c5x凡尔赛这车在欧洲就是欧洲人嘴里的d级车（large family car），和标志508一个底盘，和欧规帕萨特/宝马3系/奔驰c/奥迪a4等等一个规格。 但是欧规的d级和国内的b级早就不完全一样了，国产a4/c/3系也好，迈腾也好全部拉长了，丰田本田上汽大众直接给国产的美版凯美瑞/亚洲龙/雅阁，结果导致国内b级车主流比起欧洲的d级车全部大了一号，最小的迈锐宝/君威已经是欧规d级车里最大的。 国内欧规的b级车，乘坐空间和a级车差距就不大，甚至部分强调运动的车型还不如a级车，比如思铂睿这个欧规雅阁在没有加长的情况下是空间不如九代思域大的，进口的蔚揽（迈腾旅行版）空间和a+的国产速腾差不多
我也是早前标致408的车主（307的拉皮车，2.0自吸+4AT），说句实话车子总体性能还是不错的，特别是开高速时的稳定性、车内静音很好，走些国道烂路底盘挺扎实，开个3年车子的小毛病偏多，能容忍的就觉得没有问题，有强迫症的就受不了，后面在朋友推荐下换了个丰田的车子（原来不太喜欢日系车），用下来的结果是家人对日系车的评价非常高。作为前标致的车主，我谈谈几点感受：
1. 标致原有的优势成为后续前进的绊脚石，不思进取，很多反人类的设计（我一个兄弟买了207，你看看它的按键布局）
2. 总是在别人看不见的地方下功夫，完美躲开所有中国用户的用车需求点
3. 营销很弱吗？其实，不见得。我认为是车子本身的竞争力不足，导致营销找不到产品的卖点，最后挤奶勉强挤出一句：无论客户问什么，业务就是回一句：底盘好，有驾驶乐趣！ 就类似你遇到一个无脑的大胸妹，你问她和其他女孩子在长相、学识、身高等相比，她的竞争力在哪里？她每次都是很肯定用这句来回答你--我胸大！
408我开过，其他的我不说，液压助力的转向手感简直是糟透了~
關鍵是胸也不夠大。哈哈
大家好欢迎收看38好车评，答案是没有未来，谢谢您的收看下次再见
法系车只是在国内保有率低，在欧洲这边非常多，车价不贵，保养便宜，销量根据每个国家的国情的！
也就是符合欧洲消费者需求
要表扬最近的38号节目，接连两期没有出现“我为这个结论负责”这种言论了
1989年法国人被美国人忽悠雷诺退出中国，结果通用马上和上汽合资成了世界第一大车厂😂😂😂
@Pi Pi 是滴，美国人老能忽悠了，100年前就把欧洲人忽悠撤出苏联，结果福特跑到莫斯科建了整车厂😂
我就是法系车车主，我是508初代车主，不得不承认，我们这个群体就是这么奇怪，欣赏它了，全都是优点，完全看不到缺点，很盲目，但是你如果放弃小众，向大多数人妥协，那对不起，我以后不会再多看你一眼，这是个魔咒
11年初代508车主+1。当年真的很惊艳，但没想到后来下坡路跑的越来越快
感恩，謝謝分享！
增加中方的话语权这点挺有建设性，估计合资的中方听了也挺来劲，说不定对着屏幕直喊“没错。。。！”
但是~！
你要看看这个中方合资伙伴，也就是东风集团自己靠不靠的牢？乘用车领域东风还能活的不错全靠着本田和日产这两家最近几年比较火销售带着，自主产品真的一塌糊涂和上汽一汽广汽长城等其他国内厂家差的不是一星半点，背后折射出的是技术水平和战略思维的落后，这种厂家自己都没玩明白呢就来主导标志雪铁龙在华的业务？PSA如果真的同意那真是自己找棺材躺，还不如现在就和中国市场say goodbye呢。。。
东风自主是垃圾，谁用谁知道
我的十年的爱丽舍，挺好的呀，我挺喜欢的，操控，座椅角度什么的都挺舒服的。我也不是粉，，谁爱买啥就没啥，后不后悔是自己的事！说很差劲的，大部分都没开过吧，因为黑而黑！
好不好是相对的，跟同价位的其他竞品对比过没有？
德系日系甚至韩系车都在美国打下一片市场，为什么法系车就打不进美国或者他们不想打进美国市场？
38一直比较客观。法系车早年退出北美，现在又在中国落败，自己产品力差，定位定价不准，本土化差，不听取消费者意见是主要原因。
我觉得法系车技术储备不强是一方面，但我觉营销才是这个车系最大最大的问题，而且占比很大。
曾经的世嘉2.0mt车主，换车二手2013款老c5，现在换了特斯拉… 按照38这个建议PSA死的更快，资源有限还想面面俱到？车是好车，只是不懂营销不会包装，缺个立牌坊的2.0T。法国人太保守太固执，不肯为了中国市场而改变，但是老法粉爱的就是这份真材实料和特立独行，现在才开始本土化，却丢了仅有的一点优势，两头不讨好。曾经多么入迷c4 picasso，欧版508旅行，现在的标雪车已变得索然无味…
说这么多都是没有什麽意义，燃油车的时代正在覆灭，未来是属于电动车及其他新能源车的，在这条新的赛道上，大部分传统车企终将被淘汰…
到你死那天燃油车都不会死你信不信
整个繁星集团在中国就这么点点销量，整车工厂搞了7座，现在还在用的也有3座，设计年产能60万辆，实际销量刚能过10万，只有产能利用率到75％才能不亏，超过这个点才能盈利，按此来算，应该合并神龙和广菲克，然后只保留一座工厂，才有可能会有后续进展
38说的在理也很到位，看看毕加索这款车就知道法国人是多么的浪漫到无知了。
我是307车主 个人观点法系绝对比国内某些品牌用料扎实 汽车无非三大件变速箱、发动机、底盘 有必要那么较真吗？
诺基亚绝对比苹果耐摔，手机无非就是沟通上网拍照游戏，有必要那么较真吗？
一个品牌能不能活下来，并不主要取决于现有的车主，而主要取决于那些选车的人。你下一台车会再买标致吗？我以前也开雪铁龙世嘉，但是最近换车压根一个法系车都没考虑过。
法系就说一点，中低配走量车型，配置都是丐版。以前关注标志5008，LED大灯要顶配才有。
我买的是世嘉，我觉得你说的没错
一样的价格是选日系还是法系呢
扶手箱那个设计是法国佬用来放红酒的吧😂
开车开烦了可以喝两口
這設計真刑啊
好样的38，给你加油！
可别增加中方话语权，到时候底盘材料减配，环保用料全换黑心棉，法系唯一的优势将荡然无存
这犊子让你装的！你算个什么东西在这巴巴的
法系车还是有它的位置和特点的，关键是价格。
38这个后幕布太将就了。38就是这硬核！
应验了……😮
法系车可能也就在法国国内有点销量了
欧洲英国西班牙意大利葡萄牙销量也还不错
世界第三就是日产雷诺三菱联盟，虽然日产是大头
知乎和头条和懂车帝社区已经爆炸了哈哈哈哈。法粉们集体高潮了！38将如何面对这些沉睡的人？？无论如何，38你是最棒的
能救法系车的只有8哥了
增加中方的话语权??
就东风和神龙那垃圾的管理/设计能力, 还不如啥都不改直接引入海外版呢. 作为买过/开过几台法系的车主表示进口/海外法系和合资法系完全就是两种不同的东西, 单装配工艺和用料就能差的好多的那种. 法系海外版搞了这么多年的油电/柴电混动, 国产版的可是完全没见过的.
其实很大问题都是法系的固执和中方的垃圾管理早就的，车本身没什么问题
👍🏼
法产和三菱不算法系车？
离大普了
之前神龙有很大问题
合资不允许赔钱，这个是累赘。
沙发
我比较喜欢柬埔寨车系。
哈哈哈，没有
那个市场部负责人已经要被辞退了吧
学学铃木，国人不喜欢小车，就退出呗，没必要做自己不擅长的领域。
法系車 法國車 PSA標誌寶獅 雪鐵龍 雷諾RNM
柴油引擎技術 底盤操控調校
陈词滥调，吐槽法系那一套标准文案耳朵都听起茧了。
法系车在中国还有没来么？这句话应该这么说 人家在欧洲好着呢
讨论的就是在中国有没有未来，跟在欧洲好不好有什么关系？
八哥，我爱你， 我想给你生宝宝
你应该正面回答网友们的质疑，而不是重复一遍观点，一直以来都觉得你很客观，但是上一期的凡尔赛，我觉得你并没有做好功课，尤其是它到底是个A级车还是A+，你的比较标准并不一致，一会儿拿它和A级车比，一下子又拿它和A+甚至B级车比，希望你能真的听进去大家的意见，并不是每个给你提意见的人都是黑你的人。
c5x凡尔赛这车在欧洲就是欧洲人嘴里的d级车（large family car），和标志508一个底盘，和欧规帕萨特/宝马3系/奔驰c/奥迪a4等等一个规格。
但是欧规的d级和国内的b级早就不完全一样了，国产a4/c/3系也好，迈腾也好全部拉长了，丰田本田上汽大众直接给国产的美版凯美瑞/亚洲龙/雅阁，结果导致国内b级车主流比起欧洲的d级车全部大了一号，最小的迈锐宝/君威已经是欧规d级车里最大的。
国内欧规的b级车，乘坐空间和a级车差距就不大，甚至部分强调运动的车型还不如a级车，比如思铂睿这个欧规雅阁在没有加长的情况下是空间不如九代思域大的，进口的蔚揽（迈腾旅行版）空间和a+的国产速腾差不多
A+的车，B级的价格，也不知道该跟谁比
你有看个毛视频，别吹了。只要完整看完，理解能力正常的都不会有这样幼稚的疑问。
法国人不止浪漫，而且傲慢，你看看特斯拉通用福特对中国的态度，你再看看那帮欧洲人对中国的态度
自从看了说凡尔赛那期说35米多的刹车距离也不算好，就对这货的客观性公正性感到恶心🤢
这就没劲了，人家原话说的是，优秀，但不算顶尖。你从哪看出不算好这三个字的？
恶心的是造谣的人，例如你。
@@garwood1983 原话倒不是我说的那样，是他视频给人透露出的感觉就是那样
@@ShowRadio 这话说得….你没有怀疑过自己的理解能力吗？按这种逻辑，什么话都可以被你套上去黑囖。我不管你说什么，反正给我的感觉就是相反。
@@garwood1983 不是我一个人那么理解，是很多人那么理解
加入租车 出租车行列比这个见效快 哈哈