Pamiętamy po pomierze zegarem max wychyłu krzywki czyli max nacisk PD do jego zdolnej pracy aby śrubę regulacyjną wkręcić do końca tłoczka PD. Następnie śrubę regulacyjną cofamy o 180 stopni i kontrujemy. Luz musi byc zapewniony ze względu na rozszerzalność termiczną materiałów. Po rozgrzaniu silnika bez zapewnienia luzu może dojść do uszkodzenia mechanizmu PD oraz samego popmpowtryskiwacza.
@@djtadek00 Wałek rozrządu ma maksymalnie być wychylony w górę aby wepchnąć dzwigienke wciskającą pompowtrysk do dołu. Wtedy wkrecasz PD imbusem delikatnie do oporu i co dasz o 180 potem kontra 40 NM chyba. Zegar bez znaczenia czy dasz na rolkę od lewej czy przy krawędzi pompowtrysku. Ważne aby wskazówka się zatrzymała abyś wiedział że jest wszystko na max. Pod warunkiem że ci skali nie braknie na zegarze A przez pomyłkę możesz twierdzić że to już koniec 😀
Fajny film ale jest pare ale 🙂 po pierwsze blad zrobiles ze nie wymieniles grzybkow tych na ktore naciska dzwignia siedzace w pompowtryskach, druga sprawa to wlasnie sruby regulujace stopien wcisniecia iglicy pompowtrysku rowniez powinny byc nowe. Kolejna sprawa odnosnie momentow. Zaleca sie aby kazdorazowo te sruby wymienic na nowe !!!! Mowie o tych M6 cieniutkich co trzymaja pompowtrysk 😉 to jest bardzo duzy moment dokrecenia, wyciaga sie gwint i jest ryzyko zerwania. Przy nowych srubach to ryzyko jest niewielkie ( o ile nikt przed nami nie przeciagnal gwintu ). Film bardzo fajny 🙂. Przerabialem tez ten temat ;) ruclips.net/video/s0-Go-OdWX0/видео.html. Oczywiscie lapka w gore leci :)
Oczywiście że grzybki jak i M6 były wynieniane na nowe. Opis pod spodem filmu. Na nagraniu tego nie pokazałem. Śruby z tego co pamiętam SWAG . Grzybki bramę w zestawie z oringami. Pozdrawiam dzięki 🙂
Dokładnie pomiar bierze się od bliższej krawędzi bloku silnika niby błaha rzecz ale można narobić kaszany. Chyba że zmierzył pan tą krawędź która wystaje, odjął od wymiaru mierzonego i gitara.
@@ravdan75 Nic się nie stanie , nic się nie zepsuje. Mieszanka paliwowa w cylindrze nie zostanie równomiernie rozprzestrzeniona w cylindrze co spowoduje mniej mocy i nie tak równomierne jej spalanie w cylindrze.
Pamiętamy po pomierze zegarem max wychyłu krzywki czyli max nacisk PD do jego zdolnej pracy aby śrubę regulacyjną wkręcić do końca tłoczka PD. Następnie śrubę regulacyjną cofamy o 180 stopni i kontrujemy. Luz musi byc zapewniony ze względu na rozszerzalność termiczną materiałów. Po rozgrzaniu silnika bez zapewnienia luzu może dojść do uszkodzenia mechanizmu PD oraz samego popmpowtryskiwacza.
A to może być tez przyczyna kopcenia na niebiesko w pierwszej fazie po zapaleniu?
@@marcin8178 Przyczyn dymienia może być sporo ale jeśli są walnięte oringi PD to jak najbardziej czy chociaż by złe ich wyregulowanie.
@@auto-tronicchrisskrzysiek6201 właśnie aby pompowtryskow jeszcze nie ruszałem 🤣
Czyli krzywka max w dole, śruba też wykręcona maks w dole potem cofam 180 i kontruje? Pojawi się widoczny luz między śruba a wtryskiem?
@@djtadek00 Wałek rozrządu ma maksymalnie być wychylony w górę aby wepchnąć dzwigienke wciskającą pompowtrysk do dołu. Wtedy wkrecasz PD imbusem delikatnie do oporu i co dasz o 180 potem kontra 40 NM chyba. Zegar bez znaczenia czy dasz na rolkę od lewej czy przy krawędzi pompowtrysku. Ważne aby wskazówka się zatrzymała abyś wiedział że jest wszystko na max. Pod warunkiem że ci skali nie braknie na zegarze A przez pomyłkę możesz twierdzić że to już koniec 😀
Łapka w górę. Bardzo dobry materiał i w końcu wiem jakie siły dokręcenia śrub od a do z . Dzięki.
Pszy wimianie jednego wtrysku czy trzeba regulowac wszystkie czy tylko tam gdzie zdejmowana klawiatura?
Fajny film ale jest pare ale 🙂 po pierwsze blad zrobiles ze nie wymieniles grzybkow tych na ktore naciska dzwignia siedzace w pompowtryskach, druga sprawa to wlasnie sruby regulujace stopien wcisniecia iglicy pompowtrysku rowniez powinny byc nowe. Kolejna sprawa odnosnie momentow. Zaleca sie aby kazdorazowo te sruby wymienic na nowe !!!! Mowie o tych M6 cieniutkich co trzymaja pompowtrysk 😉 to jest bardzo duzy moment dokrecenia, wyciaga sie gwint i jest ryzyko zerwania. Przy nowych srubach to ryzyko jest niewielkie ( o ile nikt przed nami nie przeciagnal gwintu ). Film bardzo fajny 🙂. Przerabialem tez ten temat ;) ruclips.net/video/s0-Go-OdWX0/видео.html. Oczywiscie lapka w gore leci :)
Oczywiście że grzybki jak i M6 były wynieniane na nowe. Opis pod spodem filmu. Na nagraniu tego nie pokazałem. Śruby z tego co pamiętam SWAG . Grzybki bramę w zestawie z oringami. Pozdrawiam dzięki 🙂
A te 8 co trzymaja klawiatury tez wymieniac czy tylko 4 od pompowtrysku??? Odpisz???
A te 8 sztuk co trzymaja klawiature tez wymieniac czy nie ???
@@pawelek201983 kazdorazowo nowe !!!
jakie były objawy że oringi do wymiany? i czy brudny zalojony EGR ma wpływ na korekty?
Niestety ale odległość połorzenia pompowtrysku przy pomiarze suwmiarką jest niewłaściwa bo baza bloku silnika którą Pan złapał nie jest w tym miejscu.
Dokładnie pomiar bierze się od bliższej krawędzi bloku silnika niby błaha rzecz ale można narobić kaszany. Chyba że zmierzył pan tą krawędź która wystaje, odjął od wymiaru mierzonego i gitara.
A z ciekawosci co by się mogło stać gdyby je po prostu włożyć i przekręcić bez ustawiania?
@@ravdan75 Nic się nie stanie , nic się nie zepsuje. Mieszanka paliwowa w cylindrze nie zostanie równomiernie rozprzestrzeniona w cylindrze co spowoduje mniej mocy i nie tak równomierne jej spalanie w cylindrze.
Kolejnoś odkrencania śrub pokrywy
Jakie objawy że wymieniasz uszczelniacze wtrysków
Problem z porannym Odpalaniem .Trzęsie silnikiem potrafi nawet zgasnąć przy skrzyżowaniu
Klucz dynamo... Co? XD ja tam wszystko na łapę dokrecam i wszystko działa :)
To gratulacje, są jednak ludzie, którzy wolą spać spokojnie w nocy
Stare sruby dales dobry mechanik 😂😂😂
Jaki to model czujnika zegarowego?