PPL/IFR - Allgemeine Navigation | Folge 7
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- PPL/IFR - Allgemeine Navigation
Willkommen zum letzten Unterricht der Allgemeinen Navigation. Heute wollen wir uns mit der 1:60 Regel befassen und danach gehen wir nochmal ein wenig auf die Flugplanung ein. Ein weiterer Bestandteil werden die Halbkreisflughöhen sein und in diesem Zusammenhang erkläre ich euch ausführlich die Begriffe „Transition Altitude“, „Transition Layer“ und „Transition Level“.
Viel Spaß im Unterricht!
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0:30 Einleitung
3:49 1:60 Regel
26:00 Kurzvorstellung Navigationsrechner
30:10 Exkurs Flugplanung, Material
49:46 Halbkreisflughöhen allgemein, Steigflug
1:07:50 Halbkreisflughöhen, Sinkflug
1:15:47 Transition Layer
1:22:00 Konsequenz für Flugplanung
1:25:14 Flightlog
1:40:30 Fuel Tabelle
1:47:50 Schlusswort
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VIELEN DANK für eure Unterstützung!
Cpt. Ingo
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WOMIT ERSTELLE ICH MEINEN UNTERRICHT? *
Verwendete Kameras:
GoPro11: amzn.to/3U0XXKU
DJI Pocket 2 Combo: amzn.to/3EvzA2y
Logitech Brio Webcam 4K: amzn.to/3OtUnYG
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GoPro Halterung (3 Teile)
amzn.to/3XC7wDo
amzn.to/3EtGy89
amzn.to/3USZ8gV
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Tablet:
iPad Pro 12,9:
amzn.to/48VyRGg
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Mikrofon + Halterung
Blue Yeti X: amzn.to/3ACK6DQ
Rode Wireless Go II: amzn.to/3VlEFRH
Blue Compass: amzn.to/3i3xFuo
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Software:
Movavi Video Suite 2021: amzn.to/3EXpY21
Microsoft Office: amzn.to/3VnHySb
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Bücher:
amzn.to/47FwKWv
amzn.to/47zRXB3
amzn.to/3QFwQr3
amzn.to/3E1T52Q
amzn.to/3E2hvJw
amzn.to/3QKe5CB
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Vielen Dank für deine Mühen und deiner Hilfe an uns❤
echt super. gut zu verstehen und auch noch sympathisch rüber gebracht😊
Vielen Dank, Ingo. Mache gerade meinen PPL und ich finde viele Erklärungen von Dir viel verständlicher als sonstwo! 👍
Das freut mich sehr zu hören und freue mich dir bei deiner Ausbildung helfen zu können.
Viele Grüße Ingo
Same here :-) Finde das hier auch alles super anschaulich und schlüssig erklärt!
Vielen Dank das du dir Zeit für uns nimmst!
Grosses Danke für diese hochwertige Serie!!!
Der absolute Wahnsinn, vielen lieben Dank für den detaillierten Unterricht ;-)
Ganz großes Kino
Bin immer wieder begeistert, spannend und sehr verständlich. Da verfliegen 3h wie im Flug :)
Danke! Ich schmunzel gerade bei der Fuel Berechnung, da schließt sich der Kreis zum A320 Type rating
Genau so ist es. Vieles erschließt sich jetzt, nicht wahr? Und wir sind ja noch lange nicht fertig.
Viele Grüße Ingo
0:59 Einleitung
3:49 1:60 Regel
26:00 Kurzvorstellung Navigationsrechner
30:10 Exkurs Flugplanung, Material
49:46 Halbkreisflughöhen allgemein, Steigflug
1:07:50 Halbkreisflughöhen, Sinkflug
1:15:47 Transition Layer
1:22:00 Konsequenz für Flugplanung
1:25:14 Flightlog
1:40:30 Fuel Tabelle
1:47:50 Schlusswort
👍🏻
Kann nur noch die Kommentare von anderen wiederholen... einsame Klasse!! Vielen Dank
Boah, jetzt geht es Schlag auf Schlag. Bin mit der letzten folge noch gar nicht durch...... Aber ich bleib natürlich am Ball. Ungesehen schon mal einen Daumen nach oben.
Danke dir dafür.
Viele Grüße Ingo
Danke!!!
Da fällt erstmal auf, wie wichtig ein „Präsenzunterricht“ im Vergleich zum Eigenstudium ist. Wenn dieser noch von einem Profipraktiker, welcher sich auf die wesentlichen und wichtigen Elemente konzentriert und diese unglaublich verständlich in den Kopf meißelt durchgeführt wird, bleiben keine Fragen mehr offen. Jetzt schnell weitere Themen, dann ist die Theorieprüfung ja mit links zu bestehen. Herzlichsten Dank für diesen Unterricht. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Das hast du wirklich nett geschrieben, DANKE!
Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo Ach vielleicht doch zwei Fragen: Du erwähnst mehrfach eine Berechnungs-App….Spottys oder so ähnlich?! Könntest Du mir wohl nochmal den genauen Namen nennen? Ich finde sie nämlich nicht… 🤔
Und dieser Stechzirkel aus der Präsentation….wie nennt sich der genau bzw. wo bekomme ich den? Vorher habe ich ihn noch nie gesehen und bei Amazon nicht gefunden. 😂
Die app heiß E6B (Sporty’s). Warum sie den Namen E6B verwendet haben und nicht gleich Sporty’s, kann ich dir auch nicht sagen.
Der Zirkel heißt Navimat 500. Hier der Link zu Eisenschmidt.
www.eisenschmidt.aero/planung-navigation/lineale-kursdreiecke-hilfen/749/navimat-500
@@captain_ingo Super…herzlichen Dank und Gruß aus Dortmund in die Ferne 👍🏼😃
Ich habe viel mehr bei Captain Ingo gelernt als bei all den Stunden die ich beim ppl Unterricht saß
Vielen Dank für die ausführlichen Videos. Vor kurzem meine PPL-Theorie erfolgreich bestanden - da hast du einen sehr großen Anteil daran :) Eine Frage zum Flightlog: gibt es den auch als Exceldatei irgendwo zum herunterladen? Ich habe nur die PDF Zusammenfassung gefunden. Danke!
Ich gratuliere dir ganz herzlich und wünsche die alles Gute für deine fliegerischen Vorhaben. Es freut mich, daß ich ein wenig dazu beitragen konnte. Das Flightlog findest du in der PDF Datei. Trotzdem werde ich bald ein kleines Tool vorstellen, welches ein Flugschüler und ich entwickelt haben, welches alles enorm vereinfacht. Vielleicht kannst du mich auf Skype kontaktieren, dann könnte ich dir die Datei vorab schonmal zukommen lassen.
Viele Grüße Ingo
Hi Ingo.. Weisst du schon wann die Flugplanung kommt?
Nein, kann ich noch nicht sagen. Aber wird sicherlich nicht mehr lange dauern. Ich bin mir noch nicht ganz sicher, wie es euch am besten in der Präsentation darstellen kann. Per Foto der Chart oder als Übertragung mit dem iPad, denn ich muß es euch ja Stück für Stück zeigen. Gar nicht so einfach, denn meine PPL Unterlagen sind alle zuhause, an die ich zur Zeit nicht rankomme.
Viele Grüße Ingo
Jetzt habe ich verstanden, wann man transition level 60 oder 70 nimmt. Das musste ich doch auch im FMC in der approach phase beachten oder descent Page (habe ich gerade nicht im Kopf :)
1:03:10 Habe eben festgestellt dass beim FS2020 global die amerikanische Transition Altitude zählt (18.000 ft). Also wenn ich den Regeln entsprechend fliegen will dann muß ich das im Alleingang und ohne ATC machen. Ich kann natürlich auch Flugsicherungs-AddOns benutzen. Habe mich aber noch nicht damit befasst.
Die Umschaltung auf die Pressure Altitude erfolgt grundsätzlich automatisch. ATC ist nicht verpflichtet dies explizit anzuweisen. Trotzdem wird in einigen Ländern darauf hingewiesen. Z. B.. „Climb FL 150 on standard“. Also ATC-Software wird daran nichts ändern.
Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo wenn ich mit Standard Luftdruck fliege werde ich von der ATC aufgefordert meine Höhe einzuhalten. Also muß ich den lokalen Luftdruck beibehalten.
Das hängt von der Transition Altitude ab. Fliegst du unter der TA, mußt du natürlich local QNH fliegen.
Viele Grüße Ingo
@@captain_ingo und die ist eben beim FS2020 global bei 18000 ft und nicht bei 5000.
Ah, gut zu wissen.