Замена бронзовых втулок ступиц передней подвески Toyota HIACE Regius Granvia
HTML-код
- Опубликовано: 12 апр 2020
- Ремонтируем микроавтобус своими руками. В этом видео хочу вам показать, как заменить бронзовые втулки в передней подвеске микроавтобуса Toyota Hiace Regius (Granvia). Признаком износа этих втулок является металлический звон в подвеске при езде по кочкам. Так же из-за разбитых втулок может быть сильный гул в подвеске на скорости, похожий на тот, который бывает при движении по следам от гусениц на асфальте.
Для этой операции понадобится вполне стандартный набор инструментов. Очень желательно иметь вот такой ключ «на 55», съёмник шаровых и рулевых наконечников и щипцы для снятия и установки стопорных колец.
Поддамкрачиваем машину, не забывая предварительно сорвать все колёсные гайки. Снимаем колесо и обязательно ставим машину на подпорки.
Снимаем металлический колпачок, поддев его отверткой. Под ним нас ждёт болт «на 12» - откручиваем его.
Откручиваем шесть гаек «на 12» по периметру крышки. После этого нужно найти в крышке два отверстия с резьбой М8, прочистить их и вкрутить в них два подходящих болта. Равномерно подтягиваем их пока крышка не оторвется от ступицы. Затем болты нужно выкрутить и осадить крышку обратно молотком. После этой операции освободятся и легко снимутся конусные шайбы, а затем и сама крышка.
Снимаем стопор и отсоединяем тормозной шланг от кронштейна. Не забываем про датчик АБС, он крепится болтом на 10, так же отсоединяем его от ступицы и от кронштейна - тут тоже болтик на 10.
Теперь можно снимать тормозной суппорт. Для этого откручиваем два болта на 17. Что бы снятый суппорт не висел на тормозном шланге, наденьте его на тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
Находим и отгибаем лепесток стопорящий контргайку, откручиваем её ключом на 55. Снимаем стопорную шайбу и откручиваем тем же ключом поджимную гайку и не забываем шайбу под ней. Снимаем стопор и кольцо с шлицевой части привода. Снимаем ступицу вместе с подшипниками.
Для снятия поворотного кулака откручиваем четыре болта на 14 крепления нижней шаровой. Расшплинтовываем и откручиваем гайки на 22 крепления рулевого наконечника и верхней шаровой. Выпресовываем пальцы наконечника и шаровой с помощью съёмника. Откручиваем гайку на 14 крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу. Снимаем поворотный кулак.
Подготовим запасные части и приступим к замене. Здесь у меня сальники в ступицы и поворотные кулаки, внутренние и наружные бронзовые втулки, стопорные гайки со стопорными кольцами, прокладки и консистентная смазка. Если нужны номерки - ставьте на паузу, мы подождём вас. Начнём с поворотного кулака. Зажимаем его в тиски. Выпрессовываем сальник, поддев его отверткой. Аккуратно выбиваем бронзовые втулки, так что бы не повредить посадочные поверхности. Если не получиться выбить - нагрейте кулак паяльной лампой и выбивайте. Тщательно всё промываем и протираем. Запрессовываем новую внутреннюю втулку и сальник, если нет пресса - аккуратно забиваем, используя деревянную проставку. Запрессовываем новую наружную втулку, обратите внимание, что бы лыска на ней совпала со шпоночным пазом на поворотном кулаке. Смазываем втулки и сальник свежей смазкой и устанавливаем кулак обратно, предварительно очистив от старой смазки шлицевой вал привода.
Всё остальное собираем, как говорится, в обратном порядке. В моём случае состояние ступичных подшипников было близко к идеальному, поэтому я их заменять не стал. Если в вашем случае, требуется замена подшипников, то аккуратно выбейте старые наружные кольца из ступицы, стараясь не повредить посадочную поверхность, и запрессуйте на их место новые. Выпрессовываем сальник из ступицы. Тщательно промываем и протираем ступицу. Обильно смазываем внутренности ступицы свежей смазкой, устанавливаем внутренний подшипник, запрессовываем новый сальник и устанавливаем ступицу на поворотный кулак.
Для регулировки натяга подшипников, сначала затяните поджимную гайку ключом на 55 с усилием 59 Нм. Проверните ступицу на несколько оборотов в обе стороны для стабилизации подшипников. После этого ослабьте поджимную гайку и снова затяните её, но уже с усилием 24 Нм. Если нет динамометрического ключа, то просто закрутите до упора поджимную гайку от руки. Установите стопорное кольцо и закрутите контргайку с усилием 47 Нм и застопорите, отогнув лепестки стопорной шайбы. Установите шлицевое и стопорное кольцо, проверьте зазор между шлицевым кольцом и наружной бронзовой втулкой, при необходимости подберите кольцо нужной толщины.
Для продления срока службы верхней шаровой опоры и втулок верхнего рычага, рекомендую выкрутить заводские пробочки ключом на 10, вкрутить на их место тавотницы и прошприцевать консистентной смазкой. Эта нехитрая операция позволит надолго отодвинуть замену дорогостоящего верхнего рычага, а меняется он только целиком. 
Наука
Всем привет.Владею Тауринг хайс 16 лет в одних руках.Втулки не покупайте все равно будет люфт.Намучился. В итоге выточил сам на станке под размер. И красота.Меняется без вышеуказанных заморочек.
Втулки меняются еще проще без лишних тело движении. Снимаем колесо, откручиваем гранату с внутренней стороны 6 болтов, снимаем ступичный зашитный колпачок откручиваем хаб так называемый на ступице где много гаек на 12 на самой гранате есть болт тоже на 12 с шаибой с торца его тоже не забываем и вытаскиваем гранату в сторону двигателя, берем головку на 22 с удлинителем выбиваем внутреннюю втулку очень легко идет также наружную. Вместо замены втулок лучше поставить подшибник 30×37×16(20)
Спасибо бро, в процессе сам уже догнал, но это тема другого видео
Мужик снимай больше про автобус.а то монуала в видео мало.а ты поможешь тысячам владельцам даннных автобусов
Менял эти бронзовые втулки на новые оригинал, но люфт все равно был. Между валом привода и в полости кулака с бронзовыми втулками побольше смазки шприцом напихиваю. Смазку если долго не менять, то она ссыхается, и появляется гул, особенно на морозе, а летом брынчание.
Спасибо за видео, лайк!
Я когда рычаги менял, тавотницы ставить не стал, на шприц насадку сделал, из болта на 6, вкрутил и давишь, выкрутил и заглушку туда))
Видео хорошее побольше выкладывать все подробности спасибо
Братишка спасибо за видос! У меня Гранвия V6 2002 года инфы просто не найти!!! Спасибо буду менять так как ты рассказал.
Привет из Москвы. Очень нужное видео!!! Давай в том же духе!
Почему не показали люфт на новых втулках, я заменил разницу не почувствовал привода тоже менять надо их сьедает только в путь спасибо за обзор.
Спасибо, очень помог 👍
Спасибо
От души
Привет вот вопрос про бронзовую втулку наружняя вот эта лыска а если она не совпала что будет!???
Доброго времени суток! Подскажите ,а бронзовые втулки имеют стандартный внутренний диаметр или нужно подбирать ремонтные? И если изношена чашка на шлицах ,идёт под замену вместе со ШРУСом?( Имеется свободный ход по оси, вперёд- назад)
Втулки только стандартные, чашку можно отдельно заменить
@@technoXYEXHO спасибо!
@@technoXYEXHO тогда очень странно, разобрал у себя ступицы, привод также болтается, но, купил новые втулки и решил примерить их на привода, новые тоже болтаются. При замере диаметра привода и втулки выяснилось что, зазор составляет 2мм. Значит привод по своей сути ни как на данные втулки по внутренней части не опирается. И судя по устройству данные втулки работают только лишь как упоры теми местами где на них сделаны проточки?
@@user-de9wz9yd3j совершенно верно, при износе появляется большой осевой зазор, с новыми втулками он минимален
@@technoXYEXHO ну тогда тот момент в видео, где вы показываете как привод имеет радиальное биение просто вводит людей в заблуждение.
Вы же понимаете что, после замены втулок радиальное биение все равно останется, втулки эти не дешовые, люди на них потратят деньги и при этом ни чего не изменится...
Обычно изнашеваеться внутреняя втулка. Её вынимаешь покупаешь маздовский игольчатый подшипник. Обрезаешь втулку по шерине подшипника вьёбываешь за место обреза а шляпу как фиксатор и тему закрыл потом только смазывай. 15 лет и нахуй мне эти бронзовые втулки
От чего подшипник?
Номер подшипника. А так инфа нужная.
@@Oppozite59 игольчетый подшипник номер s231-33-152 mazda
@@user-jn7ft5jk2e на гранд хайс этот подшибник не подходит он по номеру выдает ленд крузер 100 , размером 34×40×16, а надо размер 30×37×16 или 30×37×20
@@user-xt1jj3il8b каталожный номер S231-33-152 mazda. Что гранд хайс что грандвиа что региус ходовка однояйцевая. И на Сурф тоже влитает.
Уважаемый я из Бийска у меня такой автобус дай телефон хотелось бы пообщаться в жизни
Жесть ля....очень хреновое видео....я как дурень поменял но через пару дней началось. Втулки брал оригинал....в общем в теле начали прокручиваться с таким звуком что писец хорошо старые сохранились. А меня еще мастер предупреждал....не меняй....еще тыщ 200 откатаешь. В общем поставили назад и все хорошо. Ну не добился лексуского хода да и куй с ним.