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広報車が諸事情で使えない→自分の車でやろうこれができる五味さん凄すぎます
17:10 GTRブレーキの4灯化が可能になった要因を説明します。まず、制動灯の個数は法規で後面2灯と定められています。なぜ4灯化が実現したかというと、2010年12月の保安基準改正より、これまで「独立した灯火部とみなされる距離」の下限値が15mmから75mmに広がり、灯火Aと灯火Bの位置が75mm以内にあれば、１つの灯火とみなされるようになったからです。これまでは15mm以内と狭く、GTRのレンズが15mmに収まっていなかった事から、法規の範囲外でした。
「NSX借りれないのかー、じゃあ自分ので撮影しよ」これ出来るの強いよなぁww
チャンネル設立から5周年おめでとうございます🎉これからもE-CarLife、五味ちゃんの活動を応援していきます💪個人的にはワイド＆ローのNSXのスタイルが好みかな〜3000万級の日本車が売れてるという事実が嬉しい。
国宝と表現されてますが、確かにGTRの存在は日本人として誇らしく思うことの一つですね。ちなみに、フロントはNSX、リアはやっぱり丸目４灯のGTRが好きです。
最高の2台でした！トヨタはLFA以来このクラスの車両がないので、世界の市場的に難しい部分はあるかもしれないけど、LFAに次ぐ3000万クラスのスーパーカーを世界に向けて出してほしいなと思います。
ホンダもNSX以来このクラスの車両ないで
まさしくスポーツカーらしいNSXのような平たく尖ったフェイスがいいね。GTRのような明らかな迫力があるリアも最高だなぁ。
マリオさんの仰る通り、この2台はまさに我が国の宝、国宝だと思います！
世界一NSX好きです！低くぺたんとしたデザイン、超かっこいい！確実に未来型！これからも進化を続けて不動の世界一スポーツカーになってほしい！
好きな車は？
残念ながら未来感の結果は背が高く腰のリフト量が少ないSUVとミニバンでした低くぺたんは「過去の産物」
@@nekonotyaya5273 速く走るためには低さ、空力！今は底打たないゆったりSUVブーム
@@yasu6663欧州スーパーカー各社がでかくて重いSUVを無理矢理速く走らせようと躍起になっているのはなんか笑えますね未来型になるかは分からんけど低くてぺたんで軽いのが速いしかっこいい高級車もSUV志向だけど、でかいタイヤってドタバタするから抑えるのが大変なんだよね高級車も自然な乗り味で乗り心地を確保しやすいセダンに回帰してほしいと個人的には思う
@@40-555 ご丁寧なお言葉ありがとうございます。車のジャンルで、人それぞれの好みが別れますからね…
NSXが洗練されたカッコよさだと思います👍GT-RよりもNSXが女性受けするだろうし、デートカーで使えそうです✨
けど市場価値は圧倒的にGT-R
どちらも最高にカッコいいですが、NSXは美しいって言葉も出てきますね。
改めてNSXはV6ツインターボ、3モーターハイブリッドに9速DCTという結構革新的な事をやっていたのに、市場が求める商品力や改善がなかったのが残念ですね。
技術者にとっては革新的だったのかもしれないけど、素人の一般車好きからしたら「で？」って感じで良い音するNAエンジンとかに車好きは惹かれるんだと思う。結局
@@uc-gy2fcそこを車好きの人に受け入れられるようにしなかったのが残念なところですよね。
@@uc-gy2fc NAで出したら出したで｢今更V6で300psとかなめてんのか｣とたたかれる。個人的に排気音はNSXが好き。機会があってノーマルのNSXを3泊4日1,500ｋｍぐらい自由に乗れたんだけど、出来が良すぎて緊張感がなさ過ぎて体感速度が全く当てにならず、スピードメーターをにらんでいないと、免許がやばい車でした。3泊4日で、新東名120km/h区間、首都高ｃ1、東北道120km/h区間、いろは坂を堪能しました。高速3車線の中央を走っていると、追い越し車線をかっ飛んできた車が斜め右後ろで速度を合わせて抜いていかないことが何度かありました。基本的に500万円以下の走りそうな国産車でしたね。駐車場で、知らない人にやたら声をかけられたり。見た目からは想像が付かないぐらい運転が楽な車で、400～500万円台のスポーツタイプよりも初心者でも安心して普通に乗れそうな感じでしたね。個人的には、その誰でも楽しめる仕上がりに力入れすぎ感が、｢とんでもない車｣感を薄めすぎて、スーパーカーファンに刺さらなかったんじゃないかと疑っています。だけど、ドラポジ、旋回性、踏み切れないあふれるトルク、排気音、テンション上がる良い車です。
GTRいいな～後ろからの見た目がでかい所。昔の(昭和50年前後頃)ローレルSGXの様な。丸4のテールランプも最高。
同感です。同年代ならあの当時の後ろの迫力は理解するはず
GTR内装カッコいいなぁ。昨今モニタに機能集約されてすっきりした内装多いけどアナログメータにスイッチだらけのインパネのコクピット感好きだなぁ。
ホンダ車は性能重視って感じで良き🙆♀️
待ってました！めちゃくちゃ楽しみにしていた比較です！❤
ホンダは新型NSXタイプR出さないのはとても残念です
正に日本の国宝！どちらも素晴らしい！
アメリカ設計アメリカ生産が日本の国宝は草アメリカ人に謝れ！
どちらがどうと言うよりも…どちらも日本の至宝ですね
片方はアメリカの至宝な？
GT-Rは常に完璧を求めて進化し続ける究極のスポーツカーNSXはその名の通りニュースポーツ体験を目指して作り上げつつも、結構割り切りポイントの多いある意味昔ながらのスーパーカーって感じですね
遊び心ある車もっと増えて欲しい
マリオさんの登場ネタ毎回楽しみにしています！NSXのタイプS顔好きですが、GT-Rの強いNISMO顔の方が好きです！ただウインカーとバックライトLEDじゃないのが…
GT-R超かっけぇ〜♪❤️試乗編が楽しみ♪
マリオさんの登場シーンが最高だったので良いね押しました😊
やっぱりNSXですね。もっと動画に登場して欲しいです！
壁に書いてあるFワードにモザイクかけてるの笑う
ファ...
マリオ高野さん、癒されますわ。
やっぱりミッドシップカーは低くてカッコいいですね。まさにスポーツカーです。映像だけだと、全高がセダンとSUVくらいの差を感じますね。
20:33 音がかっこよすぎる😂
次回の試乗編楽しみです。はかせさんは、きっと運転めっちゃ気を使ったと思います。ご苦労様です。
チャンネル開設5年おめでとうございます🎉どちらもかっこいい👍️ 性能はGT-R 見た目NSXタイプSかも
ここにGRスープラあったら、GT500ベース車勢揃いですね！（今は日産勢がGT-Rからフェアレディzになったけど）
NISMOのGT-Rはゴツゴツし過ぎてて、ＮＳＸのデザインの方が良いなぁ。
NSXいいなーHONDAさんにはスポーツカーもっと出してもらいたいです🥺
すごい企画ですね👍他の方が仰るように、頂上決戦はマフラー音ですよね。綺麗な音質はLFAの所有欲を掻き立てますよね。この2台がスペック以外に欠けている魅力は音質なのかもしれない。
この２台は国宝！甲乙つけられないよ、車好きならわかる
試乗編めちゃくちゃ楽しみです
見た目はNSXのがかっこいい
NSXは新しいよね。GTRの方はモデル末期だしね
低さが全然違うステーションワゴン・セダンとスポーツカーぐらい差あるように見えてしまう
同じく、個人的には圧倒的にNSXが好み！！自分にはGTRはマッスルカーでちょっと・・・。見た目ピュアなのはやっぱNSXかなぁ。
早く来週の試乗編が見たい！
国産３千万、ホンダ vs ニッサン、「至高と究極対決！」wwww.どっちを選ぶかは個々人の嗜好でしょうな、、、、わたしは、スポーツカーは２シーターでペッタンコが好き❣惜しいのは初めから日本主導で開発してtype Rで終わって欲しかった。今の ”R” ってどんな感じだったんでしょうね？？想像するだけでも楽しいです。いずれにしても現代テクノロジーの競演とは、チョット擦るのもご法度ですね（笑）
背景のアート？が最高ですね、、、（笑）
手に入らない同士の比較。凄いの一言。ロマンでしかないな。
怖くて運転はしたくないけど、助手席にめっちゃ乗せてもらいたい😂
待ってました。この比較最高です。
NSXってまじでかっこいいなー
トランクの比較用に毎回同じキャリーケースとか使ってくれるとわかりやすいかなと思いました。
マイカーで30台限定車両補うのおもろ笑
俺もタイプS全然乗ってないし、GTRもMY17 （可変ウイング900ps現行よりいい）で落ち着いてる。R35エンジンはプレミアつく型があるので新品数機（1機1億以上売値できる型）ストックしてる。同じ馬力なら4千万ポルシェ、GTRより現行スープラ（500PS1.3t1千5百万迄でできる）が楽しい気持ちいい最高だよ。過去最高GRヤリス（モーター付）きてほしいね！
設計が古いのがあるにしてもGT-Rの値段の車ならば灯火類は全てLEDであって欲しい気もします買えませんが…
横に繋がってる車は全部カッケーよ
35:42 マリオさんの右膝前の青いランプが付いている機械はなに？気になります！
日産の最近のオプションのドラレコは、ここがスピーカーになってます。
GT -Rニスモが好きですね❤
じっくりな内外装良かったです
19:56このムラのある光り方は将来的には古く感じるんだろうなぁ‥‥今の車はLEDの均一発光してる車多くなって5年前の車でもデザイン洗練された車あるけどデイライトつけたら古く感じる。最新の車でもノ-トオ-ラとかも街中で見るとデイライトムラのある光り方してるから古く感じる。でもNSXタイプSのリアデザインは洗練されててカッコいい❗️アフターパ-ツでライトを均一発光の質感あげるパ-ツとかあればもっと魅力的になりそうだけど、そういうパ-ツ作る人いない
日本人と日本好きのみに刺さるクルマですよね
国産最高峰の2台は並んでるだけでもうお腹いっぱいw
スタイルはNSXが好きです。
NSX！両方かっこいいけど，GT-RはフェアレディZと似ていると感じちゃう自分がいるので。。。
NSX typeS一度でいいから乗ってみたい
NSXのエンジン始動音やばい！！アイドリング音もいい。ただ、吹かすとバルブが閉じる感じが残念。GTRは静かすぎ。NSXのエンジンルームカッコ良すぎ！！カーボンエグい！！GTRは普通。
ハイブリッドの癖にうるさくて騒音規制引っかかって売れなくなった車ＶＳ純内燃機関でも気合いで静かにして売り続けてる車ﾌｧｲｯ!!
ﾌｧｲｯ!!
騒音規制対応できない無能
どっちもいい感じですね
見た目はNSXですねーカッコいい。
見た目！音！NSXの方が好みです☺️
ウワ～！やべえの止まっている？42:52by 竹屋の軽トラ
何気にGTR が良き
世間的にはGT-Rの方が好まれる印象はあるけど、スタイリングはNSXも負けてないね💫
どっちも好き！
マリオさんとコラボおもろすぎる🥺
太田市のふるさと納税…返礼品はドロースティフナー国宝の2台が選んだアクセルペダルが吊り下げ式欧州に流されずに2台とも踏み込みやすい形状を選択したことに拍手を送りたいあと珍しくNSXの着座位置の高さに文句が出なかったですね
日本にこの車がある事が誇り☺️NSXは終わっちゃったけど...次はトヨタのGT3用のあれが出てくるんでしょうか？
カババさんでジムニーJB64Wを買取り依頼しましたが、買取り額と販売額の差が無いので、売り手買い手双方のメリットが無いとのことで他社を勧められました。このような車種はご注意を！
NSXの方がカッコいい❗️やっぱスポーツカー・スーパ-カ-は低くてナンボでしょただミッドのフェラーリランボはもっと低いけど‥NSXタイプSのオ-プン版あれば絶対カッコいいと思う。R8でもスパイダーカッコいいし昔アベンジャーズかなんかのプロモーションブラウンのNSXロードスターコンセプトあってめちゃくちゃカッコ良かったと記憶してるけど、
GT-Rnismo2022よい Vモーショングリルが一番好き
いつかLFAも登場してくれるの待ってます！！
タイプS後からみてリアスポイラー無しのほうがきれいです。
太田市のふるさと納税の返礼品にスバル関連グッズあったら納税しちゃいますね😁
たしかに！
LFAが評価・神格化されてる理由ってなんだかんだサウンドが良いからだと思うし‥GTRはニュルの速さで日本の技術すごで日本人の愛国心を刺激したしNSXはそこ足らなかったね‥‥V6タ-ボにモ-タ-いっぱい積んで4WD武装で最新ハイテクで凄い技術です←車好きは「で？」って感じなんだろうなブランドガ-って言う人もいるけどそこ言い訳にする前にもっとできる事あったんだと思う
結局、モーターとか電動化とか、車好きにとっては全く刺さらないよな。電気で速くても意味無いというか。これから先どんどんつまんねえ車ばっかになっていくんやろな
@@kkkhhh9047 車好き受けを狙うというより開発者が環境問題とかホンダの技術力スゲ-って世間に言わしめるために作った車なのかもね知らんけど。GTRほど技術力スゲ-のイメージ作り出せない事も評価されなかった原因かもね実際凄いんだろうけど、車好き・日本人に刺さらなかった。が全てなのかな？やっぱニュルでGTRがタイム出した時って「見たか世界❗️コレが日本の技術だ❗️」って感じで買えない人含めて日本人の愛国心や自尊心満たしてくれる車だった。今やAMG・ポルシェ・ランボ・フェラーリが軽々そのタイム超えてみんな日本人はニュルタイムに冷めてきてるとはいえ昔のGTRのインパクトは今もあってそれがGTRのブランド価値を今も通用するものになってるのが凄いし‥‥日産って世界クラスのモタスポ（ルマン・WRC・F1）ではホンダやトヨタみたいに結果残せて無いけどGTRのニュルタイム一本のインパクトが結構日産のブランド力を良くしてると思うし凄いよランボも意外にGTR方向なのかニュルタイム今めちゃくちゃ速いタイム頑張ってるし（GTRとは別次元のタイム）とはいえランボもルマンやWEC参戦するらしいけど技術力で目立てないならLFAフェラーリランボみたいにサウンドとか車好きに刺さるもの追求した方が車好きは受けはしそうですね。個人的にはモ-タ-には賛成だけど音悪くするタ-ポが残念。ラフェラーリみたいにNAで良い音出るハイブリッドもあるんだし
空力の説明するときに吸入口にブロワーあてて出口でティッシュ構えて，ここから入ってここからこの向きで出ますみたいな空気の流れの簡易可視化を試しにやってみてほしいです
どちらが良いとかじゃないですね。好み、嗜好、思考の違いで選ぶ2台ですね。どちらも手にするには……ですが。
ライトオフ状態でのパッシングも見てみたいです！
NSXの方が好きですねそれにしても2台並ぶと貫禄ありますね。センチュリーGRMNより高いとは、さすがスーパースポーツカー。
GTRはレシプロ戦闘機でNSXはジェット戦闘機みたいな感じだなぁ〜
GTRレンタル出来ますか？
マリオさん最高に面白い😂
いやこの2台並んだらカッコよすぎやろww
NSXがスーパーカーGT-Rが究極のスポーツカーって感覚
！壁にf*ck you が書いてある。(ちゃんとモザイクしてる)
NSXくそかっこいい！！！
GTRカッコよすぎる
マリオ氏ってたけし軍団っぽい。芸風も😆
GTAではNSXに好んで乗っています
5:11 広報車1番貸しじゃゴム類等ブッシュが小慣れてなくてカッチコチじゃん…
GTRはGTRって感じ。NSXはスーパーカーって感じ。結果どっちも最高（語彙力）
NSXはノーマルでこの顔にしてたらもっと人気出たんじゃねえか？
あとNAで良い音出してたら人気出てたフェラーリやランボも未だにNAあるし
けどこの顔でもアメリカじゃ完売に時間かかってたし、やっぱNSXは海外での評価が低いのが致命的
性能が悪いんだから何やってもダメ
劣化版マクラーレン
3つモーター積んでてgtr nismoと比べて70kg差だったら恩恵のほうが大きそう。
NSXに一度でいいから、乗ってみたいです😅
匠のエンジンを眺める為に開けるボンネット？？３千万円の車でダンパーが無いのは不思議 です？？
全体のフォルムはNSXが好みだけどお尻は圧倒的に35
PHEVのGTR開発せんのかな～🤤SF90見たな感じで
逆に今後そうしないと、発売販売出来ないでしょう。
40:10ペダル配置ミッドシップでも座席を中央に寄せるとか工夫してペダルオフセットをなるべく無くせないもんなのかな？マクラ-レンとかはかなり中央に寄せてる気がするけど
広報車が諸事情で使えない→自分の車でやろう
これができる五味さん凄すぎます
17:10 GTRブレーキの4灯化が可能になった要因を説明します。
まず、制動灯の個数は法規で後面2灯と定められています。
なぜ4灯化が実現したかというと、2010年12月の保安基準改正より、これまで「独立した灯火部とみなされる距離」の下限値が15mmから75mmに広がり、灯火Aと灯火Bの位置が75mm以内にあれば、１つの灯火とみなされるようになったからです。
これまでは15mm以内と狭く、GTRのレンズが15mmに収まっていなかった事から、法規の範囲外でした。
「NSX借りれないのかー、じゃあ自分ので撮影しよ」これ出来るの強いよなぁww
チャンネル設立から5周年おめでとうございます🎉これからもE-CarLife、五味ちゃんの活動を応援していきます💪
個人的にはワイド＆ローのNSXのスタイルが好みかな〜3000万級の日本車が売れてるという事実が嬉しい。
国宝と表現されてますが、確かにGTRの存在は日本人として誇らしく思うことの一つですね。
ちなみに、フロントはNSX、リアはやっぱり丸目４灯のGTRが好きです。
最高の2台でした！トヨタはLFA以来このクラスの車両がないので、世界の市場的に難しい部分はあるかもしれないけど、LFAに次ぐ3000万クラスのスーパーカーを世界に向けて出してほしいなと思います。
ホンダもNSX以来このクラスの車両ないで
まさしくスポーツカーらしいNSXのような平たく尖ったフェイスがいいね。
GTRのような明らかな迫力があるリアも最高だなぁ。
マリオさんの仰る通り、この2台はまさに我が国の宝、国宝だと思います！
世界一NSX好きです！低くぺたんとしたデザイン、超かっこいい！確実に未来型！これからも進化を続けて不動の世界一スポーツカーになってほしい！
好きな車は？
残念ながら未来感の結果は背が高く腰のリフト量が少ないSUVとミニバンでした
低くぺたんは「過去の産物」
@@nekonotyaya5273 速く走るためには低さ、空力！今は底打たないゆったりSUVブーム
@@yasu6663欧州スーパーカー各社がでかくて重いSUVを無理矢理速く走らせようと躍起になっているのはなんか笑えますね
未来型になるかは分からんけど低くてぺたんで軽いのが速いしかっこいい
高級車もSUV志向だけど、でかいタイヤってドタバタするから抑えるのが大変なんだよね
高級車も自然な乗り味で乗り心地を確保しやすいセダンに回帰してほしいと個人的には思う
@@40-555 ご丁寧なお言葉ありがとうございます。車のジャンルで、人それぞれの好みが別れますからね…
NSXが洗練されたカッコよさだと思います👍
GT-RよりもNSXが女性受けするだろうし、デートカーで使えそうです✨
けど市場価値は圧倒的にGT-R
どちらも最高にカッコいいですが、NSXは美しいって言葉も出てきますね。
改めてNSXはV6ツインターボ、3モーターハイブリッドに9速DCTという結構革新的な事をやっていたのに、市場が求める商品力や改善がなかったのが残念ですね。
技術者にとっては革新的だったのかもしれないけど、素人の一般車好きからしたら「で？」って感じで良い音するNAエンジンとかに車好きは惹かれるんだと思う。結局
@@uc-gy2fcそこを車好きの人に受け入れられるようにしなかったのが残念なところですよね。
@@uc-gy2fc NAで出したら出したで｢今更V6で300psとかなめてんのか｣とたたかれる。
個人的に排気音はNSXが好き。
機会があってノーマルのNSXを3泊4日1,500ｋｍぐらい自由に乗れたんだけど、出来が良すぎて緊張感がなさ過ぎて体感速度が全く当てにならず、スピードメーターをにらんでいないと、免許がやばい車でした。
3泊4日で、新東名120km/h区間、首都高ｃ1、東北道120km/h区間、いろは坂を堪能しました。
高速3車線の中央を走っていると、追い越し車線をかっ飛んできた車が斜め右後ろで速度を合わせて抜いていかないことが何度かありました。
基本的に500万円以下の走りそうな国産車でしたね。
駐車場で、知らない人にやたら声をかけられたり。
見た目からは想像が付かないぐらい運転が楽な車で、400～500万円台のスポーツタイプよりも
初心者でも安心して普通に乗れそうな感じでしたね。
個人的には、その誰でも楽しめる仕上がりに力入れすぎ感が、｢とんでもない車｣感を薄めすぎて、スーパーカーファンに刺さらなかったんじゃないかと疑っています。
だけど、ドラポジ、旋回性、踏み切れないあふれるトルク、排気音、テンション上がる良い車です。
GTRいいな～
後ろからの見た目がでかい所。昔の(昭和50年前後頃)ローレルSGXの様な。丸4のテールランプも最高。
同感です。同年代ならあの当時の後ろの迫力は理解するはず
GTR内装カッコいいなぁ。昨今モニタに機能集約されてすっきりした内装多いけどアナログメータにスイッチだらけのインパネのコクピット感好きだなぁ。
ホンダ車は性能重視って感じで良き🙆♀️
待ってました！
めちゃくちゃ楽しみにしていた比較です！❤
ホンダは新型NSXタイプR出さないのはとても残念です
正に日本の国宝！
どちらも素晴らしい！
アメリカ設計アメリカ生産が日本の国宝は草
アメリカ人に謝れ！
どちらがどうと言うよりも…どちらも日本の至宝ですね
片方はアメリカの至宝な？
GT-Rは常に完璧を求めて進化し続ける究極のスポーツカー
NSXはその名の通りニュースポーツ体験を目指して作り上げつつも、結構割り切りポイントの多いある意味昔ながらのスーパーカー
って感じですね
遊び心ある車もっと増えて欲しい
マリオさんの登場ネタ毎回楽しみにしています！
NSXのタイプS顔好きですが、GT-Rの強いNISMO顔の方が好きです！ただウインカーとバックライトLEDじゃないのが…
GT-R超かっけぇ〜♪❤️
試乗編が楽しみ♪
マリオさんの登場シーンが最高だったので良いね押しました😊
やっぱりNSXですね。
もっと動画に登場して欲しいです！
壁に書いてあるFワードにモザイクかけてるの笑う
ファ...
マリオ高野さん、癒されますわ。
やっぱりミッドシップカーは低くてカッコいいですね。まさにスポーツカーです。映像だけだと、全高がセダンとSUVくらいの差を感じますね。
20:33 音がかっこよすぎる😂
次回の試乗編楽しみです。
はかせさんは、きっと運転めっちゃ気を使ったと思います。
ご苦労様です。
チャンネル開設5年おめでとうございます🎉
どちらもかっこいい👍️ 性能はGT-R 見た目NSXタイプSかも
ここにGRスープラあったら、GT500ベース車勢揃いですね！（今は日産勢がGT-Rからフェアレディzになったけど）
NISMOのGT-Rはゴツゴツし過ぎてて、
ＮＳＸのデザインの方が良いなぁ。
NSXいいなー
HONDAさんにはスポーツカーもっと出してもらいたいです🥺
すごい企画ですね👍
他の方が仰るように、頂上決戦はマフラー音ですよね。
綺麗な音質はLFAの所有欲を掻き立てますよね。
この2台がスペック以外に欠けている魅力は音質なのかもしれない。
この２台は国宝！甲乙つけられないよ、車好きならわかる
試乗編めちゃくちゃ楽しみです
見た目はNSXのがかっこいい
NSXは新しいよね。
GTRの方はモデル末期だしね
低さが全然違う
ステーションワゴン・セダンとスポーツカーぐらい差あるように見えてしまう
同じく、個人的には圧倒的にNSXが好み！！
自分にはGTRはマッスルカーでちょっと・・・。
見た目ピュアなのはやっぱNSXかなぁ。
早く来週の試乗編が見たい！
国産３千万、ホンダ vs ニッサン、
「至高と究極対決！」wwww.
どっちを選ぶかは個々人の嗜好でしょうな、、、、
わたしは、スポーツカーは２シーターでペッタンコが好き❣
惜しいのは初めから日本主導で開発してtype Rで終わって欲しかった。
今の ”R” ってどんな感じだったんでしょうね？？
想像するだけでも楽しいです。
いずれにしても現代テクノロジーの競演とは、チョット擦るのもご法度ですね（笑）
背景のアート？が最高ですね、、、（笑）
手に入らない同士の比較。凄いの一言。
ロマンでしかないな。
怖くて運転はしたくないけど、助手席にめっちゃ乗せてもらいたい😂
待ってました。この比較最高です。
NSXってまじでかっこいいなー
トランクの比較用に毎回同じキャリーケースとか使ってくれるとわかりやすいかなと思いました。
マイカーで30台限定車両補うのおもろ笑
俺もタイプS全然乗ってないし、GTRもMY17 （可変ウイング900ps現行よりいい）で落ち着いてる。R35エンジンはプレミアつく型があるので新品数機（1機1億以上売値できる型）ストックしてる。同じ馬力なら4千万ポルシェ、GTRより現行スープラ（500PS1.3t1千5百万迄でできる）が楽しい気持ちいい最高だよ。過去最高GRヤリス（モーター付）きてほしいね！
設計が古いのがあるにしてもGT-Rの値段の車ならば灯火類は全てLEDであって欲しい気もします
買えませんが…
横に繋がってる車は全部カッケーよ
35:42 マリオさんの右膝前の青いランプが付いている機械はなに？気になります！
日産の最近のオプションのドラレコは、ここがスピーカーになってます。
GT -Rニスモが好きですね❤
じっくりな内外装良かったです
19:56
このムラのある光り方は
将来的には古く感じるんだろうなぁ‥‥
今の車はLEDの均一発光してる車多くなって5年前の車でもデザイン洗練された車あるけどデイライトつけたら古く感じる。
最新の車でもノ-トオ-ラとかも街中で見るとデイライトムラのある光り方してるから古く感じる。
でもNSXタイプSのリアデザインは洗練されててカッコいい❗️
アフターパ-ツでライトを均一発光の質感あげるパ-ツとかあれば
もっと魅力的になりそうだけど、そういうパ-ツ作る人いない
日本人と日本好きのみに刺さるクルマですよね
国産最高峰の2台は並んでるだけでもうお腹いっぱいw
スタイルはNSXが好きです。
NSX！両方かっこいいけど，GT-RはフェアレディZと似ていると感じちゃう自分がいるので。。。
NSX typeS一度でいいから乗ってみたい
NSXのエンジン始動音やばい！！
アイドリング音もいい。
ただ、吹かすとバルブが閉じる感じが残念。
GTRは静かすぎ。
NSXのエンジンルームカッコ良すぎ！！
カーボンエグい！！
GTRは普通。
ハイブリッドの癖にうるさくて騒音規制引っかかって売れなくなった車ＶＳ純内燃機関でも気合いで静かにして売り続けてる車
ﾌｧｲｯ!!
ﾌｧｲｯ!!
騒音規制対応できない無能
どっちもいい感じですね
見た目はNSXですねーカッコいい。
見た目！音！NSXの方が好みです☺️
ウワ～！やべえの止まっている？
42:52
by 竹屋の軽トラ
何気に
GTR が良き
世間的にはGT-Rの方が好まれる印象はあるけど、スタイリングはNSXも負けてないね💫
どっちも好き！
マリオさんとコラボおもろすぎる🥺
太田市のふるさと納税…返礼品はドロースティフナー
国宝の2台が選んだアクセルペダルが吊り下げ式
欧州に流されずに2台とも踏み込みやすい形状を選択したことに拍手を送りたい
あと珍しくNSXの着座位置の高さに文句が出なかったですね
日本にこの車がある事が誇り☺️NSXは終わっちゃったけど...次はトヨタのGT3用のあれが出てくるんでしょうか？
カババさんでジムニーJB64Wを買取り依頼しましたが、買取り額と販売額の差が無いので、売り手買い手双方のメリットが無いとのことで他社を勧められました。このような車種はご注意を！
NSXの方がカッコいい❗️
やっぱスポーツカー・スーパ-カ-は低くてナンボでしょ
ただミッドのフェラーリランボはもっと低いけど‥
NSXタイプSのオ-プン版あれば絶対カッコいいと思う。R8でもスパイダーカッコいいし
昔アベンジャーズかなんかのプロモーションブラウンのNSXロードスターコンセプトあってめちゃくちゃカッコ良かったと記憶してるけど、
GT-Rnismo2022よい Vモーショングリルが
一番好き
いつかLFAも登場してくれるの待ってます！！
タイプS後からみてリアスポイラー無しのほうがきれいです。
太田市のふるさと納税の返礼品にスバル関連グッズあったら納税しちゃいますね😁
たしかに！
LFAが評価・神格化されてる理由ってなんだかんだサウンドが良いからだと思うし‥
GTRはニュルの速さで日本の技術すごで日本人の愛国心を刺激したし
NSXはそこ足らなかったね‥‥
V6タ-ボにモ-タ-いっぱい積んで4WD武装で最新ハイテクで凄い技術です←車好きは「で？」って感じなんだろうな
ブランドガ-って言う人もいるけどそこ言い訳にする前にもっとできる事あったんだと思う
結局、モーターとか電動化とか、車好きにとっては全く刺さらないよな。電気で速くても意味無いというか。
これから先どんどんつまんねえ車ばっかになっていくんやろな
@@kkkhhh9047
車好き受けを狙うというより
開発者が環境問題とかホンダの技術力スゲ-って世間に言わしめるために作った車なのかもね
知らんけど。
GTRほど技術力スゲ-のイメージ作り出せない事も評価されなかった原因かもね
実際凄いんだろうけど、車好き・日本人に刺さらなかった。が全てなのかな？
やっぱニュルでGTRがタイム出した時って「見たか世界❗️コレが日本の技術だ❗️」って感じで買えない人含めて日本人の愛国心や自尊心満たしてくれる車だった。今やAMG・ポルシェ・ランボ・フェラーリが軽々そのタイム超えてみんな日本人はニュルタイムに冷めてきてるとはいえ昔のGTRのインパクトは今もあってそれがGTRのブランド価値を今も通用するものになってるのが凄いし‥‥
日産って世界クラスのモタスポ（ルマン・WRC・F1）ではホンダやトヨタみたいに結果残せて無いけどGTRのニュルタイム一本のインパクトが結構日産のブランド力を良くしてると思うし凄いよ
ランボも意外にGTR方向なのかニュルタイム今めちゃくちゃ速いタイム頑張ってるし（GTRとは別次元のタイム）
とはいえランボもルマンやWEC参戦するらしいけど
技術力で目立てないなら
LFAフェラーリランボみたいにサウンドとか車好きに刺さるもの追求した方が車好きは受けはしそうですね。
個人的にはモ-タ-には賛成だけど音悪くするタ-ポが残念。
ラフェラーリみたいにNAで良い音出るハイブリッドもあるんだし
空力の説明するときに吸入口にブロワーあてて出口でティッシュ構えて，ここから入ってここからこの向きで出ますみたいな空気の流れの簡易可視化を試しにやってみてほしいです
どちらが良いとかじゃないですね。
好み、嗜好、思考の違いで選ぶ2台ですね。
どちらも手にするには……ですが。
ライトオフ状態でのパッシングも見てみたいです！
NSXの方が好きですねそれにしても2台並ぶと貫禄ありますね。センチュリーGRMNより高いとは、さすがスーパースポーツカー。
GTRはレシプロ戦闘機で
NSXはジェット戦闘機みたいな
感じだなぁ〜
GTRレンタル出来ますか？
マリオさん最高に面白い😂
いやこの2台並んだらカッコよすぎやろww
NSXがスーパーカー
GT-Rが究極のスポーツカー
って感覚
！壁にf*ck you が書いてある。(ちゃんとモザイクしてる)
NSXくそかっこいい！！！
GTRカッコよすぎる
マリオ氏ってたけし軍団っぽい。芸風も😆
GTAではNSXに好んで乗っています
5:11 広報車1番貸しじゃゴム類等ブッシュが小慣れてなくてカッチコチじゃん…
GTRはGTRって感じ。NSXはスーパーカーって感じ。結果どっちも最高（語彙力）
NSXはノーマルでこの顔にしてたらもっと人気出たんじゃねえか？
あとNAで良い音出してたら人気出てた
フェラーリやランボも未だにNAあるし
けどこの顔でもアメリカじゃ完売に時間かかってたし、やっぱNSXは海外での評価が低いのが致命的
性能が悪いんだから何やってもダメ
劣化版マクラーレン
3つモーター積んでてgtr nismoと比べて70kg差だったら恩恵のほうが大きそう。
NSXに一度でいいから、乗ってみたいです😅
匠のエンジンを眺める為に開けるボンネット？？
３千万円の車でダンパーが無いのは不思議 です？？
全体のフォルムはNSXが好みだけどお尻は圧倒的に35
PHEVのGTR開発せんのかな～🤤SF90見たな感じで
逆に今後そうしないと、発売販売出来ないでしょう。
40:10
ペダル配置
ミッドシップでも座席を中央に寄せるとか工夫してペダルオフセットをなるべく無くせないもんなのかな？マクラ-レンとかはかなり中央に寄せてる気がするけど