ASTRA Bridge Aufbau
HTML-код
- Опубликовано: 3 апр 2024
- Am Wochenende vom 5. bis 7. April 2024 wird die mobile Baustellenbrücke ASTRA Bridge auf der A1 in Recherswil auf der Fahrbahn in Richtung Zürich aufgebaut. Am Dienstag, 9. April beginnen die Belagsarbeiten auf dem A1-Abschnitt zwischen Recherswil und Luterbach. Während unter der Brücke gearbeitet wird, rollt oben der Verkehr zweispurig mit 60 km/h.
Mise en service de l’ASTRA Bridge optimisé:
L’ASTRA Bridge, le pont de chantier mobile, sera érigé sur l'A1 à Recherswil sur la voie en direction de Zurich lors du week-end du 5 au 7 avril 2024. Les travaux de revêtement du tronçon de l’A1 entre Recherswil et Luterbach débuteront le mardi 9 avril. Pendant les travaux sous le pont, la circulation au-dessus se fera sur deux voies à 60 km/h.
Entra in funzione l’ASTRA Bridge ottimizzato:
Nel fine settimana dal 5 al 7 aprile 2024 sull’autostrada A1 in direzione di Zurigo, all’altezza di Recherswil, verrà montato il ponte-cantiere mobile ASTRA Bridge. Martedì 9 aprile partiranno i lavori di posa della pavimentazione stradale sulla tratta Recherswil−Luterbach. Mentre nella parte superiore del ponte sarà operativo il cantiere, nella zona sottostante i veicoli potranno continuare a circolare su due corsie a una velocità di 60 km/h. 
Наука
Normal people would close one lane, but the swiss go above and beyond
In the German video they explain that closing a lane (leaving only a single lane) creates a traffic jam. This sends commuters on local roads, which is more dangerous for everybody (and also bad for many other reasons) . What they usually do is move one lane over to the opposing direction, to keep two lanes and keep traffic flowing. But that slows down everybody and is complicated to do safely. Another strategy is to do the work at night and just close a lane, but traffic during the night is increasing, and they often don't get more than 5 hours of time without causing a traffic jam.
So that's why they're trying the bridge. Note that most Autobahns in Switzerland are just 4-lane roads (2 lanes per direction), even around most cities. This is still a lot cheaper than widening to 6- or 8-lane roads just to keep up the capacity during maintenance.
Simply ignore the fact that they close 4 lanes while installing and dismantling this design.
@@ryankearney3768 only for short time
@@ryankearney3768They close the 4 lanes during the night where there isn’t enough traffic to create a traffic jam and reopen them before morning rush hour starts
@@h0ku993 Again.. you can see regular traffic in the opposing direction driving by in the video I linked
Classic swiss overengineering
Truly stupid
Beats spending billions on widening highways just to deal with maintenance bottlenecks.
If you dont have propper ways around construction sides, because you have a hell lot of mountains that dont allow many streets, finding solutions is the right way.
Respekt an die Ingenieure, Respekt an das Animationsteam. Gute Arbeit!
This is INCREDIBLE.
Was mach man bei einer Kurve?
2:51 die Brücke kann der Kurve folgen
Geradeausfahren wie die Politik 🙂
Kurve ist das kleinere Problem Brücken sind das wahre hinderniss
@@joelkunz5478 Politik kennt keine Brücken!!
Auto schrotten stau verursachen und dann mit dem ÖV nach hause
I feel like someone proposed this just as an excuse to do all that fun engineering
Switzerland on annother level.
Not only does it allow to keep up traffic flow, workers also benefit from protection from sun, rain and snow. Not only good for workers health but also for asphalt quality
Wiso kein Ton beim Video?
Kann fast garantieren dass ursprünglich eine Erklärung darüber gesprochen war, jedoch hat man das ganze Video stumm geschalten. Warum auch immer.
denen ist das geld ausgegangen ;d
C’est plus facile à comprendre pour les Romands comme ça 🤣 !
a) DIe meisten Videobetrachter haben Augen im Kopf. b) Die Animation ist perfekt dazu.
"Gesamtgewicht: ca. 1'250t" das soll genuegend Tons sein
tolles Video. Sehr interessant zu sehen, wie das ganze so im Groben funktioniert. Tolle Animationen.
Aber eine Erzählstimme, die die ganzen Schritte grob erklärt, hätte das Ganze nochmals um einiges besser gemacht.
that is really impressive
.. and really expensive
Mega nice
Seems like more effort than the work its self
Fenomenal...
How does this work if the motorway isn't flat? Like, when it tilts, or turns? Or where there are roadsigns? Do they remove the roadsigns to do this?
Mega . Mich würde interessieren ob der hohe Aufwand (Aufbau, Abbau, mit klein Geräten arbeiten und schmale Baubreite ) sich so lohnt in Sicht auf kosten und verkehrsbeeinträchtigung
.
Persönlich: Geiles Projekt 👍🏼
Vermutlich überhaupt nicht. Lustige Idee aber nicht praktikabel. Lieber schneller bauen
Kleine Schweiz aber sehr gute Infrastruktur. Die reden nicht nur wie in Deutschland, sie setzen es auch schnellstens um. Top!!
Naja das ist fast zu schön gesagt. Hier ist auch nicht alles Gold was glänzt.
@@trac_fan6518 klar, wo ist das schon.
Vieles dauert ewig umzusetzen hier in der Schweiz
@@vectron724das scheint eine deutschsprachige Mentalität zu sein.
Der Bums musste ein zweites mal gebaut werden, weil die erste zu steil war und Lastwagen deshalb Probleme hatten beim drüberfahren. Die Brücke kommt nun mit 2 Jahren Verspätung. Ausserdem sind Autos eines der dümmsten Verkehrskonzepte, die es gibt. Ein altes beschissenes Konzept innovativ zu erhalten, ist letztendlich nicht wirklich innovativ.
In the Czech Republic, they would have been building it for millions of years
Sieht auf den ersten Blick ziemlich geil aus, gibt es irgendwelche Einschränkungen? Ich vermute mal, dass diese Baubrücke nicht für jeden Anwendungszweck geeignet ist?
Ps. Hab nen Video gefunden, in dem die Brücke im Einsatz ist. Du brauchst auch spezielles Arbeitsgerät. Die Brücke allein reicht nicht. Da sie bauliche Einschränkungen für die Fahrzeuge erfordert, die unter ihr abreiten sollen wird noch ein ganze Arsenal an Baustellenfahrzeugen benötigt: kleinere Teer-Maschinen; kleine Vorderkipper, die das Material heranschaffen, kleinere LKWs die unter die Brücke passen und engere Lenkwinkel haben
Es gibt also ein paar Einschränkungen, allerdings mietet man ja heutzutage sowieso das Arbeitsgerät fast immer zumindest zu einem gewissen Teil an für solche Operationen. Da kann man neben der Brücke auch die entsprechenden Baustellenfahrzeuge mieten.
Ich vermute allerdings, der Grund warum die Brücke hier nicht zum Einsatz kommt, werden die Mietkosten sein. Konventionelle Umleitung der Fahrbahnen wird vermutlich wesentlich günstiger sein, als so ein High-Tech-Monster zu mieten.
Genial!
What if the road was going round a bend tho?
Smart solution!
Isch halt scho cool, nur scho weg dem bruchemer das👀
Folgt dazu noch ein echtes Video?
Ist online. Da wird der Austausch der Fahrbahndecke darunter gezeigt.
Ist das geil
Cooles Video, aber warum Zeitlupe? Das geht in ein paar sec
hahaha is this real or some conceptual video?
does the mechanism at 3:27 allow for dynamic thermal expansion?
real and in service. I once had the pleasure driving over it. We're actually at the version 2. Version 1 was to steep. Version 2 has now this really nice ramp which you could probably drive over it without having to reduce the speed (obviously for safety reasons it's just 60Km/h)
Video mit Ton in 2024? Komplett überbewertet...
wieso, brauchst du noch ein Candy Crush Video im unteren Bereich mit einem Jingle den du schon zum 1000x gehört hast?
Ahah I love this country
Вот что случается, когда человек прогуливал школу
economics of this gonna be wild
Anyone calling this "overengineering" or "too much", never drove on Swiss freeway while there is roadworks, ever.
すごいなこれ。日本じゃ見たことない。
2:52 🤨
We need this in third world India
Yeah cool but is it full of dynamite?
Schaut interessant aus. Sowas ähnliches gibt's in österreich schon seit fast 25 Jahren
Auch Mobil oder einfach temporär installierte? Denn in der Schweiz gibt es auch schon lange solche Systeme, aber halt nicht bewegbar. Wie heisst denn das System bei euch?
lol, Österreich.
If you had the time to build that bridge, why not just block one side of the road, and do half each.
At least, that's how we do now isn't it.
I can't see if it's cost effective enough to build such bridge.
There is far too much traffic on this highway to simply close one half. That's why this temporary bridge is being built, so that neither half of the road has to be closed. The work will be carried out under the bridge while traffic is still moving. It's also much safer for the workers.
Closing half the lanes on the busiest highways is very expensive. People sitting in a traffic jam, not coming to work on time, taking city roads to go around the traffic jam but at the same time causeing new ones, etc. all these have to factored in. So besides worker safety and commuter convinience it is also cheaper than blocking the highway for multiple months.
This is what happens here near Lausanne, maybe it depends on the usage of the highway. In some places this might be viable, not sure where though.
Rest assured, there have probably been far more smarter people who thought of this and tried it, only to discover that it doesn’t work. That’s why such solutions exist. No offense.
Was machen bei Unfall auf Brücke ?
Retten!
It seems like Dahir insaat 😂
Der aufbau ist aber sehr zeit intesiv das man nur die Asphalt sicht erneuert . Galub ich das es ohne diese brücke möglich ist und weniger kostet .
aufbau mag etwas dauern, aber bedenkt man dass man diese brücke sehr warscheindlich schnell mobil machen kann und weiter verschieben kann auf der strasse und der verkehr weiter laufen kann ohne grosse spuren schliessung , so ist das kein schlechtes produkt auf long term!
Die Brücke wird jede Nacht verschoben. Ist mit stolzen 0.5 km/h unterwegs ;-)
Eine Alternative wäre ein Vollsperrung über ein paar Nächte, wie man das zB auf der A2 in Deutschland mal praktiziert hat. Das ist wesentlich billiger.
Wird auch gemacht. In D neben der A2 auch die A1 bei Bremen. War um 2017/18 rum. Jeweils ein Wochenende ein Streckenabschnitt in eine Richtung voll gesperrt. Dann mit mehreren Fräsen und Fertigern parallel alle Fahrbahnen einer Richtung auf einen Rutsch. Geht ganz gut wenn es Umleitungsstrecken gibt oder wenig genug Verkehr ist.
In Schweden werden Fernstraßen, vergleichbar mit einer 1+1- spurigen Schnellstraße mit einer Baustellenampel oder Follow-me Fahrzeug saniert. Geht aber nur weil recht wenig Verkehr ist.
Gemäss ASTRA (öffentlich einsehbare Kosten-Nutzen-Analyse) ist die ASTRA Brücke die wirtschaftlich attraktivste Variante für die aktuelle Baustelle. Entwicklungskosten inklusive.
Zudem ist sie insbesondere was Lärmemissionen anbelangt eine optimale Lösung, da Lärmemissionen in der Nacht verhindet werden. Nimmt man hierzu noch, dass die notwendige Nachtarbeit massiv reduziert werden kann und dass Reisezeiten und Verzögerungen auf ein Minimum beschränkt werden, ist es zudem die sozial verträglichste Lösung.
Gute Lösung für solche Baustellen.
The cost is too high
Schweiz über alles in Der welt?
Mit der Zeit und den Arbeitskräften, die für die Montage und Prüfung dieser Struktur erforderlich wären, könnte die Straße unter Sperrung von ein oder zwei Fahrspuren asphaltiert werden. Dem Video zufolge vergehen ganze Tage ohne nennenswerte Arbeit.
dafür kannst du sobald das ding steht die ganze autobahn asphaltiern ohne den verkehr nennenswert zu sperren
Und was macht man un einer Kurve?@@DerZocker2000000
@@lol-yx7hi Also du willst jetzt nicht ernsthaft andeuten, dass sie es schaffen so eine Brücke aufbauen, aber an der Kurve würde es scheitern?^^
@@lol-yx7hi kein plan, ich habs nicht designt und ich arbeite auch nicht dran
ich kann mir aber vorstellen dass so n ding mit seinen aretierbaren bauteilen durchaus eine kurve schaffen kann ohne dass die welt zusammenbricht
Vielleicht gibt's ja noch ein Kurvenstück
для 24го какт
такое
ну тип ладн
для колоний т )
SPAM
All this for what? Sorry I don't speak german.
To replace the asphalt on the motorway
seriously?😂 Swiss are mad@@Hettilo
Yeah 😅 but not only for that. The builders don't have to work by night, the cars don't have to use the oncoming lane and every night the bridge moves 100 meters forward. I think that's all 😂@@MathieuDublanc1
@@patrickhirter8986 I repeat it. Swiss are mad.
kurven? lol
overthinking
Overengineered
A fresh new railroad would be less expensive than this.
But how would that allow construction crews to fix the autobahn section?
The goal is to allow work on the autobahn with closing down lanes for multiple months. This avoids bottlenecks and therefore congestion.
Moving more traffic from road to track is definitely the right move. But this concept makes road repairs possible at high traffic capacity ( no need to build more lanes ).
@@alexandergutfeldt1144 Imagine all the cars and bikes hitting the ramp at full speed! hahahaha
The thing is that this highway (Bern-Olten-Zürich) is supported by a fresh, 2000s high speed railroad :D
We're talking Switzerland here, you never HAVE to take the car. You can take the train to anywhere, including anywhere this goes, but people prefer cars.
und was genau bringt jetzt eine Brücke auf einer Strasse?😂💀
Sie führt über die Bauarbeiten... Jetzt nicht so kompliziert
Tout cet argent public pour les voitures, quelle horreur...
Stupid solution 👎👎👎👎
total überbewertet das teil... ! sperrt besser einfach die autobahn in der nacht, zahlt die arbeiter und die firmen korrekt und macht die sache einfach gleich richtig... das ist eine totale unnötige übung!
Und was bringt es die Arbeiten einfach in der Nacht zu machen? Die Strasse muss ja trotzdem für die gesamte Bauzeit gesperrt werden (auch am Tag)... Diese Brücke ermöglicht es eben, die Spuren nicht monatelang sperren zu müssen.
3 Schicht system a 8 Stunden und eine Fahrbahn sperren. dann kann man das ganze auch um 3 Monate verkürzen
@@robertschumacher9640 dann brauchst du aber auch 200 Fahrzeuge und 250 Angestellte in einem sehr kurzen, intensiven Zeitraum.
Und müsstest die komplette Fahrseite sperren...
@@robertschumacher9640 voila, meine rede... !
Autoinfrastruktur 😡
We should produce that and sell to others