Exelente video. Amigo tengo una wj 4.7 99. Tiene el problema que rpm suven y bajan cuando esta a temperatura alta. Y el motor tiembla poco. Sele quota asta que calienta. Ase poco repararon una cabeza. Ya rempñase tps iac bobinas bujias, compu
Hola amigo que tal. Pues respecto a tu falla con tu vehículo hay fallas que no son comunes y se dificulta dar con ellas, pero algo que puede ayudar primero es recordar si anterior a qué se dañará la cabeza que mencionas, ver si hacía la falla o se presentó después que la reparaste.
@@karchokerautomotriz7563 la verdad si asia la falla antes de la cabeza. Pero se reparo la cabeza devido a que antes el duaño anterior le an echo un mal trabajo rompieron una esquinita de la cabeza donde va un tornillo 10mm. Y me fugaba refrigerante. La lleve al taller y la quitaron la soldaron. Fue la reparacion que se iso. Se puso empaque nuevo y se torkeo. Se puso en su tiempo. Y quedo bien. Corre muy bien y todo. De echo cambie el tps. Le puse su liga que lleva y si mejoro. Mucho. Si la pongo en D voy despacio sin pisar acelerador ya las rpm se mantienen en orden igual al pasar un tope. O semaforo. Pero cuando la pongo en P las rpm suben mas o menos a 750 a 800 y estan inestables. Suve y baja de 700 a 900 . Y poniendo en D. Se normaliza. Ya revise el cableado y todo al pareser se encuentra bien. Ya probe con 3 valbulas iac . Y tambien movi el tornillo de mariposa. Dejando el tps. En 0.85 ya que si la bajo a 60 no se mantiene y se apaga. Y en 0.80 se queda parijita. E revisado algunas mangeras de vacio las que van directo ala mariposa. Evap, boster, pcv, carter del motor, y no chupan aire.
@@karchokerautomotriz7563 me gustaria que suviera mas videos de jeep wj. Ya que si ai muchas fallas en ellos. Soy del estado de michoacan. Ojala estubiera sercas para que atienda la jeep para cual quier cosa. Ya que aca los mecanicos que hay es puro batallar.
@@jr6518 pues si checaste casi todo el sistema eléctrico, tienes que checar probables causas como que el múltiple de admisión no esté agrietado, o que donde van las ligas de admisión este completamente sano esa parte que no esté deforme. Me gustaría ayudarte más al respecto pero así a distancia se complica, y a veces aún cuando estamos buscando también se complica más aún así a distancia
@@karchokerautomotriz7563 muchas gracias voy a segir. Buscando me la cree que desde que la compre. Le e metido mano yo a puro investigar. Y ai la llevo poco a poco.
Hermanito una pregunta... tengo un 4.7 v8 gran cherokee laredo 2005 recalentó y el refrigerante paso al aceite... la pregunta es QUE PASARIA SI SACO 2 CABEZAS DE UN JUNKEY supongamos de un motor q andaba bien... Claro se le pone sus juntas nuevas Crees q quede bien? GRACIAS POR COMPARTIR BENDICIONES
@@richardgarcia4843 hola amigo que tal; en ocasiones los motores sufren un calentamiento y en el momento no presentan el problema, sino asta después incluso meses después, entonces lo más recomendable es que le dé servicio a las cabezas del yonke que compre, o de perdido cepillarlas nomás para que tenga una buena asentada y no tenga problemas, la otra es que posiblemente los sellos de válvulas pueden estar tostados produciendo un consumo de aceite y humo, y como es algo costoso ese trabajo lo mejor es hacerlo bien para que no tenga problemas, pero usted tiene la desición, saludos amigo. Estamos a la orden, en lo que podamos ayudar desde acá.
@@karchokerautomotriz7563 que harías si te la dejan en 500$ con ese problema ,más que tiene 350mil millas... Por dentro ,pintura, transmision y documentos en excelente estado
@@richardgarcia4843 pues la cosa está tentativa, sería cuestión de evaluar, por ejemplo cuánto sería el costo total de la reparación ahí donde vive, (creo que me habla en dólares verdad) si es así cuánto es el costo por dólar y evaluarlo ya el carro completo jalando y cuánto vale un carro de esos jalando bien? Cheque si conviene y si sale más barato, pues quiere decir que si conviene, pero si al último gasta más, pues no sería acertada la compra; para mí experiencia es mejor comprar un vehiculo jalando bien que comprar un vehículo que esté parado descompuesto, pues en ocasiones salen más cosas de lo previsto. pero véalo y valorelo.
Disculpe, yo se que no quitó lo de enfrente pero por su experiencia en otros trabajos, al momento de poner el frente para atrás (donde va la bomba del agua) de casualidad esos tornillos yevan torque? Y se tiene que cambiar ese gasket al momento de quitar y poner? Es que ando en eso Orita mismo, solo tenía pensado arreglar los gaskets pero al momento de remover las guías se me rompieron 2 y pues ahora me toca quitar lo de enfrente también
Hola amigo que tal, que bueno que te interesa la mecanica, te refieres a la tapa de distribución donde va colocada la bomba del agua verdad; ahí en esa tapa lleva empaque, se puede poner solo sellador también, nomás ten cuidado al poner unos orring que lleva en la tapa, y los tornillos originalmente según el fabricante llevan torque, pero no necesariamente tienen que llevar un torque en específico, puedes apretar a unos 25 o 30 libras, más o menos es la fuerza del puño y un poquito mas, espero que te sirva este comentario, y estamos a la orden en lo que te pueda ayudar. Saludos.
Los empaques de las cabezas tienen que ser específicamente un lado derecho y uno izquierdo o un empaque se puede voltear y ya queda en cualquiera de los dos lados?
Hola amigo que tal, los tensores de la cadena tienen un rielito con dientes en los pistoncitos para evitar que se recorra hacia atrás al momento de estar funcionando, los puedes regresar destrabando con un desarmador ( pequeño) relojero.
Hola amigo sí afirmativo, cada vez que se quitan es recomendable cambiarlos puesto que ya están tostados (los de punterias), los de escape esos se pueden reutilizar siempre y cuando estén bien. Saludos.
Amigo estaban cambiando la goma de valvula y se fue una valvula dentro del motor.. puedo sacar la camara sin perder la sincronizacion. Es del lado derecho
Hola amigo, quieres decir quitar la cabeza si perder el timpo, verdad? Si eso quieres decir, si se puede quitar la cabeza solo tienes que seguir los pasos que se muestran en el vídeo, pon destapa las válvulas y pon el cigüeñal en el punto muerto,( la tapa trae una marca en forma de triángulo, y la polea una ranura que coincidan y ese es el punto muerto) pero lo engranes tiene que quedar la marca hacia arriba como viendo a las 10 derecho y 2 izquierdo más o menos, y sacas la guía de abajo la que es la del tensor y después la guía fija y ya, te cuidad solamente de mantener estirada la cadena con un cable o algo así.
@@thilcyabautista1806 tienes razón, entonces marca polea y tapa y marca eslabón de cadena y engrane de árbol de levas es la posición que están y así mero quitas lo que ya te dije y vuelves a armar con esas maracas que pongas
@@thilcyabautista1806 para cuando hagas todo lo que te mencioné, para que la cadena se olgue más ( si se ocupa) aflojas las tapas del árbol o las quitas y así se facilita un poco más quitar y poner la cadena.
Hola amigo, si es una buena sugerencia y tiene lógica, pero se puede hacer sin desarmar todo, lo he hecho muchas veces; solo que a veces te topas con cosas que no te enseñan en la escuela sino lo aprendes sobre la marcha. Saludos!!!
@@rodrigodelvalle3352 hola amigo; con todo lo que se le reparo a las cabezas, se le repararon todos los barrenos roscados x que estaban barridos, salió todo el trabajo en 18 mil pesos. Saludos!
Amigo tengo una 4.7 y tiembla en frío ya calienta y se calma, se le escucha un botador en frío y en caliente no, le puse aceite 15W40, será el aceite que está muy grueso?
Hola amigo, gracias x ver mi video, gracias x tu duda, depende del modelo que tengas y kilometraje en tu vehículo, pero un 15w 40 es un aceite que se utiliza en vehículos que ya tienen un kilometraje conciderable, lo que puedes hacer es quizá cambiar el botador que ya esté perdiendo la presión
@@gerardobordavargas6213 gracia amigo x tu elogio y gracias x seguirnos en mi canal, eso nos motiva a seguir compartiendo les videos que puedan ayudarles, saludos
@@karchokerautomotriz7563 hola buenas tardes estoy viendo tu video tengo una v8 4.7 y encontré fuera de lugar un balancín lo puse y ahora me ase ruido y parece que es la cadena de distribución soy de argentina
@@enriquegarrido9223 hola amigo gracias x ver mi video. Desarmaste el tiempo para poner el balancín? O solo se te presento después de poner el balancín?
Hola amigo que tal, gracias x visitar mi canal. Cuando no desarmo todo el tiempo completo, para poder guiarme al poner los árboles a tiempo antes de desarmar pongo la polea en el punto cero, la polea trae una ranura y esa es la marca y la pones en dirección al punto cero que tiene la tapa de distribución del lado izquierdo del motor. Espero y esa sea la respuesta a tu pregunta, si no pregúntame. Saludos.
@@franciscomaldonado3953 que tal amigo; ese trabajo que se hizo se gasto el cliente 18 mil pesos, aparte de cepillado de cabezas salió el extra de reconstruir casi todos los barrenos x que la rosca estaban barridas en las cabezas.
Hola amigo, lo que pasa es que se necesitan dos personas para quitar y colocar las cabezas cuando no se desarma todo, y ahí no pude hacer todo junto (armar y gravar) pero si necesitas que alguien te sostenga la cadena estirada y al momento de levantar la cabeza sacar la cadena, al colarla es igual, con un ayudante.
Good 👍 video bro.
Como explicit explicas super y Claro..
Felicidades hermano así se trabaja marcando todos felicidades también por la explicación gente como tú hacen falta mucho
Gracias amigo por tu comentario y x tomarte el tiempo en ver mi video, lo poco qué lo comparto con todos uds para que les ayude en lo qizas necesiten.
Las marcas de los puntos rojos , se hacen al momento de desarmar ? No necesariamente coinciden con los eslabones negros que traen las cadenas?
Gracias por su ayuda todo esta muy bien esplicad0
Exelente video. Amigo tengo una wj 4.7 99. Tiene el problema que rpm suven y bajan cuando esta a temperatura alta. Y el motor tiembla poco. Sele quota asta que calienta. Ase poco repararon una cabeza. Ya rempñase tps iac bobinas bujias, compu
Hola amigo que tal. Pues respecto a tu falla con tu vehículo hay fallas que no son comunes y se dificulta dar con ellas, pero algo que puede ayudar primero es recordar si anterior a qué se dañará la cabeza que mencionas, ver si hacía la falla o se presentó después que la reparaste.
@@karchokerautomotriz7563 la verdad si asia la falla antes de la cabeza. Pero se reparo la cabeza devido a que antes el duaño anterior le an echo un mal trabajo rompieron una esquinita de la cabeza donde va un tornillo 10mm. Y me fugaba refrigerante. La lleve al taller y la quitaron la soldaron. Fue la reparacion que se iso. Se puso empaque nuevo y se torkeo. Se puso en su tiempo. Y quedo bien. Corre muy bien y todo. De echo cambie el tps. Le puse su liga que lleva y si mejoro. Mucho. Si la pongo en D voy despacio sin pisar acelerador ya las rpm se mantienen en orden igual al pasar un tope. O semaforo. Pero cuando la pongo en P las rpm suben mas o menos a 750 a 800 y estan inestables. Suve y baja de 700 a 900 . Y poniendo en D. Se normaliza. Ya revise el cableado y todo al pareser se encuentra bien. Ya probe con 3 valbulas iac . Y tambien movi el tornillo de mariposa. Dejando el tps. En 0.85 ya que si la bajo a 60 no se mantiene y se apaga. Y en 0.80 se queda parijita. E revisado algunas mangeras de vacio las que van directo ala mariposa. Evap, boster, pcv, carter del motor, y no chupan aire.
@@karchokerautomotriz7563 me gustaria que suviera mas videos de jeep wj. Ya que si ai muchas fallas en ellos. Soy del estado de michoacan. Ojala estubiera sercas para que atienda la jeep para cual quier cosa. Ya que aca los mecanicos que hay es puro batallar.
@@jr6518 pues si checaste casi todo el sistema eléctrico, tienes que checar probables causas como que el múltiple de admisión no esté agrietado, o que donde van las ligas de admisión este completamente sano esa parte que no esté deforme. Me gustaría ayudarte más al respecto pero así a distancia se complica, y a veces aún cuando estamos buscando también se complica más aún así a distancia
@@karchokerautomotriz7563 muchas gracias voy a segir. Buscando me la cree que desde que la compre. Le e metido mano yo a puro investigar. Y ai la llevo poco a poco.
Animo amigo muy bien explicado gracias
Good 👍 bro..
Buen trabajo y video explicado.
Gracias amigo por tu comentario, anima mucho y seguiremos compartiendo con ustedes videos que les puedan ayudar.
Hermanito una pregunta... tengo un 4.7 v8 gran cherokee laredo 2005 recalentó y el refrigerante paso al aceite... la pregunta es
QUE PASARIA SI SACO 2 CABEZAS DE UN JUNKEY
supongamos de un motor q andaba bien...
Claro se le pone sus juntas nuevas
Crees q quede bien?
GRACIAS POR COMPARTIR
BENDICIONES
@@richardgarcia4843 hola amigo que tal; en ocasiones los motores sufren un calentamiento y en el momento no presentan el problema, sino asta después incluso meses después, entonces lo más recomendable es que le dé servicio a las cabezas del yonke que compre, o de perdido cepillarlas nomás para que tenga una buena asentada y no tenga problemas, la otra es que posiblemente los sellos de válvulas pueden estar tostados produciendo un consumo de aceite y humo, y como es algo costoso ese trabajo lo mejor es hacerlo bien para que no tenga problemas, pero usted tiene la desición, saludos amigo. Estamos a la orden, en lo que podamos ayudar desde acá.
@@karchokerautomotriz7563 que harías si te la dejan en 500$ con ese problema ,más que tiene 350mil millas...
Por dentro ,pintura, transmision y documentos en excelente estado
@@richardgarcia4843 pues la cosa está tentativa, sería cuestión de evaluar, por ejemplo cuánto sería el costo total de la reparación ahí donde vive, (creo que me habla en dólares verdad) si es así cuánto es el costo por dólar y evaluarlo ya el carro completo jalando y cuánto vale un carro de esos jalando bien? Cheque si conviene y si sale más barato, pues quiere decir que si conviene, pero si al último gasta más, pues no sería acertada la compra; para mí experiencia es mejor comprar un vehiculo jalando bien que comprar un vehículo que esté parado descompuesto, pues en ocasiones salen más cosas de lo previsto. pero véalo y valorelo.
Disculpe, yo se que no quitó lo de enfrente pero por su experiencia en otros trabajos, al momento de poner el frente para atrás (donde va la bomba del agua) de casualidad esos tornillos yevan torque? Y se tiene que cambiar ese gasket al momento de quitar y poner? Es que ando en eso Orita mismo, solo tenía pensado arreglar los gaskets pero al momento de remover las guías se me rompieron 2 y pues ahora me toca quitar lo de enfrente también
Hola amigo que tal, que bueno que te interesa la mecanica, te refieres a la tapa de distribución donde va colocada la bomba del agua verdad; ahí en esa tapa lleva empaque, se puede poner solo sellador también, nomás ten cuidado al poner unos orring que lleva en la tapa, y los tornillos originalmente según el fabricante llevan torque, pero no necesariamente tienen que llevar un torque en específico, puedes apretar a unos 25 o 30 libras, más o menos es la fuerza del puño y un poquito mas, espero que te sirva este comentario, y estamos a la orden en lo que te pueda ayudar. Saludos.
Los empaques de las cabezas tienen que ser específicamente un lado derecho y uno izquierdo o un empaque se puede voltear y ya queda en cualquiera de los dos lados?
Hola amigo que tal, son iguales para los dos lados
@@karchokerautomotriz7563 Gracias jefe👍
Buenas amigo una pregunta cómo descargaste los tensores de cadena de la cabeza
Hola amigo que tal, los tensores de la cadena tienen un rielito con dientes en los pistoncitos para evitar que se recorra hacia atrás al momento de estar funcionando, los puedes regresar destrabando con un desarmador ( pequeño) relojero.
Amigo puedes hacer un video como colacar los anillos en los pistones y hacia donde quedan reoartidas la averturas
Hola que tal amigo, las ranuras de los anillos deben quedar en contra una de otra
Deja y te hago un video con un pistón usado, y lo subo, para que puedas hacerlo tu mismo
Aunque tengo un video de una Toyota y una Nissan Frontier en mi repertorio, pero te hago un video corto solo de eso, gracias x ver mis videos.
@@karchokerautomotriz7563 numero
Ok gracias
Buena esa mecanica, suoeraste los tropiesos
Gracias amigo, saludos!!!
Hola buenas tardes en dónde estás ubicado??
Hola amigo, estamos en Mazatlán Sinaloa.
amigo y los demas empaques de tapa valvulas, escape, etc.. no es necesario cambiarlos?
Hola amigo sí afirmativo, cada vez que se quitan es recomendable cambiarlos puesto que ya están tostados (los de punterias), los de escape esos se pueden reutilizar siempre y cuando estén bien. Saludos.
vale gracias
Eres una pistola bro
Amigo estaban cambiando la goma de valvula y se fue una valvula dentro del motor.. puedo sacar la camara sin perder la sincronizacion. Es del lado derecho
Hola amigo, quieres decir quitar la cabeza si perder el timpo, verdad? Si eso quieres decir, si se puede quitar la cabeza solo tienes que seguir los pasos que se muestran en el vídeo, pon destapa las válvulas y pon el cigüeñal en el punto muerto,( la tapa trae una marca en forma de triángulo, y la polea una ranura que coincidan y ese es el punto muerto) pero lo engranes tiene que quedar la marca hacia arriba como viendo a las 10 derecho y 2 izquierdo más o menos, y sacas la guía de abajo la que es la del tensor y después la guía fija y ya, te cuidad solamente de mantener estirada la cadena con un cable o algo así.
Y la valvula que esta dentro de la cabeza no queda pisada si giro el cigueñal para ponerlo en el punto muerto?
@@thilcyabautista1806 tienes razón, entonces marca polea y tapa y marca eslabón de cadena y engrane de árbol de levas es la posición que están y así mero quitas lo que ya te dije y vuelves a armar con esas maracas que pongas
@@thilcyabautista1806 para cuando hagas todo lo que te mencioné, para que la cadena se olgue más ( si se ocupa) aflojas las tapas del árbol o las quitas y así se facilita un poco más quitar y poner la cadena.
Debes quitar las cadenas por completo para verifiques bien los tiempos desde el princio
Hola amigo, si es una buena sugerencia y tiene lógica, pero se puede hacer sin desarmar todo, lo he hecho muchas veces; solo que a veces te topas con cosas que no te enseñan en la escuela sino lo aprendes sobre la marcha. Saludos!!!
Cuanto salió esa reparada de motor??
@@rodrigodelvalle3352 hola amigo; con todo lo que se le reparo a las cabezas, se le repararon todos los barrenos roscados x que estaban barridos, salió todo el trabajo en 18 mil pesos. Saludos!
Amigo tengo una 4.7 y tiembla en frío ya calienta y se calma, se le escucha un botador en frío y en caliente no, le puse aceite 15W40, será el aceite que está muy grueso?
Hola amigo, gracias x ver mi video, gracias x tu duda, depende del modelo que tengas y kilometraje en tu vehículo, pero un 15w 40 es un aceite que se utiliza en vehículos que ya tienen un kilometraje conciderable, lo que puedes hacer es quizá cambiar el botador que ya esté perdiendo la presión
Gracias por ese video tan bien explicado lo he mirado varias veces para que no se me pase detalle.Infinitas grasoas
@@gerardobordavargas6213 gracia amigo x tu elogio y gracias x seguirnos en mi canal, eso nos motiva a seguir compartiendo les videos que puedan ayudarles, saludos
@@karchokerautomotriz7563 hola buenas tardes estoy viendo tu video tengo una v8 4.7 y encontré fuera de lugar un balancín lo puse y ahora me ase ruido y parece que es la cadena de distribución soy de argentina
@@enriquegarrido9223 hola amigo gracias x ver mi video. Desarmaste el tiempo para poner el balancín? O solo se te presento después de poner el balancín?
Amigo como haces con el tiempo del piñón del centro
Hola amigo que tal, gracias x visitar mi canal. Cuando no desarmo todo el tiempo completo, para poder guiarme al poner los árboles a tiempo antes de desarmar pongo la polea en el punto cero, la polea trae una ranura y esa es la marca y la pones en dirección al punto cero que tiene la tapa de distribución del lado izquierdo del motor. Espero y esa sea la respuesta a tu pregunta, si no pregúntame. Saludos.
Como en cuanto sale es trabajo en mexico
@@franciscomaldonado3953 que tal amigo; ese trabajo que se hizo se gasto el cliente 18 mil pesos, aparte de cepillado de cabezas salió el extra de reconstruir casi todos los barrenos x que la rosca estaban barridas en las cabezas.
De 15 20 mil depende el mecanico asta unos 35mil
muy mal si huberas desarmado toda la distribuciio te ahorras tiempo y dinero ....
Primó. No puso cómo istalo las cabezas ni cómo puso las cadenas. Se brinco mucho
Hola amigo, lo que pasa es que se necesitan dos personas para quitar y colocar las cabezas cuando no se desarma todo, y ahí no pude hacer todo junto (armar y gravar) pero si necesitas que alguien te sostenga la cadena estirada y al momento de levantar la cabeza sacar la cadena, al colarla es igual, con un ayudante.
No te podes llamar mecánico mijo que te constaba desarmar el frente y poner los puntos como son tenes un cero