Kwam ik vandaag niet een post op een forum tegen over deze auto? Iets van dat de rem bleef hangen en slang naar turbo lekte bij de aankoop keuring? Dezelfde km stand. Moet haast deze zijn ;). Heel toevallig.
Allerlei uitgebreide keuringen ondergaan alvorens bij Joep langs te gaan, tja dan kom je echt alleen een wit voetje halen wat mij betreft. Interessant lijkt het me te weten wat deze heer er in heeft gestoken aan onderhoud na de aanschaf en of hij dat eigenlijk wel waard is.
Waarom niet eigenlijk? Als je bereid bent naar Soesterberg te komen zal dat vast niet zo'n probleem zijn. Die 1.6 is trouwens wel de diesel waar Joep het over heeft. Blaast zo nu en dan een turbo'tje op, verder is er volgens mij niet zo veel mis mee.
Bij de reacties op autoweek is iemand beter bekend met die motor: "1.6 hdi diesel had problemen met brandplaatjes bij de injectoren. Daardoor kwam er veel roetvorming. Die roet kwam deels in de motorolie en verstopte uiteindelijk de oliezeef. Verstopte oliezeef zorgde voor lage oliedruk en als eerste overleed de turbo" ~Carpe. Eventueel even in de gaten houden dus.
Als hij nu "BOEM" zegt dan is het tijd voor een nieuwe. We doen er geen al te gekke kosten meer aan. Hoewel we vorig jaar wel de volledige eerste ophanging hebben vervangen. Eigenlijk zolang het blok zelf nog goed is kunnen we gewoon blijven voort rijden.
Waarschijnlijk tierips tussen de koppeling gedaan en daarmee de luchtspleet verkleind of wat shims weggehaald op de pulley en daarmee dus luchtspleet verkleind. Easy job
De diesels in de C30, S40 en V50 en ook hogere modellen kwamen van PSA vooral die 1.6 16v stond bekend om problemen met olie naar de turbo. De D5 van volvo zelf haalt die km standen makkelijk. De benzine motoren onder de T5 kwamen allemaal van Ford.
@@Blarp29 ik had het ook over de diesels.... De T5, 2.4i en 2.4 waren idd volvo. 2.0 en lager weer Ford. Bij de diesels D5 en 2.4d volvo 2.0 en lager PSA. Later waren de D3 en D4 2.0 ook volvo.
@@francoisvanheurn8022 dst is niet mijn ervaring. Heb op de 1.6d 16 klepper 190.000 km gezet vanaf 36k was hij chiotunned naar 140hp 300nm.op de D2 8 klepper heb ik 197.000 gezet vanaf dag 1 chiotunned naar 140hp 320 nm. Nooit stil gestaan. De 16v's stonden wel bekend om issues met vuil in het olie filter waardoor de turbo kapot kon gaan (door te weinig smering) de 8 kleppers hadden dat niet meer. Heb de auto's altijd netjes warm gereden voor er hard mee gereden werd. Ben er vaak mee op de nurburgring geweest. Wat geen lichte belasting is. 2 ton is natuurlijk niet super veel maar tot daar zijn mijn ervaringen in ieder geval super geweest.
ik heb de s40 versie van de 2.4 5cil 140 pk gistere gekocht ik ben er heel blij mee en ik Moet zeggen hij schakeld heel fijn korte versnelingen ik zoek de automaat niet in de auto
Fikse kilometerstand? De auto ja, de huidige eigenaar heeft er nog geen 15.000 kilometer mee gereden. En dan is het de auto van zijn vrouw. Zo kan ik het ook wel.
@@johnnyrinsma Als het een manuele bak is zou ik ervoor gaan. Met de automaat geartronic zou ik hem laten. Op die kmstand kan/moet je een revisie van die automaat doen. En kost toch wat geld. Heb zelf een D5 gehad in een C30 met manuele bak. Buiten de koppeling en vliegwiel vervangen op 120.000km (stond op 231pk en 480nm) niks vervelend aan gehad. Ohjawel een airco condensator. Maar dat valt dan weer mee.
@@brechtnickmans92 hi ik heb vorige week de auto gekocht.. automaat. Wanneer weet ik dat de automaat gemaakt dient te worden? Hij rijd nog perfect km stand is 340k
@@johnnyrinsma Hakerig bonkerig schakelen veel getwijfel. Een oliewissel kan soms al redelijk wat verhelpen van de automaatbak. En hem standaard houden uiteraard. Groeten.
BMW ///M POWER ALL DAY!. Zijn tenminste betrouwbare auto's. Kun je van BMW niet zeggen. En dat zijn net zo goed leasebakken net als meer als de helft van wat op de weg rijd.
Kwestie van smaak ik vind het juist erg mooi en ook een design dat je in veel duurdere auto 's terugvind. Mooie overzichtelijke lay out ook🤷♂️ ieder z'n ding zeg maar
merde klopt als je de riem veranderd en de koppelings plaat dan rijd die auto net als nieuw is maar ik bedoel ik zou nie voor zo en auto 5 duizend betalen met zoveel km op de teller
Mijn collega rijdt heel europa door in zn 2009 MB ml 320 cdi, dat ding tikt bijna 6 ton aan, en voelt nog als nieuw.
Zoon mooie 5 cilinder
"Zoon"?
My volvo v50 is at 315k now! Very reliable car!
Hoe vervang je de uitlaatsteuntjes ?Uitlaat is nog in orde...
Kwam ik vandaag niet een post op een forum tegen over deze auto? Iets van dat de rem bleef hangen en slang naar turbo lekte bij de aankoop keuring? Dezelfde km stand. Moet haast deze zijn ;). Heel toevallig.
hi, someone can tell me whats the main part of this review in english or french please ?
Al R they do a check up after this many kilometers. Main part is that the car is doing quitte well after so many km.
Waar is Nic? En gaan jullie nog een barrelbrigade doen?
My volvo v50 2005 1.8 has 320k s on it atm, its my daily
Allerlei uitgebreide keuringen ondergaan alvorens bij Joep langs te gaan, tja dan kom je echt alleen een wit voetje halen wat mij betreft. Interessant lijkt het me te weten wat deze heer er in heeft gestoken aan onderhoud na de aanschaf en of hij dat eigenlijk wel waard is.
Zolang je de auto "op" is hij het altijd waard.
Onze S40 1.6D uit 2005 heeft momenteel 385.000km op de telle (and counting). Nooit geen noemenswaardige problemen gehad met deze wagen!
Belgium Dashcam geef je op, wie weet mag je wel langskomen
Het is wel een Belgische wagen dus ik weet niet of ze die ook doen
Waarom niet eigenlijk? Als je bereid bent naar Soesterberg te komen zal dat vast niet zo'n probleem zijn. Die 1.6 is trouwens wel de diesel waar Joep het over heeft. Blaast zo nu en dan een turbo'tje op, verder is er volgens mij niet zo veel mis mee.
Bij de reacties op autoweek is iemand beter bekend met die motor:
"1.6 hdi diesel had problemen met brandplaatjes bij de injectoren. Daardoor kwam er veel roetvorming. Die roet kwam deels in de motorolie en verstopte uiteindelijk de oliezeef. Verstopte oliezeef zorgde voor lage oliedruk en als eerste overleed de turbo" ~Carpe.
Eventueel even in de gaten houden dus.
Als hij nu "BOEM" zegt dan is het tijd voor een nieuwe. We doen er geen al te gekke kosten meer aan. Hoewel we vorig jaar wel de volledige eerste ophanging hebben vervangen. Eigenlijk zolang het blok zelf nog goed is kunnen we gewoon blijven voort rijden.
dacht de t5 was awd dus niet?
Nee geen awd verkrijgbaar bij deze auto’s
@@Sapphire901 Een T5 is niet per definitie AWD, maar er was zeker ook een AWD variant van dit model op de markt!
wat heb je aan de koppeling van de aircl gedaan om hem weer te laten functioneren ?
F930t luchtspleet afgesteld?
Waarschijnlijk tierips tussen de koppeling gedaan en daarmee de luchtspleet verkleind of wat shims weggehaald op de pulley en daarmee dus luchtspleet verkleind. Easy job
De diesels in de C30, S40 en V50 en ook hogere modellen kwamen van PSA vooral die 1.6 16v stond bekend om problemen met olie naar de turbo.
De D5 van volvo zelf haalt die km standen makkelijk. De benzine motoren onder de T5 kwamen allemaal van Ford.
Dat is niet waar, de benzine 2.4 en 2.4i zijn ook van Volvo :-)
@@Blarp29 ik had het ook over de diesels....
De T5, 2.4i en 2.4 waren idd volvo. 2.0 en lager weer Ford. Bij de diesels D5 en 2.4d volvo 2.0 en lager PSA.
Later waren de D3 en D4 2.0 ook volvo.
Rampzalige motor die 1600 diesel. Had m in mijn c30 en latere V40. Veel stil gestaan.
@@francoisvanheurn8022 dst is niet mijn ervaring. Heb op de 1.6d 16 klepper 190.000 km gezet vanaf 36k was hij chiotunned naar 140hp 300nm.op de D2 8 klepper heb ik 197.000 gezet vanaf dag 1 chiotunned naar 140hp 320 nm. Nooit stil gestaan.
De 16v's stonden wel bekend om issues met vuil in het olie filter waardoor de turbo kapot kon gaan (door te weinig smering) de 8 kleppers hadden dat niet meer. Heb de auto's altijd netjes warm gereden voor er hard mee gereden werd. Ben er vaak mee op de nurburgring geweest. Wat geen lichte belasting is. 2 ton is natuurlijk niet super veel maar tot daar zijn mijn ervaringen in ieder geval super geweest.
Nou... Verstopte verstuivers, brandplaatjes en dieselpomp. Gereden van 100 k naar 220 k. Toen was t wel klaar. Echte rampenbak zoals Joep zegt...
ik heb de s40 versie van de 2.4 5cil 140 pk gistere gekocht ik ben er heel blij mee en ik
Moet zeggen hij schakeld heel fijn korte versnelingen ik zoek de automaat niet in de auto
Fikse kilometerstand? De auto ja, de huidige eigenaar heeft er nog geen 15.000 kilometer mee gereden. En dan is het de auto van zijn vrouw. Zo kan ik het ook wel.
En waar gaat het om? Juist, de kilometerstand. Dus houd gewoon je muil als je niets nuttigs toe te voegen hebt, droeftoeter.
Het trieste is dat de auto 8 jaar ouder is geworden, maar (haast) niks in prijs gezakt😢
V50 diesel rampen auto, die PSA blokken inderdaad, maar de D5 niet. Jammer dit..
Is dat zo? Ik schrik er inderdaad een beetje van want ik ben van plan een v50 d5 te kopen met 340.000 km.... is dit nog wel zo verstandig?
@@johnnyrinsma
Als het een manuele bak is zou ik ervoor gaan. Met de automaat geartronic zou ik hem laten. Op die kmstand kan/moet je een revisie van die automaat doen. En kost toch wat geld. Heb zelf een D5 gehad in een C30 met manuele bak. Buiten de koppeling en vliegwiel vervangen op 120.000km (stond op 231pk en 480nm) niks vervelend aan gehad. Ohjawel een airco condensator. Maar dat valt dan weer mee.
@@brechtnickmans92 hi ik heb vorige week de auto gekocht.. automaat. Wanneer weet ik dat de automaat gemaakt dient te worden? Hij rijd nog perfect km stand is 340k
@@johnnyrinsma
Hakerig bonkerig schakelen veel getwijfel. Een oliewissel kan soms al redelijk wat verhelpen van de automaatbak. En hem standaard houden uiteraard. Groeten.
@@brechtnickmans92 dankje.. hopelijk kan ik er nog een paar jaar mee rijden.
Jemig, wat maakt dat ding een herry. Maar goed, hij rijdt.
Zoveel km op zn auto zou hem daarvoor laten staan ookal is het een t5 liever een mindere motet met minder km
dus minder plezier en minder waar voor je geld
Jij bent de persoon die nu een tesla rijdt
@@Brinta69 id3 haha
Heeyy een Ford focus
(''SaAB is Een OpEl'' reactie's incoming)
Heb je 2 jaar over die opmerking gedaan?
Het lelijkste middenconsole ooit..
BMW ///M POWER ALL DAY!. Zijn tenminste betrouwbare auto's. Kun je van BMW niet zeggen. En dat zijn net zo goed leasebakken net als meer als de helft van wat op de weg rijd.
Dat dacht ik ook precies maar als je erin zit is het heel mooie
Nope
Kwestie van smaak ik vind het juist erg mooi en ook een design dat je in veel duurdere auto 's terugvind. Mooie overzichtelijke lay out ook🤷♂️ ieder z'n ding zeg maar
Wie koopt nou een auto die boven 3 ton heeft gelopen wtf
Als auto's wat betaalbaarder waren zonder in een rumoerig koelblik te moeten rijden dan waren dit soort auto's allang weg.
NelizMastr - Tech for PC & Mac precies maar onze (r)overheid wil ons eruit laten zien als zwervers door auto's steeds onbetaalbaarder te maken...
Sommige mensen kikken erop om een auto te hebben met een hoge kilometerstand. Ik heb zelf een Opel astra coupe 2.2 met 400.000 km op de teller.
Het feit dat je deze opmerking plaatst laat zien dat je niks auto's afweet. Met goed onderhoud en rustig warmrijden kan een auto het tonnen uithouden
merde klopt als je de riem veranderd en de koppelings plaat dan rijd die auto net als nieuw is maar ik bedoel ik zou nie voor zo en auto 5 duizend betalen met zoveel km op de teller
Volvo dan is het een arts of tandarts toch. Maar zal wel een slechte zijn want anders had hij wel een nieuwe kunnen kopen.
Mir Pman deze meneer is basisschool meester, zoals hij in begin van de video verteld.