Raz się dałem namówić na regenerację turbiny (Laguna III 2.0DCi) i więcej tego błędu nie popełnię. Wysłana do "super fachowca" za 1.3K u którego podobno nigdy nie było reklamacji i trzy razy poprawiana. Za każdym razem piękne wykresy jak "daje" a geometria do dupy. Za pierwszym razem wstawała od 2500obr., za drugim od 2200obr, za trzecim poniżej 2000obr. Ale to nie było to co wcześniej. Miesiąc bez samochodu, szukanie usterek w EGR, przepływce i sterowniku. Kupa nerwów i pieniędzy. Po ostatniej "poprawce" samochód sprzedałem bo nie mogłem na niego patrzeć.
Masz 100% racji - jest lipny rdzeń z ciężkim wirnikiem i dlatego późno wstaje. Na jedynce nie jest w stanie nadążyć za narastaniem obrotów silnika przy przyspieszaniu dlatego w pewnym momencie jest szarpnięcie. Na pozostałych biegach już jest w stanie się rozkręcić zanim silnik wejdzie na obroty. Miałem kiedyś avensis z tym silnikiem, 116 koni czy coś takiego i rwała z kopyta jak głupia. Regeneracja turbo na chińskich rdzeniach to loteria - albo pyknie albo nie pyknie.
Uwierzcie lub nie. Mialem kilka diesli, obecnie trzy na stanie. Przebiegi wysokie,(420,370,250 tys odpowiednio) bo bardzo dużo jeżdżę i w żadnym aucie nigdy nie było problemów z turbo. Śmiem twierdzić, że awarie to brak umiejętności kierowców plus zaniedbania regularnego serwisu olejowego.
Mam rav4 d4d 2003 rok i walcze z nia juz jakis czas. Wstawilem do znajomego mechanika stwierdzil turbo do wymiany. Po wymianie ciut lepiej ale problem ten sam. Na 1 biegu idzie dobrze ale jak wejdzie na wysokie obroty jest taki efekt jak by nagle odcinalo moc i dalej juz ledwo jedzie. Ogolnie na kazdym biegu nie idzie wyzej jak 3k obrotow a przy spokojnym rozpedzaniu max 120km/h i tak szarpie lekko jak by chiala dalej ale nie idzie. Wchodzi tak jak by w ten tryb awaryjny i jak sie odpusci troche to po chwili znowy przyspiesza. Co jest dziwne pod gorke idzie lepiej. Turbo nowe zalozone, egr czyszony, zaworki tez czyscilem plus podmienialem z kolega z verso. Efekt taki sam. Wtryski ? Kolega robil w verso z takim samym silnikiem nawet i wtryski (tez mial podobne problemy) w koncu sie wk..... dmuchnal te zaworki powietrzem, pokrecil silnikiem zeby pompa wyplula troche diesla z syfem, filtr paliwa zalal srodkiem do wtryskow, zlozyl wsio, odpalil i chodzi jak burza juz od paru miesiecy. Dodam, ze nawet na jalowym biegu nie chce sie wyzej 3-3,5k rpm wkrecic (ta moja rav4 oczywiscie).
@@grzegorzmuczynski726 nie narzekam póki nie będę musiał wyjąć świec zarowych😂 właśnie z perspektywy mechanika lubię te auta. Bo nie muszę do nich zaglądać. 😉
@@grzegorzmuczynski726 tlto nie Jest pierwsze d4d w moich rękach. Ten akurat mam od przebiegu 200tys. Poza tym miałem kilka benzyniakow tpyoty i to świetne auta. 4afe od 28lat w rodzinie bez ani jednej drobnej awarii. Od 2010 ja go obsługuje i nic a nic nie było robione.
W tych czasach, wstawianie samego rdzenia do turbiny jest (moim zdaniem) bez sensu. W tym przypadku myślę, że turbo za słabo się kręci na niskich obrotach. Cała, porządnie zregenerowana turbosprężarka nie jest aż tak droga, żeby "dziadować" (no, chyba że ma elektroniczny nastawnik) Pozdro i do następnego ;)
Toyota jakoś ich nie lubię. Miałem okazję chwilkę jeździć taką rav4 i nie przypadła mi do gustu. Silnik głośny, plastiki jak w tańszych fiatach, klapa bagażnika otwierana na boki przeciekała, a jeździłem zadbanym egzemplarzem.
Właśnie jestem przed wymianą turbo w swojej Alfie i mocno zastanawiam się nad zakupem nowej turbiny firmy nissens. Miał ktoś może z takowa styczność? Bardzo chciałbym uniknąć źle ustawionej geometrii
Raz się dałem namówić na regenerację turbiny (Laguna III 2.0DCi) i więcej tego błędu nie popełnię. Wysłana do "super fachowca" za 1.3K u którego podobno nigdy nie było reklamacji i trzy razy poprawiana. Za każdym razem piękne wykresy jak "daje" a geometria do dupy. Za pierwszym razem wstawała od 2500obr., za drugim od 2200obr, za trzecim poniżej 2000obr. Ale to nie było to co wcześniej. Miesiąc bez samochodu, szukanie usterek w EGR, przepływce i sterowniku. Kupa nerwów i pieniędzy. Po ostatniej "poprawce" samochód sprzedałem bo nie mogłem na niego patrzeć.
No renówki są jakieś wyjątkowo czułe na regenerowane turba. A jak jeszcze dodatkowo jest chip to w ogóle kaplica. Lepiej odrazu iść po nową do sklepu.
Masz 100% racji - jest lipny rdzeń z ciężkim wirnikiem i dlatego późno wstaje. Na jedynce nie jest w stanie nadążyć za narastaniem obrotów silnika przy przyspieszaniu dlatego w pewnym momencie jest szarpnięcie. Na pozostałych biegach już jest w stanie się rozkręcić zanim silnik wejdzie na obroty. Miałem kiedyś avensis z tym silnikiem, 116 koni czy coś takiego i rwała z kopyta jak głupia. Regeneracja turbo na chińskich rdzeniach to loteria - albo pyknie albo nie pyknie.
Łapka wjechała 👍👍 Jak zawsze jest super 👏👏 Pozdro 👊👊
Miało być tanio i takie są efekty. Tak to często bywa.
Uwierzcie lub nie. Mialem kilka diesli, obecnie trzy na stanie. Przebiegi wysokie,(420,370,250 tys odpowiednio) bo bardzo dużo jeżdżę i w żadnym aucie nigdy nie było problemów z turbo. Śmiem twierdzić, że awarie to brak umiejętności kierowców plus zaniedbania regularnego serwisu olejowego.
Masz rację, ale również występuje wytarcie i zużycie materiału, nic nie jest wieczne.
jest Pan dobrym mechanikiem
Takich napraw będzie coraz więcej przy obecnych cenach.
Mam rav4 d4d 2003 rok i walcze z nia juz jakis czas. Wstawilem do znajomego mechanika stwierdzil turbo do wymiany. Po wymianie ciut lepiej ale problem ten sam. Na 1 biegu idzie dobrze ale jak wejdzie na wysokie obroty jest taki efekt jak by nagle odcinalo moc i dalej juz ledwo jedzie. Ogolnie na kazdym biegu nie idzie wyzej jak 3k obrotow a przy spokojnym rozpedzaniu max 120km/h i tak szarpie lekko jak by chiala dalej ale nie idzie. Wchodzi tak jak by w ten tryb awaryjny i jak sie odpusci troche to po chwili znowy przyspiesza. Co jest dziwne pod gorke idzie lepiej. Turbo nowe zalozone, egr czyszony, zaworki tez czyscilem plus podmienialem z kolega z verso. Efekt taki sam. Wtryski ? Kolega robil w verso z takim samym silnikiem nawet i wtryski (tez mial podobne problemy) w koncu sie wk..... dmuchnal te zaworki powietrzem, pokrecil silnikiem zeby pompa wyplula troche diesla z syfem, filtr paliwa zalal srodkiem do wtryskow, zlozyl wsio, odpalil i chodzi jak burza juz od paru miesiecy. Dodam, ze nawet na jalowym biegu nie chce sie wyzej 3-3,5k rpm wkrecic (ta moja rav4 oczywiscie).
Mam ten silnik 116 konny D4d tylko że corolla i narazie nie narzekam tylko same dojazdy do pracy.
Ten filtr to chyba projektował pan Bogumił z Buchowic ze wcześniejszą konsultacją z miłościwie nam panującym Morawieckim.
👍👍👍!!!
podreguluj turbo dlugoscia sztangi ;)
Pozdrawiam najlepszego mechanika we wsi z nowego auta marki scania i weekendu w Kaiserslautern 😉
E to gratuluję
Trafiłeś do roboty największe guano jakie tylko fabrykę opuściło. Współczuję
Najlepszy silnik jaki miałem 600tys i nawet sprzęgło nie było ruszane. Odpukać nic a nic nie robione poza czyszczeniem zaworu paliwa.
@@olo1299 użytkowanie Ok mogę się zgodzić, z perspektywy mechanika naprawianie tego wozu to kara .
@@grzegorzmuczynski726 nie narzekam póki nie będę musiał wyjąć świec zarowych😂 właśnie z perspektywy mechanika lubię te auta. Bo nie muszę do nich zaglądać. 😉
@@olo1299 przez 600 tyś nic się nie działo? Graj chłopie w totka jak taki w czepku rodzony .
@@grzegorzmuczynski726 tlto nie Jest pierwsze d4d w moich rękach. Ten akurat mam od przebiegu 200tys. Poza tym miałem kilka benzyniakow tpyoty i to świetne auta. 4afe od 28lat w rodzinie bez ani jednej drobnej awarii. Od 2010 ja go obsługuje i nic a nic nie było robione.
W tych czasach, wstawianie samego rdzenia do turbiny jest (moim zdaniem) bez sensu. W tym przypadku myślę, że turbo za słabo się kręci na niskich obrotach. Cała, porządnie zregenerowana turbosprężarka nie jest aż tak droga, żeby "dziadować" (no, chyba że ma elektroniczny nastawnik)
Pozdro i do następnego ;)
Tutaj tradycyjnie gruszka podcisnieniowa
Kivi na jagodowyTV pokazywał co warte są regenerację turbo z zmienną geometrią.
Hej witam i pozdrawiam 👍😄
No cześć
Oni dali obrotomierz z benzyny?
Witam 🤗
Witam
A może to auto w sofcie ma tak zadane żeby na 1 biegu oszczędzać sprzęgło przy ruszaniu?
Raczej nie za każdy razem jest trochę inaczej raz wstaję na2,5 a raz na3 tyś
Toyota jakoś ich nie lubię. Miałem okazję chwilkę jeździć taką rav4 i nie przypadła mi do gustu. Silnik głośny, plastiki jak w tańszych fiatach, klapa bagażnika otwierana na boki przeciekała, a jeździłem zadbanym egzemplarzem.
Właśnie jestem przed wymianą turbo w swojej Alfie i mocno zastanawiam się nad zakupem nowej turbiny firmy nissens. Miał ktoś może z takowa styczność? Bardzo chciałbym uniknąć źle ustawionej geometrii
Kupuj nową i nawet się nie zastanawiaj. W razie czego masz gwarancję, ale nissens raczej gniotu nie puszcza do sprzedaży ;)
Śmiało kupuj już kilkanaście turbin założyłem tej firmy i nigdy problemu nie było
witam ciekawi mnie po honowaniu tuleje cylindra i można dać stare tłoki i nowe pierścienie dzieki z góry pozdrawiam
Można
ale nowe pierściernie
@@tomaszpapierowski1008 tak nowe pierścienie oczywiście to wszytko zależy od stopnia zużycia cylindra i tłoka
to wiem dzieki bardzio
???? zmienna geometria przycieła sie w jakimś zakresie i nie pracuje turbo jak potrzeba tylko łapie od jakiegoś momentu
sztanga turbiny źle ustawiona
Toyota jak nie egr to zaworki na pompie