Ich habe schon öfters bei meinen Fahrzeugen einen Tieferlegungssatz eingebaut, von daher bewerte ich die Videos von KFZ-Teile24 als eine wirklich gut verständliche und plausibel dargestellte Informationsgrundlage, um so etwas auch erstmals selber machen zu können. Kleiner Tipp: Die Schrift auf den neuen Federbeinen soll nicht in die richtige Richtung zeigen, sondern sie darf nicht auf dem Kopf stehen ! Das ist klarer zu verstehen ... ansonsten weiter so, gefällt mir !!
Was ganz praktisch gewesenwäre, ist sicherheitshalber der kurze Hinweis, dass der Drehmomentschlüssel auch im Linkslauf arbeiten können muss. Viele haben ein einfacheres Modell, welches nur im Rechtslauf zur Drehmomentbestimmung geeignet ist. Wenn das jemanden erst bei der Montage auffällt, wäre das echt ärgerlich.
Absolut korrekt. Mir ist auch aufgefallen, dass sie zwar hinten den Bolzen der Stoßdämpferaufnahme im ungefähr-eingefederten Zustand festgezogen haben, vorne jedoch den Bolzen des Achsschenkel in der Luft hängend festgezogen haben.
Great video to watch. But they could better placed tools and numbers in discription making it easy for people( not german) for what they need for this job
Macht es nicht Sinn an der Hinterachse nach dem Einbau auch die Hauptachslager auf beiden Seiten zu lösen und in der neuen tieferen Belastungsposition wieder anzuziehen?
Gutes Video. Aber ich hätte mir auf den Wischerarmen und den Halterungen jeweils Markierungen gemacht. Erleichtert ungemein den Einbau in diesem Fall 😆✌
Hallo Wolfgang, ja das kann man machen. Wir haben aber den Wischermotor nicht verdreht. Ist man sich nicht sicher, ob der Motor an der richtigen Stelle steht, einfach Zündung einschalten und kurz den Wischerhebel einmal bestätigen. Schon ist er wieder in der richtigen Endlage und die Wischerarme können montiert werden.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Ich meinte eigentlich vor dem Aus bzw Abbau der Wischer. Dann kann man sie ganz leicht wieder richtig drauf stecken weil doch der Wischerarm beweglich ist 😆✌
Eure Videos sind super gut, gute Kameraführung , Licht usw. Aber bitte bitte lasst es mit der " wir benötigen folgendes Werkzeug am Anfang, es nervt ungemein dieses runtergerappel der einzelnen Werkzeuge.
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉 Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Der gekröpfte Ringschlüssel ist davor bereits einmal abgerutscht. Beim aufwenden hoher Drehmoment empfiehlt es sich immer den Kraftfluss in einer Flucht zu halten.
Hmm...grundsätzlich Top. Jedoch hat der Kollege, die Mutter am Federbeinteller so angeknallt, dass der Drehmomentschlüssel kein Nutzen hat...bzw. seine Funktion nicht erfüllt. Aber am Domlager richtig gemacht...lol. Grüße
mir wurde schlecht als ich gesehen wie ihr das federbein rausgeholt habt und wie die antriebswelle am gelenk gehangen ist sah aufjedenfall nicht gesund auf aber sonst ein sehr gutes video muss ich immer wieder sagen
@@GodfatherOfGloss Meinst du das die in der Werkstatt Drehmomente aus dem Kopf wissen Kaum eine Werkstatt arbeitet nach Lehrbuch und richtigen Drehmoment Dafür gibt's dort normwerte.
Golf 1, 2, 3 und 4....da hat man drei Schrauben gelöst und hatte das Federbein frei. Heute VW Up.....Du musst die halbe Kiste auseinander bauen, brauchst 100 unterschiedliche Werkzeuge und enorm viel Zeit. Wenn man dann den "mordernen" Up mit den "alten" Golf vergleiche sehe ich aber kein besseres Auto. Es wird mit jeder Auto Generation schlimmer..... traurig eigentlich ;)
+Dominator ist noch viel leichter. brauchst die Feder gar nicht wechseln, sondern das komplette Federbein (zumindest vorne). hinten dann noch zusätzlich die Dämpfer, was aber auch nicht schwer ist.
Hier die Info aus dem technischen Datenblatt von WD40: "Keine sichtbaren Effekte an der Oberfläche von verschiedenen Gummisorten, die mit WD-40 Multifunktionsprodukt besprüht wurden. Gewisse Gummisorten schwellen bei längerem Eintauchen in WD-40 Multifunktionsprodukt an."
Do you mean the toot to spread the steering knuckle as seen from 6:34 on or do you mean the nut which is cupped inside? This nut is used from 12:25 on to tighten the upper screw on the shock absorber.
Grundsätzlich werden Höherlegungen analog mit entsprechenden Höherlegungsfedern für das Fahrzeug realisiert. Es gibt zwar auch Abstandsringe, aber da sollte man vorsichtig sein, weil sie häufig nicht zugelassen sind. Außerdem ist auch die maximale Höherlegung geregelt: Stichwort Fußgängerschutz.
Michael Wassertheurer, beim Golf 4 wird die höherlegung vorn durch zwei Distanzbuchsen und hinten durch andere Stoßdämpfer. Beim 4motion hinten durch zusätzliche Unterlagen unter die Feder
Leider sind H&R Federn meistens viel zu hart und das Auto fährt sich dadurch sehr unharmonisch. Ich würde ihn lieber Standard lassen oder gleich in ein KW V1 investieren.
Hallo AstaronHBS, in unserem Fall lag dem Federnsatz ein Teilegutachten bei. Daher muss der Einbau vom Sachverständigen einer Prüfstelle abgenommen werden. Die Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist dann ebenfalls erforderlich. Einige Hersteller liefern Federnsätze auch mit einer ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis). Aber auch hier sind die entsprechenden Hinweise zu beachten. Änderungen an der originalen Rad-Reifenkombination führen oftmals zum erlöschen der ABE und der Federnsatz muss dann von einer Prüfgesellschaft abgenommen werden. Also immer schön die Hinweise in den Unterlagen beachten...
H&R Federn vorne wie hinten 35mm. Wurde am Ende auch erwähnt! Bei einem Federungssatz von 60/40mm müsste man noch kürzere Dämpfer verbauen damit alles passt :)
Do you mean the toot to spread the steering knuckle as seen from 6:34 on or do you mean the nut which is cupped inside? This nut is used from 12:25 on to tighten the upper screw on the shock absorber.
Stoßdämpfer werden unten immer im eingefederten, also belasteten Zustand des Fahrzeuges auf der späteren Normalhöhe angezogen. Das scheint mir hier nicht der Fall zu sein.
Hallo irmenkop85, es kommt auf die Konstruktion der Achse an. Bei unserem UP haben wir eine McPherson Vorderachse, da ist es nicht notwendig. Hinten muss der Parkzustand simuliert werden. In unserem Fall mit dem Getriebeheber. Ideal wäre eine Parkhebebühne (4-Säulen-Hebebühne).
Geht schon gut los, indem die Wischerarme zerkratzt werden weil die Wischarmschraubenabdeckung abgehebelt wird. Da ist in einem halben Jahr Rost. Klasse.
das ist aber das ganze aufgabenprinzip...eine feder sorgt dafür, das dein auto auch auf unkomfortablen straßen mit z.B. vielen Bodenwellen komfortabel fährt, da sie die veränderungen der bodenhöhe ausgleicht.
Eine Einzelradaufhängung sorgt dafür,dass Bodenwellen und andere Unebenheiten nicht komplett mit voller Kraft auf deinen Hintern und deine Wirbelsäule schlagen.Die Feder ist quasi ein Puffer,der kinetische Energie absorbieren kann.
HowtogetShrekt™ es gab Schrauben im Video zu sehen die wurden bereits vorher so stark angezogen das der Drehmomment Schlüssel sofort auslöst und nicht anzieht das bedeutet das das Drehmoment bereits vorher erreicht war oder sogar höher. Aber solche Fehler sehe ich sehr heufig zum Beispiel Räder anziehen mit Schlagschrauber und dann mit Drehmomment so lange er nicht sofort auslöst und er sich ein ganzes Stück bewegt ist alles Ok weil es mir bestätigt Drehmomment wurde nicht erreicht so dann zieht man an bis es klik macht. Aber wie bereits erwähnt das sieht man allgemein sehr heufig.
@@Die-Profi-Schrauber also wens jetzt ein sportliches Auto wäre würde ich schon alleine wegen der Optik sagen daß es Sinn machen würde. Vom besseren fahr verhalten ganz zu schweigen. Aber der up ist ja kein Sport Auto daher erschließt es sich mit nicht
@@Die-Profi-Schrauber ....wurde diverse Male auch hier in den Kommentaren angesprochen (u.a. Gummibuchsen, Drehmoment(e), Scheibenwischerarme usw.) Daumen hoch 👍 habt ihr dennoch von mir erhalten weil man dann doch einen guten Überblick von den notwendigen Arbeiten erhält.
Weiß wirklich nicht was ich von dem Tutorial halten soll, das animiert Laien solche Arbeiten selbst zu machen was ich nicht gut heißen kann. Scheinwerfer, Auspuff und Bodykit von mir aus aber wenns an Bremsen und Fahrwerk geht leute lasst die finger davon wenn ihr keine Mechaniker mit Erfahrung seit. Stellt euch vor ein Bolzen löst sich auf der Autobahn, oder bei 100 auf der Landstraße. Euer Leben ist mehr wert als die 1000€ die der Einbau beim Profi kosten würde. Mal abgesehen davon habt ihr "Profi Schrauber" noch nie was von Tread lock und Drehmomentschlüssel gehört? Ziehmlicher pfusch wenn man im Fahrwerks berreich Bolzen nach Gefühl mit der Ratsche anzieht.
![Дорабатываем наш Volkswagen UP за 24 часа! [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/e_lxtRSYPCM/mqdefault.jpg)
I don't speak German but this helped me a lot. Thanks from Denmark :)
anstatt "Fahrzeug spezifischen Drehmoment" könntet ihr auch gleich das eingestellte Drehmoment verraten
Und wie hoch ist es?
Ich habe schon öfters bei meinen Fahrzeugen einen Tieferlegungssatz eingebaut, von daher bewerte ich die Videos von KFZ-Teile24 als eine wirklich gut verständliche und plausibel dargestellte Informationsgrundlage, um so etwas auch erstmals selber machen zu können. Kleiner Tipp: Die Schrift auf den neuen Federbeinen soll nicht in die richtige Richtung zeigen, sondern sie darf nicht auf dem Kopf stehen ! Das ist klarer zu verstehen ... ansonsten weiter so, gefällt mir !!
Ich wünsche euch viel Glück🙏
Great video. Thank you from the UK
Was ganz praktisch gewesenwäre, ist sicherheitshalber der kurze Hinweis, dass der Drehmomentschlüssel auch im Linkslauf arbeiten können muss. Viele haben ein einfacheres Modell, welches nur im Rechtslauf zur Drehmomentbestimmung geeignet ist. Wenn das jemanden erst bei der Montage auffällt, wäre das echt ärgerlich.
festziehen des hinteren bolzens am dämpfer und die vordere buchse am querlenker sollte immer auf ungefähre endposition festgezogen werden
Absolut korrekt. Mir ist auch aufgefallen, dass sie zwar hinten den Bolzen der Stoßdämpferaufnahme im ungefähr-eingefederten Zustand festgezogen haben, vorne jedoch den Bolzen des Achsschenkel in der Luft hängend festgezogen haben.
Great video to watch.
But they could better placed tools and numbers in discription making it easy for people( not german) for what they need for this job
Good advice. Thank you.
Wiedermal ein super viedeo , kann mich gar nicht satt sehen
Das freut uns. :)
Macht es nicht Sinn an der Hinterachse nach dem Einbau auch die Hauptachslager auf beiden Seiten zu lösen und in der neuen tieferen Belastungsposition wieder anzuziehen?
Auch wenn unsere Tieferlegung nicht sehr tief ist, sollte mann die Schrauben lösen und das Lager in neuer Nulllage festziehen.
Das ist richtig.
Sehr schön
Vielen Dank.
Das mit dem Drehmomentschlüssel war ja mal sowas von überflüssig.
Das Drehmoment wurde vorher schon per Hand erreicht oder sogar überschritten.
Gutes Video. Aber ich hätte mir auf den Wischerarmen und den Halterungen jeweils Markierungen gemacht. Erleichtert ungemein den Einbau in diesem Fall 😆✌
Hallo Wolfgang, ja das kann man machen. Wir haben aber den Wischermotor nicht verdreht. Ist man sich nicht sicher, ob der Motor an der richtigen Stelle steht, einfach Zündung einschalten und kurz den Wischerhebel einmal bestätigen. Schon ist er wieder in der richtigen Endlage und die Wischerarme können montiert werden.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 Ich meinte eigentlich vor dem Aus bzw Abbau der Wischer. Dann kann man sie ganz leicht wieder richtig drauf stecken weil doch der Wischerarm beweglich ist 😆✌
Eure Videos sind super gut, gute Kameraführung , Licht usw. Aber bitte bitte lasst es mit der " wir benötigen folgendes Werkzeug am Anfang, es nervt ungemein dieses runtergerappel der einzelnen Werkzeuge.
Vielen Dank
Wo bekomme ich denn die 21er hohlnuss her. Bei euch gibt es die nicht, oder?
Doch gibt es. Als Teil von diesem Satz: www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2320-8680 🙂
Great video thanks, just wish you could have done it in English!
Welche drehmoment beim federbein? Wird gesagt das er voreingestellt ist, aber welcher?
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉
Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Danke scheune ❤
12:30 wieso braucht man hier die Hohlnuss? Hält das der Ringschlüssel nicht aus?
Der gekröpfte Ringschlüssel ist davor bereits einmal abgerutscht. Beim aufwenden hoher Drehmoment empfiehlt es sich immer den Kraftfluss in einer Flucht zu halten.
Leuchtet ein, danke@@Die-Profi-Schrauber
Hmm...grundsätzlich Top. Jedoch hat der Kollege, die Mutter am Federbeinteller so angeknallt, dass der Drehmomentschlüssel kein Nutzen hat...bzw. seine Funktion nicht erfüllt. Aber am Domlager richtig gemacht...lol.
Grüße
Danke fürs Feedback!
mir wurde schlecht als ich gesehen wie ihr das federbein rausgeholt habt und wie die antriebswelle am gelenk gehangen ist sah aufjedenfall nicht gesund auf aber sonst ein sehr gutes video muss ich immer wieder sagen
Danke für das Lob, und auch für die Kritik! 🙂
@@Die-Profi-Schrauber sehr gerne
Wo stehen denn die Fahrzeug spizifischen derehmomente
im Handbuch deines KFZes, solltest du keins haben, solltest du dir mal Gedanken machen wieso...
Wer das fragt macht an seiner Karre eh besser nix selber.
Geh mal nicht davon aus,dass das Drehmoment eines Stoßdämpfers in einem Handbuch vom KFZ steht.
@@GodfatherOfGloss
Meinst du das die in der Werkstatt Drehmomente aus dem Kopf wissen
Kaum eine Werkstatt arbeitet nach Lehrbuch und richtigen Drehmoment
Dafür gibt's dort normwerte.
Was sind das eigentlich für plastiküberzieher an den Vorderfedern?
Schutz der Feder, bisschen Geräuschdämmung, Schutz bei aufliegen der Windungen aufeinander, usw.
Der schmiddi hat gute Arbeit gemacht find ich
je comprend pas l allemand mais ça se voit que vous faites du bon travail
Merci. :)
Golf 1, 2, 3 und 4....da hat man drei Schrauben gelöst und hatte das Federbein frei. Heute VW Up.....Du musst die halbe Kiste auseinander bauen, brauchst 100 unterschiedliche Werkzeuge und enorm viel Zeit. Wenn man dann den "mordernen" Up mit den "alten" Golf vergleiche sehe ich aber kein besseres Auto. Es wird mit jeder Auto Generation schlimmer..... traurig eigentlich ;)
ist es richtig, das der ausbau des vorderen RECHTEN federbeins deutlich schwieriger ist ?
Nein, genau wie das andere auch.
macht mal was von vw polo 6n1
Immer noch ein UP 4Motion!
Könntet ihr bitte mal video über PD Elemente tauschen machen. z.b. 2.0 tdi 16V. Das wäre klasse 👍🏻
danke
E u g e n i a
könntet ihr nächstes mal zeigen wie man ein gewindefahrwerk einbaut.
+Dominator Altes Federbein raus, Neues rein. ;)
+Dominator ist noch viel leichter. brauchst die Feder gar nicht wechseln, sondern das komplette Federbein (zumindest vorne). hinten dann noch zusätzlich die Dämpfer, was aber auch nicht schwer ist.
Ich würde auch ruhig die Scheinwerfer einstellen ;)
Das Bauteil das ihr als Radnabe bezeichnet heißt Achsschenkel
die Radnabe ist das Bauteil wo das Rad befestigt wird
Gibts auch Dienstage des Federbeins?:D
Wie ist es mit dem WD40 auf Gummi? (Starkes Lösungsmittel)! Besser wäre Silkonspray, oder nicht?
Hier die Info aus dem technischen Datenblatt von WD40:
"Keine sichtbaren Effekte an der Oberfläche von verschiedenen Gummisorten, die mit WD-40 Multifunktionsprodukt
besprüht wurden. Gewisse Gummisorten schwellen bei längerem Eintauchen in WD-40 Multifunktionsprodukt an."
very nice video too..
If anyone knows about the TYPE or NAME of the socket at 1:15
Thanks.
Do you mean the toot to spread the steering knuckle as seen from 6:34 on or do you mean the nut which is cupped inside? This nut is used from 12:25 on to tighten the upper screw on the shock absorber.
@@Die-Profi-Schrauber the nut 12:25 minute
What the name of it to buy
Thanks
Wie funktioniert bitte das höher legen bei einem Golf 4? Danke
Grundsätzlich werden Höherlegungen analog mit entsprechenden Höherlegungsfedern für das Fahrzeug realisiert. Es gibt zwar auch Abstandsringe, aber da sollte man vorsichtig sein, weil sie häufig nicht zugelassen sind. Außerdem ist auch die maximale Höherlegung geregelt: Stichwort Fußgängerschutz.
Michael Wassertheurer, beim Golf 4 wird die höherlegung vorn durch zwei Distanzbuchsen und hinten durch andere Stoßdämpfer. Beim 4motion hinten durch zusätzliche Unterlagen unter die Feder
Leider sind H&R Federn meistens viel zu hart und das Auto fährt sich dadurch sehr unharmonisch.
Ich würde ihn lieber Standard lassen oder gleich in ein KW V1 investieren.
Reicht die ABE der Federn nicht aus?
Hallo AstaronHBS, in unserem Fall lag dem Federnsatz ein Teilegutachten bei. Daher muss der Einbau vom Sachverständigen einer Prüfstelle abgenommen werden. Die Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist dann
ebenfalls erforderlich. Einige Hersteller liefern Federnsätze auch mit einer ABE (Allgemeine
Betriebserlaubnis). Aber auch hier sind die entsprechenden Hinweise zu beachten. Änderungen an der originalen Rad-Reifenkombination führen oftmals zum erlöschen der ABE und der Federnsatz muss dann von
einer Prüfgesellschaft abgenommen werden. Also immer schön die Hinweise in den Unterlagen beachten...
Was waren das für Tieferlegungsfedern? 60/40?
H&R Federn vorne wie hinten 35mm. Wurde am Ende auch erwähnt! Bei einem Federungssatz von 60/40mm müsste man noch kürzere Dämpfer verbauen damit alles passt :)
Wie viel kostest sowas
Ich finde es nicht OK das ihr wieder die gleiche Sicherungsmutter wiederverwendet habt sonst alles top 👍
nehmt einen Kunststoffkeil zum abhebeln der Wischerabdeckung, dann zerkratzt ihr euch nicht die Wischerarme
Sascha Skoobydo Wäre definitiv eine gute Idee 😆✌
haha der UPzieher man war der gut xD
Ach so... dann reicht nur alle Federn mit kürzeren Federn zu tauschen? ich dachte dass auch Federbein muss kürzer sein....
Wird Schmitti Dement oder seid ihr gar keine KFZ'ler? (Radnarbe) :D
what item is at 1:23 ?
Do you mean the toot to spread the steering knuckle as seen from 6:34 on or do you mean the nut which is cupped inside? This nut is used from 12:25 on to tighten the upper screw on the shock absorber.
Stoßdämpfer werden unten immer im eingefederten, also belasteten Zustand des Fahrzeuges auf der späteren Normalhöhe angezogen. Das scheint mir hier nicht der Fall zu sein.
Hallo irmenkop85,
es kommt auf die Konstruktion der Achse an. Bei unserem UP haben wir eine McPherson Vorderachse, da ist es nicht notwendig. Hinten muss der Parkzustand simuliert werden. In unserem Fall mit dem Getriebeheber. Ideal wäre eine Parkhebebühne (4-Säulen-Hebebühne).
porqué le cambiaron los muelles ?
Ich habe jetzt 8 UP's tiefer gelegt und noch nie die Wischer demontiert... für was eigentlich..
Wir reparieren immer nach offiziellen Herstellervorgaben. Und da steht drin: Wischer demontieren 😉
Und wie bist du an die oberen Federbeinschraube ran gekommen ?
👍🏻
25:03 der Typ in der Ecke, mega lost :D
Geht schon gut los, indem die Wischerarme zerkratzt werden weil die Wischarmschraubenabdeckung abgehebelt wird. Da ist in einem halben Jahr Rost. Klasse.
Aeroplane4two Nein, da passiert nichts. Der "Schmidti" hat das vorsichtig genug gemacht und so leicht verkratzt das nicht.
Alter habt ihr in abgelegt 😂😂
erklär mal bitte wie so ein Feder arbeiten und welche aufgaben der hat?!
Tieferlegen kann jeder...
Eine Feder federt.
his f1shness haha wirklich? Gut das du das sagst ich wusste es nicht... Ich meine Fachwissen, normale Leute wie du sagen ein Feder federt :D
das ist aber das ganze aufgabenprinzip...eine feder sorgt dafür, das dein auto auch auf unkomfortablen straßen mit z.B. vielen Bodenwellen komfortabel fährt, da sie die veränderungen der bodenhöhe ausgleicht.
Eine Einzelradaufhängung sorgt dafür,dass Bodenwellen und andere Unebenheiten nicht komplett mit voller Kraft auf deinen Hintern und deine Wirbelsäule schlagen.Die Feder ist quasi ein Puffer,der kinetische Energie absorbieren kann.
okey ich such einfach im Netz nochmal
Ein paar kleine Fehler beim anziehen mit Drehmomment ansonsten Ok.
welche z.B
HowtogetShrekt™ es gab Schrauben im Video zu sehen die wurden bereits vorher so stark angezogen das der Drehmomment Schlüssel sofort auslöst und nicht anzieht das bedeutet das das Drehmoment bereits vorher erreicht war oder sogar höher. Aber solche Fehler sehe ich sehr heufig zum Beispiel Räder anziehen mit Schlagschrauber und dann mit Drehmomment so lange er nicht sofort auslöst und er sich ein ganzes Stück bewegt ist alles Ok weil es mir bestätigt Drehmomment wurde nicht erreicht so dann zieht man an bis es klik macht. Aber wie bereits erwähnt das sieht man allgemein sehr heufig.
Warum schmatzt er beim reden das nervt voll der schmiti
Schmitti der Schmatzerkönig :)
Was ist daran jetzt tief?
15.27.....ein Tropfen Öl hilft enorm Ihr Anfänger!
Für die Tieferlegung des Wagens müssten alle 4 Stoßdämpfer und Federn getauscht werden.
Erstmal ein KFZ24.de Aufkleber unter die Motorhaube kleben. 😂
Ich frag mich nur wer will einen VW Up Tieferlegen ?
Warum sollte man einen VW Up nicht tiefelergen?
@@Die-Profi-Schrauber also wens jetzt ein sportliches Auto wäre würde ich schon alleine wegen der Optik sagen daß es Sinn machen würde. Vom besseren fahr verhalten ganz zu schweigen. Aber der up ist ja kein Sport Auto daher erschließt es sich mit nicht
OMG 🙉 soviel Fehler werden hier gemacht! 🙈
Welche denn? 🤔
@@Die-Profi-Schrauber ....wurde diverse Male auch hier in den Kommentaren angesprochen (u.a. Gummibuchsen, Drehmoment(e), Scheibenwischerarme usw.) Daumen hoch 👍 habt ihr dennoch von mir erhalten weil man dann doch einen guten Überblick von den notwendigen Arbeiten erhält.
ВАШ КАНАЛ БЫ ЕЩЁ С РУССКИМ БЫ ПЕРЕВОДОМ!!!
Weiß wirklich nicht was ich von dem Tutorial halten soll, das animiert Laien solche Arbeiten selbst zu machen was ich nicht gut heißen kann. Scheinwerfer, Auspuff und Bodykit von mir aus aber wenns an Bremsen und Fahrwerk geht leute lasst die finger davon wenn ihr keine Mechaniker mit Erfahrung seit. Stellt euch vor ein Bolzen löst sich auf der Autobahn, oder bei 100 auf der Landstraße. Euer Leben ist mehr wert als die 1000€ die der Einbau beim Profi kosten würde. Mal abgesehen davon habt ihr "Profi Schrauber" noch nie was von Tread lock und Drehmomentschlüssel gehört? Ziehmlicher pfusch wenn man im Fahrwerks berreich Bolzen nach Gefühl mit der Ratsche anzieht.
wenn ich schon lese: SACHS, made in Slovakia könnte ich nur noch kotzen
Warum genau? Vielleicht gibt es da was von Ratiopharm? 😜
@@Die-Profi-Schrauber weil Sachs ein deutscher Hersteller ist, aber nix kommt mehr aus Deutschland...wie gesagt,ich muss kotzen