делали и внутри багажник разобрали, а там на обшивке по бокам антенны иммо закреплены, багажник при моем приезде был разобран, я не знал этой тонкости, сегодня разобрался. Клиент меня сегодня встретил со словами, как то не хорошо получается мы вас вызвали по неполадке, а вы ее не устранили, я ему говорю заявка была завести машину, я ее завел... Когда нашел причину, тонко намекнул, что вина то не моя...
Как-то приехал тип на УАЗике "глянь, чота свет весь не работает". "Ехал ночью попал в яму, свет ярко вспыхнул, и потух".
Стал смотреть, все лампочки сгоревшие вкруг.
И как обычно, клеммы на АКБ не затянуты и болтаются.
Что же произошло? Кочка, с АКБ слетела клемма, и этого хватило, чтобы на высоких оборотах генератор без мощной буферной нагрузки в виде АКБ выдал повышенное напряжение.
Повезло, что УАЗик карбюраторный, и спокойной пережил эту беду. Ну кроме лампочек.😁
даа а потом вопрос а почему все сразу сгорели что так бывает ....сейчас всё бывает
Причем тут буферная нагрузка? Там просто минусом управляется реле регулятор. А на современных есть дополнительный плюс на РР от акбдля контроля напряжения, если его нет то напруга взлетает в соответствии с оборотами. Мне до 28 вольт попадалось.
На фордах проблемы с приборкой и не только частая проблема.
Лечится пропайкой контактов на плате под разъёмом.
У друга на эскорте была такая проблема, что машина в любой момент могла заглохнуть. Долго мучился пока один электрик не сообразил, что нужно разобрать ЭБУ и осмотреть под микроскопом. Обнаружились трещины на местах паек. Так и вылечили)
На 3 Форде нет такой проблемы
@@Юрий-в9к есть. везде где ROHS - везде есть. очень частая проблема с годов 2000 до 2010.
Удобно когда фургон (мастерская + запчасти)... и камера когда закреплена!
Вот, ты МОЛОДЕЦ! УдачиВам!
На многих авто, если отключить АКБ на заведенном авто. То напряжение подскакивает выше 16 вольт. Что черевато что то сжечь. Безопасно отключать на заведеном авто, акб на старых авто с трамблером и карбюратором.
На старых карбовых 08-09 с БСЗ тоже не рекомендовалось скидывать акум на заведённой машине. Коммутаторы жуть как не любили скачки напруги.
На старых авто тоже горит что-нибудь. У меня был 2141, начал высаживался аккумулятор, посоветовали проверить генератор снятием клеммы. Я снял, на момент снятия горел ближний свет, перегорели нити обеих ламп ближнего света.
@@774ru Ближний свет это же не сгоревшая электроника.
@@ВасяВасилек-н6ж бывает блок коммутации электронного зажигания, это простая электроника.
Когда накидывают - если какая-то мелочь, то могу сделать попутно в нагрузку. Если работа по устранению требует времени/усилий, говорю что без проблем, но это доп. работы с доп. оплатой. А там уже пусть заказчик решает.
Как то притащили форд фокус третий,говорит на ходу заглохла,стояла на ремонте в кузовном,мол акум сел,поменяли,жалобы были на то что стартера нет,целый день искал почему реле щёлкает а питания на втягивающи не приходит, думал в бодике проблема или в нештатной сигналке,но оказалось что кто то предохранитель не поставил на место, а я в спешке не заметил его отсутствия, прошёлся по предам все целые,потом только осознание пришло😂😂😂
"Любой каприз за ваши деньги", это столько, а вот это столько, да-да, нет-нет, чаще нет)
На иномарках делать не нужны акб отключать на работающем,на автовазе насрать,на приоре делал редко но делал и никаких проблем
С такими чипами можно и посмелее они не ломаются так просто. Но есть колбы особенно на старых вагах и Chevrolet, вот жто гемор любого ключника
замыкание банок приводит к мерцанию, так как акб на себя заряд не берет, 3 раза такое было на выездах
Никита ещё себе пробег наматывает на работе 😂, заметьте сколько в каждом ролике он ходит к себе в багажник
Если больше ходить, девушки крепче любить будут)
Да бывает такое что завёл там минут за 10 условно, и начинается, то сё это… тут исходя из обстановки и клиента, если человек нормальный можно и сделать. Зачастую мне не впадлу сделать всётаки по человечески, раз оживление далось легко, то что то допом можно сделать. Я не говорю что за эту сумму нужно пол машины перевернуть, но что то можно. Бывают понимающие люди типо «так давай щас за это рассчитаюсь, потом с тобой о другом поговорим» и потом доплата.
Был случай с такими прикуривателями клещи были обжаты на изоляцию провода(как на фото)))) почему то не прикуривали )))
китайская херня
А будет видео или какой нибудь комментарий про солярис, генератор и "матерного! мастера))??? Как "классно" отработали на вызове!!))) Прошу всех кто видео про генератор смотрел, поддержать лайком!! Может получим, хоть какие то разьяснения?
Мне 44 годика и то было противно смотреть🤮
Да хотелось бы продолжения
Да не красиво получилось 😏
Вы чего ожидали от местного супер человека 😂😂😂 я зарабатываю много денег - все! Это основной посыл
О чем речь вообще непонятно.
Да красата с крузаком надо только акумлятор поменять и все Руслан ти жэ это прекрасно знаешь.
7:23 для таких целей я всегда с собой держу спиртосодержащее. Спреи брызгаешь, заставляешь. Пару минут и отклеивается.
Когда он принёс ОТВЁРТКУ я улыбнулся
если это новый ученик, то держите его семеро)))
Таких полно
У фордов этих годов, болячка приборка, помогает пропаять разьём приборки
Жало вытаскивается свободно, меняется и всё, а клей там заводской🥲 жесть просто
Ну будьте по внимательнее, видно же клей Момент налили из-за треснутого корпуса, да и клиенту гораздо приятнее новым корпусом пользоваться, а не затёртым
@@МихаилЯковлев-б5идимексид из аптеки растворяет клей момент (и не только)
Так он же в видео говорит клей Момент залили
Имеется ввиду переставить не чип в новый ключ а переставить жало в старый ключ
На всякого мудреца найдется.
Усатые провода 😂
Давно купил себе хорошие, зато запускай хоть бензин, хоть дизель...
4:53 а я думал что Сава 😂😂😂😂😂😂
Советую обзавестись стоматологическим шпателем, для вскрытия ключей и других корпусов без царапин.
У моего новый шевроле и он с дуру прикурил какое то карыто.
Уторм авто заводится троит и не едет.
Мное позвонил и обрисовал картину.
Я его поматерил минут 5 и сказал, чтобы отключил минус клемму.
Через 20 минут звонит, но мне некогда было ощаться, приехал и тупо спрашивает а что было. Ну я ему и объяснил от чего вся хрень произошла и что ему сильно повезло, что ни чего из электроники не спалил. Сейчас ни кого не прикуривает😂
Привет Аслан... А где такие чехлы на сидения покупал.... И как они првильно называются чтобы их найти
Здравствуйте
автомобиль Ниссан Альмера g15 машина после полного капитального ремонта не держит холостой ход заливает свечи менян лямбда форсунки свечи дад компрессия по 12 искра есть катушки не пробивает насос качает
Метки в норме подсосов вроде нет автомобиль в Щёлково возле 8 марта
Если у вас будет возможность по смотреть выявить причину и устранить примерно в какую стоимость это выйдет
При запуске не стабильно работает по компьютеру держит обороты в районе 700-800 как двигатель доходит до рабочей темпиратуре глохнет свечи черные в сервис приехала на убитом движке своим ходом обороты держала
В сервисе думали датчик обсолютного давление но было заменено три датсика изменений нет
Проверьте зазоры клапанов
С такими клиентами - любителями халявы - о которых вы говорите, разговор короткий - "...давай уважаемый сначала за то что сделал рассчитайся, а потом всё остальное...". Или мягко спускаешь разговор на "тормозах". А таких много - сначала просят за любые деньги завести машину (три специалиста пробовали, и не получилось...), а потом - "... а за что тебе платить? Ты ж пятнадцать минут проводами поигрался и всё... !" (Мешки с цементом пол дня не таскал, двигатель не вынимал, не разбирал, ну и т.д.). Таких желательно сразу вычислять и работать с ними соответственно.
Давай обзор контрольки с вольтметром.
Привет коллега,по Ларгус жало отдельно меняется
Привет всем! Подскажите пожалуйста, где причину искать. Купил сестре машину в Германии. Отправил в Кыргызстан, где она досихпор живёт. Ниссан примера, кузов p12. При включении внутреннего обдува машина впадает в аварийную ситуацию и едет медленно. Где искать проблему? В Кыргызстане все отказываются от кузова P 12. Ездила долгие годы. Но пару лет назад появилась эта проблема.
6:35 не проще было «лезвию» переставить местами , чем чип ковырять 😂
На счет мертвого аккумулятора....
Лично у меня на рено (к7м) когда он вдруг кончился - то с собой утащил катушку зажигания.
Проще было сам ключ переставить, он вытаскивается, чам чип переставлять
это слишком просто за 2к, клиент должен платить за работу вот работа и производится;
там еще ж и ключ с кнопками был, умели бы программировать, можно было не 2к, а еще 4-5 взять, но это уже другая история для более опытных товарищей
)))))) бизнес
О даа, клиенты которые накидывают доп неисправностей это вообще бесит. Я работаю на сервисе, по этому отправляю клиента к приемщику, с заданием создать доп. заказ наряд, по которому я буду работать с этой доп. неисправностью. В этом отношении мне конечно проще. А в случае если подрабатываю "на себя" в выходные, то озвучиваю доп цену. Обычно +процентов 30 от цены на которую договорились изначально. Ну а если это какая нибудь простая замена лампочки то 100р символические беру
Полезные видосы. Спасибо интересно🤔💭 смотреть... Побольше клиентов. Скоро китайцы попрут.
Самое просто. Первая сумма за решения озвученной проблемы а последующие пожелания за доп оплату
Когда клиент что то накидывает сверху говоришь; Ну это тебе к электрику, а я диагност.
Самая убогая отговорка.
А аккум нельзя скидывать даже на карбюраторных машинах на горячую. Как то так сделали на буханке. Кирдык коммутатору. Пришлось подключать вибрик чтоб доехать
Интересно удобно тебе в перчатках мелкие такие болтики выкручивать😂😂😂
Я с такими клиентами которые накидывают ещё работы сверху той что заявлена, так и говорю изначально договор стоимости работы уже обсуждали если хотите платите сверху за другие траблы😂
Я в таких случаях , цены сразу говорю, это одо это другое
Купил один дедушка рено лога 18или19г. Так вот он по старинки как на жигули поставил массу отключения ,кнопка или болт закручиваюший не суть так вот пользовался он не долго мозги ЭБУ пых и все 20тысячь готовь
Так по вашему аккум вообще ни снимать нельзя ни ставить будет пых чтото вы загнули батенька...
отверочку то заимей плоскую по меньше😁и спирт изопропиловый😁😁😁
Знакомый на волге засадил акум, сняли с другой машины завели и пока машина на подсосе с завышенными оборотами работала решили поменять акум. Только сняли клему двигатель заглох, пришлось менять комутатор, транзистор выгорел.
Помшнику аидать фиолетово что там происходит😆видит ключ разбирает,он прям зубилу принес.
по второму эпизоду, тоже купил такие провода 6м, ими варить можно, у Ильдара подсмотрел
Шевроле круз на автомате, на холостом ходу не крутит более 3000 оборотов.Защита АКПП.
Очень поучительный видос, кому то пригодится
Зачем чип вынимать, если полотно ключа так легко вынимается, эти железки местами поменять бы
Жало меняется даже ключ разбирать не надо полностью,просто открутить саморез и вытащить жало
На Крузе интеллектуальная система зарядки, очень хитрая не переваривает дохлые аккумы.
На Форде распространенная проблема с приборкой , пропаивать подключение на ней нужно.
На 3 Форде нет такой проблемы с приборкой
Людям надо понимать, что в наше время все консультации, аргументироаанные ответы на их вопросы стоят денег. Это простая продажа того, что когда-то приобрел, и это нормально.
Да，но в рашке любят всё на халяву
А не судьба жала поменять местами в ключах?
А не судьба новый ключ прописать?)))
Проще жало было поменять......
@@СергейВер-ь6пда видимо как люди пишут, если просто жало поменять побыстренькому, 2 тыщи не заработаешь😂
Ну тогда не возьмёшь два рубля
А просто жало поменять? Зачем чип перекидывать?
На Рено, что жало ключа нельзя было просто вынуть?
Потеплее надо перчатки 🧤 одевать когда ковыряешься в брелке зажигания
Да такие не только в атоэлектрики но и вквартирах домах электрики не любят когда есть явная причина ее легче устранить
Не покидало чувсвтво что помогает чуваку угнать машину🤣
За G-Shock на руке отдельный респект!
Что такое G-Shock ???
@@MegaVolt_-_-_-_-_-_Часы на руке Касио Г-Шок
Кабеля должны быть медными. ))
Ларгус на заводе не заводится в салоне не заводится дома тоже не заводится....
За такие бабки что берёт башенный электрик, выезд минимум 2 рэ, он полностью должен сделать диагностику, а дальше уже решать за отдельную плату устранения всех ошибок
Лучшего автоэлектрика я ещё не видел!
Вопрос, жало не слабо было поменять, чем чип трогать!!!
Здравствуйте.Как с вами связаться?
Поехал после тебя к этому шевроле круз, оказалось что плюсовая клема окислилась, акум полностью живой, скоро буду вам звонить устраняя ваши косяки)
Докажи
Видос пили уже. Ждём.
Подскажи пожалуйста модель камеры то что на голове. Тоже хочу купить
Если не меняется чип. То меняй ключ. Он же на болтике
Ха, ха, ха, не спешите мои яйца!
Здравствуйте, напишите пожалуйста ссылку на видеокамеру. Пишу в телеграмм, не отвечают. Спасибо.
Если что то еще не работает, дайте клиенту прайс лист и пусть изучает что сколько стоит починить
Поможет пропайка всех контактов в приборной панели, я так уже несколько фокусов починили.
Просто накинутую работу назначаю на отдельный выезд Вопрос снимается с повестки
Чехол на сидение бабушка вязала?
А на Ларгусе жало нельзя было переставить?
Ты на камри пересел?👍