So überlebt dein bestes Stück den Winter !
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Teste vor dem Ölwechsel dein Motoröl !
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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.
Was hätten wir noch erwähnen können ? Hast du noch Tipps ?
Wann kommt das Zuschauer Fragen Öl Video?
Das Video ne Woche früher hochladen wäre ein Tipp von mir 😑
Wie ist es wenn man in einer Tiefgarage steht und kein Strom hat? Strom abklemmen?
Ne Kamera mit Bewegungsmelder in die Garage hängen, damit dein Schätzchen da niemand raus klaut. Sonst waren die besten Vorkehrungen für das Überwintern sinnlos 😉
klingt vll doof aber ihr seit nicht auf den kofferraum eingegangn was ist wenn in einer limo feuchtigkeit im kofferraum ist?
Bei dem Titel dachte ich zuerst an eine Thermo-Unterhose 😎
Klar, für das beste Stück auf jeden Fall 😊
Das war mein erster Gedanke. Gibt es jetzt im Shop. Das Firmenlogo in rot passt optimal vorne drauf.🎉
ich habe auch so etwas gedacht.
Genau. Motoren Zimmer Merch Unterhosen
Gibt's für hinten was mit Klappensteuerung?
Ich stelle einen Korken unter die Wischerarme, dann sind die Scheibenwischer auch frei.
Schönes informatives Video
nicht unter das Wischerblatt sondern unter den Wischerarm@@Winnipuh50
Guter Tipp. Danke.
@@Winnipuh50lesen, verstehen, denken und erst DANN antworten.
Tolles Video, gute Tipps, zum Thema Ölwechsel scheiden sich wie immer die Geister, ich mache den Ölwechsel einmal im Jahr immer zum Zulassungsmonat der Erstzulassung. Das liegt daran, dass meine Fahrzeuge zwischen 500 und 3000 km im Jahr nur bewegt werden und somit eh hohe Standzeiten haben. Für mich das Hauptthema ist die saubere trockene Bremse, und generelle Entfernung von Drecknestern (Laub, etc.) In den Kanten des Unterboden, oder oben im Wasserkasten der Scheibenwischer. Gut durchlüftete Box Indoorabdeckung extra weich und die Reifenschuhe mit erhöhtem Luftdruck auf den Reifen. Zuletzt ganz klar! Batteriejogger der gezeigten Firma.... :-) sind Pflicht. So stehen 635 CSI, 850 CI, R129, 911 und Panamera warm und geschützt in der Garage, Selbst mein Transporter kommt in diesen Genuss.
Klasse erklärt Jean Pierre - weiter so. Motoren Zimmer der Erklärbär für interessierte Petrolheads, jeder Folge ein Genuss.....
Legt noch eine neue Pappe ohne Oelfelcken unter den Motor auf den Boden und schaut vor dem 1. Start nach dem Winter, ob der gute nicht doch einen Verlust hat oder eine Undichtigkeit aufweist, die Ihr noch nicht kennt. hilft auf jeden Fall dem guten Gewissen
Moin. Bin bei allem gesagten vollkommen bei Euch.
Was ich als Hobbyoldtimerschrauber noch mache:
Ich stopfe in die Ansaugung des Luftfilters immer einen leicht verölten Lappen. Ebenso in die Auspuffenden.
Statt die Wischerblätter hoch zu klappen, was besonders bei soften Abdeckhauben ein Problem gibt, stelle ich immer einen Weinkorken unter die Wischerarme.
Dann frohes Winterruhen allen.
Warum die Lappen mit Öl tränken?
Die Wischer habe ich bis jetzt immer unter gelassen, geben genau weil ich so eine weiche Stretch-Abdeckung habe. Das mit den Korken ist eine super Idee, danke!
Jepp. Ich hatte von Arbeit so Gewebepäckchen mit Trocknungssilikat, die kamen in den Luftfiltereinlauf, dann zu geklebt. Auspuff dito. Da braucht es auf alle Fälle einen Erinnerungszettel, sonst Katastrophe beim gedankenverlorenen Wiederanlassen. Ich hab so leere Rollfilmdöschen aus Plastik genommen. Kennt das von der digitalen Generation noch einer, physikalischen Fotofilm? ;-)
@@RadfahrerProductions Silicagel kann etwa 30% seines Gewichts an Wasser einlagern, kann man prima vorher - nachher durch Wiegen kontrollieren. Dabei stellt man dann auch fest, dass nach 2 bis 4 Wochen keine Gewichtszunahme mehr stattfindet, die Kapazität ist erschöpft und das Silikagel dann wirkungslos.
@@AndreasHannoverSL die Frage wäre dann, für die Jean-Pierres dieser Welt, ob der Auspuff- und Ansaugtrakt danach trocken ist, oder noch Feuchtigkeit drin, bzw. woher sie dann nach käme. Da kommt man dann vom 100sten ins 1000ste.
Top! Danke für die ganzen Infos 😊
Ich fahre meine SLK R170 ab und an im Winter für min. 80km.
Dann ist es aber komplett trocken und kurz davor war nicht gerade eine Phase mit Schnee.
Meiner Ansicht nach ein gangbare Option für Leute die keinen Strom in der Garage haben.
Das Erhaltungsladegerät von CTEK ist zusätzlich immer wieder am Start bei mir.
Habe ich auch immer gemacht. Meine Werkstatt hat dringend abgeraten. Im Winter kann Salz auf der Strasse sein. Bei älteren Autos nicht gut. Bei modernen evtl. nicht so schlimm.
Sehr gutes Thema passend zur Jahreszeit 👍
Sehr viele Ratschläge sind wirklich sinnvoll und werden von mir seit 10 Jahren mit meinem SLK (R171) jeden Winter (Saison 3-10) umgesetzt: Letzte größere Ausfahrt, fast volltanken, große Wäsche in ausgewählter Waschstraße, anschließend noch eine kleine Runde bis in die Garage, Reifendruck erhöhen auf gut 3,0 bar und abstellen auf Reifenschuhe und schlussendlich das Ladeerhaltegerät an die Batterie anschließen. Dann darf er bei guter Witterung Anfang März wieder auf die Straße. 😉
Wieso bei einem Kunststofftank fast volltanken? Dann habe ich im Frühjahr alten Sprit.
So hat man weniger Kondensat im Tank und somit dann auch weniger im Kraftstoff.
Vor dem einwintern am besten noch Bactofin dem Kraftstoff hinzufügen 👌
Bei Plastiktanks mache ich nur halb oder 3/4 voll u immer 102 Oktan mit Zusätzen. Dann kann er auch mal länger als 1jahr stehen.
@@holger_7916Gut für dich? Bei alten Autos, die ja fast alle nur Saison gefahren werden, gibt es aber BLECHtanks!
@@RyosukeTakahashiRX7 ja und? Habe ich dem widersprochen? Verstehe den Einwand nicht.
Leider zwei Tage zu spät für die meisten Saisonkennzeichen :/ Aber super Video!
Ein tolles Video von euch! Danke dafür! 🔥🙂Viele der angesprochenen Ratschläge waren mir bereits bekannt, die Sache mit dem Öl vor der "Einwinterung" ist mir allerdings neu.... Bisher hatte ich meinen RS3 (Saison 04-10) immer im April jedes Jahr in die Werkstatt gebracht für Ölwechsel, etc... Die Argumentation macht aber absolut Sinn und ich werde das Intervall nächstes Jahr umstellen!
Das Auto steht bei mir auch auf Reifenschuhen (mit +0,5 Bar), zusätzlich schiebe ich ihn jedes Monat ein paar Meter in der Garage (Vielleicht auch unnötig?). Standschäden bei den Reifen hatte ich bisher jedenfalls keine...
Sehr gut erklärtes Video! Da können viele etwas über Auto und Oldtimerpflege lernen. Mein SL 55 mit 60TKM steht auf einem dicken Teppich und wird in den Wintermonaten regelmäßig gestreichelt !😜
Danke viele Tipps die ich gar nicht gekannt habe und mir jetzt Merke und mir euer Video abgespeichert habe das ich die wohl möglichen kosten nach dem Winterschlaf gering bleiben. Vielen Dank💪
Video kommt fuer die meisten mit 04-10 zu spät fuer dieses Jahr ... aber sehr interessantes Thema!
Ach warum zu spät, einige Tipps kann man auch am stehenden Fahrzeug noch nachholen😀
Habe auch 04-10 saisonkennzeichen sind ein paar sachen die muss ich nachträglich noch machen dank der infos hier
Ha, ich dachte schon das kam mir extremer vor bei meinem 213er... Bremse trocken fahren bei Regen draußen - kannste halt machen, was Du willst, am nächsten Morgen knackt es. Früher habe ich den Wagen (auf 100% ebenem Boden) immer ohne Handbremse abgestellt, weil das halt ging.
Mit all den technischen "wir-wissen-was-gut-für-dich-ist" Helferlein darf ich jetzt entweder nochmal die Zündung anmachen, nur um die Handbremse zu lösen, oder vor dem Abstellen der Zündung folgendes Programm abspulen: P wählen, die Fahrertüre öffnen (was die Handbremse betätigt - und natürlich bimmelt, ganz wichtig!), Handbremse lösen, und dann den Wagen ausmachen... es lebe der Fortschritt.
Der 213er ist ja ein ansich echt schönes Auto. Aber manchmal weiß ich nicht, wie lange ich an modernen Autos noch Spaß haben werde ... hat jemand nen gepflegten alten CLK 500er abzugeben? 😀
Excellence pur ❤️ vielen Dank JP 🥰🙏
Vor dem "Winterschlaf" in der Garage wasche ich meinen R 129 per Hand. Alles wird handgetrocknet und im Stehen abgelüftet. Der Wagen wird betankt und abgedeckt in die Garage gefahren. Leder und Kunststoffpflege, Innenreinigung und Luftentfeuchter sind Pflicht. Das Fz bekommt eine leichte Abdeckung gegen Staub. Ctec wird alle 14 Tage aktiviert und der Wagen bekommt auch mal im Winter, bei trockenem Wetter, ca. 100 km Strecke.
Ich finde das auf den letzten Drücker Waschen gefährlich. Auch wenn du den Wagen ablederst, bleibt in diversen Falzen, Kanten und Stellen, wo man nicht hinkommt, Wasser zurück.
Die Bundeswehr hat so auch viele Fahrzeuge kaputt gepflegt, habe ich mal gelesen.
Ich finde noch wichtig, beim 129, dass man am besten dass Stoffdach nimmt zum Überwintern. Auf keinen Fall offen lassen oder wahrscheinlich auch nicht so gut: Metalldach drauf über den Winter. Die Kunststoffscheiben im Verdeck bekommen über die lange Standzeit eingeklappt schöne Falten und werden dann brüchig und undicht. Nach gut 30 Jahren waren letztens bei unserem in der Familie ein neues Verdeck fällig für 1.500€...
Warum cteck nur alle 14 tage aktiviert? Kannst es doch zur Erhaltungsladung dauerhaft dran lassen. Schwache dauerhaft Ladung ist perfekt.
Das Pano steht seit Jahren abgedeckt in einer Ecke rum...@@tedfierro
Das mit dem ab und zu mal laufen lassen, wegen Kondenswasserbildung wusste ich nicht das man genau das nicht machen sollte, was dazu gelernt,danke👍🏻👍🏻
Wieso, hat doch prima funktioniert. Mehr Kondenswasser im Auspuff als durch ab und an mal laufen lassen geht gar nicht :)
@@AndreasHannoverSL Das sind dann die Autos die noch nach 20Km Fahrstrecke aus den Endrohren pinkeln ; weil bis in Höhe der Endrohre steht dann das Kondenswasser.
@@wolfgangemmerich7552 Es kommt ja auch nie ganz wieder raus, es sei denn, man bohrt ein 1 mm Loch an der tiefsten Stelle. Bei der Verbrennung von 1 Liter Benzin wird beinahe genausoviel Wasser frei.
@@AndreasHannoverSL Darum haben SAAB 96 das Endrohr an der Unterkante des Endschalldämpfers und nicht mittig ; da kann sich kein Kondenswasser ansammeln.
Ich klemme die Batterien auch nicht ab wegen Angst das dabei Probleme mit den Steuergeräten auftreten könnten. Noco Ladegeräte sind auch gut. Habe Noco und CTEK. Nach dem Waschen gehe ich bei allen Türen Motorhaube und Kofferraum nochmal mit einem Mikrofaser Handtuch durch. Aus den Ritzen kann man das Wasser noch mit einem kleinen Elektro-Duster rausblasen. Alles Leder hab ich gerade nochmal gereinigt+Lederpflege aufgetragen und die Sitzflächen+Armauflagen mit Lederversiegelung gegen erneute Anschmutzung geschützt. Service ist bei mir immer Anfang/Mitte Oktober also Ölwechsel perfekt getimed. Die Reifenschoner benutze ich auch seit diesem Jahr. Tolles Video!!! Bei Cabrios könnte man das Dach jetzt noch gründlich reinigen und imprägnieren.
Danke für die guten Tipps, man lernt nie aus. 😎👍🏽
Na wieder ein Top Video, alle Daumen hoch !! Danke👍👍
Also das mit dem Waschen, mache ich immer ca ne Woche vor dee Einlagerung.
Wenn man keine beheizte Garage dauert das trocknen teilweise Wochenlang ( je nach Luftfeuchte).
Da bei mir in der Garage zur Herbstzeit bereits 85% Luftfeuchte herrschen wasche ich das Auto wie erwähnt einige Zeit vorher.
Angemeldet sind meine Fahrzeuge immer übers ganze Jahr, weil ich versuche bei salzfreien, trockenen Tagen immer 2,3 X im Winter zu fahren.
@Starboy-cu1kq Warum, um den Autos etwas "gutes" zu tun? Nur weil die Strassen trocken sind, ist das Salz doch nicht weg.
@@AndreasHannoverSL ich habe meine Route die ich immer fahre, man erkennt ob Sals auf den Straßen liegt. In der Regel manchmal noch 14 Tage nach der Streuung. Deshalb müssen so Tage halt beobachtet werden und dann klappt das auch. Im besten Fall wenn es paar mal Regnet.
@@Starboy-cu1kq OK, mein Fehler: So ein Wetter kommt hier nicht vor.
@@AndreasHannoverSL gut, im Norden nochmal ne andere Sache das stimmt
Das Reifenproblem habe ich so gelöst das ich mir einfach einen gebrauchten Satz Räder gekauft habe die auf 4 bar Aufpumpe und so stehen sich die Sommerräder nicht kaputt.Baue die Batterien immer aus und dann kommen sie in den Heizungsraum.Fahre ihn auch immer richtig heiß vorm letzten abstellen.Wasche dann hin auf der Arbeit und fahre dann ca 45 km heim über die Autobahn.Aber irgendwas ist immer nach einem halben Jahr Standzeit.(w211 E350) und mein Cabrio kommt in die beheizte Garage😀
Vielen Dank für die Tipps - habe das Video als Anlass genommen, meine seit über 21 Jahre durchgeführte Praktik zu überprüfen. 😅 Bis auf den Tipp mit dem Ölwechsel vir dem Winterschlaf beherzige ich fast alle eure Tipps. Den kannte ich noch nicht - leuchtet aber ein. Ich bin Fraktion "Batterie ausbauen" und im Keller ans ctec Gerät. Luftdruck erhöhe ich immer auf 4,5 bar - klappt prima und Standplatten gibt's auch keine. Und das ganze bei einem Porsche Boxster 986 BJ 2001 - hoffe ich darf trotzdem weiter deine Videos gucken - fahre als Dienstwagen immerhin nen cla 35 AMG Shooting Brake. Ich glaub das zählt, oder ?
Danke für die Tipps, man(n) lernt nie aus bzw. oft dazu👍Ein Punkt für bzw. während der Überwinterung fehlt mir noch, Thema Klimaanlage und Lüftung. Ich lasse bei jeder Bewegungsfahrt die Klima kurzzeitig laufen (besonders bei älteren Fzg. ohne autom. Klimafunktion) und die Lüftung auf mittlerer Temperatur pusten. So vermeidet ihr "Standschäden" im Klimasystem (Klimakompressor fest nach langer Nichtbetätigung) und auch das gesamte Luftkanal-System wird entfeuchtet. Klima natürlich ca. 10 min. vor dem Ende der B-Fahrt wieder aus und mit Lüftung, auf mindestens mittlerer Stufe, bis Ende der Fahrt.
Ein paar Tipps zum winterbetrieb wären noch top! Zb Wachsen, Unterbodenwäsche usw..
An vollgas gut
Ich lade die Batterie mit Hilfe einer tragbaren Powerstation mit 230V-Ausgang einmal im Monat für ein paar Stunden. Gibt es in verschiedenen Größen von Ecoflow, Bluetti, Jackery etc. Ideal sind mindestens 500 Wh. Damit kann man eine typische Autobatterie von 65% auf 100% vollladen.
Als jahrelanger Saison-Moppedfahrer sind das exakt die gleichen Tipps, die auch bei Moppeds gelten z.B. vor dem einwintern Ölwechsel. Nur kann man ein Mopped leicht aufbocken und umgeht die Reifenschoner.
Für Teile die auch leicht rosten/korrodieren können, empfiehlt sich noch S100 Korrosionsschutz. Benutze ich am Mopped oder auch Fahrwerksteilen am Auto. Sieht man fast nicht und lässt kein Rost mehr aufblühen. Hatte das mal auf neue Stahlfelgen fürn Winter aufgetragen und das waren die ersten Stahlfelgen, die nach dem Winter nicht angefangen haben mit rosten.
Aber sonst alles schön zusammengefasst zum Thema einmotten! Top
Super Video!😊
Es gibt noch den "Perma-Bag". Eine riesige Hülle wo das Fahrzeug hineingefahren wird, und dieser wird luftdicht zusammen mit Trockenzylindern verschlossen.
Ist nicht ganz billig, funktioniert aber super!
Die Trockenzylinder nehmen die Restfeuchte aus dem Fahrzeug, und halten die Luftfeuchtigkeit sehr niedrig in diesem Beutel.
Prima; musst nur noch das Scheibenwischwasser auffüllen und los geht in den FRÜHLING 😎😉Spaß
ja , funktioniert fast wie eine Grillbeutel . 😁
War mal wieder eine Bereicherung sich von dir Jean-Pierre instruieren zu lassen ! Immer wieder geil ! Danke ! Ich komme mal vorbei ! Einfach so !
Ich packe ihn immer warm ein. Beim Radfahren ganz besonders!
Vielen Dank für die nützlichen Infos. Habe diesen Winter wohl einiges falsch gemacht. Mein Mustang hängt übern Winter am Erhaltungsladegerät. Werde deine Ratschläge nächsten Winter umsetzen.
Wie soll ich im Herbst 30 Minuten nach dem Waschen fahren😂 dann kann ich sofort wieder Waschen gehen
Hallo und lieben Gruß.
Selbst stelle ich mein KFZ (W204, 350CDI, Bj. 2013) über den Winter nicht ab aber ich bereite meinen Wagen (Daily) dennoch ähnlich vor.
Was ich zusätzlich noch tue = ich reinige alle Gummidiechtungen (Türen, Motorhaube, Heckdeckel, Schiebedach) und behandle diese mit einem Pflegemittel. Sprüh die ein oder andere Stelle mit Wachs ein.
Wenn ich die Möglichkeit hätte würde ich 2x pro Jahr die Radhausschalen entfernen, Radhäuser reinigen und konservieren.
Danke an Motoren Zimmer und LG an die Community.
ich wechsel Anfang bis Mitte November auf Winterreifen, im Herbst leg ich mich einmal unters Auto und schmier den Rost mit Owatrol ein und hoffe das ich so über den Winter komme. Hat bisher immer geklappt.
Owatrol/ Leinöl stoppt den Rostfortschritt etwas, wird aber bei regelmäßigen Regenfahrten runtergewaschen.
Wenn da Rost is', muss er komplett weg.
Ich nehme denn minus pol Ab von der Batterie und im Sommer wieder Ran und der läuft...mit denn laufen lasse sehe ich von ab,hab von dir Mal ein Video gesehen wo es schonmal erwähnt wurde..man lernt halt nie aus und jeder der das kuckt bekommt gute Tipps,egal ob Mercedes oder andere Marken,kann man gut übertragen 🎉
Rundum viele gute Tipps, einige wußte ich wirklich noch nicht! Merci Jean-Pierre👍
Es wird von mir alles wie beschrieben gemacht - plus: vor dem Volltanken bekommt der Tank einen 2-Takltöl Zusatz 1:250 und den Motor drehe ich von Hand alle 2 Wochen um 180 Grad. Da ich ein Cabrio mit Stoffdach habe, wird natürlich das Verdeck imprägniert und nach dem Abtrocknen mit einem alten Bettlaken aus Baumwolle abgedeckt. Die Fenster einen Spalt auf, in jeden Fussraum ein Päckchen Salz (auf einem Teller) und das Laken wird wöchentlich gelüftet. Die Räder werden mit einem alten Laken zugehangen.
Steht das Fahrzeug länger (1 Jahr und mehr) werden die Bremsklötze zurückgedrückt. Weitere Maßnahmen zu Longstorage erspare ich hier, denn dann geht es erst richtig los..
Ich kenne die Prozedere aus meiner Zeit der Sternmotoren. Eines noch: bevor ich den Motor nach langer Standzeit anlasse, wird er mittels Anlasser durchgedreht, zuvor das Kraftstoffpumpenrelais gezogen und die Kerzen entfernt. 30 Sekunden durchdrehen, dann kann man sicher sein, dass alle Lager geschmiert sind.
Vielleich baue ich mal einen Ölfilter um ( einen Schnellverschluss wie an der Druckluft) und leite dadurch Drucköl in das System. Ganz elegant wäre es mit "Accusump"
Super cooles Video!
Mit Fenster auflassen haben ich in einer Sammelgarage schon schlechte Erfahrungen mit gemacht. Obwohl das Gebäude nicht gerade uralt ist, müssen im Staub in der Luft ziemlich viele Schimmelsporen gewesen sein, nach einigen Wochen hatte ich dann Schimmel auf den Sitzen, oben auf dem Lenkrad usw. (trotz Luftentfeuchter) bäh.
Wenn Motor starten, dann auf jeden Fall 1x auf die Bahn und komplett warm fahren. Die Grüne Batteriepolklemme, die Du in der Hand hattest, ist echt genial, nur leider sind die Batterien oft zu eng verbaut für das Ding.
Super Tipps. Vielen Dank dafür. Alles beherzigt. Fahrzeug eingewintert.
Sehr informatives Video !!! Mal wieder vielen lieben Dank dafür!!! 🙂
Danke für das Video Pierre! Super Video viele Sachen die ich nicht wusste! Sehr informativ! Vielen Dank!
Was mich gerade noch beim überwintern & auch allgemein beim täglichen Abparken interessieren würde bezüglich Automatikgetriebe, in "P" stellen oder in Neutral lassen?
Viele Grüße & wirklich sehr gutes informatives Video! 🙂
würde lieber in "P" abstellen
Das macht fürs Getriebe keinerlei Unterschied. Bei P ist die Sperrklinke der Parksperre eingelegt, bei N nicht. Das ist der einzige Unterschied. Würde also sicherheitshalber immer P rein machen und das Auto so gegen wegrollen sichern. Handbremse soll man ja nicht anziehen 😉
Immer P damit die Sperrklinke gegen Wegrollen sichert, da im Gegenzug die Handbremse NIE angezogen sein sollte wegen Bremsen „festbacken“
Steht bei mir auf N, allerdings auf Reifenschuhen und eben.... 🤷♂
@@georgobergfellbei den neuen Benz gehts ja eigentlich gar nicht ohne Handbremse? Ausser Abschleppmodus
Super Video danke dafür. Das mit dem Ölwechsel vor dem Winter war mir nicht klar, wird in Zukunft so gemacht👍
Also ich fand das Video mega... es gibt viele Tips und jeder macht's auf seine art. Ich haben einige Oldtimer, Alte Mini Cooper inkl Rennwagen und Fiat , Lada und der jüngste einen 10 Jährigen Volvo. Die Minis so wie der Lada 1200 Kombi werden über den Winter eingestellt. Bei diesen Fz gehe ich immer gleich vor. Zuerst Fz aussen waschen inkl. Unterboden, ,Räder kommen weg, werden einzel gereinigt und vorerst wieder Montiert. dann innen Reinigung inkl. Lederpflege nach dem Waschen warm gefahren. Dann geht es in die Garage. Die Fz werden aufgebockt, Räder runter auf 3.0 Bar Luftdruck eingestellt. Dann kommen noch Zwei Korkzapfen unter die Zwei Scheibenwischer Vorne. Dann werden die Minis sowie den Lada zugedeckt, Was ich noch mache ist ein Lappen im öl gedränkt und dann in Auspuff zu drücken, so das keine Feuchtigkeit und Auspuffanlage gelangt. Das Fz öl bzw. Fz Wartung wird in der Regel vor Weihnachten noch erledigt So das im Frühjahr. Die Fz wieder einsatzbereit sind. Was ich noch mache das ich bei meinem Oldtimer die Lüftungsschlitze im Innenraum öffne. Die Batterie klemme ich mit deinem Batteriehauptschalter ab. So das die Fz stromlos sind. Dies mache ich aber nur bei dem Oldtimer. Beim Volvo bleicht die Batterie anhängt. Den Volvo wird auch im Winter gefahren , nicht so viel aber ist in Bewegung. Ich hoffe ich konnte euch einen Einblick gegen habe wie ich vorgehe beim Einwintern. Schönen Abend zusammen. Marco
ich würde noch die Türgummis einschmieren damit sie sich die Tür schadensfrei öffnen lässt nach der Standzeit, man kann Silikon- oder Teflonspray nehmen oder einfach mit einem Stück Butter und Pinsel die Gummis behandeln. die Idee mit dem Luftentfeuchter ist clever, das werde ich auch umsetzen.
Interessant fände ich ein Video wie man ein KFZ winterfest macht für tägliche Benutzung. die meisten Dinge kennt man ja wie Kühlwasser und Wischwasser tauschen aber es gibt bestimmt viele Tricks oder Hinweise an die viele Fahrer nicht denken.
Also der 2009 Opel Meriva A von meiner Oma hat auch nen Airbag im Sitz drin ;) Quasi S-Klasse das Ding!
Mal wieder schönes Video!
Vielen Dank, auch für die philosophische Schlussbemerkung bez. Fehler.
Beim Batterietrennschalter immer schön Kontaktspray verwenden, wenn nämlich die Schraube nicht wirklich fest ist, gibt es einen Wackelkontakt so mit mehlige Spuren!
Unter die Scheibenwischerarme mache ich immer einen Weinkorken, so stehen sie nicht hoch. Die Feder ist auch gleich belastet und der Gummi liegt nicht auf der Scheibe auf, 3-5mm Abstand !
Seit 7 Jahren
-Voll Tanken
-Neues Öl
-Alte Winterreifen montieren
-Batterie im Keller laden
-Auto gewaschen
-Carcover aus Stoff drüber
Nie Probleme nach dem Winter gehabt 👍👍
Ich hatte echt Angst mir das Video anzuschauen weil ich dachte, dass ich alles falsch mache. 😅 Aber zum Glück stelle ich mein 211er seit 10 Jahren genau so ab wie du es hier im Video beschrieben hast. Gott sei dank! 😂
Danke für das gute und informative Video.
Hab noch einen Tipp zum Ende des Winter. Ich starte den Motor dann immer erst mit abgezogenen Zündkabeln bis der Öldruck da ist. Erst dann starte ich ihn richtig. Wir reden hier aber von einem Oldtimer, bei neuen Autos gibt´s sicherlich feine Einträge ins Steuergerät die man erst wieder löschen muss.
Is' aber Quatsch. Gibt diverse Videos hier auf RUclips, die zeigen, dass der Öldruck sofort da ist und das Öl sofort an den Nockenwellen ankommt.
@@dacat8171 "quatsch" ist es nicht, sondern ansichtssache. beides ist okay. wobei "mit" zündkabeln der motor im kalten zustand etwa 1000 umdrehungen hat...und das öl noch nicht sofort in alle ecken gelangt. "ohne" zündkabel dreht der motor nur anlasser-drehzahl...was bei alten (aber auch neuen) motoren definitiv schonender ist.
@@dacat8171 Mir geht es eher weniger darum, sofort einen Öldruck zu haben. Eher geht es mir darum, schon mal etwas Öl in die Lager etc. zu fördern, welches über die Monate der Standzeit ggf. nicht mehr überall in ausreichender Form vorhanden sein könnte. Kann auf jeden fall nicht schaden. Noch sinvoller wäre natürlich die unterbrechung der Kraftstoffzufuhr um keinen unverbrannten Kraftstoff in die Zylinder zu bringen. Da ich aber da sowieso immer direkt starte ist das wohl eher weniger ein problem. Beim meinem Diesel unterbreche ich aber immer die Einspritzpumpe am Magentschalter.
@@hwangunnie09dez96
Da is' gar nix schonender. Ein Motorstart is' immer eine Belastung für einen Motor, weil er kurzzeitig trocken läuft. Daher heißt es, möglichst schnell sich einen soliden Schmierfilm ausbilden zu lassen, damit sich der Verschleiß in Grenzen hält.
Zündkerzen raus und Benzinhahn zu hat man früher bei den Oldtimern gemacht - macht man dort auch heute noch so. Bevor man ihn mit der Drehkurbel anschmeißt. Dort gibt es aber u.a. auch noch 'nen Choke und eben keine Startautomatik.
Was man machen könnte, man saugt Öl aus der Ölwanne und versprüht es über dem Nockentrieb. Jetz' versuch ma' durch die Öleinfüllöffnung eine Spritze/ einen Schlauch o.ä. zum Nockentrieb zu manövrieren. Viel zu aufwendig.
@@classick2165
Der Öldruck sorgt für die Schmierung. Egal wie, jeder Start ist für den Motor eine Belastung. Ausnahme: man hat den Motor gerade zusammengebaut und an allen Lagerstellen klebt noch das Montageöl. Da is' da schon mal ein Schmierfilm da, bevor das eigentliche Motoröl die Schmierung übernimmt.
Ich habe zwar keinen Mercedes sondern einen Porsche CaymanS 987.1 seit 2007. Der wird nur im Sommer gefahren. Zum Einwintern wird durch die Waschstraße gefahren, dann Türen und Front und Heckklappe trockengewischt und danach noch etwas gefahren. Reifen auf 4 bar, Batterie wird ausgebaut und in der Wohnung im Untergeschoß immer wieder mit CTEC versorgt. Nehme da auch manchmal diese Ladefunktion gegen die Kristalisation. Erste Abgasanlage und die zweite Batterie. Der Wagen steht ohne Gang eingelegt und alle paar Wochen wird er etwas vor oder zurückgeschoben. Unter die Wischerarme gebe ich noch kleine Styroporblöcke um die Wischer nicht aufliegen zu lassen. Mache aber keinen Ölwechsel und tanke auch nicht voll, was bei einem Kunststoftank nicht notwendig ist. In der Garage hat es auf jeden Fall immer Plus, also auch keinen Frostschutz im Wischwasser.
Danke das du immer zeigst ganz genau
Mein bestes Stück überlebt den Winter definitiv in der langen Unterhose.
Boh bin ich neidisch, bei meinem reicht ein Shorts😢
Moin, moin 🙋♂️ Ich persönlich, trenne die orginal Batterie vom Auto komplett, belasse diese im Auto und schließe Sie ans Ladegerät an! Alle 2 Monate mal aufladen! Ans Auto, schließe ich eine 2 Batterie (ca. 45 Amperstunden) an, damit die Steuergeräte immer mit Strom versorgt werden! Im Frühjahr wieder um- und anklemmen! Funktioniert Perfekt!
Sehr gutes Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Abdeckplane aus Baumwolle nicht vergessen (Atmungsaktiv)!
Hallo
Ich mache seid 14 Jahren genau das. Oelwechsel Luftdruck platten unter den Reifen und Batterie ladeerhaltung und mit nem Pyjama abgedeckt 4 Monate stehen.
Bis jetzt alles top.
Ist ein Audi tts 8j Rosdster. 😊
Noch Luftrockern in den Innenraum und es wäre perfekt.
Danke für die tipps :) Mein Honda wird es euch danken! Gruss aus Holland
Ich kann jedem nur Bremsscheiben Schutzspray empfehlen damit die Scheiben in der Standzeit nicht verrosten.
Bei den neuen Autos, z.B bei meinem W205 C63s schliess ich das Auto mit doppelklick ab. Dann ist Keyless Go deaktiviert. Und die Batterie sucht nicht immer nach einem schlüssel. Denn Rest TOP. Danke für die vielen Tipps.
Nach dem Waschen sollte man den Wagen sowieso nicht lufttrocknen lassen. Stichwort Kalkflecken. Die fressen sich schön in den Lack rein. Und wer regelmässig die Felgen reinigt (alle 2 Wochen) , kann dafür durchaus ganz normales Autoshampoo und einen Felgenhandschuh bzw. eine Mikrofaserfelgenbürste nehmen. Felgenreiniger mit "Wirkindikator" (werden lial und stinken) sind zudem schlecht für die Reifen, da sie das "Browning" fördern. Und stark alkalische oder saure Reiniger greifen eventuell das Material unnötig an. Wer eines der Autos fährt, wie sie hier regelmäßig gezeigt werden, und dann in die Waschanlage fährt, gehört m.E. sowieso erschossen. Wenn die SB-Box keine Handwäsche erlaubt, dann kauft Euch ein Brush-Cover, dann könnt ihr die dämliche Kratz-Bürste gefahrlos nutzen.Wer sich ein KFZ für > 100.000€ leisten kann, der kann zur Not aber auch die Wäsche per Hand beim Detailer des Vertrauens bezahlen. Das ist aber natürlich nur meine Fahrzeugpflege-Junkie-Meinung.
Ein Auto wird nach der Handwäsche natürlich abgeledert. Da is' nix mit Kalkflecken. Dennoch sollte der Wagen abschließend an der Luft trocknen. Überall kommt man mit dem Leder auch nicht hin.
@@dacat8171 Am besten gar kein Leder verwenden, sondern ein Twisted-Pile Trockentuch 😅.
@@tedfierro
Das wird der Verkäufer am Twisted-Pile-Stand vermutlich behaupten.
Leder is' perfekt.
@@dacat8171 tatsächlich erlauben langflorige Tücher (egal welcher Mikrofaser-Art, dazu später mehr) die schonendere Trocknung, weil sie Feuchtigkeit und eventuelle Staub-/Schmutzpartikel aufnehmen, sie dadurch nicht mit Druck über den Lack ziehen. Leder ist in der professionellen Aufbereitung / Detailing zum Trocknen von lackierten Oberflächen inzwischen überholt.
Ob das Tuch twisted-Pile-Fasern hat, oder normale Mikrofasern, hat nur in Abhängigkeit von einer eventuellen Lackversiegelung Vor-/Nachteile und erleichtert das Trocknen. Versiegelte Lacke, die also Wasser hydrophob abstoßen, sodass sich Perlen bilden, lassen sich mit twisted-Pile MFTs besser abtrocknen, weil diese punktuell mehr Wasser aufnehmen können. Unversiegelte Lacke, auf denen sich Wasserlachen bilden, sind hingegen grundsätzlich schwieriger abzutrocknen, da können normale Mikrofasern von Vorteil sein. Grundsätzlich braucht es dabei aber mehr Tuchfläche, weil auch mehr Wasser auf dem Lack zurückbleibt.
@@dacat8171 mit dem Leder? Und hinterher mit Polierwatte polieren. Ist ja schließlich schon 1950.
Vielen Dank! Ich persönlich mache die Türen noch auf, und mach die nur zum ersten Klicken zu, damit der Türgummi entlastet ist.
Batterieerhaltung. Die Batterie ist schon fast 12 Jahre alt.💪
Ich habe eine Doppelgarage mit 35 Steckdosen Kraft und Lichtstrom wohlgemerkt. Wenn beide Autos draußen sind ist die Garage eine Schmiede, eine Schlosserei, eine Schreinerei. Und noch viele Gewerke wo hier der Platz nicht reicht. Heute steht in meiner Tageszeitung das diese alles verboten. Wegen der Brandgefahr Nummer 1. Dann halt weil zu vielen Brandlasten herumstehen. Im Prinzip dreht sich alles nur ums Brennen in der Garage.
Ich lasse meinen C63s ende Dezember immer einmalig laufen, aber solange bis das öl 90 grad hat, also nicht nur 10 min. Mach das seit jahren so und ich hatte noch nie probleme
Nach all deinen Videos hab ich eins gelernt: Kauf nie einen 63er, die gehen alle kaputt 😂😂
Ich hätte gesagt, Kauf keinen AMG.
Sag nichts gegen einen W100 / 109 mit 6,3!
Sorry. Dan füge ich hinzu. " Die neuen Modelle ab 2000 ".
alles gut, Elewu wünscht allen eine gute Zeit
Hallo Herr Zimmer,
meine Frage wäre, ob ein Steuergerät nicht Schaden nehmen kann, wenn ich ein Erhaltungsgerät anschließe, ohne die Batterie abzuklemmen.
Und noch eine kleine Verbesserung zum Video: nicht nur durch die Waschstraße fahren vorm Winter, sondern besser in die Waschbox und auch die Radkästen gut ausspülen und die Kanten penibel reinigen, das wollte ich hinzufügen. Und was macht man nach dem Winter? Motor einfach starten? Oder erst ohne Zündung Öldruck aufbauen?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Liebe Grüße aus dem Ruhrgebiet.
Prima Video, passt auch für nicht Mercedes und man findet auch kleine Nuggets wenn man ein Auto gar nicht einwintert, sondern vielleicht nur länger stehen lässt. Stichwort gut durchwärmen und nicht nur kurz mal anwerfen. Wenn Ihr noch weitere Tipps habt zum Thema längere Standzeiten (sagen wir mal 2-6 Wochen) dann gerne auch nochmal dazu etwas machen. Wir fahren unseren Marco Polo dann einfach mal gleich eine Stunde am Stück damit der gut durchgewärmt ist und nicht nur kurz lief. Das mit dem Beton-Garagen-Wasser ist eine Sache die ich mir nochmal genau ansehen werde.
26:00 Kurz laufen lassen ... Absolute Katastrophe ... der Motor und der Auspuff werden mit saurem Kondensat geflutet. Voll Genickschuß.
Bei unserem 116er lassen wir auch immer die Fenster einen Spalt offen.
Ein Bekannter hatte das bei seinem Fahrzeug mal vergessen und direkt nach dem Winter ein paar Stockflecken auf der Rücksitzbank gehabt. Lies sich aber einfach mit etwas stark verdünnter Essigessenz und anschließendem abwaschen mit Seifenwasser restlos entfernen.
Als wir den noch regelmäßig gefahren sind (muss ich irgendwann mal ran und die Kotis + Spitzen am Schweller schweißen), haben wir nach dem Winter immer die Zylinderkopfhaube runter, Ventile eingestellt und mit einem Ölkännchen etwas Öl auf dem Ventiltrieb (Schlepphebel, Nocken) verteilt.
Abgestellt wurde der immer mit steinalten 185er Winterreifen und die Sommerreifen auf den typischen Barock-Felgen wurden liegend gelagert.
Ölwechsel vor dem Winter steht auch so in der Betriebsanleitung beim W124
Definitiv Team C-TEK!
Ich denke man sollte vor dem Einwintern noch das Leder im Innenraum mit Pflegemitteln behandeln.
Also ich habe zwar wirklich nichts mit Autos zu tun, schaue eure Videos wirklich gerne. 😊 Aber ich habe viel mit Elektronik zu tun. Ehrlich, ich würde mit der Batterie gar nichts tun. Nur schauen, dass sie beim abstellen am besten voll geladen ist. Empfehle meinen Kunden bei Notebooks, Smartphone usw. wenn der Akku voll ist abziehen... Meine Erfahrung, dass verlängert die Haltbarkeit der Akkus. Macht weiter so tolle Videos 😊
Lege im Winter immer Zeitungen ins Auto (draussen, ohne Garage). Auto bleibt innen auch bei aussen gefrorenen Scheiben relativ trocken.
Solange niemand bei kalten Temperaturen im Auto schläft, brauchst du da gar nichts hinlegen. Da kondensiert nix.
Nimm mal Trockenes aus dem "winterkalten" Gefrierfach und stell' es vors Fenster. Warte 5 Minuten und betrachte, befühle es danach. Na?
@@dacat8171 Solange sich die Umgebungstemperatur rund um die Uhr nicht ändern stimmt das sogar. Aber wer parkt schon in einer klimatisierten Thermoskanne?
@@AndreasHannoverSL
Keine Ahnung, was du damit zum Ausdruck bringen möchtest. Überall im Auto sind Schlitze/ Öffnungen, wo die Luft durch kann. Allerdings is' die Fahrzeugaußenseite immer etwas kühler als die Innenseite - solange die Sonne nicht scheint. Folglich bildet sich beim Erreichen des Taupunktes Kondensat - außerhalb vom Fahrzeug. Dadurch trocknet die Luft aus, die wiederum in das Auto gelangt und dort nicht weiter kondensieren kann, weil sie bereits ausgetrocknet ist.
Wie oft hast du die Autofenster im Winter von innen enteisen müssen? - Niemals, wenn da keiner drin sitzt.
@@dacat8171 Physik. Tagsüber wird es wärmer, dann ist es auf der Fahrzeugaussenseite wärmer als auf die Innenseite. Aber selbst bei ausgeglichener Temperatur ist es auch dann innen kälter als die Luft = Kondensation IM Auto.
zu meiner Zeit bei Mercedes, hatten wir für angerostete oder wellenförmig abgefahrende Bremsscheiben, Reinigungsbremsklötze, da konnte man schon ein gutes Ergebnis erzielen!
Kommt zu dem SLS Black Series im Hintergrund noch ein Video? 😍
Das hab ich mich auch schon gefragt!!
Mein 209er ist ein daily, deshalb kommt es für ihn nicht in Frage, aber... Ich habe seit über 20 Jahren ein Kadett E Cabrio mit 03/09 Kennzeichen. Ich gehöre zur Fraktion vor dem Winter ein Ölwechsel machen, Volltanken, Waschen und dann noch 10km heim fahren. Umso weniger Schadstoffe im Öl sind desto besser, das Öl, welches nach einem Jahr mit manchmal weniger als 1000km gewechselt wird ist mittlerweile so sauber, dass man meinen könnte, es handelt sich um einen Neuwagen. Ich verwende seit Jahren schon diese Batterie Schnellklemme UND ich schließe kein Ladegerät an, weil 44Ah so günstig sind, das es egal ist, ob die Batterie ein Jahr länger hält oder nicht
Luftentfeuchter ins Auto, Fenster einen Spalt geöffnet und dünne Baumwolltücher drauf. Anschließend noch ein kleines Hygrometer aufs Autodach, damit man auch im Winter sehen kann, wie feucht es in der Garage ist. Kassetten, Papiere und Radiobedienteil aus dem Auto verbannen und gemeinsam mit dem Schlüssel irgendwo wo es warm ist aufbewahren. Sobald der Winter rum ist, ist die erste Fahrt zur Tankstelle, kontrolliert die Luft auf den Reifen lassen. Dank frischem Öl, kann die Saison sofort beginnen.
Erst liken dann schauen 👍
Alles richtig. Schwebeladung, Pneudruck....aber vor allem, und das hat JPZ auch richtig und eindrücklich wiederholt. Ist dein Teil mal in der Garage, schön warmgefahren mit neuem Oel.....nicht mehr starten! Das würde die ganze Prozedur zunichten machen.
Am besten wäre es natürlich, das Auto in den Süden fliegen zu lassen und es dort benutzen.
Ich würde auch einen Kraftstoff “Stabilizer” verwenden, da (zumindest bei uns in den USA) der Kraftstoff relativ schnell “verdirbt” und es bildet sich eine Art Waxschicht im Kraftstoffsystem.
Hallo MZ!
Die perfekte Überwinterung in einer nicht beheizten Garage bietet neben euren Tipps ein Permabag. Das Auto lagert luftdicht verschlossen bei unter fünfzig Prozent Luftfeuchtigkeit. Angerostete Bremsscheiben bei normaler Garagenüberwinterung deuten darauf hin daß auch andere Teile fleißig vor sich hin rosten. Bei Inbetriebnahme nach dem Winterschlaf nehme ich die Kerzen raus und lasse den Motor bei abgeklemmter Benzinpumpe so lange drehen bis Öldruck angezeigt wird. Erst dann beginnt der Saisonstart!
Grüße aus Brandenburg
Die genannten Punkte mach ich bei meinem Slk 55 r172 auch, leider nur nicht des mit dem Ölwechsel vor dem Winter da der Service Termin immer aufs Frühjahr fällt. Wäre zu überlegen kurz vor dem Winter nochmal nur Ölwechsel machen zu lassen, an den Punkt hab ich nicht gedacht 🙈. Mein Plan ist echt auch nächstes Jahr bei euch einen Liebhaberservice machen zu lassen auch wenn die Anfahrt vom Stuttgarter Raum nicht grad der nächste ist, aber eure Videos geben mir immer das Gefühl das mein Slk euren Service/Check aufjedenfall mal verdient. In diesem Sinne bis dahin ✌️
Alle alten Autos die noch nicht vollgestopft sind mit Steuergeräte oder gar keine haben... (Scirocco 2, Corrado) wird bei uns die Batterie abgeklemmt.
Die "neueren" E36 320 Cabrio und E36 325i beide Baujahr 94 stehen da mit Ctek Ladegerät 😊😂
Volltanken tue ich bei den E36 nicht, da Kunststoff Tank.
Sehr interessantes Video. Meinen Audi S4 Avant B9 TFSI fahre ich das ganze Jahr über, aber konnte hier auch noch etwas lernen. Danke.😎👍
Zum Thema einfrierende Motoren früher bei VW: Meine Eltern hatten einen Polo 6N 1.0 50PS. Der ist in mehreren Wintern eingefroren. Kurbelgehäuse Entlüftung und auch mal Ölsieb vor der Ölpumpe in der Ölwanne vereist. Meine Mutter ist damit ohne Öldruck 1x ca. 200m morgens gefahren, bis zur nächsten Wendemöglichkeit und wieder zurück.🫢 Hat die Kiste trotzdem überstanden.🤣👎
Schade das die Community mir nicht weiterhelfen konnte, aber es ist ein sehr wichtiges Video.
Denn ich habe Befundes Halbwissen welches hier super ausgebaut wird.😊
Herzlichen Dank für jedes Euter Videos.👍🏻🤗💋
P.s. ich habe bis jetzt immer die Batterie abgeklemmt, ich muss aber gestehen das ich nur Fahrzeuge bis zum Baujahr 2002 und Opel.
Die sind nicht so überladen mit "Luxus".😅
Moin, schönes Video.
Wie sichert man das Fahrzeug eigentlich richtig? Gang drin lassen, Handbremse oder einen Keil vor die Räder legen?
Dann würde nich das Thema Zylinderabschaltung interessieren. Funktion, was es bringt, was zu beachten ist etc. zu dem Thema gibt es irgendwie kaum was. Der M113 hat das glaube ich auch sowas, oder?
Danke für eure Mühe und Zeit die ihr in die Videos investiert
bin von der Einlagerung bzw. Saisonkennzeichen weg, weil zu viele potentielle Standschäden: Reifen, Bremsen, Luftfederung, Batterie, Motor, Dichtungen usw. Auto wird ca. alle 6 Wochen warm gefahren. Auch da habe ich schon fast ein schlechtes Gefühl, weil das Öl von den Zylindern vermutlich schon weg ist.
Der Ölwechsel vorm Winterschlaf war mir bekannt, allerdings dachte ich eher das sich die Additive, gerade bei vollsynthetischen Altölen im Stand zersetzen, unabhängig vom Langstrecken Wasser, Sprit & Partikeleintrag.
Ich hatte anfangs im Set Leon 5f 1.8 die schwere Start Stop Batterie, da keine Steckdose, in den Keller schleppen müssen um sie mitm Erhaltungsladegerät zu pulsen. Beim Frühjahrsstart natürlich erstmal Kirmesbeleuchtung im Cockpit. Fehler mit obdeleven gelöscht & gut. Jetzt das schwachsinns Start Stop dauerhaft deaktiviert, schwere Batterie verkauft, & seit drei Jahren mitn ner leichteren Bleibatterie unterwegs (habe eh nicht so viele E-Helferlein wie nen Benz). Die ich jetzt nachm Umzug nicht mehr ausbauen muss. Erhaltungsladegerät bleibt fünf Monate dran.
Beim 1.4er Arosa = Lupo, Ibiza, Polo 6N1 & Golf 3 hatte ich ANNO 2010 selbst bei Langstrecken (täglich 2x 33km) Kondensschleim unterm Deckel. Dann eines morgens bei -5 Grad & 1km piepste es mit blinkender Öllampe, natürlich sofort Motor aus & rechts ran gerollt. Das Kondenswasser hatte sich als gefrorene Eisscholle vors Ölpumpensieb gesetzt. Istn VW typischer Konstruktionsfehler. Nachm Einbau eines beheizten KG-Entlüftungsschlauchs gabs kein Schleim mehr unterm Deckel.
Hallo Jean Pierre,
noch ein Tipp, ich nutze die Wintermonate immer um das Verfalldatum des Verbandskastens und des Tirefitts nochma zu prüfen und wenn expired dann für die nächste Saison neues Material zu beschaffen.
Beste Grüße
Hardy
Für den Winter habe ich einen W211 270er Diesel, für den Sommer den A124 Cabrio. Das Cabrio hat ein Saisonkennzeichen 04/10, wird aber meist erst im Mai aus der Garage geholt. Der Diesel wird im Sommer manchmal aus der Garage geholt, darf aber nicht mehr überall hin. Grob gesagt, stehen beide Fahrzeuge ein halbes Jahr in der Garage, die keinen Strom liefert. Somit fahre ich jeden Saisonbeginn mit einem Überbrückungsgerät zum Auto holen. Die Praxis läuft schon 8 Jahre so, das Starterpack habe ich aber dieses Jahr erst zum ersten mal gebraucht, die Batterie beim Cabrio war leer. Batterie abklemmen kommt für mich nicht in Frage. Das wirft natürlich die Frage auf, wie sehr es der Batterie schadet wenn sie einmal jährlich fast geleert wird.
Mein Oldtimer schwitzt aus allen Poren so viel Öl, dass ich keine Probleme mit der Korrosion habe. Die Motoren-Technik ist mir wichtig, er muss gut und zuverlässig laufen, was er auch seit Jahrzehnten auch tut. Er kann monatelang stehen, ohne mir Gedanken machen zu müssen über Spinnweben , platten Reifen oder sonst noch was.
Meine Frau hatte ihre C-Klasse W 203 ( neu gekauft) immer mehr gepflegt als gefahren. Immer blank und optisch 1 A poliert, innen und außen. Nach 8 Jahren nicht mehr TÜV-fähig, Korrosion überall , trotz der Fürsorge als Garagenwagen. Also, alles hat Vor und Nachteile, man muss nicht gleich so übertreiben.
Ich hab mit Autos nix am Hut. Die sollen mich von A nach B bringen und unser E-Auto macht das derzeit am Besten. Trotzdem bin ich seit Wochen völlig addicted bei eurem Kanal. Fühle mich super abgeholt und unterhalten. Keine Ahnung wie das passiert ist. Großes Lob an Pierre und Team.
Danke für dein Video ich versuche jetzt genau drauf zu achten.
Ps. Mein Fahrzeug steht mehrmals im Jahr für paar Monate, da ich Beruflich im Ausland Arbeite.
Fraktion Erhaltungsladung - Habe mir mit ein bisschen Aufwand etwas "gebastelt", da ich in der TG keine Steckdose habe. Mein Setting dazu - 2 * 100 Ah Batterien, etwas Elektronik dazu, die mir die nötige Ladespannung bringt, die Ladung entsprechend abschaltet und auch die Spenderbatt. überwacht, so dass diese nicht tief entladen werden. Das einzig umständliche ist, dass ich die Batt. gelegentlich transportieren muss, um sie zu laden.
R129 Bj. 1994: Wagen warmfahren - Ölwechsel vor dem Winter, Reifendruck deutlich erhöhen, Tank volltanken, keine Fußfeststellbremse aktivieren - nur Gang einlegen gegen Wegrollen, Batterie abklemmen, Carcover übers geschlossene Verdeck und Gute Nacht bis März.
Würde ich genauso unterschreiben: Ich würde das Stoffdach ausgeklappt über den Winter lassen. Die Kunststoffscheiben werden sonst geknickt und undicht...
Wichtig zum Thema C-Tek: Kauft euch das originale C-Tek und nicht eins von Jaguar, Porsche oder Mercedes. Ist das identische Gerät mit einem anderen Aufkleber zum doppelten Preis... ;-)
Warm abstellen ist bei meinem M103 kein Problem:D Danke für das sehr informative Video :)
Bau bei meinem RS die Zündkerzen aus und lass den Motor „mit abgezogenen Einspritzventilen“ drehen damit das Motoröl regelmäßig zirkuliert und alles gut geschmiert ist. Weiß zwar nicht ob das was bringt. Gibt mir aber n gutes Gefühl zu wissen, dass über den Winter nicht das ganze Öl nur in der Ölwanne liegt.
Zündkerzen werden dann von Hand wieder eingeschraubt damit alles dicht ist.