¿Cómo Hacer Una Prueba de Fugas de Compresión de Motor? + Análisis de Datos!
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- Опубликовано: 16 ноя 2024
- En este vídeo se explica muy detalladamente el paso a paso para realizar una prueba de fugas de compresión, en un motor a gasolina de 4 cilindros en linea.
Prueba de compresión:
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Buenas amigo te felicito por tu test es uno de los mejores que e visto no te saltaste ningún paso gracias por compartir esa calidad de diagnósticos saludos desde mi bella Guatemala
Excelente video, felicitaciones desde Perú¡¡¡¡¡
Muy buena explicación, no soy mecánico pero se entendió perfectamente la técnica la práctica y el análisis. Muy buen equipo y muy buen docente!!!!
Así es yo me dedico a la compra de autos y siempre trata de que los motores estén en buenas condiciones para mp afectar al nuevo dueño
Información muy valiosa , my Corolla 2001 tiene salida de humo por la varilla y la tapa del aceite y con esto confirmó que el motor tiene que ser reparado Muchísimas gracias x el vídeo
Gracias por tomar tu tiempo para explicarnos Saludos desde Guatemala 🤠
Todo muy bien explicado cómo debe de hacer lo felicito ano sabia usar muy bien esa herramienta aquí desde Panamá saludos y respetos
Buenos dias. Muy buen video.
Tengo una mazda bt 50 a gasolina 2010. Hemos bajado la culata en dos ocasiones, los empaques bien. Se llevo a rectificadora la culata y bien. Pero sigue botando aire al auxiliar y no chupa faltante de refrigerante en la noche. Antes guarda aire a presión.
Excelente aporte!! Mis felicitaciones y agradecimiento...
Muy didáctico, excelente exposición y explicación del funcionamiento del ciclo motor y las posibles perdidas...
Excelente explicación....!!!
Muchísimas gracias....!!!
Saludos.
buen video y muy bien explicado. lo único que si tienes un cuerpo de aceleración electrónico y desconectas la batería no se abriría accionando el pedal. ya que necesitas que el vehículo este energisado.
Impecable, muy bien explicado...
Si me sirvió buena explicación
El mejor lo ha explicado perfecto ,grande
Buen tutorial mi Amigo gracias por su tiempo.....
Es de bastante ayuda mil gracias
Amigo muy intuitivo GRACIAS.felicitaciones
excelente!
Gracias por la información, cómo se puede hacer girar el cigüeñal en un auto con transmisión automática ?
Exelente muy bien esplicado saludos
Exelente video estimado 👍
EXELENTE explicación
tengo una duda Cómo podría saber si esta bien el punto del motor
Excelente video.
Exelente tutorial
Un favor donde puedo conseguir ese probador otc
Original
Veo muchos equipos pero q solo se les puede aplicar 35 psi
Gracias
Muy buen video gracias
Muy buen video amigo, pero te falto mencionar la comprobación de fuga por empaquetadura o junta de culata quemada hacia sistema de refrigeración, que es otra comprobación para la que se utiliza esa herramienta. Saludos desde Chile, y gracias por tomarte el tiempo de aportar con estos videos. Un abrazo.
Hola. Lo puedes escuchar en el minuto 18 aproximadamente.... Saludos
@@JF.AUTOMECANICA toda la razón mi amigo, mis disculpas. 👌✌
Cual es la finalidad de calentar el motor y q pasa con el choque térmico de los anillos, ¿q están calientes y se le introduce áire frío?
Muy buena explicación, toda la información muy valiosa, gracias, saludos
La finalidad de calentar el motor es para que los anillos se dilaten, generanto una mayor hermeticidad en la camara.
Buena prueba sólo falto explicar que ese aire inyectado en el cilindro pude salir por la tapa del radiador
Buenas tardes,, una consulta y si no le hago la prueba segun el orden de encendido que pasa?? Gracias por su respuesta,saludos desde "¡ECUADOR!".
Buen video amigo una pregunta, lo pongo en punto muerto superior pero el manómetro no sube, luego le doy otra vuelta al pistón y ahí si que suben los manómetros a la par, debido a que será?
Hola buen video dame la direccion de tu taller mi nave es un corrola del 2019 y tiene 90 mil im esta perdiendo compresion por el cilindro 4 ha empezado a temblar un poco el motor y el tubo de escape esta inestable . Quiero realizarle esa prueba.
Buen tutorial 👍
Solo tengo una duda...
Sería la misma medida quitando el múltiple de admisión y escape??
O varía??
Ya lo hice y si varía...
Es normal??
Muy vien esplicado
Amigo excelente video, una pregunta, si le estoy metiendo aire aa presión, pero la compresión está bien, no se daña algo, es decir, como está bien la compresión,no hay fugas y sigues metiendo aire a presión, puede ocasionar algo,hasta al manómetro u manguera????
No pasa absolutamente nada
Consulto: estás fallas pueden originar sobrecalentamiento del vehículo cuando se enciende el aire acondicionado que es el caso de mi vehículo?
Gracias
Maestro una ayuda sería pisando freno si está enganchado la caja para que no gire el motor o meterle menos presión
Buena explicación, la música no deja escuchar, me taladra la cabeza..
La presión que metes con el compresor no mueve el pistón?¿ No tendria que haber bloqueado la rueda para evitarlo?
Por esa razon se posiciona el piston en punto muerto superior
Pregunta:
Que prueba es más recomendable:
Prueba de compresión o
Prueba de fuga de aire
Gran video una pregunta se puede hacer lo mismo con un scanner launch pad o funciona totalmente diferente a este tester
El launch mide la electronica de los sensores y actuadores . No puede saber la fuga de aire .
Hola amigo y si es motor diesel como se hacen las pruebas?
Oiga con esa presión de 100 psi no gira el motor? O tenemos que trabarlo?
se va a girar
Muy buen video amigo .. el día de ayer hice esta prueba a un auto .. cuando iba en el cilindro 3 .. había fuga y salía por el cilindro 2 y 1. Ahí es válvulas?
Hola. Si es un motor de 4 cilindros en línea, es muy posible que sea válvulas, pues mientras el cilindro 3 está en compresión el 2 está en cruce válvular, las dos válvulas están parcialmente abiertas, entonces el aire que sale por las válvulas del cilindro 3 ingresará al cilindro 2 y se escucharía salir aire por el agujero de la bujía, otra posibilidad es daño en empaque de culata entre cilindros 2 y 3 pero seria bastante evidente el daño pues el porcentaje de fuga sería alto y los dos cilindros no estarían quemando el combustible lo cual se vería reflejado en el color de las bujías. Saludos
@@JF.AUTOMECANICA gracias amigo por responder. Quería estar seguro .. entonces es válvula . Si sale por el agujero de la bujía 2 .. gracias .
en ese caso si. valvulas
Maestro mi gol (con el mismo motor que su video) al encenderlo se escucha un chiflido por el multiple de admisión del 2 cilindro, pero al hacer prueba de compresión todos los cilindros dan la misma presión, aun así puede ser fuga por válvula?
según comentarios anteriores, que coloración tendrían las bujías?
Una consulta me hicieron la misma prueba y en tres cilindros la diferemcia de las 2 agujas era minimo en 5 % pero cuando probaron el cuarto salio un sonido del manometro yno subia las agujas del marcador solo subia un medidor el otro no luego se probaron los 3 ya provados y lo mismo solo subia una aguja el otro apenas llegaba a 20 una cosa que note fue que el girador para subir la presion del manometro estaba como duro por que elmecanico lo manipula mucho lo giraba mucho que pudo haber psado soplaron las valvulas ? ?
Buen día una pregunta me an comentado que la prueba no Sele puede hacer a motores con cilindro poco profundo eso es verdad .?
Donde estan ubicados?
Cómo podría saber si esta bien el punto del motor? Osea si cuando colocaron la faja de distribución lo hicieron bien?
Hola como estas tengo una pregunta yo le hice esa misma pruebas a mi carro que es un ford crown victoria 98 a ese carro se les puso todos los anillos de los cilindros son nuevos le cambie los sellos de las valvulas de ese cilindo tambien y sigue el mismo problema subiendo aceite al cilindo 7
Tambien le hice la prueva de aire al cilindro ese por la barilla de medir el nivel de aceite no sale aire solo sale aire por la tapa de rellenar el aceite de motor y por el obturador de aceleracion que crees tu que sea
@@carlosmartinez051978 Hola. pueden ser varias cosas. no necesariamente cambiar los anillos solucionan un consumo de aceite del motor. si cambiaste los sellos no creo que sea por ahí, lo que si pasa según lo que me comentas es que la válvula o válvulas de admisión no están sellando bien la cámara de combustión. pero eso no tiene que ver con el consumo de aceite. puede ser deformacion del cilindro, anillos muy justos y se pudieron romper rayar el cilindro y por ende el consumo de aceite y la fuga de compresión al carter. también puede ser que los anillos están muy holgados axialmente y esto hace que con el movimiento hacia arriba y hacia abajo los anillos trabajen como una bomba de aceite. lo único que podrías hacer es destapar el motor. comprobar tolerancias y realizar una inspección de los componentes. Saludos.
Una pregunta una compresión de 150 es factible para comprar un vehículo q tiempo
Hola, que especialista me realian estas comprovaciones.
Si mi auto fuga compresión por anillos o por válvulas que o cierran.
La admisión de la culata está llena de carbon
Y en un vehiculo de eje diferencial con traccion trasera o caja longitudinal como puedo mover el eje cigüeñal ?
Me hicieron esa prueba pero únicamente sacaron bujías, y fueron metiendo presión a cada cilindro para ver fuga de aire en radiador, si subía el nivel del radiador según no había fugas, fue correcto?
mañana tengo que analizar un clio 1.2 16 v por una falla que podría indicar problemas con la junta de culata, se le cambio bobina de ignición cables y bujías el motor sigue fallando...
Exelente video bro bien explicado saludos de Coachella fest
Ya se que pasó mucho tiempo de que su vistes QEV valve (quick exhaust valve) version 2.0 for rifle - valvula de liberacion rapida 2.0
Ese vídeo pero agradecería que pasarás las lista de los materiales si es que te acuerdas todavía 😅
Que pasa si al meterle aire al cilindro 1 escuchas la fuga por el cilindro 4 por la cavidad de la bujia
Consulta maestro,usted dice que se debe revisar en caliente, y a la misma temperatura cada uno de los cilindros.
Al empezar la prueba del numero 1, y finalizar en el cilindro 2, ya tienen una diferencia de temperatura .osea no fue pareja la prueba !
Pero si le das más presión es verdad que el pistón baja?
lo mas importante era saber como ponerlo en explosión ...
En combustión!
@@jorgeescobar1636 Po oc
Amigo este es lo mismo que un compresimetro?
Buen video, como recomendación, No colocar música de fondo, le quita atencion
Insertar o o medir para saber cuanta presion aguanta a compresion del ciclo de trabajo
Cómo se cuando la fuga es por sellos o gorros de valvulas, por dónde se escucha el aire? Gracias
tu lo has dicho ,las fugas por retenes no tienen nada que ver con fugas en la camara de combustion y este equipo no las detectara
ese aparato como se llama gracias
En mi caso, la fuga es por el cilindro de alado, es decir, al conectar la manguera del cilindro al manómetro, el aire se sale por el hoyo de la bujia de un lado, que podrá ser
empaque de culata puentiada con ese cilindro
Pero si el compresor no llega a 100psi? El manómetro de perdida ya marcaria mal
se usan 100 psi para que cada lectura coincida con el porcentaje de fuga . En caso que la presion sea distinta de 100 , habra que calcular a cuanto porcentaje son las rayitas del manometro ( regla de tres ) . Al final es lo mismo . Solo que con 100 cada rayita es uno %
Por qué no haces el 4 de una ves?
Supuestamente si el motor esta caliente y le hacemos ese procesos inyentando aire frío no es recomendable
Amigo primero iso la prueba en el cilindro1 piston arriba y x q no se puede aser laa prueba de fuga con el cilindro 4 x q el 4 lo dejo para ultimo x q el 1y4 estan pistones arriba
En el minuto 1:12 aclara porque no hace la prueba en el cilindro 4( Ya que se encuentra en traslado eso significa que las válvulas están parcialmente abiertas "no hay un cierre hermético en el cilindro ")
ya que no cuento con la herramienta fara analizar las fugas
No se si escuchar la música o ponerle atención a el 🤔 😂
Buen video pero por favor quite esa música de fondo porque por mis problemas auditivos me impiden escuchar bien y entender por la bulla de la música o interferencia innecesaria
Pero no dijo por donde se escapa la compresión
Otra cosa yo le hice lanprueba de compresion y dio 150 lbs
mk 150 si es un motor de 1600 cc a 2200 cc quiere decir que esta bueno tirando a regular
Amigo ya con 30 psi ya ubica la fuga. 100 psi es mucho para la fuga...
Hola. 30psi mucho? imagínate la presión que se genera en el proceso de combustión!..... en donde los componentes que sellan la cámara realmente tienen que estar a punto para que no se pierda presión de manera excesiva. tomo este valor de 100 psi ya que es el dato de presión que entrega el manual del fabricante del equipo de diagnóstico al momento de realizar la prueba. aunque es verdad que se puede hacer con menos, ejemplo en las motos para que no se gire el cigüeñal, sólo tendríamos que tomar el valor de presión que apliquemos como el 100% y así obtener el porcentaje de fuga ya que la prueba no consiste sólo en saber si fuga o no por X o Y lado, si no en que porcentaje lo hace. Saludos.
@@JF.AUTOMECANICA Excelente amigo,
Saludos una pregunta
Cuánto porcentaje de fuga se debe considerar aceptable o que podamos aceptarlo para pasar la prueba.?
@@tecnicasautomotricesarella9289 hola, al final del video se explica.
Buen día, consulto, no lo ví o no preste atención, si de alguna manera se bloquea el cigüeñal para que al aplicar el aire a 100 psi, no sé gire el mismo. Desde ya muchas gracias.
Muy mal esa prueba,ese manometro no es para autos es para motores de camion o carterpllar, el de autos es igual pero trabaja con solo 1.5 Bar lo que es igual a unas 22psi, ud. lo hace mal porque al meter 100psi ese excaso de presio hace que el motor por su baja cilindrada pierda los tiempos por girarse solo por exceso de presion y por tanto no es fiable ni correcto trabajar asi ...en youtube tienes amplia inf. mas halla de lo que yo diga
la otra seria no quitar las bujias de los otros cilindros tal que el motor evite girarse . Solo del cilindro en medicio