Смотря какие детали. Большинство деталей типовые, независимо от года. Например подшипники не изготавливают под автомобиль, при проектировании любой производитель исходит из существующих размеров. Двигатель этот собирался до 2005 года, и автомобилей с этим двигателем ещё достаточно ходит по Японии.
У меня ГБЦ из Китая (якобы Тайвань), распредвал свой оставлял. Из недостатков, регулировочные шайбы клапанов и маслосъёмные колпачки износились за 3000км. Если клапана все травят, то может быть так. Необходимо замер компрессии сделать. При низкой компрессии, добавить в цилиндр около 5 куб.см масла и повторный замер сделать. Если с маслом компрессия не повысилась, значит клапана травят. Если повысилась значительно, то беда в износе цилиндро-поршневой группе.
@@garage_every_day слабо затянутая гбц может???У меня на пятой везде шла передачи лопнул ремень и начались страдания ...многие уверяют что клапана на новой притерать не надо но реалии другие...ещё вопрос положение коленчитого вала влияет на момент впрыска или нет как на зажигалках???или просто выставить по метке на валу ???мне говорят что вал надо на 180 крутануть но я не вижу в этом смысла если вал распредвал и тнвд всё выставленно...ваше мнение???
Если все метки совпадают, ничего крутить не надо. Опять же, как было до поломки? Если шестерня на ТНВД от 3ст-е, то у неё метка сдвинута на пару зубов. Момент впрыска регулируется поворотом ТНВД, как на зажигалке трамблером. Если ГБЦ не протянута или протянута не в нужном порядке, то не будет компрессии. Все сводится к тому что лучше померить компрессию. Ведь если двигатель не запускается, может быть только две неисправности :либо нечего зажечь, либо нечем зажечь. т.е. либо топливо-воздушная смесь не соответствует или ее нет, либо нет компрессии.
Написано в три приема тянуть, моментом 44н/м. Я тянул в три приема (15, 30, 44 н/м), может и не правильно.. после затяжки моментом 44 нм, необходимо довернуть болты по 90градусов в установленном порядке два раза. От первого до последнего довернуть и ещё раз так же. Я ставил краской метку в передней части головки болта, чтобы видеть доворот и не пропустить никого. В конце протяжки все метки болтов смотрят назад. Удачи Вам. Главное не торопитесь, все получится у Вас.
До ремонта, трудно сказать. Отверстий было 2, но толщину никто не измерял и ставили ее скорее всего тем же способом, как мне рекомендовали ( бери вторую средняя точно не промахнешься), и судя по тому что чёрное покрытие прокладки было просто чёрной краской, толщина ее не соответствовала.
Когда начинал собирать двигатель, прокладка на екзисте была около 4000. Коогда дело дошло до прокладки, на екзисте она стала 8000 (возможно в связи с трудностями доставки из-за короны, как раз часы пик был), заказал через ОАЭ на сайте буржавто, шла долго, обошлась с доставкой 4500.
@user-sr2yq7th4i изначально была трещина, и не одна, между клапанами. Поставил новую китайскую, поездил, опять дунуло, опрессовка показала, что головка целая. На прокладке место продува не увидел. С этой китайской головкой так и езжу. Шайбы регулировочные только надо менять на оригинал, китайские протерлись распредвалом через 2000 км..
Добрый день, посоветуйте пожалуйста! У меня двигатель 3СТ, умер ( перегрев) если я куплю 3СЕ контрактный и всё навесное переставлю на свой ( понимаю, что-то надо будет «колхозить» и тд) это реально, был ли такой опыт или искать 3СТ, но цены значительно на него выше! Заранее спасибо за любой совет
@@garage_every_day Соответственно, там поршни отличаются и тд. и не рассчитаны под турбо? Надо искать блок 3СТ значит. Ещё раз огромное спасибо за совет!
Авто/Мото
где вы находите оригинал на автобус 90х годов)))
Смотря какие детали. Большинство деталей типовые, независимо от года. Например подшипники не изготавливают под автомобиль, при проектировании любой производитель исходит из существующих размеров. Двигатель этот собирался до 2005 года, и автомобилей с этим двигателем ещё достаточно ходит по Японии.
Подскажите пожалуйста порядок работы цилиндров 3ct.
Здравствуйте. 1-3-4-2. Нумерация от шкива коленвала
Поставил прокладку Виктор рейнз на 2 ст. 15 тысяч - полёт нормальный. Даже голову не шлифовал. Стоила два года назад полтора рубля.
Я посматривал на рейнц. Немного "сыкатнул". Спасибо за отзыв о прокладке.
Вы из полиции?
Нужно было два раза по 90° заворачивать болты на головке.
Спасибо. Но я 2 раза и доворачивал. Метки изначально впереди были и после двух доворотов оказались сзади.
Купили гбц из китая установили двигатель не запускается могут ли эти плохие люди из китая не притереть клапана???идёт дымок с воздушного коллектора
У меня ГБЦ из Китая (якобы Тайвань), распредвал свой оставлял. Из недостатков, регулировочные шайбы клапанов и маслосъёмные колпачки износились за 3000км.
Если клапана все травят, то может быть так. Необходимо замер компрессии сделать. При низкой компрессии, добавить в цилиндр около 5 куб.см масла и повторный замер сделать. Если с маслом компрессия не повысилась, значит клапана травят. Если повысилась значительно, то беда в износе цилиндро-поршневой группе.
@@garage_every_day слабо затянутая гбц может???У меня на пятой везде шла передачи лопнул ремень и начались страдания ...многие уверяют что клапана на новой притерать не надо но реалии другие...ещё вопрос положение коленчитого вала влияет на момент впрыска или нет как на зажигалках???или просто выставить по метке на валу ???мне говорят что вал надо на 180 крутануть но я не вижу в этом смысла если вал распредвал и тнвд всё выставленно...ваше мнение???
Если все метки совпадают, ничего крутить не надо. Опять же, как было до поломки? Если шестерня на ТНВД от 3ст-е, то у неё метка сдвинута на пару зубов.
Момент впрыска регулируется поворотом ТНВД, как на зажигалке трамблером. Если ГБЦ не протянута или протянута не в нужном порядке, то не будет компрессии. Все сводится к тому что лучше померить компрессию. Ведь если двигатель не запускается, может быть только две неисправности :либо нечего зажечь, либо нечем зажечь. т.е. либо топливо-воздушная смесь не соответствует или ее нет, либо нет компрессии.
На сколько головка
Если я правильно понял вопрос, то головка на 14 только как накидной ключ - 12 гранная.
Ничего не понятно!!!! Объясни с каким усилием тянуть, во сколько приёмов??
Написано в три приема тянуть, моментом 44н/м. Я тянул в три приема (15, 30, 44 н/м), может и не правильно.. после затяжки моментом 44 нм, необходимо довернуть болты по 90градусов в установленном порядке два раза. От первого до последнего довернуть и ещё раз так же. Я ставил краской метку в передней части головки болта, чтобы видеть доворот и не пропустить никого. В конце протяжки все метки болтов смотрят назад.
Удачи Вам. Главное не торопитесь, все получится у Вас.
а прокладка гбц какого ремонта была ? сколько рисок?
До ремонта, трудно сказать. Отверстий было 2, но толщину никто не измерял и ставили ее скорее всего тем же способом, как мне рекомендовали ( бери вторую средняя точно не промахнешься), и судя по тому что чёрное покрытие прокладки было просто чёрной краской, толщина ее не соответствовала.
А как определить какую прокладку надо ставить
@@РустАфанпо вылету поршней из блока
После сборки блока, измеряется вылет поршней, и в зависимости от вылета, выбираем один из трёх размеров прокладки.
Что стоит?
Спасибо, стоит . 😀
Я не понял суть вопроса. Если уточните, обязательно дам ответ.
Что стоит прокладка ГБЦ?
Когда начинал собирать двигатель, прокладка на екзисте была около 4000. Коогда дело дошло до прокладки, на екзисте она стала 8000 (возможно в связи с трудностями доставки из-за короны, как раз часы пик был), заказал через ОАЭ на сайте буржавто, шла долго, обошлась с доставкой 4500.
@@garage_every_day ниуя цена у нас на сахалине на много дешевле, а это где такие цены😳
Тоже предстоит,наверное прокладка или трещина. Боязно конечно
Боязно, знаю. Чем быстрее вскроете, тем меньше всяких мыслей дурных. Ну и определиться с неисправностью. Удачи Вам
@@garage_every_day верно,спасибо
Тоже или трещина или прокладка, выдавливает под нагрузкой тосол, обороты сбавляешь все нормально. У вас что было? Трещина?
@user-sr2yq7th4i изначально была трещина, и не одна, между клапанами. Поставил новую китайскую, поездил, опять дунуло, опрессовка показала, что головка целая. На прокладке место продува не увидел. С этой китайской головкой так и езжу. Шайбы регулировочные только надо менять на оригинал, китайские протерлись распредвалом через 2000 км..
Да и после ремонта прокладку ставил оригинал.
Добрый день, посоветуйте пожалуйста! У меня двигатель 3СТ, умер ( перегрев) если я куплю 3СЕ контрактный и всё навесное переставлю на свой ( понимаю, что-то надо будет «колхозить» и тд) это реально, был ли такой опыт или искать 3СТ, но цены значительно на него выше!
Заранее спасибо за любой совет
Все возможно. Можно даже ТНВД механический поставить на се.
@@garage_every_day получается блоки одинаковые, только навесным отличаются?
Конечно двигатель тот же самый.
Только без турбины. Не стоит ее втыкать если он был без нее
@@garage_every_day Соответственно, там поршни отличаются и тд. и не рассчитаны под турбо? Надо искать блок 3СТ значит. Ещё раз огромное спасибо за совет!